Mundo Automotriz La Revista No. 233 Agosto 2015

Contenido
EDICIÓN 233
Agosto 2015
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Editor de Mundo Automotriz, La Revista.
Es una empresa
asociada a Aridra y ANDEA
LOS ESPECIALISTAS DEL AFTERMARKET
MUNDO AUTOMOTRIZ. Marca Registrada.
Año 19 No. 233 Fecha de Publicación
Agosto del 2015. Revista Mensual editada
y publicada por GRUPO CONTUSA. Editor
Responsable Fernando Humberto Lara
Zavala. Impresa en Exgradi, Filipinas 703
Col. Portales Del. Benito Juárez, C.P. 03300,
México D.F. Número de Certificado de reserva
de derechos al uso exclusivo del título LOS
ESPECIALISTAS DEL AFTERMARKET MUNDO
AUTOMOTRIZ 04-2013-012317363900-102,
de fecha 23 de Enero del 2013, ante el Instituto
Nacional del Derecho de Autor. Certificado
de Licitud de Título No. 12353, de fecha
25 de Febrero de 2003, con expediente
1/432”03”/16150. Certificado de Licitud de
contenido No. 9916 de fecha 25 de Febrero
del 2003, con expediente No. 1/432”/03”/16150
ante la Comisión Calificadora de Publicaciones
y Revistas Ilustradas. Queda prohibida la
reproducción parcial o total del contenido de
la revista sin la autorización expresa del editor.

Eventos
16 Latin Auto Parts Expo 2015
22 CALDERÓN Autopartes en Pamplona
26 La F1 calienta motores en el Zócalo
16
36 43 Aniversario de NIKKO Auto Parts
44 Seminario de ARRA en Zona Centro
46 Caravana de Mecánico al Día en Morelia
Empresas
40 1er Aniversario de CIOSA Autopartes
en D.F.
42 Mikels Abre nueva TAM
58 ECOM: Un acierto en el servicio
40
63 Raybestos/Lusac: Purga de cilindro de
rueda
Especiales
64 Entrevista:
DORMAN México
74 Investigación:
El Boom Automotriz Mexicano
88 Los Negocios de la F1
64
92 TURISMO: Querétaro

Editorial
Directorio
Car los Vi lla grán
cvillagran@mundoautomotriz.mx
ÁREA EDITORIAL
Estimados Lectores,
Parece que los economistas en nuestro país realmente están
cada vez más desorientados con respecto al crecimiento que
se espera o se esperaba de nuestra economía para el 2015, ya
que este mes le dieron otro ajuste al crecimiento y, esperan,
si suben los intereses en los Estados Unidos, otro pronóstico
aún más bajo. De ahí viene el chiste antiguo donde los economistas
tardan 6 meses en hacer sus pronósticos y los siguientes 6 meses se la
pasan estudiando por qué no se dio.
En esta revista les presentamos un pequeño resumen de lo que
sucedió en la Latin Auto Parts Expo 2015 que se llevó a cabo en
Panamá. También hacemos una crónica del viaje que ofreció Calderón
Autopartes a algunos de sus clientes más importantes a España,
principalmente a la ciudad de Pamplona.
El zócalo capitalino se convirtió en un pequeño circuito donde se
pudieron disfrutar algunos de los vehículos y sus pilotos de Fórmula
Uno que se llevará a cabo en noviembre de este año.
Estuvimos presentes en la celebración del primer aniversario del
centro de distribución de CIOSA en el Distrito Federal.
Héctor Nuñez de Injectoclean nos dio una entrevista en exclusiva;
acompañamos a los directivos de Industrias Tamer al inaugurar su
nuevo mostrador en el centro del D.F.; asistimos al seminario que
ofreció la ARRA para sus asociados de la zona centro del país; también
pudimos platicar con tres de los responsables de Dorman para el
mercado mexicano y latinoamericano.
Les ofrecemos un panorama sobre el Boom Automotriz Mexicano y
los posibles problemas que se pueden presentar en el futuro, tanto
desde un punto de vista de logística como por la parte laboral.
Terminamos esta revista invitándolos a conocer el hermoso estado
de Querétaro que, sin lugar a dudas es un lugar digno de visitarse y
disfrutar de su comida y bebida al igual que sus atractivos turísticos.
Fernando Lara
Director Editorial
reportajes@mundoautomotriz.mx
Ángel Gutiérrez
Jefe de Información
informacion@mundoautomotriz.mx
Mireya Peralvillo
Reportera
info2@mundoautomotriz.mx
ÁREA DE DISEÑO
Zugeira Pacheco
Gerente Diseño Gráfico
disenografico@mundoautomotriz.mx
Brenda Gutiérrez
Diseño Gráfico
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Directora Comercial
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Gerente Comercial
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Eduardo Portocarrero
Comercial
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Laura Miranda
Comercial
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Pablo Aguirre
Director de Relaciones con Asia
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Espero disfruten de esta lectura.
ADMINISTRACIÓN
Lily Montes de Oca
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Fernando Lara
Director Editorial
Silvia Hernández
Cobranza
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9

AGENDA
DE EVENTOS
2015
Evento Gratuito
Ciudad estado fecha
Los Mochis Sinaloa Agosto 11-14
Cd. Obregón Sonora Agosto 18-21
Chihuahua Chihuahua Septiembre 01-04
Saltillo Coahuila Septiembre 08-11
Monterrey Nuevo León Septiembre 22-25
Tampico Tamaulipas Octubre 06-09
Aguascalientes Aguascalientes Octubre 20-23
Querétaro Querétaro Octubre 27-30
Cuautitlán Estado de México Noviembre 10-13
Ecatepec Estado de México Noviembre 24-27
AGOSTO
Minasparts 2015
Belo Horizonte, Brasil
19-22 agosto
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Caravana de Mecánico al Día.
Informes: 01 800 8384 783
SEPTIEMBRE
IAA Cars
Frankfurt, Alemania
17-27 septiembre
Expo Rujac 2015
Guadalajara, Jalisco
2-4 de septiembre
Ciape 2015
Shanghai Hongqiao
19-22 septiembre
OCTUBRE
Equip Auto
Paris, Francia
13-17 octubre
eCarTec
Munich, Alemania
20-22 octubre
Internacional
Automotive,
Garage
Equipment,
Automotive
Spare Parts and
Accessories
Exhibition
Minsk, Bielorrusia
28-31 octubre
Evento Gratuito
NOVIEMBRE
Tokyo Motor
Show
Tokio, Japón
29-8 noviembre
Appex Show 2015
Las Vegas, EUA
3-5 noviembre
Expo
Transporte
2015
Guadalajara, Jalisco
18-20 noviembre
Ciudad estado fecha
Durango Durango Agosto 5-7
Ciudad Juárez Chihuahua Agosto 25-28
Zacatecas Zacatecas Sept./Oct. 30-02
San Luis Potosí San Luis Potosí Octubre 14-16
Salón
Internacional
del
Automóvil
Bogotá, Colombia
1-12 noviembre
Naucalpan Estado de México Noviembre 4-6
Síguenos en
Tour del Mecánico.
Informes: 01 800 8384 783
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Latin Auto
Parts Expo
2015
Del 18 al 20 de junio
pasado, se llevó a cabo en
el Centro de Convenciones
ATLAPA en la Ciudad
de Panamá, la segunda
edición de Latin Auto
Parts Expo, una muestra
dedicada al mercado
latinoamericano y que
ha mostrado un amplio
crecimiento este año.
Mundo Automotriz, La
Revista fue el único medio
mexicano presente y en
estas páginas reportamos
en exclusiva la exposición.
Por la mañana del jueves
Latin Auto Parts Expo abrió
sus puertas en medio de un
ambiente festivo, amenizado por
una orquesta itinerante. Las 358
empresas provenientes de 22 países
estaban listas para atender a los
visitantes en las diferentes áreas de
exposición; entre las compañías de
reconocido prestigio pudimos ver
a Federal-Mogul Costa Rica, NAPA,
MTE-Thomson, SCHAEFFLER, Walker
Products, ACDelco, Autel, HASTINGS,
DENSO, EXEDY, FRAS-LE, AISIN,
AKEBONO, Delco Remy, HITACHI,
así como las mexicanas Soportes
Star, Dacomsa, Birlos Automotrices
Hércules, CODEXA y DAI, además de
expositores provenientes de Japón,
España, Tailandia, India, Malasia, Italia,
Singapur; los pabellones de Taiwán y
China, y varias empresas panameñas
de autopartes que operan en la región
conocida como Zona Libre de Colón.
Helio Castroneves, Piloto del equipo
Penske, clasificado número cuarto
en el IZOD IndyCar Series, estuvo
firmando autógrafos y posando para
fotografías con los visitantes durante
la exposición.
En punto de las 5 pm las luces
del piso de exhibición se apagaron
para que visitantes y expositores se
trasladaran al Teatro La Huaca para la

Eventos
Participaron 358 empresas de 22 países,
asistieron más de 3,500 visitantes de 60 países.
ceremonia de inauguración en donde oficialmente se realizó
el tradicional corte de listón. Gustavo Lima CEO de Latin Expo
Group dio la bienvenida a todos los presentes, deseando que
además de llevarse un buen recuerdo de Panamá, tuvieran
oportunidad de hacer buenos negocios. La tarde continuó
en una fiesta con música caribeña acompañada de comida
y bebida, una excelente oportunidad para que expositores
y asistentes convivieran en un ambiente relajado y ameno.
A la par de la exposición, el viernes se realizaron,
patrocinadas por Auto Value, conferencias en las que
participaron líderes de la industria quienes discutieron temas
frecuentes en el sector de auto partes, tales como Grupos
de Ventas, e-commerce, Sistema Eficiente de Distribución,
Creación de Valor para los Mercados Latinoamericanos, etc.
Entre los conferencistas estuvieron Daniel Moroles de Auto
Value; Mandy Aguilar de The Parts House; Roberto Delfín,
Gerente de Desarrollo de Mercado para América Latina
de NAPA Auto Parts; Charles Hung, Presidente y Gerente
General de ACDelco Tools & Equipment; entre otros.
De acuerdo con Gustavo Lima, CEO de Latin Expo Group,
Panamá es un sitio estratégico para realizar una muestra de
este tipo, debido a su situación geográfica en el centro del
mercado latinoamericano, y también porque los trámites de
ingreso al país son más flexibles, lo que permite a muchos
latinoamericanos acudir sin necesidad de una visa especial,
como ocurre en Estados Unidos.
A Latin Auto Parts Expo acudieron como visitantes más de
3,500 personas procedentes de al menos 60 países, entre los
que destacan los latinoamericanos, pero también personas
de lugares como Japón, Alemania, Israel, Holanda, Portugal,
Estados Unidos, Canadá, España o Taiwán.
El Departamento de Comercio de los Estados Unidos
concedió la Certificación TRADE FAIR CERTIFICATION a
esta feria, lo cual significa que reconoce el profesionalismo
de los organizadores y permite a la expo organizar el
pabellón de los Estados Unidos, recomendándola como una
excelente oportunidad para mostrar productos y servicios
estadounidenses.
En pocas palabras, la feria fue un éxito rotundo en su
segundo año, permitiéndole consolidarse como una opción
que sin duda fortalece al mercado latinoamericano de
autopartes; la siguiente edición se realizará del 14 al 16 de
junio de 2016.
+1 786-293-5186
www.latinpartsexpo.com
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Eventos
Grupo
CONTUSA
Presente en Latin Auto Parts Expo 2015
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Latin Auto Parts Expo es una Feria joven
que en su segunda edición este 2015 ha
demostrado un enorme crecimiento, ya que
sus características le han valido el interés de
empresas provenientes de todo el mundo,
interesadas en el mercado latinoamericano.
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Eventos
Grupo Contusa formó parte del
pequeño grupo de empresas
mexicanas que participaron
como expositoras; como revista, Mundo
Automotriz fue el único medio de comunicación
mexicano cubriendo esta exhibición,
lo que sin duda habla de nuestra
capacidad de mantener informados a
nuestros lectores con lo más relevante
de la industria automotriz y de autopartes
nacional e internacional.
Durante los tres días de exposición
tuvimos la oportunidad de visitar a
nuestros clientes que también expusieron
en Latin Auto Parts Expo,
empresas como AISIN, Walker Products,
HASTINGS, FRAS-LE, AKEBONO y
HITACHI nos recibieron en su stand
para platicarnos sobre sus nuevos
productos, el interés en esta exposición
y su presencia en el mercado
latinoamericano.
Las empresas mexicanas como
Soportes Star, Dacomsa, Birlos Automotrices
Hércules y Distribuidora de Auto
Industrias también nos hablaron de lo
que significa para ellas la oportunidad
de tener un contacto directo con empresarios
de países latinoamericanos,
quienes se mostraron muy interesados
en poder importar algunos de sus componentes
automotrices.
En el stand de Grupo Contusa tuvimos
la visita constante de representantes
de compañías de países como Ecuador,
Colombia, Brasil, Panamá, Costa Rica
y Japón, entre otros, que nos hablaron
de su interés por entrar al mercado
mexicano con productos muy diversos.
También pudimos ofrecerles a los
visitantes información detallada de
nuestros productos, tales como los
eventos de la Caravana de Mecánico al
Día y el Tour del Mecánico, las revistas
de Caravana de Mecánico al Día y Tour
del Mecánico, así como Mundo Automotriz,
que resultaron de mucho
interés como una estrategia de posicionamiento
de marcas nuevas.
Además, entregamos ejemplares
impresos de Mundo Automotriz, La
Revista que para orgullo nuestro es una
publicación bien conocida entre los latinoamericanos,
pues muchos de los
visitantes nos comentaron que siguen
nuestras publicaciones a través del portal
web www.mundoautomotriz.com así
como las ediciones en línea y nuestras
redes sociales.
Sin duda un grata experiencia fue el
haber convivido de manera cercana con
el equipo organizador de la exposición,
a quienes conocimos el año pasado en
el AAPEX Show en Las Vegas y que nos
hablaron sobre sus experiencias en
este tipo de eventos; entrevistamos en
exclusiva a Gustavo Lima, CEO del Grupo
que organiza esta y otras muestras, nos
explicó cómo comenzó a producir exposiciones
para la industria y su visión de
negocios para Latinoamérica.
Para Grupo Contusa, el poder exhibir
y estar presentes en una Feria como
Latin Auto Parts Expo significa la oportunidad
de mantenernos al tanto de
lo que pasa en el Aftermarket latinoamericano,
pero también es un escaparate
importante para que empresarios
de este lado del continente conozcan
nuestros productos y servicios, posicionar
nuestras marcas y realizar
nuevos negocios, lo que nos mantiene
a la vanguardia dentro del mercado
mexicano, seguramente estaremos de
nueva cuenta en la edición 2016 del 14
al 16 de junio.
Mundo Automotriz, La Revista
fue el único medio mexicano
cubriendo esta exhibición, lo
que habla de nuestra capacidad
de brindar a nuestros lectores
la información más relevante
de la industria nacional e
internacional.
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Eventos
Calderón
Autopartes
en Pamplona
Las Fiestas
de San Fermín
Este año, como en los anteriores,
Calderón Autopartes fue el
anfitrión de algunos de sus
clientes más importantes, quienes
tuvieron la oportunidad de hacer
un viaje en compañía de uno de
los directivos de esta importante
empresa mexicana.
Durante el viaje, el grupo estuvo
conformado por Artemio López, Efraín
García, Francisco Domínguez, Marco
Jiménez, Victor Osorio, Marifer Cuevas, Carlos
Villagrán, Jesús Valdez, José Luis Calderón, Luis
Guillén, Ricardo Ramírez y María Rosales.
José Luis Calderón fue el encargado de estar
al frente del grupo. Jesús Calderón, director
comercial de Calderón Autopartes estuvo en
el aeropuerto de la Ciudad de México para
despedir a sus clientes que, por supuesto,
estaban emocionados de poder viajar a España;
el domingo 5 de julio llegamos a Madrid,
para transportarnos por tren, saliendo de la
Puerta de Atocha, hacia la hermosa ciudad de
Pamplona, donde nos instalamos en el Hotel
Aizur Mayor de la cadena Marriot.
Después del desayuno temprano, un transporte nos
llevó a Txupinazo (se pronuncia Chupinazo) que es
algo así como el estallido del cohete que da inicio a las
festividades de la Fiesta de San Fermín.
Ruta del Encierro
“Detrás de un portón de madera duermen los
astados (los toros). Ya ha amanecido. Los pastores
calientan su musculatura y agarran las varas. La mecha
está preparada. Periódico en mano, los corredores se
acercan a la hornacina (hueco en forma de arco para
poner imágenes de santos) y rezan por tres veces a su
patrón, implorando fortuna. San Fermín tiene labor.”
“Cuando el reloj de San Fermín marca las ocho, suena
un cohete. La manada está en la calle. La carrera por
Santo Domingo (280 metros) es rápida, violenta, de
vértigo. La anatomía del toro (extremidades superiores
22
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Eventos
Los invitados se vistieron con
el traje típico blanco, con la
faja roja y con el pañuelo que
también es rojo y representa el
martirio de San Fermín, patrono
de Pamplona.
más cortas) le permite emplearse a fondo en la
subida y ceñirse mejor al suelo.”
“En segundos, la manada alcanza la plaza
Consistorial. El curso de la carrera no se
ensancha demasiado, lo que sirve de protección
para el corredor. El toro se ajusta al espacio y
no encuentra terreno.”
“Los toros asoman a Mercaderes, arropados
por los cabestros y guiados por los pastores. Su
propia velocidad les jugará una mala pasada.
Van a encontrarse con un giro de noventa
grados, y seguramente se estrellarán contra
el vallado. Los mansos, sabios por repetición,
trazan esa línea por el lado ‘corto’ de la curva.
También esta es maniobra de buen corredor.
Han avanzado hasta ahora 380 metros.”
“A la altura de Telefónica aparece de nuevo
el vallado, y la pendiente, en metros, se torna

Eventos
descendente. Se disponen a tomar
el callejón. El conjunto de animales y
hombres deben franquear la puerta que
da acceso a la plaza de toros. Finalmente,
y si se cumple el ritual, un abanico de
corredores se abre en el ruedo, se
retiran de la carrera, dejan al toro… Los
dobladores, a punta de capote, los llevan
al chiquero. Pasó el peligro. Acabó el
Encierro.” *
José Luis Calderón, agradeció
a los participantes todo el
apoyo que le han dado a la
empresa y que es la razón
por la cual pueden convivir en
este tipo de eventos.
Esto es la Pamplonada, al siguiente
día siguieron las dianas, las comparsas,
el conocer las peñas y otros rituales
que acompañan las Festividades de
San Fermín, el conocer a gente de
diferentes lugares, reunida en la que
es llamada la “mejor fiesta del mundo”,
asistimos a la primera corrida de la Feria
del Toro, donde el cartel lo engalanaba
Pablo Hermoso de Mendoza, quien fue
ovacionado y cortó una oreja.
El tercer día en Pamplona, los
invitados se estuvieron divirtiendo y
disfrutando de la gran organización de
las peñas, tomando fotos, y vistiéndose
con el traje típico blanco, la faja roja
y el pañuelo de la pamplonada que
también es rojo y que representa
el martirio de San Fermín, que es el
patrono de Pamplona. Por la tarde los
esperaba la segunda corrida de toros
que estuvo fenomenal, en el cartel
Borja Jiménez, Francisco José Espada y
Posada de Maravillas, en esta ocasión
le obsequiaron al torero dos orejas por
su gran faena.
Esa noche José Luis nos agasajó
con una cena en un lugar que se
llama “El Mercado” donde pudimos
brindar y cada uno de los asistentes
agradecieron a los Calderón que los
hayan estado atendiendo como reyes,
procurándoles el viaje y, de la misma
forma José Luis Calderón, agradeció
a los participantes todo el apoyo que
le han dado a la empresa y que es la
razón por la cual pueden convivir en
este tipo de eventos.
Al siguiente día y último en Pamplona,
el objetivo fue conocer un poquito más,
despedirse e ir de compras.
Llegando a la gran ciudad
de Madrid, ahí comimos en “El
Telégrafo”, donde preparan
comida mediterránea y comimos
bogavante (un crustáceo similar a
la langosta), bastante basto, todos
los participantes invitaron a José
Luis, a su esposa y a su nieta esta
maravillosa cena.
Al día siguiente algunos de los
participantes fueron a visitar el
estadio Santiago Bernabéu, les
tocó ver la despedida de Iker
Casillas como portero y capitán del
Real Madrid y visitaron el museo de
este gran Estadio.
También cabe destacar la visita a
la fábrica de Valeo en Fuenlabrada,
como magníficos anfitriones nos
dieron una plática de Embragues
y proyectos de AM Aftermarket
conocimos sus líneas de producción
que son semiautomáticas y de alta
tecnología, nos atendió la directora
de ventas Katja Kramer.
El último día el grupo de invitados
de Calderón Autopartes también
fue de visita al Museo del Prado.
El resto del tiempo fue libre, por
lo que cada quién aprovecho
para visitar los lugares más turísticos
y emblemáticos de Madrid hasta que
llegó la hora de la salida al aeropuerto
de Barajas con destino a la Ciudad de
México el 12 de julio.
Hubo un calor impresionante lo que
le permitió a muchos de los invitados
tomarse unas cuantas cervezas y
disfrutar de las tradicionales tapas.
Fue un viaje sin contratiempos,
muchos de los participantes son gente
que nunca había viajado a Europa; por
lo que fue una experiencia llegar a un
lugar donde hablan el mismo idioma
que nosotros.
*Fuente: El libro del Reyno
de Navarra 2015 impreso
por CDC Comunicación S.L
www.calderon.com.mx
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Eventos
LA F1
calienta motores
en el Zócalo
La adrenalina de la Fórmula
Uno ya corre en las venas de
los mexicanos, se transpira la
emoción y como parte de los festejos
por el regreso del máximo serial del
automovilismo al país, Infiniti Red Bull
Racing exhibió sus poderosos bólidos
en el Zócalo.
Más de 150 mil personas se
acercaron, el pasado sábado 27 de
junio, al corazón de la capital para ser
testigos de la historia de la verdadera
velocidad, con la exhibición que dieron
los pilotos Daniel Ricciardo y Carlos
Sainz, que con sus piruetas sobre el
asfalto capitalino levantaron los gritos
de admiración de los fanáticos. Los
pilotos respondieron al entusiasmo
de los asistentes portando la bandera
mexicana al final de su recorrido.
El recorrido de 1.2 kilómetros, tuvo
como los puntos más representativos
de la capital el Palacio Nacional, la
Catedral Metropolitana y parte del
Templo Mayor.
“Fue un gran día, los fans estuvieron
muy contentos. Al final lo que importa
es acercar el coche a todos los fans,
que escuchen el sonido del motor y
que vivan la experiencia”, aseguró
Ricciardo, mientras que el piloto
español se mostró radiante tras el
recorrido, pues el público respondió
de forma muy entusiasta. “Me siento
muy contento de estar aquí. México
es un gran lugar para la Fórmula Uno”,
indicó.
Además de la presencia de los
vehículos del equipo actual de Red
Bull, también desfilaron algunos
vehículos de Renault y el nuevo sedán
hibrido Infiniti Q50, sin embargo la
cereza del pastel fue la presencia del
RB7, considerado el mejor auto de la
F1 en su historia al obtener cuatro
veces el campeonato del mundo.
www.infiniti-redbullracing.com
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Empresas
Calidad y servicio
para el mercado
mexicano: GMB
Ser una empresa de
renombre internacional, el
fabricante número uno de
bombas de agua y al mismo
tiempo estar cerca de los
clientes e instaladores es
una responsabilidad que
GMB acepta con gusto.
Como cada año, GMB participó
con mucho éxito en Automechanika
México 2015, para continuar
cultivando la confianza y el reconocimiento
de los mecánicos, estudiantes
y distribuidores, que son los que usan
y distribuyen sus productos.
Omar Bracamontes, gerente de
ventas para el mercado mexicano y
centroamericano de GMB explicó a
Mundo Automotriz, La Revista, que la
expo fue: “la oportunidad para tener
más renombre entre los asistentes a
la feria”.
Entre las novedades que mostraron
destacó la línea de bombas de agua
para equipo pesado.
A pesar de ser proveedor de
equipo original y tener una extensa
línea en aftermarket, el gerente
reconoció que la competencia en el
mercado mexicano es muy fuerte.
“En México muchos clientes quieren
tener marca privada, aunque GMB
pierda renombre nuestra propuesta
es siempre ayudar al cliente. Sin
embargo, el mecánico, la persona
que trabaja día con día con la marca,
sabe reconocer la calidad de nuestro
producto”, explicó.
“GMB no es solamente un
distribuidor, no es alguien que
empaca y te manda algo de china;
GMB es un fabricante que crea toda
la bomba de agua, desde el balero
hasta el sello, todo es GMB, y no hay
muchos (fabricantes) como nosotros
en México. Globalmente GMB es el
(fabricante) más grande en bombas de
agua”, afirmó Omar Bracamontes.
http://www.gmb.net/spanish/
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Empresas
CONTINENTAL
ELITE
Afianza Nueva
Imagen
Con el respaldo de décadas de experiencia en
el sector y el liderazgo en la investigación y
desarrollo de productos de reemplazo automotriz,
Continental Elite participó en la reciente edición
de Automechanika México del pasado 15 al 17
de julio en el Centro Banamex.
Más afianzado tras la fusión de enero pasado,
el equipo de Continental Elite nos comentó
que su objetivo sigue siendo el de ofrecer a
sus clientes rendimiento y valor a través de productos
innovadores orientados al mercado automotriz,
manteniendo un alto potencial de ganancias.
La integración de Continental Elite significa una gama
más amplia de productos, expansión de mercados y
recursos, liderazgo mundial en innovación, así como
continuidad en servicio y suministros.
Entre los productos que Continental Elite
presentó, observamos las Mangueras, Kits,
Tensores y Desacopladores, así como herramientas
especializadas que facilitan el trabajo del técnico
instalador. Destacan las Bandas con Tecnología Quiet
Channel, que son componentes avanzados resistentes
al calor y el agrietamiento, lo que permite una marcha
flexible y menos caliente de la banda; poseen mayor
resistencia al desgaste, un tiempo de vida excepcional,
y un patrón dentado único en la industria, de hecho la
banda está fabricada con la misma tecnología usada
en los automóviles de NASCAR.
Además, Continental Elite participó en los
seminarios técnicos para capacitar a los mecánicos
con el tema de “Tecnología en Poleas de Última
Generación”, complementando la actualización a los
técnicos automotrices con demostraciones prácticas
realizadas en su stand en el piso de exhibición.
“Respaldados por la mejor red de distribuidores
en su clase, los clientes de Continental Elite pueden
estar seguros de que nuestro lema ‘Ahora somos más’
también se traduce en el servicio, atención y la calidad
de los productos que manejamos”, aseguró Francisco
Herrera, Gerente de Ventas y Mercadotecnia.
http://productos-elite.mx/
www.mundoautomotriz.com
31

Empresas
Lucida
participación de
Automechanika México 2015 se engalanó con la presencia de Calderón Autopartes,
empresa cien por ciento mexicana dedicada a la comercialización y distribución de
autopartes en toda la República Mexicana y a cualquier parte del Mundo.
32 Síguenos en www.mundoautomotriz.com

Empresas
Con más de
35 años en el
mercado, Calderón es la
mejor distribuidora del
centro del país, y domina
a la gran metrópoli con
sus nueve sucursales en
la capital, Morelos y el
Estado de México.
La distribuidora se presentó en el Centro Banamex del
pasado 15 al 17 de julio con todas sus líneas y marcas
de productos, entre las que destacan: Bosch, Hella,
Mann Filter, Motul, Fram, Autolite, Philips, Mte Thomson,
INA, Delphi, Valeo, VDO, Armor All, Denso, Delco Remy,
entre muchas más.
Durante los tres días, cientos de mecánicos y distribuidores
se acercaron al stand, que no tuvo un momento de
descanso, para pedir informes sobre los productos, checar
los nuevos catálogos y actualizaciones, que suman ya más
de catorce mil números de parte con lo que cubren gran
parte del parque vehicular mexicano.
Con más de 35 años en el mercado, Calderón es la
mejor distribuidora del centro del país, y domina a la
gran metrópoli con sus nueve sucursales en la capital,
Morelos y el Estado de México.
Alejandro Calderón, director general de Calderón
Autopartes y Jesús Calderón, director comercial de la
empresa atendieron personalmente a sus principales
clientes y prospectos para ofrecerles el mejor servicio
en cada una de sus reuniones y juntas.
En la parte de exhibición del stand, el equipo de
trabajo de la empresa se multiplicó para atender a
todos los clientes que siempre se fueron satisfechos
tanto por las promociones, descuentos y productos,
como por el buen servicio que caracteriza a la empresa.
Pero no todo fueron negocios, pues como siempre
Calderón Autopartes consintió a sus visitantes con
la presencia de tres bellas edecanes que fueron muy
solicitadas por los asistentes, gracias a sus peculiares
disfraces de ‘heroínas’, así vimos a la Capitana América,
Iron Woman y la versión femenina de Thor, de la popular
saga de Los Vengadores. Las edecanes se tomaron fotografías
y repartieron sonrisas a los clientes.
Además, Calderón Autopartes recibió la visita de
Mauricio Hernández y el equipo del programa “Vive N’
La Nave” quienes entrevistaron al Ing. Jesús Calderón y
aprovecharon para grabar un par de cápsulas en el que
sin duda era uno de los stands más vistosos de la expo.
Al final, Calderón Autopartes y sus heroínas ‘salvaron’
la exposición con su simpatía y amplia gama de
productos.
www.calderon.com.mx
www.mundoautomotriz.mx
33

Empresas
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Empresas
Injectoclean
INNOVACIÓN, COBERTURA
Y FLEXIBILIDAD
Originario de Chihuahua, al norte de México,
Héctor Nuñez comenzó hace más de 20 años a
construir sus propios probadores electrónicos:
medidores de voltaje, medidores de inyectores y algunos
limpiadores de inyectores, su objetivo entonces era
dejar de importar equipos. Así nació Injectoclean, que se
presentó en la primera Automechanika México en 1994.
Platicamos en exclusiva con él sobre sus equipos y esto
fue lo que nos dijo.
¿Nos podría platicar sobre los nuevos equipos que están
fabricando?
Los fabricantes hacen su equipo e imprimen sus
manuales a como ellos lo entienden, es decir quieren
que el técnico aprenda como ellos lo han hecho; nosotros
estamos tratando de entender que el técnico trabaja comunicándose
con el auto, tiene que saber cómo identificar
y capturar señales en los alambres, en los cables, en los
circuitos eléctricos, cómo darle servicio a los inyectores,
etc. La mayoría de los técnicos tienen escáner, pero no
un osciloscopio, porque no es algo que hacen todos los
días, lo hacen con menos frecuencia y tienen el dilema de
comprarlo o no, porque es necesario. Nosotros tratamos
de agregar esas funciones, que no sea solamente el puro
escáner, sino también un probador de inyectores, que el
técnico no tenga que comprar un laboratorio sofisticado
para generar la señal, que el mismo sistema lo tenga.
Eso es el CJ500, un equipo pensado en ese concepto, en
cómo el técnico trabaja, no como queremos nosotros que
trabaje, compatible con equipos anteriores, que lo que
ya gastó no se pierda, que no tenga que invertir en cosas
nuevas o reaprender en un nuevo equipo. Tiene módulos
agregados que pueden asimilar tecnologías que aparezcan
en el futuro, que no se queden obsoletos, son equipos
que tenemos en mente que deben durar ocho años como
mínimo en el mercado.
¿El equipo trabaja con vehículos americanos, europeos
y asiáticos?
Sí, los equipos tienen un buen balance en todas las
marcas; estamos sacando actualizaciones cada dos meses
y damos dos años de actualizaciones gratis, esa es nuestra
función, tenemos la mejor cobertura en el common rail,
también tenemos aplicaciones de diésel pesado, nuestra
compañía ha invertido en sacar esta plataforma y ahora
tiene más recursos técnicos para lanzar más coberturas,
para muchos técnicos les va a ser totalmente gratis.
¿Cuánto cuesta la actualización del
equipo?
Nosotros estamos a menos de la mitad de
cualquier otro fabricante, las aplicaciones de
los equipos están en el orden de los $2,500 y
$3,000, muy por debajo de cualquier escáner
que están entre seis mil a doce mil pesos. Eso
es bueno para el técnico, que tiene que pagar
menos.
También tienen aditamentos que pueden
incrementar la capacidad del escáner,
¿cuáles son esos periféricos?
El periférico que tenemos es el osciloscopio
que trabaja con el escáner y también
trabaja con una computadora personal,
tiene un modo doble de operación; tenemos
un pulsador de inyectores que se conecta
directamente al CJ4 y al CJ500; tenemos el
probador de batería y el que usa para los
vehículos de diésel pesado.
¿Cuál es su perspectiva de crecimiento a
corto plazo?
Creo que la industria de los escáners se
está consolidando, creo que habrá menos
fabricantes de escáners, ahora hay mucha
variedad y en el futuro lo que va a convenir
mucho es la cobertura, el servicio, la flexibilidad,
creo que es lo que el técnico va a
demandar y estamos trabajando en esa
estrategia.
Ustedes también han ganado varios
premios en los Estados Unidos. ¿Nos puede
platicar un poco a ese respecto?
Hemos ganado cuatro Top Twenties que
da la revista Motors del grupo Hearst, que
tiene más de 100 años de constituido. Eso
demuestra que no somos una compañía
que estamos copiando, tenemos nuestra
forma única de hacer las cosas y tratamos
de innovar y eso se refleja en nuestros
productos.
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Nikko
festeja
El pasado 17 de julio, Centro de Distribución Nikko celebró su 43 aniversario
con una venta nocturna y un espectáculo cómico, que los clientes e invitados
especiales aprovecharon y aplaudieron con gran entusiasmo.
La fresca noche fue el marco ideal para que amigos, clientes y
directivos de la empresa degustarán los tradicionales platillos
japoneses y saborearan el éxito de la venta nocturna, gracias al
apoyo de marcas originales como ADVICS, AISIN, CTR, DENSO, PHC,
KOYO, ZUIKO, así como las marcas de repuesto SAFETY en suspensión,
NSB en rodamientos y TOP ENGINE en partes de motor, que ofrecieron
increíbles descuentos, y la oportunidad de participar en la rifa de
pantallas, motonetas y equipos de sonido de última generación.
Por si esto fuera poco los mejores compradores concursaron para
ganar una pantalla de 70”, un viaje para dos personas a Cancún y un
automóvil último modelo.
años
Entre los invitados especiales estuvo presente José Luis Muñiz,
presidente de la ARIDRA, que a nombre de la asociación aplaudió el
trabajo del señor Tanaka, que llegó a México sin conocer el idioma y sus
costumbres y se dedicó a trabajar para engrandecer al país, reconoció
su trabajo y le deseo la mejor de las suertes.
Por su parte el señor Carlos Gómez, gerente general de la oficina de
ventas de México de Denso también felicitó al dirigente de Centro de
Distribución Nikko, por su liderazgo para hacer de la empresa una de las
más importantes de México. También recibió una cordial felicitación de
parte del director de Koyo.
www.nikkoauto.mx
Tras recibir un fuerte aplauso, el señor Tanaka tomó el micrófono y
pronunció un emotivo discurso. En su exposición indicó que además
de festejar 43 aniversario del Centro de Distribución Nikko, también
celebró 50 años de que llegó a México.

Eventos
www.nikkoauto.mx
Los mejores compradores
de la noche concursaron
para ganar una pantalla de
70”, un viaje a Cancún y un
automóvil último modelo.
“Para mi este año es muy especial, ya que cumplo 50 años desde
que vine de Japón, desde que era un escuincle, ‘Tanakito’ –bromeóen
México, sin hablar español, sin dinero y sin familia”.
Reveló que en sus primeros trabajos aprendió sobre refacciones y
exportaciones y conforme pasó el tiempo se independizó y levantó
una empresa llamada Nikko, que significa: luz del sol. “Siempre
pensé que en donde estuviera debía luchar para triunfar”, afirmó.
“Agradezco a la gente de México que me ha permitido ser
mexicano, yo soy mexicano”, manifestó entre aplausos de la
concurrencia. “En Nikko siempre hemos pensado crecer junto con
ustedes, cuando ustedes no pueden vender nuestro producto,
no solamente es problema de ustedes, sino también es problema
de nosotros y vamos a buscar y resolver (el problema) junto con
ustedes, así siempre podemos seguir creciendo juntos”, dijo.
Rememoró un dicho japonés que dice: “Mientras la oscuridad es
más intensa, el amanecer está más cerca, eso significa que las malas
rachas no seguirán por largo tiempo y mientras la situación es más
difícil la solución está más cerca de nosotros, muy pronto vendrán
buenos tiempos, y en la empresa Nikko seguiremos haciendo
el máximo esfuerzo día con día, para ir construyendo junto con
ustedes un futuro mejor”, manifestó emocionado por el cálido
aplauso de los invitados.
En la parte divertida del evento, los asistentes disfrutaron del
espectáculo cómico de Freddy Ortega de los ‘Mascabrothers’ y
‘Albertano’, cuyas ocurrencias despertaron la carcajada y el aplauso
de invitados.
Al final del evento un grupo tropical puso a bailar a los invitados
más alegres de Centro de Distribución Nikko que se mantiene como
la empresa más importante dentro del mercado de repuesto en
México.
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entrevista
Juan Ubaldo
Benavente
Director General
de Desarrollo
Económico
Ciudad Juárez
El Lic. Juan Ubaldo Benavente
Bermúdez es el Director General
de Desarrollo Económico de
la Heroica Ciudad Juárez y
tuvimos la oportunidad de que
le diera a Mundo Automotriz,
La Revista, una entrevista en
exclusiva.
¿Cuál es la razón por lo cual
está en México visitando
Automechanika?
La idea es organizar el cluster
automotriz en Ciudad Juárez.
En Juárez, antes se hablaba de
violencia, ya pasamos esa etapa,
tenemos un año y seis meses sin
un solo secuestro, han bajado
los índices de homicidios,
estamos de hecho por debajo
de la media. Ahorita Juárez
empieza a tomar otra tonalidad,
la mayoría de las maquiladoras
ya tienen sus anuncios
de vacantes, tenemos un
problema, porque necesitamos
más gente para ocuparla dentro
de la industria maquiladora. Es
parte de eso el interés de llevar
empresas que quieran invertir
en Ciudad Juárez, el gobierno
del estado está trabajando en
las líneas férreas, para que ya no
estén en el centro de la ciudad
y estar en otra posición para ser
receptivos a una armadora en
Ciudad Juárez.
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entrevista
Tenemos todos los recursos, cumplimos los requerimientos
de una armadora, lo único que nos faltaba eran las vías
férreas, ya estamos en pláticas con una empresa China que
fabrica camiones y que está interesada en venir a México,
todavía no toman la decisión, el gobernador ya ha ido dos
veces a China esta año, las pláticas ya están muy adelantadas.
Hay un rumor que muchas empresas están pensando en
regresarse a Estados Unidos y dejar la parte maquiladora en
México. ¿Qué tan cierto es ese rumor?
Estados Unidos ha descuidado mucho la industria automotriz
y están empezando a inyectar recursos, entonces
las mismas empresas decidieron llevarse parte del proceso
a Estados Unidos donde les ofrecieron un flujo de varios
millones de dólares, pero ahora están sufriendo una problemática
porque no tienen gente para hacer el trabajo de
operador en los Estados Unidos. Ahorita ya no les es costeable,
ya no se pueden salir porque es más caro, los terrenos los
compraron, no pueden vender sus fábricas, ya vieron que no
es la manera correcta de regresar a Estados Unidos, porque
necesitan mano de obra mexicana para ahorrar costos.
Delphi y otras empresas del medio también tienen centros
de investigación y desarrollo en Juárez, ¿cómo es que han conseguido
personal para estas instituciones?
Aquí cabe mencionar que la mayoría de los ingenieros no
son americanos, esto ha sido un trabajo del gobierno que
también trabaja con las instituciones académicas para dar
de alta diferentes carreras que sean ad hoc en base a lo que
tiene la industria en Ciudad Juárez. En este caso, en Delphi
ahí se diseñan los carros que en el futuro va a tener General
Motors. Los diseñan en Ciudad Juárez gente mexicana, que
estudiaron en Ciudad Juárez y que ahorita hay gente
más calificada que anteriormente.
¿Cuánto piensa que va a crecer Juárez en los próximos
años?
No podemos hablar de porcentajes, Index, que es la
industria de exportación nacional nos están diciendo
que no tenemos mano de obra, vamos a tener que
empezar a traer gente otra vez de Veracruz y de otros
estados, el gobierno del estado y el gobierno municipal
estamos interesados en la armadora para Ciudad
Juárez, va a ser un detonante porque nos va a traer toda
la proveeduría que quiere estar cerca de esa armadora,
por ende, las empresas van a venir y se van a instalar en
Ciudad Juárez.
¿Algo más que quisiera agregar?
Que nos visiten en Ciudad Juárez. Juárez se le manchó
por mucho tiempo por las muertes de mujeres, después
por los homicidios y el narcotráfico y los cárteles y ahora
Juárez está del otro lado, hoy es desarrollo, economía,
tenemos la mejor ubicación estratégica al estar en la
frontera con la primer potencia mundial, tenemos todas
las condiciones para poder seguir adelante y que siga el
desarrollo en esta ciudad.
www.juarez.gob.mx
juan_benavente@juarez.gob.mx
Tenemos todos los recursos,
cumplimos los requerimientos
de una armadora, lo único que nos
faltaba eran las vías férreas, ya estamos
en pláticas con una empresa China que
fabrica camiones y que está interesada
en venir a México”.
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Empresas
Sorprende
con nuevas líneas www.ciosa.com
Como cada año, CIOSA Autopartes participó con mucho éxito
en la reciente edición de Automechanika México en el Centro
Banamex del Distrito Federal.
Durante tres días, el equipo de CIOSA Autopartes presentó al
público visitante su amplia gama de productos, entre las que
destaca la línea de Fuel Injection Injetech, con nuevas aplicaciones
de Bombas y Filtros de Gasolina, Sensores, Válvulas, Reguladores,
etc.
Este año CIOSA Autopartes sorprendió a los asistentes con su
nueva línea dedicada al servicio pesado, con marcas como Total
Parts, Exim Parts, Blatt, Delco Remy, Grote, Lombra, VDO y Gates.
Además de la reciente incorporación de su línea de diagnóstico automotriz
con la marca AUTEL.
Una de las actividades que acaparó mayor atención de los visitantes
fue la participación de CIOSA Autopartes en los Seminarios,
los cuales mantuvieron los recintos al máximo de capacidad con
temas de diagnóstico en los sistemas de Fuel Injection.
1er
aniversario
Sucursal Distrito Federal
Con una cena casual entre
amigos, Ciosa Autopartes
celebró el primer aniversario
de su Centro de Distribución
(CeDis) en el Distrito Federal,
compartiendo con sus clientes
más cercanos el crecimiento de
la empresa en el centro del país.
La cita fue el 16 de julio en un conocido restaurante español
en la zona de Polanco, en donde compartieron la velada
con sus clientes, quienes han sido parte esencial de este
proyecto (CeDis, D.F.) desde junio de 2014.
La velada transcurrió en un ambiente relajado en el que
todos los asistentes pudieron convivir, acompañados por colaboradores
y directivos de CIOSA Autopartes. Durante la cena,
los clientes tuvieron la oportunidad de compartir sus experiencias
en este primer año de relación comercial. Por su parte,
Roberto Orozco, Director Comercial de CIOSA, agradeció la
presencia de los asistentes y su confianza en los productos de
la empresa, con el deseo de obtener un mayor crecimiento de
negocios a futuro.
www.ciosa.com
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Empresas
www.mikels.com.mx
El pasado 26 de junio Mikel’s
inauguró una nueva sucursal en
la delegación Cuauhtémoc, en la
calle de Abraham González No. 123,
frente al mercado Juárez; un lugar
muy conocido por los capitalinos,
ya que aquí se concentran la mayor
cantidad de negocios de accesorios
automotrices.
La excelente ubicación y la
calidad de productos que
ofrecen atrajeron la atención de
los transeúntes que, al ver las ofertas
y amplia variedad de productos,
compraron accesorios y herramientas
a un excelente precio, y como es
tradición, los primeros compradores
se llevaron varios regalos.
La nueva sucursal ofrece más de mil
productos de toda la línea automotriz,
entre herramientas, accesorios
para autos, incluso para motocicletas
y bicicletas, explicó Roberto Alvarado,
encargado de la sucursal.
Para ganarse la confianza de las
personas de la zona, Mikel’s sucursal
Abraham González basa su servicio
Mikel’s
abre nueva TAM
en el centro del D.F
en dos características principales:
productos de calidad y el soporte que
ofrece Mikel’s, con garantías y atención
personalizada, indicó el encargado.
En la inauguración se ofreció 10% de
descuento sobre el precio de fábrica,
luego los asistentes disfrutaron de
unos tacos de canasta.
Posteriormente se dio paso a una
breve ceremonia religiosa donde un
sacerdote hizo una oración para el
éxito del negocio y las personas que
allí laboran.
Por la tarde, Eduardo Tamer, director
general de Industrias Tamer se
presentó para saludar al encargado,
convivir con los trabajadores y hacer el
corte de listón con el que se inauguró
de forma oficial la nueva sucursal.
Industrias Tamer, a través de las
Tiendas Autorizadas Mikel’s (TAM)
comercializa herramientas y accesorios
dirigidos a diferentes mercados
como son: el automotriz, industrial,
ferretero, eléctrico, así como el sector
de los motociclistas y ciclistas.
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Eventos
Seminario de la
Arra
en zona
centro
La Asociación de Rectificadores y Reconstructores Automotrices A.C. (ARRA),
presentó el pasado viernes 3 de julio, en el hotel Real Inn de Perinorte, un
seminario para capacitar a los socios del centro del país.
En un día nublado, más de 60
rectificadores de la Ciudad
de México, Estado de México,
Hidalgo, Tlaxcala, Veracruz y Puebla
acudieron a la cita con mucho
entusiasmo y ganas de actualizarse y
aprender sobre los nuevos motores
tanto de diésel como de gasolina.
En la bienvenida, el ingeniero
Andrés Castillo agradeció la
presencia de los viejos amigos
e invitó a los nuevos socios a
presentarse, les recordó que la
ARRA es una asociación incluyente,
que ofrece capacitación constante,
visitas a plantas y un congreso anual,
donde los miembros participan
en seminarios con los temas más
actuales.
Informó que el XLIV Congreso Anual
se llevará a cabo el próximo 8 al 11 de
octubre en Puerto Vallarta e invitó a
los socios a acudir, pues en este evento
tienen preparados conferencias con
temas totalmente nuevos, además
de estrechar lazos de cooperación y
amistad entre los asociados.
En el seminario del Estado de
México, los rectificadores –con la
confianza que les dan los expositores
como Durabond, Moresa, Fraco,
Federal-Mogul, Mahle y Juntas DC-,
manifestaron sus dudas y dieron
sus opiniones sobre los productos,
al mismo tiempo los expositores
tomaron nota de las peticiones, para
convertir el evento, en pláticas llenas
de vitalidad y ganas de superación.
En este seminario, los rectificadores
que llevaron sus torquímetros y
aprobaron la calibración adecuada,
recibieron un certificado, además de
que los que aparatos descalibrados se
pusieron en orden.
Al final del evento se repartieron kits
con información técnica, catálogos y
tablas de aplicaciones, además de
que todos participaron en la rifa de
herramienta especial que llevaron los
patrocinadores.
www.arraac.org.mx
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Eventos
Más de 20,000 mecánicos actualizados en todo México.
Caravana de Mecánico al Día en
MORELIA
La Caravana de Mecánico al Día desafío
a la lluvia y los caminos mojados para
llegar a una ciudad que poco a poco
recuperó su esplendor y su seguridad:
Morelia.
En la capital del estado de
Michoacán, el pasado colonial sigue muy vigente en sus
construcciones históricas y su famosa Fuente de las Tarascas,
aquí decenas de mecánicos se acercaron al Salón Cantabria
para ser parte de este gran evento.
Viejos conocidos y nuevos amigos se actualizaron con las
conferencias que les prepararon los ingenieros expertos de
las marcas: Castrol, Champion-Beru, Denso, Fram, Perfection,
Wagner, Ecom, Mikel’s, Contitech y Eagle BHP.
Cada una de las pláticas fue bien recibida, los asistentes
tomaron varias notas, fotografías y cuestionaron a los
instructores para salir de dudas.
En cada descanso pasaron por la zona de stands para ver
de cerca los catálogos, nuevas herramientas y productos
que presentaron. Los mecánicos aprovecharon para obtener
más información con posters con aplicaciones y folletos
informativos.
los que no faltaron ganaron además su tarjeta de la lealtad
que es un seguro de vida con valor de 110 mil pesos y un
seguro de gastos médicos por emergencia reembolsable por
hasta 15 mil pesos.
La Caravana se va para el norte del país ¡Espérala muy
pronto en tu ciudad!
Síguenos en
Caravana de Mecánico al Día.
¡Evita Filas! Pre-regístrate
www.mundoautomotriz.info/registrate
Asiste, infórmate
01 800 8384 5231
Los conferencistas regalaron playeras, gorras,
desengrasantes, bolsas y muchos premios más a los mecánicos
que participaron correctamente en las conferencias.
Por si esto fuera poco, al final del evento se llevaron a cabo
rifas donde se regalaron cajas de herramientas, un equipo de
limpieza presurizado, batas y muchos premios más.
Al final todos ganaron al llevarse su certificado de
participación con valor curricular avalado por Grupo Cedva y
CON EL APOYO DE:
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Eventos
Más de 20,000 mecánicos actualizados en todo México.
Caravana de Mecánico al Día llega
a león
Somos una
empresa Asociada
a ANDEA.
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Una de las ciudades con
más crecimiento en los
últimos años es León, a su
tradicional fabricación zapatera
se le sumó hace ya varios
años una actividad económica
mucho más fuerte, la industria
automotriz, situación que le
dio un nuevo impulso a toda la
región del Bajío.
En este lugar, decenas de
mecánicos se acercaron al
hotel Real de Minas para
recibir información técnica y
capacitarse con información de
primer nivel, que les preparan
los ingenieros expertos de las
marcas patrocinadoras.
Los mecánicos de León
aprendieron con Wagner a
solucionar los principales
problemas en el sistema de
frenos, Fram les enseñó el
proceso de filtración en los
motores de nueva generación,
mientras que Denso ofreció
la plática sobre sensores de
oxígeno, por su parte Mikel’s
mostró su nueva herramienta
de diagnóstico.
Una de las pláticas más
esperadas fue la que ofreció
Ecom sobre el sistema de
enfriamiento, mientras que
Perfection informó sobre la
evolución de los embragues
y DC explicó el proceso de
fabricación de las juntas.
Castrol dio a conocer la
tecnología de los lubricantes
sintéticos, Contitech mostró la forma correcta de cambiar las bandas
y Eagle BHP enseñó cómo alinear el tren motriz a la hora de cambiar
los soportes. Y Ciosa dio la plática sobre sistema OBD II y equipos de
diagnóstico.
Al final los mecánicos participaron en rifas y todos los asistentes se
llevaron su despensa automotriz y su certificado de participación con
valor curricular avalado por Grupo Cedva, y los que asistieron todos
los días también se llevaron su tarjeta de la lealtad que es un seguro
de vida en caso de muerte accidental por 110 mil pesos y un seguro de
gastos médicos por emergencia reembolsable por hasta 15 mil pesos.
La Caravana de Mecánico al Día sigue su viaje por todo el territorio
nacional ¡Ven, actualízate y sé un mecánico al día!
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Caravana de Mecánico al Día
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La nueva planta de Audi
en San José Chiapa,
Puebla, arrancó con las
pruebas para optimizar sus
equipos y procesos antes de
iniciar la producción oficial
de vehículos. Como parte de
la afinación de la maquinaria
se inició la pre-serie de las
carrocerías del nuevo Q5. “El
inicio de la producción de la
pre-serie, aquí en San José
Chiapa, es un hito fundamental
con miras al arranque
de la planta en 2016”, resaltó
Klaus-Peter Körner, Vicepresidente
de Producción.
www.audi.com.mx
Audi México
afina su maquinaria
Chevrolet electrifica
a Norteamérica
Chevrolet cumple con el
compromiso de cuidar el
ambiente y así lo demuestra
con la introducción de cuatro
modelos de automóviles eléctricos
al mercado estadounidense.
Los vehículos que
‘electrificarán’ al país vecino
son los nuevos: Volt 2016,
Malibu Híbrido, el concepto
FNR, además de la promesa de
producción de Chevrolet Bolt
EV. “La tecnología avanzada de
vehículos eléctricos de Chevrolet
está diseñada para simplificar la
vida de nuestros clientes”, afirmó
Alan Batey, Presidente de General
Motors Norteamérica.
Certifican a Nissan
en cuidado ambiental
Nissan recibió dos certificaciones NOM por sus
sobresalientes acciones en materia de operaciones
sustentables, el de Industria Limpia asociado a la
producción, y el de Cumplimiento Ambiental relacionado con la
calidad de sus vehículos. La Secretaria de Medio Ambiente y
Recursos Naturales (SEMARNAT), a través de la Procuraduría
Federal de Protección al Ambiente (PROFEPA) entregó los
reconocimientos a las plantas Aguascalientes A1 y A2, por el
trabajo a favor de la ecología que hacen en sus instalaciones.
www.nissan.com.mx
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DATOS
TRES
RELEVANTES
DEL SECTOR
Los primeros seis meses del año también
representaron una nueva marca histórica en la
producción de vehículos al sumar 1 millón 727 mil
557 vehículos, de los cuales 1 millón 405 mil 468 se
fueron al mercado de exportación.
UNO
El primer semestre del año 2015 marcó un récord
histórico en la comercialización de vehículos
nuevos en la historia del país al venderse 609
mil 825 vehículos, lo que representa 14.3% más que
la anterior marca que se impuso en 2006 cuando se
vendieron 533 mil 596 unidades.
CUATRO
Estados Unidos se mantiene como el principal mercado
de vehículos nacionales al importar en el primer
semestre de 2015, 994 mil 817 unidades mexicanas,
lo que representa el 10.3% de su mercado local. Por su
parte Canadá se mantiene como el segundo país de
importación de vehículos con 149 mil 857 vehículos,
mientras que Alemania sorprendió al importar 54 mil 306
autos mexicanos.
DOS
El financiamiento es un factor relevante para el
incremento en la comercialización en el mercado
local, pues en los primeros cinco meses del año 312
mil 891 vehículos se adquirieron por este medio contra
las 245 mil 397 que se obtuvieron en el mismo periodo
de 2014.
CINCO
Aunque la importación de vehículos usados se
mantiene en bajos niveles, la cifra va creciendo,
pues en el mes de mayo entraron al país 15
mil 830 unidades, sin embargo la cifra aumentó con
respecto al mes anterior donde sólo se importaron 14
mil 781 vehículos y también es superior a la del mes de
abril cuando sólo ingresaron 6 mil 350 autos usados.
FUENTE: AMIA/AMDA Julio 2015
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Crece exportación
de vehículos pesados
La industria manufacturera de vehículos de autotransporte mantiene su tendencia
positiva y en los primeros cinco meses del año exportó 71 mil 808 unidades, lo
que se traduce en 49.6% más que en el mismo periodo del año pasado cuando
se exportaron solamente 48 mil seis unidades, informó la Asociación Nacional
de Productores de Autobuses Camiones y Tractocamiones (ANPACT).
“La exportación es sin duda alguna el motor de la industria de autotransporte. Lejos de
conformarnos, hay que impulsar el mercado nacional para que este contribuya a dinamizar el
sector. De acuerdo a las cifras mensuales de este año, vemos un fortalecimiento en la producción
de unidades del autotransporte”, indicó Miguel Elizalde, presidente ejecutivo de la ANPACT.
Si las cifras se mantienen con esta tendencia positiva se
podrían producir y exportar más 200 mil unidades.
www.anpact.com.mx
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Armadoras paralizan
producción en Brasil
Las paralizaciones, originadas por la crisis económica y la contracción del
mercado interno alcanzan a 15 de las 29 fábricas de vehículos de Brasil, entre
ellas General Motors (GM), Mercedes-Benz, Scania, Ford, Fiat, Iveco, Caoa,
Agrale, Mitsubishi, PSA Peugeot Citroën y Nissan. Según la consultora argentina
Tendencias, el potencial de producción supera los 5 millones de vehículos con las
fábricas inauguradas desde el año pasado por grupos como Fiat Chrysler, Nissan,
Chery y BMW, esta misma consultora calcula que la situación regresará a los
niveles de la crisis de 1999 durante este año.
Podrán circular vehículos
con holograma cero
de 2007 en adelante
Las demandas de amparo contra el Programa
de Verificación Vehicular podrán obtener suspensiones
para acceder al holograma cero si
aprueban los límites de emisiones contaminantes.
Esto se logró luego que la Suprema Corte de Justicia
aprobara la jurisprudencia que regirá la actuación
de los jueces federales para decidir si conceden
suspensiones a los automovilistas que se amparen.
“Esto garantiza el respeto al interés colectivo, pues
la obtención de determinado holograma, estará
siempre condicionada al resultado que arroje el
examen técnico a la se someta el vehículo”, dijeron
los Ministros de la
Suprema Corte de
Justicia.
https://www.scjn.gob.mx
Ford premia
a DENSO por Excelencia
DENSO Corp. recibió de Ford el codiciado
premio del Negocio de Alineación de Estructura,
por la proveeduría global de una línea
completa de compresores de aire acondicionado y
calefacción, así como ensambles y módulos de ventilación
y aire acondicionado (HVAC) en la 17ava.
Ceremonia de Premios Mundiales de Excelencia.
DENSO fue uno de los nueve proveedores que recibieron
este distinguido premio. Ford también
honró a la filial de DENSO Michigan Automotive
Compressor Inc. (MACI) con uno de los reconocimientos
más altos para proveedores – El Premio de
Excelencia Mundial de Plata. Esto marca la segunda
vez en seis años que MACI ha recibido un premio en
la ceremonia.
http://www.globaldenso.com/
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59

entrevista
DORMAN
M É X I C O
Jimmy Neira (JN), Gerente de Producto para el mercado mexicano;
Carlos Everest (CE), Gerente Nacional de Ventas; y Alejandro Yepez
(AY), Gerente Regional de Ventas, están a cargo de las operaciones
de Dorman para el mercado en México y América Latina; Mundo
Automotriz, La Revista los entrevistó en exclusiva para conocer
más a detalle la oferta comercial de Dorman y saber por qué esta
empresa ha mantenido un crecimiento acelerado los últimos años
en nuestro mercado.
¿Cómo surgió la idea de ofrecer a sus distribuidores productos que
sólo se podían conseguir con las agencias automotrices?
CE. Nosotros como compañía reconocemos que el Equipo Original
son los más grandes vendedores de partes automotrices. Surtir partes que
sólo estaban disponibles en las agencias de equipo original, nos da una gran
oportunidad de llevarle nuevos negocios y nuevas oportunidades a los distribuidores
del mercado de repuesto existentes.
¿Tienen alguna estrategia con respecto a los productos que quieren
ofrecer al mercado de repuesto?
AY. Nuestra estrategia es seguir maximizando nuestra cobertura de
vehículos que circulan en México en las categorías más importantes que
tienden a fallar, tales como los sistemas de enfriamiento, motor, frenos y
embrague, y suspensión. Estableciendo sociedades con los distribuidores
más grandes en las diferentes regiones de México con una oferta fuerte de
producto rentable.
www.DormanProducts.mx
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DormanProducts
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001 800 868 5777
¿Cuáles son las familias de productos que trabajan?
JN. Tenemos piezas para más de 150 categorías de productos, pero nuestra
estrategia enfocada al mercado mexicano involucra motor, partes eléctricas,
calefacción y refrigeración, frenos y embragues, equipo pesado y partes
difíciles de encontrar.
Los productos que Ustedes manejan deben de tener un gran respaldo
con respecto a lo que el mercado de repuesto requiere y, para poder
lograrlo, también es indispensable tener un respaldo ingenieril muy
amplio. ¿Nos podrían explicar en pocas palabras cómo se hace esta investigación
de mercado?
JN. Tenemos un gran programa disponible, de tal forma que sabemos qué es
realmente lo que el mercado necesita. Tenemos una Comunidad de Ideación
con más de 8,000 miembros en los Estados Unidos, Canadá y México. Incluye
a mecánicos, agencias de equipo original, usuarios finales y nuestros clientes
64
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entrevista
de los centros de distribución. Estamos en constante
comunicación, por teléfono, por correo electrónico
y por medio de visitas de campo, obteniendo
información sobre ideas de nuevos productos, reparaciones
de vehículos en garantía, partes que
están propensas a fallar y tendencias generales de
mercado. Tomamos esas ideas, las realimentamos y
llevamos ese segmento al mercado (frenos, motor,
refrigeración, etc.) que tiene su propia fuente de ingeniería
y recursos. Ellos mejoran la ingeniería de la
parte original evaluando los materiales de fabricación
y su diseño y le hacen mejoras a la parte original.
El mercado que Ustedes atienden es muy amplio
y cubre un gran espectro de productos; no todos
los distribuidores pueden comprar todo lo que Ustedes ofrecen.
¿Tienen un perfil con respecto a sus clientes o tienen subdivisiones
con respecto a los productos que cada uno de sus distribuidores
manejan?
Surtir partes que sólo
estaban disponibles en
las agencias de equipo
original, nos da una
gran oportunidad de
llevarle nuevos negocios
y nuevas oportunidades
a los distribuidores del
mercado de repuesto
existentes.
¿Hace cuánto empezaron a
vender en México y cuántos
clientes tienen en este país?
AY. Empezamos vendiendo en
México hace más de 20 años.
Tenemos aproximadamente 50
clientes que cubren prácticamente
todo el país.
¿Cuál es su pronóstico de crecimiento
para este año y para los
siguientes?
CE. Esperamos incrementar nuestras ganancias al
doble en los próximos dos años, a través de brindar
un mayor soporte a los distribuidores, al igual que
ampliando las líneas con nuevas soluciones de
productos específicamente para México.
CE. Estamos conscientes de que los clientes pequeños se especializan
en ciertas categorías que actualmente Dorman maneja, de tal manera
que personalizamos lo que les ofrecemos dependiendo de las necesidades
que tenga el cliente. También le surtimos todas nuestras líneas
a los mayoristas que cubren todo el país y a los grandes mostradores.
¿Han considerado tener una bodega o un centro de distribución
para darle servicio al mercado mexicano?
AY. Estamos tomando los primeros pasos para establecer DORMAN
MÉXICO. De tal forma que Dorman tendrá la posibilidad de embarcar
todos los productos desde nuestros centros de distribución en los
Estados Unidos directamente a los lugares donde están nuestros
clientes. También podemos acoplarnos, si el cliente prefiere actuar
como importador y quiere que le embarquemos a un lugar en los Estados
Unidos, se puede hacer.
Una de las cosas que Dorman ha hecho, tanto en
Estados Unidos, Canadá y México es mantener actualizados
a sus clientes sobre los productos que
lanzan al mercado. ¿Cuántos productos manejan y
cuántos incrementan mensualmente?
JN. Nosotros nos comunicamos mensualmente
con todos nuestros clientes por medio de nuestro
programa SEA EL PRIMERO EN SABER. Este programa
nos permite comunicarnos por correo electrónico
con todos los clientes así como con los miembros
de la Comunidad de Ideación para dejarles saber de
nuestras nuevas ofertas en el mercado de repuesto.
Dorman lanza al mercado un promedio de entre 300
y 400 nuevas partes al mes entre todas nuestras categorías
de productos.
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65

entrevista
Con el amplio espectro de productos
que distribuyen debe ser muy difícil
surtir al 100% una orden de primera
mano. ¿Cuál es su tiempo de entrega
y qué porcentaje de cobertura dan de
primera mano?
AY. Por medio del nuevo DORMAN MÉXICO, podremos
reducir significativamente el tiempo de entrega de cuando
recibimos la orden de nuestro cliente. Nuestro porcentaje
de cobertura de primera mano está en la parte inferior del
90%, pero mientras nuestros clientes nos ayudan con su
programa de compras, nuestra meta es mejorarlo hasta
95%.
Nosotros nos enfocamos
en ser un proveedor de
soluciones y no sólo otro
vendedor en el mercado.
La página web en español no se usa
solamente para el mercado mexicano,
sino también por la gente de habla
hispana de Estados Unidos y Canadá, y
probablemente también en otros países
de América Latina. ¿En cuántos países
surten sus productos en Latinoamérica?
AY. Estamos vendiendo producto hoy en día en más de
una docena de países, incluyendo Colombia, Ecuador,
Belice, Honduras, Venezuela y Panamá.
¿Qué porcentaje de sus ventas es el equipo pesado y cuál
el de vehículos ligeros?
Otra cosa que hace a Dorman diferente son sus
páginas web, sus videos de instalación, así como sus referencias
cruzadas y las características de los productos
que distribuyen. ¿Cómo hacen para estar actualizados
con respecto a los intercambios, aplicaciones, manuales
de servicio, etc.?
CE. Tenemos tres equipos diferentes que nos ayudan a
poner todo junto: nuestro equipo de mercadotecnia está a
cargo de actualizar constantemente nuestras páginas web
en inglés y en español, creando los videos de cómo hacerse
y diseñando materiales impresos de mercadotecnia para
promover nuestros productos; también tenemos un equipo
de base de datos de producto que se especializa en el análisis
de aplicaciones y la investigación de la información de
Equipo Original para ofrecerle a nuestros clientes los datos
más precisos y actualizados de los catálogos; el tercero es
un equipo que está enfocado específicamente al mercado
mexicano, que analiza las oportunidades en cobertura que
tenemos con la agencia de equipo original, investiga sobre los
productos competitivos disponibles en el mercado y analiza
la retroalimentación que nos dan nuestros clientes sobre el
producto que se necesita en el mercado de repuesto.
JN. El equipo pesado es un nuevo proyecto para Dorman.
Hemos introducido varias categorías nuevas, como por
ejemplo los ensambles de iluminación, recipientes de
líquidos y parrillas, y estamos ofreciendo más de 500
números de parte. Pueden revisar estos números en la
página www.DormanHDsolutions.com. Esperamos tener
un crecimiento de 70% en equipo pesado en 2015.
Con la estrategia que tienen, consideramos que
realmente no tienen una competencia directa en su
mercado. ¿Esto es cierto o estamos equivocados?
JN. Reconocemos que tenemos una fuerte competencia
en el mercado en una categoría individual o en una línea
individual; sin embargo, si consideramos el valor agregado,
Dorman es el líder en el mercado. Nosotros nos enfocamos en
ser un proveedor de soluciones y no sólo otro vendedor en el
mercado. Siempre estamos por delante de nuestros competidores
al trabajar de cerca con los clientes y los miembros de
nuestra comunidad Dorman para llevar al mercado soluciones
que todavía no hay en el mercado de repuesto. Ofrecemos soluciones
valiosas, tales como cambiar la pieza en vez de todo
en ensamble, partes difíciles de encontrar, soluciones de re-
66
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entrevista
paraciones completas, productos con reingeniería
Dorman y mucho más.
¿Tienen una política de ventas que
le piden a sus clientes para poder ser
distribuidores?
AY. Nuestra meta es la de apoyar el inventario
de nuestros distribuidores y
el utilizar las necesidades del mercado
para generar conciencia a los clientes que
hacen la instalación de los productos.
¿Qué espera Dorman del mercado mexicano en el
mediano y largo plazo?
CE. Nuestra meta es el ser el proveedor más grande de
partes en el mercado de repuesto en México. Dorman está
haciendo grandes inversiones en recursos para crecer
nuestra oferta al mercado Mexicano. Estamos enfocados
en ser el primero en comercializar productos nuevos
para el Mercado de Repuesto en las categorías que distribuimos,
tales como motoventiladores, depósitos de anticongelante,
tomas de agua y muchas otras cosas, así como
proveer lo mejor en la cobertura de aplicaciones, datos
electrónicos y distribución.
¿Están pensando en integrar productos que se
requieren en nuestro mercado pero que no son de alto
movimiento en Canadá y en los Estados Unidos? ¿Cómo
van a determinar qué productos deben de integrar?
Estamos en el negocio
para satisfacer las
necesidades de nuestros
clientes al ofrecerles
nuevas soluciones para
que puedan vender todos
los días.
del mercado de Centro y Sudamérica y
que no están disponibles en los mercados
de Estados Unidos o Canadá. Nuestra
meta es expandir la cobertura en todas
las categorías de productos para darle
servicio a los vehículos más populares que
hay en el Centro y Sudamérica y ofrecer
productos que tienen la mayor demanda
en el mercado de repuesto.
¿Han pensado que, además de su
página web y sus correos electrónicos en español, integrar
algún otro tipo de servicio al cliente final en nuestro país?
JN. Estamos trabajando en eso en este momento y cómo
podemos tenerlo completo para finales de este año. Estamos
en el negocio para satisfacer las necesidades de nuestros
clientes al ofrecerles nuevas soluciones para que puedan
vender todos los días. Estamos muy interesados en lo que
nuestros clientes tienen que decir con respecto a Dorman.
¿Cómo pueden encontrar los usuarios finales a sus distribuidores
en México?
CE. En nuestra página web estamos creando la disponibilidad
de encontrar dónde se pueden comprar los productos Dorman
en México. Los clientes también pueden contactar a nuestro
departamento de servicio a clientes en el teléfono 001-800-
868-5777 o en dormancsmexico@dormanproducts.com
Finalmente, ¿hay algo más que quieran agregar?
JN. Ya los tenemos. Estamos trabajando muy de cerca
con nuestros clientes mexicanos y los miembros de
nuestra comunidad Dorman para asegurarnos que
conocemos lo que el mercado mexicano necesita. Hemos
desarrollado una cantidad de productos en nuestras categorías
principales que son exclusivos para los vehículos
AY. Sólo queremos agradecer a todos nuestros clientes
y distribuidores por su negocio. Esperamos poder seguir
creciendo juntos. Si alguno de Ustedes todavía no es miembro
de nuestra comunidad, por favor únanse. O si están interesados
en distribuir los productos DORMAN contáctennos.
¡Estamos listos para hacer negocios con Ustedes!
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67

entrevista
Gustavo
Lima
Originario de Cuba y radicado en Miami, con una
experiencia de más 40 años en la distribución internacional
de neumáticos, Gustavo Lima se inició en el negocio de las
exposiciones después de una mala experiencia al visitar una
muestra automotriz en Asia; de inmediato pensó en Panamá
por el canal interoceánico, las relaciones comerciales que
tiene Panamá con América Latina y también porque en
Panamá los latinoamericanos, en general no requieren
visa para entrar al país. Mundo Automotriz, La Revista lo
entrevistó en exclusiva y esto fue lo que nos dijo.
www.latinexpogroup.com
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entrevista
¿Cómo surge Latin Auto Parts Expo, cómo
surge la idea de organizarla?
La primer feria que hicimos fue de llantas,
Latin America Tire Expo, cuando se fue desarrollando
la feria, muchas empresas de piezas automotrices,
de aftermarket, nos pedían que si podían
exponer en la feria y yo siempre les decía que no,
porque nosotros, por tantos años de ir a SEMA
vimos que hay demasiados productos y entonces
las llantas se pierden y pasan desapercibidas.
América Latina tiene un futuro
fantástico porque en los últimos años
las economías estuvieron creciendo
y la industria de las autopartes creció
mucho, especialmente en México.
Entonces hicimos la feria de Latin Auto Parts con
la idea de traer empresas internacionales, ya sea
de México, Estados Unidos, Asia, China, Europa
y traerlas a un lugar céntrico. Yo encuentro que
Panamá es ese lugar, que los latinoamericanos
no tengan que pagar toda esa plata para viajar a
ferias que son mucho más famosas y mucho más
grandes porque obviamente Panamá es un lugar
latino, es un lugar donde el dólar se puede intercambiar
con la moneda local a la par, tiene una infraestructura
bastante desarrollada de hoteles y
también el pueblo panameño es bastante caluroso
y el gobierno siempre ha querido desarrollar este
tipo de negocios que traigan personas a Panamá.
¿Cómo fue el crecimiento entre la primera y
la segunda edición?
Eso fue algo increíble. En la primera edición
había unas 160 empresas, este año hay más
de 350 empresas. Tenemos una limitación de
capacidad del centro de convenciones, podemos
crecer tal vez un 20 % más, pero ya más de eso no,
no tenemos espacio. Estamos esperando que el
gobierno termine un centro de convención nuevo,
pero en este momento está paralizada la obra y no
sabemos qué va a suceder.
¿A quién está dirigida la feria?
Latina tiene un futuro fantástico
porque en los últimos años,
los últimos diez tal vez, las
economías estuvieron creciendo
y la industria de las autopartes
creció mucho, especialmente en
México. Estamos orgullosos de
que México ya superó a Brasil
en su producción de automóviles
y las inversiones que están
entrando a México son billonarias
gracias al Tratado de Libre
Comercio con Estado Unidos y
Canadá. Entonces el mercado automotriz
latinoamericano para
las piezas de repuesto tiene un
buen futuro.
¿Cuánta gente está detrás de
la Latin Auto Parts?
es la de piezas de repuesto
en Panamá; la tercera es de
llantas y reencauche en Nueva
Orleans, Luisiana, en Estados
Unidos y en Panamá el año que
viene estamos preparándonos
para abrir una nueva feria de
Consumer Electronic. Electrónicos
para consumidores; es
completamente computación,
juegos, drones, todo lo que es
tecnología en aparatos, hay
tantos teléfonos y tantas cosas
que están saliendo y queremos
entrar también a esa industria,
Panamá es un centro perfecto
para eso, porque es una zona
franca, por el canal, tienen 25
años que está distribuyendo
esos productos al resto de
América Latina.
Esta feria está dirigida a empresarios grandes,
pequeños y medianos de América Latina que su
negocio sean las piezas de repuesto, el aftermarket,
para que tengan contactos con fabricantes directos
de Asia y otras partes del mundo, y distribuidores
muy grandes que les pueden presentar una alternativa,
una opción nueva para su modelo de negocio.
Este año tuvimos en las conferencias información
muy positiva para los empresarios, información
que les puede ayudar a entrar a una época
más moderna, como el internet y todos los medios
nuevos que han surgido en los últimos 15 o 20
años, y cómo aplicarlos a sus empresas para que
no tengan que invertir mucho en ese segmento y
estar a la vanguardia de la tecnología.
Desde su experiencia ¿Cómo califica usted el
mercado latinoamericano de autopartes?
El mercado de autopartes en el mundo está
dirigido por las ventas de autos nuevos, América
Nosotros tenemos un equipo
en Miami que trabaja el año
entero en las cuatro ferias que
tenemos, son aproximadamente
25 personas, aparte de eso aquí
en Panamá y en los Estados
Unidos nosotros contamos con
un equipo local muy grande, aquí
en Panamá estamos hablando de
aproximadamente 64 personas
que nos ayudan y en los Estados
Unidos también tenemos un
equipo similar en las ciudades
donde hacemos las ferias.
¿Cuáles son las otras ferias?
En este momento, tenemos
la de llantas en Panamá; otra
¿Qué nos podemos esperar
para la edición 2016 de Latin
Auto Parts?
En el 2016 nosotros queremos
realmente traer a la feria productores
de América Latina,
queremos traer fabricantes
y distribuidores grandes y
pequeños de México, Colombia,
Argentina, Brasil, porque yo
encuentro que aunque muchos
quieren exportar, la mayoría
se concentra en su mercado
doméstico. Yo quisiera que las
empresas aunque sean distribuidores,
le dedicaran una o
dos personas al mercado de exportación
el año entero, porque
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71

entrevista
Los países latinoamericanos realmente
todos somos hermanos y debemos de
tratar de comercializar más entre nosotros
mismos, no estar contando o dependiendo
de áreas fuera de nosotros.
Pasando a un tema un poco más persona ¿Usted en qué
ocupa su tiempo libre?
Trabajo. Mi vida es muy simple, mi familia y mi trabajo.
Usted está en Miami, ¿qué tanto va a la playa?
No me acuerdo cuándo fue la última vez que fui a la playa,
pero me cuentan que es muy bonita.
Algo más que desee agregar
eso les ayuda cuando la situación económica del
país ésta un poquito débil, hay otros mercados que
posiblemente estén fuertes y pueden aprovechar
eso. Entonces la meta de nosotros para el otro año
es que tengamos 10, 15 o 20 empresas mexicanas,
5 o 6 argentinas, 4 o 5 de Colombia, de Perú. En
toda América Latina hay fabricante de piezas, de
baterías, de muchas cosas en los mercados locales,
yo quiero que también miren hacia afuera, hacia
el mercado de exportación en su patio, qué es
América Latina. No queremos que estén buscando
exportar para Japón, por la experiencia mía en el
mercado de llantas, puedo decir que aquí es el
lugar donde ellos pueden venir a probar, no tienen
que venir a invertir tanto dinero y pueden probar
si su producto es posible sacarlo de su país a los
países vecinos.
Si, nosotros los países latinoamericanos realmente todos somos
hermanos y debemos de tratar de comercializar más entre nosotros
mismos, no estar contando o dependiendo de áreas fuera de
nosotros. Se pueden comparar tecnologías, nosotros podemos,
dentro de nuestro mundo latino ir creciendo entre países; el deseo
mío es que todas las empresas ganen plata y creen empleos para
los países, porque eso es lo que levanta la economía de un país, los
empresarios creando trabajo. Los empresarios trabajando, ganando
dinero, ponen a más personas a trabajar, esas personas empiezan a
pagar impuestos, a comprar, crece la clase media, crece la clase más
alta y todos viven mejor.
72
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Investigación
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investigación
El Boom
Automotriz Mexicano
The Mexican Automotive Boom
Durante los últimos años la industria automotriz mexicana ha repuntado de
manera impresionante, convirtiéndose en una pieza clave del sector a nivel
global. Por ello es que el momento actual ha sido denominado como el Boom
Automotriz Mexicano, del mismo modo en que la literatura latinoamericana
acaparó la atención mundial en el último cuarto del siglo pasado. Diversos
expertos en la materia coinciden en que este auge en la producción y exportación
tiene su propio ciclo y algunas amenazas que podrían impactar negativamente en
el futuro inmediato, como veremos a continuación.
During the last years the Mexican automotive industry has picked
up in an impressive way, becoming a cornerstone of the sector
worldwide. For that today it has been named as the Mexican
Automotive Boom, in the same way as in the Latin American
literature held the world attention during the last quarter of the
20th century. Several experts in the subject agree that this rise in
the production and exportation has its own cycle and a few threats
that could negatively impact the near future, as we will see.
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75

Investigación
El Boom
La palabra inglesa Boom se usa para referirse a algo que tiene un éxito o auge repentino, justamente
lo que ha sucedido con la industria automotriz mexicana durante los últimos 20 años.
El 2015 ha sido un año especialmente benéfico para el sector, se han roto récords de producción,
de exportación y nuestro país está por convertirse en el tercer exportador a nivel mundial. El crecimiento
espectacular de la industria se prevé estable en el orden de 8% anual, pronosticando que
hacia el 2020 México será capaz de producir 5.1 millones de automotores al año.
El crecimiento
de la industria se
prevé estable en
el orden de 8%
anual, pronosticando
que hacia el
2020 México será
capaz de producir
5.1 millones de
automotores al año.
Según datos de la Asociación Latinoamericana de Distribuidores de Automotores (Aladda), México
es el único país en la región que presenta un crecimiento en el mercado interno de vehículos en comparación
con la inestabilidad y contracción de los mercados en el resto de los países, asegurando
que incluso podría crecer más si hubiera mejores barreras contra la importación de usados.
The Boom
The English word Boom is used to relate to something that has a success or a sudden
rise, exactly what had happened with the Mexican automotive industry during the last 20
years.
2015 has been an especially beneficial year for the sector, production and exportation
records have been broken and our country is to become the third exporter worldwide.
The industry´s spectacular growth foresees to be about 8% per year, forecasting that
by 2020 Mexico will be able to produce 5.1 million
automotive vehicles per year.
According to the Asociación Latinoamericana de
Distribuidores Automotrices, ALADDA, (Latin American
Association of Automotive Distributors), Mexico is the
only country of the region that shows a growth in
vehicle´s local market compared with the instability and
contraction of the markets of the rest of the countries,
insuring that it even could grow more if there were better
barriers against the importation of used cars.
The industry´s spectacular
growth foresees to be about
8% per year, forecasting
that by 2020 Mexico will be
able to produce 5.1 million
automotive vehicles per year.
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Investigación
El pasado mes de
abril, el secretario de
Economía, Ildefonso Guajardo
aseguró que en lo que va de la actual
administración federal, la inversión en la
industria automotriz, ya sea de plantas inauguradas
o la colocación de sus primeras piedras, asciende
a la cifra histórica de 22 mil 600 millones de dólares, lo que
a su vez generará más de 52 mil empleos en los próximos
cinco años.
México ha mantenido un movimiento positivo en los
rankings del “DoingBusiness” del Banco Mundial
en áreas claves para los inversionistas. En el
2010 nos ubicábamos en la posición 55
y en el 2015 en la 39, lo que indica
que seguimos siendo un
destino importante
para la inversión
extranjera.
Ildefonso Guajardo aseguró que en lo que
va de la actual administración, la inversión
en la industria asciende a la cifra histórica
de 22 mil 600 millones de dólares.
Last April, the Secretary of Economy, Ildefonso
Guajardo, assured that since this federal administration
took over, the investments in the automotive industry,
either the opening of a manufacturing plant or the
putting of their first stones, amounts to the historic
number of 22 billion 600 million dollars, by which it
will generate more than 52 thousand new jobs in the
next five years.
Mexico has kept a positive movement in the
World´s Bank´s “DoingBusiness” rankings
in investors´ key areas. In 2010 we were in
the 55th position and by 2015 we are in
the 39th, which indicates that we are still
being an important destiny for the foreign
investment.
Ildefonso Guajardo, assured
that since this federal
administration to over,
the investments in the
automotive industry amounts
the historical amount of 22
billion 600 million dollars.
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Investigación
El tema que más parece preocupar a los
especialistas es el laboral, ya que los
costos laborales en la industria automotriz
de México se ubican entre los más bajos
de 18 países productores de vehículos.
Competitividad global
Apenas durante el XIII Congreso Internacional de la Industria Automotriz
en México, el Dr. Francisco Rosenzweig, Secretario de Comercio Exterior de la
Secretaría de Economía, habló sobre los tratados de libre comercio que tiene
México, recalcó que nuestro país exporta vehículos a 42 de los 45 países con
los que tenemos tratados de libre comercio. Explicó las características de las
negociaciones que se están llevando a cabo con Brasil y Argentina con el ACC
55 a donde exportamos 250 mil vehículos. Dio un panorama sobre las negociaciones
que se están llevando a cabo con Turquía y Jordania, cómo lo va a
aprovechar México así como el proyecto del Trans Pacific Partnership (TPP)
que le abrirá las puertas todavía más a México en el mercado automotriz,
entre otros. Finalizó diciendo que 27 de los estados en México están involucrados
en la fabricación de autopartes. Alrededor de 83% de las Exportaciones
de México al mundo son manufactureras.
Es decir, que nuestro país tiene acceso preferencial a 45 países, lo que
representa 59% del PIB mundial; 52% del comercio global y al menos 1,146
millones de consumidores potenciales, de acuerdo con datos de la OMC y el
FMI.
La posición geográfica de nuestro país, así como los costos y calidad de la
mano de obra mexicana, representan las mayores ventajas para los fabricantes,
pues se reducen también los gastos de producción y logística. Ante un
panorama tan alentador y en condiciones tan óptimas ¿qué podría salir mal?
Temas pendientes
Si bien la superioridad de México como plataforma global está muy bien
consolidada, también es cierto que existen temas pendientes que hace falta
atender, diversas voces expertas llaman la atención sobre el hecho de que
el país no está preparado en materia de infraestructura portuaria, férrea,
carretera ni en logística para soportar los próximos años de este boom.
Una empresa que ha comenzado a preocuparse por lo anterior es Kansas
City Southern de México (KCSM), segundo operador de carga ferroviaria en el
país, que estimó una inyección de capital de 1,300 millones de dólares (mdd),
destinada en mayor parte para la mejora de infraestructura, preparándose
para aprovechar el boom, sobre todo en las zonas donde tiene acceso a ensambladoras
como Chrysler Fiat, Ford, General Motors, Nissan, Volkswagen,
Honda y Mazda, además de adelantar oportunidades de negocio en Audi, Kia,
Nissan/Daimler y BMW.
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investigación
Global competitiveness
Just during the XII Congreso Internacional de Ia Industria
Automotriz en Mexico (12th Mexican Automotive Industry´s
International Congress), Francisco Rosenzweig, Ph.D., Secretary
of Foreign Commerce of the Secretary of Economy, talked
about the free trade agreements that Mexico has, outlined
that our country exports vehicles to 42 of the 45 countries
with which we have free trade agreements. He explained
the characteristics of the negotiations that are taking place
with Brazil and Argentina and with the ACC 55 where we
export 250 thousand vehicles. He gave and overview of the
negotiations that are taking place with Turkey and Jordan,
how it will benefit to Mexico as well as the project of the Trans
Pacific Partnership (TPP) that will open the gates even more to
Mexico in the automotive market, among others. He finished
saying that 27 of the states in Mexico are involved in the
manufacturing of automotive parts. About 83% of the Mexican
exports to the world are manufacturing.
That is to say, our country has a preferential access to
45 countries, which represents 59% of the world´s GDP;
59% of the worldwide commerce and at least 1 billion 146
million potential consumers, according with the World Trade
Organization and the IMF.
Our county´s geographical position, as well as the costs
and the Mexican workforce´s quality represent the higher
advantages for the manufacturers, as the production costs
and logistics. In front of an encouraging scene and in so
optimal conditions, what could go wrong?
Pending issues
While the superiority of Mexico as a global platform is well
consolidated, it is also true that there a pending issues that
need to take care of, several expert voices attract attention
concerning the fact that the country is not prepared in matters
such as port, railway and highway structures, nor in logistics
to withstand the following years of this boom.
An enterprise that had started to worry on the above
mentioned issue is Kansas City Southern de Mexico (KCSM),
second loading operator in the country, which estimated
a capital injection of 1.3 billion dollars intended mainly in
improving the infrastructure, preparing itself to benefit of the
boom, mainly in the areas where the car manufacturers have
access such as Chrysler-Fiat, Ford, General Motors, Nissan,
Volkswagen, Honda and Mazda, besides advance business
probabilities in Audi, Kia, Nissan/Daimler and BMW.
The issue that seems to preoccupy more
to the specialists is the labour, the wages
of the Mexican automotive industry are
located between the lowest of the 18
countries that manufacture vehicles.
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81

Investigación
El gremio trabajador asegura que los
inversionistas extranjeros del ramo ven al país
como tierra de gente trabajadora a la que se
puede ir pagando menos.
No obstante, el tema que más parece preocupar a los
especialistas es el laboral, ya que de acuerdo con el diario
La Jornada, las armadoras pagan salarios distintos según
donde estén ubicadas sus plantas; no cumplen con el
pago de utilidades, y en general no son socialmente responsables
con sus trabajadores. Los costos laborales en
la industria automotriz de México se ubican entre los
más bajos de 18 países productores de vehículos.
Nevertheless, the issue that seem to
preoccupy more to the specialists is labour, as
accordingly with the newspaper La Jornada,
the car manufacturers pay different salaries
depending where the factories and located; they
do not comply with profit payments and, in
general, they are not socially responsible with
the employees. The labour costs in the Mexican
automotive industry are placed among the
lowest of the 18 vehicle´s producers.
El gremio trabajador asegura que los inversionistas extranjeros
del ramo ven al país como tierra de gente trabajadora
a la que se puede ir pagando menos. El informe
de la fundación Friedrich Ebert, titulado Explosión de
la industria automotriz en México: de sus encadenamientos
actuales a su potencial transformador, indica
que en México los ingresos de los trabajadores de este
sector pasaron de 30% del valor agregado bruto de la
producción hace nueve años, a 20% en años recientes.
En contraste, en el mismo periodo las ganancias de las
automotrices se elevaron de 69.7 a 77.4%. Aunque la
productividad creció a tasas anuales de 4.3%, la mayor
productividad de los trabajadores no fue recompensada,
lo que según expertos puede desencadenar una
fuerte presión social en los próximos años, que aunado a
problemas como la inseguridad en el país y el alto índice
de corrupción de gobiernos de los tres niveles, podría
interrumpir drásticamente el llamado Boom Automotriz.
The labour´s union assures that the foreign
investors of the area see the county as a land
of working people to whom they can go paying
less. The Friedrich Ebert´s Foundation´s report,
named Explosión de la Industria Automotriz en
Mexico: de sus encadenamientos actuales a su
potencial trasformador (Mexican Automotive
Industry´s Explosion: its today´s chains to its
transforming potential, indicates that in Mexico
the wages of the workers of this sector became
from 30% of the production´s gross value
added nine years ago, to 20% in the recent
years. In contrast, in the same period the profits
of the car manufacturers increased from 69.7
to 77.4%. Even though the productivity grew
4.3% in annual rates, the better productivity of
the workers was not rewarded, so according
with experts it can trigger a strong social
pressure in the following years, which, added
to problems such as country´s insecurity and
the government´s three level high corruption
index, could drastically interrupt the so called
Automotive Boom.
The labour´s union assures that the
foreign investors of the area see the
county as a land of working people to
whom they can go paying less.
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Mundo verde
El hidrógeno
como fuente
de energía
La industria
automotriz se
encuentra en
constante evolución,
la búsqueda de
nuevos combustibles
limpios parece ser el
nuevo ‘mandamiento’
de los investigadores.
Desde los autos eléctricos, hasta los autos solares, las grandes
armadoras buscan cambiar los combustibles fósiles por fuentes
de energía limpia, una de las menos conocidas o poco
estudiadas es el uso del hidrógeno como combustible. El
hidrógeno es la fuente energética del futuro, dicen los
expertos en el tema.
Estudios del Área de Catálisis del Departamento de
Química de la Universidad Autónoma Metropolitana
Campus Iztapalapa, impulsa la producción de hidrógeno
como una fuente de energía no contaminante, que
además permita obtener agua potable de mejor calidad.
El estudio busca descomponer el agua mediante
procesos fotocatalíticos, como óxidos semiconductores
(titanio, estaño, manganeso, zinc) que, con la luz solar,
descomponen en agua en hidrógeno y oxígeno.
“La apuesta es el hidrógeno como el energético más
limpio a futuro y como tenemos agua, ahí está una
fuente que no se nos va a acabar, por eso el objetivo es
la fotosíntesis”, explicó Ricardo Gómez Romero, responsable
del Laboratorio de Ecocatálisis
Las investigaciones se realizan con la colaboración de
especialistas del Centro de Investigación en Ciencia
Aplicada y Tecnología Avanzada - Unidad Legaria, de la
Escuela Superior de Física y Matemáticas, del IPN, la Universidad
Autónoma de Nuevo León y el Centro de Investigación
en Materiales Avanzados.
Cabe recordar que ya existen autos que utilizan hidrógeno
como el Fuel Cell Vehicle (FCV) de Toyota, vehículo
equipado con una pila de hidrógeno que se recarga en
cinco minutos, tiempo suficiente para recorrer unos 500
kilómetros aproximadamente.
Un auto de pilas de combustible de hidrógeno emite entre
30% y 50% menos gases de efecto invernadero que un
motor de gasolina. Estos carros eliminan los gases a
través de vapor de agua.
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gadg ets
l o s m e j o r e s p r o d u c t o s
Pioneer
se conecta con Android
La conectividad en los vehículos es una necesidad, por trabajo
o para hacer más ameno el viaje, por tal motivo Pioneer
Electronics lanzó en México en primer autoestéreo multimedia
compatible con Android Auto. El modelo AVH-X8750BT cuenta con
amplia pantalla táctil y un micrófono para activar el comando de voz,
por lo que será más fácil la búsqueda de música o direcciones, la
recepción de llamadas manos libres, incluso acceder a las aplicaciones
de información de tránsito sin que el conductor se distraiga y siempre
esté atento a su camino.
www.pioneercarglobal.com/AndroidAuto
www.pioneer-mexico.com

EVENTO
La pista está lista, los autos en
la línea de salida y el Tour del
Mecánico agita la bandera de
salida para dar comienzo al circuito
de Celaya.
La “puerta de oro del Bajío” como
también se le conoce es una
localidad agradable, para disfrutar
de una tarde en su centro histórico,
disfrutando de uno de los tantos
dulces de cajeta que allí se preparan.
En este lugar, los mecánicos
respondieron a la invitación del
Tour para capacitarse en temas
como solución a los problemas de
sistema de enfriamiento con Ecom,
Fram mostró la forma de cambiar
los filtros de cabina y Denso dio a
conocer la forma correcta de darle
mantenimiento al sensor de oxígeno.
En la siguiente parada, NSK
dio a conocer la función de los
rodamientos, mientras que Castrol
informó sobre la función de los
aceites sintéticos, en la última curva
Autolite dio a conocer la variedad
de bujías con las que cuenta, por su
parte Mikel’s presentó su variedad en
herramientas hidráulicas.
En la última curva, Mahle hizo énfasis
en los metales para los motores,
mientras que DAI mostró sus nuevos
números de parte en soportes, Aisin
informó sobre la nueva tecnología de
sus embragues para autos asiáticos
y Meistersartz profundizó en el tema
del sistema de enfriamiento.
Al final todos los mecánicos atravesaron
la meta y ganaron al obtener su kit
promocional con productos y folletos
de los patrocinadores y su certificado
de participación con valor curricular
avalado por Grupo Cedva.
El Tour del Mecánico sigue su camino
por todo México y muy pronto estará
en tu ciudad
¡Te esperamos!
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FÓRMULA 1
grandes
negocios
La formación de la Federación Internacional de Automóviles
Deportivos, FISA (Fédération Internationale
du Sport Automobile, Federación Internacional
de Automóviles Deportivos) durante 1979 generó
una controversia entre FISA y FOCA, en la que FISA y su
presidente, Jean-Marie Balestre disputaron repetidamente
con FOCA con respecto a las ganancias televisivas y las reglas
técnicas. El Periódico The Guardian dijo de FOCA que Ecclestone
y Max Mosley boicotearon el Grand Prix y que FISA retiró
sus sanciones de las carreras. El resultado fue el acuerdo Concorde
en 1981 que garantizaba la estabilidad técnica, ya que a los equipos
se les daría información con tiempo sobre las nuevas reglas.
Aunque FISA confirmó sus derechos a las ganancias televisivas, le
dio la administración de esos derechos a FOCA.
Cuando Ecclestone compró el equipo
Brabham en 1971, obtuvo un asiento
en la Asociación de Constructores de
Fórmula Uno y durante 1978 se convirtió
en su presidente. Hasta entonces, los
dueños controlaban las ganancias de los
equipos y negociaban individualmente
con cada uno de ellos; sin embargo,
Ecclestone persuadió a los equipos de
“cazar como jauría” por medio de FOCA
(Formula One Constructor´s Association,
Asociación de Constructores de Fórmula
Uno). Él le ofreció a los dueños de los
circuitos, un paquete que podían tomar o
dejar. En compensación por el paquete,
casi todo lo que además se requería era
delegar los anuncios de la pista.
FISA impuso una prohibición a la aerodinámica de efecto
suelo durante 1983. Para entonces, sin embargo, los motores
turbocargados, en los que Renault fue el pionero en 1977, estaban
produciendo más de 700 de bhp (520 kW) que eran esenciales
para ser competitivos. Para 1986, el motor turbocargado de BMW
alcanzó una lectura de presión de 5.5 bar, estimado de estar por
arriba de 1,300 bhp (970 kW) al calificar en el Gran Premio de Italia.
El siguiente año, la potencia se limitó a alrededor de 1,100 bhp
(820 kW), con un estímulo de presión limitado a sólo 4.0 bar. Estos
carros eran los más potentes monoplaza de carreras que alguna
vez existieron. Para reducir la potencia de salida del motor, la FIA
limitó la capacidad del tanque de gasolina en 1984 y la presión
de impulso en 1988 antes de prohibir los motores turbocargados
completamente en 1989.
El desarrollo de las asistencias electrónicas empezó durante
los años 1980. Para 1987, este sistema había sido perfeccionado
y llevó a la victoria a Ayrton Senna en el Gran Premio de Mónaco
ese año. A principios de los años 1990 otros equipos le siguieron y
cajas de dirección semiautomáticas y controles de tracción fueron
una progresión natural. La Federación Internacional Automotriz,
debido a los reclamos de que la tecnología estaba determinando
el resultado de las carreras más que las habilidades del conductor,
quitaron estas ayudas para 1994. Esto dio como resultado que los
carros que anteriormente dependían en las ayudas electrónicas
fueran “nerviosos” y difíciles de manejar (principalmente el
Williams FW16). Muchos observadores sintieron que el haber

Artículo de interés
quitado las ayudas al piloto era sólo en
nombre de que “probaban la dificultad
de la efectividad de la política”.
Los equipos firmaron un Segundo
Acuerdo de Concord durante 1992 y un
tercero en 1997, que expiró el último
día de 2007.
En la pista, los equipos McLaren y
Williams dominaron durante los años
1980 y 1990, siendo Brabham también
muy competitivo durante la primera
parte de los 1980, ganando dos
campeonatos como pilotos con Nelson
Piquet. Con motores de Porsche,
Honda y Mercedes Benz, McLaren
ganó dieciséis campeonatos (siete de
construcción y nueve de pilotos) en ese
período, mientras que Williams usaba
motores de Ford, Honda y Renault con
los que también ganó 16 títulos (nueve
de construcción y siete de pilotos).
La rivalidad entre los pilotos Ayrton
Senna y Alain Prost fue el tema
principal de la Fórmula Uno durante
1988, y continuó hasta que Prost se
retiró a finales de 1993. Senna murió en
1994 en el Gran Premio de San Marino
después de que chocó contra una pared
al salir de la conocida curva Tamburello,
al rebasar el primer lugar de Prost con
Williams ese año. La FIA trabajó para
mejorar los estándares de seguridad
La rivalidad entre los pilotos
Ayrton Senna y Alain Prost fue el
tema principal de la Fórmula Uno
durante 1988, y continuó hasta
que Prost se retiró a finales de
1993. Senna murió en 1994.
de este deporte a partir de ese fin de
semana, durante este período Roland
Ratzenberger también perdió su
vida durante un accidente durante la
clasificación un sábado. Ningún piloto
ha perdido la vida en las carreras a
partir de ese entonces, sin embargo
tres mariscales de pista sí han perdido
su vida, uno en el Gran Premio de Italia
en el 2000, otro en el Gran Premio de
Australia y el tercero en el Gran Premio
de Canadá en el 2013.
Desde la muerte de Senna y
Razenberger, la FIA ha utilizado la
seguridad como una razón para imponer
reglas que, de forma contraria, los
acuerdos de Concord, hubieran tenido
que aceptar por todos los equipos, más
notablemente los cambios introducidos
para 1998. La renombrada Era de “pista
angosta” dio como resultado carros
con llantas traseras más pequeñas, una
pista más delgada y la introducción de
llantas estriadas para reducir agarre
mecánico. Tenían que haber cuatro
estrías en el frente (tres el primer
año) y trasero que estaban en toda la
circunferencia de las llantas. El objetivo
era reducir la velocidad en las curvas
y de producir que la carrera fuera
similar a correr con lluvia al reforzar
el área de contacto entre la llanta y la
pista. Esto, de acuerdo con la FIA, era
para promover la habilidad del piloto y
ofrecer un mejor espectáculo.
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turismo
QUERÉTARO
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turismo
Querétaro está localizado en la
parte norte-centro de la República
Mexicana, en una región conocida
como el Bajío. Tiene fronteras
con San Luis Potosí en el norte,
Guanajuato en el oeste, Hidalgo en
el este, el estado de México en el
sureste y Michoacán al suroeste.
Querétaro is located in the North-Central
Mexico, in a region known as Bajío. It is
bordered by the states of San Luis Potosí to
the north, Guanajuato to the west, Hidalgo
to the east, Mexico to the southeast and
Michoacán to the southwest.
Es uno de los estados más pequeños en México, pero
también tiene geográficamente uno de los más
versátiles ecosistemas, que varían desde el desierto
hasta la selva tropical, especialmente en la Sierra Gorda, que
está llena de micro ecosistemas. El área del estado estaba
localizada en la frontera norte de Mesoamérica, poblada
tanto por los imperios purépechas como por los aztecas en el
extremo sur, pero ninguno de los dos realmente lo pudieron
dominar. El área, especialmente la Sierra Gorda, tenía varias
ciudades estados, pero para cuando llegaron los españoles,
habían sido abandonadas. La conquista española se enfocó
en el establecimiento que ahora se conoce como Santiago
de Querétaro, que sigue dominando cultural, económica y
educacionalmente al estado.
Hay dos áreas declaradas monumentos históricos por el
gobierno federal: el Centro Histórico de Querétaro y el Centro
Histórico de San Juan del Río. El primero ha sido nombrado
Herencia de la Humanidad por la UNESCO. Todas las atracciones
históricas y culturales están localizadas en la capital. Museos,
incluyendo el Museo de Arte de Querétaro, el Museo Regional
de Querétaro, el Museo de la Ciudad, el Museo del Sitio de
Querétaro y el Museo de la Matemática.
La conquista española se enfocó en el
establecimiento que ahora se conoce como
Santiago de Querétaro, que sigue dominando
cultural, económica y educacionalmente al estado.
Spanish conquest was focus on the establishment of the
Santiago de Querétaro, which still dominates the state cultural,
economic and educationally.
The state is one of the smallest in Mexico, but it is also one of the
most heterogeneous geographically, with ecosystems varying from
deserts to tropical rainforests, especially in the Sierra Gorda, which
is filled with microecosystems. The area of the state was located on
the northern edge of Mesoamerica, with both the Purepecha and
Aztec empires having influence in the extreme south, but neither really
dominated it. The area, special the Sierra Gorda, had a number of
small city-states, but by the time the Spaniards arrived, these had all
been abandoned. Spanish conquest was focus on the establishment
of the Santiago de Querétaro, which still dominates the state cultural,
economic and educationally.
There are two areas declared as historic monuments by the Mexican
federal government, the historic centre of Querétaro and the historic
centre of San Juan del Río. The historic centre of Querétaro has been
declared a World Heritage Site by UNESCO. Most historic and cultural
attractions are located in the capital. Museums include the Museo de
Arte de Querétaro (Querétaro´s Museum of Art), the Museo Regional de
Querétaro (Querétaros´s Regional Museum), the Museo de la Ciudad
(City Musuem), the Museo del Sitio de Querétaro (Museum of the Siege
of Querétaro), and Museo de la Matemática (Mathematic´s Musuem).
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turismo
El estado promueve vinos y quesos con la
Ruta del Vino, a lo largo de algunos pueblos
que fueron escogidos por su encanto, tales
como Tequisquiapan y Bernal.
The state promotes its wine and cheese with a Ruta del
Vino (Wine Route), along of some small towns chosen
by their charm, such as Tequisquiapan and Bernal.
Fuera de la capital, están el Museo de la Sierra Gorda, el
Museo Arqueológico y Minero de la Sierra y el Museo de la
Muerte en San Juan del Río. Otra de las mayores atracciones
es el acueducto de 74 arcos construido a principios de los años
1700. El acueducto tiene una altura de 23 metros sobre el nivel
del suelo y llevaba agua potable a la ciudad de manantiales
regionales hasta 1970. La fundación de la ciudad de Querétaro
se celebra en julio con varios eventos culturales y gastronómicos.
Los danzantes concheros hacen una procesión a la Iglesia de la
Cruz para conmemorar la aparición de San Juan.
El estado promueve vinos y quesos con la Ruta del Vino.
Éstos conectan tres grandes vinateras: Freixenet, La Redonda
y Los Aztecas, a lo largo de las empresas que producen queso
y algunos pueblos que fueron escogidos por su encanto, tales
como Tequisquiapan y Bernal. También existe el Museo de
Quesos y Vinos. En las vinaterías uno puede observar cómo se
produce el producto, que incluye tanto los vinos espumosos
como los normales. Los productores de queso los producen
tanto de leche de cabra, de vaca o de oveja y en los dos pueblos,
uno puede disfrutar tanto del queso como del vino al mismo
tiempo. A finales de julio y al principio de agosto, empieza la
primera cosecha, llamada la vendimia. A finales de mayo y el
principio de junio, Tequisquiapan es sede de la Feria Nacional
del Queso y el Vino. Ésta se lleva a cabo en Tequisquiapan
donde se presentan los productores de vino de varias partes del
mundo. El festival de la cosecha de Uva se realizan en Freixenet
y La Rotonda a finales de junio.
San Sebastián Bernal, mejor conocido como la casa de la Peña
de Bernal, es el tercer monolito más grande después de la Peña
de Gibraltar y la Montaña del Pan de Azúcar en Río de Janeiro.
Estaba considerado como un lugar sagrado para los chichimecas
y tiene una antigüedad de más de 100 millones de años.
Outside of the capital, there are the Museo Histórico de la Sierra
Gorda (Sierra Gordas´s Historical Musuem), Museo Arqueológico
y Minero de la Sierra (Antropologic and Mining Museum) and the
Museo de la Muerte in San Juan del Río (Museum of the Death).
Another major attraction is its 74-arched aqueduct built in the
early 1700s. The aqueduct rises 23 meters above street level and
conveyed drinking water to the city from regional springs until
1970. The founding of the city of Querétaro is celebrated in July
with various cultural and gastronomic events. Conchero dancers
go in procession to the La Cruz Church to commemorate the
appearance of Saint James.
The state promotes its wine and cheese with a Ruta del Vino
(Wine Route). This connects three major wineries: Freixenet, La
Redonda and Los Aztecas, along with various cheese producing
facilities and some small towns chosen by their charm, such
as Tequisquiapan and Bernal. There is also a Cheese and Wine
Museum. At the wineries, one can observe how the product is
made, which includes both sparkling and normal wines. The
cheese producers make their products from goat, cow and sheep´s
milk, and in the two villages, one can enjoy both wine and cheese
at the same time. At the end of July and the beginning of August,
there is the first harvest, called the Vendimia. At the end of May
and beginning of June, Tequisquiapan hosts the National Cheese
and Wine Fair. This is held at the end of May and beginning of June
in Tequisquiapan featuring wine producers from various parts
of the world. Grape harvest festivals are held at Freixenet and La
Redonda at the end of June.
Querétaro has one Pueblo Mágico (Magic Town): San Sebastián
Bernal. It is best known as the home of the Peña de Bernal, the
third largest monolith in the world after the Rock of Gibraltar and
the Sugarloaf Mountain in Rio de Janeiro. It was considered sacred
by the Chichimecas and dates back to the Jurassic Period, more
than 100 million years ago.
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elojes
HMX
Una joya, una década
“Un adulto creativo es un niño que
sigue vivo”, bajo ese lema MB&F
celebra su décimo aniversario con la
creación de HMX, una joya inspirada
en el espíritu libre de Maximiliam Büsser,
fundador de la marca.
Fanático de los autos de carrera, Büsser
plasmó su pasión en el HMX, el diseño
recuerda el estilo Superleggera del
italiano Carrozzeria Touring.
La pieza de MB&F revela pasión y libertad
de los corazones jóvenes y apasionados
que siguen sus instintos, resaltando la
clase y calidad de la joven marca.
Su diseño futurista pone a la vista de
todos, su corazón, un motor horológico
tridimensional, compuesto de un módulo
de horas saltantes y minutos con disco
de arrastre desarrollado internamente
por MB&F, alimentado por un tren de
engranajes Sellita. Lo más sorprendente
son los prismas reflectores dobles de
cristal de zafiro con lente de aumento
integrado.
La caja de acero inoxidable y titanio
grado cinco hacen de este ‘vigilante del
tiempo’ una joya ligera, que puede usarse
en todo momento, incluso para nadar, ya
que tiene una estanqueidad de 30 metros.
www.mbandf.com
Los distintivos de cada reloj fueron
elegidos de acuerdo a los colores clásicos
del automovilismo deportivo: Lotus Black,
British Racing Green, Bugatti Blue o
Ferrari Red.
La correa es de piel de becerro
parcialmente perforada con colores a
juego con el motor y hebilla de titanio.
HMX es la joya que celebra una década
de plasmar sueños y mantener el espíritu
infantil vivo en cada uno de los fanáticos
de la marca.
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