Mundo Automotriz La Revista No. 239 Febrero 2016

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Contenido
EDICIÓN 239
Febrero 2016
BY
EDICIÓN 239
En portada
08 Grupo CONTUSA Innova en medios On-Line
Página
08
ARTÍCULO DE INTERÉS
El TTP,
un gran reto
para México
p.12
ARTÍCULO
TÉCNICO
EMBRAGUE
p.48
Grupo
CONTUSA
INNOVA EN MEDIOS
ON-LINE
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Revista Mundo Automotriz
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Editor de Mundo Automotriz, La Revista.
Es una empresa
asociada a Aridra y ANDEA
LOS ESPECIALISTAS DEL AFTERMARKET
MUNDO AUTOMOTRIZ. Marca Registrada.
Año 20 No. 239 Fecha de Publicación: Febrero
del 2016. Revista Mensual editada y publicada
por GRUPO CONTUSA. Editor Responsable:
Fernando Humberto Lara Zavala. Impresa
en ByB, Ramón Corona No. 43 Col. Barrio
de San Miguel Del. Iztacalco, C.P 03660,
México D.F. Número de Certificado de reserva
de derechos al uso exclusivo del título LOS
ESPECIALISTAS DEL AFTERMARKET MUNDO
AUTOMOTRIZ 04-2013-012317363900-102,
de fecha 23 de Enero del 2013, ante el Instituto
Nacional del Derecho de Autor. Certificado
de Licitud de Título No. 12353, de fecha
25 de Febrero de 2003, con expediente
1/432”03”/16150. Certificado de Licitud de
contenido No. 9916 de fecha 25 de Febrero
del 2003, con expediente No. 1/432”/03”/16150
ante la Comisión Calificadora de Publicaciones
y Revistas Ilustradas. Queda prohibida la
reproducción parcial o total del contenido de
la revista sin la autorización expresa del editor.

Página
24
Eventos
16
18
20
22
24
Exitosa convención de ventas de Mikel’s
El mejor año de la última década
ARIDRA celebra su primer reunión del 2016
AMIA despide el año con buenas noticias
Caravana y Tour del Mecánico
se renuevan
Página
36
36
Empresas
ECOM:
Herramientas químicas
Página
12
12
40
42
48
54
58
Especiales
Artículo de interés:
El TTP, un gran reto para México
Entrevista:
Luis Alberto Delgado, director general
de Grupo Refaccionaria Delgado
Investigación:
Autos chatarra
Artículo técnico:
Embrague
Especial:
Innovaciones automotrices en el CES 2016
Artículo de interés:
De la guerra a la carretera

Editorial
Directorio
Car los Vi lla grán
cvillagran@mundoautomotriz.mx
Leonardo Castrejón
Director General
lcastrejon@mundoautomotriz.mx
Estimados Lectores,
Con la buena noticia de la captura del “Chapo” Guzmán el Presidente
Peña Nieto salió con que su gobierno sí cumple sus promesas,
cuando en realidad parece fue una verdadera casualidad que lo
hayan atrapado por exceso de velocidad, más que por una estrategia
en conjunto de la armada, el ejército y las fuerzas federales. Pero
todo se complicó todavía más con la entrevista de Kate del Castillo y
Sean Penn que ahora los quieren involucrar penalmente por haber
podido entrevistarlo cuando las fuerzas armadas y la policía no pudo
localizarlo.
Compartimos con Ustedes la evolución que han tenido la Caravana
de Mecánico al Día y Tour del Mecánico con la intención de que estén
conscientes de que siempre estamos cambiando para mejorar.
En esta revista les presentamos la conferencia de prensa que dieron
en conjunto la AMDA y la AMIA con respecto al mejor año de la última
década para el mercado automotriz nacional. También estuvimos
presentes en el desayuno que ofreció la AMIA donde su presidente,
Eduardo Solis despidió el año con buenas noticias.
Luis Alberto Delgado de Grupo Refaccionaria Delgado nos ofreció
una entrevista en exclusiva donde nos platicó sobre cómo han
crecido sus negocios.
También estuvimos presentes en la convención anual de venta de
Mikel´s que, como siempre, fue todo un éxito.
Les estamos ofreciendo un panorama de lo que podría ser el siguiente
paso del libre comercio de México con gran parte del mundo: el
TPP; también les presentamos un artículo sobre lo que ha sucedido
durante una década de autos chatarra que llegaron a nuestro país;
les estamos compartiendo las innovaciones automotrices que se
esperan en los nuevos vehículos de este año y los subsiguientes;
compartimos algunos comentarios sobre cómo llegaron los vehículos
que fueron diseñados para la guerra y que ahora los encontramos en
las calles del mundo.
Les presentamos un artículo sobre los embragues, cómo funcionan
y para qué sirven; comentamos lo que se espera en la Ciudad de
México con el nuevo reglamento de tránsito que ha tenido muchos
comentarios a favor y en contra y la razón por lo cual se hizo;
finalmente les informamos cómo esperan entre Eaton y Nissan
alargar la vida de las baterías de iones de litio.
ÁREA EDITORIAL
Fernando Lara
Director Editorial
reportajes@mundoautomotriz.mx
Mireya Peralvillo
Jefa de información
informacion@mundoautomotriz.mx
ÁREA DE DISEÑO
Zugeira Pacheco
Gerente Diseño Gráfico
disenografico@mundoautomotriz.mx
Antonio López
Diseño Gráfico
disenografico2@mundoautomotriz.mx
ÁREA COMERCIAL
Jacquelina Santos
Directora Comercial
ventas@mundoautomotriz.mx
Eduardo Portocarrero
Comercial
ventas2@mundoautomotriz.mx
Laura Miranda
Comercial
Ventas1@mundoautomotriz.mx
Silvia Hernández
Comercial
comercial@mundoautomotriz.mx
Pablo Aguirre
Director de Relaciones con Asia
paguirre@mundoautomotriz.mx
Kelly Yuan
Comercial Asia
kelly.yuan@bmvmedia.com
Espero la disfruten.
Fernando Lara
Director Editorial
ADMINISTRACIÓN
Liliana Mora
Administración
administracion2@mundoautomotriz.mx
Xóchitl Figueroa
Cobranza
cobranza@mundoautomotriz.mx

EN PORTADA
Grupo
CONTUSA
INNOVA EN MEDIOS
ON-LINE
Con estrategias hechas a la medida de las
necesidades de los clientes, Contusa S.A.
da un paso más en la evolución tecnológica
con estrategias en línea.
La tecnología está cambiando el mundo tal como lo
conocemos”, afirmó Gary Shapiro, presidente y CEO del
Consumer Technology Association (CTA) en la pasada
edición del CES 2016, la feria tecnológica más importante del
mundo.
Y tiene toda la razón, la era digital está aquí. Todos los días
se escuchan avances e innovaciones tecnológicas que van
más allá de la imaginación colectiva, hace algunas décadas
la humanidad se sorprendió por poder llamar a otro país con
un teléfono, ahora existen smartphones y programas que te
conectan con video llamadas en tiempo real y alta calidad de
definición.
Lo que hoy sorprende, mañana es de uso común. “La tecnología
ahora toca todos los aspectos de nuestras vidas, desde
la mejora de nuestros entrenamientos y la forma en que
dormimos, para mantenernos seguros en las carreteras y en
nuestras casas e incluso prevenir o tratar enfermedades”.
Adaptar las tecnologías para satisfacer las necesidades de
los clientes es el desafío que Grupo Contusa aceptó, y para
introducir a sus clientes a la nueva era online crea estrategias
especificas para la industria automotriz.
En los últimos cinco años, el uso de internet creció
casi el doble, en 2009 cerca del 30% de la
población usaban internet, mientras que en
2015, el 55% de la población en México es
‘internauta’.
8
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Facebook: MundoAutomotrizoficial
Cada día más empresas consideran
al internet una herra-

EN PORTADA
En México
66 millones
de personas
son
Internautas
55%
de la población
%PENETRACIÓN DE INTERNET EN MÉXICO
52% 55%
46%
40%
30% 33%
+6% +6% +3%
+7%
+3%
*Fuente de los datos del 2009 al 2013 WIP México
2009 2010 2011 2012 2013 2014
mienta de comunicación innovadora y estratégica para implementar
campañas de promoción, marketing y publicidad.
En datos recopilados por una agencia especializada, un internauta
visita en promedio ocho sitios web o aplicaciones por
semana, principalmente redes sociales (88%), correo electrónico
(80%), y buscadores (73%), mismos sitios que utilizan
para buscar información de su interés.
Los usuarios, en su mayoría se conecta por una laptop, un
76%; mientras que el 68% lo hace con su Smartphone y el
42% con la tableta, lo que significa un gran mercado potencial
para llegar a los clientes con mensajes cortos y sencillos.
Sobre la relación con las marcas, 8 de cada 10 internautas
mexicanos pone atención a la publicidad online, 86% ha visto
algún anuncio, 60% sigue a alguna marca, 32% ha escrito
algún comentario y 54% comparte promociones.
La publicidad en redes sociales es cada vez más personalizada,
las marcas aprovechan este vínculo directo con los
internautas para darles mayor atención individual.
Con estos panoramas Contusa on-line es tu canal de comunicación
abierto a la industria automotriz, y ofrece servicios
especializados como son:
ESTRATEGIAS SOCIAL MEDIA.
Incluye desarrollo y manejo
de perfiles en redes sociales,
menciones en las redes sociales
de Contusa S.A. y estrategias de
contenido.
EMAIL MARKETING. Se basa
en la creación y distribución de
newsletters corporativos o de
contenido patrocinado y difundido
en nuestros productos: Mundo Automotriz,
Mecánico al Día, Tour del
Mecánico y Caravana de Mecánico
al Día.
Incluye campañas de e-mailing a
nuestra base de suscriptores nacionales
o regionales, que incluyen
(fabricantes, distribuidores, refaccionarios
y mecánicos).
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9

AGENDA
DE EVENTOS
2016
FEBRERO
MARZO
Auto Expo
Nueva Delhi, India
Canadian
International
Autoshow
Toronto, Canadá
China International
Automotive
Aftermarket Industry
China
Expo Reparación
y Mantenimiento
Automotriz
México D.F.
International Auto
Aftermarket Expo
Tokio, Japón
5-9 Febrero
12-21 Febrero
26-28 Febrero
10-12 Marzo
16-18 Marzo
Síguenos en
Caravana de
Mecánico al Día
No. SEDE FECHA CIUDAD
3 Febrero 11 y 12 Tlaxcala
4 Febrero 24 y 25 Puebla
5 Marzo 16 y 17 Veracruz
6 Abril 6 y 7 Villahermosa
7 Abril 13 al 14 Cancún
8 Abril 20 y 21 Mérida
9 Mayo 18 y 19 Oaxaca
10 Mayo 25 y 26 Pachuca
11 Junio 22 y 23 Querétaro
12 Julio 6 y 7 León
13 Julio 20 y 21 Guadalajara
14 Julio 27 y 28 Zacatecas
15 Agosto 3 y 4 San Luis Potosí
16 Agosto 17 y 18 Monterrey
17 Agosto 24 y 25 Ciudad Juárez
18 Agosto 31 y Septiembre 1 Durango
19 Septiembre 21 y 22 Culiacán
20 Septiembre 28 y 29 Los Mochis
21 Octubre 12 y 13 Hermosillo
22 Octubre 19 y 20 Tijuana
23 Octubre 26 y 27 Ensenada
24 Noviembre 9 y 10 México D.F.
Auto Technica
Bruselas, Bélgica
20-23 Marzo
No. SEDE FECHA CIUDAD
1 Febrero 4 y 5 Toluca
2 Febrero 18 y 19 México D.F.
Taipei AMPA
Taipei, Taiwan
6-9 abril
3 Marzo 9 y 10 Tehuacán
4 Abril 27 y 28 Campeche
5 Mayo 11 y 12 Tuxtla
6 Junio 8 y 9 Morelia
ABRIL
SAE World Congress
and Exhibition
Detroit, Michigan, EUA
12-14 abril
7 Junio 15 y 16 Celaya
8 Julio 13 y 14 Guadalajara
9 Agosto 10 y 11 Monterrey
10 Septiembre 13 y 14 Mazatlán
11 Octubre 5 y 6 Ciudad Obregón
ExpoINA PAACE
Automechanika
México D.F.
13-15 abril
12 Noviembre 16 y 17 México D.F.
Síguenos en
Tour del
Mecánico
10
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ARTÍCULO DE INTERÉS
ELTPP
UN GRAN RETO
PARA MÉXICO
Competir directamente contra las
grandes economías del Pacífico
supone un aliciente y también un
enorme reto para una economía
tambaleante como la mexicana.
Líderes de los países que
negociaban el TPP en 2010.
El acuerdo económico de negocios
transpacífico, más conocido por
sus siglas en inglés TPP (Trans-
Pacific Partnership) es un acuerdo de
negocios entre 12 países ubicados en
los bordes del Océano Pacífico que
trata sobre una variedad de asuntos
de políticas económicas, y que se logró
el 5 de octubre de 2015 después de 7
años de negociaciones.
La meta del acuerdo ha sido
“promover el crecimiento económico;
apoyar la creación y retención de
fuentes laborales; mejorar la innovación,
productividad y competitividad;
incrementar los estándares de
vida; reducir la pobreza en nuestros
países; promover la trasparencia, el
buen gobierno, e incrementar la protección
laboral y del medio ambiente”.
Entre otras cosas, el acuerdo del
TPP contiene medidas para bajar
las barreras comerciales tales como
aranceles y establecer mecanismos de
acuerdos en las disputas entre los inversionistas
y los gobiernos (pero los
estados pueden tener la opción con
medidas concernientes a temas sobre
el tabaco). El gobierno de Estados
Unidos ha considerado el TPP como
un acuerdo que va acompañado al
propuesto a las alianzas de Comercio
e Inversión Transatlántica (TIIP: Transatlantic
Trade and Investmet Partnership),
un acuerdo ampliamente similar
entre los Estados Unidos y la Unión
Europea.
Históricamente el TPP es una
expansión del Acuerdo de Asociaciones
de Estrategias Económicas Transpacíficas
(TPSEP: Trans-Pacific Strategic
Economic Partership Agreement) o
P4, que fue firmado por Brunei, Chile,
Nueva Zelandia y Singapur en 2005.
Empezando el 2008,
otros países se unieron
a la discusión para un
acuerdo más amplio:
Australia, Canadá,
Japón, Malasia, México,
Perú, Estados Unidos y
Vietnam, llegando a
un total de 12 países.
Los acuerdos vigentes
entre los países participantes,
tales como
el Tratado de Libre
Comercio de América
del Norte (NAFTA:
North American Free
Trade Agreement) se
reducirán a aquellas
disposiciones que
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ARTÍCULO DE INTERÉS
no tengan conflicto con el TPP, o que
ofrezcan una liberación más grande
que el TPP.
Los países participantes se encaminaron
hacia una negociación completa
en 2012, pero los temas conflictivos,
tales como la agricultura, la propiedad
intelectual, servicios e inversiones
prolongaron las negociaciones. Finalmente
llegaron a un acuerdo el 5
de octubre del 2015. El implementar
el TPP ha sido una de las metas de
la agenda de la administración de
Obama en los Estados Unidos. El 5 de
octubre del 2015 el primer ministro
de Canadá, Stephen Harper, “que se
firmara el texto final y negociar a principios
del siguiente año, y su ratificación
durante los siguientes dos años”.
Una versión del texto del tratado
“Artículos a Revisión Legal(…) para
Exactitud, Claridad y Consistencia fue
hecha pública el 5 de noviembre del
2015, el mismo día que el presidente
Obama notificó al Congreso que tenía
la intención de firmarlo”.
Una gran cantidad de profesionales de
salud global, activistas de libertad de
la internet, ambientalistas, sindicatos,
grupos de abogados y oficiales electos
han criticado y se han manifestado en
contra del tratado, en general debido
a la secrecía de las negociaciones, el
panorama expansivo del acuerdo y
las cláusulas controversiales en temas
que se han filtrado al público.
MIEMBROS POTENCIALES
Corea del Sur no participó en el
acuerdo del 2006, pero mostró interés
La economía más grande en
la cuenca del Pacífico que
no está involucrada en las
negociaciones es China.
en entrar al TPP y en diciembre del 2010
fue invitado a las negociaciones del
TPP por los Estados Unidos después
de la conclusión exitosa del acuerdo
de libre comercio entre Estados
Unidos y la República de Corea. Corea
del Sur ya tenía acuerdos comerciales
bilaterales con algunos de los
miembros del TPP, pero en áreas tales
como la fabricación de vehículos y la
agricultura todavía había de llegarse a
un acuerdo, haciendo que las negociaciones
multilaterales más extensas en
el TPP fueran de alguna forma complicadas.
Corea del Sur podría unirse al
TPP como parte de una segunda ola de
expansión del acuerdo comercial.
Otros países que están interesados
en asociarse al TPP incluyen a Taiwán,
Filipinas y Colombia desde 2010,
Tailandia y Laos en 2012, Indonesia,
Camboya, Bangladesh e India en 2013.
De acuerdo con el profesor en Leyes
Edmund Sim, en 2013, muchos de
estos países necesitaban cambiar su
política de comercio proteccionista
para poder entrar al TPP.
La economía más grande en la cuenca
del Pacífico que no está involucrada
en las negociaciones es China. De
acuerdo con las Instituciones Brooking
en 2013, el reto más fundamental del
proyecto del TPP con respecto a China
era que “no pueda ser constituido
como una entidad lo suficientemente
fuerte” para impulsar a China a que
lo firme con estos nuevos estándares
de comercio e inversión. Hasta el
momento China ha reaccionado acelerando
sus propias iniciativas en Asia.
En 2013 se pensó que China todavía
podría estar interesado en unirse
al TPP eventualmente. Un análisis
académico ha mostrado que mientras
que el TPP sería mucho más exitoso si
China participara en él, los beneficios
para China son intangibles.
RESUMEN DEL REPRESENTANTE
COMERCIALES DE ESTADOS UNIDOS
De acuerdo con el representante de
los Estados Unidos, el acuerdo del TPP
incluye las siguientes características:
• Acceso exhaustivo al mercado. El
TPP elimina o reduce las barreras
impositivas en prácticamente todos
los productos y servicios y cubre
todo el espectro del mercado, incluyendo
productos, servicios e inversiones,
de tal forma que crea nuevas
oportunidades y beneficios para
nuestros negocios, trabajadores y
consumidores.
• Acercamiento regional hacia los
compromisos. El TPP facilita el desarrollo
de las cadenas de producción
y la cadena de suministro, comercio
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13

ARTÍCULO DE INTERÉS
perfecto, incrementando la eficiencia
y soportando nuestra meta de crear
y apoyando a los trabajadores,
aumentar los estándares de vida, incrementando
los esfuerzos de conservación
y facilitando la integración
transfronteriza así como abrir los
mercados internos.
• Atender los nuevos retos del
comercio. El TPP promueve la innovación,
la productividad y la competitividad
al atender nuevos temas, incluyendo
el desarrollo de la economía
digital y el papel de las empresas propiedades
del estado en la economía
global.
• Comercio inclusivo. El TPP incluye
nuevos elementos que buscan
asegurar que las economías de todos
los niveles de desarrollo y negocios
de todos los tamaños puedan beneficiarse
del comercio. Esto incluye compromisos
para ayudar a los negocios
pequeños y medianos que pueden beneficiarse
del comercio, tomar ventaja
de sus oportunidades y traer los retos
únicos a la atención de los gobiernos
del TPP. También incluye compromisos
específicos del desarrollo y la
capacidad de construir la capacidad
comercial, asegurarse de que todas
las partes son capaces de cumplir los
compromisos del acuerdo y tomen
ventaja total de sus beneficios.
• Una plataforma de integración
regional. El TPP está pensado
como una plataforma de integración
económica regional y diseñada
para incluir economías adicionales
alrededor de la región Asia-Pacífico.
El acuerdo del TPP incluye 30 capítulos:
Provisiones Iniciales y Definiciones
Generales; Comercio de Productos,
Textiles y Ropa, Reglas de Origen,
Administración Aduanera y Facilitación
Comercial; Medidas Sanitarias
y Fitosanitarias; Barreras Técnicas
Comerciales; Remedios Comerciales;
Inversiones; Servicios Comerciales
Transfronteriza; Servicios Financieros;
Entrada Temporal para Personas
por Negocios; Telecomunicaciones;
Comercio Electrónico; Adquisiciones
Gubernamentales; Política de Competencia;
Empresas Gubernamentales
y Monopolios Designados; Propiedad
Intelectual; Trabajo; Medio Ambiente;
Construcción de Cooperación y Capacitación;
Facilitación a la Competitividad
y a los Negocios; Desarrollo;
Empresas Pequeñas y Medianas; Coherencia
Regulatoria; Transparencia
y Anticorrupción; Provisiones Administrativas
e Institucionales; Establecimientos
sobre las Disputas; Excepciones;
Provisiones Finales.
IMPUESTOS Y OTRAS BARRERAS
El acuerdo va a reducir 18,000
impuestos. Los impuestos de todos
los productos manufacturados y casi
todos los impuestos de los productos
agrícolas de Estados Unidos se eliminarán
completamente, donde la
mayoría de las eliminaciones ocurrirán
inmediatamente.
Mucha gente considera que
con el TPP, el Tratado de
Libre Comercio de América
del Norte (TLCAN) dejaría de
existir virtualmente
Además, el acuerdo ordena procedimientos
expeditos en las aduanas
para los embarques express y prohíbe
cargos aduanales al ser aplicados
por transmisión electrónica. También
requiere confidencialidad adicional,
seguridad y protección del consumidor
para las transmisiones en línea y
alentar la publicación de los formatos
aduanales en línea. Se espera que
estas disposiciones sean principalmente
beneficiosas para los negocios
pequeños.
NUESTRO MERCADO
Desde un punto de vista hipotético,
el entrar a este acuerdo, puede beneficiar
ampliamente a México con
respecto a sus exportaciones tanto
de vehículos como de refacciones, ya
que abriría un mercado potencial para
la venta de automóviles y camiones
a países como Singapur, Australia,
Nueva Zelandia y Brumei, por el otro
lado, en la parte de la industria del
mercado de repuesto, también se ve
una gran posibilidad de tener un gran
crecimiento hacia estos países, sin
embargo, también en el mercado de
repuesto se ve la posibilidad de que
entren productos muy baratos de esa
parte del mercado, como son Malasia,
Singapur, Taiwán, Tailandia, Corea del
Sur e Indonesia.
Por el otro lado, también se espera que
muchas empresas europeas puedan
venir a instalarse en México para
poder tener acceso a varios mercados
que, tanto por distancia como por
precio, sería una entrada al mercado
asiático.
El secretario de Economía hace unos
días le comentó a la prensa que no
tiene ninguna intención de mandar
al senado este acuerdo hasta que el
congreso de Estados Unidos lo firme,
lo que, en cierta forma, está blindando
a México de entrar a este acuerdo sin
que nuestro vecino del norte acepte
participar en él.
Mucha gente considera que con el
TPP, el Tratado de Libre Comercio de
América del Norte dejaría de existir
virtualmente y que es muy probable
que en mercados tales como los de
productos agrícolas, textiles, farmacéuticos
y electrónicos, nuestro país
no sería capaz de poder competir con
los firmantes del TPP.
En conclusión, México se está jugando
un albur muy grande al entrar a
este acuerdo, pero por el otro lado,
tampoco debe de pensarse en estar
ausente de lo que podría ser el
mercado más grande del orbe.
China, por su lado, está tratando de
hacer su acuerdo con Rusia, Sudáfrica
y otros países africanos y sudamericanos,
que podrían ser no sólo una
contraparte al TPP, sino hacerlo ver
como débil.
En este año habrá muchas discusiones
y comentarios a este respecto, pero
es muy probable que no se firme este
año, y tal vez ni el siguiente, pero de
que es un gran reto, sí lo es.
14
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EVENTOS
Exitosa
convención de ventas
de Mikel’s
El 2016 es un año de retos y para salir victoriosos, el equipo de ventas de Mikel’s cerró filas
en la Convención Anual de Ventas que se llevó a cabo del pasado 7 al 9 de enero de 2016.
Industrias Tamer S.A. de C.V. tiene más de 55 años
de fabricación de herramientas y productos de
ferretería. Para acercar el producto directamente
al público surgieron las tiendas Mikel’s donde se
ofertan más de mil productos para abastecer los
diferentes canales de venta.
Como es tradición, la familia
Mikel’s se dio cita en el Hotel
Mandarín Cárton, en la planta de
producción y oficinas corporativas
ubicadas en Tlalnepantla y
en el Centro de Almacenamiento
Mikel’s (CAM), ubicado en Huehuetoca,
Estado de México para
analizar los resultados del año
2015 y la planeación estratégica
del año en curso.
Con integración, trabajos de equipo, comunicación
y esfuerzo de ventas, los más de 90 asistentes a
la convención cerraron filas en torno a los resultados
del año anterior, en conjunto, directores y
gerentes, propusieron dinámicas que alentaron a
la fuerza de ventas a llevarse un mensaje de trabajo
en equipo dentro de la organización, sin dejar a un
lado el tema de los nuevos retos que tienen que
cubrir este año.
Cómo cada año también dieron
sus nuevas propuestas para
crecer con programas como el
Rally Mikel’s o la Caravana de
Mecánico al Día.
Una de las novedades de la convención
fue la participación de
www.mikels.com.mx
los vendedores de tiendas autorizadas
Mikel’s (TAMS), quienes
en conjunto con los vendedores
de mercado independiente, participaron en la capacitación
y forma de trabajo para este 2016.
Los productos Mikel’s cuenta con la certificación en
la norma de calidad ISO/TS y en la norma ambiental
ISO-14001.
216
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EVENTOS
En la venta de autos nuevos
El mejor año
de la última
DÉCADA
Tuvieron que pasar diez años para que la
comercialización de automóviles nuevos en
el mercado mexicano tuviera cifras positivas.
18
Desde el lejano año del
2006 cuando la venta de
vehículos nuevos fue de 1
millón 139 mil 718 unidades, tuvo
que pasar una década donde el
mercado se contrajo y permaneció
estancado. En 2015, por fin,
se rompió esa barrera al lograr
ventas por 1 millón 351 mil 648
autos nuevos.
En conferencia de prensa
conjunta, el presidente ejecutivo
de la Asociación Mexicana de la
Industria Automotriz, Eduardo
Solís y el director de la Asociación
Mexicana de Distribuidores
Automotrices, Guillermo
Rosales celebraron estas cifras,
sin embargo reiteraron que
aunque los números son buenos
todavía están lejas del verdadero
potencial del mercado local.
Con respecto a la producción de
vehículos, el 2015 marcó un nuevo récord histórico al registrarse
la fabricación de 3 millones 399 mil 76 vehículos ligeros,
lo que representó un incremento de 5.6% con respecto a los
vehículos manufacturados en el 2014.
Estas cifras, son un gran paso para lograr el reto que la
industria automotriz se planteó.
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Para el 2020 la Industria Automotriz
busca producir más o
menos 5 millones de vehículos,
sin embargo para lograr tal cifra,
tiene que atender tres grandes
retos:
• Logística: Desde puertos, carreteras,
red ferroviaria, etc.
• Recurso Humano: personal
capacitado y calificado para
atender el crecimiento que se
tendrá en la Industria Automotriz
en los próximos años.
• Cadena de suministro local:
Que tome ventaja del crecimiento
en la Industria Automotriz, para
completar la cadena de proveedores,
por ejemplo los proveedores
segundo nivel son una gran
oportunidad para las Pymes en el
sector de empaquetados, forja,
fundición, inyección de plásticos,
estampado, moldes y ornamentos. Cabe recordar que actualmente
se importa más de 30 mil millones de dólares
en suministros.
Fuente AMIA-AMDA
www.amia.com.mx
www.amda.mx

EVENTO
ARIDRA celebra
su primera reunión del 2016
INA PAACE AUTOMECHANIKA se presenta con los socios de ARIDRA
La primera sesión de la ARIDRA
en este año, fue iniciada por José
Luis Muñiz, que resaltó algunas de
las cosas más importantes que sucedieron
durante el año que se acaba de
acabar, como son el cambio de precios
del petróleo, el tipo de cambio tan
brusco con respeto al dólar, la fabricación
de autos que llegó a 3’399,000
durante 2015, que representa un incremento
de 5.6% con respecto al año
anterior y que se espera que para este
año se llegue a 3´800,000.
En 2015, se incrementó la venta
doméstica de vehículos a 1´359,000
de éstos 630,000 fueron de fabricación
nacional y el resto fueron importados.
El Chevrolet Aveo creció 17.3%
con respecto al año pasado. ARIDRA
creció 40% más que el año pasado en
asociados.
Con respecto al año próximo se espera
tener el buró de crédito para los
asociados.
El patrocinador de este evento y, por
supuesto el que invitó el cocktail fue
INA PAACE AUTOMECHANIKA Mexico
City, y estuvieron presentes Bridget
Ferris y Oscar García que fue el que
se encargó de dar unas palabras y
explicar quién es esta importante
empresa que tuvo en 2015 470 expositores
y 20,000 metros cuadrados de exposición
y para este año, con la fusión
con ExpoINA se espera llegar a 650
expositores, teniendo como armadora
invitada a Mazda y se espera tener por
lo menos 20% más de asistentes.
También informó que el Congreso Internacional
de la Industria Automotriz
Mexicana (CIIAM) también se llevará a
cabo durante esa semana.
Por su parte Eduardo Sánchez, Director
de la Industria Automotriz y de la
Inversión Extranjera de ProMéxico
comentó sobre el interés que tienen
las compañías establecidas en México
para incrementar sus proveedores
locales para reducir sus costos en la
cadena de proveeduría, ProMéxico
tiene una base de datos muy amplia
con lo que se puede tener un contacto
directo con estas empresas y empezar
a generar una relación ganar-ganar
entre las empresas mexicanas y las
extranjeras.
Fue una reunión muy interesante y
esperamos que sigan así durante todo
el año.
¡Afíliate!
www.aridra.com
20
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EVENTOS
AMIA
despide el año con
buenas
noticias
La Asociación Mexicana de la
Industria Automotriz (AMIA)
despidió el año de trabajo
en un desayuno con los medios
de información, en este evento
el doctor Eduardo Solís, presidente
de la AMIA, reveló que el
decreto que regula la importación
indiscriminada que autos
usados se extiende un año más.
Tras una serie de negociaciones
con el gobierno federal, el
doctor Solís indicó que recibió
información de las secretarías
de Economía y de Hacienda
sobre la prorrogación de este
decreto.
Este decreto fue declarado constitucional
por la Suprema Corte
de Justicia de la Nación, por
lo que ya no operan amparos
al respecto, estará vigente
durante todo 2016, debido a su
renovación.
El decreto, dijo, se prórroga
en sus términos, por lo que se
espera que el mercado tenga
un mayor ordenamiento para el
siguiente año.
“Para nosotros era fundamental
que se prorrogara en
sus términos porque pesa sobre
él una decisión de la Suprema
Corte de Justicia que le otorga
la jurisprudencia necesaria para
señalar que es constitucional”,
agregó.
En la amena reunión, el directivo
externó su agradecimiento con
los medios y adelantó que será
hasta el mes de marzo cuando
podrá dar a conocer el pronóstico
de crecimiento de la
industria, pues para sacar esta
cifra intervienen diferentes posiciones
tanto de las armadoras
nuevas como las que ya tienen
más tiempo en México.
www.amia.com.mx
22
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EVENTO
Caravana y Tour
del Mecánico
se renuevan
La Caravana de Mecánico al Día y el Tour del Mecánico
evolucionan para ofrecerle a los mecánicos el mejor programa
de entrenamiento técnico.
La Caravana de Mecánico al Día y el Tour del Mecánico evolucionan
para ofrecerle a los mecánicos el mejor programa de
entrenamiento técnico.
Desde su nacimiento, tanto la Caravana de Mecánico al Día como
el Tour del Mecánico buscaron profesionalizar a los mecánicos
con pláticas 100% técnicas, para ayudar al instalador automotriz
mexicano a conserva a sus clientes satisfechos, bajo la premisa de:
“No hay refacciones malas, hay malas instalaciones”.
En el 2016, los dos eventos, de la mano de Grupo Cedva inician un
nuevo ciclo de conferencias donde se presenta un nuevo formato
de entrenamiento en el turno matutino, en este nuevo ciclo se
presentarán cursos técnicos por sistema automotriz para grupos
pequeños de mecánicos.
En este programa se contará con cuatro “puntas de carro”
diseñados por Grupo Cedva donde se entrenarán de
manera didáctica y presencial a cuatro grupos de
siete personas sobre lo último en sistemas automotrices
y monitoreo con escáner.
Los vehículos de entrenamiento estarán
en el salón sede y allí los mecánicos
podrán instruirse de forma más
sencilla.
24
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EVENTO
Por la tarde, los cursos serán teóricos y prácticos, con el esquema
de años anteriores, pero con pláticas renovadas y nuevos
patrocinadores.
Los programas de entrenamiento técnico de Grupo Contusa le
ofrecen al mecánico un contacto directo y personal con los proveedores
de productos. Las marcas conocen las necesidades de sus
clientes y forman estrategias para ofrecerles un mejor servicio, y
a su vez, permiten crear un vínculo de fidelidad de parte de ellos
para con sus marcas y productos.
Además del entrenamiento, los mecánicos y técnicos
instaladores reciben premios por participar en el
evento, pues la intención de cada marca es generar
lealtad y que mejor que ofrecerles algunos regalos
para que los recuerden.
En estos años, la Caravana de Mecánico al Día y el
Tour del Mecánico han recorrido prácticamente
toda la República Mexicana a lo largo y a lo
ancho y en cada ciudad han hecho amigos que
año con año piden que los eventos regresen.
En el 2016, la Caravana de Mecánico al Día
y el Tour del Mecánico ofrecerán mucho conocimiento
y regalos, espéralos en tu ciudad.
www.mundoautomotriz.com 25

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27

Plantas de
GM México
cuidan el medio ambiente
General Motors se acerca a la meta de convertirse
en un productor que no genere residuos, gracias
a que sus cuatro complejos de manufactura en
México operan bajo el esquema de cero confinamiento.
“El avance de nuestra meta en reducción de residuos
es posible gracias a la participación de los empleados,
ideas creativas y una red de proveeduría sólida”, dijo
Jim DeLuca, Vicepresidente Ejecutivo de Manufactura
Global de GM. “Nuestros equipos entienden el
impacto positivo de esta iniciativa y son ellos quienes
la impulsan en sus instalaciones diariamente”. Los
equipos de GM alrededor del mundo están trabajando
para alcanzar 150 localidades de cero confinamiento a
nivel mundial para el 2020.
www.gm.com.mx
ONU premia a
BMW
BMW i recibió el premio “Impulso para el Cambio” de
la Organización de las Naciones Unidas (ONU) gracias
a los corredores de carga Express, iniciativa para incrementar
el acceso a la carga rápida de tipo DC (corriente
directa). El programa recibió el premio por los esfuerzos de
proporcionar a los conductores de vehículos eléctricos (EV)
un acceso a cargadores rápidos a lo largo de las regiones
altamente pobladas y con una gran carga de tránsito en
las costas Oriental y Occidental de los Estados Unidos. Con
el fin de aumentar aún más la carga en lugares públicos,
BMW i impulsa
el desarrollo y la
estandarización
de los futuros estándares
de carga
rápida sobre las
participaciones
de proyectos
actuales.
www.bmwgroup.com
Nissan lídera
ventas de cámaras
Nissan se está convirtiendo rápidamente en una de
las empresas de cámaras más grandes de Europa.
Tras haber instalado más de dos millones de estos
aparatos en su gama de vehículos en menos de dos años,
ya ha igualado a algunos de los mayores fabricantes de
cámaras del mundo. El sistema de seguridad de los nuevos
vehículos de la marca le permiten tener una vista cenital
de 360º, lo que ayuda al conductor a confirmar visualmente
la posición del mismo en relación con las líneas
blancas y a otros vehículos, permitiéndole maniobrar en
los estacionamientos con mayor facilidad y seguridad.
www.nissan.com.mx
28
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adquiere al fabricante
Grupo Industrial Saltillo concretó la adquisición del
100% de las acciones de Automotive Components
Europe S.A. (ACE). El total de la transacción ascendió
aproximadamente a $1,493 millones de pesos, equivalentes
a $88 millones de dólares. ACE es uno de los principales referentes
en el mercado europeo en la proveeduría de componentes
automotrices, su base de clientes incluye a los proveedores
de sistemas de frenos más grandes de Europa para
vehículos ligeros. ACE produce principalmente brackets en
hierro y calipers en aluminio, para sistemas de frenos.
www.gis.com.mx
www.henkel.mx
BRIDGESTONE
ABRE CENTRO EN HIDALGO
Bridgestone Commercial Solutions (BCS) inauguró un nuevo Centro
Camionero BTS, propiedad de la empresa, en Atitalaquia, Hidalgo.
Los Centros Camioneros BTS conforman la red de centros de servicio
más grande en su tipo con 52 puntos operando en toda la República,
estos centros cuentan con la infraestructura y las herramientas necesarias
para mantener los vehículos en buen estado en tres ámbitos: llantas
nuevas, renovado y servicios de primera calidad que incluyen inspección
y mantenimiento de frenos, lubricación, suspensión y alineación; todo en
el mismo lugar y con precios accesibles.
www.bridgestone.com.mx
DELPHI
compra a
HellermannTyton
Group PLC
Delphi Automotive PLC adquirió
a HellermannTyton Group PLC,
una empresa global líder en
la fabricación de soluciones innovadoras
y de alto desempeño para
manejo de cables. La transacción
fue valuada en mil 700 millones de
libras esterlinas para una operación
en efectivo y sin incluir deuda. “Esta
operación fortalece la posición de
liderazgo que Delphi ocupa en el
mercado de arquitectura eléctrica
automotriz, al tiempo que le brinda
a HellermannTyton oportunidades
de crecimiento en mercados industriales
adyacentes”, señaló Kevin
Clark, presidente y director general
de Delphi.
www.delphi.com
30
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Las mejores marcas
bajo un mismo techo
Exclusivamente mayoreo
autos@sayto.com.mx

EMPRESAs
36
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EMPRESAs
www.mundoautomotriz.com
37

ENTREVISTA
Nosotros estamos
dirigidos a la parte interna
del motor, por eso somos
La Casa del Ajuste”.
40
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ENTREVISTA
Luis Alberto
Delgado
Director general de Grupo Refaccionaria Delgado,
La Casa del Ajuste de Motor
El trabajo constante y el apoyo de su familia fueron los
motores para que Don Luis Delgado levantara Grupo
Refaccionaria Delgado. La Casa del Ajuste de Motor y
Mundo Automotriz, La Revista tuvo la oportunidad de
platicar con él y esto fue lo que nos dijo.
salón y se dan las conferencias, en
estos eventos contamos con el apoyo
de marcas como: Dacomsa, Mahle,
Nikko Diamond, Federal-Mogul,
Fraco…
¿Qué planes tienen para el próximo
año?
El próximo tenemos pensado poner
dos mostradores.
¿Cuándo inició la casa del ajuste del
motor?
Hace 19 años.
¿Por qué iniciar un negocio de este
tipo?
Más que nada, porqué esto del ramo
automotriz, o como yo le digo ‘los
fierros’ lo traemos en la sangre. Si mi
padre hubiera seguido el legado de
la refaccionaria tendríamos aproximadamente
unos 65 años en el ramo
automotriz, mi padre fue el señor Don
Julio Delgado Cruz, que el inició en los
años 50 con las primeras Refaccionarias
Delgado, una fue en avenida
Del Taller, la segunda fue en la calle
de Platino en Peralvillo, sin embargo
por causas de fuerza mayor mi padre
tuvo que abandonar el ramo y salir del
Distrito Federal.
Crecimos… y siempre supimos de
nuestras raíces, de hecho a mi no
me gustaba este ramo pero en el
momento que entré a la primera refaccionaria
dije: “Esto es mío, aquí me
quedo”.
¿Con cuántas refaccionarias cuentan?
Tenemos siete puntos de venta:
estamos en la Santa Marta (casa
matriz), en Tláhuac, Ixtapaluca,
Texcoco, en la Ignacio Zaragoza, Chimalhuacán
y una más en Chalco.
¿Qué marcas son las que ofrece Refaccionaria
Delgado?
Contamos con el respaldo de las
marcas líderes, la más representativas
y de mayor calidad.
¿Qué les ofrece Refaccionaria Delgado
a sus clientes?
Amistad y mano amiga que los saluda,
los clientes son muy bien recibidos,
otra parte muy importante son los
precios, tenemos los mejores precios
y la atención que les damos a nuestros
clientes es parte fundamental para
que la clientela se quede con nosotros.
Nosotros estamos dirigidos a la parte
interna del motor, por eso somos La
Casa del Ajuste, estamos dirigidos a la
parte de gasolina y diesel en equipo
ligero.
¿Cuál es el tiempo de respuesta de la
refaccionaria?
Al momento.
¿Cuántos números de parte maneja?
Más o menos 22 mil o 23 mil números
de parte
¿Tienen algún tipo de programa de
lealtad como tarjetas de descuentos,
algunas fiestas para mecánicos y
rectificadores?
Les hacemos capacitaciones para los
mecánicos, constantemente hacemos
conferencias, eventos de piso y eso le
gusta mucho al mecánico, inclusive
les enseñamos como tratar a la gente.
Para las capacitaciones rentamos un
En temas un poco más personales,
¿Cómo ha sido el apoyo de su familia?
Muy importante, mi esposa es un
motor importante, un apoyo muy
fuerte y aparte ella ha aprendido
mucho del negocio tanto en administración
y cuando siente que se me
sube me dice ‘bájale’ porque tú no
eres así. También con mis hermanos
y mis hijos hay una relación muy
bonita. Todos mis hermanos están en
el negocio.
¿Cómo se relaja?
Cuando llegó a mi casa veo un poco
de televisión y cuando se puede salir
a descansar con la familia, con mis
hijos nos vamos unos cuantos días de
vacaciones.
¿Tienen alguna página de internet o
Facebook?
Tenemos nuestra página que ha
sido de mucha utilidad, hoy en día
vendemos desde San José de los Cabos
hasta Mérida, en Cancún, Chetumal
a todo el país. Estamos vendiendo
gracias a la página de www.lacasadelajustedemotor.com
¿Algo más que quisiera agregar?
Para mi es un triunfo grandísimo lo
poquito que hemos hecho, me siento
muy orgulloso de esto que se ha
logrado en casi 20 años.
www.lacasadelajustedemotor.com
www.mundoautomotriz.com
41

INVESTIGACIÓN
UNA DÉCADA DE
AUTOS
CHATARRA
A decade of junk cars
El gobierno federal y las
asociaciones de la industria
trabajan para frenar la importación
indiscriminada de autos usados
The Federal Government and the industry
associations are working to stop the
indiscriminated importation of used cars.
Tras una década donde se permitió la importación indiscriminada
de autos usados, el gobierno federal, con
el apoyo de las principales asociaciones automotrices,
impusieron un ‘freno de mano’ a esta práctica que dañó gravemente
al mercado automotor interno.
Tuvo que pasar una década para que la leyes federales controlaran
este problema, sin embargo todavía falta mucho
por hacer, ya que el decreto que regula la importación definitiva
de autos usados, sólo se extendió -en sus términosun
año más, es decir, no se modificó nada, pues en caso de
cambiarlo, la jurisprudencia que se creó perdería valor.
UNA DÉCADA LLENA DE ‘CHATARRA’
En los últimos diez años se importaron a México 7.5 millones
de unidades chatarras, según cifras de AMIA y AMDA. Esta
After a decade where the indiscriminated importation of
used cars was allowed, the Mexican Federal Government,
with the support of the main automotive associations,
applied a “hand brake” measure to this practice that
seriously harmed the domestic automotive market.
A decade had to pass for the federal laws to control this
problem, nevertheless there is still a lot to do, since the
decree that regulates the definitive importation of used cars
was extended – in its terms – only one more year, that is,
nothing was modified, because in case of changing it, the
jurisprudence that was created with it would be invalidated.
A DECADE FULL OF “JUNK”
In the last ten years 7.5 million junk cars were imported to
Mexico, according to numbers provided by AMIA and AMDA.
These numbers affected directly the renewal of the domestic
vehicle stock by generating an oversupply in the secondary
42
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INVESTIGACIÓN
cifra afecto directamente la renovación del parque vehicular
al genera una sobreoferta en el mercado secundario de
vehículos usados.
Por si esto fuera poco la importación de vehículos usados
generó un grave daño al medio ambiente, ya que los
vehículos usados que entraron en un año contaminan más
que lo que seis años de aplicación de la norma que busca
reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en
autos nuevos.
En materia de seguridad de los vehículos usados, las condiciones
físico mecánicas son nulas, además un alto porcentaje
de estos automóviles circulan sin placas nacionales,
lo cual contribuye a la inseguridad pública.
Por estos motivos y más, la Asociación Mexicana
de Distribuidores Automotrices, la Asociación
Mexicana de la Industria Automotriz, Asociación
Nacional de Productores de Autobuses,
Camiones y Tractocamiones, A.C. y la Industria
Nacional de Autopartes se pronunciaron a favor
de una regulación.
LEYES A FAVOR DE LA REGULACIÓN
En 2014 se dieron los primeros pasos hacia la
correcta regulación donde destaca la suspensión
de jueces que otorgaron más del 80% de
amparos que permiten importar los vehículos
sin cumplir con normas ambientales, pago de
aranceles, disposiciones en materia de condiciones
físico mecánicas, etc.
market of used vehicles.
And if that was not enough, the importation
of used vehicles generated a serious harm to the
environment, as the used vehicles that entered
in one year pollute more than the six years
application of the regulation that seeks to reduce
the emissions of greenhouse gases in new cars.
Concerning the safety of the used vehicles,
the physical-mechanical conditions are
null, besides, a high percentage of these
automobiles drive without national license
plates, which contributes to the public safety.
For these reasons and more, the Mexican
Association of Automotive Distributors (AMDA), the Mexican
Association of the Automotive Industry (AMIA), the National
Association of Buses, Trucks and tractors Producers and the
National Industry of Auto-parts pronounced themselves in
favour of a regulation.
LAWS IN FAVOUR OF THE REGULATION
In 2014 the first steps towards the proper regulation
were taken, from them one stands out: the suspension of
the judges that granted more than 80% of the injunctions
that allowed to import vehicles without complying with
environmental regulations, tax duties, provisions concerning
the physical and mechanical conditions, etc.
www.mundoautomotriz.com 43

INVESTIGACIÓN
“La Suprema Corte de Justicia de la Nación constituyó jurisprudencia
en la regulación de la importación de vehículos
usados (en septiembre de 2014 determinó la constitucionalidad
del “Decreto por el que se regula la importación definitiva
de vehículos usados” publicado en el Diario Oficial de
la Federación el 1 de julio de 2011 y sus diversas prórrogas,
asimismo en octubre del mismo año informó que se constituyó
una segunda jurisprudencia cuyo objeto
es embestir la normatividad: Reglas de Carácter
General en Materia de Comercio Exterior, precios
estimados y normas ambientales)”, explicaron las
asociaciones en un boletín de prensa.
NÚMEROS POSITIVOS
Tras el anuncio de la jurisprudencia, la importación
indiscriminada disminuyó de forma notable,
siendo el mes de marzo del 2015 el más significativo
cuando solamente ingresaron al país 6 mil 350
unidades contra las 46 mil 559 del mismo mes del
2014. Estas cifras representaron una disminución
del 86.4%.
Tan sólo en el primer trimestre del 2015 se importaron
31 mil 662 unidades contra las 140 mil de los
primeros tres meses del 2014, lo que representa
una reducción del del 77.5%.
Aunque las cifras parecen alentadoras no lo son,
pues todavía falta mucho por hacer, pues el legado
de autos usados vendidos en el país desde octubre
de 2005 a marzo de 2015 equivalen al 75.6% de la
comercialización de unidades nuevas.
Tan sólo en el primer
trimestre del 2015
se importaron 31
mil 662 unidades
contra las 140 mil
de los primeros tres
meses del 2014, lo
que representa una
reducción del del
77.5%.
Only in the first term of
2015 31 thousand 662
units were imported
against the 140 thousand
of the first three months of
2014, which represents a
reduction of 77.5%.
“The Nation’s Supreme Court of Justice constituted
jurisprudence in the regulation of the importation of
used vehicles (in September 2014 it determined the
constitutionality of the ‘Decree by which the definitive
importation of used cars is regulated’ published in the
Federation’s Official Newspaper in July 1st, 2011, and
its several prorogations, likewise in October of the same
year informed that it was constituted a second
jurisprudence which its objective is to charge the
regulation: Rules of General Nature in Matters
of Foreign Commerce, estimated prices and
environmental rules)” explained the associations in
a press bulletin.
POSITIVE NUMBERS
After the jurisprudence announcement, the
indiscriminated importation was considerably
reduced, being the month of March, 2015 the most
significant when only 6 thousand 350 units entered
the country against the 46 thousand 559 of the
same month in 2014. These numbers represent a
decrease of 86.4%.
Only in the first term of 2015 31 thousand 662
units were imported against the 140 thousand of
the first three months of 2014, which represents a
reduction of 77.5%.
Even though the numbers seem encouraging,
they are not, as there is still a lot to do, since the
legacy of the used cars sold in the country from
October 2005 to March 2015 is equivalent to the
75.6% of the sales of the new units.
Para darse una idea más clara en diez años se
vendieron 9 millones 671 unidades nuevas,
mientras que ingresaron al país 7 millones 310
unidades usadas.
To present a clearer picture, in ten years 9
million 671 new units were sold, while 7 million
310 foreign used units entered the country
44
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INVESTIGACIÓN
FRENAR LA IMPORTACIÓN DE AUTOS
CHATARRA
Para filtrar la importación de ‘autos basura’,
el gobierno federal a través de la Sistema de
Administración Tributaria (SAT) estableció
una serie de parámetros para alentar el crecimiento
del mercado interno automotor,
donde se destacan los siguientes puntos:
• Establecer horarios específicos para la
entrada al territorio nacional de vehículos
por las aduanas de la frontera norte del
país.
• Incluir dentro de los requisitos para la importación
definitiva de vehículos usados,
el certificado por autoridad aduanera
americana de que dichos vehículos son
susceptibles de exportación.
• Implementar un mecanismo para garantizar
el pago de contribuciones en
la importación temporal de vehículos
conforme a los años de antigüedad del
modelo.
• Firmar un acuerdo de colaboración entre
el SAT, la Procuraduría de la Defensa del
Contribuyente (Prodecon) y la Confederación
de Asociaciones de Agentes
Aduanales de la República Mexicana
(Caaarem) para informar y orientar a
las personas en la importación de sus
vehículos, principalmente durante el
periodo del programa Paisano.
• Auditorias fiscales a las empresas importadoras
y a sus socios, así como aquellos
agentes aduanales que conociendo la
irregularidad del trámite asisten a los
importadores.
CONCLUSIÓN
El camino es largo pero estas acciones y
la concientización de la sociedad sobre
los peligros ambientales y de seguridad
que representa adquirir un auto usado
importado sin tener sus papeles legales en
regla, pueden ayudar a sanear el mercado
nacional.
SE VENDIERON
9’671,000
UNIDADES NUEVAS
EN 10 AÑOS:
VS.
SE IMPORTARON
7’310,000
UNIDADES USADAS
STOPPING THE IMPORTATION OF JUNK CARS
To filter the ‘trash cars’ imports, the Federal
Government through the Tax Administration System
(known as SAT) established a set of parameters to
encourage the growth of the domestic automotive
market, where the following points stand out:
• Establish specific timetables for the entrance
to National Territory of vehicles through the
country’s northern border customs.
• Include within the requirements for the definitive
importation of used cars, a certificate issued
by the American Customs Authority that such
vehicles are susceptible to exportation.
• Implement a mechanism to warranty the
payment of taxes for the temporal importation
of vehicles according to the age of the model.
• Sign a collaboration agreement between the
SAT, the Attorney for the Defense of the Taxpayer
(Prodecon: Procuraduría de la Defensa del
Contribuyente) and the Confederation of
the Associations of Custom Brokers of the
Mexican Republic (CAAAREM: Confederación
de Asociaciones de Agentes Aduanales de la
República Mexicana) to inform and guide
people in the importation of their vehicles,
mainly during the period of the ‘Paisano’
Program.
• Tax audits to the importing enterprises
and their partners, as well as those custom
brokers that, knowing the irregularities of the
procedure, assist the importers.
FINAL THOUGHTS
The road ahead is long, but these actions and
the awareness of society about the environmental
and safety hazards that represent the acquisition
of a used imported car without having the
legal papers in order, can help to clean up the
domestic market.
www.mundoautomotriz.com 45

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ARTÍCULO TÉCNICO
Embrague
Clutch
Un embrague es un sistema mecánico que permite tanto transmitir como interrumpir
la transmisión de una energía mecánica a su acción final. En un automóvil, permite
al conductor controlar la transmisión del par motor desde el motor hacia las ruedas.
A clutch is a mechanical device that engages and disengages the
power transmission, especially from driving shaft to driven shaft.
In a vehicle, allows the driver to control the transmission of the
engine par from the engine to the wheels.
48
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ARTÍCULO TÉCNICO
Los embragues se usan cada vez
que la transmisión de potencia
o movimiento debe ser controlado,
ya sea en cantidad o en tiempo
(por ejemplo, los desarmadores
eléctricos limitan qué tanto torque
se debe transmitir por medio del
uso de un embrague), en el caso del
automóvil, controla si debe transmitir
potencia a las ruedas o no.
En la aplicación más simple, los embragues
conectan o desconectan dos flechas rotatorias.
En estos sistemas, una flecha está generalmente
adjunta a un motor o una unidad
de potencia mientras que la otra flecha le da la
energía de salida para desarrollar el trabajo. Ya
que la mayoría de los movimientos involucrados son
rotativos, los embragues lineales también son posibles.
EMBRAGUES DE FRICCIÓN
La mayoría de los embragues últimamente consisten de
fuerzas de fricción para su operación. El propósito de los
embragues de fricción es el conectar un miembro movible
hacia otro que se está moviendo a diferente velocidad o está
estático, generalmente para sincronizar sus velocidades y/o
transmitir potencia. Generalmente, es deseable que sea con
tan poco deslizamiento (diferencia de velocidades) como sea
posible.
Clutches are used whenever the transmission of power or
motion must be controlled in amount or over time (e.g.
electric screwdrivers limit how much torque is transmitted
through use of a clutch); clutches control whether automobiles
transmit engine power to the wheels.
In the simplest application, clutches connect and disconnect two
rotating shafts . In these devises, one shaft is typically attached
to an engine or other power unit while the other shaft provides
output power for work. While typically the motions involved are
rotary, linear clutches are also possible.
FRICTION CLUTCHES
The vast majority of clutches ultimately rely on friction forces
for their operation. The purpose of friction clutches is to connect
a moving member to another that is moving at a different
speed or stationary, often to synchronize the speeds, and/or to
transmit power. Usually, as little slippage (difference in speeds)
as possible between the two members is desired.
PUSH/PULL
Friction-disc clutches generally are classified as push type or pull
type depending on the location of the pressure plate fulcrum
points. In a pull-type clutch, the action of pressing the pedal
pulls the release bearing, pulling on the diaphragm springs and
disengaging the vehicle drive. The opposite is true with a push
type, the release bearing is pushed into the clutch disengaging
the vehicle drive.
PUSH/PULL
Los embragues de disco de fricción se clasifican generalmente
como “push” (empuje) o “pull” (jale) dependiendo del
lugar donde apunta el punto de presión del plato opresor .
En el embrague de tipo “pull”, la acción al presionar el pedal
jala el collarín, empujando el resorte del diafragma, desacoplando
el movimiento del vehículo. El contrario sucede con
el tipo de “pull”, el collarín se empuja hacia el embrague desacoplando
el movimiento del vehículo.
El propósito de los embragues de fricción es el
conectar un miembro movible hacia otro que se
está moviendo a diferente velocidad o está estático.
The purpose of friction clutches is to connect a moving member
to another that is moving at a different speed or is stationary
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ARTÍCULO TÉCNICO
AMORTIGUADOR
El amortiguador del embrague es un sistema que suaviza
la respuesta del enganchamiento/desenganchamiento del
embrague. En las aplicaciones automotrices, esto generalmente
se obtiene por medio de un mecanismo que está
en el centro de los discos del embrague. Adicionalmente a
los centros amortiguadores de los discos, que reducen la
vibración del tren motriz, se pueden utilizar pre-amortiguadores
para reducir el cascabeleo de los engranes sin carga al
cambiar la frecuencia natural del disco. Estos resortes más
suaves se comprimen solamente por las vibraciones radiales
con el motor sin carga. Están completamente comprimidos
y ya no tienen ninguna utilidad una vez que los resortes de
amortiguación se acoplan.
HÚMEDO Y SECO
Un embrague húmedo está inmerso en un fluido refrigerante
que también mantiene la superficie limpia lo que da
un desempeño más suave y mayor vida útil. Los embragues
húmedos, sin embargo, tienden a perder parte de su energía
en el líquido.
Un embrague seco, como lo dice su nombre, no está bañando
y de estar, literalmente, seco.
EMBRAGUE DE CONO
Como su nombre lo implica, un embrague de cono tiene superficies
de fricción cónicas. Su conicidad significa que una
cantidad dada de movimiento en el actuador hace que la
superficie se acerque (o aleje) mucho más lento que en un
disco de embrague.
AUTOMÓVILES
DAMPERS
A clutch damper is a device that softens the response of the
clutch engagement/disengagement. In automotive applications,
this is often provided by a mechanism in the clutch disc centres.
In addition to the damped disc centres, which reduce driveline
vibrations, pre-dampers may be used to reduce gear rattle at
idle by changing natural frequency of the disc. These weaker
springs are compressed solely by the radial vibrations of an
idling engine. They are fully compressed and no longer in use
once the main damper springs take up drive.
WET AND DRY
A wet clutch is immersed in a cooling lubricating fluid that also
keeps surfaces clean and provides smoother performance and
longer life. Wet clutches, however, tend to lose some energy to
the liquid.
A dry clutch, as the name implies, is not bathed in liquid and
should be, literally, dry.
CONE CLUTCH
As the name implies, a cone clutch has conical friction surfaces.
The cone´s tamper means that a given amount of movement
of the actuator makes the surface approach (or recede) much
more slowly than in a disc clutch.
AUTOMOBILE
The default state of the clutch is engage – that is the connection
engine and gearbox is always “on” unless the driver presses the
pedal and disengages it. If the engine is running with clutch
engaged and the transmission in neutral, the engine spins the
input shaft of the transmission, but no power is transmitted to
the wheels.
El estado inicial del embrague es acoplado – esto es: la
conexión entre el motor y la caja de velocidad siempre está
“prendida” a menos que el conductor aplique el pedal para
desacoplarlo. Si el motor está moviéndose con el embrague
acoplado y la transmisión está en neutral, el motor gira
la flecha de transmisión, pero no se transmite ninguna
potencia a las ruedas.
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ARTÍCULO TÉCNICO
El embrague está localizado entre el motor y la
caja de velocidades, ya que se requiere desacoplar
para cambiar de velocidades. Aunque la caja de
velocidades no deja de rotar durante el cambio de
velocidad, no se transmite ningún torque, entonces
hay menos fricción entre los engranes de la caja de
velocidades y su acoplamiento. La flecha de salida
de la caja está permanentemente conectada al
diferencial y de ahí a las ruedas, de tal forma que
rotan juntas en un rango fijo de velocidad. Con el
embrague desacoplado, la flecha de entrada de
la caja de velocidades está libre para cambiar su
velocidad ya que el radio interno se cambia.
OTRO TIPO DE EMBRAGUES
Embrague de garras. Se utiliza en automóviles
con transmisión manual. Acoplamiento positivo,
sin deslizamiento. Generalmente usado cuando el
deslizamiento no está permitido. Un acoplamiento
parcial bajo cualquier carga significativa puede ser
destructivo.
Embrague hidráulico. Las partes que llevan
y reciben el movimiento no están en contacto
físico. El acoplamiento se hace por medio de
hidrodinámica.
Embrague electromagnético. Son generalmente
acoplados por medio de un electroimán que
es una parte integral del ensamble del embrague.
Otro tipo, el embrague de partículas magnéticas
contiene partículas magnéticamente influenciables
en una cámara entre los componentes de llevan o
traen la potencia – la aplicación de corriente directa
hace que las partículas se agrupen y se adhieran a
la superficie operativa. El acoplamiento y el deslizamiento
son notablemente suaves.
The clutch is located between the engine and the gearbox, as disengaging
it is required to change gear. Although the gearbox does not stop
rotating during a gear change, there is no torque transmitted through it,
thus less friction between gears and their engagement dogs. The output
shaft of the gearbox is permanently connected to the final drive, then the
wheels, and so both always rotate together, at a fix speed ratio. With the
clutch disengaged, the gearbox input shaft is free to change its speed as
the internal ratio is changed.
OTHER TYPE OF CLUTCHES
Dog clutch: Utilized in automobile manual transmissions. Positive
engagement, non-slip. Typically used where slipping is not acceptable.
Partial engagement under any significant lead can be destructive.
Hydraulic clutch: The driving and driven members are not in physical
contact: coupling is hydrodynamic.
Electromagnetic clutch: They are, typically, engaged by an
electromagnet that is an integral part of the clutch assembly. Another
type, magnetic particle clutches, contain magnetically influenced particles
in a chamber between driving and driven members – application of
direct current makes the particles clump together and adhere to the
operating surfaces. Engagement and slippage are notably smooth.
El embrague está localizado entre el motor
y la caja de velocidades, ya que se requiere
desacoplar para cambiar de velocidades
The clutch is located between the engine and the gearbox,
since it is required to disenge it in order to change gear
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ESPECIAL
Innovaciones
automotrices en el
CES 2016
La feria tecnológica por
excelencia es el Consumer
Electronics Show y en su edición
2016, las armadoras tomaron
el volante y presentaron los
avances tecnológicos que
dominarán las carreteras en los
próximos años.
Una de las armadoras que sorprendió
en esta feria fue la
coreana Kia Motors, que en
voz de Orth Hedrick, vicepresidente
de planificación de producto para
Kia Motors America aseguró que en
2013 comercializará vehículos 100%
autónomos, gracias a sus sistema
Drive Wise.
“En 2030 Kia llevará al mercado los
autos totalmente autónomos. Kia
completó el desarrollo del sistema
que nos lo permite, Drive Wise, y está
listo para integrarlo en producción”.
Este sistema incluye freno automático,
control de carriles y cámaras que
brindarán una visión 360 grados del
auto en una pantalla al interior.
“Todas nuestras plantas desde la
primera que tenemos en Georgia hasta
la nueva de México van en línea con
nuestras nuevas estrategias y en todas
las haremos más eficientes dentro la
estrategia”, agregó el directivo.
Por su parte, Toyota presentó un
programa de cuatro pilares enfocado
a lograr una conducción 100% segura.
Con una inversión de 100 millones de
dólares, la empresa busca reducir los
accidentes, afirmó Gill Pratt, CEO del
Instituto de Investigaciones de Toyota.
“Buscamos acelerar la inteligencia de
las máquinas para que puedan asistir
a los humanos con cada vez más
tareas que puedan evitar accidentes”.
Otro punto de su investigación es
cómo la tecnología puede asistir a
las personas discapacitadas o de la
tercera edad a trasladarse en aparatos
móviles que funcionen dentro de los
establecimientos o casas, así como
con vehículos autónomos.
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ESPECIAL
Pero no todo es conducción autónoma,
los fabricantes mostraron los avances
en tecnologías del entretenimiento
dentro de los autos.
La compañía de microprocesadores
Qualcomm dio a conocer su alianza
con Audi para que los vehículos
puedan tener navegación, reconocimiento
de voz, entretenimiento y
control total de auto utilizando la red
4G con su chip Snapdragon 602.
Con este procesador el vehículo podrá
manejar sin problemas: Wi-Fi hotspot,
radio por internet, servicios de la red y
un sistema de navegación aumentado
con visualización de calles a través de
tercera dimensión.
Mientras que Ford
amplió su sistema de
conectividad SYNC
® agregando Apple
CarPlay, Android
AutoTM, 4G LTE y
diversas nuevas aplicaciones
AppLinkTM
para que millones
de clientes puedan
mantenerse conectados
al volante e
incluso cuando estén
lejos de sus coches.
“SYNC ® permite que nuestros
clientes lleven a su vehículo, la tecnología
de sus teléfonos con la que se
sienten a gusto y con la que puedan
utilizarlo sin problemas”, explicó Don
Butler, Director Ejecutivo de Ford de
Conexión de Vehículos y Servicios.
“Con SYNC ®, vamos al ritmo de
nuestros clientes - por lo que es
sencillo mantener un estilo de vida
conectado sin que importe la elección
del teléfono inteligente, aplicaciones
o los servicios dentro y fuera de su
vehículo”.
Una de las compañías que siempre
presenta innovaciones es Volvo, que
en colaboración con Microsoft crean-
Volvo on Call Universal App, desde
el Microsoft Band –Un teléfono inteligente,
el propietario de un Volvo
puede mantener pulsado el botón de
acción y decir: “Volvo, inicia el calentamiento
del coche”, entre muchas otras
opciones.
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ARTÍCULO DE INTERÉS
DE LA GUERRA
A LA CARRETERA
Actualmente es común ver por las calles camionetas Jeep, Hummer o
vehículos blindados, sin embargo estos vehículos tienen poco tiempo de
estar en manos de ‘civiles’, pues varios de ellos iniciaron su recorrido
en los difíciles campos armados de las guerras
y conflictos bélicos.
El deseo de poseer vehículos militares no es
nuevo, pues este tipo de vehículos llama
poderosamente la atención, tanto por su
capacidad de desplazarse por los caminos
más complicados hasta por sus modernos
blindajes.
Uno de los más famosos vehículos militares
adaptados para circular por las carreteras
de todo el mundo son los famosos Jeep, cuyo
nombre viene de la pronunciación de GP, es
decir General Purpose Four-Wheel, auto que
nació en la Segunda Guerra Mundial, al concluir
el conflicto bélico los Jeepster se popularizaron
en casi todo el mundo por ser poderosos
todoterrenos.
Actualmente hay una variedad infinita de
Jeep que se adaptan a las necesidades y
gustos de los usuarios.
Un lujoso todo terreno, así se puede definir
al Mercedes-Benz Geländewagen o Clase
G, el vehículo militar por excelencia, incluso
aparece en varias películas de conflictos
bélicos, este auto salió a la venta para el público
en general en 1979, aunque se popularizó hasta
este milenio, el vehículo respeta al máximo sus
primeras líneas y sólo se adaptaron los accesorios
de seguridad como frenos ABS, bolsas de
aire, entre otros, para no perder su origen
militar.
Otro de los vehículos más icónicos de este
segmento son las famosas Hummer. Con el
nombre militar de High Mobility Multipurpose
Wheeled Vehicle (HMMVW) saltaron a
la fama cuando varios actores de Hollywood
gastaron miles de dólares para adquirir este
bello ejemplar antes de que fuera puesto a disposición
del público en general.
La HMMVW original tiene solamente 72 pulgadas
de alto, tracción de cuatro ruedas, suspensión independiente,
ángulos de batalla, capacidad de
vadeo y superando pendientes del 60% así
como su altura respecto al suelo, hicieron
de este ‘monstruo’ el vehículo oficial del
ejército estadunidense.
Pronto General Motors se dio cuenta
del potencial de este vehículo para uso
cotidiano y en 1992 fue puesto a disposición
de los usuarios al comprobar su eficiencia,
fortaleza y potencia, eso sí, se le hicieron unas
modificaciones para hacerlo más “comercial”, es
decir se adaptó con motor diesel o de gasolina, se
incluyó cajas automáticas de tres y cuatro velocidades,
entre otros aditamentos.
Sin embargo, este auto no olvida su origen
militar pues guarda varias de sus características,
esta belleza resiste impactos de
bombas lanzadas desde aviones, vadea
ríos, recorre los terrenos más complicados y
atraviesa paredes de ladrillos ¡sin problemas!
Pero la tecnología militar no se limita a la creación
y venta de este tipo de vehículos, pues incluso los
autos nuevos cuentan con tecnología militar como
los GPS o los vehículos que se conducen solos,
muy similares a los pilotos automáticos de los
aviones militares.
Pero eso no es todo, pues los blindajes
también tienen origen militar, aunque en
el caso de los blindajes para ‘autos civiles’
tienen un espesor menor a los vehículos
de uso militar, pero no por eso es menos
eficiente, pues los peligros son otros.
Así la tecnología militar está presente cada vez que
encendemos un vehículo ‘civil’.
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ARTÍCULO DE INTERÉS
Por una Ley de
MOVILIDAD NACIONAL
15,856
muertes por
accidentes viales
al año en México
146,626
heridos cada año
por accidentes
viales
Con la aplicación del nuevo reglamento de transito de la Ciudad de
México se espera que se reduzcan en más del 35% los accidentes
viales.
El nuevo reglamento de transito
de la Ciudad de México generó
polémica por el incremento en
las multas, sin embargo el Centro de
Experimentación y Seguridad Vial
(CESVI México) aplaudió las modificaciones,
pues si los conductores
cumplen con la ley, se espera reducir
hasta en un 35% los accidentes viales
en el 2016.
Sin embargo, indicó que la mitad de
las entidades del país no han hecho
cambios a sus reglamentos estales
de tránsito por lo que proponen crear
una Ley Nacional de Movilidad.
“Mientras no haya una Ley Nacional
de Movilidad, para que las leyes
funcionen es necesario hacer
respetar los Reglamentos de Tránsito
vigentes por parte de todos los que
hacemos uso de las vías públicas de
lo contrario son letra muerta”, señaló
Ángel Martínez, director general de
CESVI México.
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13.4
muertos por
cada 100 mil
habitantes
ARTÍCULO DE INTERÉS
El directivo recordó que los accidentes
vehiculares son la segunda causa
de muerte en niños y jóvenes de 5 a
29 años de edad, al tiempo que en el
país hay 43 muertos y 85 heridos por
día debido a esta causa, lo cual tiene
a México como el 7° lugar mundial en
muertos por accidentes de tránsito.
Sobre el tema de cinturón de seguridad
en acompañantes, las nuevas disposiciones
en la capital aumentaron la
sanción 100% por no traer puesto este
dispositivo por parte de los acompañantes
en un rubro en donde el 75%
de las entidades federativas no lo
contienen.
En materia de distractores, la nueva
disposición sanciona el uso o manipulación
de distractores durante la
conducción. El 40% de los estados no
contempla este rubro.
Además para los motociclistas se exige
el uso del casco en acompañantes, cabe
destacar que el 63% de los reglamentos
de los estados en el país no contemplan
el uso del casco en acompañantes.
Entre las diferencias del nuevo reglamento
de la capital del país con
la mayoría del resto de la República
Mexicana es la preferencia de paso del
peatón y los usuarios vulnerables.
Finalmente el CESVI indicó que es fundamental
trabajar en la sensibilización
de la sociedad en general a través de
campañas por diversos medios de
comunicación. (Con información del
CESVI México)
39%
de los muertos
por accidentes de
tránsito eran usuarios
vulnerables
!
Al 2015 sólo 6.2%
de los estados de la República Mexicana
tienen un observatorio en seguridad vial.
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SHOWROOM
Asombra con su diseño electrizante
Chevrolet Volt
2016
Con un diseño cautivante, el Chevrolet Volt 2016
llega al mercado mexicano para seducir a los nuevos
conductores.
Los vehículos eléctricos son el futuro y también el
presente, por tal motivo Chevrolet presenta en México
el Volt 2016, el automóvil que combina un diseño impresionante
con una eficiencia única, que ofrece hasta 80 kilómetros
de conducción cero emisiones con una sola carga
eléctrica, mientras que con rango extendido recorre hasta
676 kilómetros con batería y tanque de combustible lleno.
La tecnología eléctrica de rango extendido de este vehículo
se hace presente en todos los aspectos, ya que su corazón
avanza gracias a un evolucionado tren motriz que entrega
una potencia combinada de 149 hp, impulsado por una
batería de ion litio con de última generación con una
capacidad de 18.4kWh y un generador de gasolina de 1.5L
de inyección directa de aluminio que trabajan en sintonía
para optimizar la eficiencia y la carga eléctrica, alcanzando
una velocidad máxima de 158 km/h y un torque comparable
con el de un vehículo V8, al desarrollar 294 libras-pie.
El diseño exterior de Chevrolet Volt 2016 presenta rasgos
que lo hacen ver más imponente y a la vez refinado. Su
forma dinámica está inspirada en las formas naturales
de la arena soplada por el viento, los espejos exteriores
eléctricos al color de la carrocería calefactables y plegables
manualmente. También cuenta con faros delanteros de
halógeno con encendido automático y luces LED, así como
rines de aluminio de 17”.
Además de cuidar el medio ambiente, Volt 2016 cuenta con
un sofisticado sistema de seguridad, gracias sus sensores de
indicador de cruce trasero y de monitoreo de punto ciego
que alertan al conductor en diversas situaciones.
El vehículo viene con un cargador portátil de120 V que ofrece
una carga completa en 13 horas, así como un cargador fijo de
pared de 240 V con carga completa en 4 horas. La garantía
de la batería es por 8 años o 160,000 km.
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PFI, líder nacional en el mercado de
rodamientos se complace en felicitar
a Mundo Automotriz, La Revista,
por haber cumplido sus primeros 20
años como comunicador profesional
en el medio del mercado repuesto y
estamos seguros que continuará por
muchos años más siendo el líder en
seguir dando información actualizada
y amplia en sus revistas.
Enhorabuena.

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