Kaasusujalka 2/2016, pk-seudun painos
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
4 KAASUJALKA 2/<strong>2016</strong><br />
PÄÄTOIMITTAJALTA<br />
Koeajossa<br />
BMW X5<br />
X5 on BMW:n<br />
ensimmäinen<br />
maasturi, johon<br />
on sijoitettu<br />
hybriditekniikka.<br />
TEKSTI & KUVAT_Mika Salomaa<br />
Suomen autoveromuutos<br />
on saanut aikaan<br />
sen, että nämä kalliit<br />
hybridit ovat hyötyneet kaikkein<br />
eniten. Tämä koeajettu<br />
40eDrive onkin X5-malliston<br />
toiseksi edullisin. Auton<br />
kohdalla autoveron osuus<br />
on samaa tasoa kuin esimerkiksi<br />
hyvin varustellun Ford<br />
Mondeon. Miten kävisikään<br />
maamme muhkeiden autoverotulojen<br />
mikäli kaikki kalliiden<br />
maastureiden ostajat siirtyvätkin<br />
näihin hybrideihin?<br />
Verotuloissa valtiolle tulee<br />
turpiin noin 15-80000 euroa<br />
jokaisen auton osalta.<br />
Autoverottajan kauhu<br />
Tässä samassa numerossa<br />
meillä on koeajossa<br />
X5:n yksi kovin kilpailija; MB<br />
GLE 500e. Seuraavassa numerossa<br />
koeajamme Volvo<br />
XC90 T8:n. Joten selkeästi<br />
näitä tulee markkinoille koko<br />
ajan lisää ja kysyntää ilmeisesti<br />
on.<br />
Turboa ja sähköä<br />
Tämä ladattava hybridi liikkuu<br />
2-litraisen turboahdetun<br />
bensamoottorin ja sähkömoottorin<br />
voimin. Pelkästään<br />
akkujen varassa tällä pärjää<br />
vain lyhyessä ajossa ja kantama<br />
on vain noin 30 kilometriä.<br />
Eli <strong>pk</strong>-seudulla työmatkoja<br />
ajava pystyy hyvin<br />
ajamaan pelkästään sähköllä<br />
mikäli on latausmahdollisuus<br />
molemmissa päissä.<br />
Nelivetojärjestelmä on<br />
identtinen muiden X5:n<br />
kanssa, joten sen suhteen<br />
tällä pärjää yhtä hyvin heikoissa<br />
olosuhteissa. Tuntun<br />
kallion ylitse kiipeäminen oli<br />
lasten leikkiä. Valitettavasti<br />
talvi ei ollut vielä saapunut,<br />
joten lumisissa olosuhteissa<br />
emme tätä päässeet testaamaan.<br />
Hybridijärjestelmän huonoihin<br />
puoliin kuuluu paino<br />
sekä pienempi tavaratila.<br />
Tämä painaa noin 200 kiloa<br />
enemmän kuin 6-sylinterisellä<br />
bensamoottorilla varustettu<br />
versio ja tavaratilakin<br />
on huimat 150 litraa pienempi.<br />
Koeajon kulutus jäi muutaman<br />
desin alle 10 litraa, joka<br />
on tämän kokoiselle autolle<br />
aika pieni lukema. Kauas jäätiin<br />
tehtaan lukemista ja se<br />
johtui meidän koeajon painottumisesta<br />
maantieajoon. Paljon<br />
kaupungissa ajava pääsee<br />
pienellä.<br />
! tekniikkaa<br />
BMW X5 40d eDrive A<br />
Hinta alk.: 85369€<br />
Iskutilavuus: 1997cm3<br />
Teho: 245 hv/ 5000-6500 kierr/min<br />
Vääntö: 350 Nm/1250-4800/kierr/min<br />
Sähkömoottori teho: 68hv<br />
Sähkömoottori vääntö: 100Nm<br />
Tavaratila: 500l<br />
Paino 2305 kg<br />
Vetokyky: 2700 kg<br />
Kiihtyvyys 0-100km/h: 6,8 s<br />
Huippunopeus: 210 km/h<br />
Kulutus valm.ilm: 3,4 l<br />
Koeajon kulutus: 9,8 litraa<br />
+<br />
–<br />
?<br />
Ajettavuus<br />
Tilat<br />
Hinta<br />
Paino<br />
Pienempi tavaratila<br />
Jälkimaku<br />
X5 toimii mallikkaasti myös<br />
ladattavana hybridinä ja<br />
ajaa asiansa oikein hyvin<br />
cityihmiselle, mutta vähänkin<br />
enemmän maantielläviihtyvä<br />
pysyttelee kuitenkin<br />
dieselissä.<br />
Verenhimoa,<br />
limbo ja<br />
sensaatio<br />
Myös autourheiluvuosi saatiin käyntiin<br />
sekä kotimaisten että ulkomaisten<br />
sarjojen muodossa. Kotimainen rallikausi<br />
avattiin Heinolassa nuorten SM-sarjalla.<br />
Kisa saikin hurjan paljon näkyvyyttä, mutta valitettavasti<br />
siitä kisasta uutisoitiinkin vain todella<br />
hurjat ulosajot. Voittajaa ei kerottu juurikaan<br />
missään.<br />
Jari-Matti Latvala aloitti MM-sarjan Monte<br />
Carlon rallissa ja lopputuloksena oli sakot<br />
ja ehdollinen kilpailukielto, joka on mielestäni<br />
täysin älytön. Miten se voi olla kuljettajan<br />
syy, jos auto lähtee lapasesta ja osuu katsojaan.<br />
Eikä siinä kisan tohinassa takuulla tule<br />
mieleenkään valehdella, että näkikö katsojaa<br />
vai ei. Uskon kyllä Latvalaa, että hän ei nähnyt.<br />
Huolestuttavinta on mielestäni tämä hänen<br />
saama tuomio asiasta.<br />
Suomen kohutuin ja puhutuin rallikuski<br />
on kuitenkin 15-vuotias Kalle Rovanperä,<br />
joka on tämän vuoden kahdessa<br />
ensimmäisessä rallissaan näyttänyt Latviassa<br />
muillen missä kaappi seisoo. Kallella<br />
on kokemusta nelivetoisesta ralliautosta kilpailussa<br />
vasta kahden kisan verran. Nuoren<br />
ikänsä vuoksi Kalle ajaa Latviassa, sillä Suomessa<br />
noin nuori kuski ei saa ajaa rallia muuta<br />
kuin V1600-luokan autolla. Kalle ei ole tainnut<br />
koskaan edes ajaa niin hitaalla pelillä. Nyt<br />
häntä ollaan huhujen mukaan kovaa vauhtia<br />
viemässä sinne ja tänne. No, toivotaan onnea<br />
urallaan. Sitä lahjakkaatkin tarvitsevat ja oikeaa<br />
ajoitusta.<br />
Kivoja talvikelejä<br />
Mika Salomaa<br />
päätoimittaja
Change language