Cuba Geografica No13
Gran parte de la extensa llanura sumergida que forma la plataforma insular de Cuba está karstificada, sin embargo y por razones evidentes, no se conoce mucho de ella, de sus formas, sus procesos y de la secuencia en que se produjeron. En la plataforma hay manantiales de agua dulce, hay cuevas con formaciones secundarias, cañones y valles sumergidos, hay taludes karstificados a más de 50 m de profundidad y ahora se comienzan a ubicar y explorar algunos agujeros azules (blue holes) cuya génesis es kárstica. Manuel Iturralde trata este extenso tema del karst sumergido refiriéndose a los datos más nuevos de la exploración submarina, así como refrescando su interpretación de los materiales geológicos y geofísicos compilados hace alrededor de medio siglo y que ya iban quedando fuera de la vista. Es cuestión de tiempo para que, detrás del interés turístico en la plataforma insular, se abran paso la urbanización y la asimilación comercial de los cayos y fondos marinos cubanos. Hay que conocer mejor y proteger el potencial de los territorios que pueden ser un escenario de la próxima expansión de la economía y del poblamiento. La plataforma insular es parte de ello. Cuando hacemos CubaGeográfica nos complace en particular cada vez que se expone algo nuevo para la geografía de Cuba o cuando se habla con claridad de un proceso o de un problema ya conocido. Como son piezas que pueden trascender, nos honran y dan lustre. En esta ocasión hay una colaboración impactante no ajena al trabajo de Iturralde. Se trata de una colección de fotos y planos de agujeros azules no reportados antes, cercanos al Golfo de Cazones, en una zona muy poco visitada del Archipiélago de los Canarreos. Es un feliz complemento del trabajo del karst de la plataforma y las recibimos cuando ya íbamos pensando en terminar el número. Estos blue holes han sido hallados y explorados por espeleólogos de Matanzas y sin pensarlo mucho se les puede considerar como uno de los descubrimientos geográficos cubanos más llamativos en muchos años. La gentileza de este grupo matancero en confiarnos la divulgación es ahora nuestro momento de honor. Los blue holes recién hallados –y otros que ya exploran– van a hacer que se reescriban algunos conceptos sobre la génesis del karst profundo y harán surgir más de una idea para convertirlos en sitios a visitar.
Gran parte de la extensa llanura sumergida que forma la plataforma insular de Cuba está karstificada, sin embargo y por razones evidentes, no se conoce mucho de ella, de sus formas, sus procesos y de la secuencia en que se produjeron.
En la plataforma hay manantiales de agua dulce, hay cuevas con formaciones secundarias, cañones y valles sumergidos, hay taludes karstificados a más de 50 m de profundidad y ahora se comienzan a ubicar y explorar algunos agujeros azules (blue holes) cuya génesis es kárstica.
Manuel Iturralde trata este extenso tema del karst sumergido refiriéndose a los datos más nuevos de la exploración submarina, así como refrescando su interpretación de los materiales geológicos y geofísicos compilados hace alrededor de medio siglo y que ya iban quedando fuera de la vista.
Es cuestión de tiempo para que, detrás del interés turístico en la plataforma insular, se abran paso la urbanización y la asimilación comercial de los cayos y fondos marinos cubanos. Hay que conocer mejor y proteger el potencial de los territorios que pueden ser un escenario de la próxima expansión de la economía y del poblamiento. La plataforma insular es parte de ello.
Cuando hacemos CubaGeográfica nos complace en particular cada vez que se expone algo nuevo para la geografía de Cuba o cuando se habla con claridad de un proceso o de un problema ya conocido. Como son piezas que pueden trascender, nos honran y dan lustre. En esta ocasión hay una colaboración impactante no ajena al trabajo de Iturralde.
Se trata de una colección de fotos y planos de agujeros azules no reportados antes, cercanos al Golfo de Cazones, en una zona muy poco visitada del Archipiélago de los Canarreos. Es un feliz complemento del trabajo del karst de la plataforma y las recibimos cuando ya íbamos pensando en terminar el número. Estos blue holes han sido hallados y explorados por espeleólogos de Matanzas y sin pensarlo mucho se les puede considerar como uno de los descubrimientos geográficos cubanos más llamativos en muchos años. La gentileza de este grupo matancero en confiarnos la divulgación es ahora nuestro momento de honor.
Los blue holes recién hallados –y otros que ya exploran– van a hacer que se reescriban algunos conceptos sobre la génesis del karst profundo y harán surgir más de una idea para convertirlos en sitios a visitar.
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La densidad del tráfico marítimo se calcula a partir de la
información que proveen los sistemas automáticos de identificación
(AIS en inglés, por Automatic Identification System),
un sistema de posicionamiento global para reportar, de
manera periódica, la posición de todos los navíos con desplazamiento
mayor de 300 toneladas (si son de pasajeros)
y 500 t (mercantes o pesqueros). La posición se plotea en
una fina red cartesiana donde se calcula después el número
de rutas en cada cuadrícula en un tiempo determinado. El
tamaño de las cuadrículas se ajusta de acuerdo con la escala
y la precisión esperada.
En el caso del mapa de las aguas alrededor de Cuba en la
página anterior la cuadrícula creada tiene 1.2 km de lado.
En un año de observaciones se llegan a registrar miles de
rutas en las cuadrículas de la parte central del Canal de
Yucatán.
El otro producto, que se muestra en esta página, es el que
ofrece el sitio online https://www.vesselfinder.com/ con la circulación
de navíos –clasificados por su tipo– en este caso
alrededor de Cuba. VesselFinder es un sitio web gratis de
rastreo de tráfico marítimo y de posición de los buques en
tiempo real tal como la detecta la red global de AIS.
En los mapas que se muestran arriba y a la derecha se
puede ver el tráfico en tiempo cercano al real, en este
caso correspondiente al del 12 de enero del 2021 a las
10:45 y a las 11:45 de la noche respectivamente, hora de
Cuba. La escena cambia continuamente y el fondo punteado
azul muestra las posiciones AIS reportadas por navíos
que pasaron antes. Un monitoreo horario del tráfico de
los barcos que cruzan el Canal de Yucatán permite estimar
que anualmente lo surcan decenas de miles de barcos de
gran calado. Los puntos de destino y partida de la mayoría
de estas embarcaciones son el Canal de Panamá, la costa
de Sudamérica (Venezuela y Colombia) y la del Golfo de
México en Estados Unidos (la boca del Mississippi y los
Estos mapas muestran los
barcos en tránsito alrededor
de Cuba en tiempo real. Las
escenas son del 12 de enero del
2021 a las 10:45 pm (arriba)
y a las 11:45 pm en el detalle
inferior. A esa hora, más de
50 barcos de todas clases van
rumbo al canal de Yucatán. o ya
lo han navegado. El movimiento
es constante y la suma annual
alcanza las decenas de miles de
embarcaciones.
Alcance de la luz
del faro Roncalli
29
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