NotiFame-Mayo2023-4

HONDA ACCORD HYBRID
E
l Accord tiene casi medio
siglo de trayectoria. Es un
sedán que ha aprendido a
medir muy bien a sus clientes; a
saber qué les gusta y qué no tanto.
Es uno de los modelos que más
fidelidad de marca han generado
y por eso nos encontramos
ante un estilo tan continuista.
Esta 11ª generación mantiene
elementos clásicos, como faros
horizontales y delgados, una parrilla
de buen tamaño y una silueta
elegante. Me hubiera gustado
una apariencia más revolucionaria,
sobre todo en tiempos donde los
SUV le están haciendo sombra
a esta categoría, pero también
entiendo que los clientes más
fieles de Accord buscan esto.
Si estás familiarizado con los
últimos lanzamientos de Honda,
muy probablemente el interior
del Honda Accord 2023 te suene
conocido. El tablero delgado,
la pantalla a manera de tablet,
la rejilla de A/C continua y las
tres perillas al centro son casi
calcadas de Civic y de CR-V.
Donde Accord saca ventaja es,
evidentemente, en el refinamiento.
La selección de materiales lo deja
en un muy buen nivel. No alcanza
el nivel de Acura, pero le pide
muy poco. Vamos a encontrar
superficies suaves por doquier,
detalles claros en contraste y
múltiples piezas tapizadas en cuero.
Ahora bien, en términos de
equipamiento, el Honda Accord
Hybrid llega a México en versión
Touring, tope de gama. Vamos
a encontrar infotenimiento
con pantalla de 12.3», asientos
delanteros con ajuste eléctrico,
sistema de sonido Bose de 12
bocinas, calefacción para asientos
delanteros y traseros, quemacocos,
cargador inalámbricos, toda la suite
de asistentes avanzados de manejo
de Honda, cuadro de instrumentos
digital y (por fin) monitor de punto
ciego. Desaparece el sistema Honda
LaneWatch en favor de un monitor
tradicional. Lo único que extraño
en su configuración para México
son asientos con ventilación.
El nuevo Accord utiliza la cuarta
generación del sistema híbrido
de Honda. Su peculiaridad es que
utiliza dos motores eléctricos, que
combinados con un motor de 2.0
litros de ciclo Atkinson genera
un total de 204 hp y 247 lb-pie.
Con estos números no es un
vehículo explosivo ni que podamos
catalogar como veloz, pero está
lejos de ser lento. Tiene la potencia
necesaria y buen arranque
gracias a los motores eléctricos.
En cuanto a sensaciones de manejo,
gusta lo suave de sus reacciones y,
sobre todo, lo silencioso. La tarea
de arrancar la destina siempre a
los motores eléctricos, por lo que
no hay ruidos ni vibraciones; si
la batería tiene suficiente carga,
incluso puede circular en modo
completamente eléctrico a ritmos de
45 a 50 km/h por decisión del auto.
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