Inversion 20181202

I nve r s i ó n
Página SIETE Domingo 2 de diciembre de 2018
i nve rs i ó n @ p a g i n a s i e te . b o
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Exportaciones
La máquina tiene 1,20 metros de alto y obedece órdenes
OriHime-D, un robot-camarero
manejado por un discapacitado
l T E C N O LO G Í A Se mueve entre las mesas con precisión e interactúa con los clientes.
Es una de las primeras cafeterías japonesas que utiliza robots dirigidos a distancia.
Ainara Cacho
Se llama OriHime-D, pesa
20 kilos y atiende como camarero
en un café de Tokio.
Se trata de un robot blanco
de 1,20 metros de alto que funciona
gracias a los movimientos
que le ordena a distancia una
persona discapacitada.
En Tokio no es raro ver robots
dando servicio al cliente, pero ésta
es la primera vez en la que personas
discapacitadas han tomado
el control de un tipo de androide
que les permite convertirse
en camareros dirigiendo desde
sus casas cada movimiento de la
máquina. En el café del barrio tokiota
de Akasaka funcionan tres
robots con ese nombre. Se mueven
entre las mesas con precisión
e interactúan con el cliente, el
cual empatiza rápidamente. Cada
consumo cuesta mil yenes (7,8
euros / 8,8 dólares).
Pero, en su casa, y siguiendo
los movimientos gracias a una
cámara y un ordenador, un ser
humano con limitaciones de movimientos
interactúa con el
cliente, toma nota y le lleva las
bebidas a la mesa, como si se tratase
de un camarero común y corriente.
Se trata de la primera cafetería
que utiliza robots dirigidos
a distancia por personas con
discapacidades físicas graves,
como la esclerosis lateral amiotrófica
(ELA), y estará abierta
hasta el 7 de noviembre en el edificio
Nippon Foundation.
El desarrollador de este robot,
OriHime-D, de color blanco, pesa 20 kilos y atiende como camarero en un café de Tokio.
Kentaro Yoshifuji, cuenta en una
entrevista que durante tres años
y medio no pudo ir al colegio
porque se encontraba débil físicamente,
momento en el que
pensó que “quería tener otro
c u e rp o”.“Si hubiera tenido dos
o tres cuerpos, podría haber dejado
un cuerpo en casa, para tener
tiempo con la familia”, dijo
Yoshifuji, y llegó a interesarse
por la inteligencia artificial.
Durante 10 años, después de
experimentar “la soledad”y“lo
duro que es sentirse aislado sin
poder participar en la sociedad”,
el ingeniero Yoshifuji investigó
la manera de crear un cuerpo que
facilite esa inclusión social, explica,
lo que le condujo a este
proyecto pionero. En la inauguración
del establecimiento había
tres robots con función de un
“avatar”, cada uno manejado por
alguien a distancia y cuya información
personal se puede leer en
una tarjeta colocada en la parte
frontal de la máquina.
Uno de los OriHime-D lo controla
desde su ordenador Naoko,
EFE
quien padece mielitis, una enfermedad
que produce la inflamación
de la médula espinal y la
cual lo obligó a terminar en silla
de ruedas. Naoko encuentra gracias
al robot la movilidad y la libertad
que no tiene en el día a
día, lo que le permite hacer las
mismas funciones que un camarero
e integrarse en la sociedad.
Otro de los avatares lo maneja
Nozomi, quien sufre una miopatía
que provoca inflamaciones
musculares crónicas y debilidad
muscular. EFE
Estados Unidos
Las 5 razones
para el cierre
de plantas de
General Motors
BBC Mundo
Es uno de los recortes más
drásticos de la historia de la
industria automotriz en Estados
Unidos: General Motors eliminará
unos 14.000 puestos de
trabajo en EEUU y Canadá, y se
plantea el cierre de cinco de sus
plantas de producción en esos
países. Así lo anunció la propia
GM. Según la empresa, la medida
afectará a unos 8.000 ejecutivos
y a unos 6.000 operarios de
las plantas. Una reducción sustancial
del total de 54.000 empleados
que tiene la compañía
en América del Norte.
Las cinco razones: 1. Un mercado
a la baja; las ventas de vehículos
se están ralentizando en
América del Norte y en China están
cayendo, y estos son los mayores
mercados para GM, según
el analista de Autotrader, Michele
Krebs. 2. Guerra comercial;
la llamada “guerra comercial”
entre Estados Unidos y China y,
concretamente, el aumento de
los aranceles a la importación de
acero y aluminio.
3. La caída del sedán; el fin de la
fabricación en América del Norte
de seis modelos: Buick La-
Cross, Cadillac CT6, Chevrolet
Impala, Chevrolet Cruze, Cadillac
XTS y Chevrolet Volt. 4.
Apuesta de futuro; se ha fijado
como prioridad la producción
de camiones, autos eléctricos y
vehículos de conducción autónoma.
5. Una dirección atrevida
a los modelos más rentables.
Queda entonces por ver si estas
medidas de General Motors terminan
funcionando como un salto
al futuro o al vacío. Su jugada,
sin embargo, no está exenta de
p e l i g ro s .