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entrevista a antonio hernández,director gerente de ... - Mecalux

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ENTREVISTA TRANSFESA<br />

Transfesa cuenta con más <strong>de</strong> 520<br />

camiones para la distribución.<br />

¿De dón<strong>de</strong> viene la mercancía y a<br />

dón<strong>de</strong> se dirige?<br />

La que llega a estas instalaciones<br />

proce<strong>de</strong> <strong>de</strong> Asia, pero básicamente<br />

<strong>de</strong> China. El <strong>de</strong>stino es, <strong>de</strong> momento,<br />

toda España. Hacemos envíos a<br />

Francia aunque, sobre todo, al mercado<br />

nacional.<br />

120 MECALUXNEWS<br />

¿Qué cantidad <strong>de</strong> movimiento o<br />

<strong>de</strong> volumen se produce en estas<br />

instalaciones?<br />

Aquí se pue<strong>de</strong>n <strong>de</strong>scargar una media<br />

<strong>de</strong> diez contenedores al día,<br />

pero estamos capacitados para<br />

procesar <strong>de</strong> 25 a 30. Hemos llegado<br />

a <strong>de</strong>scargar 12 contenedores en un<br />

sólo módulo en un día y con un único<br />

turno. A ese ritmo se podrían<br />

<strong>de</strong>scargar 36 en los tres módulos<br />

durante ese tiempo. La mercancía<br />

llega a granel, como hemos comentado,<br />

paletizada o en bobinas.<br />

También recibimos maquinaria en<br />

gran<strong>de</strong>s cajones que se alojan en<br />

los contenedores.<br />

¿Toda la mercancía llega y sale en<br />

contenedor?<br />

Sí, la que va y viene <strong>de</strong>l puerto se<br />

transporta en camión y la que llega<br />

y sale por vía terrestre lo hace<br />

también en camión o por tren. Tenemos<br />

una preinstalación <strong>de</strong> un<br />

puente grúa con el que podremos<br />

<strong>de</strong>scargar contenedores, mover<br />

cajas móviles <strong>de</strong>l tren, poner éstas<br />

en el suelo, transbordarlas directamente<br />

al camión...<br />

¿Las referencias siempre se procesan<br />

en cross-docking?<br />

No todas correspon<strong>de</strong>n a operaciones<br />

cross-dock puras exactamente.<br />

Hay ciertas mercancías que están<br />

días, semanas e incluso tenemos<br />

alguna que pue<strong>de</strong> estar meses. Todas<br />

las rotaciones posibles. Lo normal,<br />

por ejemplo, cuando la carga<br />

tiene que viajar por barco, es que<br />

esté varios días, porque llega con<br />

antelación para efectuar los trámi-<br />

La mercancía llega al almacén a<br />

granel, paletizada o en bobinas.<br />

FICHA TÉCNICA<br />

Número <strong>de</strong> estanterías: 30 por nave; en total 90. Todas convencionales<br />

Número <strong>de</strong> módulos: 178 por nave; 534 en total<br />

Longitud <strong>de</strong> los módulos: 15 <strong>de</strong> 1.825 mm y 163 <strong>de</strong> 2.700 mm por nave<br />

Longitud <strong>de</strong> las estanterías: variable, <strong>de</strong> 2,7 a 55,6 m<br />

Niveles por estantería: 6 (tipo A) y 5 (tipo B)<br />

Altura <strong>de</strong>l hueco tipo A: 1.650 mm<br />

Altura <strong>de</strong>l hueco tipo B: 2.000 mm<br />

Altura total <strong>de</strong> las estanterías tipo A y B: 8,5 m<br />

Módulos <strong>de</strong> tipo A: 56 por nave<br />

Módulos <strong>de</strong> tipo B: 122 por nave<br />

Pasillos: 8<br />

Ancho <strong>de</strong> pasillo: 2.940 mm<br />

Unidad <strong>de</strong> carga paletizada: paleta americana y europaleta. Distintos pesos y alturas<br />

Capacidad total por nave: 4.692 paletas<br />

Dimensiones <strong>de</strong> la oficina: 4,5 x 3,9 m<br />

Altura <strong>de</strong> la oficina: paneles hasta 2,5 m. Hasta 2,7 m incluyendo falso techo<br />

tes con margen suficiente por si<br />

surge algún imprevisto.<br />

Y aquí, ¿qué tipo <strong>de</strong> operaciones<br />

se hacen sobre las mercancías?<br />

De toda clase. Des<strong>de</strong> el vaciado <strong>de</strong><br />

un contenedor –que es lo más simple<br />

que se pue<strong>de</strong> aportar al proceso<br />

<strong>de</strong> una mercancía dado que<br />

consiste en abrir un contenedor<br />

que llega a granel <strong>de</strong>s<strong>de</strong> China y sa-<br />

car bulto por bulto para paletizarlo–<br />

hasta el picking más exquisito,<br />

individualizado por artículos (no<br />

por bultos). También <strong>de</strong>sconsolidamos<br />

contenedores, embalamos, etc.<br />

En cuanto a valores añadidos, po<strong>de</strong>mos<br />

efectuar casi cualquier servicio:<br />

referenciado, preparación<br />

<strong>de</strong> pedidos, control <strong>de</strong> calidad <strong>de</strong><br />

los artículos mediante un mues-

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