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Febrero 2017

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www.agroamigo.mx • <strong>Febrero</strong> <strong>2017</strong> • Periodico Agroamigo<br />

ECONOMÍA<br />

Alejandro Delgado<br />

Miembro del consejo de negociación del TLCAN<br />

La diversificación será una transición de muchos años<br />

Para Alejandro Delgado Ayala, miembro del consejo de negociaciones<br />

internacionales que acompaña al gobierno federal en la negociación<br />

del TLCAN, conseguir que México pueda sustituir sus exportaciones a<br />

Estados Unidos llegando a otros países, “será un tema de transición de<br />

muchos años”.<br />

Además, para vender a otras regiones del mundo se debe competir con otros<br />

vecinos que de entrada tienen ventaja con esas regiones del mundo. Recuerda<br />

que las exportaciones mexicanas hacia Estados Unidos tienen un factor<br />

competitivo irrenunciable por la cercanía y la capacidad de introducir productos<br />

de alta calidad.<br />

Después de todo, el especialista prevé que México pueda salir ganando en un<br />

escenario en el que el gobierno entrante decida imponer un impuesto fronterizo<br />

para todos los países: “seguiremos teniendo muchas ventajas por encima de<br />

China y muchos otros países, simplemente por la cercanía y la capacidad<br />

productiva que tenemos”.<br />

Para aprovechar esa ventaja, recomienda impulsar una agenda estatal<br />

que profundice la competitividad y productividad del país. ¿Cómo<br />

hacerlo?, responde: “eliminando regulaciones obsoletas, mejorando la<br />

infraestructura nacional y todo lo que nos haga un país con mejores<br />

factores de productividad”.<br />

A decir del negociador, esa debe ser la estrategia independientemente de lo que<br />

suceda con la llegada de Donald Trump, “es una agenda permanente que nos<br />

va a ayudar a tener un mejor mercado interno, mejores salarios y más empresas<br />

productivas”.<br />

Víctor Manuel Prudencio Vallejo<br />

Académico de la Universidad Iberoamericana<br />

Para el investigador de estudios internacionales, el gobierno de México<br />

estaría en posibilidad de demandar al de Estados Unidos ante el Tratado<br />

de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN) y la Organización<br />

Mundial del Comercio (OMC) en caso de imponer aranceles en forma<br />

unilateral de 35%.<br />

Lo más probable, a decir del estudioso de la relación bilateral, es que Donald<br />

Trump recurra al decreto nacional, aprobado en el año de 1939, que permite<br />

subir los aranceles por cuestiones de seguridad nacional, pues se evitaría<br />

recurrir a la autorización de la Cámara de Representantes.<br />

Sin embargo, si se imponen aranceles tan elevados como los que<br />

planteado para al sector automotriz, “en ese momento los 160 países que<br />

son parte de la OMC, podrían demandar a los Estados Unidos, porque<br />

tendría que salirse de la OMC para poder subir los aranceles de la forma<br />

en que lo está proponiendo”.<br />

Aun cuando los aranceles se eleven 35%, Prudencio Vallejo prevé que México<br />

pueda seguir siendo competitivo siempre y cuando Estados Unidos no de<br />

incentivos fiscales a sus empresas, de lo contrario “sí sería muy difícil tener<br />

productos competitivos”.<br />

El académico se muestra a favor de que México fortalezca sus vínculos con<br />

otros países, sin embargo pide considerar que ello tomará mucho tiempo debido<br />

a que falta conocimiento pero sobre todo se deben cubrir las certificaciones y<br />

controles que piden los otros países.<br />

En el corto plazo, lamenta que no exista un plan B, “eso es lo que causa<br />

miedo a muchas empresas pues la gran mayoría no podrá hacer gran cosa,<br />

solamente las grandes podrán buscar otros mercados porque ya tienen<br />

ciertas certificaciones”.<br />

GUÍA<br />

¿Trump podría deshacer un acuerdo de<br />

libre comercio?<br />

El TLCAN rige el comercio entre Canadá,<br />

Estados Unidos y México.<br />

El Artículo 2205 del acuerdo permite a<br />

cualquiera de las partes abandonarlo, previa<br />

notificación por escrito con seis meses<br />

de anticipación, en cuyo caso el acuerdo<br />

continuaría vigente para las partes restantes.<br />

El gobierno mexicano respondió que estaba<br />

dispuesto a considerar la modernización del<br />

acuerdo, que entró en vigor en 1994, si existía<br />

anuencia de los tres países firmantes.<br />

¿Qué sucedería si Estados Unidos se<br />

retira del TLCAN?<br />

Aunque muchos han planteado preocupaciones<br />

por las implicaciones económicas que siguieron<br />

a la ratificación del TLCAN, expertos afirman<br />

que retirarse de un acuerdo de esa envergadura<br />

sería una medida sin precedentes que acarrearía<br />

enormes consecuencias a los negocios.<br />

La Organización para la Cooperación y<br />

el Desarrollo Económicos (OCDE) ha<br />

señalado que Estados Unidos será el país<br />

que más perderá en caso de optar por la<br />

renegociación o salida, “una renegociación del<br />

TLCAN no será fácil porque deberán abrirse<br />

los 20 capítulos del tratado y prácticamente<br />

analizar producto por producto”.<br />

La Comisión Económica para América<br />

Latina y el Caribe (Cepal) redujo las<br />

estimaciones de crecimiento para México al<br />

pronosticar 1.9%, para <strong>2017</strong>. Pero podría caer<br />

en recesión si se cumplen todas las amenazas<br />

del presidente electo, Donald Trump, y se<br />

termina con el Tratado de Libre Comercio<br />

de América del Norte (TLCAN).<br />

¿Es necesaria la idea de Trump?<br />

Trump no es el primer precandidato<br />

presidencial que se expresa contra el TLCAN.<br />

Barack Obama era crítico con éste cuando se<br />

postuló por primera vez para la presidencia<br />

en 2008.<br />

No hay duda que el Congreso tendría que<br />

aprobar cualquier arancel a las importaciones<br />

que Trump deseara imponer a productos<br />

fabricados por empresas que han trasladado<br />

empleos al exterior. El candidato mencionó<br />

su deseo de aplicarlos y citó a su ejemplo<br />

favorito, Ford Motor Co., que llevó la<br />

producción de algunos de sus vehículos de<br />

Estados Unidos a México.<br />

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