Helsingin seudun liikenteen ympäristöraportti 2012 - HSL

27Syksyllä 2012 liikenteeseen tuli 56 kevytrakennebussia, joiden polttoaineenkulutus ja lähipäästötovat noin 25 prosenttia tavallista bussia pienemmät. Kevytrakennebussit ovat nimensä mukaisestikevyempiä, ja niissä on tavallista pienempi moottori.Vuoden 2012 alussa saatiin Helsingin seudun ensimmäiset kaksi hybridibussia käyttöön linjalla 24.Kokemusten mukaan hybridit toimivat luotettavasti ja polttoaineenkulutus ja päästöt vähenivät hybriditekniikanavulla vähintään 25 %. Liikkeellelähtö sähkövoimalla vähentää melua ja lähipäästöjä,minkä asiakkaatkin ovat huomanneet myönteisenä asiana. Hybriditeknologia on erityisen soveliaskeskustaliikenteeseen, jossa jarrutellaan ja kiihdytellään paljon. Vuoden 2013 aikana tullaan kilpailuttamaanlisää hybridibusseilla ajettavia vuoroja.Hybridibussin akut latautuvat jarrutuksissaHybridibussin varsinainen voimanlähde on polttomoottori, jonka lisäksi hybridissä on sähkömoottori.Sähkömoottori toimii jarrutuksessa hidastimena/generaattorina ladaten esim.litiumakkuja/kondensaattoreita. Hybridibusseja on sekä rinnakkais- että sarjahybridejä.Rinnakkaishybridissä mekaaninen ja sähköinen voimansiirto ovat rinnakkain jasähkömoottori avustaa polttomoottoria hankalissa tilanteissa. Sarjahybriditekniikassapolttomoottorin mekaaninen energia muutetaan sähköksi ja ajo tapahtuu ainasähkömoottoreiden avulla.Hybridi kuluttaa 20–35 prosenttia vähemmän polttoainetta kuin tavalliset bussit.Hybriditekniikka vähentää lähipäästöjä, sillä bussi voi lähteä pysäkiltä pelkänsähkömoottorin avulla eikä pakokaa-suja ja melua synny.