02 Capitulo 2.pdf - Sociedad Central de Arquitectos

2.2.2.4 La urbanización de Puerto MaderoLa desactivación de Puerto Madero por la obsolescencia del sistema de diquesutilizado en el mismo, fue un proceso que culminó en la década del ´80 dandolugar a la transformación de las áreas portuarias en espacios destinados aotros usos. En el año 1985 se efectuó un Convenio entre la Facultad de Arquitecturay Urbanismo de la Universidad de Buenos Aires y la Secretaria dela Marina Mercante para que esa Facultad realizara un diagnóstico respecto ala situación de las tierras de Puerto Madero y aconsejara sobre el destino urbanísticode las mismas. Además en ese mismo año 1985, la Municipalidadde la Ciudad de Buenos Aires utilizó el Convenio de Cooperación e Intercambiocon el Ayuntamiento de Barcelona para elaborar un primer anteproyecto dedesarrollo urbanístico que suponía la construcción de 2.700.000 m 2 en loque fue el área logística en el sector este de Puerto Madero que ya se encontrabaen proceso de desafectación. Este anteproyecto fue pasible de distintascríticas, en particular por el grado de ocupación edilicia, la dificultad de compatibilizarel intenso acceso vehicular con la utilización de los puentes de losdiques que interrumpían el tránsito de embarcaciones y la falta de reservasverdes recreativas y deportivas.Pero recién se inicia la consolidación de estas ideas a partir de la creación dela Corporación Antiguo Puerto Madero S.A. mediante un Convenio de firmadoel 15 de noviembre de 1989 entre el Ministerio de Obras y Servicios Públicos,el Ministerio del Interior de la Nación en representación de la Presidencia dela Nación y la Municipalidad de la Ciudad de Buenos Aires que dio lugar al decretodel Poder Ejecutivo Nacional Nº 1279/89 ordenando la creación de laCorporación Antiguo Puerto Madero S.A., con el objeto de confeccionar el PlanMaestro de Desarrollo Urbano, el estudio de la infraestructura urbana a incorporary la promoción de inversiones en el área, la actividad inmobiliaria y laconstrucción de obras nuevas y/o remodelaciones. En el año 1991, la SociedadCentral de Arquitectos SCA efectuó un Convenio con la Municipalidad deBs. As. y organizó el Concurso Nacional de Ideas para la Urbanización dePuerto Madero, lo que dio inicio a la importante transformación de usos y desarrollode un nuevo y dinámico sector urbano hoy consolidado que tiene lugaren el borde sur del área considerada en el presente Concurso.2.2.2.5 Los rellenos en el área de RetiroEn lo referente a los procesos de avance sobre el Río de La Plata para la instalaciónde los sistemas terrestres de transporte involucrados o próximos al sectorurbano en consideración, se puede mencionar que con la construcción de las estacionesferroviarias a principios del siglo XX se inició la consolidación del áreade Retiro sobre terrenos de relleno ya que el límite urbano de la ciudad de BuenosAires en este lugar estuvo marcado en su origen por la barranca sobre el Ríode la Plata a cuyo pié, coincidente con la traza actual de la Avenida del LibertadorGral. San Martín llegaban las aguas del estuario. Hasta mediados del sigloXIX, la orilla del río ocupaba casi la mitad de lo que fuera la Plaza Británica, actualPlaza Fuerza Aérea. El relleno efectuado para la construcción de la usinade gas habilitada en 1865 señala el inicio de la expansión de la ciudad río adentroen este sector ubicado a los pies de la actual Plaza San Martín.En coincidencia con la afirmación de Retiro como área Terminal para las líneasférreas, la Compañía General de Gas cede en el año 1909 sus tierras frente alas estaciones para la construcción de una plaza y emplazamiento de la Torrerelojdonada por los residentes ingleses con motivo del Centenario. Esta plaza,se denominó originalmente Plaza Británica y desde 1982 Plaza Fuerza Aérea,y brinda una expansión al movimiento de pasajeros que se registra en la zona.25/ CAPÍTULO 2