Helsingin seudun liikenteen ympäristöraportti 2012 - HSL
Helsingin seudun liikenteen ympäristöraportti 2012 - HSL
Helsingin seudun liikenteen ympäristöraportti 2012 - HSL
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
15Liikkumistutkimuksista taustatietoaLiikkumistutkimusten tavoitteena on runsaan liikkumista ja liikkujia kuvaavan taustatiedonkerääminen. Lisäksi niiden avulla kuvataan <strong>liikenteen</strong> nykytilaa ja muodostetaan liikenneennustemalleja.Mallit ovat tärkeä liikennejärjestelmäsuunnittelun työkalu ja niidenavulla voidaan tarkastella matkojen suuntautumista ja kulkutavan valintaa erilaistenlähtöoletusten vallitessa. Ennusteet ja niiden avulla tuotetut tunnusluvut ovat tärkeässäroolissa muun muassa ruuhkautumisen ja ympäristövaikutusten sekä <strong>liikenteen</strong> jamaankäytön vaikutusten arvioinnissa.Liikkumistutkimus uusittiin syksyllä <strong>2012</strong> ja uudet tiedot ovat käytettävissä keväällä 2013.<strong>HSL</strong>-alueen joukko<strong>liikenteen</strong> matkustajamäärän kasvu jatkui. Vuonna <strong>2012</strong> matkoja tehtiin noin 2,7% enemmän kuin vuonna 2011. Joukko<strong>liikenteen</strong> kilpailukyky paranee vähitellen suhteessa henkilöautoon.Joukko<strong>liikenteen</strong> osuus moottoriajoneuvomatkoista on aamuruuhkassa <strong>Helsingin</strong> niemelle suuntautuvillamatkoilla vuoteen 2018 mennessä 73 %*.20102011<strong>2012</strong> 372,1 % 72,2 % 73,6 %Joukko<strong>liikenteen</strong> osuus moottoriajoneuvomatkoista poikittais<strong>liikenteen</strong> matkoilla on suurempi kuinedellisvuonna. Kehä I:lle ulottuvilla laskentalinjoilla vuoteen 2018 mennessä vähintään 23 %*.20102011<strong>2012</strong> 318,5 % 18,8 % 18,9 %* <strong>HSL</strong>:n strategiset tavoitteet vuodelle 2018.Auto<strong>liikenteen</strong> matkanopeudet laskussaSyksyllä 2011 tehdyn m atkanopeustutkimuksen tulokset valmistuivat keväällä<strong>2012</strong>. Auto<strong>liikenteen</strong> matkanopeudet ovat laskeneet <strong>Helsingin</strong> seudulla. Aamunruuhkaliikenteessä keskimääräinen matkanopeus oli 38 km/h. Liikenne oli hidastaerityisesti kantakaupungissa, mutta myös säteittäisillä sisääntuloväylillä nopeudet olivatmonin paikoin alhaisia. Illan ruuhkaliikenteessä matkanopeus oli keskimäärin 35 km/h.Eniten illan keskinopeus on pudonnut Kehä I:n vyöhykkeellä. Iltaruuhkassa liikenne onyleensä hitaampaa kuin aamulla. Ero näkyy erityisesti kantakaupungissa ja Kehä I:nvyöhykkeellä. Suurimpana syynä matkanopeuksien hidastumiseen on liikennemäärienkasvaminen.
Change language