Alustava yleissuunnitelma

More documents

Recommendations

Info

Rauman väylän syventäminen Rauman satamaan johtaa kaksi kauppamerenkulun pääväylää, Rihtniemen 10,0 m väylä ja Valkeakarin 7,5 m väylä. Rauman sataman kasvavan liikenteen ja erityisesti aluskoon kasvamisen takia on todettu tarve syvemmälle, kulkusyvyydeltään noin 11–12 m väylälle. Erityisesti ongelmaksi on muodostunut Feeder-tyyppinen liikenne, jossa käytetään bulk-aluksia, joiden syväys on noin 11,5 m. Tällä hetkellä kyseisentyyppiset alukset lastaavat Raumalla väylän määräämään 10,0 m maksimisyväyteen ja jatkavat esimerkiksi Naantaliin ottamaan lopun lastin niin, että aluksen koko lastikapasiteetti on käytössä. Lisäksi sataman kasvava panostus konttiliikenteeseen tulee kasvattamaan aluskokoja tulevaisuudessa, jos väylät sen mahdollistavat. Rauman satama on läntisen rannikon suurin satama kuljetusmäärillä mitattuna ja se on laajentunut jatkuvasti. Satamaa ollaan laajentamassa seuraavaksi kohti Ulko-Petäjäksen niemeä, laajennukselle on tehty varaus Rauman kaupungin asemakaavassa. Mitoitusalus Rauman väylän syventämisessä on mitoitusaluksena käytetty kahden eri aluksen päämitoista suurempia. Mitoitusaluksen päämitat on esitetty taulukossa 1. Kun pohditaan tulevan väylän kulkusyvyyttä, on syytä huomioida, että Rauma on yksi tulevan kulkusyvyyskäytännön väylistä, eli Merenkulkulaitos ei määrittele väylän kulkusyvyyttä vaan ainoastaan suunnittelu- ja haraussyvyyden. Näin ollen väylän suunnittelusyvyytenä voitaisiin pitää 11,5 m haraussyvyyden ollessa ulko-osalla 13,0 m ja vastaavasti sisäosalla 12,5 m. Taulukko 1, Rauman väylän mitoitusalus Feeder Handymax: 2500TEU M/S Crystal Container Lily Mitoitusalus koko 31 000 48 913 DWT Loa 200 190 200 m Lpp 190 181 190 m B 30 32.2 32.2 m T 11.5 11.6 11.5 m Mitoitusaluksen nopeuspainumatarkasteluista havaitaan, että väylien kriittisillä kohdilla täytyisi täydellä 11,5 m syväydellä käyttää nopeutena 7 solmua, jollei haluta rikkoa 0,5 m kölivaran arvoa. Suuremman haraussyvyyden ulko-osalla voitaisiin ruopatuilla alueilla käyttää nopeutena normaalia 10 solmua. Taulukko 2, Rauman väylän minimimitat Suure Peruste Arvo Kaarresäde 5*Loa 1000 m Kaarteiden min. etäisyys 5*Loa 1000 m Leveys 4.5*B 145 m Rauman väylän minimimitat muodostuvat mitoitusaluksen päämitoista väylänsuunnitteluohjeen mukaisesti, kuten taulukosta 2 voidaan todeta. Lähtötiedot Suunnitelmassa on käytetty lähtötietoina vuosina 1999–2003 tehtyjä merenmittauksia. Mittaukset on tehty sekä kaikuhara- (MeA Airisto) että monikeilaintekniikalla (M120). Massalaskennoissa on käytetty maastomallina 10-metrin ruutuun keskiarvoharvennettua, hyväksyttyä S2-pisteaineistoa. Pohjatutkimuksia alueella on tehty runsaasti. Suunnitelmassa on käytetty pohjatutkimusaineistona vuosina 1992 ja 2004 tehtyjä paino- ja porakonekairauksia sekä kesällä 2004 tehtyjä matalataajuusluotauksia. Kairauksista on tulkittu kalliopinta siten, että jokainen piste joka merkitty päättyneeksi joko kallioon tai kiveen, kallioon tai lohkareeseen on tulkittu kalliopisteeksi. Koska osa kairauksista on tehty ennen uusimpia ruoppauksia, nykyisellä väyläalueella haraustason yläpuolella sijaitsevien kalliopisteiden korko on muutettu vastaavan haraustason korkoon.
Vaihtoehtoiset linjaukset Kuten aiemmin todettu, Rauman satamaan tulee kaksi erillistä väylää. Syventämistä tutkittiin molempien linjausten osalta. Aikojen kuluessa on ollut runsaasti keskustelua siitä, kumpaa reittiä Rauman syväväylän kannattaisi käyttää. Valkeakarin väylä Valkeakarin väylä on pohjoisempi kahdesta tutkitusta vaihtoehdosta. Tällä hetkellä Valkeakarin kautta Raumalle tulee 7,5 m kulkusyvyinen väylä, jonka haraussyvyys on 8,5 m. Tässä selvityksessä tutkittu linjaus eroaa nykyisestä väylästä siten, että nykyväylän keskiosalla, heti Valkeakarin saaren kohdalla oleva kaksoismutka-yhdistelmä on korvattu yhdellä mutkalla ja väylä on tuotu Suurriutan läpi. Edellä mainitulla linjauksella Valkeakarin väylä on erittäin hyvin navigoitava, se muodostuu ainoastaan kahdesta linjasta, jotka tuovat väylän satama-alueelle. Linjojen välinen mutka on jyrkkyydeltään sopiva (33,5°) ja ulompi linja on merkitty linjatauluilla. Valkeakarin väylä on hyvin suojainen N-SW –tuulilla eikä väylä kulje avomerellä, jossa ongelmana ovat liikkuvat jääkentät. Ongelman Valkeakarin väylällä muodostaa mainitun Suurriutan (PLV 8000–9000) puhkaisu. Suurriutta on osin hyvin matala (
Page 1: Rauman Hs = 12,5 / 13,0 m väylä A
Page 5 and 6: Taulukko 3 koskee koko väyläosuut

Alustava yleissuunnitelma

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?