VUOSIKERTOMUS - Finnlines

24
Finnlines on tuonut liikenteeseen uudet ropax-alukset vuo-
sien 2006–2007 aikana. Aikatauluja ja toimintamalleja on tästä
johtuen muutettu yhtiön pääreiteillä. Kilpailukykyä ja palvelua pa-
rannetaan entisestään, kun uudet roro-alukset saadaan käyttöön
vuosien 2010–2011 aikana.
Yhtiön operatiivisia ja asiakashallintajärjestelmiä kehitetään jat-
kuvasti. Uusien järjestelmien avulla on tarkoitus lisätä tehokkuutta
ja parantaa myyntitoimintaa ja päivittäistä asiakaspalvelua.
Kehitystoiminta tapahtuu kiinteänä osana yhtiön päivittäistä
toimintaa.
Konsernilla on oma 37 hengen IT-osasto, joka vastaa järjestel-
mien kehittämisestä ja niiden ylläpidosta.
T&K-kustannukset eivät ole merkittäviä yhtiön toiminnan laa-
juuteen nähden.
HENKILÖSTÖ
Konsernin palveluksessa oli tarkastelukauden aikana keskimää-
rin 2 436 (2 335) henkilöä, joista maahenkilöstöön kuului 1 464
(1 470) henkilöä ja merihenkilöstöön 972 (865) henkilöä.
OSAKKEET
Yhtiön rekisteröity osakepääoma 31.12.2008 oli 81 383 916 eu-
roa, ja se jakautui 40 691 958 osakkeeseen. Osakkeiden vaihto
NASDAQ OMX Helsinki Oy:ssä oli tarkastelukauden aikana 8,6
(9,4) miljoonaa kappaletta. Yhtiön pörssiarvo oli joulukuun lopus-
sa 262,5 (620,6) miljoonaa euroa. Tarkastelukauden tulos per
osake (EPS) oli 0,01 (0,83) euroa. Oma pääoma per osake oli
10,72 (10,67) euroa. Vuoden lopussa Grimaldi Groupin omistus-
ja ääniosuus Finnlinesissa oli 64,9 prosenttia.
RISKIT
Varustamotoiminnassa merkittävin operatiivinen riski liittyy alus-
ja meriturvallisuuteen. Merionnettomuuksilla voi olla inhimillisiä,
ympäristön pilaantumiseen vaikuttavia ja taloudellisia seurauksia.
Finnlinesin liikenteessä olevilla laivoilla on turvallisuusjohtamisjär-
jestelmät, joiden toimivuutta seurataan ja kehitetään asianmukai-
sella koulutuksella ja säännöllisillä harjoituksilla. Lastinkäsittely-
käytännöillä on merkittävä rooli turvallisen meriliikenteen
varmistamisessa. Yhtiöllä on vuoden aikana uudelleenarvioitu las-
tinkäsittelykäytäntöjä, päivitetty ohjeistusta sekä tiukennettu las-
tinkäsittelyn ja kuormansidonnan valvontaa satamissa.
Tietojärjestelmien toimivuus ja tietoturva kaikissa tilanteissa on
ensiarvoisen tärkeää. Tietojärjestelmien toimimattomuus aiheut-
taa toteutuessaan ylimääräistä työtä, palveluhäiriöitä, mahdollisia
lastimenetyksiä, tietoturvariskin sekä luottamuksen heikkenemis-
tä asiakkaiden keskuudessa. Yhtiön operatiiviset tietojärjestelmät
ovat jatkuvan kehitystyön kohteena. Tietojärjestelmien teknisissä
varmistusjärjestelmissä on hyödynnetty nykyteknologian suomia
mahdollisuuksia. Operatiivisessa ahtaustoiminnassa on lisäksi
luotu toimintamalleja totaalisten tietojärjestelmien häiriötilanteiden
varalta. Teknisillä tietoturvaratkaisuilla estetään kolmansien osa-
puolten pääsy Finnlinesin sisäiseen ja asiakkaiden tietoihin.
Yhtiö hankki aiemmin julkistetun kuuden aluksen investoin-
tiohjelman lisäksi huhtikuussa omistukseensa neljä roro-alusta
121 miljoonan euron hintaan. Hankinta rahoitettiin pitkäaikaisella
pankkilainalla. Yhtiö on investoinut ja investoi vuosina 2003–2011
yli miljardi euroa aluksiin ja satamiin. Investointiohjelman vuok-
si korollisten velkojen määrä on kasvanut olennaisesti ja kasvaa
edelleen. Tämä heijastuu myös yhtiön omavaraisuusasteeseen.
Yksityiskohtaisempaa tietoa Finnlinesin rahoituksellisista riskeistä
kerrotaan vuosikertomuksen tilinpäätösosiossa.
Konsernin riskienhallinnan menettelytapoja esitellään laajem-
min konsernin internetsivuilla kohdassa yhtiön hallinto.
RIITA-ASIAT
MS Finnmillin ja MS Finnpulpin omistajien ja Finnlines Oyj:n vä-
linen riita-asia vedettiin huhtikuuussa pois välimiesmenettelystä.
Erimielisyys koski lähinnä alusten osto-option olemassaoloa ja
sen ehtoja. Osapuolet sopivat näiden alusten optiosta syntyneen
riita-asian ja Finnlines osti huhtikuussa Finnmillin ja Finnpulpin
sekä kaksi muuta aikarahdattua roro-alusta, MS Finnkraftin ja MS
Finnhawkin, 121 milj. euron kauppahinnalla.
MS Finnbirch upposi eteläisellä Itämerellä marraskuussa
2006. Finnlines oli aikarahdannut aluksen ruotsalaiselta Lindholm
Shippingiltä, joka oli laivan omistaja. Finnlinesillä on riittävä va-
kuutussuoja siinä tapauksessa, että Finnlinesillä olisi velvoitteita
rahdinomistajia kohtaan.
Finnlinesin Oyj sai kesäkuussa Etelä-Suomen lääninhallituk-
selta vastinepyynnön Keskinäisen Eläkevakuutusyhtiö Ilmarisen
vaatimaan erityiseen tarkastukseen. Etelä-Suomen lääninhallituk-
selle osoittamassaan kirjeessä Ilmarinen vaati, että lääninhallitus
määräisi osakeyhtiölain (21.7.2006/624) 7. luvun 7 §:ssä tarkoi-
tetun erityisen tarkastuksen toimitettavaksi Finnlines Oyj:n hallin-
nosta ja kirjanpidosta 1.1.–31.12.2007. Yhtiö esitti vastineensa
määräaikaan mennessä syyskuussa.
Keskinäinen Eläkevakuutusyhtiö Ilmarinen nosti Finnlines
Oyj:tä vastaan kanteen Helsingin käräjäoikeudessa. Ilmarinen
moittii Finnlinesin yhtiökokouksen 20.5.2008 tekemää päätös-
tä maksaa vähimmäisosinkona 180 216,39 euroa. Ilmarinen vaa-
ti ensisijaisesti tämän päätöksen muuttamista siten, että vähim-
mäisosinkona maksettaisiin 17 181 000 euroa. Toissijaisesti
Ilmarinen vaati Finnlinesin osinkopäätöksen julistamista pätemät-
tömäksi. Lisäksi Ilmarinen vaati Finnlinesin velvoittamista korvaa-
maan oikeudenkäyntikulunsa.
Finnlines pitää kannetta perusteettomana. Yhtiö katsoo, että
tehdyillä toimenpiteillä on ollut liiketaloudelliset perusteet ja että
on toimittu kaikissa suhteissa yhtiön ja sen osakkeenomistajien
edun mukaisesti. Finnlines antoi seikkaperäisen vastineensa