Köysirata Kruunuvuorenranta â Helsingin kantakaupunki - HSL
Köysirata Kruunuvuorenranta â Helsingin kantakaupunki - HSL
Köysirata Kruunuvuorenranta â Helsingin kantakaupunki - HSL
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
29<br />
4.2 Linjaus<br />
Linjaus on pidettävä suorana asemien välillä teknisistä syistä. Haastavin kohde linjauksen suunnittelussa<br />
on Hakaniemi, jossa olemassa olevat rakennukset ja kaupunkiympäristö rajoittavat linjausvaihtoehtoja.<br />
Hakaniemessä ensisijainen linjaus kulkee Kauppahallin edustalta Näkinsillan suuntaisesti<br />
ja nousee Merihaan talojen ylitse. Jos linjaus aiheuttaa ylitsepääsemättömiä teknisiä, kaupunkikuvallisia<br />
tai muita häiriötekijöitä, rataa voidaan siirtää alkavaksi Hakaniemenrannasta.<br />
Linjausvaihtoehtoja on tässä vaiheessa hahmoteltu kolme.<br />
<br />
<br />
<br />
VE 1: Hakaniemen torin pohjoisreunalta Näkinsillan suuntaisesti Sompasaareen, Korkeasaareen<br />
ja <strong>Kruunuvuorenranta</strong>an. VE 1:n liittyy haasteita mm. Merihaan rakennusten ylittämisessä.<br />
Rata on saatava nousemaan rakennusten yli riittävälle korkeudelle sekä asuinympäristön<br />
viihtyisyyden että mahdollisten paloturvallisuusriskien vuoksi (asuinrakennusten<br />
tulipalo radan alla). VE 1 on kuitenkin suositeltavin joukkoliikenteen palvelutason sekä<br />
Hakaniemen vaihtoyhteyksien kannalta.<br />
VE 1 (lyhennetty): Hakaniemen torin pohjoisreunalta Näkinsillan suuntaisesti Sompasaareen<br />
ja suoraan <strong>Kruunuvuorenranta</strong>an. Lyhennetty VE 1 säästää jonkin verran kustannuksia,<br />
kun asemien määrä ja linjauksen taitekohdat vähenevät. Toisaalta menetetään erityisesti<br />
matkailunäkökulmasta houkutteleva Korkeasaaren yhteys.<br />
VE 2 (varavaihtoehto): Hakaniemen torin eteläreunalta Sompasaareen, Korkeasaareen ja<br />
<strong>Kruunuvuorenranta</strong>an. VE 2 vaikeuttaa huomattavasti korkeatasoisten, katettujen vaihtoyhteyksien<br />
toteuttamista Hakaniemessä sekä vie Sompasaaren aseman kauemmas maankäytöstä.<br />
Toisaalta linjaus saadaan suoremmaksi ja ohitetaan Merihaan korkeat rakennukset.<br />
Alustavat linjausvaihtoehdot on esitetty jäljempänä olevissa kuvissa. Tarkemmat kuvat linjausvaihtoehdoista<br />
ja alustavissa pituusprofiileista on esitetty liitteessä 2.<br />
Varsinkin pituusprofiilit ovat vain suuntaa-antavia, koska lopulliset pylväskorkeudet ja sijainnit on<br />
suunniteltava erikoisasiantuntijoiden toimesta tarkemman suunnittelun yhteydessä. Pylväiden sijainteihin<br />
ja korkeuksiin vaikuttaa erityisesti se, että tukipylväille on varmistettava riittävä vahvuus<br />
suhteessa niihin kohdistuviin voimakkaisiin rasituksiin. Lisäksi pituusprofiiliin ja linjaukseen vaikuttavat<br />
tarvittavat alikulkukorkeudet ja vaadittavat etäisyydet rakennelmiin.
Change language