Mundo Automotriz No 291 junio 2020

www.mundoautomotriz.com
JUNIO EDICIÓN 291
(Pag. 30)
TecAlliance
Lanzamiento de Automotive
Report 2020 (Pag. 22)
Autel
Sistemas de seguridad
e inmovilizadores.
(Pag. 18)

EDICIÓN 288
EDICIÓN 291
Marzo 2020
Junio 2020
Editorial
mundoautomotriz.com
Estimados lectores, es un placer para nosotros llegar a ustedes en esta nueva era COVIDIANA con la nueva
edición de Mundo Automotriz. Todo parece indicar que junio trae buenas noticias para todos nosotros, ya que de
acuerdo con las autoridades de nuestro gobierno la “nueva normalidad” se pondrá en marcha, lo que conlleva
que paulatinamente y siguiendo las normas marcadas, poco a poco las empresas podrán reanudar sus labores,
reactivando así la economía de nuestro país.
Es importante retomar todo esto siendo prudentes y acatando todas instrucciones giradas por las instituciones y
organismos de salud, las cuales nos permitirán regresar a nuestras actividades cotidianas de la mejor manera.
Ésta sexta edición del año, traemos para ustedes contenido por demás interesante, que esperemos sea de su
total agrado y quiero compartir que pueden consultar Mundo Automotriz, en nuestras redes sociales.
Nuestro tema de portada aborda a Gabriel de México quien nos trae sus nuevas aplicaciones y líneas de producto,
las cuales están desarrolladas con tecnología de primer nivel, basada en los requerimientos de los conductores
mexicanos.
En nuestra sección de Empoderadas del Aftermarket tuvimos la oportunidad de platicar con Gabriela Malanco,
una mujer exitosa encargada de liderar la Subdirección General de Soportes Star.
De igual forma podrán encontrar un interesante artículo de Autel sobre inmovilizador y sistemas de seguridad en
los vehículos, Raybestos nos habla sobre el Freno de Mano Electrónico (EPB) o (FPA) Electronic Parking Brake.
Presentamos el lanzamiento de Automotive Report 2020 de TecAlliance, el cual prepara cada año para incrementar
valor de sus productos y servicios, hecho que agradecen sus clientes alrededor del mundo.
Caravana de mecánico al día Online, ésta avanzando en diferentes plataformas con su programación, enriqueciendo
a su comunidad.
Esperamos sea una grata lectura.
#Quedateencasa
#Conservatusana distancia
¡Hasta la próxima!
Directorio
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Área Editorial
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Director Editorial
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es una empresa afiliada a Andea
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EDICIÓN 288
EDICIÓN 291
Marzo 2020
Junio 2020
Contenido
EDICIÓN 291
Junio 2020
Reportajes
10 Sensor de temperatura de cabeza de motor CHT
16
12 Caravana de Mecánico al día llegando a todos los
talleres del país.
12
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Redes sociales
Empoderadas del Aftermarket:
Un caso de éxito en la vida
de Gabirela Malanco
32
24 Freno de mano electrónico (EPB) o (FPA).
34 ¿Competirán las pilas de hidrogeno con las electricas?.
Empresas
18 AUTEL Inmovilizador y sistemas de seguridad.
20 Trico Group la importancia y uso correcto de los
limpiaparabrisas
22 Raybestos Lusac cilindros maestros de quinta
generaciòn.
30 Gabriel..mas que amortiguadores.
Revista Mundo Automotriz
Caravana de Mecánico al Día
caravana_de_mecanico
Caravana de Mecánico al Día
MAHLE nos presenta su OzonoPro
Elimina todas las bacterias
32 MAHLE presenta el OzonePro
36 TecAlliance lanzamiento de Automotive Report 2020
Caravana de Mecánico al Día OnLine
aprovechando los avances tecnológicos
llegará a cada taller del país.
Consultanos en linea
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Editor de Mundo Automotriz, La Revista.
Es una empresa
asociada a Aridra y ANDEA
LOS ESPECIALISTAS DEL AFTERMARKET
MUNDO AUTOMOTRIZ. Marca Registrada.
Año 24 No. 291 Fecha de Publicación: Junio del
2020. Revista Mensual editada y publicada por
GRUPO CONTUSA. Editor Responsable: Carlos
Villagrán. Número de Certificado de reserva
de derechos al uso exclusivo del título LOS
ESPECIALISTAS DEL AFTERMARKET MUNDO
AUTOMOTRIZ 04-2013-012317363900-102,
de fecha 23 de Enero del 2013, ante el
Instituto Nacional del Derecho de Autor.
Certificado de Licitud de Título No. 12353,
fecha 25 de febrero de 2003, con expediente
1/432”03”/16150. Certificado de Licitud de
contenido No. 9916 de fecha 25 de Febrero
del 2003, con expediente No. 1/432”/03”/16150
ante la Comisión Calificadora de Publicaciones
y Revistas Ilustradas. Queda prohibida la
reproducción parcial o total del contenido de
la revista sin la autorización expresa del editor.
41
No Touching
Business Meeting y su
plataforma virtual de
compra - venta
Especiales
38 Armadoras y el regreso a laborar en México.
40 Showroom la nueva Chevrolet Tracker 2020.
42 Mundo verde: KIA producirá para 2021 su primer
crossover 100% eléctrico.
44 Mundo Informa: Bosch invierte en pila de hidrógeno.
46 Formula Mundo Podría haber carreras entre semana en
la Formula 1 este 2020.
4
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Articulo Técnico
Articulo Técnico
Sensor de temperatura
de cabeza de motor CHT
El sensor de temperatura de cabeza de cilindros del motor ó simplemente sensor CHT por sus siglas en inglés
(Cylinder Heat Temperature ), monitorea la temperatura en la cabeza de los cilindros del Motor.
“El objetivo principal de este sensor es poder monitorear la temperatura de la cabeza de
los cilindros del motor con la finalidad de que el módulo de control del motor (computadora)
pueda leer esta información y compararla contra el sensor de temperatura del refrigerante y
detectar alguna falla o anomalía en el sistema de enfriamiento del motor lo antes posible.”
los parámetros más importantes ya que la computadora
utiliza estos valores para calcular el y tiempo
de encendido y la inyección del combustible que
se inyecta para obtener el rendimiento y eficiencia
máxima del motor
En los vehículos con este sensor se obtiene una
lectura de temperatura de la cabeza del motor todo
el tiempo y si la temperatura se eleva más allá de
valores peligrosos para el motor entonces se activa
un programa desde la computadora del vehículo
que apaga secuencialmente los cilindros del motor.
Este programa desactiva la inyección de combustible
y la ignición de manera que los cilindros
no generan calor uno a uno por un determinado
tiempo, si la temperatura no disminuye entonces el
tiempo de desactivación se hace mayor, y si la temperatura
sigue subiendo entonces la computadora
detiene el motor.
En caso de un sobrecalentamiento del motor, se
encenderá una luz de advertencia, Check Engine
o similar-dependiendo del modelo y/o año del
vehículo, indicando exceso de temperatura.
El sensor CHT cuenta con dos líneas como la
mayoría de los sensores de temperatura, una línea
de tierra y la otra de señal.
Si tenemos indicios de sobrecalentamiento del
motor debemos revisar uno de los siguientes puntos
para encontrar la causa:
• Nivel bajo de refrigerante
• Fuga de refrigerante del motor, ya sea interna o
externa
• Concentración incorrecta del líquido refrigerante
• Mangueras y/o abrazaderas dañadas
• Ventilador de enfriamiento dañado
• Embrague del ventilador de enfriamiento dañado
• Radiador obstruido o con fugas
• Termostato dañado
• Sensor CHT dañado
• Bomba de agua dañada
• Conductos de refrigerante obstruidos
El diseño de este sensor es igual al ECT y es del tipo
termistor NTC (coeficiente negativo de temperatura)
en el cual la resistencia cambia con la temperatura.
La resistencia eléctrica del termistor disminuye
conforme aumenta la temperatura, y la resistencia
aumenta conforme disminuye la temperatura.
La resistencia variante afecta la caída de voltaje
entre las terminales del sensor y proporciona las
señales eléctricas al PCM correspondientes a la
temperatura.
Los sensores de tipo termistor son considerados
sensores pasivos. Un sensor pasivo está conectado
a una red divisora de voltaje así que la variación de
la resistencia del sensor pasivo causa una variación
en el flujo total de corriente.
La PCM emite el voltaje mediante una resistencia
interna de aproximadamente 10K Ohms, este voltaje
se transforma en la señal que el PCM monitoreara.
El sensor CHT se instala en la cabeza de cilindros de
aluminio y mide la temperatura del metal.
Los autos que cuentan con sensor CHT protegen
más al motor que los que no lo tienen, ya que
todos los vehículos tienen el sensor de temperatura
de refrigerante del motor ECT, pero no se sabe
nada sobre la temperatura de la cabeza del motor,
pudiendo en muchos casos a llegar a recalentarse
el motor sin que la temperatura del refrigerante
aumente o se indique alguna falla, detectándose un
problema solamente cuando el motor se detiene. Un
ejemplo, de esto es, cuando el termostato del motor
por alguna razón no abre en su totalidad o se queda
pegado la diferencia de temperatura de operación
entre la cabeza y el resto del motor será demasiado
grade y la cual la computadora del motor la tomará
como una falla en el motor ajustando con esto las
condiciones de operación o cortando la inyección
de combustible para evitar en daño más severo en
todo el motorLa temperatura del motor es uno de
10
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Eventos
Evento
gratuito
La Caravana de Mecánico al día aprovechando los
avances tecnológicos, llegará a cada taller del país.
En este sentido, nuestro programa de capacitación
para profesionales de la mecánica decidió afrontar
las barreras para poder seguir llegando a los miles de
mecánicos deseosos de continuar capacitándose con
los mejores.
Los días 27, 28 y 29 de mayo se llevó a cabo la Caravana
de Mecánico al Día Online, con la intención de llegar a
todos ustedes de la mejor manera y valiéndonos de las
herramientas tecnológicas. De esta forma nuestros patrocinadores
Soportes Star,
Bardahl, Osun, Autel, Knadian, Gabriel de México, Fram,
Autolite, Garlo, másRefacciones, 555 y Raybestos,
tuvieron la oportunidad de estar presentes con todos y
cada uno de ustedes, para que pudieran ser partícipes
de sus charlas técnicas.
Finalmente tal y como se prometió se realizó la rifa de
un escáner de la marca Autel, igualmente de forma
virtual, en donde el afortunado ganador, Ramsés Zarate
Andrade, de Tehuacán, Puebla, fue contactado en plena
transmisión para recibir la noticia.
De esta manera una vez más Caravana de Mecánico
al Día demostró que las barreras no existen cuando la
capacitación está de por medio, y gracias al esfuerzo
y dedicación de nuestros patrocinadores, continuará
llegando a todos ustedes en estos tiempos tan complicados.
Ya lo sabes, no te quedes fuera, consulta nuestras
redes sociales para mantenerte informado.
#quedateencasa
#yomequedoencasa
Nuestros patrocinadores
Sigue nuestras transmisiones en vivo

Eventos
Contacto
elier@surplusparts.com
www.surplusparts.com
Somos una compañia Americana radicada en Texas con
una gran variedad de refacciones multimarcas para el
parque vehicular mexicano.
1.- Linea de Productos Marca Ultrapower
(Partes de Suspensión,Módulos de Bombas
de Gasolina, Bobinas, Filtros de Aceite, Filtros
de Aire, Sensores de Oxigeno, TPS,
Amortiguadores, Partes de Frenos,
Radiadores y muchas más refacciones)
2.- Bombas de Gasolina Marca Performance
3.- Inventario excedente de Amortiguadores Gabriel,
Bujías Bosch, Bujías Splitifire, Balatas Raybestos,
friction master, Wagner etc.
4.- Lotes Mixtos de refacciones:
Bandas Serpentinas……..$1.00 usd la pieza
Cables Mixtos de Bujias……..$1.50 usd por juego
Balatas Mixtas……..$1.50 usd pieza
Amortiguadores Mixtos……..$2.50 usd la pieza
Plumas Limpia parabrisas……..$1.00 usd
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Empoderadas del Aftermarket
Gabriela Malanco Castillo
“Amo mi trabajo y sin importar el género considero que mi esfuerzo, dedicación y
disciplina me han hecho ser la persona de la que estoy orgullosa”.
Honestidad, consistencia, dedicación y amor
por el aftermarket, son las palabras que describen
a Gabriela Malanco Castillo, responsable
de la Subdirección General de Soportes
Star, quien en esta ocasión platicó con nosotros
sobre la forma en la que vive su día a día al
frente de una de las empresas de soportes automotrices
más importantes a nivel nacional.
Egresada de la Licenciatura en Comercio Exterior
por el Tecnológico de Monterrey, Gabriela
Malanco no sólo es subdirector General de
Soportes Star, sino que también es Presidenta
de la Fundación Connie Castillo IAP. Es una mujer
visionaria que demuestra todo lo que sabe,
conocimiento que ha adquirido a lo largo de su
vida de sus padres desde los 6 años y desde
que comenzó a familiarizarse con el negocio
del aftermarket.
Estar a cargo de muchas personas que aportan
su grano de arena para el crecimiento y desarrollo
de la empresa no es una tarea sencilla,
pero en palabras de Gabriela, la consistencia,
el compromiso, los conocimientos y experiencias
vividas son parte fundamental para poder
llevar esta tarea.
¿Cuántos años lleva trabajando en la empresa?
Y ¿Por cuáles cargos ha pasado?
-Se puede decir que casi toda mi vida, Si contamos
el primero cuando tenía 6 años, estuve
en producción empacando y etiquetando productos,
más adelante me involucre en temas
administrativos y desde hace 10 años llevo el
área de comercio exterior y tengo 6 años en el
puesto de Subdirección General.
¿Cómo fue su incursión en el aftermarket?
-Puedo decir que desde que tengo memoria la
industria automotriz ha estado presente y el ver
a mi familia crecer con Soportes Star me da un
sentido de pertenencia en el aftermarket.
Sabemos de lo lamentable que es el machismo
en nuestro país, ¿cómo se enfrentó usted
a esta situación y de qué manera lo sobrellevo
para colocarse como una verdadera referente
del aftermarket?
Considero que si haces bien tu trabajo, te enfocas
en hacer lo mejor que puedas, ser honesto,
consistente y además te esfuerzas en ello, lo
demás llega por añadidura, sin importar si eres
hombre o mujer.
Tengo la fortuna que aprendí de los mejores líderes,
mis padres, el respaldo que tengo de mis
hermanas y el apoyo de todo el gran equipo star.
Además de que amo mi trabajo y sin importar el
género considero que mi esfuerzo, dedicación
y disciplina me han hecho ser la persona de la
que estoy orgullosa.
Es cierto que el aftermarket es una industria en
su mayoría de hombres, pero cada vez vemos a
más mujeres representando cargos estratégicos
y eso me llena de orgullo.
¿Cuáles son las aptitudes y cualidades
que necesita un líder para sobresalir en la
industria del aftermarket?
-Visionario, para saber llevar a tu equipo a la
mejora continua y dimensionar escenarios.
-Empatía, con tu equipo y tus clientes para entender
sus necesidades
-Motivar e inspirar, sacar lo mejor de cada
persona en tu organización
-Compromiso, de creer en tu proyecto
-Confianza, generar confianza de uno mismo
y de sus colaboradores
-Resiliencia, para recuperarte de un error y
seguir adelante
-Colaborar y trabajar en equipo, saber delegar
y confiar en ello
-Conocimiento y experiencia, seguir aprendiendo
y mejorar tus aptitudes
-Disciplina, para mantener respeto y orden
en el equipo
-Empoderamiento, para ser una buena guía
-Templanza, para saber tomar las decisiones
con moderación
-Y justicia, respetar la verdad y dar a cada
quien lo que corresponde
Para concluir nos comentó cuáles eran sus
planes.
Tengo aun muchísimas metas, quiero seguir
preparándome hacer un diplomado en marketing,
además siempre he querido estudiar
diseño de interiores para hacerlo como hobbie.
Me encantaría dedicarle más tiempo a la fundación
Connie Castillo IAP, y poder impulsarla
y ayudar más.
Quiero ser parte de la expansión de Soportes
Star en muchos países más entre muchas
otras.
Agradecemos el tiempo para esta
entrevista para Mundo Automotriz y te felicitamos
por tu labor.
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Empresas
Empresas
Limpiaparabrisas
Cuando conducimos los elementos de nuestro cuerpo tienen que
estar alerta y prevenidos debido a que el 90% de las decisiones
tomadas al conducir están ligadas a nuestra vista y es el sentido
que se encuentra más alerta a la hora de conducir.
Esto significa que es indispensable contar con unos
limpiaparabrisas en óptimas condiciones.
En esta ocasión te explicaremos lo fundamental que son estas
refacciones y cuáles son las señales que te indican que
debes reemplazarlos.
Es importante que tengas en cuenta lo siguiente:
-Inspeccione sus limpiaparabrisas una vez al mes.
-Cambie las plumas de sus limpiaparabrisas cada seis meses
aproximadamente
1. Revisa tus limpiaparabrisas
Lo primero que debemos hacer es revisar nuestros limpiaparabrisas
o pedir que sean inspeccionados cuando llevamos
el carro a servicio.
Recomendaciones para evitar que los limpiaparabrisas se
dañen de manera prematura.
•-Limpie el elemento de goma cada vez que llene el tanque.
Retire la tierra suelta y mugre del camino del parabrisas.
-Al lavar el auto a mano, utilice una pequeña cantidad de
limpiador de cristales no abrasivo sobre una esponja húmeda
para limpiar tanto el parabrisas y el caucho limpiador.
-Siempre use un raspador de hielo para retirar nieve y hielo.
Usando su limpiaparabrisas para eliminar el hielo de su parabrisas
puede dañar la hoja, así como todo el brazo y el motor
del limpiaparabrisas.
¿Cómo saber que sus limpiaparabrisas deben ser reemplazados?
Unos limpiaparabrisas deteriorados producen una limpieza
desigual, lo que impide un contacto adecuado con la superficie
del parabrisas.
Esto creará zonas no limpiadas o rayadas, afectando
gravemente su visión de conducción.
Si algunas de las condiciones siguientes describen sus
limpiaparabrisas, es necesario reemplazarlos
Rayado
Ocasionado por goma seca que se ha endurecido y roto.
Las rayas también pueden ser causadas por la savia del
árbol, y otras sustancias extrañas en la goma de la escobilla.
Traqueteo
El sonido castañeteo de la hoja hace que a medida que
pasa a través del parabrisas es causado por la curva en
el caucho que algunas plumas de los limpiaparabrisas
desarrollan mientras que no están siendo utilizadas.
Goma gastada
En redondeo general del borde de secado causado por la
edad es una señal de que es hora de sustituir las plumas
del limpiaparabrisas.
Goma partida
Una condición que se encuentra en las plumas que son
viejas, o puede ser debido a los efectos de los rayos ultravioletas
del sol sobre el caucho.
ANCO® los expertos en limpiaparabrisas
Hasta este punto ya hemos mencionado la importancia
de los limpiaparabrisas, pero ahora es importante
mencionar que a la hora de sustituirlos debes elegir una
buena marca, que cumpla con la más alta calidad en
su producto, por eso te recomendamos ANCO, expertos
en el desarrollo de limpiaparabrisas mediante el desarrollo
constante de novedosas tecnologías, únicas en la
industria.
Para mayor información de nuestros productos
http://www.tricoproducts.com.mx/Trade
¿Por qué escoger limpiaparabrisas ANCO?
La respuesta es simple, pero aquí te vamos a enumerar
los beneficios que te otorgan los productos ANCO:
- Más Estilos para ajustarse a más automóviles
- Desde plumas híbridas y plumas beam a convencionales
y especiales, ANCO ofrece más estilos para adaptarse a
las necesidades del conductor que cualquier otro fabricante
de limpiaparabrisas.
- Con más estilos, longitudes y tipos de brazo, ANCO
ofrece la mejor cobertura del limpiaparabrisas.
Programa limpiaparabrisas ANCO
ANCO Series 31
-Hoja Convencional Funcional”
–Limpieza básica
–Construcción multi-link
ANCO Series 97
-Hoja Convencional Premium
-Uniones de plástico ayuda a evitar la corrosión en el limpiaparabrisas.
-Limpia parabrisas para todo tipo de clima gracias al caucho
de alta resistencia cubierta con grafito.
ANCO Profile-Beam Blade
–Comprobado para desempeñar más de 1.5 millones de
ciclos.
–Mejor desempeño en comparación con los limpiaparabrisas
convencionales.
–Memory Curve Steel ® Ofrece presión uniforme.
ANCO Universal Rear Beam
-Línea universal de limpiaparabrisas traseros para adaptarse
a los brazos de limpiaparabrisas Beam e Integrales.
-Cuenta con tecnología de haz para una mejor limpieza
y envoltura.
-Limpiadores disponibles en longitudes de 8 “a 16”.
-Proporciona 94% de cobertura.
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Empresas
Empresas
Verifique que los componentes como el cubrepolvo no tengan
daños o fisuras.
Retire el cubrepolvo, la goma de rebote y goma del amortiguador
que se utilizará en el próximo nuevo amortiguador.
Amortiguadores Ultrachromium y Tx-Pro
Desmonte y desensamble de amortiguador tipo
Mcpherson.
Para Gabriel de México es muy importante estar cerca de sus
clientes, proporcionándoles las herramientas necesarias, no
sólo a la hora de decidir que tipo de amortiguador usar, sino
poniendo a su alcance ayuda técnica para facilitar la instalación
de sus productos.
Por esta razón en el siguiente artículo podrás encontrar valiosa
información que te ayudará con los amortiguadores de una de
las suspensiones más comunes hoy en día, nos referimos a la
tipo Mcpherson, la cual gracias a su composición cumple con
los exigentes estándares tecnológicos mecánicos automotrices
de los vehículos modernos de nuestros tiempos.
A continuación te diremos los pasos a seguir para realizar el
desmonte y el desensamble de un amortiguador delantero tipo
Mcpherson.
¿Cómo desmontar un amortiguador delantero tipo
Mcpherson?
Suba el vehículo con elevadores hidráulicos para comenzar el
desmontaje.
Retire el neumático.
En la parte inferior, el tubo de amortiguación está fijado a la
mangueta, mediante tornillos y tuercas.
De ser el caso, dependiendo del vehículo, puede comenzar retirando
la rótula de la dirección la cual se une al amortiguador.
Para extraer la rótula, utilice un extractor de rótulas.
En esta ocasión, utilizaremos un extractor de rótulas de impacto.
Existen otros tipos de separadores de rótulas universales como
los que se muestran a continuación.
Retire los demás tornillos que se conectan el tubo de amortiguación
con diversos componentes de la suspensión como Bieleta o
Terminales, Tornillos Estabilizadores y Rótulas.
Otra pieza que podría requerir de reemplazo son los bujes de
horquillas que se muestra.
Verifique el buen estado de las piezas y en caso necesario reemplácelas.
Desconecte mangueras de líquido de frenos y cables del sensor
ABS que podrían estar sujetadas al tubo de amortiguación,
dependiendo del vehículo.
Retire la mordaza o cáliper y el disco de frenos.
No olvide sujetar adecuadamente el cáliper durante el procedimiento
para evitar que cuelgue su manguera y provoque problemas
posteriores en el sistema de frenos.
Retire la rótula, de ser el caso, que sujeta la mangueta en la
suspensión.
Desconecte el eje del ensamble del amortiguador y mangueta
retirando la tuerca ubicada en el centro de la maza de rueda.
A continuación, afloje el o los tornillos superiores de la base del
amortiguador ubicados en la parte de arriba para comenzar a
retirar el ensamble del amortiguador.
Una vez retirado el ensamble, podrá examinar de mejor forma el
estado de los componentes.
Proceda a continuación a separar la mangueta del tubo de amortiguación.
Para facilitar el desensamble, dependiendo del modelo del vehículo,
podrá utilizar un tornillo con terminado de cuña colocado
como se muestra.
Al girar el tornillo de cuña podrá permitirnos separar el amortiguador
de la mangueta fácilmente sin necesidad de golpear
para separarlos.
Examine el movimiento del tornillo estabilizador y valore su reemplazo
en caso de que tenga mucha holgura/juego en su movimiento.
¿Cómo realizar el desensamble de un amortiguador delantero
tipo Macpherson?
El siguiente paso, consiste en la compresión del resorte helicoidal
del amortiguador.
En esta ocasión, se utilizará una prensa especial para la compresión
del resorte.
Coloque el amortiguador en el espacio designado para el retiro
de su resorte.
Sujete en los diferentes puntos el resorte del amortiguador y
también en el plato de la parte superior.
Retire el tornillo superior del amortiguador para continuar con
su desmontaje.
Gire la llave de la prensa de resortes para comenzar a comprimir
el resorte.
Gabriel, promoviendo siempre la vanguardia y la excelencia de
sus productos, se ha dado a la tarea constante de probar la eficacia
y eficiencia de sus productos en las diversas carreteras de
la República Mexicana, pues como todos sabemos las mismas
presentan diversas variaciones topográficas, composición de
carriles, estructuras, terrenos, falta de mantenimiento a las vías,
entre otros. Una vez detectado lo anterior, la compañía, siempre
pensando en los clientes potenciales desarrolló diferentes líneas
como son Ultrachromium y Tx-Pro, las cuales fueron diseñadas
específicamente para aquellos autos que más afluencia tienen
en nuestro país, fabricando una línea especial para aquellos
vehículos que están destinados a brindar un servicio de Taxi
y servicio de carga, otorgando a los usuarios de dichas líneas
un balance de seguridad y comodidad, pues en el desarrollo de
tales productos, Gabriel consideró no solo las vías de tránsito,
sino también las largas jornadas a las que se expone el rodaje
de dichos vehículos.
Es importante mencionar a nuestros lectores que específicamente
los amortiguadores de Tx-Pro trabajan con un resorte
IMAL, el cual se encarga de soportar el peso del vehículo, de
los ocupantes y de la carga adicional con la cual puede llegar a
contar dicho vehículo automotriz.
Con el presente artículo Gabriel y Grupo , refuerzan el
compromiso con sus clientes, generando para ellos productos
de gran calidad, pues son nuestros consumidores quienes nos
impulsan día a día al estar a la vanguardia en cada línea de productos
que actualmente manejamos. Es por ello que la sinergia
de estas grandes empresas se consolida al ver que sus clientes
encuentran en nuestra gama de productos la cobertura a todas y
cada una de sus necesidades.
Por lo cual les invitamos a seguir formando parte de esta gran
industria, permitiéndonos llegar a ustedes por muchos años
más.
info.gabriel@somosgrupo-a.com
Tel. 53 21 02 00 / 01 800 900 28 86
www.gabriel.com
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Investigación
¿Competirá la pila de
hidrógeno con la eléctrica?
tecnología al alcance de todos...
En los últimos años hemos oído que el futuro de
la movilidad está en las baterías eléctricas, sin
embargo hay otra opción latente de la cual conocemos
poco, pero suena igual de prometedora.
En esta ocasión te hablaremos más sobre la pila
de hidrógeno.
Los vehículos movidos por pila de combustible
de hidrógeno han evolucionado superando los
obstáculos técnicos y de seguridad que impedían
su consideración como un combustible
alternativo para el transporte. La prácticamente
inexistente infraestructura de recarga, cuya instalación
es más cara y compleja que la de una
red de recarga eléctrica, provocan que su coste
sea muy alto por la escasez de demanda, al no
movilizar la economía de escala.
Para muchos la pila de combustible de hidrógeno
es el “santo grial” de la propulsión sostenible. No
provoca emisiones por el tubo de escape, salvo
de agua y calor. Si la producción de hidrógeno
se realiza de forma sostenible mediante fuentes
de energía renovable, permite repostar tan rápido
como en el caso de los combustibles fósiles
y logra autonomías similares. Todo ello con un
nivel de emisiones cero y todas las ventajas en
cuanto a prestaciones y comodidades de un
vehículo eléctrico. Después de todo una pila de
combustible de hidrógeno consiste en cientos de
celdas individuales que producen un poco más
de un voltio cada una, muy parecido al concepto
de las celdas electroquímicas de los vehículos
eléctricos.
La tecnología
Un sistema completo de celdas de combustible
consiste en una pila, un tanque de fibra de carbono
capaz de almacenar hidrógeno a presión a
750 bar y una pequeña batería de iones de litio.
Esta no debe ser necesariamente de mucha capacidad,
pero sí muy potente, para responder rápidamente
a los requerimientos de potencia del
motor o motores eléctricos y que se capaz de almacenar
rápidamente la energía de las frenadas
y las desaceleraciones. La principal inquietud
sobre la seguridad son los tanques de hidrógeno
que almacenan hidrógeno a presión. Deben ser
suficientemente resistentes como para soportar
grandes presiones y para ello suelen dividirse
varias unidades, de forma que si se dañan, liberan
el hidrógeno en lugar de explotar. Por lo
tanto son incluso más seguros que los tanques
de gasolina ya que se elimina toda su capacidad
de explosión. El resto del tren motriz es como
el de cualquier otro vehículo eléctrico, es decir,
un motor y la electrónica de potencia necesaria
para su gestión.
En la actualidad los sistemas de hidrógeno más
habituales utilizan una membrana de intercambio
de polímero fino (PEM) intercalada entre un
cátodo de platino y un ánodo además de dos
placas por las que fluye el hidrógeno, estructuradas
en una especie de sándwich de dos
pisos que conforma cada celda. Por un lado, el
hidrógeno se introduce a través de las placas de
flujo, en el lado del ánodo, mientras que el aire,
como fuente de oxígeno, se bombea a través
del lado del cátodo. Los protones de hidrógeno
son atraídos a través de la membrana hacia el
oxígeno, produciendo agua, y dejando atrás los
electrones de hidrógeno que crean una corriente
eléctrica que se extrae a un circuito externo.
Durante estos años, se han superado muchos
de los obstáculos técnicos que han permitido
aumentar la eficiencia y la seguridad y reducir
el tamaño de los sistemas. Así, por ejemplo, se
ha eliminado el agua residual que quedaba en el
interior de las celdas, que se congelaría a bajas
temperaturas, permitiendo aumentar el rango
térmico de funcionamiento, incluidos los climas
más gélidos.
El futuro
Hace 20 años Daimler (junto a Chrysler con quien
se había fusionado), lanzaron el Necar 4, un coche
eléctrico movido por pila de combustible de
hidrógeno basado en un Mercedes Clase A, que
estaba listo para entrar en producción y comercializarse.
El primer modelo comercial, el Necar
X, se lanzaría en 2004. Klaus-Dieter Vöhringer,
responsable en aquel momento del departamento
de I+D de Daimler-Chrysler, afirmó que
para que la infraestructura de abastecimiento de
hidrógeno creciera y fuese rentable era necesario
que entre 2004 y 2010 la oferta, y por
lo tanto las ventas, de vehículos de hidrógeno
creciera rápidamente. Tras una inversión dedicada
al desarrollo de vehículos de combustible
de hidrógeno de 1.226 millones de euros, esta
previsión no se cumplió y los vehículos de pila
de combustible de hidrógeno se convirtieron en
un mercado de nicho muy pequeño.
Si bien la tecnología de las baterías de los coches
cien por cien eléctricos está empezando
a superar los obstáculos de autonomía y velocidad
de carga, sus dos grandes hándicaps, los
grandes vehículos de transporte como los camiones
pesados o los trenes están todavía lejos de
poder recurrir a ellas para ser económicamente
viables.
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Empresas
Empresas
Lanzamiento de Automotive
Report 2020
TecAlliance se encuentra
constantemente en busca de nuevas
formas de incrementar el valor de
sus productos y servicios, lo cual
es agradecido por sus clientes
alrededor del mundo. El más
reciente fruto de esta filosofía es el
totalmente renovado
Automotive Report 2020.
Producto de un esfuerzo conjunto entre miembros
clave en la organización de TecAlliance, junto con
una atractiva comunicación estética, brinda al
mercado abiertamente cifras, gráficas, estadísticas
y datos en general que proporcionan al lector la
oportunidad de extraer profundas conclusiones que
seguramente incorporarán después en discusiones
con sus pares de la industria, y probablemente
aplicarán en la toma de decisiones de negocio.
“El comercio no trata sobre mercancía,
trata sobre información. La mercancía
espera en el almacén hasta que la
información la mueve.” C.J. Cherryh
La información contenida en el reporte es generada
a partir de las bases de datos VIO (Vehicles in
Operation) y OE (Original Equipment), entre otras.
Productos que TecAlliance ha distribuido a la
industria global de postventa automotriz desde
1991 con un alto nivel de Exactitud y contenido,
el cual es desarrollado directamente por personal
experto en cada uno de los países y regiones en
los que opera la compañía incluyendo por supuesto
el mexicano.
Esta información es alimentada con algoritmos
avanzados e insertada en un sistema de
Inteligencia Artificial la cual, de forma automatizada,
enlaza la información a las múltiples
tablas globales de vehículos con una precisión
impresionante.
Es importante remarcar que la información
contenida en el Automotive Report, así como en
todas las bases de datos de TecAlliance es creada
utilizando fuentes oficiales como aportes de asociaciones
locales e informes gubernamentales
de la zona geográfica de donde provienen. Es así
como se respalda la veracidad de la información
publicada.
Que hay en la caja?..
Desde los más de 300 millones de vehículos
en Norte América conducidos por el 60% de su
población, hasta los 4 billones de personas en
Asía y Medio Oriente donde solo el 11% de sus
habitantes cuentan con un auto en su cochera, Automotive
Report brinda un contraste de cifras demográficas
al lado de números duros de vehículos
y cobertura alrededor del mundo que nos otorgan
una Visión Global del potencial de cada mercado.
Mirando hacia el pasado para visualizar el futuro,
el reporte utiliza la información histórica en su
poder y la combina con indicadores algorítmicos
de ventas, registros, población, situación política,
precios de combustible, etc. Así, mediante un
Análisis Predictivo se calculan las tendencias y
cifras probables que estaremos leyendo en 5 años
y así obtener una fotografía de la industria en un
horizonte cercano.
Automotive Report 2020 está disponible gratuitamente para los suscriptores de Newsletter TecAlliance en:
www.tecalliance.net/es/suscribase-a-nuestro-boletin-de-noticias
Adentrándonos en el documento, encontramos
datos más específicos y acotados, por ejemplo, en
tipos de combustible y su distribución por país, así
como una sección entera dedicada al mercado de
los vehículos eléctricos, la cual nos brinda comparativos
y porcentajes de Fuentes Alternativas
de Propulsión que nos abren los ojos a su diversidad
y el impacto que estos están teniendo en la
industria y consecuentemente en nuestro planeta.
Ahora que contamos con una perspectiva mundial
del aftermarket automotriz, Automotive Report nos
invita a jugar con la gran cantidad de datos VIO por
país, clasificados en marcas, modelos, precios de
combustible, plataformas, años modelo históricos
y actuales, etc. Así el lector, ya sea producto de su
curiosidad habitual o la reciente situación de aislamiento
y encierro, se encuentra desplazándose
de arriba abajo realizando en su mente lecturas y
comparaciones entre los números de su país y los
demás, en un entretenimiento casi deportivo.
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Armadoras
Desde este primero de junio las plantas de Volkswagen Puebla y Silao
volverán a sus labores
Volkswagen ha extendido su
fecha de retorno de operaciones
en las plantas de Puebla y
Silao, Guanajuato, para el día
1 de junio de 2020. Esta es la
tercera vez que el fabricante
alemán extiende la fecha de
apertura de su planta de vehículos.
A finales de marzo había fijado
el 30 de abril como la fecha de
reinicio de la producción de
vehículos, que luego pospuso
para el 17 de mayo.
La falta de algunos componentes
y el alto números de casos
de coronavirus que aún registra
la capital poblana han llevado
al fabricante a renegociar nuevamente
con su sindicato la fecha
de reinicio de actividades y
alinearla con la marcada por el
gobierno mexicano.
Toyota llega a 15 millones de híbridos
producidos en el mundo
No es ningún secreto que Toyota
es líder cuando hablamos
de híbridos y no sólo en México,
sino en el mundo, y es por
eso mismo que recientemente
llegó a los 15 millones de
modelos híbridos fabricados a
nivel global. Este gran hito se
viene trabajando desde 1997,
cuando la firma lanzó el primer
Prius, un modelo que en
aquél entonces fue visto como
“el bicho raro” pero que con el
paso de los años, su éxito es
inaudito.
Toyota ha recorrido un gran
camino que hoy parece más
fácil que hace algunos años
pero que al final del día ha rendido
buenos frutos.
Mazda regaló el cambio de aceite a
personal médico que lucha contra el Covid-19
Durante el mes de mayo, el
fabricante automotriz a través
de su red de distribuidores de
Mazda cambió gratis el aceite
a autos de doctores, paramé
dicos, enfermeras y a todo empleado
del sector salud que se
encontrara apoyando en la lucha
contra el COVID-19. No importaba
la marca ni el modelo,
pero sí que su kilometraje fuera
inferior a 60,000 km.
Para hacer válido este apoyo,
Mazda pide que sea el propietario
del vehículo quien solicite
directamente el servicio.
El dueño deberá mostrar
un documento que lo acredite
como empleado del sector
salud, sea una identificación
o alguna carta del hospital. El
programa no aplica para personas
morales.
Anteriormente durante el mes
de abril, Mazda mostró apoyo
hacia sus clientes al regalarles
el servicio de mantenimiento;
ahora la firma japonesa
reconoce la heroica labor del
personal médico.
¡Sabías que…!
El Toyota Corolla es el coche más vendido
de la historia, un modelo cuyo éxito
comercial es abrumador a tenor de sus
cifras. Desde el año 1966 se han matriculado
en todo el mundo más de 41 millones
de unidades. Sólo el Corolla sería
capaz de llenar todas las calles de España,
si tenemos en cuenta que nuestro
parque móvil es de unos 30 millones de
coches en todo el país. Ha tenido más
de 12 generaciones, varios cambios de
estilo y de objetivos e incluso en Europa
se llamó Auris durante unos años, para
dejar de nuevo su lugar al Corolla.
Recordemos que alrededor del mundo
Toyota es una automotriz con gran peso
e influencia a nivel global, tanto así que
su modelo híbrido el Toyota Prius se
coloca como uno de los autos en esta
modalidad más vendidos en todo el planeta.
Sabías que...
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Showroom
Ecommerce
No Touching Business Meeting
La plataforma virtual que vincula a compradores y proveedores de
manera virtual consolida el desarrollo de esta ejemplar asociación.
La nueva
Chevrolet Tracker
buscará
conquistar
el segmento
SUV en
México
Chevrolet anunció la incorporación de un
nuevo modelo a su portafolio de camionetas
en México. Chevrolet Tracker es una SUV con
estilo urbano y activo que ofrecerá innovaciones
tecnológicas en seguridad, conectividad y
eficiencia.
“Chevrolet Tracker llegará para liderar una
transformación en el segmento de las SUV,
porque ofrece la más alta propuesta de valor
en su categoría”, comentó Jorge Plata, Director
de Mercadotecnia de General Motors de México.
“Este modelo se basa en las tendencias
actuales de las características más valoradas
por los clientes, un diseño moderno, atlético y
urbano, altos estándares de seguridad e innovación
tecnológica, así como conectividad total
y desempeño eficiente”.
Esta nueva SUV fue sometida a diversas pruebas
en la etapa de preproducción a lo largo
de más de 3 millones de kilómetros, lo que
equivale a dar 75 vueltas al planeta, pasando
por superficies irregulares y temperaturas extremas
para garantizar gran calidad, durabilidad
y una experiencia de manejo excepcional,
soportada por su motor turbo eficiente.
La seguridad es parte esencial de Chevrolet
Tracker; cuenta con 6 bolsas de aire, una estructura
diseñada para ser altamente resistente
y otra serie de tecnologías que contribuyen a
que el vehículo esté integrado con el paquete
más completo del segmento de elementos de
protección para los pasajeros. La camioneta
incorpora seguridad activa a través de una
alerta de colisión frontal inminente, que asiste
con un sistema de frenado a velocidades por
debajo de 80 km/h aproximadamente en caso
de emergencia, para mitigar o incluso prevenir
accidentes.
El diseño atlético y dinámico de Chevrolet
Tracker 2021, caracterizado por una carrocería
con líneas y acabados deportivos, hace referencia
a un nivel mayor de sofisticación. La
parte frontal resalta por una atractiva parrilla
y faros LED con iluminación diurna (DRL) disponibles
en todas las versiones.
En el interior, el vehículo cuenta con un panel
de instrumentos orientado al conductor, para
proporcionar una experiencia de manejo más
cómoda y segura, así como un sistema de
infoentretenimiento que incluye cargador inalámbrico
y smartphone integration, para mantenerse
conectado en todo momento.
Chevrolet Tracker llegará a México durante el
segundo semestre de 2020. Más detalles de
equipamiento, versiones y precios se darán a
conocer más adelante.
Continuamos en tiempos difíciles, y pese a
que poco a poco algunos países han intentado
volver a la normalidad, las medidas preventivas
deben continuar para evitar una nueva
propagaci ón del virus.
En este sentido se ha utilizado a la tecnología
como un gran aliado, siendo que puede brindarnos
grandes herramientas para de cierto
modo permitirnos continuar con una “normalidad
moderada”. De esta primicia se valieron
los creadores de No Touching Business
Meeting, una plataforma emergente de vinculación
de negocios, que utiliza sistemas
tecnológicos para evitar los contactos físicos
innecesarios, sin dejar de promover de manera
eficiente la vinculación de negocios.
La idea fue concebida por la Cadena de Proveedores
de la Industria en México (CAPIM), con
la intención de garantizar la continuidad de las
cadenas de suministro, mediante su conectividad;
es decir, las grandes empresas compradoras
y los proveedores mantienen activos sus
canales de vinculación, pero esta vez de una
manera distinta, basándose en la conectividad.
La plataforma cuenta con la capacidad para
unir a proveedores mexicanos con compradores
de la industria Norteamericana, conviertiéndose
así en “El Punto de Encuentro Virtual
de la Industria en México”.
Al día de hoy se tiene la participación de más
de 43 grandes empresas compradoras que han
manifestado la necesidad de buscar proveedores
para 340 requerimientos de compra que
representan oportunidades de negocio para
proveedores nacionales por 208.36 millones de
dólares.
Estas empresas compradoras son de los
sectores médico, químicos, automotriz, metalmecánico,
electrodomésticos, electrónico,
plásticos, aeroespacial, textil y aftermarket.
Dentro de estas grandes empresas compradoras
se pueden mencionar a GE Baker Hughes,
Mabe, Honeywell, Metalsa, Safran, Hyundai,
Autozone, Aptar, SKF, Circor, Michigan Manufacturing,
Weg México entre otros que han visto
en este sistema, una solución para vencer la
barrera del no contacto físico.
Aún no sabes cuándo podremos volver a la
normalidad por completo, por esta razón soluciones
como las que brinda No Touching
Business Meeting son de vital importancia
para mantener la economía a flote y permitir
que las grandes industrias puedan mantenerse
vigentes durante esta contingencia.
Para mayor información pueden registrarse en:
www.notouchingb2b.com
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Mundo Verde
Kia producirá para 2021 su primer crossover 100% eléctrico
KIA avanzaría en el desarrollo de un nuevo modelo de
crossover de características 100% eléctricas. Los planes
proyectan su estreno el próximo año, y se uniría al grupo
de vehículos ‘cero emisiones’ de la marca que siguen aumentando
en número. La información proviene de un medio
especializado de origen británico.
En términos generales el crossover eléctrico (EV) en
cuestión promete altas capacidades motrices y de rendimiento
de sus baterías. Las cifras adelantadas lo sitúan
al lado de vehículos deportivos en términos de aceleración,
clasificado dentro de los de su tipo como de “rango superior”.
En lo que respecta a su diseño, el vehículo tomará los rasgos
e imagen del prototipo Kia Imagine Concept, presentado
en el Salón del Automóvil de Ginebra en 2019. Para
entonces fue anunciado como el primer concepto de auto
eléctrico de cuatro puertas de la marca.
Proyecciones
Siendo así, tomando como base el Imagine, el crossover
que se avecina tendría una estética futurista y minimalista
con una línea de techo alargada y una nueva versión de la
conocida “Tiger Nose” en su parte frontal. Si se mantiene
fiel al prototipo 2019 contará con puertas suicidas.
Gracias a la alianza Kia y Rimac Automobili, compañía croata dedicada a la producción de
vehículos y sistema de propulsión eléctrica de alta gama, se construirá sobre la plataforma
E-GMP. Esta arquitectura versátil permite adaptar diferentes automóviles ‘cero emisiones’ de
variados tipos y segmentos.
Hasta el momento las referencias del vehículo se expresan
internamente bajo la denominación CV. Las expectativas
contemplan que adquiera la mayoría de los elementos del
concept car, excepto las 21 pantallas digitales que traía
en su interior para la ocasión, que se simplificará en un
moderno sistema multimedia.
Los aspectos técnicos prometen un crossover que
podrá acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 3 segundos y
autonomía de 483 kilómetros. El sistema de carga tendría
una capacidad de 800 voltios y la recarga se lograría en
menos de 20 minutos.
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Mundo Informa
Sabías que...
Borgwarner y Delphi
Technologies
reactivan acuerdo de compra
El fabricante de componentes para automóviles Borgwarner y la también
auxiliar del sector automotriz, Delphi Technologies han anunciado una modificación
de ciertos términos del acuerdo de compra por el cual la firma
estadounidense se hará con Delphi a través de una transacción de acciones
que valora a la compañía británica en casi 3.000 millones de euros.
Todo esto luego de que a finales de marzo Borgwarner alertase a Delphi de
que había violado el acuerdo alcanzado para la compra de la compañía, ya
que Delphi había utilizado una línea de crédito para hacer frente a la crisis
del coronavirus sin haberlo consultado con su futura matriz.
Bosch invierte en pila
de hidrógeno
para autos, camiones y autobuses
La creciente preocupación por un futuro sostenible para la movilidad eléctrica
sigue aumentando. Los vehículos eléctricos de baterías suponen un riesgo para
el medio ambiente debido a los materiales que emplea la tecnología actual,
así que la propulsión mediante hidrógeno cada vez cobra más fuerza entre los
fabricantes.
Bosch ha puesto sobre la mesa un nuevo proyecto de pila de combustible de
hidrógeno que llegará al mercado en 2021, y para lo que ya ha comenzado a
producir las primeras unidades.
El gigante tecnológico Bosch es uno de los agentes principales en la automoción.
Viendo en qué dirección trabajan los alemanes es fácil hacerse una idea
de hacia dónde se dirige la industria.
¡Sabías que…!
Los automóviles eléctricos representan
solo una pequeña fracción de los automóviles
vendidos en todo el mundo, pero eso
cambiará rápidamente, según un análisis de
Bloomberg New Energy Finance (BNEF).
Para 2040, los autos eléctricos podrían representar
el 57% de todas las ventas de
autos de pasajeros en todo el mundo, según
el informe. Eso es un aumento de dos puntos
porcentuales con respecto a la proyección
2040 de BNEF el año pasado. Los vehículos
eléctricos representarán un porcentaje
similar de las ventas de vehículos comerciales
ligeros en Estados Unidos, Europa y
China dentro de ese tiempo, predice BNEF.
Los autos eléctricos se aproximan a los
autos de gasolina y diesel en el precio de
compra y ya cuestan menos para operar.
Eso significa que los autos eléctricos pronto
superarán a los autos de combustión interna
como la opción más económica para los
consumidores, según el nuevo informe.
Industria automotriz de EU
depende en gran parte de la mexicana
La industria automotriz de América del Norte tiene una alta dependencia
de la proveeduría de México, lo que incrementa la
presión para el pronto reinicio de las plantas de autopartes establecidas
en el territorio mexicano en el contexto de la pandemia
del Covid-19. Por ejemplo, la camioneta Silverado de General
Motors se ensambla en Roanoke, Indiana, con 46% de contenido
de Estados Unidos y Canadá y con 38% de contenido de México,
incluido el motor que se fabrica en Silao. Desde el 4 de mayo,
algunas plantas automotrices de Estados Unidos reactivaron su
producción y otras lo harán a partir de hoy 11 de mayo, mientras
la pandemia del nuevo coronavirus está iniciando apenas su
propagación más alta esperada en México, con el consecuente
riesgo para los trabajadores.
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Fórmula Mundo
Podría haber carreras entre
semana en la Fórmula 1
2020 podría dar lugar a lo nunca visto en la Fórmula 1. Ya que información filtrada entre varios medios
dedicados al deporte automotor, revela que la FIA a mandado una carta dirigida a las escuderías
en donde se especifica que el regreso de la F1 está a la vuelta de la esquina pero que para poder
sobrellevarlo deberán correrse circuitos entre semana..
En concreto, estas carreras serán en miércoles
o jueves y supondrán la segunda del
evento. Por supuesto, nada de esto es oficial
aún, pero parece un plan muy bien encaminado
puesto que quien firma debajo es Jean
Todt, el presidente de la FIA. Podríamos
tener carreras de Fórmula 1 entre semana
en 2020.
La mencionada carta de la FIA no solo ha
sido enviada a los equipos de Fórmula 1,
sino también a los de Fórmula 2 y Fórmula
3. Es decir, las dos categorías de apoyo de la
Fórmula 1 también viajarán a los circuitos,
al menos al Red Bull Ring y a Silverstone,
lo que provocará una mayor acumulación de
personal.
En la carta se confirma algo que ya sabíamos,
el debut será en el Gran Premio de
Austria el día 5 de julio. La sorpresa viene
después, cuando se explica que en el mismo
Red Bull Ring se celebrará una segunda
carrera. Pero no el fin de semana siguiente,
sino el miércoles 8 o el jueves 9 de julio. Entre
semana.
Además, se añade una segunda fecha al
campeonato, que también estaba cantada.
Justo después vendrá el Gran Premio de
Gran Bretaña en Silverstone. La primera
carrera se celebrará el 19 de julio tal y como
estaba previsto en el calendario original,
pero la segunda sería el miércoles 22 o el
jueves 23 de julio.
Llegados a este punto cabe recordar que el
gobierno del Reino Unido ha sacado adelante
una normativa por la cual cualquier persona
que entre en el país tendrá que pasar
una cuarentena obligatoria de 14 días. Pero
parece ser que la Fórmula 1, cuyo personal
mayoritario es británico, conseguirá una
excepción.
El calendario oficial de F1 aun no esta del todo definido por la FIA, sin embargo la
intención era comenzar la temporada en Austria los días 5 y 12 de julio, y luego disputar
carreras en Silverstone el 26 de julio y el 5 de agosto.
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Nuevos Productos
TOTALPARTS
Motoventilador para radiador y aire acondicionado
Aplicación: Volkswagen Beetle, Passat y Bora
Sistema : eléctrico
Grupo: enfriamiento
Subgrupo: motoventilador
NP: 47338C
INJETECH
Bomba módulo
Aplicación: Nissan Versa 1.6l 15-19; March
14-19 y Kicks 17-20 (conector trapezoidal)
Sistema : fuel
Grupo: bombas de gasolina
Subgrupo: bomba - modulo
NP: 47584C
FERRARI
Reloj multifuncional pista rojo con esfera negra
Código producto: L9808
Toda la energía de las carreras plasmada en un reloj con un diseño
de marcado carácter deportivo. Pista es el nuevo reloj multifuncional
para los seguidores más activos de la casa de Maranello.
La nueva línea de relojes Pista, caracterizada por sus colores llamativos y sus formas
resueltas, destaca por su estilo de inspiración deportiva. En este modelo multifuncional con
caja roja destaca el bisel negro en contraste, con indicadores de carácter dinámico.