NotiFame-Mayo2023-4

BYD YUAN PLUS EV
Lo primero que destaca del
Yuan Plus es su estética, y
es que parece que por fin
los fabricantes chinos se están
alejando de los diseños recargados
asiáticos para acercarse a los
gustos europeos. La marca se
refiere a este nuevo diseño como
Dragon Face 3.0 y al menos en
fotos parece todo un acierto.
El Frontal destaca por una parrilla
ciega tapada con una lámina
de aspecto metálico, dos faros
muy estilizados que abrazan los
laterales y un paragolpes de formas
marcadas pero sobrias. Hay cierto
aire a Tesla y al mismo tiempo a Audi.
Los voladizos son cortos y la silueta
adquiere un aire dinámico gracias
al capó inclinado, la caída del
techo, el alerón y los nervios del
lateral. Por medidas parece bien
proporcionado con 4.455 mm de
largo, 1.875 mm de ancho y 1.615
mm de alto con una distancia
entre ejes de 2.720 mm. Las
llantas serán de 17 o 18 pulgadas,
aunque parecen más pequeñas.
Lo más interesante del BYD Yuan
Plus es que utiliza las nuevas
baterías tipo Blade. Estos paquetes
incorporan celdas con tecnología
química de litio-ferrofosfato (LFP).
Su mayor ventaja es que consiguen
una mayor densidad energética
y un buen rendimiento siendo al
mismo tiempo más asequibles
y seguras que las baterías de
iones de litio convencionales.
Esta batería cuenta con una
disposición de celdas en formato de
lámina que contribuyen a la rigidez
estructural del coche. Se ofrecerá
en dos niveles de capacidad: 50
kWh o 60 kWh. Los datos ofrecidos
según ciclo NEDC (lo siguen
usando en China y se aleja de la
realidad más que el WLTP) son de
430 o 510 km respectivamente.
La electricidad se destina a un
solo motor síncrono de imanes
permanentes ubicado sobre el eje
delantero gracias a la plataforma
e-platform 3.0 desarrollada por
el fabricante y que ofrecerá
siempre una potencia de 150 kW
(204 CV) y 330 Nm de par motor.
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