entrevista a antonio hernández,director gerente de ... - Mecalux
entrevista a antonio hernández,director gerente de ... - Mecalux
entrevista a antonio hernández,director gerente de ... - Mecalux
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
ENTREVISTA TRANSFESA<br />
Transfesa cuenta con más <strong>de</strong> 520<br />
camiones para la distribución.<br />
¿De dón<strong>de</strong> viene la mercancía y a<br />
dón<strong>de</strong> se dirige?<br />
La que llega a estas instalaciones<br />
proce<strong>de</strong> <strong>de</strong> Asia, pero básicamente<br />
<strong>de</strong> China. El <strong>de</strong>stino es, <strong>de</strong> momento,<br />
toda España. Hacemos envíos a<br />
Francia aunque, sobre todo, al mercado<br />
nacional.<br />
120 MECALUXNEWS<br />
¿Qué cantidad <strong>de</strong> movimiento o<br />
<strong>de</strong> volumen se produce en estas<br />
instalaciones?<br />
Aquí se pue<strong>de</strong>n <strong>de</strong>scargar una media<br />
<strong>de</strong> diez contenedores al día,<br />
pero estamos capacitados para<br />
procesar <strong>de</strong> 25 a 30. Hemos llegado<br />
a <strong>de</strong>scargar 12 contenedores en un<br />
sólo módulo en un día y con un único<br />
turno. A ese ritmo se podrían<br />
<strong>de</strong>scargar 36 en los tres módulos<br />
durante ese tiempo. La mercancía<br />
llega a granel, como hemos comentado,<br />
paletizada o en bobinas.<br />
También recibimos maquinaria en<br />
gran<strong>de</strong>s cajones que se alojan en<br />
los contenedores.<br />
¿Toda la mercancía llega y sale en<br />
contenedor?<br />
Sí, la que va y viene <strong>de</strong>l puerto se<br />
transporta en camión y la que llega<br />
y sale por vía terrestre lo hace<br />
también en camión o por tren. Tenemos<br />
una preinstalación <strong>de</strong> un<br />
puente grúa con el que podremos<br />
<strong>de</strong>scargar contenedores, mover<br />
cajas móviles <strong>de</strong>l tren, poner éstas<br />
en el suelo, transbordarlas directamente<br />
al camión...<br />
¿Las referencias siempre se procesan<br />
en cross-docking?<br />
No todas correspon<strong>de</strong>n a operaciones<br />
cross-dock puras exactamente.<br />
Hay ciertas mercancías que están<br />
días, semanas e incluso tenemos<br />
alguna que pue<strong>de</strong> estar meses. Todas<br />
las rotaciones posibles. Lo normal,<br />
por ejemplo, cuando la carga<br />
tiene que viajar por barco, es que<br />
esté varios días, porque llega con<br />
antelación para efectuar los trámi-<br />
La mercancía llega al almacén a<br />
granel, paletizada o en bobinas.<br />
FICHA TÉCNICA<br />
Número <strong>de</strong> estanterías: 30 por nave; en total 90. Todas convencionales<br />
Número <strong>de</strong> módulos: 178 por nave; 534 en total<br />
Longitud <strong>de</strong> los módulos: 15 <strong>de</strong> 1.825 mm y 163 <strong>de</strong> 2.700 mm por nave<br />
Longitud <strong>de</strong> las estanterías: variable, <strong>de</strong> 2,7 a 55,6 m<br />
Niveles por estantería: 6 (tipo A) y 5 (tipo B)<br />
Altura <strong>de</strong>l hueco tipo A: 1.650 mm<br />
Altura <strong>de</strong>l hueco tipo B: 2.000 mm<br />
Altura total <strong>de</strong> las estanterías tipo A y B: 8,5 m<br />
Módulos <strong>de</strong> tipo A: 56 por nave<br />
Módulos <strong>de</strong> tipo B: 122 por nave<br />
Pasillos: 8<br />
Ancho <strong>de</strong> pasillo: 2.940 mm<br />
Unidad <strong>de</strong> carga paletizada: paleta americana y europaleta. Distintos pesos y alturas<br />
Capacidad total por nave: 4.692 paletas<br />
Dimensiones <strong>de</strong> la oficina: 4,5 x 3,9 m<br />
Altura <strong>de</strong> la oficina: paneles hasta 2,5 m. Hasta 2,7 m incluyendo falso techo<br />
tes con margen suficiente por si<br />
surge algún imprevisto.<br />
Y aquí, ¿qué tipo <strong>de</strong> operaciones<br />
se hacen sobre las mercancías?<br />
De toda clase. Des<strong>de</strong> el vaciado <strong>de</strong><br />
un contenedor –que es lo más simple<br />
que se pue<strong>de</strong> aportar al proceso<br />
<strong>de</strong> una mercancía dado que<br />
consiste en abrir un contenedor<br />
que llega a granel <strong>de</strong>s<strong>de</strong> China y sa-<br />
car bulto por bulto para paletizarlo–<br />
hasta el picking más exquisito,<br />
individualizado por artículos (no<br />
por bultos). También <strong>de</strong>sconsolidamos<br />
contenedores, embalamos, etc.<br />
En cuanto a valores añadidos, po<strong>de</strong>mos<br />
efectuar casi cualquier servicio:<br />
referenciado, preparación<br />
<strong>de</strong> pedidos, control <strong>de</strong> calidad <strong>de</strong><br />
los artículos mediante un mues-