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INFRAESTRUCTURA DE TRANSFESA - Más de 8.000 vagones de todo tipo: de paredes corredizas, plataformas convencionales, plataformas articuladas, portaautos, cubiertos con toldos, cerradosventilados, tolvas para cereales y multiusos, cisternas para pulverulentos, cisternas para químicos y carrileros. - Cajas móviles: 2.455 - Más de 520 camiones de diversos tipos: portacoches, para carga general, semirremolques, de chasis Krone, de chasis Lecitrailer y semirremolques Samro. parte las naves de las que estamos hablando) opera desde el verano de 2005. La intención de esta instalación es aprovechar el flujo global de mercancías que se está produciendo en España y que ahora entra por los puertos. La importación básicamente viene desde extremo Oriente y el punto de entrada es el puerto de Barcelona. Las mercancías llegan en barco y salen por tierra. Si el trayecto es corto, el transporte se hace en camión y si es largo, por ferrocarril. En segundo lugar, la Ciudad Condal, como zona industrial, es un punto geográfico muy importante y bien situado para el movimiento de mercancías hacia el continente. · Almacenes: por encima de los 100.000 m 2 de espacio disponible (tres instalaciones en España). - Centros de consolidación en España y Europa. - Centros logísticos del automóvil: 1,5 millones de m 2 (diez centros en España y uno en Portugal). - Instalaciones de cambio de eje: Hendaya y Cerbère (300.000 cambios al año). - 11 filiales en Europa y 11 delegaciones en España. - 37 agentes en Europa y España. - Más de 1.100 empleados. En la compañía hay planes para unir el norte y el sur de Europa con ferrocarriles de carga general y para este tema Barcelona es un punto estratégico fundamental. ¿Cómo operaba la compañía antes de tener este centro? Éste es un servicio nuevo. Antes operábamos en la estación de Can Tunis de Renfe y no cumplíamos esta faceta de empresa logística dedicada al movimiento de carga general y al almacenaje. ¿Y estas nuevas naves, desde cuándo funcionan y a qué capacidad están? La entrega fue a principios de este año y ahora estaremos al 80%.
ENTREVISTA TRANSFESA Transfesa cuenta con más de 520 camiones para la distribución. ¿De dónde viene la mercancía y a dónde se dirige? La que llega a estas instalaciones procede de Asia, pero básicamente de China. El destino es, de momento, toda España. Hacemos envíos a Francia aunque, sobre todo, al mercado nacional. 120 MECALUXNEWS ¿Qué cantidad de movimiento o de volumen se produce en estas instalaciones? Aquí se pueden descargar una media de diez contenedores al día, pero estamos capacitados para procesar de 25 a 30. Hemos llegado a descargar 12 contenedores en un sólo módulo en un día y con un único turno. A ese ritmo se podrían descargar 36 en los tres módulos durante ese tiempo. La mercancía llega a granel, como hemos comentado, paletizada o en bobinas. También recibimos maquinaria en grandes cajones que se alojan en los contenedores. ¿Toda la mercancía llega y sale en contenedor? Sí, la que va y viene del puerto se transporta en camión y la que llega y sale por vía terrestre lo hace también en camión o por tren. Tenemos una preinstalación de un puente grúa con el que podremos descargar contenedores, mover cajas móviles del tren, poner éstas en el suelo, transbordarlas directamente al camión... ¿Las referencias siempre se procesan en cross-docking? No todas corresponden a operaciones cross-dock puras exactamente. Hay ciertas mercancías que están días, semanas e incluso tenemos alguna que puede estar meses. Todas las rotaciones posibles. Lo normal, por ejemplo, cuando la carga tiene que viajar por barco, es que esté varios días, porque llega con antelación para efectuar los trámi- La mercancía llega al almacén a granel, paletizada o en bobinas. FICHA TÉCNICA Número de estanterías: 30 por nave; en total 90. Todas convencionales Número de módulos: 178 por nave; 534 en total Longitud de los módulos: 15 de 1.825 mm y 163 de 2.700 mm por nave Longitud de las estanterías: variable, de 2,7 a 55,6 m Niveles por estantería: 6 (tipo A) y 5 (tipo B) Altura del hueco tipo A: 1.650 mm Altura del hueco tipo B: 2.000 mm Altura total de las estanterías tipo A y B: 8,5 m Módulos de tipo A: 56 por nave Módulos de tipo B: 122 por nave Pasillos: 8 Ancho de pasillo: 2.940 mm Unidad de carga paletizada: paleta americana y europaleta. Distintos pesos y alturas Capacidad total por nave: 4.692 paletas Dimensiones de la oficina: 4,5 x 3,9 m Altura de la oficina: paneles hasta 2,5 m. Hasta 2,7 m incluyendo falso techo tes con margen suficiente por si surge algún imprevisto. Y aquí, ¿qué tipo de operaciones se hacen sobre las mercancías? De toda clase. Desde el vaciado de un contenedor –que es lo más simple que se puede aportar al proceso de una mercancía dado que consiste en abrir un contenedor que llega a granel desde China y sa- car bulto por bulto para paletizarlo– hasta el picking más exquisito, individualizado por artículos (no por bultos). También desconsolidamos contenedores, embalamos, etc. En cuanto a valores añadidos, podemos efectuar casi cualquier servicio: referenciado, preparación de pedidos, control de calidad de los artículos mediante un mues-
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