Uusi Hiab XS 622 – kuormankäsittelyn uusi ulottuvuus

Britannian työterveys- ja työturvallisuusviranomainenHealth and Safety Executive (HSE) on omaksunut erityisenselkeän ja ennakoivan lähestymistavan ja ilmaissutselvin sanoin, että valmistajien ja maahantuojien on huolehdittavakoneiden direktiivinmukaisuudesta. Lisäksise on huomauttanut, että eurooppalaisenstandardin EN12999:2002A2vaatimusten täyttäminen ei tarkoitasitä, että kone olisi uuden direktiivinmukainen. HSE on kiinnittänyterityistä huomiota siihen, ettäyksi esimerkki ennakoitavissa olevastaväärinkäytöstä on nosturintukijalkojen käyttämättä jättäminen.Se on huomauttanut, että kone vastaa direktiiviä vainsiinä tapauksessa, että tukijalkojen asentoa valvoo nosturinnimelliskapasiteettia tarkkaileva järjestelmä.Sen sijaan muiden maiden työturvallisuuslainsäädännöstävastaavat viranomaiset eivät tunnu omaksuneen sitänäkökantaa, että konedirektiivin tulisi mennä muiden säädöstenedelle. ”Jotta tilanne tasoittuisi, kaikkien työturvallisuusviranomaistentulisi toimia proaktiivisesti eikäreagoida vasta, kun nostureiden turvallisuuteen liittyvätapaturma on jo sattunut”, huomauttaa Van Kleef.Hämmennystä on aiheuttanut myös viimeisimmänstandardin EN 12999 viivästynyt voimaantulo. Sen pitiastua voimaan jo tammikuussa 2010, mutta toteutuikinvasta lokakuussa, ja tätä on ehkä jossain määrin käytettyhyväksi. Van Kleef toteaa: ”Joidenkin mielestä EN 12999-standardia vastaava kone vastaa konedirektiiviä. Meidänmielestämme tämä näkökanta on virheellinen, sillävaikka yhdenmukaisuus EN 12999 -standardin kanssaauttaa direktiivin vaatimuksiin vastaamisessa, se ei kuitenkaantakaa vaatimustenmukaisuutta.”Söderholm on samaa mieltä ja toteaa: ”Vaikka hiljattainhyväksytyssä EN12999:2011-standardissa vaatimuksiaon selvitetty yksityiskohtaisemmin,29.12.2009 voimaantullutuusi konedirektiivi on laki. Toisinsanoen tuon päivämäärän jälkeenvalmistettu nosturi ei ole laillinen,jos se ei täytä konedirektiivinvaatimuksia.”Uudessa konedirektiivissä esitelläänteknisiä yksityiskohtia vainlyhyesti, mikä aiheuttaa osaltaan ongelmia, sillä se salliierilaisten tulkintojen tekemisen. Vaikka konedirektiivinmukaan tukijalkoja tulee valvoa, siinä ei suoraan sanota,että nostureissa on oltava tämä tai tuo ominaisuus käytössävaan todetaan, että ”kohtuullisesti ennakoitavissaoleva väärinkäyttö” tulee estää.Tällä melko avoimella tilanteella on luultavasti ollutvaikusta Euroopan kuormausnosturimarkkinoidenepätasaiseen toimintakenttään. Kuten Tekstra sanoo:”Uusien turvallisuussäännösten noudattaminen lisääkustannuksia. Koneiden hinnoissa voi siis olla huomattavaero verrattuna niihin valmistajiin, jotka yrittävätkiertää säännöksiä. Koska konedirektiivi luo asialle vainpuitteet, on muistettava, että eri tulkinnat ovat mahdollisia.Esimerkiksi jotkin vakautusratkaisut, kuten lukitukset,ovat edullisempia ratkaisuja, mutta eivät ehkä vastaadirektiivin vaatimuksia.””Uuden konedirektiivinsäännösten tulkinnassaon käytännössä olluthuomattavaa vaihtelua.”HIAB METHOD 29