Mundo Automotriz No 303 Junio 2021

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∙ JUNIO EDICIÓN 303 ∙
TECALLIANCE
Expone webinar sobre PartCat
(Pág. 10)
AUTOTODO
A la vanguardia tecnológica
(Pág. 24)
TESLA
El éxito de Tesla
(Pág. 44)
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EDICIÓN 303
Junio 2021
Editorial
Directorio mundoautomotriz.com
Sean bienvenidos a esta nuestra sexta edición del año, un 2021 que poco a poco parece ir
retomando las expectativas visualizadas para el sector automotriz, luego de la tormenta
originada por la pandemia que sacudió a pequeñas, medianas y grandes empresas alrededor
de todo el planeta. Justo estamos a la mitad del año y los números arrojan una buena recuperación
para este segundo semestre.
También 2021 es un año de festejo para Mundo Automotriz, La Revista, ya que nos encontramos
en el marco de la celebración de nuestros 25 años, mismos en los que hemos trabajado de manera
ininterrumpida para traerles los mejores acontecimientos del sector. Por ello, en esta edición podrán
encontrar un artículo sobre la participación del Señor Carlos Villagrán, CEO de Mundo Automotriz,
quien dio una interesante conferencia sobre el “Marketing en la Pandemia”, un tema fundamental en
el cual todos tuvimos que adentrarnos para darle un nuevo giro a nuestros negocios. En su ponencia,
el señor Carlos Villagrán desglosó algunas de las estrategias infalibles que ha aplicado Mundo Automotriz
en esta nueva normalidad, mismas que se han implementado en distintas empresas del gremio.
De igual forma en nuestras páginas encontrarán nuestro artículo de portada, el cual nos habla sobre
el enfoque y las estrategias utilizadas en AutoTodo para maximizar y potencializar su servicio en
esta transición digital, todo esto mediante la implementación de una solución integral desarrollada
por Zebra y LDM, la cual les permite reducir errores de envío y mantener una mayor eficiencia y
competitividad en el mercado.
Como cada mes se llevó a cabo una edición más de Caravana de Mecánico al día, Online. Del 18 al
21 de mayo cientos de mecánicos tuvieron la oportunidad de continuar capacitándose en su oficio,
gracias a las conferencias informativas impartidas por todos y cada uno de nuestros patrocinadores.
Por otra parte te traemos nuestra increíble reseña del Gran Premio de Mónaco, el cual tuvo muchísimas
sorpresas, las cuales le dieron un giro completo al campeonato, el cual en este momento
encabeza Red Bull, gracias al maravilloso trabajo de Max Verstappen y Sergio “Checo” Pérez.
Adelante, sean bienvenidos.
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“Chelis” Velázquez
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8
EDICIÓN 303
Junio 2021
Contenido
EDICIÓN 303
Junio 2021
6 Eventos: ARIDRA. Mundo Automotriz ofrece conferencia
sobre marketing en tiempos de pandemia, durante la junta
mensual de socios ARIDRA.
8 Eventos: Caravana del Mecánico OnLine en su edición de
mayo con sus conferencias ONLine.
10 Eventos: TecAlliance expone Webinar sobre PartCat.
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∙ JUNIO EDICIÓN 303 ∙
TECALLIANCE
Expone webinar sobre PartCat
(Pág. 10)
TESLA
El éxito de Tesla
(Pág. 44)
AUTOTODO
A la vanguardia tecnológica
(Pág. 24)
Caravana del Mecánico OnLine
en su edición de mayo con sus
conferencias ONLine.
14 Estilo de Vida: Keizy Rodríguez en Paddock México
20 Artículo técnico: AUTEL. OBDII y los monitores de
inspección y mantenimiento (I/M).
22 Empresas: Refaccionaria Mario García. Componentes de
motor. Juntas, Funciones y Punterías.
32
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Revista Mundo Automotriz
Caravana de Mecánico al Día
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Caravana de Mecánico al Día
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14
Keizy Rodríguez
en Paddock México
24 Empresas: TecAlliance. Web Services, los beneficios de la
estandarización de datos.
26 Artículo de portada: AutoTodo a la vanguardia tecnológica.
30 Empresas: Helpi Coaching. ¿Por qué la mayoría de las
Pymes fracasan o se estancan?
32 Empresas: Mahle. La calidad del aire que respiras está en
tus manos ¡Cuida tu salud y la de tu familia!.
35 Empresas: OSUN Automotive. Líder en iluminación
automotriz Led y Xenón.
36 Empresas: MásRefacciones. Accesorios, herramienta y
cuidado automotriz en un solo lugar.
38 Artículo de interés: En LIQUI MOLY no hay rastro de la
crisis.
40 Artículo técnico: Función de la suspensión.
44 Artículo de investigación: El éxito de Tesla.
46 Armadoras: Honda, BMW y Audi.
48 Showroom: Defender de Land Rover, ganando como
siempre.
4
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Web Services, los beneficios de la
estandarización de datos.
/Revista Mundo Automotriz
Editor de Mundo Automotriz, La Revista
Es una empresa
asociada a Aridra y ANDEA
LOS ESPECIALISTAS DEL AFTERMARKET
MUNDO AUTOMOTRIZ. Marca Registrada.
Año 25 No. 303 Fecha de Publicación: Junio del
2021. Revista Mensual editada y publicada por
GRUPO CONTUSA. Editor Responsable: Carlos
Villagrán. Número de Certificado de reserva de
derechos al uso exclusivo del título LOS ES-
PECIALISTAS DEL AFTERMARKET MUNDO
AUTOMOTRIZ 04-2013-012317363900-102,
de fecha 23 de Enero del 2013, ante el Instituto
Nacional del Derecho de Autor. Certificado de
Licitud de Título No. 12353, fecha 25 de febrero
de 2003, con expediente 1/432”03”/16150.
Certificado de Licitud de contenido No. 9916 de
fecha 25 de Febrero del 2003, con expediente
No. 1/432”/03”/16150 ante la Comisión Calificadora
de Publicaciones y Revistas Ilustradas.
Queda prohibida la reproducción parcial o total
del contenido de la revista sin la autorización
expresa del editor.
30
¿Por qué la mayoría de las
Pymes fracasan o se estancan?.
50 Mundo Verde: R33 BlueDiésel: el combustible que reduce
emisiones, creado por Volkswagen.
51 Ecommerce: Conocer nuestra audiencia y crear una
estrategia son dos requisitos fundamentales ra nuestro
posicionamiento online.
52 Mundo Informa los nuevos avances tecnológicos en la
industria Automotriz.
54 Formula Mundo: El Gran Premio de Mónaco fue para RED
BULL.
55 La última vuelta: Entrevista a Francisco “Pancho” Name.
56 Showroom: El Kia Stringer 2022 llega más deportivo que
nunca.
58 Nuevos Productos: Novedades y vanguardia.
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Eventos
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DE OXÍGENO,
SONDA LAMBDA,
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DE BANDA ANCHA
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VELOCIDAD DE MARCHA
MÍNIMA VALVULAS IAC
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VÁLVULAS DE CONTROL
DE TIEMPO VARIABLE Y
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TEMPERATURA DEL
REFRIGERANTE
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CON ARNESS
INTERRUPTORES E
INDICADORES DE
TEMPERATURA
SENSORES DE
POSICIÓN DEL
ÁRBOL DE LEVAS
SENSORES DE PRESIÓN
ABSOLUTA DEL MÚLTIPLE
El pasado mes de mayo se llevó
a cabo la junta mensual de la
Asociación Nacional de Representantes,
Importadores y Distribuidores
de Refacciones y Accesorios
para Automóviles, A.C., con la novedad
de que esta ocasión ya pudo haber
asistencia de algunos socios, todo esto
respetando las medidas de sanidad y
prevención correspondientes.
Para dar inicio el presidente de la
asociación el Sr. Antonio López Díaz
dio la bienvenida a todos los socios y
agradeció a su patrocinador Mundo
Mundo Automotriz
ofrece conferencia sobre marketing
en tiempos de pandemia, durante la junta
mensual de socios ARIDRA
Por esta razón el CEO de Mundo Automotriz,
mencionó las estrategias que
se utilizan para el posicionamiento de
marcas, entre las que se encuentran
la creación de contenidos multimedia,
la medición del impacto en omnicanal
para la toma de decisiones, mismas
que culminan en el embudo de conversión
con páginas de aterrizaje,
potencializando de esta manera el
número de ventas.
Automotriz, La Revista, quien mediante
su CEO, el Sr. Carlos Villagrán, ofreció una
conferencia denominada “El Marketing y
la Pandemia”.
Para dar inicio a su participación el Sr.
Carlos Villagrán mencionó que es fundamental
crear alianzas estratégicas en
el rubro ya que esto te permite potencializar
tu negocio y expandir tu público
objetivo. El inicio de la pandemia significó
un nuevo reto hacia la digitalización de
los negocios, y en el caso del sector automotriz
el ecommerce se convirtió en
algo fundamental.
Posteriormente se proyectó un vIdeo
con felicitaciones por los 25 años de
Mundo Automotriz, La Revista y el Sr.
Carlos Villagrán invitó a los presentes
a consultar los servicios que ofrece
este icónico medio de comunicación.
Para finalizar la reunión se llevó a cabo
la conferencia central “Perspectivas
del robo de carga en México, análisis
del primer trimestre 2021”, a cargo del
Mtro. Luis Villatoro, director de Inteligencia
y Seguridad para Latinoamérica
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Eventos
Evento
gratuito
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Revista Mundo Automotriz
Caravana de Mecánico al Día
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Caravana de Mecánico al Día
Del 18 al 21 de mayo se llevó a cabo una edición más
de Caravana de Mecánico al Día, en su versión online.
Gracias a la conectividad y al extenso alcance que las
plataformas digitales nos permiten, nuestro evento de capacitación
llega a miles de entusiastas mecánicos, quienes a
través de su dispositivo móvil siguen de cerca todas las charlas
técnicas que nuestros patrocinadores preparan para ellos.
Una de las conferencias que se desarrollaron fue la llevada a
cabo por Steel con el tema “Función de una rotula y sus fallos
comunes”. En su participación el orador explicó el funcionamiento
de las rotulas, cuales son las señales de desgaste y cómo
debe hacerse el cambio de las mismas. Asimismo mencionó la
gama de productos que maneja Steel, los cuales cuentan con
los máximos estándares de calidad.
Otra de las pláticas fue impartida por REXITE, con el tema
“Anillos de pistón”. El experto dio una conferencia muy
detallada sobre el funcionamiento de los anillos, así como de
algunas recomendaciones a la hora de su instalación. Al final
de su ponencia resolvió algunas de las preguntas enviadas
por la audiencia.
De igual forma nuestros amigos de GP1, abordaron lo relacionado
con el sistema de enfriamiento, al cual es de vital
importancia prestarle constante atención ya que cualquier
falla en este sistema se puede desencadenar en problemas
más complejos y costosos.
Para cerrar nuestra edición se realizó la rifa de diversos
premios entregados por nuestros patrocinadores, entre
ellos un escáner de la marca AUTEL, todo esto mediante una
transmisión en vivo dirigida por la voz de los mecánicos, el Sr.
Carlos Villagrán. Felicidades a todos nuestros ganadores, no
dejen de participar y sobre todo de continuar actualizándose
con los mejores temas.
Sigue atento a nuestras redes sociales para que no te pierdas la siguiente
edición de Caravana de Mecánico al Día, online.
Electromecánica turbo.
¿Quieres participar?, Regístrate en esta liga: https://bit.ly/3siS6U4
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Eventos
TecAlliance expone
Webinar sobre PartCat
El pasado 20 de mayo se llevó a cabo un Webinar programado por TecAlliance
denominado “PartCat-Sistema de Catalogación y Estandarización de Datos de
Autopartes”, en el que se explicaron a detalle las ventajas y beneficios de este sistema.
Para dar inicio Fernando Murguia,
Managing Director de TecAlliance
México, presentó al panel de
expertos para el Webinar, el cual estuvo
compuesto por Chris Tzul, Sales Specialist;
Rodrigo Figueroa, Data Research Coordinator
y Yiraldi Toriz, Catalog Specialist.
Posteriormente el micrófono fue cedido a
Chris Tzul, quien comenzó hablando sobre
PartCat y sobre su importancia dentro
de las 4 tareas para el administrador de
catálogo, las cuales están basadas en el
mapeo de datos (manual y masiva), mantenimiento
y actualización, investigación y
desarrollo y publicación de datos.
Dentro del mapeo de datos Chris
mencionó que PartCat cuenta con una
tabla de vehículos de Estados Unidos,
Canadá y México, desde 1961 hasta la
fecha, y una de las grandes ventajas
radica en la validación instantánea, la
cual también aplica en la importación
de datos.
Otro de los aspectos importantes que
mencionó Chris tiene que ver con el mantenimiento
de datos, el cual te permite
una validación mensual, misma que
elimina los overlaps dentro del catálogo.
Posteriormente tomó el micrófono
Rodrigo Figueroa, quien habló sobre investigación
y desarrollo VIO, de vehículos
de pasajeros y ligeros comerciales. El
experto mencionó que se encuentran registradas
más de 240 líneas de productos
para US y Canadá y más de 40 líneas de
producto para México.
Finalmente Yiraldi Toriz, compartió todo
lo relacionado con la distribución de
datos ACES/PIES con OptiCat OnBoard
y OnDemand, la cual brinda la facilidad
a los receptores de datos, de procesar
catálogos en sus sistemas de forma
automatizada, y permite entregar información
en formato ACES/PIES a través de
los catálogos TecDoc.
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Estilo de Vida
Keizy Rodríguez
en Paddock México
El autódromo Hermanos Rodríguez abrió sus puertas con el rugido
de motor al estilo DUBAI.
“Hicimos historia con 160 autos en la pista” comento Enrique
Quintana H. director General de Paddock México.
El pasado viernes 7 de mayo en el Autódromo Hermanos
Rodriguez tuve el gusto de presenciar el primer evento temático
DUBAI en México, los pilotos vestidos de blanco con turbante
árabe se caracterizaron como Jeques al volante, ellos con sus
bólidos encabezados por Quique Quintana acompañados por
PADDOKING su mascota oficial, al frente en la parrilla de salida
dieron el recorrido inaugural a la pista.
160 autos de alta gama deportivos y exóticos se dieron cita,
Lotus, Maseratis, Corvettes, Ferraris, Lamborghinis, Aston
Martin, Bentley, MClaren etc… Para los amantes del Luxury Cars
fue sin duda el evento, con un ambiente exclusivo PADDOCK
México convoco a más de 500 espectadores, más las escuderías…
¡Después del “stop” por la pandemia! El gran evento
esperado de la temporada.
Sin duda los eventos de PADDOCK México han empezado para
los amantes y coleccionista de estos autos que hicieron rugir
sus motores, los corrieron de 0 hasta 200KMs por min, gozamos
de H/P caballos de fuerza, lo máximo en tecnología, carros de
fibra de carbono, convertibles o descapotables, neumáticos,
volantes, accesorios, colores únicos en su clase inspirados por
los grandes diseñadores del volante. ¡Los clásicos deportivos
no faltaron!
Varios Empresarios, Influencers, YouTubers, Modelos,
Figuras públicas y medios de comunicación compartieron la
experiencia en sus redes sociales y portales, todo unidos por
una sola pasión: la adrenalina y el buen gusto, este track dio
banderazo para sus siguientes eventos noticia que se festejó
y alegro a todos los presentes.
Te invito a seguir las redes sociales de PADDOCK MÉXICO así
como su página web para estar al tanto de sus siguientes tracks.
Fb: Lakeizyrodriguez
IG: keizyrodriguez
TikTok: keizyro
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Artículo técnico
Artículo técnico
“
Cuando todos los Monitores habilitados terminan sus rutinas de diagnóstico,
se dice que se ha cumplido un Ciclo de Manejo OBD, o de
Preparación I/M para Inspección y Mantenimiento.
La conceptualización se simplifica teniendo un Escáner que incorpora
Tecla I/M y Semáforo de Pre-Verificación. Al presionar el botón I/M, el
escáner recopila la información y muestra, en resumen:
“
VERDE: Monitores ejecutados, SIN problema
alguno encontrado
AMARILLO: Algunos Monitores NO han concluido
sus rutinas de verificación
Han pasado años desde la segunda enmienda a las
normas del Diagnóstico a Bordo, y aun es peculiar
notar que a muchos les sorprende sus alcances,
como quien dijo ¡ah, eso está muy bien! ¿qué es? …
“es OBD-II, contestó el ponente…”
Las normas del Diagnóstico a Bordo (OBD) tienen
un objetivo muy específico…. propiciar una disminución
importante en las Emisiones Contaminantes
provenientes de los vehículos automotores. La
primera generación comenzó en 1988, y obligó a
monitorear algunos componentes del control de
emisiones, pero tuvo infinidad de complicaciones
en su aplicación y resultados mejorables. Al paso
del tiempo se impuso una la segunda generación,
llamada ODB-II en 1996.
Un cambio radical en OBD-II es que reguló varios
aspectos. El más importante quizá es que cuando
hay una falla que provoca el aumento de emisiones
contaminantes en más del 50% sobre el límite
tolerado al vehículo, deberá encenderse su Luz
Indicadora de Fallas (MIL o Check Engine), a la vez
que se almacena información relacionada (Códigos
de falla DTC y Datos Freeze Frame) que, en adición
a los Datos en Vivo ayudan a los técnicos a encontrar
y solucionar los problemas.
Para descubrir las fallas, el sistema OBD-II estableció
los Monitores de inspección o de Preparación
I/M, que son rutinas de verificación que se ejecutan
desde la Computadora, y analizan señales de entrada
de los Sensores y respuesta de Actuadores para
validar su buen desempeño. Se dividen en Monitores
Continuos (que ejecutan su rutina una y otra
vez sin parar) y No Continuos (que hacen pausa
entre cada rutina, esperando por sus criterios de
habilitado y a que despejen las condiciones
pendientes que los ponen en espera).
Dependiendo de la estrategia de control y la
tolerancia legislativa de cada país, muchos vehículos
suelen tener Monitores inhabilitados y en
desuso, por lo que es conveniente primero observar
su condición de Habilitado o No habilitado.
Para los monitores habilitados, el estatus puede
ser Completo o Incompleto; indicando si ya ha
terminado su rutina de verificación o aún está
latente su comienzo, o en un punto intermedio del
proceso.
Al término de su rutina de verificación, cada Monitor
mostrará el estatus Completo y emitirá su aprobación,
o en su defecto, la instrucción para grabar
Códigos de Falla y, de ser pertinente (emisiones
>50% tolerable) solicitar que se comande la iluminación
de la luz MIL – Check Engine.
ROJO: Fallas encontradas, y puede haber más en
Monitores que falten de verificar
Si su vehículo resulta en Luz VERDE, está listo para acudir a un Centro de Verificación
de Emisiones para el análisis vía tubo de escape; de lo contrario, deberá esperar
a que se complete el ciclo OBD de Preparación (Luz AMARILLA) o llevar su vehículo
a reparación si así lo amerita (luz ROJA).
Si su auto presenta problemas, un escáner le ayuda a obtener los Códigos de Falla,
que bajo el OBD-II se representan en series de cinco dígitos estandarizados por
Sistema (P, B, C, U), Tipo (Genérico, Específico), Subsistema y consecutivo de
Descripción.
El acceso a los Códigos y demás Información de diagnóstico, como Datos en Vivo,
datos Freeze Frame, estatus de Monitores, datos de Pruebas Modo 06 y de Sensores
O2, etc. se logra a través del Conector de Enlace de Datos DLC que por norma
SAE se encuentra normalmente visible y ubicado a doce pulgadas de la columna del
volante, o en la extensión del Tablero y Consola central según la ISO.
La información de Diagnóstico obtenida está determinada por
los Modos de OBD-II genérico: Modo 1 para los Datos en Vido,
Modo 2 para datos Freeze Frame, Modo 3 Códigos de Fallas
Confirmados, Modo 4 comanda el Borrado de Códigos, Modo 5
muestra resultados de pruebas O2, Modo 6 pruebas continuas y
límites de falla, Modo 7 Códigos Pendientes, Modo 8 para control
bidireccional aplicable, Modo 9 muestra VIN, CALID y CVN del
vehículo, y Modo 0A, Códigos Permanentes relacionados a
emisiones.
La aplicación de la norma se ha globalizado, por lo que un escáner compatible con OBD-II suele ser muy
accesible en precio, fácil de usar y compatible con los 5 Protocolos de Comunicación estandarizados
(SAE-VPW, SAE-PWM, ISO-9141, ISO-14230, CAN), y por tanto capaz de diagnosticar vehículos Americanos
desde 1995/1996, Asiáticos desde 1999, Europeos desde 2003, y versiones Regionales desde 2005-2010
a la fecha.
Así que sin importar mucho el fabricante de su vehículo, GM, Ford, Chrysler, Jeep, Ram, Alfa Romeo, SAAB,
Opel, Audi, Peugeot, Renault Bentley, MB Land Rover, BMW, Volvo, Fiat, VW, Jaguar Kia, Isuzu, Honda,
Mitsubishi, Hyundai, Lexus, Mazda, Nissan, Subaru, Suzuki, Toyota, BAIC, Foton, etc., un escáner básico
puede servirle para hacer Pre-Verificación de Emisiones y diagnosticar problemas comunes de Motor y
Tren Motriz.
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Empresas
Empresas
Web Services,
los beneficios de la
estandarización de datos
Por: Angélica Alejandra Ledesma López
Cuando hablamos de Web Services no es tan fácil identificar
las posibles ventajas que podemos obtener de ellos, porque el
concepto nos puede llegar a resultar confuso y vago.
Para comenzar, un servicio web
emplea un conjunto de protocolos y
estándares para intercambiar datos
entre aplicaciones a través de una API; en
palabras más simples, se entiende como
una herramienta para consumir grandes
cantidades de datos o “Big Data” a través de la
red de internet.
En el mercado actual con clara tendencia al
comercio electrónico, la disponibilidad de información
es crucial para cualquier negocio, si nos
enfocamos objetivamente al mercado del repuesto
automotriz donde la clave del éxito es contar con
la mayor información posible, el Web Service Goblal
de TecAlliance es la solución perfecta para atender
estas necesidades de información. TecAlliance está
comprometido con los beneficios que se pueden
obtener de integrar masivamente a su catálogo los
datos puntuales de refacciones, vehículos en circulación
y equipos originales.
En TecAlliance se percibe al Web Service Global como una
de las soluciones individuales para el comercio electrónico
de autopartes automotrices para la integración conveniente
de datos de todos los Catálogos electrónicos de diversos proveedores,
aplicaciones web de comercio electrónico tanto B2B
como B2C, además de facilitar de manera significativa el diseño
de una tienda en línea o de su propio catálogo electrónico.
A través del procesamiento de información de partes automotrices
de acuerdo a los estándares TecDoc y AutoCare
ACES PIES en una misma plataforma, es posible garantizar
disponibilidad inmediata de la información de sus productos.
Pero entonces, ¿solo los grandes fabricantes o distribuidores
mayoristas de autopartes se verán beneficiados por la aplicación
de Web Services? La respuesta en definitiva es NO, en
realidad todos los participantes del mercado de postventa automotriz
pueden verse beneficiados mediante la estandarización
de datos. Por ejemplo, los talleres pueden tener a la mano
la determinación rápida y correcta del vehículo y encontrar
la parte específica para el vehículo que se está reparando,
una tienda de refacciones al menudeo puede crear su propia
página de comercio electrónico, un mayorista de autopartes
puede verse beneficiado de obtener toda la información de sus
proveedores de manera estandarizada para crear una página
electrónica para la venta de autopartes al mayoreo y finalmente
los fabricantes se benefician de tener un catálogo electrónico
que les permita dar a conocer sus productos, aplicaciones,
referencias cruzadas y foto librerías, propiciando un impacto
en la presencia de la marca.
Y finalmente; nosotros, los consumidores
o todos aquellos que
son responsables o se ven beneficiados
por el uso del automóvil, obtendríamos
una gran tranquilidad al
dejar nuestros vehículos en manos de
alguien que cuenta con herramientas
de calidad e información actualizada
para darle mantenimiento, reparar
nuestro auto o planificar los intervalos de
mantenimiento.
Los expertos de TecAlliance se encargan de
la gestión y análisis de datos para brindar soluciones
prácticas y bien estructuradas para el
beneficio del cliente, es decir que posterior a la
unificación de datos estandarizados, el cliente puede
emplear un Web Service para integrar su información
en su propio catalogo o sistema de administración.
Veamos el servicio web como un auxiliar en la aplicación
de nuevas herramientas digitales para el
e-commerce.
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Artículo EMPRESAS de Portada
Artículo EMPRESAS
de Portada
AUTOTODO
A LA VANGUARDIA TECNOLÓGICA
En AutoTodo, nuestra principal motivación para mejorar cada día,
son nuestros clientes, los refaccionarios independientes de México.
El poder satisfacer sus necesidades inmediatas es lo que nos interesa,
ya que creemos firmemente en que, si a ellos les va bien, a nosotros como
empresa nos irá bien.
Esta es la chispa que enciende nuestro motor y nos impulsa a ser un
mejor aliado y por supuesto proveedor de autopartes a nivel nacional.
Una vez encendido nuestro motor no hay nada que nos detenga de
avanzar hasta llegar a la meta, por lo que en AutoTodo desde hace
tiempo, comenzamos a renovarnos desde adentro, buscando cumplir con
las expectativas de servicio de nuestros clientes en esta nueva era digital.
Como parte de la transformación digital que desde hace un tiempo
se ha venido reforzando e implementando es nuestras diversas áreas
dentro de AutoTodo con el objetivo de optimizar los procesos y mejorar
la competitividad, es que decidimos dar un paso firme hacia adelante en
la mejora de procesos en uno de los múltiples corazones de AutoTodo,
nuestros almacenes.
¿Qué fue lo que hicimos?
Implementamos en nuestros once almacenes una solución integral
desarrollada por Zebra y LDM que nos permitiría reducir errores de envío
y mantener más altos nuestros niveles de eficiencia y competitividad.
¿Cómo lo hicimos?
Con la ayuda de las computadoras móviles robustas de clase empresarial
Handheld basadas en Android de Zebra, las cuales integramos en nuestro
actual sistema de gestión de almacenes.
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Artículo EMPRESAS de Portada
¿Cuáles fueron
nuestros resultados?
Aceleramos y mejoramos los procesos de escaneo y aumentamos la precisión en la selección
y empaque de órdenes en todos nuestros almacenes.
“En AutoTodo sabemos que futuro significa voluntad de cambiar. Ese cambio y el uso de las computadoras
móviles de Zebra y el soporte de LDM, significó para nosotros grandes resultados. Redujimos el tiempo
del proceso de reabastecimiento y recolección en un 50% y mejoramos sustancialmente la precisión de los
pedidos en un 75%” Roberto Alonso Gordón, Chief Transformation Officer de Auto Todo Mexicana.
En AutoTodo hemos adoptado esta nueva solución rápidamente, además de lo ya mencionado, logramos
reducir el tiempo de capacitación de nuestros colaboradores, gracias al diseño moderno y con interfaz
intuitiva de los dispositivos handheld. Además de que ahora contamos con innovadoras y amplias
capacidades de escaneo, facilitando la lectura de los diversos códigos utilizados por nuestros más de
180 proveedores nacionales e internacionales, también, hemos aumentado la conectividad de nuestros
colaboradores gracias al uso de la red celular desde los equipos.
Este tipo de implementaciones tecnológicas es lo que nos ha permitido continuar a la vanguardia en el
ámbito tecnológico dentro del sector de autopartes en México y que además nos permite cumplir el reto
de convertirnos en un aliado estratégico de las refaccionarias independientes.
En AutoTodo sabemos que
futuro significa voluntad de
cambiar. Ese cambio y el uso
de las computadoras móviles
de Zebra y el soporte de
LDM, significó para nosotros
grandes resultados.
Roberto Alonso Gordón
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Empresa
¿Por qué la mayoría
de las Pymes fracasan
o se estancan?
Por: Ricardo Alberto Iturralde Martinez
¿Sabías que el 80% de las pymes no llegan a los dos años de vida?; ¿y que el 90% no pasa de los 5 años?; las
que quedan se la pasan en un estado de sobrevivencia, viviendo el sueño de tener un negocio que le permita al
dueño vivir mejor, y que se termina por convertir en pesadilla, en un auto empleo que estará muy lejos de aquello
que el emprendedor comenzó con tantas ganas.
Existen 3 situaciones a saber; la
primera se le conoce como el mito del
emprendedor, y básicamente dice
que la mayoría de las pymes comienzan
porque alguien pensaba que era muy
bueno en su trabajo, la parte técnica; y por
consiguiente si ponía un negocio, sin lugar
a dudas le iba a ir bien; lo que no sabe
este emprendedor, es que al momento de
comenzar su negocio, tendrá inmediatamente
que desempeñar ¡6 papeles más!;
el director general, el gerente de ventas,
el gerente de mercadotecnia, el gerente
de finanzas, el gerente de operaciones,
y gerente de RH. Fácil, el detalle, es que
nuestro amigo emprendedor no tiene
idea de cómo hacerlo, y piensa que las
cosas se “irán dando” poco a poco y que
“ya ira aprendiendo”; sin embargo, esto
muy pocas veces sucede.
¿Qué hacer?; bueno, primero debemos
entender que no por ser un excelente
técnico, voy a hacer un buen empresario;
hay que dedicar tiempo a aprender cada
uno de los roles mencionados, ya que los
tienes que hacer a final de cuentas.
Existen tres roles que todo emprendedor
dueño de Pyme debe jugar; el rol del
emprendedor, el rol del gerente, y el
rol del técnico. El primero es aquel que
surgió como una voz interior que le dijo,
“pon este negocio”, el rol del gerente es
el que debería de asegurar que se implementen
sistemas y procesos que le
permitan crecer con orden, y el ultimo es
el del técnico, el que se dedica a operar, a
vender, a cobrar, a entregar. El problema
surge cuando el dueño del negocio se
queda en la parte de técnico; es decir,
se dedica a operar y nunca o casi nunca
toma el rol de emprendedor ni el de
gerente; esto es normal cuando se inicia
la empresa, y debe de ir cambiando en
la medida en la que vaya madurando la
empresa; es muy importante entender
esto y ser consciente del balance que
cada uno debe tener.
La segunda causa del por qué fracasan
las pymes, es la falta de implementación
de procesos y sistemas; la gran mayoría
de dueños de pymes no lo hacen, y
esto los vuelve dependientes de su
misma empresa. El implementar estos
procesos le asegura que las cosas se
harán siempre de la misma forma y le
permitirá al dueño libertad.
Finalmente, la falta de enfoque; básicamente
los dueños de pymes no se concentran
en algo en específico, y quieren
hacer todo. Además de que el rol del
emprendedor le dirá que haga otros
negocios, ¡y esto lo desenfocará aún
más! Es necesario enfocarse en un nicho,
enfocarse en un objetivo, esto hará más
fácil el seguimiento, administración, etc.
Si tienes claros y estas trabajando en
estos tres factores, estarás mejor que el
95% de las pymes y tus probabilidades
de éxito se incrementaran de manera
potencial; Si no los tienes muy claros,
espero que la lectura haya despertado
tu curiosidad; busca ayuda, lee libros,
¡prepárate! Estamos frente a un mundo
muy retador y de muchas oportunidades.
¡Adelante emprendedor!.
25 años
en los mejores eventos
1996-2021
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Ricardo Alberto Iturralde Martinez ha trabajado
por más de 25 años en el medio automotriz;
se desempeña como Coach de Negocios
certificado por la firma Helpi Coaching.
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Ricardo Alberto Iturralde Martínez
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Empresas
Empresas
La calidad del aire que
respiras está en tus manos
¡Cuida tu salud y la de tu familia!
En ambos casos el filtro es muy importante
ya que, si no se cambia, nuestros
sistemas no funcionan correctamente.
Su función es mantener limpia y sana la
cabina o habitáculo de un vehículo. En el
caso de las personas alérgicas y sensibles
a agentes transportados por el aire, este
elemento representa un avance significativo
y necesario. Por otra parte, el filtro de
cabina detiene la humedad que se genera
durante las épocas de lluvias, misma
que es origen de moho y bacterias en el
sistema de climatización. Por eso, cambiar
tu filtro de cabina protege tu salud y la de
quienes viajan contigo.
Aunado a lo anterior, el filtro del aire
acondicionado es clave en otro aspecto
de la seguridad, ya que evita que los
cristales se empañen fácilmente durante
la conducción. Asimismo, permite lograr
un correcto enfriamiento del interior
del vehículo.
Clima cálido.
¿Sabías que tener un firltro de cabina sucio equivale a tener tu cubrebocas igual?
¿Estás consciente de la calidad del aire
en tu vehículo?
¿Te has preguntado por qué no dejas de
estornudar o tus alergias empeoran?
La calidad del aire en nuestros vehículos
es algo que no podemos ver, pero lo
estamos respirando constantemente. Es
importante invertir en nuestra salud y en
la de nuestra familia, estando enterados
de cuándo toca cambiar nuestro filtro de
cabina, ya que si pasamos varias horas
dentro de nuestro vehículo lo debemos
hacer respirando un aire de calidad:
limpio y sano.
Hoy en día, los vehículos llevan montados
filtros de habitáculo, comúnmente
llamados filtros de cabina, que van integrados
en el sistema de aire acondicionado
y calefacción. Este filtro se
encuentra generalmente bajo el tablero,
en el interior del vehículo, o debajo del
cofre cerca de la pared de fuego. Es eficaz
en la eliminación de polvo, bacterias,
alérgenos y, muy importante actualmente,
también de los virus en el aire,
antes de que lleguen a la nariz y a los ojos.
Además, también protege a los componentes
vitales de tu sistema de calefacción
y aire acondicionado.
El aire acondicionado es un sistema
diferente al de calefacción, se utilizan los
mismos ductos, pero los componentes
que lo integran son diferentes.
Dichos sistemas permiten obtener en
el interior del vehículo las condiciones
de temperatura, humedad y ventilación
óptimas, para que el conductor pueda
concentrarse en la conducción con la
máxima confortabilidad, es decir, es un
medio esencial de seguridad preventiva
que también hace el trayecto más
cómodo a los acompañantes.
Clima húmedo.
Conozcamos los componentes que
integran un filtro de cabina.
El soplador es el encargado de introdu cir
el aire del exterior al interior del sistema, y
tiene la posibilidad de variar la velocidad.
El filtro evita que entren impurezas como
polen, bacterias, hongos, virus, polvo,
etc al interior del automóvil. El radiador
evaporador enfría el aire que introduce el
soplador cuando el clima es cálido. En caso
contrario, el radiador calefactor funciona
cuando el clima en el exterior es frío.
Durante un recorrido de media hora, el
interior de un automóvil ve la entrada
de 50,000 litros de aire, los cuales deben
estar libres de: polvo, virus, humo, polen,
cenizas u otras materias nocivas, para una
óptima salud de los pasajeros.
Clima frío.
Esta tarea de mantener limpia y sana la
cabina de un vehículo corre a cargo del
filtro del aire acondicionado. Invitamos
a las personas a cambiar su filtro de
cabina ya que consideramos que es de
alta importancia filtrar todos aquellos
agentes externos que pueden perjudicar
nuestra salud.
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Empresas
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¿Cómo detectar que es momento de
cambiar el filtro?
Uno de los síntomas más comunes que
indican que un filtro de cabina necesita
ser reemplazado es la reducción del
flujo de aire. Cuando el filtro está sucio u
obstruido, pasa menos aire y el aire que
puede pasar requiere más esfuerzo de lo
normal. Esto no solo hará que el sistema
de aire acondicionado no funcione bien,
sino que también hará que el motor
trabaje con menos eficiencia.
Si el filtro de aire de la cabina está obstruido,
se coloca una tensión adicional en el motor
del sistema del aire acondicionado. Esto
hará que la bomba no sólo trabaje más y
sople menos aire que su capacidad, sino
que también ejercerá una presión añadida
en el motor debido a la mayor demanda de
electricidad. En casos severos, ocasionará
una notable reducción de la potencia al
encender el aire acondicionado. Otra señal
de que es necesario sustituir el filtro de
cabina es que se puede notar una mayor
cantidad de polvo. Un filtro obstruido ya
no puede purificar el aire debidamente,
y el aire que pasa puede no estar adecuadamente
filtrado. Esto también puede
indicar que el filtro, más allá de estar sucio,
está roto.
Cuando se ocupa un filtro de baja calidad,
éste permite el paso de humo, polvo y
bacterias al sistema, por no filtrar adecuadamente.
Esto es un problema ya
que, cuando el aire acondicionado está
funcionando, el radiador evaporador
genera humedad por la diferencia de temperatura
entre el aire del medio ambiente
y el gas refrigerante que circula dentro
de él, dando como resultado la acumulación
de moho y bacterias en el radiador
evaporador. Cuando éstos se acumulan
en exceso y prendemos el aire acondicionado,
el aire que sale a la cabina tiene un
desagradable olor a humedad. Por esta
razón es importante utilizar un filtro de
alta calidad, un filtro MAHLE.
¿Cómo cambiar un filtro de cabina?
En primer lugar, es necesario localizar
el filtro de cabina, que normalmente
va ubicado dentro del habitáculo
del coche (por la zona del pasajero
frontal). Muchos fabricantes lo colocan
en la guantera parte posterior, otros
lo colocan en la parte inferior de la
guantera, por tal motivo antes de
desarmar cualquier elemento es importante
consultarlo en el manual
del propietario donde explica cómo
se extrae y su colocación. Para tu
comodidad podrás encontrar las instrucciónes
de como cambiar tu filtro
de cabina dentro del empaque MAHLE.
Tipos de filtros a su disposición.
Filtros de cabina MAHLE proveen al
conductor y a los pasajeros de aire limpio
para respirar, que protege su salud, el
bienestar y la capacidad del conductor
de concentrarse, incluso en el caso de la
cantidad alta de polen en el ambiente o
de alta contaminación. También reducen
la carga en el ventilador, protegen la
calefacción y al aire acondicionado de la
contaminación; mejoran la circulación del
aire y evitan el peligro que se empañen
las ventanas. Además, el interior de
las ventanas y accesorios permanecen
limpios durante más tiempo.
Filtro de carbón activo
Los filtros de cabina con elementos de
carbón activado, eliminan los gases de
escape nocivos, suciedad y polvo, así como
las concentraciones elevadas de ozono y
olores desagradables. Sus plieges constan
de tres capas: una capa de carbón activado
se intercala entre dos capas de materiales
no tejidos. Un proceso de calor se utiliza
para fundir las capas de filtro y por lo
tanto, no se requieren pegamentos que
contengan solventes. (dependiendo del
tipo de vehículo)
En la primavera, uno puede reconocer
las semillas de polen y partículas de
suciedad relativamente gruesas. Estos
pueden incluso conducir a la obstrucción
en la superficie de los pliegues,
mientras que el fondo de los pliegues se
mantienen relativamente limpios.
En verano el filtro acumula principalmente
hollín y polvo fino.
En otoño se encontrará una situación
similar a la del verano, aunque con una
mayor acumulación de polvo y otras
partículas debido a la mayor humedad
del aire.
En invierno el año llega a su fin, y también
el filtro de aire. El filtro está tan sucio que
ya no puede cumplir su finalidad prevista
y tendrá que ser reemplazado.
La razón de realizar el cambio de filtro
de cabina al menos una vez por año, es
para evitar que entren agentes externos
al aire que respiramos. Hoy en día con
la pandemia no solo es cuidarnos con el
cubrebocas, si no también en el interior
de nuestros vehículos. Es por eso que
debemos concientizar acerca de lo que
respiramos dentro de nuestro automovil
y evitar a toda costa enfermedades. Dile
adiós a las alergias y a filtros de mala
calidad y dale la bienvenida a los filtros
de cabina MAHLE.
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Artículo de interés
En LIQUI MOLY
no hay rastro de la crisis
El volumen de ventas para el mes de abril del especialista alemán en
aceites y aditivos supera en un 60 por ciento al del año anterior
El fuerte crecimiento de las ventas de LIQUI MOLY continuó
en abril. Con 60 millones de euros, el volumen de ventas
se situó un 60 por ciento por encima del mismo mes del
año anterior, que ya reflejaba la caída de la demanda debido a
la pandemia. Pero incluso en comparación con abril de 2019, el
incremento ha sido de un 26%. «Hemos comenzado este año
con gran ímpetu y lo vamos a mantener», asegura el director
gerente, Ernst Prost.
Marzo fue, con un volumen de ventas de 65 millones de
euros, el mes de mayor éxito en la historia de la empresa.
«Esto no pudimos superarlo en abril, pero también supone
un logro impresionante de todo el equipo“, en palabras de
Ernst Prost. Tradicionalmente, el crecimiento ha sido más
fuerte en el extranjero que en Alemania, donde LIQUI MOLY
ya tiene una cuota de mercado considerable y, por lo tanto,
es difícil que aumente.
Si echamos un vistazo a los primeros cuatro meses de este año,
LIQUI MOLY creció sobre todo en aquellas regiones estratégicas
donde opera a través de sus propias filiales: En Italia, Australia
y Sudáfrica, la cifra de ventas se ha duplicado en comparación
con el mismo periodo del año anterior, e incluso en EE. UU. y
Canadá, el mayor mercado de ventas después de Alemania, ha
aumentado en más del 40 por ciento.
El crecimiento es resultado de la estrategia de inversión anticíclica
realizada durante los últimos doce meses. «Además,
parece que algunos competidores todavía están sumidos en
la hibernación», explica Ernst Prost. Pero el éxito también
tiene una cruz: «Debemos esforzarnos muchísimo para
conseguir suficientes materias primas. Y luego, sufrimos lo
indecible buscando contenedores para el envío, para que
nuestros clientes reciban sus aceites y aditivos», en palabras
de Ernst Prost. «Esta es una lucha diaria, pero también acabaremos
lográndolo».
Ernst Prost
Por supuesto que LIQUI MOLY también se resiente de las restricciones
presentes en muchos países a causa de la pandemia. Sin
embargo, gracias a su diversificación internacional, la empresa
puede compensar los negocios que flaquean en un país con el
aumento de los negocios en otros países. «En general, constatamos
que la actividad económica va ganando impulso en todo
el mundo», en palabras de Ernst Prost. «Confiamos en volver a
la normalidad a lo largo de este año».
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Artículo técnico
Artículo técnico
Función de
la suspensión
Por: Julio César Barreto Ramírez
Recordando una de las pláticas se presentaron en la caravana
del mecánico al día, con respecto a la suspensión del vehículo,
te comentamos la importancia de hacer revisiones constantes ya
que es uno de los sistemas que generan mayor esfuerzo dentro
del vehículo, pero sobre todo te ayudamos a saber interpretar los
síntomas que se pueden presentar.
¿Qué pasa si la suspensión de un vehículo se encuentra dañada?
Si una suspensión se encuentra dañada,
nos dará algunos indicios o señales de
que se encuentra bajo algún esfuerzo
anormal o daño prematuro, y algunos
de estos son:
• Ruidos metálicos
• Cabeceos de la carrocería
• Vibraciones a baja y alta velocidad
• Desgaste anormal de los neumáticos
• Chirridos
• Amortiguadores averiados
• Conducción insegura
• Frenado deficiente
Daño en base de amortiguadores:
Si una base de amortiguador se encuentra
dañada o en mal estado, nos dará ciertos
indicios como chirridos al momento de
dar vuelta, golpeteo de y vibración en la
columna de dirección.
En caso de no sustituir la base de amortiguadores
esta puede provocar rotura
del amortiguador, ruidos excesivos,
vibraciones, desgaste de neumáticos, y
en caso de que no se sustituya la pieza
puede provocar rotura de la caja de
rueda y un daño estructural severo como
el de la siguiente imagen.
Si tu vehículo o el vehículo de tu cliente
presenta algunas de estas anomalías,
te recomendamos realizar una inspección,
y recuerda que esta debe
comenzar con una verificación visual
del sistema de suspensión.
A continuación, te detallaremos cómo se
comporta un vehículo de acuerdo con el
tipo de daños en suspensión.
La función principal de la suspensión
automotriz es la suspender y
absorber todos los movimientos
bruscos que se producen en la carrocería
por efecto de las irregularidades que se
presentan en el camino, de esta manera
proporciona una marcha suave, estable
y segura en el vehículo, es decir es la
encargada de proporcionar la rigidez
necesaria, pero al mismo tiempo generar
el confort necesario para una conducción
muy buena, y al mismo tiempo
incrementa la seguridad al momento de
conducir.
Daño de amortiguadores:
Cuando un amortiguador se encuentra
dañado los indicadores de daños son
visibles y posteriormente de funcionamiento
los cuales te describo en
este momento:
En el caso de los amortiguadores el
primer indicio visual es que los fluidos
internos del amortiguador se derraman
y es evidente que ese amortiguador
necesita ser sustituidos, otro indicio
son cabeceos de la carrocería que son
evidentes al momento de conducir, la
recomendación es sustituye el amortiguador
por que puede provocar daño
a otros componentes de la suspensión.
Resortes Helicoidales
Hablando de los resortes helicoidales
normalmente estos duran mucho tiempo
ya que están fabricados con aceros muy
resistentes los cuales son especiales para
resistir el peso del vehículo , además de
proporcionar la rigidez necesaria y a su
vez darle mayor seguridad de conducción
y el confort que el auto necesita.
¿Qué pasa si se modifican, recortan o
se rompen los resortes helicoidales?
Normalmente si los resortes se recortan ,
ya sea por corte de disco o calentamiento
excesivo estos sufrirá la modificación
estructural y química del metal, lo cual
provocara una cristalización de metal
los cuales se volverán muy frágiles al
punto de ruptura total, si esto sucede el
vehículo perderá seguridad, rigidez estructural
y puede ser inclusive peligroso
para conducir, la recomendación es que
si se requiere modificar la altura del
vehículo se contemplen resortes especializados
y amortiguadores especiales
pero debemos tener en cuenta que otros
componentes de la suspensión sufrirán
daño prematuro por esta modificación.
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Artículo técnico
¿Qué pasa si una rotula se encuentra
dañada?
En el caso de las rotulas al igual que los
resortes helicoidales están fabricados
con aceros de alta resistencia que nos
proporciona mayor durabilidad y rigidez,
pero en el caso de las rotulas estas viene
con lubricación , una grasa especial que
resiste temperatura y esfuerzos muy
altos, además de estas protegidas con
un cubre polvo especial lo cual hace que
estos componentes de acuerdo a ciertas
fichas técnicas de producto pueden llegar
a durar 40,000km en promedio pero todo
esto es relativo ya que depende del uso
del vehículo.
Por otro lado, las rotulas son uno de los
componentes mas importantes en la
suspensión automotriz, ya que si estas se
llegan a dañar nos darán un indicio muy
especial, qué comenzaran por ruidos
en la suspensión pero uno de los más
específicos son camber negativo o mejor
conocido como un neumático recostado,
este también provocara una desgaste
anormal en el neumático y por ultimo si
estas se llegan a romper por completo
provocara que la carrocería del vehículo
se recargue en su totalidad sobre la
suspensión haciendo casi imposible
de mover como en la siguiente imagen,
además de ser muy peligro al conducir.
Una de las recomendaciones que te hacemos es que por lo menos
revises la suspensión de tu vehículo cada 2 años ya que con esto garantizaras
el buen funcionamiento de tu vehículo, pero si comienzas
a notar los siguientes síntomas lo mejor es que encargues la revisión
del sistema:
• Ruidos excesivos
• Vibración al conducir
• Golpeteos
• Desgaste de los neumáticos
• Si lo llevaste a alinear y no alcanza los grados necesarios
• Cabeceos excesivos de la carrocería
• Si notas algún amortiguador con derrame de líquido.
Recuerda que la suspensión es de lo mas importante en el vehículo no
dejes pasar alguno de estos síntomas o ellos mismos provocaran daños
a mas componentes de la misma suspensión.
Por último, pero no menos importante
recuerda revisar la presión de
los neumáticos al menos 1 vez por
semana al igual que la rotación de
los mismos según corresponda, así
podrás asegurar que ellos tengan un
desgaste parejo.
No olvides conectarte a las transmisiones
mensuales de la caravana de
mecánico al día donde podrás conocer
esta y más temas técnicos que te
ayudaran en tus labores diarias.
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Artículo de investigación
Artículo de investigación
¿Cómo fue el éxito de Tesla?
Cuando el valor de Tesla en el mercado automotriz superó los
US$100.000 millones, sobrepasando el de la alemana Volkswagen,
muchos dudaron que pudiera mantener esa cifra.
En ese entonces el valor de las acciones de Tesla
se disparó más de un 13%, alcanzando un valor
superior a US$887 por unidad y llevando
el total de la empresa más allá de los
US$150.000 millones.
Este espectacular salto significa
que las acciones de la automotriz
se han más que triplicado en
los últimos meses, superando
los pronósticos de algunos de
los analistas más optimistas
que le siguen los pasos al fabricante
de autos eléctricos.
El éxito de Tesla
También abundaban las dudas sobre la capacidad gerencial
del director ejecutivo, Elon Musk, que se labró una reputación
de hacer promesas que no podía cumplir.
Desde entonces, las cifras de Tesla han mejorado. La firma
ha registrado dos trimestres de ganancias y su nueva
fábrica en Shanghái empezó la producción mucho antes
de lo esperado.
Las indicaciones sugieren además que la demanda de los
compradores se mantiene firme, a pesar de los temores de
una posible ralentización.
Su nuevo modelo de auto, el Cybertruck, atrajo 200.000
pedidos, aun después de un incidente embarazoso en
el que las supuestas «resistentes» ventanas del auto se
rompieron durante una demostración.
La empresa también ha eludido el impacto de errores autoinfligidos,
como los tuits que lanzó Musk en 2018, que le
ganaron acusaciones de manipulación de precios, lo que
forzó su destitución como presidente de la compañía.
«Ha quedado muy claro a los inversionistas que Tesla cuenta
con una variedad de impulsores de crecimiento sostenible
a largo plazo que son muy difíciles de negar», comenta Rolf
Bulk, analista de la firma especializada de inversión New
Street Research.
Los analistas de otra firma de productos de inversión, Wolfe
Research, reconocieron estar «un poco sorprendidos por la
magnitud» del alza de las acciones, pero añadieron que «la
abundancia de aspectos positivos explica el movimiento».
¿Se pueden sostener estos precios?
Rolf Bulk cree que la reciente subida de las acciones indica que
algunos de los inversionistas que apostaban en contra de la
empresa han sido marginados o forzados a tomar «posiciones
cerradas», un proceso que implica comprar acciones, lo que
aumenta los precios.
Pero el grupo de asesoría de inversión S3 Partners, que
monitorea esa actividad, dice que sus investigaciones muestran
que la compra reciente ha sido hecha por una mezcla de inversionistas
ordinarios y empresas grandes.
No obstante, las acciones de Tesla históricamente han estado
sujetas a grandes vaivenes.
Algunos observadores señalaron que los precios podrían desplomarse
otra vez, especialmente en vista de la nueva inversión
que Tesla está haciendo en una nueva fábrica en Europa y la
realidad del coronavirus que ha forzado el cierre temporal de
la producción en Shanghái.
La perspectiva de un primer trimestre débil es «algo que no ha
sido completamente reconocido por Wall Street hoy en día»,
añadió Bulk.
¿Qué pasa con los otros fabricantes de autos?
Volkswagen entregó casi 11 millones de vehículos el año
pasado, mientras que Toyota -que tiene un valor en el mercado
de más de US$230.000 millones- vendió más de nueve millones
en los primeros 11 meses de 2019.
Sin embargo, los expertos dicen que en la tecnología de autos
eléctricos, Tesla sigue liderando la industria. La firma bien podría
mantener ese liderato durante más tiempo de lo esperado, a
medida que la demanda de vehículos eléctricos crece.
Incluso se especula que la inversión que ha hecho la empresa
en baterías podría posicionarla como proveedora de otras
grandes firmas automotrices.
En una reciente nota a sus clientes, Adam Jonas, analista de
Morgan Stanley, dijo que si Tesla pudiera lograr todos esos
resultados, podría alcanzar el valor al que se están vendiendo
sus acciones actualmente.
Pero añadió que ese era muy optimista que podría tardar de
10 a 20 años en producirse, «considerando siquiera que se
pudiera lograr».
Ahora Tesla se ha colocado
como la segunda empresa
automotriz más valiosa del
mundo, por detrás de la
japonesa Toyota y por encima
de la alemana Volkswagen, pero
¿Cómo logró dar ese salto?
Hace menos de dos años, las cosas
no se veían muy prometedoras para el
fabricante de autos.La firma, que había
reportado pérdidas cada año desde su
inicio, enfrentaba una crisis de movimiento
de efectivo en medio de retrasos de producción
y gastos excesivos.
44 Síguenos en: /Revista Mundo Automotriz
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Armadoras
Investigan a Honda
en EU por problemas
CON ALGUNOS MODELOS DEL ACCORD
La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las
Carreteras de Estados Unidos (NHTSA) dijo este lunes que
abrió una investigación formal sobre más de 1.1 millones
de autos Honda Accord debido a reportes de repentinas
pérdidas de control de volante.
Honda no emitió comentarios de inmediato. La NHTSA dijo
que había recibido 107 quejas y dos incidentes con lesiones
sobre el tema.
La agencia dijo que análisis de ingeniería que cubren
modelos desde 2013 al 2015 y señalaron que “bajo condiciones
normales de conducción, sin advertencia o maniobras
del conductor, el vehículo puede virar o salirse del camino”.
Con el anuncio de los primeros detalles de la nueva generación
del BMW Serie 2 Coupé, la firma alemana también
confirma lo que por mucho tiempo había sonado: su producción
tendrá lugar en la planta de San Luis Potosí, en México,
y comenzará a fabricarse a mediados de este mismo año.
El Serie 2 2022 se convierte en el segundo modelo que la
marca fabrica en nuestro país, tan solo 2 años después
del inicio de la producción del Serie 3 en la misma planta,
aunque a diferencia del sedán, que se exporta a 36 países,
el pequeño coupé de BMW se producirá en México para
todo el mundo.
BMWserie 2 Coupé
SE PRODUCIRÁ EN MÉXICO
Audi e-tron llega a las 100 mil UNIDADES PRODUCIDAS
Por segundo año consecutivo, Ford Mustang, que celebra
su 57º aniversario, es el vehículo deportivo más vendido del
mundo. El famoso pony car también sostuvo su título del
fastback deportivo más vendido por sexto año consecutivo.
En 2020 impulsado por el aumento de las ventas de los
modelos de alto rendimiento como: Bullitt, Shelby GT350,
Shelby GT350R y Shelby GT500, el Mustang lideró el ranking
de la competencia con 80,577 ventas a nivel mundial, según
los datos más recientes del registro de vehículos de IHS
Markit. Este resultado representa el 15.1% del mercado
de vehículos coupé deportivos, frente al 14.8% del año
anterior.
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Showroom
Showroom
En México pudimos ser parte de las pruebas de manejo y así
disfrutar de un recorrido de off-road ligero y después de obstáculos
aptos para probar las potencialidades de el Defender,
una de estas cualidades fueron el control de descanso que
equipa la SUV, te permite regular la velocidad hasta 10km/h
para una pendiente y sin hacer uso del pedal de freno, sabe
comportarse en trayectos irregulares e inclinados, soportando
un ángulo de hasta 45 grados resolviendo cualquier
inestabilidad incluso en condiciones extremas y cerrando con
broche de oro, pusimos a prueba la tracción, nos quedo claro
que dicha tracción tiene poder suficiente para salir victoriosa
sin importar que el camino este lleno de lodo o el automóvil
se maneje en superficies de baja adherencia. La locación de
dicha experiencia fue en el empedrado de Espíritu Santo y
Santa Maria Maztla en el Edo de México con un gran equipo
de especialistas todo esto posible gracias a la invitación que
nos extendió Erick Hernández una excelente persona con un
profesionalismo respetable de la agencia Zona Esmeralda.
Agradecemos públicamente su apoyo.
Defender
de Land Rover,
ganando como siempre
Para mayor información:
Jaguar Land Esmeralda
Bosque de Arrayan, Mza 5. Lt 1, Atizapan de Zaragoza, 52930
Erick Hernández
Email: e.hernandez@esmeralda.jlr.com.mx
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JaguarLREsmeralda
Por Cassandra Rodríguez
Land Rover Defender aparece por primera vez en 1948,
siendo un todo terreno 4x4 para llegar a cualquier parte
sin importar los obstáculos en el camino, para los amantes
y apasionados de la aventura y del off-road en general, poco
tardo en convertirse en la SUV líder en ventas de los vehículos
todo terreno. Lo que empezó con un boceto en la arena hoy
cuenta con más de 70 años de éxito y con un modelo más
actual y galardonado del mercado, algunos de sus triunfos más
sobresalientes son el primer lugar como el “World Car Desing of
the Year 2021”, con la industria a su favor es coronado como el
mejor todo terreno por los premios “4x4 del año” de la revista
4x4. También la revista especializada What Car? Aseguró que
el Land Rover Defender es el mejor SUV grande, por parte de
MotorTrend 2021 fue nombrado ganador del premio “Golden
Calipers” como SUV del año y en este mes el jurado compuesto
exclusivamente por mujeres, con 50 periodistas automotrices de
38 países de 5 continentes nombro el Defender como “El carro
del Año para las mujeres” en el Women’s World Car of the Year.
Nos queda claro que el Nuevo Land Rover Defender combina
una estructura en la carrocería clásica elegante con un ADN
imparable, sofisticado, inigualable, exigente y atractivo con
tecnología totalmente avanzada e ingeniería legendaria siendo
estas cualidades la configuración adecuada para hacer que el
Defender sobresalga y resuelva las necesidades del siglo XXI.
Land Rover, una de nuestras marcas favoritas esta
de gala, su auto clásico todo terreno esta de vuelta
y lleva más de 200 premios en este año, lo que
para la familia Land Rover es de total y absoluto
orgullo seguir creando, reinventando e innovando
autos de lujo.
El Defender tiene dos motores diésel y dos motores gasolina.
En el caso de los propulsores a gasóleo la mecánica es un 2.0
turbodiésel de 4 cilindros disponible en versión de 200 CV y 430
Nm o 240 CV y 430 Nm. La oferta gasolina se compone por un
motor 2.0 Turbo de cuatro cilindros con 300 CV y 400 Nm, y un
motor 3.0 Turbo de 6 cilindros con 400 CV, 550 Nm y tecnología
semihíbrida de 48 voltios. Pronto se tendrá la versión Hybrid
Enchufacle (PHEV).
En el mundo se realizaron pruebas en circuitos con obstáculos
en habitad natural para comprobar las capacidades y aptitudes
del 4x4, su elegancia y lujo conjugado en sus dos versiones de
carrocería 90 (4.76 metros de largo, 2 m de ancho y 1.97 de
alto) y 110 (4.32 m de largo) con un nuevo motor de gasolina
5.0 v8 sobrealimentado de 525 CV, la versión mas potente
de la gama. Land Rover Defender V8 es capaz de alcanzar los
100km/h en 5.2 seg en la versión corta y 5.4 seg, en la versión
larga; su velocidad máxima es de 240 km/h.
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Mundo Verde
ecommerce
Luego de estar envuelto en una polémica mundial debido al caso “diésel
gates” Volkswagen busca reivindicarse en el camino creando un nuevo
combustible capaz de reducir las emisiones contaminantes.
R33 BlueDiésel:
el combustible que
reduce emisiones,
creado por Volkswagen
El plan de Volkswagen es poder producir
en serie este combustible, para que
todos puedan gozar de dichos beneficios.
Conocer nuestra audiencia y crear una estrategia
son dos requisitos
fundamentales
para nuestro posicionamiento online
R33 BlueDiésel, es el nombre de
este novedoso combustible el cual
permite un ahorro de las emisiones
de dióxido de carbono de al menos
un 20% más que con el diésel convencional.
Esto se consigue gracias al uso de
biocombustibles.
El combustible cuenta con un contenido
biológico de hasta el 33%, basado exclusivamente
en residuos y materiales
de deshecho. Eso permite el ahorro del
dióxido de carbono, y el combustible se
convierte así en una alternativa mucho
más atractiva para nuestro planeta.
Además, el combustible cumple con la
norma del diésel DIN EN590 y con todos
los criterios para su uso como combustible
estándar, por lo que se podrá
utilizar en todos los vehículos diésel sin
la necesidad de transformar el motor de
ninguna forma, ya que cumple totalmente
con el estándar de combustible diésel.
El R33 BlueDiésel ya se ha puesto a
prueba por los empleados de Volkswagen
durante nueve meses, arrojando
resultados positivos, por lo que no se
tendría ningún inconveniente para
venderse de manera comercial.
El combustible se ha desarrollado conjuntamente
por Volkswagen, la Universidad
de Coburg (Alemania) y otros
socios del proyecto, y se empezará a
distribuir con la ayuda de proveedores,
como Shell Global Solutions en cooperación
con Tecosol y Neste.
Como indicamos anteriormente, el presente y el
futuro está en Internet y parece que todo aquello
que no se documenta y se publica, no existe.
Independientemente de que nuestra cuente con años de
trayectoria o no, es importante que se comuniquen con sus
públicos mediante las herramientas que ofrece Internet.
De este modo, clientes potenciales podrán encontrarnos
gracias al posicionamiento web, ver qué hacemos y con ello,
crear sinergias.
A pesar de ello, lo primero que debemos entender es cómo
construir en la red nuestra presencia. Para conseguirlo, los
expertos en ello serán nuestros mejores aliados para indicarnos
cómo hacerlo. Sin embargo, a grosso modo, podemos
definir cuáles son los consejos básicos a tener en cuenta. Lo
más importante de todo es conocer a nuestro target para
así dirigir nuestros contenidos y acciones hacia ellos. Necesitamos
saber qué buscan, qué necesidades podemos cubrir y
qué es lo más importante que disponemos para ellos.
Una vez la conozcamos, llega el momento de elaborar una
estrategia. Este punto es la base sobre la que construiremos
el resto de acciones comunicativas. Muchas empresas consideran
que lo primero es disponer de un sitio web cuando no
es así. En este caso, debemos saber cuáles son los valores de la
compañía, el storytelling, el posicionamiento o nuestro buyer
persona. Se trata de un proceso relativamente extenso que no
debería durar más de 3 meses.
Una vez recabemos toda esta información, llegará el
momento de crear nuestra página web. Es la mejor forma
de crear una plataforma sólida en Internet, donde nuestro
público objetivo podrá conocernos y saber qué podemos
ofrecer. Asimismo, también es fundamental crear redes
sociales, pero antes tenemos que analizar cuáles son las
adecuadas para nuestro negocio.
Por otro lado, podemos posicionar nuestra página web y los
contenidos que generemos en nuestro blog. En este último
caso, podemos hacer uso de distintos pluggins de SEO que
nos guiarán hacia la mejor forma de conseguirlo. En cuanto
al posicionamiento web, Google Ads se convertirá en la mejor
herramienta para lograrlo.
Una vez conocemos los tips básicos a tener en cuenta
para crear nuestra presencia online, es el momento
de contactar con expertos en marketing.y comunicación
digital para que la construyan y, una vez lo hayan hecho,
puedan evaluar los resultados.
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Mundo Informa
Bosch invertirá
1
entre 90 y 100 millones de dólares
EN MÉXICO
Para continuar con su compromiso
de innovar, la empresa alemana
Bosch invertirá entre 90 y 100
millones de dólares en México
durante el 2021, para la modernización
de sus 12 líneas de producción,
entre las que destacan las enfocadas
a la industria automotriz como San
Luis Potosí y Aguascalientes, y los
dos centros de desarrollo enfocados
a la industria 4.0, confirmó su presidente
René Schlegel.
Como cada año la empresa líder
en tecnología y servicios, realiza
inversiones en México para el
desarrollo de proyectos, y el 2020
no fue la excepción -cuando se
inyectó 87 millones de dólarespese
a presentarse el fenómeno
de la pandemia por el Covid-19;
no obstante, Bosch enfrentó el
impacto de la menor actividad
económica, que la llevó a presentar
una caída de 20%.
Sabías que...
La evolución de los carros a lo largo
del tiempo ha hecho que su número de
piezas crezca considerablemente, pues
cada vez se necesitan más partes para que
brinden las características a las que nos hemos
ido acostumbrando.
En los autos existen dos tipos de piezas: aquellas
que son imprescindibles para su funcionamiento y
están las adicionales, que brindan comodidades o
facilidad de uso en sus componentes.
A medida que la industria automotriz avanza y cuenta
con más prestaciones, las piezas van aumentando, por
eso actualmente un auto tiene entre 70.000 y 90.000
partes que lo componen y se integran para funcionar
a la perfección. En el caso de los autos deportivos
usados en la Fórmula 1, son ‘solamente’ 60.000
piezas, pues estos necesitan ser más ligeros, pero a
pesar de tener menos piezas son más desarrollados
tecnológicamente.
ZF saca al mercado
nuevo kit de reparación
DE ACTUADORES
La cotidianidad con la que usamos y vemos
carros hace que algunas veces olvidemos que
son vehículos bastante complejos y que para
disfrutar de las características actuales de
estos, la industria ha pasado por grandes
avances tecnológicos.
El nuevo kit de reparación de actuadores,
como una alternativa más
económica y que ayuda al ahorro
de recursos en las reparaciones.
El kit consiste en el actuador
eléctrico, dos tornillos de fijación
y un retén en forma de aro, con
el que el EPB se puede reparar en
poco tiempo y con un precio más
económico para el cliente. El kit
de reparación del actuador está
disponible para los siguientes
modelos: Audi A3, A4, A5, A6, A7,A8,
TT, Q3, Q7, Q8; Serie BMW 5, X3,
Z4; Jaguar tipo F Convertible; Seat
Ateca, Leon, Alhambra; Skoda
Karoq, Kodiaq, Superb; y Volkswagen
Golf VII, Passat, CC, Arteon,
Tiguan, Touareg.
2
Norteamérica
el más afectado
POR LA FALTA DE SEMICONDUCTORES
3
De la producción de semiconductores
o chips a nivel mundial, sólo
cinco por ciento se destinan a la
industria automotriz, primero
se abastece a Asia, luego Europa
y posteriormente Norteamérica,
por ello, esta última es la
región más afectada por la falta
de estos insumos dentro de la
industria automotriz, apuntó
Alberto Bustamante, director de
Comercio Exterior y Normalización
de la Industria Nacional de
Autopartes.
En el mundo se fabrican casi 83.4
millones de vehículos, la industria
a nivel mundial por la falta de
semiconductores, tiene una afectación
del 3 por ciento.
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Fórmula Mundo
La Última Vuelta
El Gran Premio
de Mónaco
fue para RED BULL
Entrevista a
Francisco
“Pancho” Name
por “Chelis” Velázquez
Tuve la oportunidad de platicar sobre los inicios de
este talentosísimo piloto de rally y comentamos
sobre su incursión, abriéndonos las puertas de su
nuevo proyecto, en donde se realizó la entrevista.
Nos dejó entrar a una parte íntima familiar, lo cual le
agradezco por dejarnos conocer esta parte que muy
poca gente conoce de “Pancho”.
Ayer finalizó el Gran Premio de Mónaco, el cual el
pasado año no se había realizado por el surgimiento
de la pandemia. La edición de este año fue con muy
pocos rebases y limitadas emociones, pero la mejor
estrategia triunfó y fue para Red Bull.
Podríamos decir que el comienzo del final de Mónaco
2021 comenzó el pasado jueves. En las practicas, Sergio
“Checo” Pérez nos dejó con un gran sabor de boca por
su rendimiento y adaptación; el mexicano volaba en la pista.
La calificación estuvo un tanto reñida con los protagonistas
de siempre. Sin embargo, fue Ferrari la qué esta vez dio de
que hablar en la punta, con excelentes tiempos y mostrando
mucha fuerza.
Charles Leclerc, hace una vuelta rápida que lo coloca en la pole
position, y justo cuando todos empezaban su vuelta rápida, el
piloto de Ferrari impacta contra el muro. Sale la bandera roja,
dejando a todos sin oportunidad de marcar un mejor tiempo.
A Ferrari se lleva lo pole. Es necesario mencionar al 7 veces
campeón en 7mo lugar de la parrilla.
Cuando llegó el domingo, la carrera de Mónaco se hizo esperar
un poco. Nos enteramos de que por el choque del jueves,
Leclerc abandonaba por un daño en un semieje.
Esto hizo ganar una posición a todos los competidores y el
duelo de estrategias iniciaba.
Valtteri y su mala fortuna…
Cuando todo iba marchando de acuerdo a lo pronosticado,
empezó una pesadilla para Toto Wolf. Primero, se equivoca al
llamar a Hamilton a pits; a mi parecer lo hizo muy temprano
en la carrera. Fue una mala parada.
Pero al entrar Valtteri Bottas y cambiarle los compuestos, uno
de ellos se atasca y hace abandonar al piloto finlandés. Así
Mercedes perdió un candidato al podio y puntos importantes
para la lucha de Constructores.
Verstappen ganó muy cómodo su primer podio en Mónaco, el
cual dicen los expertos que para ser campeón del mundo tienes
que ganar en esta posta complicada. Max lo logró…
En segundo lugar ingresó el madrileño Carlos Sainz Jr. de
Ferrari, sorprendiendo a todos ese resultado; Lando Norris
de McLaren entró en 3ra posición defendiéndose como los
grandes de un “Checo” Pérez que venía acechándolo. Lamentablemente,
el mexicano no pudo rebasar.
Repito: el circuito de Mónaco es muy complicado para intentar
adelantar. Inclusive pudo ser estrategia de Horner el no
adelantar a Norris para así sumar esos
importantes puntos y no arriesgar a un toque con el piloto
inglés. Así llevándose ya el liderato de ambas competiciones:
pilotos y constructores.
Excelente carrera de nuestro compatriota, demostrando
mayor ritmo y más temple al montar ese toro bravo que le
prestan cada Gran Premio. Pidió 5 carreras de adaptación y
se cumplieron, se cumplió el cometido. Red Bull es líder de las
competencias y es más fuerte… A eso llegaste “Checo”, felicidades,
vas muy bien.
Hablamos sobre cómo ha sido para él
sobrellevar sus triunfos, pero también
sus derrotas, cómo reponerse y lo más
importante cómo aprendió de ellos, y así lograr
victorias históricas para este país.
En su faceta de empresario, hablamos sobre
sus proyectos a corto, mediano y largo plazo, los
cuales no tengo la menor duda que serán un éxito,
ya que la disciplina que ha empleado para correr
hoy en día, también la aplica para emprender.
Un autódromo de rally en puerta, un club para
aquellos amantes del automovilismo con cursos
para como manejar en tierra y próximas competencias
de rally, son algunos de los proyectos
próximos de este gran piloto, al cual de nuevo
agradezco sus atenciones y esta entrevista.
Admiro tu afán de enseñar y fomentar la
seguridad con los cursos que impartes personalmente,
eso habla que la información que tienes,
la compartes para que todos la apliquemos y
seamos seguros al volante, claro, que lujo que
un piloto de rally me diga como… Felicidades.
“Pancho” que orgullo conocer a pilotos mexicanos
y empresarios con un compromiso para mejorar
este país, gracias por tus victorias que las
hacemos nuestras al ver la bandera de México
ondeando en lo más alto…
Un honor…
“Chelis” Velázquez
Twitter @LUVchelis
“Chelis” Velázquez
Twitter @LUVchelis
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Showroom
El Kia Stringer 2022
llega más deportivo que nunca
Kia anunció la renovada generación de su Stinger para México, auto que llegará en dos
versiones: GT y GT Line, con motor de 3.3 y 2.5 litros respectivamente. Esta es una nueva
motorización para el modelo 2022 que también viene acompañada de algunos cambios estéticos.
La versión GT llegará con motor V6 twin-turbo de 3.3
litros que genera 368 caballos de fuerza e irá de 0 a 100
km/h en 4.9 segundos, con lo que es el auto más rápido de
Kia, al alcanzar una velocidad máxima de 270 km/h.
En cuanto a la versión GT Line, esta tiene un motor turbocargado
4 en línea que entrega de 300 caballos de fuerza, con
lo que logra llegar de 0 a 100km/h en 5.3 segundos. Ambas
versiones son de ocho velocidades y tracción trasera.
Aunque los cambios estéticos son sutiles respecto al modelo
anterior, los que hay se pueden notar en el diseño de rines,
salidas de escape más prominentes, y nuevas luces traseras
y faros LED.
Tecnología para asistencia al conductor
En cuanto a sistemas tecnológicos, el Stinger 2022, en la
versión GT, llegará con DriveWise, un conjunto de funciones
de asistencia al conductor que incluyen: Frenado automático
de emergencia (AEB), Sistema de evasión de colisión frontal
(FCA), Asistencia de prevención de colisión en el punto ciego
(BCA) y Asistencia de seguimiento de carril (LFA).
DriveWise tiene como objetivo alcanzar la conducción
autónoma a través de tecnologías de asistencia para eliminar
riesgos y tensiones que hay al conducir. De acuerdo con
Kia, esto origina una conducción más tranquila y con mayor
seguridad para todos los pasajeros.
Por ejemplo, el Frenado automático de emergencia (AEB) se
apoya del sensor de radar ASCC y la cámara LDWS para que
el auto disminuya su velocidad o se detenga por completo si
detecta algún objeto de dimensiones considerables en el camino.
Al interior, el Kia Stinger 2022 integra tecnologías como: sistema
de infoentretenimiento con el sonido premium de Harman
Kardon con 15 bocinas y sistemas Apple Carplay y Android
Auto, además de cámara de 360°, apertura remota de cajuela,
cargador inalámbrico, memoria de asientos y quemacocos.
Sabías
que...
1. Los coches de Fórmula 1 no tienen botón o palanca
para reversa, se engrana presionando el botón de
Neutral y empujando hacia abajo la palanca de
cambios durante más de medio segundo.
2. 2.6 segundos es el tiempo que tarda un coche de F1
en ir de 0 a 100 km/h. Y en solo 4 segundos pueden
ir de 0 a 160 Km/h y regresar a 0.
3. 60,000 llantas son usadas en promedio en una
temporada.
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