El Mundo Sobrenatural Febrero 2016 - El Secreto del Titanic

tanic era un coloso que consumía 650 toneladas de
carbón al día. En las fechas cercanas a su viaje inaugural,
hubo una importante y oportuna huelga de trabajadores
mineros, lo que hizo que parte del carbón
desinado a otros navíos fuese llevado al Titanic, con
lo que hubo una importante cancelación de travesías
en dichas fechas. Los pasajeros que tenían reservas en
otros barcos fueron, por ello, alojados en el Titanic de
manera obligatoria.
Pronto comienzan a sucederse extraños acontecimientos.
En primer lugar, el vigía Reginald Lee denunció
que alguien había sustraído los gemelos de
visión de alcance de la cruceta de vigilancia. A medida
que el Titanic se aproximaba a la zona más peligrosa
del océano por la presencia de icebergs, en el camarote
de comunicaciones, no cesaban de recibir noificaciones
de otros navíos sobre la especial peligrosidad
de las aguas esa noche así como la innumerable presencia
de grandes icebergs. Nadie dio importancia a
los más de 7 avisos que se registraron, incluso el radiotelegrafista
John George Philips, respondió a un
aviso del Californian diciendo “cállense, tengo mucho
trabajo”.
Mientras, el capitán John Smith, que llevaba
más de 25 años al servicio de la White Star y conocía
a la perfección la peligrosidad de las aguas del Atlánico,
ordenó avanzar a toda máquina (25 nudos por
hora) en una fría y oscura noche sin Luna.
Oficialmente, a las 11.39 horas de la noche del
14 de abril de 1912 el Titanic impacta contra un iceberg
en su lado de estribor tras una maniobra suicida
Tripulación que comandaba el Titanic en la
que, a la postre, sería su primera y úlima tra-
vesía. De izquierda a derecha: Wlliam M. Mur-
dock, Charles A. Bartlet, Henry T. Wilde y el
capitan Edward John Smith
del suboficial William M. Murdock quien, tras el aviso
de la presencia del iceberg a menos de 500 metros de
la proa, ordeno parar máquinas para, acto seguido, iniciar
una maniobra de retroceso para evitar el impacto.
Cinco de los dieciséis comparimentos estancos del
navío quedaron inundados. El Titanic estaba condenado
a naufragar.
Incluso en el trágico momento en que el Titanic
comenzó a ser devorado por las gélidas aguas del
Atlánico, los hechos extraños no dejaron de sucederse.
Los botes salvavidas, si ya de por si eran insuficientes
para salvar a la totalidad de los pasajeros a
bordo, comenzaron a abandonar el Titanic más de una
hora después del impacto y prácicamente vacíos (con
solo 12 o 14 personas en ellos cuando tenían capacidad
para unas 70, de hecho, todos los botes tenían capacidad
para 1.170 personas y solo fueron ocupados
por 705). El Capitán Smith comenzó a mostrarse dubitaivo
y confuso sobre qué hacer y sus órdenes no eran
claras e, incluso, contradictorias, lo que obligo a algunos
oficiales a tomar el mando y el control de las operaciones
de evacuación.
Por otro lado, el Titanic comenzó a lanzar señales
de emergencia, pero estas no eran las correctas.
En lugar de lanzar bengalas rojas que indican peligro
o socorro en el código naval, las que fueron lanzadas
eran blancas, lo que indicaría que una fiesta o celebración
se está celebrando en el barco.
Esto llevó a la confusión de algunos navíos próximos
al transatlánico. El SS Californian pudo ver las
señales lanzadas desde el Titanic, pero al tratarse de
luces blancas lo interpretaron como alguna clase de
comunicación interna entre barcos de la misma compañía
o como consecuencia de alguna celebración a
bordo. Ademas, intentaron ponerse en contacto con
el Titanic mediante señales luminosas de morse (el radiotelegrafista
del Californian estaba durmiendo en su
camarote en ese momento) pero no obtuvieron respuesta
alguna desde el Titanic, donde un oficial, sorprendentemente,
no interpretó las luces como señales
de morse y creyó, en su lugar, ver los flashes intermitentes
de alguna clase de luz bamboleante de cubierta.
Los mensajes de radio desde el Titanic eran
también muy extraños. No comenzaron a enviarse señales
de socorro hasta unos 45 minutos después del
impacto.
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