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Empresas Injectoclean INNOVACIÓN, COBERTURA Y FLEXIBILIDAD Originario de Chihuahua, al norte de México, Héctor Nuñez comenzó hace más de 20 años a construir sus propios probadores electrónicos: medidores de voltaje, medidores de inyectores y algunos limpiadores de inyectores, su objetivo entonces era dejar de importar equipos. Así nació Injectoclean, que se presentó en la primera Automechanika México en 1994. Platicamos en exclusiva con él sobre sus equipos y esto fue lo que nos dijo. ¿<strong>No</strong>s podría platicar sobre los nuevos equipos que están fabricando? Los fabricantes hacen su equipo e imprimen sus manuales a como ellos lo entienden, es decir quieren que el técnico aprenda como ellos lo han hecho; nosotros estamos tratando de entender que el técnico trabaja comunicándose con el auto, tiene que saber cómo identificar y capturar señales en los alambres, en los cables, en los circuitos eléctricos, cómo darle servicio a los inyectores, etc. <strong>La</strong> mayoría de los técnicos tienen escáner, pero no un osciloscopio, porque no es algo que hacen todos los días, lo hacen con menos frecuencia y tienen el dilema de comprarlo o no, porque es necesario. <strong>No</strong>sotros tratamos de agregar esas funciones, que no sea solamente el puro escáner, sino también un probador de inyectores, que el técnico no tenga que comprar un laboratorio sofisticado para generar la señal, que el mismo sistema lo tenga. Eso es el CJ500, un equipo pensado en ese concepto, en cómo el técnico trabaja, no como queremos nosotros que trabaje, compatible con equipos anteriores, que lo que ya gastó no se pierda, que no tenga que invertir en cosas nuevas o reaprender en un nuevo equipo. Tiene módulos agregados que pueden asimilar tecnologías que aparezcan en el futuro, que no se queden obsoletos, son equipos que tenemos en mente que deben durar ocho años como mínimo en el mercado. ¿El equipo trabaja con vehículos americanos, europeos y asiáticos? Sí, los equipos tienen un buen balance en todas las marcas; estamos sacando actualizaciones cada dos meses y damos dos años de actualizaciones gratis, esa es nuestra función, tenemos la mejor cobertura en el common rail, también tenemos aplicaciones de diésel pesado, nuestra compañía ha invertido en sacar esta plataforma y ahora tiene más recursos técnicos para lanzar más coberturas, para muchos técnicos les va a ser totalmente gratis. ¿Cuánto cuesta la actualización del equipo? <strong>No</strong>sotros estamos a menos de la mitad de cualquier otro fabricante, las aplicaciones de los equipos están en el orden de los $2,500 y $3,000, muy por debajo de cualquier escáner que están entre seis mil a doce mil pesos. Eso es bueno para el técnico, que tiene que pagar menos. También tienen aditamentos que pueden incrementar la capacidad del escáner, ¿cuáles son esos periféricos? El periférico que tenemos es el osciloscopio que trabaja con el escáner y también trabaja con una computadora personal, tiene un modo doble de operación; tenemos un pulsador de inyectores que se conecta directamente al CJ4 y al CJ500; tenemos el probador de batería y el que usa para los vehículos de diésel pesado. ¿Cuál es su perspectiva de crecimiento a corto plazo? Creo que la industria de los escáners se está consolidando, creo que habrá menos fabricantes de escáners, ahora hay mucha variedad y en el futuro lo que va a convenir mucho es la cobertura, el servicio, la flexibilidad, creo que es lo que el técnico va a demandar y estamos trabajando en esa estrategia. Ustedes también han ganado varios premios en los Estados Unidos. ¿<strong>No</strong>s puede platicar un poco a ese respecto? Hemos ganado cuatro Top Twenties que da la revista Motors del grupo Hearst, que tiene más de 100 años de constituido. Eso demuestra que no somos una compañía que estamos copiando, tenemos nuestra forma única de hacer las cosas y tratamos de innovar y eso se refleja en nuestros productos. www.injectoclean.com www.mundoautomotriz.com 35