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Módulo Profesional 5 ELEMENTOS ESTRUCTURALES DEL VEHÍCULO
las carrocerías, técnicas de tiros y contratiros, etc., por lo que es preferible reparar varios
golpes pequeños a reparar uno grande.
El profesor o la profesora deberá realizar un seguimiento cercano e individualizado del
proceso de aprendizaje de cada alumno o alumna realizando anotaciones sistemáticas
de avances y dificultades en una lista de control.
3) Actividades significativas y aspectos críticos de la evaluación
��Prevención de riesgos en las operaciones de reparación:
�� Identificación de riesgos.
�� Uso de elementos de protección individual y de prevención de riesgos.
��Orden y limpieza en la ejecución de tareas:
�� Limpieza de las piezas y entorno.
�� Limpieza de la zona de trabajo y recogida del material, herramientas y equipo
empleado.
��Diagnosis de deformaciones estructurales en vehículos:
�� Comprobación de los puntos vitales mediante inspección visual, compás de
varas…
�� Acotación tridimensional de las zonas deformadas.
��Fijado de la carrocería, bastidor o cabina a la bancada con los medios necesarios:
�� Identificación de los puntos de amarre de la carrocería y la bancada.
�� Fijación de la carrocería en la bancada.
��Medición de las deformaciones sufridas por la carrocería:
�� Selección de la documentación técnica correspondiente.
�� Interpretación de las fichas de medición de la bancada.
�� Posicionado del equipo de medición.
�� Identificación de los puntos de referencia.
�� Medición y comparación de las medidas del vehículo con las de la ficha.
��Determinación de las direcciones de tiro correctas y los puntos de aplicación de los
esfuerzos:
�� Determinación de los puntos de aplicación de tiros y contratiros.
�� Determinación de las direcciones de los tiros y contratiros.
��Conformación de la carrocería con los equipos y útiles de estirado, aplicando las
técnicas y los procedimientos requeridos en cada caso:
�� Posicionado de los útiles y equipos de estirado.
�� Colocación de los medios de seguridad exigidos.
�� Realización de los tiros y contratiros hasta conseguir llevar las partes deformadas
a su sitio.
�� Control de la evolución de la deformación mientras aliviamos las tensiones del
golpe.
��Verificado de que la carrocería, bastidor o cabina ha recuperado sus dimensiones
originales:
�� Comparación de los puntos deformados con las cotas originales.
�� Análisis del estado de las zonas reparadas, como cotas de dirección, puntos
fusibles, etc.
CARROCERIA BORRADOR