Kaasusujalka 2/2016, pk-seudun painos
04.02.2016 • Views
Share Embed Flag

Kaasusujalka 2/2016, pk-seudun painos

ePAPER READ
DOWNLOAD ePAPER
mika73

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

START NOW

Lähin jälleenmyyjäsi:<br />

www.exide.fi<br />

KORJAA KAIKEN. KOLMESSA NELJÄSSÄ TOIMIPISTEESSÄ.<br />

MUURALAHerttoniemi HERTTONIEMI tammisto TAMMISTO Herttoniemi HERTTONIEMI<br />

Lautamiehentie Mekaanikonkatu 2 Mekaanikonkatu 25 Arinatie 25 4Arinatie 4 Laivalahdenkatu Laivalahdenkatu 8A 8A<br />

010 205 3350<br />

010 423 9550<br />

010 423 9550<br />

(09) 755<br />

(09)<br />

5550<br />

755 5550<br />

010 423 955<br />

010 423 9555<br />

www.aallonauto.com<br />

VUOKRAA PAKETTIAUTOT,<br />

PERÄKÄRRYT JA MUUTTOAUTOT<br />

VAIVATTOMASTI 7 PÄIVÄÄ VIIKOSSA<br />

BestRent.fi<br />

Kaasujalka 9 vuotta, ilmainen autolehti jo vuodesta 2006<br />

Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti<br />

Koeajossa mm.<br />

Mercedes-Benz GLC 220d<br />

BMW X5 xDrive 40E<br />

Hyundai Tucson<br />

2/<strong>2016</strong><br />

Hintavertailussa: Käytetyt maasturit Vertailussa: Kia Cee'd 2013 vs Kia Cee'd 2010<br />

AUTOKORJAAMO - KAIKKI MERKIT<br />

Mercedes-Benz<br />

GLE<br />

KAIKKIEN HENKILÖ- JA PAKETTI-<br />

AUTOJEN HUOLLOT JA KORJAUKSET<br />

LUOTETTAVASTI KOTIMAISIN VOIMIN<br />

AVOINNA MA-TO 8-17, PE 8-16<br />

SOITA JA VARAA!<br />

09 387 9282<br />

Autotallintie 19, Tattarisuo<br />

VUODESTA 1966<br />

Tarjous! Henkilö- ja pakettiauton<br />

TALVIHUOLTO<br />

sis. öljy max. 5 l + suodatin + raitisilmasuodatin<br />

ja kattavan kuntotarkistuksen sis. mm:<br />

pakkasnesteiden ja jarrujen tarkistuksen<br />

129 €(norm. 159 ,-)<br />

Tarjous voimassa Helsingin Dieselissä 31.3.<strong>2016</strong> saakka.<br />

TÄLLÄ KUPONGILLA<br />

AUTOKORJAAMO - KAIKKI MERKIT<br />

VUODESTA 1966<br />

Sijaisauto huollon ajaksi<br />

Helsingien Dieselistä<br />

ILMAISEKSI<br />

Tällä kupongilla<br />

VELOITUKSETTA<br />

KAIKILLE HUOLLON ASIAKKAILLE PESULAHJAKORTTI<br />

NESTE MALMILLE TAI NESTE METSÄLÄÄN<br />

Etu voimassa Helsingin Dieselissä<br />

31.3.<strong>2016</strong> saakka.<br />

AVOINNA MA-TO 8-17, PE 8-16<br />

SOITA JA VARAA!<br />

09 387 9282<br />

Autotallintie 19, Tattarisuo<br />

0 €

2 KAASUJALKA 2/<strong>2016</strong><br />

!<br />

Urmas hurmalainen<br />

Parkkifirmat<br />

kuriin ja nUHTEESEEN<br />

Parkkisakot on käsittääkseni joskus kehitetty siksi, että autojen pysäköimisessä olisi joku tolkku. Kun nyt käy katsomassa<br />

netin keskustelupalstoja, niin siitä nyt ei taida olla yksityisissä parkkifirmoissa kyse.<br />

Tarinoita on vaikka<br />

kuinka. Milloin<br />

on viisari heilahtanut<br />

piirun verran<br />

eteenpäin ja<br />

”pirkko” on iskenyt saman<br />

tien, vaikka on täysin tulkinnanvaraista<br />

osoittaako se viisari<br />

16.30 vai 16.25.<br />

Lain mukaan ajoneuvon saa<br />

seisauttaa myös kuormaamista<br />

tai kuorman purkamista<br />

varten ilman, että pysäköintivirhesakkoa<br />

tarvitsee pelätä.<br />

Ja silti se ”pete” tai ”pirkko”<br />

on ollut apajilla heti kun on<br />

saanut nojatuolin pakusta hissiin.<br />

Se on aika hupaa kun taloyhtiö<br />

tekee parkkifirman<br />

kanssa diilin oman piha-alueen<br />

sakotusoikeudesta, lähinnä<br />

estääkseen etupäässä<br />

ihan ulkopuolisten väärää<br />

pysäköintiä. Mutta kun se<br />

homma on parkkifirmoille<br />

puhdasta bisnestä, niin sakkoja<br />

on kuulemma jaeltu jopa<br />

omasta parkkiruudusta. Helsingin<br />

Käpylässä monta kymmentä<br />

parkkifirman kanssa<br />

diilin tehneen taloyhtiön asukasta<br />

oli saanut sakot, vaikka<br />

autot olivat asiallisesti niille<br />

varatuilla paikoilla.<br />

Myös huoltoyhtiön traktoria<br />

oli sakotettu toistuvasti.<br />

Sakkojen tullessa tulee aina<br />

ylimääräistä riesaa, vaikka<br />

miten tietäisi itse toimineensa<br />

oikein. Vastauksissaan valituksiin<br />

parkkifirmat vitkuttelevat<br />

ja lopulta sitten tulee<br />

vastaus, että ihan perusteltua<br />

se sakko on.<br />

Moni ei jaksa lähteä rutkuttamaan,<br />

vaan maksaa kaikesta<br />

huolimatta sakon mukisematta.<br />

Ihan vain kaiken<br />

varalta. Suomalainen on sellainen:<br />

”Se on se pienemmän<br />

riesan tie”, kuten vänrikki<br />

Koskela Tuntemattomassa sotilaassa<br />

totesi.<br />

Itselläni ja useammalla<br />

muulla on kokemusta siitäkin,<br />

että eihän näistä firmoista puhelimella<br />

tahdo tavoittaa ketään.<br />

Helsingin johtava pysäköinnintarkastaja<br />

onkin verrannut<br />

näitä yksityisiä pysäköinninvalvojia<br />

katupartioihin. Tietenkään<br />

nämä yksityiset firmat<br />

eivät yritä harmaalla<br />

vyöhykkeellä ja tulkintatilanteessa<br />

edes miettiä joustoa<br />

autoilijan hyväksi. Eivät tietenkään,<br />

kun se on niille bisnestä.<br />

Virheitä etsitään tietenkin<br />

sieltäkin, missä niitä ei oikeasti<br />

ole tehty.<br />

Niin paljon kuin minä muuten<br />

kannatankin avointa<br />

markkinataloutta, niin tällaiset<br />

parkkifirmat kyllä pitäisi<br />

saada kunnallisten pysäköinninvalvojien<br />

alaisia. Jossain<br />

vaiheessa eduskunta käsittelikin<br />

lakimuutosta, jonka myötä<br />

tämä olisi toteutunut. Mutta<br />

eihän se mihinkään edennyt,<br />

vaan jäi pöydälle, kun hallitus<br />

vaihtui.<br />

SEURAAVA<br />

KAASUJALKA<br />

ILMESTYY<br />

3.3.<strong>2016</strong><br />

Peukuta<br />

Kaasujalkaa<br />

facebookissa!<br />

KLICK” kuukauden<br />

lukijan kuva<br />

Kuukauden kuva<br />

palkitaan<br />

LENOVO A7-10<br />

-TABLETILLA<br />

(arvo 89 euroa)<br />

Lenovo A7-10 on 7-tuumainen Android 4.4 (Kit-<br />

Kat) -tabletti 1024 x 600 -resoluutioisella IPSpaneelilla<br />

ja suorituskykyisellä 1,3 GHz MT8127<br />

-neliydinsuorittimella. Laite on myös varustettu<br />

etukameralla sekä laadukkailla stereokaiuttimilla.<br />

Näppärän kokonsa ansiosta laite kulkee helposti<br />

mukanasi minne tahansa, sillä se painaa alle 270<br />

g ja paksuus vaivaiset 8,9 mm. Tabletti sisältää<br />

tarpeelliset yhteydet päivittäiseen käyttöön: Wi-Fi<br />

802.11b/g/n sekä Bluetooth 4.0. Arvo 89€<br />

Ensimmäisessä kuvassa on liikennemerkki tuttu, mutta lisäkilpi hieman outo.<br />

Kuvauspaikalla aikani odotettua en havainnut mitään puksulta näyttävää,<br />

joten arvoitukseksi jäi tuo puksun ilmaantuminen yhdistetylle pyörätielle ja<br />

jalkakäytävälle. Kuvauspaikka Neljänkaivonkatu Lahti. Kuvan otti Tapio<br />

Vesalainen. Kuva palkittiin Blaupunktin HD ajoneuvotallentimella.<br />

Kun näet liikenteessä jotain erikoista, tai<br />

hauskaa, ota siitä kuva ja lähetä se meille.<br />

Kaasujalan arvovaltainen raati valitsee parhaan<br />

kuvan joka kuukausi ja julkaisee sen seuraavan<br />

kuun lehdessä. Kuukauden kuvan ottanut<br />

palkitaan myös Blaupunkt BP 1.0 Full HD<br />

-ajoneuvotallentimella. Kuva voi olla lähes mitä<br />

tahansa, kunhan se liittyy jotenkin autoiluun.<br />

Lähetä kuva osoitteeseen: info@kaasujalka.fi<br />

tai numeroon 0400 777797

Antaa talven mennä ja kevään tulla!<br />

Uudet renkaat alkaen 11€ kk Resurs luotolla!<br />

Tikkurikuja 1, 00750 Helsinki<br />

TIKKURILA SOITA 020 71 81 611<br />

Alla esimerkkejä TARJOUSTUOTTEISTAMME Kesärenkaat 4kpl asennettuna:<br />

Koko<br />

175 65 14 310€<br />

298€<br />

254€<br />

316€<br />

228€<br />

195 65 15 375€<br />

346€<br />

275€ 375€ 246€<br />

205 55 16 478€<br />

426€<br />

355€ 470€<br />

295€<br />

225 45 17 588€<br />

555€<br />

467€ 588€ 325€<br />

225 40 18 628€ 636€ 498€ 666€<br />

360€<br />

Loput Talvirenkaat ULOSHEITTOHINTAAN.OVH -40 -50 jopa -60%<br />

Nokian uutuus Hakka Green 2 nytSaatavana!<br />

Vanneuutuudet <strong>2016</strong> meiltä sopivasti<br />

Ohittamattomia tarjouksia!<br />

Michelin Cros Climate nyt saatavana!<br />

Aluvanteet<br />

alkaen kpl<br />

15” 65€ l 16” 75€<br />

17” 85€<br />

TERVETULOA SIIS TÄYDEN PALVELUN RENGASTALOON<br />

TIKKURIKUJA 1, 00750 HELSINKI!<br />

020 71 81 611 www.gtrengas.fi Arkisin 8-18 Lauantaisin 9-14 Sunnuntaisin 10-14<br />

Helsingin Autoextra on alansa johtava asennusliike pääkaupunkiseudulla.<br />

Myymälästämme ja nettisivuiltamme löydät helposti tuotteet, jotka sopivat juuri sinun autoosi.<br />

Ammattitaitoinen henkilökuntamme auttaa valitsemaan oikeat tuotteet tarpeidesi mukaan.<br />

Thule on kuljetusjärjestelmien markkinajohtaja.<br />

Vankka kehitystyö jo vuodesta 1942<br />

asti, takaa varman toiminan joka säässä.<br />

Voit nauttia matkastasi ja kuljetustarpeistasi<br />

turvallisesti. Thule on suunniteltu<br />

pohjolan oloihin.<br />

Thule Excellence on maailman ainutlaatuisin<br />

kuljetuslaatikko – paras, mitä koskaan<br />

on valmistettu. Hienostunut, tyylikäs,<br />

uusimpaan teknologiaan perustuvaja<br />

lukuisia käteviä ratkaisuja sisältävä<br />

kuljetuslaatikko on ehdoton valinta.<br />

Pakkasitpa mitä tahansa ja matkustitpa<br />

minne tahansa.<br />

Tule tutustumaan laajaan mallistoome<br />

suoraan paikanpäällä.<br />

Kysy tarjous asennettuna autoosi!<br />

• Power-Grip-pika-asennusmekanismin<br />

ansiosta kiinnitys sujuu nopeasti ja<br />

turvallisesti jopa yhdellä kädellä.<br />

• Dual-Side-avaus helpottaa asennusta<br />

ja kuorman käsittelyä.<br />

• Keskuslukitus, yms.<br />

Helsingin Autoextra<br />

Pulttitie 15, 00880 Helsinki • Ark. 8-17, La. suljettu<br />

Puh: 09-7279 0490 • www.autoextra.fi • info@autoextra.fi<br />

Koko Thule-mallisto löytyy<br />

suoraan hyllystä, tule<br />

hakemaan omasi!

4 KAASUJALKA 2/<strong>2016</strong><br />

PÄÄTOIMITTAJALTA<br />

Koeajossa<br />

BMW X5<br />

X5 on BMW:n<br />

ensimmäinen<br />

maasturi, johon<br />

on sijoitettu<br />

hybriditekniikka.<br />

TEKSTI & KUVAT_Mika Salomaa<br />

Suomen autoveromuutos<br />

on saanut aikaan<br />

sen, että nämä kalliit<br />

hybridit ovat hyötyneet kaikkein<br />

eniten. Tämä koeajettu<br />

40eDrive onkin X5-malliston<br />

toiseksi edullisin. Auton<br />

kohdalla autoveron osuus<br />

on samaa tasoa kuin esimerkiksi<br />

hyvin varustellun Ford<br />

Mondeon. Miten kävisikään<br />

maamme muhkeiden autoverotulojen<br />

mikäli kaikki kalliiden<br />

maastureiden ostajat siirtyvätkin<br />

näihin hybrideihin?<br />

Verotuloissa valtiolle tulee<br />

turpiin noin 15-80000 euroa<br />

jokaisen auton osalta.<br />

Autoverottajan kauhu<br />

Tässä samassa numerossa<br />

meillä on koeajossa<br />

X5:n yksi kovin kilpailija; MB<br />

GLE 500e. Seuraavassa numerossa<br />

koeajamme Volvo<br />

XC90 T8:n. Joten selkeästi<br />

näitä tulee markkinoille koko<br />

ajan lisää ja kysyntää ilmeisesti<br />

on.<br />

Turboa ja sähköä<br />

Tämä ladattava hybridi liikkuu<br />

2-litraisen turboahdetun<br />

bensamoottorin ja sähkömoottorin<br />

voimin. Pelkästään<br />

akkujen varassa tällä pärjää<br />

vain lyhyessä ajossa ja kantama<br />

on vain noin 30 kilometriä.<br />

Eli <strong>pk</strong>-seudulla työmatkoja<br />

ajava pystyy hyvin<br />

ajamaan pelkästään sähköllä<br />

mikäli on latausmahdollisuus<br />

molemmissa päissä.<br />

Nelivetojärjestelmä on<br />

identtinen muiden X5:n<br />

kanssa, joten sen suhteen<br />

tällä pärjää yhtä hyvin heikoissa<br />

olosuhteissa. Tuntun<br />

kallion ylitse kiipeäminen oli<br />

lasten leikkiä. Valitettavasti<br />

talvi ei ollut vielä saapunut,<br />

joten lumisissa olosuhteissa<br />

emme tätä päässeet testaamaan.<br />

Hybridijärjestelmän huonoihin<br />

puoliin kuuluu paino<br />

sekä pienempi tavaratila.<br />

Tämä painaa noin 200 kiloa<br />

enemmän kuin 6-sylinterisellä<br />

bensamoottorilla varustettu<br />

versio ja tavaratilakin<br />

on huimat 150 litraa pienempi.<br />

Koeajon kulutus jäi muutaman<br />

desin alle 10 litraa, joka<br />

on tämän kokoiselle autolle<br />

aika pieni lukema. Kauas jäätiin<br />

tehtaan lukemista ja se<br />

johtui meidän koeajon painottumisesta<br />

maantieajoon. Paljon<br />

kaupungissa ajava pääsee<br />

pienellä.<br />

! tekniikkaa<br />

BMW X5 40d eDrive A<br />

Hinta alk.: 85369€<br />

Iskutilavuus: 1997cm3<br />

Teho: 245 hv/ 5000-6500 kierr/min<br />

Vääntö: 350 Nm/1250-4800/kierr/min<br />

Sähkömoottori teho: 68hv<br />

Sähkömoottori vääntö: 100Nm<br />

Tavaratila: 500l<br />

Paino 2305 kg<br />

Vetokyky: 2700 kg<br />

Kiihtyvyys 0-100km/h: 6,8 s<br />

Huippunopeus: 210 km/h<br />

Kulutus valm.ilm: 3,4 l<br />

Koeajon kulutus: 9,8 litraa<br />

+<br />

–<br />

?<br />

Ajettavuus<br />

Tilat<br />

Hinta<br />

Paino<br />

Pienempi tavaratila<br />

Jälkimaku<br />

X5 toimii mallikkaasti myös<br />

ladattavana hybridinä ja<br />

ajaa asiansa oikein hyvin<br />

cityihmiselle, mutta vähänkin<br />

enemmän maantielläviihtyvä<br />

pysyttelee kuitenkin<br />

dieselissä.<br />

Verenhimoa,<br />

limbo ja<br />

sensaatio<br />

Myös autourheiluvuosi saatiin käyntiin<br />

sekä kotimaisten että ulkomaisten<br />

sarjojen muodossa. Kotimainen rallikausi<br />

avattiin Heinolassa nuorten SM-sarjalla.<br />

Kisa saikin hurjan paljon näkyvyyttä, mutta valitettavasti<br />

siitä kisasta uutisoitiinkin vain todella<br />

hurjat ulosajot. Voittajaa ei kerottu juurikaan<br />

missään.<br />

Jari-Matti Latvala aloitti MM-sarjan Monte<br />

Carlon rallissa ja lopputuloksena oli sakot<br />

ja ehdollinen kilpailukielto, joka on mielestäni<br />

täysin älytön. Miten se voi olla kuljettajan<br />

syy, jos auto lähtee lapasesta ja osuu katsojaan.<br />

Eikä siinä kisan tohinassa takuulla tule<br />

mieleenkään valehdella, että näkikö katsojaa<br />

vai ei. Uskon kyllä Latvalaa, että hän ei nähnyt.<br />

Huolestuttavinta on mielestäni tämä hänen<br />

saama tuomio asiasta.<br />

Suomen kohutuin ja puhutuin rallikuski<br />

on kuitenkin 15-vuotias Kalle Rovanperä,<br />

joka on tämän vuoden kahdessa<br />

ensimmäisessä rallissaan näyttänyt Latviassa<br />

muillen missä kaappi seisoo. Kallella<br />

on kokemusta nelivetoisesta ralliautosta kilpailussa<br />

vasta kahden kisan verran. Nuoren<br />

ikänsä vuoksi Kalle ajaa Latviassa, sillä Suomessa<br />

noin nuori kuski ei saa ajaa rallia muuta<br />

kuin V1600-luokan autolla. Kalle ei ole tainnut<br />

koskaan edes ajaa niin hitaalla pelillä. Nyt<br />

häntä ollaan huhujen mukaan kovaa vauhtia<br />

viemässä sinne ja tänne. No, toivotaan onnea<br />

urallaan. Sitä lahjakkaatkin tarvitsevat ja oikeaa<br />

ajoitusta.<br />

Kivoja talvikelejä<br />

Mika Salomaa<br />

päätoimittaja

KAUSIHUOLTO<br />

Kausihuolto on tarkoitettu erityisesti hieman vanhempiin<br />

autoihin perushuolloksi, mutta sopii myös välihuolloksi<br />

uudemmille autoille normaalin määräaikaishuollon välille.<br />

Kausihuollosta saat<br />

leiman huoltokirjaan<br />

sekä erillisen<br />

huoltoraportin.<br />

NÄMÄ KAIKKI<br />

VAIN:<br />

139€<br />

TALVIRENKAIDEN<br />

VARASTON TYHJENNYS!<br />

14" –40 €<br />

15" –50 €<br />

KAUSIHUOLTO<br />

SISÄLTÄÄ<br />

Moottoriöljyn (max. 5l) ja<br />

suodattimen sekä vaihtotyön<br />

Raitisilmansuodattimen ja<br />

vaihtotyön<br />

Huoltovalon nollaus<br />

(vm. 2009 ja vanhemmat)<br />

SOITA: Jarrujen, alustan, 010 valojen 322 ym. 6770<br />

tarkastuksia 23 kohdan verran!<br />

SOITA: 010 322 6770<br />

BARUM KESÄRENGASTARJOUS<br />

4 KPL ALLE ASENNETTUINA<br />

195/65-15”<br />

205/55-16”<br />

225/45-17”<br />

BARUM KESÄRENGASTARJOUS 345 €<br />

4 KPL ALLE ASENNETTUINA<br />

395 €<br />

195/65-15”<br />

495 €<br />

205/55-16”<br />

225/45-17”<br />

Kaikkiin varastossa oleviin talvirengas<br />

sarjoihin alennus tuumakoon mukaan: LOPUT CONTINENTAL JA NOKIAN<br />

TALVIRENKAAT VARASTOSTA<br />

ERIKOISHINTAAN!<br />

16" –60 € 18" ja yli<br />

17" –70 € –90 €<br />

LOPUT CONTINENTAL JA NOKIAN<br />

TALVIRENKAAT VARASTOSTA<br />

ERIKOISHINTAAN!<br />

CONTINENTAL KESÄRENGASTARJOUS<br />

(kaupan päälle moottoripesu)<br />

4 KPL ALLE ASENNETTUINA<br />

VAADI AUTOLLESI<br />

VAIN PARASTA!<br />

Uusi osoitteemme ESPOOSSA<br />

Finnoonniitynkuja 3 ( Suomenoja )<br />

MA-PE 8-17, LA 10-15<br />

SOITA: 010 322 6770<br />

Nyt ilma lauhtui niin on aika teettää<br />

autoosi perusteellinen pesu<br />

ja kunnon suojaus maalipinnalle.<br />

Auton käsinpesu, sisäputsi ja Silver One pinnoite alk. 160€<br />

(kaupan päälle moottoripesu)<br />

Pesu, sisäputsi ja vahaus alk. 100€<br />

DEZENT ANZIO TURN SILVER JA<br />

CONTINENTAL KESÄRENKAAT:<br />

Lasien tummennus, myös farkut ja tila-autot vain<br />

200€<br />

195/65-15” CONTINENTAL KESÄRENGASTARJOUS 395 €<br />

15” DEZENT ANZIO TURN SILVER JAalk. 695 €<br />

205/55-16” 4 KPL ALLE ASENNETTUINA 470 €<br />

16” CONTINENTAL KESÄRENKAAT: alk. 795 €<br />

225/45-17” Tuulilasit -35% + asennus 640 € esim. 17” BMW 3-srj. vm 05-12 alk. 325€<br />

195/65-15”<br />

395 €<br />

15”<br />

1055<br />

alk.<br />

€<br />

695 €<br />

205/55-16”<br />

470 €<br />

16”<br />

alk. 795 €<br />

225/45-17”<br />

640 €<br />

17”<br />

alk. 1055 €<br />

UUSI TOIMIPISTE TIKKURILASSA!<br />

RENGASSÄILYTYS<br />

100 € / kausi - pesut, LASIEN vahaukset<br />

TUMMENNUS<br />

alk. 180 €<br />

- lasien tummennukset<br />

Sisältää: alle laiton, pesun,<br />

PESU JA KOVAPINNOITE<br />

150 €<br />

345 vakuutuksen €<br />

RENGASSÄILYTYS<br />

ja säilytyksen<br />

100 € -/ lasien kausi vaihdot<br />

MAALIPINNAN LASIEN KIILLOTUS<br />

TUMMENNUS<br />

195 alk. € 180 €<br />

- automaalaukset<br />

395 €<br />

Sisältää: alle laiton, pesun,<br />

PESU JA KOVAPINNOITE<br />

150 €<br />

495 €<br />

vakuutuksen ja säilytyksen<br />

MAALIPINNAN KIILLOTUS<br />

195 €<br />

Aamuruskontie 6, puh. 040 411 6011<br />

AUTOLASI PALVELUA<br />

Meiltä alkuperäismitoitetut Pilkington -tuuli-, sivu-, ja takalasit asennettuna.<br />

AUTOLASI PALVELUA<br />

Tuulilasinvaihdon yhteydessä ilmainen autopesu! Kauttamme myös uudet pyyhkijänsulat.<br />

Meiltä alkuperäismitoitetut Pilkington -tuuli-, sivu-, ja takalasit asennettuna.<br />

Tuulilasinvaihdon yhteydessä ilmainen autopesu! Kauttamme myös uudet pyyhkijänsulat.<br />

Finnoonniitynkuja 3<br />

AH-Auto Oy | Espoontie 8, 02770 Espoo | Avoinna: ma-pe 8.30-16.30<br />

( Suomenoja )<br />

www.ah-auto.fi | asiakaspalvelu@ah-auto.fi Espoon | Puh. 09 Auto- 855 44 ja 99Rengaspalvelu<br />

010 322 6770<br />

Tonttumuorinkuja Espoon 4, 02200 Auto- ESPOO ja Rengaspalvelu<br />

| 010 322 6770 | www.earp.fi<br />

www.earp.fi<br />

Tonttumuorinkuja 4, 02200 ESPOO | 010 322 6770 | www.earp.fi<br />

Aamuruskontie 6<br />

(Ala-Tikkurila)<br />

puh. 040 411 6011<br />

(Tikkurilassa<br />

ei rengasmyyntiä)<br />

UUTUUS Continental<br />

ICE CONTACT 2<br />

TALVIRENGAS ALE<br />

ON ALKANUT<br />

0400 600 660<br />

tai pyydä tarjous osoitteessa<br />

rengaskeskus.com<br />

AD-TALVIHUOLTO<br />

alk. 125 00<br />

Tutustu tarjoukseen osoitteessa:<br />

rengaskeskus.com/vuosihuolto<br />

Pyydä tarjous AD-huollosta:<br />

Saat sen autosi huolto-ohjelman<br />

mukaisesti tehtynä, AINA!<br />

DEFA ja<br />

VETOKOUKKU<br />

asennukset<br />

EDULLISESTI<br />

pyydä tarjous verkossa<br />

rengaskeskus.com<br />

TUO AUTOSI<br />

RENGASKESKUKSEEN<br />

Teemme huollot, korjaukset, asennukset<br />

ja rengastyöt vuosien kokemuksella.<br />

Varaa aika tai pyydä tarjous autollesi!<br />

p. 0400 600 660 tai rengaskeskus.com<br />

TUULILASIN<br />

VAIHTOTARJOUS<br />

Maksamme 100 €<br />

tuulilasivakuutuksesi<br />

omavastuuosuudesta<br />

Tarjous on voimassa<br />

koko vuoden <strong>2016</strong><br />

OTA TARJOUS TALTEEN<br />

Olemme juuri liittyneet Euroopan laajuisen AD Autokorjaamoketjuun<br />

AD-Rengasmaailma<br />

Korvasienentie 6, 00760 Helsinki<br />

Puh. 0400 600 660<br />

ma–pe 7.00–18.00 la 9.00–15.00<br />

( varmista aukioloajat verkosta )<br />

info@rengaskeskus.com | www.rengaskeskus.com<br />

ad-autokorjaamo.fi

6 KAASUJALKA 2/<strong>2016</strong><br />

Koeajossa<br />

MB<br />

GLE500e<br />

Uutta mallimerkinästä lähtien<br />

Mercedes-Benzin<br />

mallimerkintä ML<br />

jäi historiaan ja sen<br />

korvannut GLE on<br />

kokonaisuudessaan<br />

hieno auto.<br />

TEKSTI & KUVAT_Mika Salomaa<br />

Mercedes-Benzin<br />

uusi GLE ja GLE<br />

Coupe lanseerattiin<br />

Suomessa viime syyskuussa<br />

ja me saimme molemmat<br />

syksyn aikana koeajoon.<br />

Tässä jutussa keskitymme<br />

enemmän tuohon perinteiseen<br />

GLE-malliin. GLE on<br />

ML:n seuraaja ja Coupen kaltaista<br />

mallia ei merkillä aiemmin<br />

ollutkaan. Coupe haastaa<br />

Bemarin X6:n ja näiden ulkonäöt<br />

ovatkin hämmästyttävän<br />

yhtäläiset. GLC:n tavoin mallimerkinnässä<br />

GL kertoo auton<br />

olevan maasturi ja E kertoo<br />

mallin koon.<br />

Laaja hintahaitari<br />

Suomen mallistossa on nyt<br />

kaksi dieseliä ja kaksi bensaversiota<br />

sekä tämä koeajettu<br />

hybridi. Edullisin on 250d 4<br />

Matic, jossa on sama moottori<br />

kuin GLC:ssä eli 204 heppainen<br />

diesel. Hintaa kertyy 85<br />

055 euroa. Malliston kallein<br />

63 AMG S maksaakin jo 227<br />

652 euroa ja autoveroa siitä<br />

kilahtaa valtiolle 99 600 euroa.<br />

Bensiinimoottorimalleissa<br />

voimansiirtoon käytetään 7G-<br />

Tronic-automaattivaihteistoa.<br />

Hybridin vaihteisto perustuu<br />

myös 7G-Tronic-vaihteistoon.<br />

Dieseleissä voiman välittää<br />

on 9G-Tronic-automaattivaihteisto.<br />

Lisävarusteena tarjolla<br />

on myös maastoajoa helpottava<br />

alennusvaihde ja tasauspyörästön<br />

lukko.<br />

Tässä koeajetussa ladattavassa<br />

hybridissä on ahdettu<br />

kutoskone ja lisäksi sähkömoottori.<br />

Molemmat tuottavat<br />

yhteensä niin komeat tehot,<br />

että tuttu nollasta sataseen<br />

tempaistaan reilussa viidessä<br />

sekunnissa.<br />

Painoa tulee lisää verrattua<br />

samalla bensakoneella varustettuun<br />

400:een (joka ei ole<br />

Suomen hinnastossa) peräti<br />

335 kiloa ja suurimmassa sallitussa<br />

vetokyvyssä joudutaan<br />

tinkimään peräti 1500 kiloa.<br />

Tavaratilassakin tulee turpiin<br />

210 litraa. Tosin nollasta sataseen<br />

rykäistään liki sekunnin<br />

nopeammin, mutta sillä lukemalla<br />

ei nyt sinänsä ole merkitystä.<br />

Autoveroa tästä tulee<br />

valtiolle "vain" 10 184 euroa,<br />

kun esimerkiksi 350d rikastuttaa<br />

valtiota 27 198 euroa 96<br />

598 euron hinnallaan.<br />

Lyhyt reisituki<br />

Ohjaamo on tyylikäs ja hieno,<br />

kuten tämän hintaisessa autossa<br />

kuuluu ollakin. Ainut<br />

miinus tulee liian lyhyestä<br />

reisituesta, joka vaivaa etenkin<br />

pitkää kuljettajaa. Muuten<br />

olot ovat mallikelpoiset. Tämän<br />

kokoisessa autossa takapenkilläkin<br />

viihtyy 3 aikuista.<br />

! tekniikkaa<br />

Mercedes-Benz GLE500e<br />

Hinta alk.: 91784,43€<br />

Iskutilavuus: 2996cm3<br />

Teho: 333hv/5250-6000 kierr/min<br />

Vääntö: 480Nm/1600-4000 kierr/min<br />

Sähkömoottori teho: 116hv<br />

Sähkömoottori vääntö: 340Nm<br />

Tavaratila: 480 l<br />

Paino: 2465 kg<br />

Vetokyky max: 2000kg<br />

Kiihtyvyys 0-100km/h: 5,3s<br />

Huippunopeus: 245km/h<br />

Kulutus valm.ilm: 3,3l<br />

Koeajon kulutus: 9,7l<br />

+<br />

–<br />

?<br />

Ylellisyys<br />

Mukavuus<br />

Paino<br />

Vetokyky<br />

Pienempi tavaratila<br />

Jälkimaku<br />

Hieno ja ylellinen auto,<br />

mutta niin ovat sen kilpailijatkin.<br />

Olisi paha valita millä<br />

niistä lähtisi jos valita saisi.<br />

Akkua voi ladata ajossa ja<br />

sitten käyttää milloin haluaa.<br />

Se latautuukin yllättävän nopeasti<br />

moottoritieajossa yli 20<br />

kilometrin varaukseen. Pelkällä<br />

akuilla ei paljoa yli 20<br />

kilometrin sitten pääsekään.<br />

Koeajetussa Coupessa oli<br />

todella komeat 21-tuumaiset<br />

vanteet leveillä renkailla,<br />

mutta niiden vetely suomalaisilla<br />

teillä oli aika hurjaa. En<br />

hetkeen muista vastaavaa kokeneeni,<br />

vaikka tämän kokoisia<br />

vanteita on alla ollut ennenkin.<br />

Asiaan<br />

varmasti vaikuttaa<br />

auton suuri<br />

koko, sillä auto ei<br />

mahdu uriin.<br />

500e:ssä ei ollut<br />

niin isoja renkaita,<br />

eikä ohjaus<br />

vedellyt<br />

niin kuin coupe<br />

isoilla vanteilla.<br />

GLE etenee<br />

eleettömästi ja<br />

hienosti. Auto<br />

on vakaa ajaa<br />

ja matka taittuu<br />

kuin siivillä. Suuresta<br />

koosta huolimatta<br />

kiva pyörittää<br />

myös kaupungissa.<br />

Myös<br />

tutun kallion ylittäminen<br />

oli lastenleikkiä.<br />

Tässä<br />

on täysin samanlainen<br />

nelivetojärjestelmä<br />

kuin<br />

muissakin GLEmalleissa<br />

eli sähkömoottori<br />

on<br />

moottorin ja vaihteiston<br />

välissä.<br />

Tällä kävi kulutuksen<br />

kanssa sama kuin<br />

BMW X5:n vastaavassa versiossa,<br />

sillä valmistajan lukemasta<br />

jäätiin kauaksi, mutta<br />

alle kympin päästiin kevyesti.<br />

Suurin sallittu vetokyky on jätetty<br />

”vain” 2000 kiloon.

195/65R15”<br />

450,-<br />

205/55R16”<br />

595,-<br />

255/50R17”<br />

795,-<br />

Meiltä löydät kaikki<br />

testimenestyjät<br />

Kitka- ja nastasarjat töineen<br />

195/65R15”<br />

485,-<br />

205/55R16”<br />

625,-<br />

225/50R17”<br />

880,-<br />

Roihupellon Rengas Oy<br />

Facebook.com/roihupellonrengasoy<br />

Tulppatie 16-18 A, 00880 Helsinki Puhelin: 020 734 87 80<br />

Avoinna: ma-pe 8:00 - 18:00 la 9:00 - 15:00

8 KAASUJALKA 2/<strong>2016</strong><br />

Koeajossa<br />

Hyundai<br />

Tucson<br />

Tucsonista tuli komea<br />

Eipä olisi joskus<br />

1990-luvun alussa<br />

ensimmäistä kertaa<br />

Hyundai Elantra –<br />

taksin kyytiin istuessa<br />

käynyt edes mielessä,<br />

että jonain päivänä<br />

tällä merkillä on<br />

audimaisen komea ja<br />

mukava iso maasturi.<br />

TEKSTI & KUVAT_Timo Kiiski<br />

Mutta niin se vain<br />

maailma muuttuu.<br />

Viime keväänä ajoin<br />

eräänlaisessa hupimielessä<br />

iäkkään, 2000-luvun puolivälin<br />

Tucsonin. Se oli omassa sarjassaan<br />

ihan mukiinmenevä ja<br />

olihan Tucson 2000-luvun jälkipuoliskolla<br />

korottanut profiiliaan<br />

jo autoistamalla viimeisimpien<br />

Wallander-rikoselokuvien<br />

nuoret poliisit.<br />

Mutta edes tämän nykyisen<br />

Tucsonin edeltäjää, ix35 –mallia<br />

en voi millään kehua komeaksi,<br />

vaikka sillekin yritettiin<br />

hankkia nostetta tekemällä yhteistyötä<br />

Suomen palloliiton<br />

kanssa ja pistämällä erilaisia<br />

Hyundai-autoja futismaajoukkueen<br />

pääluotsi Mixu Paatelaiselle.<br />

Youtubesta löytyvässä videossa<br />

Mixu huristaa ix35:llä<br />

ja omassa käytössä Mixulla oli<br />

pestin aikana Hyundai Genesis<br />

Coupé. Tosin Mixu kertoi<br />

ajelevansa Skotlannissa Bemarilla.<br />

Ainakin lähellä<br />

premiumia<br />

Mixu kehuu Hyundaita ja vertaa<br />

sitä jalkapalloon. “Kun sopimus<br />

on kirjoitettu sillä tavalla, että<br />

kaikki pelaa samalla kokoonpanolla<br />

5 vuotta, ei ole pelkoa,<br />

että pakki lakkaa pelaamasta<br />

kesken sopimuskauden”.<br />

No, Mixu sai kenkää ja taitaa<br />

nyt ajella Bemarilla.<br />

Mutta uuden Tucsonin luulisi<br />

kelpaavan pääluotsille myös<br />

silloin, kun sillä ajaminen ei<br />

ole enää velvoite sponsorin<br />

taholta.<br />

Nimittäin onpahan hyvännäköinen<br />

ja samalla myös mukava<br />

peli. Uusi Tucson on jo<br />

suoraan sanottuna komea<br />

auto. Sitä katsellessa tulee<br />

väkisinkin mietittyä, mistä<br />

syntyy premium? Onko se<br />

vain jokin sopimus, joka<br />

syntyy alitajuisesti?<br />

Uuden Hyundai Tucsonin<br />

muodoistahan vastaa yksi<br />

nykyajan autodesignin harvoista<br />

guruista, tohtori Peter<br />

Schreyer. Hänen kynästään<br />

on aiemmin lähtenyt myös<br />

mm. Audi TT ja Volkswagen<br />

New Beetle.<br />

Maski on mahtipontinen.<br />

Kattolinja laskee muodikkaasti<br />

ja edeltäjän pyöreys<br />

on vaihtunut särmäkkyyteen,<br />

pituutta ja leveyttä on<br />

tullut roimasti lisää. Siksi<br />

Tucsonissa istutaan väljästi<br />

niin edessä kuin takanakin,<br />

ja tavaratilakin vetää kunnolla.<br />

Liian keveä ohjaus<br />

Koeajossa oli hyvin vääntävä<br />

1.6-litrainen bensaturbo. Hevosvoimia<br />

on otettu irti 177 ja<br />

vääntöä löytyy kviasti. Seitsenpykäläinen<br />

kaksoiskytkinautomaatti<br />

toimii bensamyllyn<br />

kanssa saumattomasti yhteen.<br />

Myös nelivetojärjestelmä riittänee<br />

ainakin talvisille mökkiteille.<br />

Lähtökohtaisesti Tucson<br />

etuvetoinen, elektroniikka ohjaa<br />

takapäätä mukaan tarpeen<br />

tullen. Tarvitessa voi myös lukita<br />

nelivedon päälle.<br />

Alusta on samanaikaisesti<br />

napakka ja mukava. Ehkä Tucson<br />

on pikkuisen steriili ja ohjauskin<br />

on himpun liian keveä.<br />

Kaupunkiajossa sitä tietysti<br />

kiittelee, mutta pidemmän<br />

päälle tuntuma voisi olla jämäkämpi.<br />

Itse en koskaan ole ajanut<br />

ix35:lla, mutta moni kollega<br />

on kehunut, että pienistä<br />

puutteista huolimatta Tucson<br />

on parantanut tässäkin suhteessa<br />

kuitenkin otettaan selvästi.<br />

Leppoisaa<br />

matkantekoa<br />

Ja jos vaivaakin ohjausta lievä<br />

ylikeveys, niin vastaavasti taas<br />

tien pomput ja iskut se ottaa<br />

vastaan moitteettomasti. Se tekee<br />

etenemisestä mukavaa ja<br />

leppoisaa.<br />

Sisällä vaikutelma on laadukas,<br />

viimeistelyssä Tucson<br />

pistää kampoihin monelle kalliimman<br />

luokan kilpailijalle.<br />

Niin kuljettajan kuin matkustajienkin<br />

ergonomiset ratkaisut<br />

on sisustuksessa otettu<br />

huomioon.<br />

Sisustan viimeistely ei häviä<br />

kalliimmille kilpailijoille pätkääkään.<br />

Sähkö- ja muita herkkuja<br />

riittää, hinta-laatusuhde<br />

on hyvä. Tietenkin koeajoauton<br />

kokonaishinta varusteineen,<br />

47 000 euroa on paljon<br />

rahaa. Ilman lisävarusteita<br />

hinta jäisi 10 euroa vaille 44<br />

000 euroon.<br />

Mutta uskoisin, että samat<br />

härpäkkeet heitettyinä saksalaisten<br />

saman kokoluokan kilpailijoihin<br />

nostaisivat hinnan<br />

pilviin. Täytyy muistaa, että esimerkiksi<br />

jo pelkkä Audi Q5:n<br />

lähtöhinta on himpun vajaa 55<br />

000 euroa ja ja BMW X3:n reilu<br />

1000 euroa enemmän.<br />

! tekniikkaa<br />

Hyundai Tucson 4WD 1.6<br />

T-GDI 7DCT Style<br />

Hinta ilman<br />

lisävarusteita: 43 990 €<br />

Hinta lisävarusteineen: 47 871 €<br />

Moottori: R4, 1 591 cm³, turbo<br />

Teho: 177 hv<br />

Vääntö: 265 Nm<br />

Kiihtyvyys 0–100 km/h: 9,1 s<br />

Huippunopeus: 201 km/h<br />

Yhdistetty kulutus: 7,6 l/100 km<br />

CO2: 177 g/km<br />

Tavaratila: 513-1 503<br />

Tucsonissa esimerkiksi lämmitettävä<br />

ohjauspyörä ja takapenkki<br />

kuuluvat hintaan<br />

jo toiseksi halvimmasta perusversioista<br />

alkaen. Paitsi,<br />

että varusteita on paljon, ne<br />

ovat myös laadukkaita. Isossa<br />

maasturissa osaa arvostaa esimerkiksi<br />

isoruutuista peruutuskameraa.<br />

Kävimme Tucsonilla Tampereella<br />

päiväreissulla. Oikeasti<br />

kun mietin, niin ohjauksen lievästä<br />

ylikeveydestä napiseminkin<br />

tuntuu aika turhalta.<br />

Vähän siltä, että pakkohan sitä<br />

on yrittää olla kriittinen, kun<br />

on kirjoittelijaksi joskus ryhtynyt.<br />

Mukava ja äänetön peli,<br />

enkä oikein löydä hirveän hyvää<br />

järkisyytä, miksi pääasiassa<br />

hyvillä teillä ja kaupungissa<br />

ajavan pitäisi maksaa<br />

autosta enemmän.

Me hoidamme autosi<br />

lasit kuntoon vuosien<br />

ammattitaidolla.<br />

TUULILASIONGELMIA?<br />

TUULILASIT<br />

SIVU- JA TAKALASIT<br />

AUTOLASIKORJAUKSET<br />

MEILTÄ LASIT MYÖS<br />

KUORMA-AUTOIHIN<br />

JAKELUAUTOIHIN<br />

MATKAILUAUTOIHIN<br />

(vain Vantaan toimipisteessä)<br />

UUDENMAAN<br />

AUTOLASIPOJAT<br />

HELSINKI, KALLIO<br />

Helsinginkatu 42<br />

puh. (09) 374 5741,<br />

040 506 4641<br />

VANTAA, VAARALA<br />

Rajatie 4 (halli 15), Vantaa<br />

puh. 040 508 3550<br />

vain ajanvarauksella<br />

www.autolasipojat.fi

10 KAASUJALKA 2/<strong>2016</strong><br />

Koeajossa<br />

Mitsubishi<br />

L200<br />

Pehmeästi etenevä pick-up<br />

Mitsubishin L200 –<br />

maastopick-up mursi<br />

kaikki ennakkoluulot<br />

ja ennen kaikkea<br />

posiitivisesti.<br />

Se etenee<br />

herrasmiesmäisen<br />

hiljaisesti.<br />

TEKSTI & KUVAT_Timo Kiiski<br />

Tänä päivänä on kalliita<br />

ja huippuhienoja avolava-autoja,<br />

joita saa<br />

täysikokoisilla 5 hengen matkustajatiloilla<br />

hienoine varusteineen.<br />

Viimeksi itse istuin<br />

sellaisen kyydissä, kun<br />

päätoimittajalla oli koeajossa<br />

iso Dodge Ram.<br />

Myös Volkswagen Amarokia<br />

erityisesti on kehuttu tällaiseksi<br />

herrasmiehen pickupiksi.<br />

Nyt siis ajoon annettiin Mitsubishi<br />

200 L, jossa on täysikokoinen<br />

ohjaamo, eli istuimet<br />

viidelle. Takapenkit kuitenkin<br />

nostavat hintaa 9000<br />

eurolla.<br />

Mukava<br />

matka-auto<br />

L200 on jyhkeä ja aika arvokkaankin<br />

näköinen ilmestys.<br />

Sen nelivetojärjestelmä<br />

on pitkälti sama kuin Mitsubishin<br />

isossa Pajero-maasturissa.<br />

Vaihdekepin vierestä<br />

löytyy Super Select 4WD-11 –<br />

valitsin, josta voi kytkeä takavedon<br />

sijaan nopean nelivedon,<br />

nopean nelivedon keskitasauspyörästö<br />

lukittuna tai<br />

hitaan nelivedon keskitasauspyörästö<br />

lukittuna.<br />

Jälkimmäinen vetotapa<br />

mahdollistaa etenemisen ryömimisvauhdilla<br />

hankalissa tilanteissa,<br />

vaikkapa lumessa<br />

tai mutavellissä.<br />

Koeajoviikolla piti lähteä<br />

hakemaan huonojalkaista,<br />

85-vuotiasta anoppia meille<br />

syömään. Vasta matkalla havahduin,<br />

että taitaisi 20,5 sentin<br />

maavara olla pikkuisen liikaa<br />

mummelille. Ei auttanut<br />

muu kuin kääntyä takaisin ja<br />

lähteä liikenteeseen rouvan<br />

pienellä Volvo S40:llä.<br />

Nelivetoa ei oikein päässyt<br />

kunnolla kokeilemaan, kun ei<br />

ollut koeajoviikolla lunta, eikä<br />

näin kalliilla autolla henno<br />

lähteä runnomaan ryteikköihinkään.<br />

Mutta hiekkateitä tuli<br />

ajettua ja hetkeäkään ei Mitsulla<br />

tullut epävarma olo.<br />

Eniten yllätti L200:n mukavuus<br />

matka-ajossa. Ja rengasäänien<br />

pysyminen kaukana<br />

selittyy tietysti sillä, että toisin<br />

kuin esimerkiksi farmariautossa,<br />

avolava-autossa matkustamon<br />

erottaa pitkästä<br />

avolavasta tukeva kori ja takarenkaat<br />

taas jäävät sen avolavan<br />

alle: eli todella kauas ohjaamosta.<br />

Tarkkana<br />

peruuttaessa<br />

Perä on korkealla, siksi lavaa<br />

kuormatessakin pitää kurottaa<br />

melkoisesti. Ja kun autolla on<br />

pituutta astinlauta-takapuskuri<br />

mukaan lukien lähes 5,3 metriä<br />

ja akseliväli on 3 metriä, tulee<br />

avolavoihin kokemattomalla<br />

peruutuskamerasta huolimatta<br />

! tekniikkaa<br />

helposti ahtaissa paikoissa äitiä<br />

ikävä: varsinkin, jos pakkasaamuna<br />

näkymä peruutuskamerassa<br />

on huuruinen.<br />

Kun menin asioimaan Sellon<br />

kauppakeskukseen, en<br />

suin surminkaan joulunalusruuhkissa<br />

lähtenyt edes yrittämään<br />

pysäköimistä parkkihalliin.<br />

Ajoin auton yli puolen<br />

kilometrin päähän rauhallisempaan<br />

ja väljempään paikkaan.<br />

Leveytensä puolesta se<br />

kyllä menisi normaaliin pysäköintiruutuun,<br />

mutta perän<br />

kanssa pitää olla tarkkana.<br />

Eli kaupunkiajoon tätä en<br />

L200 DOUBLECAB 2.4 Di-D<br />

MAGNUM INSTYLE AT<br />

Hinta: 51 450 €<br />

koeajoauton hinta: 53 381)<br />

Moottori: 2 442 cm3, turbodiesel<br />

Vääntö: 430 Nm/2 600 rpm<br />

Kiihtyvyys 0-100 km/h: 11 s<br />

Huippunopeus: 117 km/h<br />

Yhdistetty kulutus: 7.2 l/100 km<br />

C02: 189 g/km<br />

Koeajokulutus: 8,6 l/100km<br />

L200:n ohjaamo on<br />

tyylikäs ja nykyaikainen.<br />

Kojelaudan<br />

kovamuovisuuskaan<br />

ei herrasmiehenkään<br />

avolavaautossa<br />

häiritse.<br />

Istuimet ovat kuitenkin<br />

nahkaa.<br />

L200 mahtuu kyllä<br />

leveytensä puolesta<br />

normaaliin<br />

pysäköintiruutuun,<br />

mutta lähes 5,2<br />

metrin pituuden<br />

myötä ei kovin<br />

kokemattoman<br />

kannata lähteä<br />

sompailemaan<br />

kauppakeskuksen<br />

parkkihalliin ruuhka-aikana.<br />

kyllä kokemattomalla suosittele,<br />

vaikka se onkin kevyt<br />

ohjattava. Mutta valtateillä se<br />

osoittautuikin sitten suorastaan<br />

verrattoman mukavaksi<br />

cruiseriksi. Enpä muista milloin<br />

olisin taittanut Lahden<br />

moottoritietä yhtä vakaalla<br />

autolla. Toisin kuin jotkut kalliitkin<br />

jenkki-pick-upit, Mitsu<br />

ei huojunut ja lellunut.<br />

Paitsi hiljainen, on L200 immuuni<br />

myös tien päällysteen<br />

laadun vaihteluille. Dieselin<br />

runksutuksen kuulee lähinnä<br />

hitaissa nopeuksissa. Muuten<br />

moottorinkin äänet ovat<br />

sävyltään mukavan pehmeät.<br />

Etuistuimet ovat mukavat ja<br />

myös riittävän tukevat.<br />

Nopeusrajoituksia noudattamalla<br />

L200:lla selviää kohtuukulutuksella,<br />

koeajoviikolla<br />

keskikulutus oli hiukan<br />

yli seitsemän litraa. Moottoritiellä<br />

menovettä tietysti palaa<br />

enemmän.<br />

Nykypäivän<br />

“sekajuna”<br />

L200:ssa on aina 2,4-litrainen<br />

turbodieselmoottori, ohjaamon<br />

matkustajamäärästä<br />

ja vaihteistosta riippumatta.<br />

Koeajettu auto oli automaatti.<br />

Aloin jo miettiä, ostaisinko<br />

tällaisen, jos yllättäen saisin<br />

ison kasan ylimääräistä rahaa.<br />

Siis sellaista rahaa, jolloin ei<br />

nyt niin viimeisen päälle tarvitsisi<br />

miettiä auton hinta-hyötysuhdetta.<br />

Tämänhetkisessä<br />

elämäntilanteessa kun tällainen<br />

kallis avolava-auto kun<br />

olisi kalliiseen hintaansa nähden<br />

itselleni täysin hyödytön<br />

investointi: puutarhajätettä<br />

muovipusseihin pakattuina<br />

syksyisin voi kuskata jäteasemalle<br />

farmari-Avensiksellakin.<br />

Isotkin maasturit ostetaan<br />

enimmäkseen elvistelyyn,<br />

pick-upilla olo olisi paljon<br />

miehekkäämpi. Ja erillisellä<br />

kopalla lavan kattaminen voisi<br />

tehdä siitä suorastaan linjakkaan.<br />

Jotenkin minä miellistyin<br />

tähän enemmän kuin vastaavan<br />

kokoiseen maasturiin.<br />

Mutta eihän tällainen 5-hengen<br />

ohjaamolla varustettu<br />

avolava-auto nyt ihan uutta<br />

ole. 1930- ja 1940 –luvuilla<br />

Suomenkin teitä autoilijat<br />

paahtoivat ns. sekajunilla, eli<br />

autoilla, joissa oli pieni hytti<br />

ihmisille ja lisäksi tavaralava.<br />

Tämä siis sopii perinnetietoisellekin.

Takuuvarma autokorjaamo<br />

Kattavat huoltopalvelut<br />

- Pikahuolto<br />

- Määräaikaishuolto<br />

- Ilmastointihuolto<br />

- Pakokaasumittaukset<br />

- Hihnan vaihto<br />

- Jarrutesteri<br />

- OBD mittaus / Vikadiagnoosi<br />

- Katsastushuolto<br />

- Vuosihuolto<br />

- Öljynvaihto<br />

- Iskaritestaus<br />

- Auton pesu<br />

- Alusta- ja jarrutyöt<br />

- Diesel-hiukkassuodattimen<br />

(DPF) pesu ja huolto<br />

- Renkaanvaihto ja -myynti<br />

- Opetuspolkimen asennus<br />

- Peltikorjaamo ja maalaamo<br />

Meiltä saat kaikki auton huolettomaan käyttöön liittyvät palvelut<br />

Tarjoamme asiakkaillemme helppoa ja turvallista autoilua<br />

huolehtimalla autoilijan puolesta auton kunnosta ja hyvinvoinnista.<br />

Noudatamme tiukkoja laatukriteereitä niin korjaustyössä kuin<br />

käyttämissämme varaosissa.<br />

Palvelemme teitä neljässä toimipisteessä pääkaupunkiseudulla.<br />

Korjaamoillamme on kaikkiin automerkkeihin soveltuvat testerit.<br />

Huollamme myös takuun alaisia autoja ja luonnollisesti niiden<br />

takuu säilyy.<br />

Tervetuloa palveltavaksi!<br />

Katsastuspalvelu!<br />

Hoidamme huollon lisäksi myös auton katsastuksen<br />

puolestasi tarkistettuamme auton kunnon sitä ennen. Sisältää<br />

vaaditut OBD-, pakokaasumittaukset sekä viranomais- ja<br />

katsastusmaksun.<br />

Akun ja latausjärjestelmän tarkistus<br />

Tarkistamme auton akun kunnon sekä latausjärjestelmän<br />

toimivuuden. Näin vältyt pakkasaamun ikävältä yllätykseltä,<br />

Tarjoukset ovat voimassa 28.2.<strong>2016</strong> asti tällä kupongilla.<br />

Sekä bensiiniettä<br />

dieselautot!<br />

Normaali hinta 99,-<br />

49,-<br />

kun auto ei käynnisty.<br />

0,-<br />

Veloituksetta!<br />

01-<strong>2016</strong>E<br />

Tarjoukset ovat voimassa kaikissa alla olevissa pääkaupunki<strong>seudun</strong> Fixus-korjaamoissa!<br />

1.<br />

2.<br />

3.<br />

4.<br />

Suomenojan Autohuolto Oy<br />

Suomalaistentie 5, 02270 Espoo<br />

029 3700 280, asiakaspalvelu@soah.fi<br />

Malminkartanon Autohuolto Oy<br />

Ristipellontie 14, 00390 Helsinki (Konala)<br />

09 591 5630, asiakaspalvelu@mkah.fi<br />

Mosan Autohuolto Oy<br />

Hiidenportti 10, 00760 Helsinki (Tapanila)<br />

09 350 6070, asiakaspalvelu@mosanautohuolto.fi<br />

RJV Autohuolto Oy<br />

Mekaanikonkatu 7, 00880 Helsinki (Herttoniemi)<br />

010 425 0100, asiakaspalvelu@rjvautohuolto.fi<br />

Helsingin Hinauspalvelu päivystää ympäri vuorokauden numerossa 0800-0-5400<br />

1.<br />

2.<br />

3.<br />

4.

12 KAASUJALKA 2/<strong>2016</strong><br />

Koeajossa<br />

(pian)<br />

Olen suomalainen<br />

MB<br />

GLC 2200<br />

Kohta Suomessakin<br />

valmistettava<br />

Mercedes-Benz GLC<br />

on uskomattoman<br />

hieno ja ylellinen<br />

katumaasturi,<br />

joka laittaa<br />

kanssakilpailijat<br />

pinteeseen.<br />

TEKSTI & KUVAT_Mika Salomaa<br />

Mercedes-Benz<br />

on uusinut<br />

mallistonsa nimeämistään<br />

ja<br />

niin myös tämän kohdalla.<br />

Edeltäjä kantikas GLK:n nimi<br />

jäi historiaan ja tilalle tuli<br />

sporttisen linjakas GLC. GLkirjaimet<br />

viittaavat maastoautoon<br />

ja C kertoo sen kokoluokan.<br />

Mercedes-Benz laajentaa<br />

uuden GLC-sarjansa tuotantokapasiteettia.<br />

Saksan Bremenissä<br />

sijaitseva Mercedes-Benz-tehdas<br />

säilyy edelleen<br />

päätuotantolaitoksena,<br />

jossa GLC:tä on valmistettu<br />

heinäkuusta lähtien. Vuonna<br />

2017 suomalainen sopimusvalmistaja<br />

Valmet Automotive<br />

alkaa valmistaa lisää keskikokoisia<br />

katumaastureita Uudessakaupungissa<br />

sijaitsevalla<br />

tehtaallaan.<br />

Suppea mallisto<br />

Autoon on tarjolla Suomen<br />

mallistossa tällä hetkellä vain<br />

kolme eri malliversiota, joista<br />

kaksi on dieseleitä ja yksi<br />

bensa. Molemmissa dieseleissä<br />

on sama 2.1-litrainen<br />

turbodiesel. Koeajettu 220d<br />

tarjoaa 170 hevosvoimaa<br />

ja 250d kehittää 204 hevosvoimaa.<br />

GLC:n ainut bensamoottori<br />

on 2-litrainen ja tarjoaa<br />

211 hevosvoima ja sen<br />

mallimerkintä on 250. Myö-<br />

! tekniikkaa<br />

Mercedes-Benz GLC 220d<br />

4Matic<br />

Hinta alk.: 59007,24€<br />

Iskutilavuus: 2143cm3<br />

Teho: 170hv/3000-4200 kierr/min<br />

Vääntö: 400Nm/1400-2800 kierr/min<br />

Tavaratila: 505 l<br />

Paino: 1845 kg<br />

Vetokyky max: 2500 kg<br />

Kiihtyvyys 0-100km/h: 8,3s<br />

Huippunopeus: 210 km/h<br />

Kulutus valm.ilm: 5,5 l<br />

Koeajon kulutus: 11,0 l<br />

+<br />

–<br />

?<br />

Mukavuus<br />

Ylellisyys<br />

Peruutuskameran suojus<br />

Ajettavuus<br />

Suppea mallisto<br />

Jälkimaku<br />

GLC on todella hieno ja<br />

ylellinen auto, joka kelpaa<br />

varmasti aiemmin luokkaa<br />

isommalla ajaneellekin.<br />

Vielä kun mallistoon saisi<br />

voimakkaan 6-sylinterisen<br />

moottorin.<br />

hemmin on tulossa myös ladattava<br />

hybridi.<br />

Koeajettu 220d maksaa 59<br />

000 euroa ja tehokkaampi<br />

diesel parisen tonnia enemmän.<br />

Bensaversio lähtee<br />

omaksi reilulla 63 200 eurolla.<br />

Ylellistä kyytiä<br />

GLC:n pahimpia kilpailijoita<br />

on BMW X3, Audi Q5 ja<br />

Range Rover Evoque. Täytyy<br />

muistaa myös, että autojen<br />

kokoluokkien lähentyessä<br />

yhä lähemmäksi toisiaan<br />

moni isommalla mallilla ajanut<br />

saattaa päätyä tähän kokoluokkaan.<br />

Ja toisaalta myös<br />

toisinpäin, esimerkiksi luokkaa<br />

pienemmän BMW X1:n ei<br />

yhtään tarvitse hävetä tämän<br />

rinnalla.<br />

Kojetaulun muotoilu on<br />

tuttu C-sarjasta ja näin ollen<br />

se on todella hieno sekä<br />

ylellinen. Kuljettajan paikka<br />

on kutakuinkin täydellinen<br />

eikä siinä ole juurikaan parantamisen<br />

varaa. Kaiken<br />

kokoiset kuljettajat saavat<br />

varmasti loistavan ajoasennon.<br />

Alusta on viritetty onnistuneen<br />

tasa<strong>painos</strong>eksi. Se on<br />

jämäkkä, mutta erittäin miellyttävän<br />

mukava. Tien epätasaisuudet<br />

eivät munaskuissa<br />

tunnu. Ohjauskin on hyvä.<br />

Tämä kuuluu niihin autoihin,<br />

joiden rattiin hyppää mielellään<br />

ja matkanteko on nautinnollista.<br />

Maastossakin GLC:llä pärjää<br />

varmasti niin hyvin kuin<br />

yleensä raaskii mennä. Tutun<br />

kallionkin ylittäminen sujui<br />

leikiten ylämäkeen sijoitetusta<br />

ristiriipunnasta huolimatta.<br />

Suomen olosuhteissa peruutuskamerat<br />

ovat aika hyödyttömiä<br />

kapistuksia herkästi<br />

likaantuvan kameran linssin<br />

vuoksi. Muutamissa automalleissa<br />

se on ratkaistu piilottamalla<br />

kamera kääntyvän logon<br />

alle. GLC:ssä on nerokkaasti<br />

toteutettu muovisuojus,<br />

joka poistuu kameran edestä<br />

peruutusvaihteen kytkeytyessä<br />

päälle. Näin ollen ruudulla<br />

on aina puhdas näkymä<br />

taaksepäin.<br />

Vetokyky on kiitettävän<br />

korkea, joten sekään ei ole<br />

oston esteenä.<br />

Koeajon korkea kulutus ei<br />

tässä tapauksessa kerro mitään,<br />

sillä koeajomme jäi lyhyeksi,<br />

sisälsi paljon kylmäkäynnistyksiä<br />

ja kaupunkiajoa.<br />

GLC on niitä harvoja<br />

autoja, joiden vienti takaisin<br />

maahantuojalle oli harmillinen<br />

hetki.

Laatuvaraosat AVK:lta<br />

Todellinen vaihtoehto uudelle varaosalle.<br />

• Hyvälaatuiset purkuosat myös uudehkoihin autoihin<br />

• Alennat merkittävästi korjauskustannuksia<br />

• Kuntotarkastettuja ja -luokiteltuja alkuperäispurkuosia<br />

autoista, joiden historia tunnetaan<br />

• Osilla on vaihto- ja palautusoikeus<br />

Säästä reilusti rengashankinnoissa.<br />

• Lunastettujen autojen käytettyjä talvi- ja kesärengassarjoja<br />

• Renkaat ovat ehjiä ja yleensä erittäin hyväkuntoisia<br />

• Alumiinivannesarjat ovat kysytyimpiä ja myydään<br />

ensimmäisinä.<br />

Tule tekemään kaupat ennen sesonkia<br />

– parhaat viedään ensin.<br />

Ammattitaitoinen asiakaspalvelumme on käytettävissäsi.<br />

Valikoimamme näet kotisivuillamme: www.avk.fi/varaosat<br />

Tervetuloa kaupoille.<br />

Asiakaspalvelumme on avoinna:<br />

ma-ti ja to-pe 8.00 – 16.30 | ke 8.00 – 18.00 | la 9.30 – 15.00<br />

ESPOO<br />

PIRKKALA<br />

OULU<br />

Pieni teollisuuskatu 7<br />

02920 Espoo<br />

Teollisuustie 24<br />

33960 Pirkkala<br />

Ahertajantie 1<br />

90940 Jääli<br />

p. 010 773 7530<br />

p. 010 7737 560<br />

www.avk.fi<br />

p. 010 7737 572<br />

Puhelun hinta: kiinteästä verkosta soitettaessa 8,21 snt/puh + 5,48 snt/min, matkapuhelimesta soitettaessa 8,21 snt/puh + 21,96 snt/min. Hinnat sisältävät alv. 24 %.

14 KAASUJALKA 2/<strong>2016</strong><br />

Ranskalainen<br />

muotoilu on italialaisten<br />

tapaan sulavaa, mutta<br />

bonuksena tulee vielä<br />

ripaus tietynlaista<br />

eleganssia.<br />

KUUKAUDEN<br />

käytetty<br />

Renault<br />

Laguna<br />

Tuhti ja jämäkkä Laguna<br />

Renaultin ikiaikaisten<br />

syntien takia<br />

melko tuoreesta<br />

Lagunasta saa nyt<br />

nautittavan ajopelin<br />

kohtuuhintaan<br />

kohtuukilometreillä.<br />

Tilastojen valossa<br />

tämä kolmannen<br />

polven Laguna on<br />

ihan luotettava peli.<br />

TEKSTI & KUVAT_Timo Kiiski<br />

Sehän tiedetään, että<br />

Laguna on muiden<br />

ranskalaissisarientai<br />

veljien, Peugeot 407:n ja<br />

408:n sekä Citroen C5:n, tavoin<br />

ollut hyvä ajettava.<br />

Netissä on pähkäilty iät ja<br />

ajat syitä Lagunan kehnoon<br />

myyntiin. Kolme vuotta vanhan<br />

varustellun Lagunan on<br />

voinut saada kolmanneksella<br />

siitä, mitä se on maksanut uutena<br />

ilman lisävarusteita.<br />

– Jos vertaa samanikäisiin ja<br />

samankokoisiin ranskalaisiin,<br />

Citroen C5:een ja Peugeot<br />

408:aan, jää tämä viimeisen<br />

korimallin Laguna selkeästi<br />

jälkeen. Se on haasteellinen<br />

myytävä, kun ei sitä uutenakaan<br />

myyty paljon. Takaraivossa<br />

on varmasti edellisen<br />

polven ongelmat. Jos esimerkiksi<br />

Citroen C5:n myyntiaika<br />

on vaikkapa 50 päivää, voi se<br />

Lagunalla hyvinkin olla 100<br />

päivää. Mutta onhan Renault<br />

nyt varsinkin näillä uusilla<br />

pikkuautoilla nostanut osakkeittaan<br />

selvästi, sanoo Tero<br />

Nevalainen lahtelaisesta Launeen<br />

AutoCenteristä.<br />

Kärsi edellisen<br />

mallin maineesta<br />

Kuitenkin niiltä, ketkä ovat<br />

varsinkin näitä kolmannen<br />

polven Lagunoita ostaneet, on<br />

palaute ollut voittopuolisesti<br />

kehuvaa.<br />

”Olen ajanut 40.000 km Lagunalla<br />

vuodessa ja laatu vakuutti.<br />

Samalla kun vielä huomioidaan,<br />

että Renaultit eivät<br />

ruostu, niin tilanne on hyvässä<br />

mallissa, mutta Suomalaiset<br />

ostavat vain harmaata massaa;<br />

Octaviaa, Golfia ym. VW-konsernin<br />

tylsiä ja kylmiä kulkuneuvoja”,<br />

kirjoitti nimimerkki<br />

Autotohtori-71 Tuulilasi-lehden<br />

keskustelupalstalla keväällä<br />

2012.<br />

A-Katsastuksen vika- ja hylkäämistilastoissa<br />

3-vuotias<br />

Laguna ylsi vuonna 2011 peräti<br />

viidenneksi parhaalle sijaluvulle<br />

104 auton joukossa.<br />

Uutena tämä auto on uskoakseni<br />

maksanut varusteineen<br />

sellaiset 35 000-40 000<br />

euroa.<br />

! tekniikkaa<br />

Renault Laguna 2,0 16V dCi<br />

Dynamique Business<br />

Vuosimalli: 2012<br />

Mittarilukema: 64 000 km<br />

Teho: 173 hv<br />

Huippunopeus: 220 km/h<br />

Yhdistetty kulutus: 6 l/100 km<br />

CO2-päästöt: 163 g/km<br />

Hinta: 16 900 €<br />

Myyjä: ALD Vaihtoautot<br />

Kaivoksela, Vantaa<br />

Loivaperäinen<br />

ja 5-ovinen kolmannen<br />

polven<br />

Laguna erottuu<br />

persoonallisella<br />

muotoilullaan,<br />

mukavuuden<br />

kannalta se on<br />

luokassaan yksi<br />

parhaita.<br />

Lagunan<br />

kojelauta on<br />

monipuolinen,<br />

mutta samalla se<br />

henkii selkeyttä<br />

ja yksinkertaisuutta.<br />

Missä siis vika? Kolmannen<br />

sukupolven Lagunan piti olla<br />

Renaultille näytön paikka,<br />

mutta myynti jäi vaatimattomaksi.<br />

Vuonna 2010 sitä myytiin<br />

vain 60 autoa ja sijoitus tilastoissa<br />

oli nolosti 155:s.<br />

Epäilemättä tämä kolmannen<br />

polven Laguna<br />

saikin kärsiä edeltäjänsä<br />

heikosta laadusta ja monista<br />

vioista.<br />

Yllättävän<br />

jämäkkä<br />

Koeajoon otettiin viistoperäinen<br />

Renault Laguna 2,0 16V<br />

dCi 175-hevosvoimaisella<br />

dieselmoottorilla ja 6-lovisella<br />

automaattilaatikolla.<br />

Auto oli vuosimallia 2012<br />

ja mittarilukema vain 64 000<br />

kilometriä, hintapyyntö oli<br />

16 900 euroa.<br />

Lyhyellä koeajolenkillä<br />

Renault Laguna osoittautui<br />

jämäkäksi ja äänettömäksi<br />

ajettavaksi. Mielikuva ranskalaisesta<br />

”sohva-autosta”<br />

osoittautui menneen talven<br />

lumiksi.<br />

Jämerän alustan ansioista<br />

auton suuntavakavuus on<br />

erinomainen, eikä kaarreominaisuuksissakaan<br />

ollut valittamista.<br />

Jo Hämeenlinnan<br />

moottoritiellä se osoittautui<br />

mainioksi matkavaunuksi:<br />

tavallisessa maantieajossa<br />

ohjaus keskittää moitteetta.<br />

Laguna 2.0 dCi -automaatissa<br />

on tietääkseni ajonopeuden<br />

mukaan säätyvä<br />

hydraulinen ohjaustehostin.<br />

Jousituksen suhteen tuntui<br />

ajoittain, että ajettavuutta oli<br />

haettu jäykällä jousituksella<br />

jopa mukavuuden kustannuksella.<br />

Hyväpintaisella<br />

tiellä Lagunalla ajaminen<br />

on jouhevaa, mutta huonommilla<br />

tienpinnoilla pienemmillä<br />

katuosuuksilla nyppylät<br />

ajoittain tuntuivat persauksissa<br />

saakka. Eli Laguna<br />

reagoi herkästi tienpintaan.<br />

Eivätkä sinänsä näyttävät ja<br />

suurikokoiset renkaat juurikaan<br />

olleet omiaan parantamaan<br />

meluisuutta karkealla<br />

asfaltilla.<br />

Moottorin äänet sen sijaan<br />

pysyivät miellyttävinä läpi<br />

koeajon ja tuulensuhinoita<br />

sisään ei tullut normaaliajossa<br />

ollenkaan.<br />

Tyylikäs ja<br />

varusteltu<br />

Omasta mielestäni tämä<br />

viistoperäinen Laguna mustassa<br />

värissä on tyylikäs<br />

auto. Tosin muotoilun linjakkuus<br />

myös heikentää pikkuisen<br />

näkyvyyttä: viistojen<br />

etupilareiden takia etuviistoon<br />

jäi laaja katve.<br />

Dynamique-varustelu on<br />

runsas. Ja täydet viisi tähteä<br />

aikuisten suojasta ja neljä<br />

tähteä lasten suojasta Euro<br />

NCAP -törmäyskokeessa<br />

olisi luullut olevan merkittävä<br />

myyntivaltti.<br />

Koeajoauton huollot oli<br />

tehty niin sanotusti viimeisen<br />

päälle.<br />

Jousituksen tavoin myös<br />

etuistuimet olivat jämäkät,<br />

niissä riitti hyvin myös sivutukea.<br />

Renaultin dieselmoottoreita<br />

on kehuttu iät ja ajat.<br />

Ja hienostuneesti sekä vääntävästi<br />

kävi koeajoautokin.<br />

Lagunan tuotannon loputtua<br />

vuonna 2012 on isoa ”Rellua”<br />

saatu odottaa. Lagunan<br />

täyttämää aukkoa on tullut<br />

täyttämään näyttävä Talisman,<br />

josta moni autotoimittaja<br />

on jo ehtinyt antaa ihastunutta<br />

palautetta.

KAASUJALKA 2/<strong>2016</strong> 15<br />

10 900 € 9 900 € 11900 €<br />

HALVEMPI. Mercedes-Benz CLK 320 Elegance<br />

Coupe 2d A, vm. 2003, 3.2 l, 218 hv, bensiini,<br />

automaatti, 220 00 km, hinta 10 900 €, myyjä<br />

Mega-Auto Lahti.<br />

KALLIIMPI. Mercedes-Benz CLK 320 Avantgare<br />

Coupe 2d A, vm. 2003, 3.2 l, 218 hv, bensiini,<br />

automaatti, 251 000 km, hinta 11 980 €, Myyjä<br />

Lahden Autokulma<br />

HALVEMPI. BMW 520, sedan, 2.2 l, bensiini,<br />

manuaali, vm. 2004, 173 000 km, 170 hv, hinta 9<br />

999 €, myyjä J.Rinta-Jouppi Oy, Kuopio.<br />

KALLIIMPI. BMW 520, sedan, 2.2 l, bensiini,<br />

manuaali, vm. 2004, 198 000 km, 170 hv, hinta<br />

10 950 €, myyjä MM-Kaupat Oy, Kankaanpää.<br />

HALVEMPI. Audi A6 2.0 TDI DPF 4d Multitronic,<br />

sedan, vm. 2006, 140 hv, 217 000 km, hinta 11<br />

900 €, myyjä Vaihtoplus, Oulu.<br />

11 980 € 10 950 € 14 500 €<br />

KALLIIMPI. Audi A6 2.0 TDI DPF, 4d Multitronic,<br />

sedan, vm. 2006, 140 hv, 245 000 km, hinta 14<br />

500 €, myyjä Autoluojus, Kankaanpää.<br />

Samanlaiset<br />

vaihtoautot,<br />

kaksi hintaa<br />

Tällä palstalla tarkastellaan<br />

myyntitietojen valossa hyvin<br />

samanlaisten vaihtoehtojen<br />

hintojen vaihtelua. Myyntiilmoitukset<br />

eivät kuitenkaan kerro<br />

kaikkea esimerkiksi varusteista,<br />

renkaiden kunnosta ja huoltojen<br />

täsmällisyydestä!<br />

Kuukauden halvin-kallein –vaihtoautovertailussa<br />

vertaillaan lähes<br />

identtisen vaihtoautojen hintoja.<br />

TEKSTI_Timo Kiiski<br />

hintahaitarissa<br />

SYKSYN HUOLTOTARJOUKSET<br />

VOLKSWAGEN, SEAT, SKODA JA AUDI<br />

HAMMASHIHNAN VAIHTO<br />

Bensa ja diesel 4-sylinteriset -moottorit<br />

Sis. tarvittavat osat ja työn<br />

hinta alk.<br />

V6 -moottorit<br />

Sis. tarvittavat osat ja työn<br />

hinta alk.<br />

480 €<br />

880 €<br />

Transporter<br />

Sis. tarvittavat osat ja työn.<br />

hinta alk<br />

hihnan, rullat, vesipumpun, pakkasnesteen. 520<br />

€<br />

NOKKA-/JAKOKETJUN VAIHDOT<br />

4-sylinteriset moottorit<br />

Sis. ketjut, kiristimet, laahaimet<br />

+ tarvittavat öljyt ja nesteet<br />

6-sylinteriset moottorit<br />

Sis. ketjut, kiristimet, laahaimet<br />

+ tarvittavat öljyt ja nesteet hinta alk.<br />

1500€<br />

3500€<br />

TRANSPORTER LONGLIFE HUOLTO<br />

T4 alk.<br />

290 €<br />

LISÄÄ TARJOUKSIA NETISSÄ!<br />

www.autoavirol.com<br />

T5 alk.<br />

340 €<br />

KYSY TARJOUS<br />

MYÖS MUISTA<br />

AUTOMERKEISTÄ<br />

JA MALLEISTA.<br />

KORJAAMME<br />

KAIKKI MERKIT!<br />

HAMMASHIHNAN VAIHTO<br />

Laguna, Megane 1,4 - 2,0<br />

Sis. hihnan, rullat, kiristimen ja vesipumpun, pakkasnesteen ja työn<br />

60tkm HUOLTO<br />

RENAULT<br />

Sis. tarvittavat osat ja työt<br />

Megane bensa 1,4 - 2.0 & Laguna bensa 1,6 - 2.0<br />

495€<br />

330€<br />

Avoinna ark. 7 - 17<br />

Muuntotie 1, Vantaa<br />

p. 040 3562150, 040 3562151<br />

www.autoavirol.com<br />

KAIKKI MERKIT<br />

MÄÄRÄAIKAISHUOLLOT<br />

KORJAUKSET<br />

DIAGNOSTIIKKA<br />

PELTIKORJAAMO<br />

4-PYÖRÄSUUNTAUS<br />

ILMASTOINNIN HUOLLOT<br />

TUULILASIT, VARAOSAT

16 KAASUJALKA 2/<strong>2016</strong><br />

äijä auto<br />

Ford<br />

Maverick<br />

Hiilijalanjälkeä<br />

silmänkantamattomiin<br />

Tämä Maverick on<br />

käynyt läpi vuoden 2007<br />

kasvojenkohotuksen:<br />

etupuskuri, etumaski,<br />

valot ja konepelti<br />

uudistuivat, samalla<br />

esiteltiin LED-takavalot ja<br />

uusi takapuskuri.<br />

Kymmenen vuotta<br />

vanha Ford Maverick<br />

3-litraisella V6-<br />

bensakoneella<br />

se on oikea<br />

tosimiehen maasturi.<br />

Hiilijalanjälkeä<br />

riittää lähes<br />

silmänkantamattomiin<br />

ja käynti on suloisen<br />

pehmeää.<br />

TEKSTI_Urmas Hurmalainen<br />

KUVAT_Mika Salomaa<br />

Saatan muistaa väärin ja<br />

toivon, ettei tästä hatarasta<br />

muistikuvasta<br />

seuraa oikaisuvaatimuksia<br />

tai peräti oikeustoimia. Mutta<br />

minulla on sellainen hämärä<br />

muistikuva, että Ruotsalaisen<br />

Kansanpuolueen ympäristöministerinä<br />

aikoinaan vaikuttanut<br />

Stefan Wallin olisi ajellut<br />

jossain vaiheessa Ford Maverickilla.<br />

Tieto siis perustuu puhtaasti<br />

hämärään muistikuvaan,<br />

enkä pystynyt sille googlaamalla<br />

mitään vahvistustakaan<br />

hankkimaan. Sikäli pientä<br />

vahvistusta sain, että Hesari<br />

julkaisi vuonna 2011 listan<br />

kansanedustajien autoista ja<br />

siinä Wallinin autoksi ilmoitettiin<br />

3,7-litrainen Mersun MLmaasturi.<br />

Ympäristöteko<br />

No, oli miten oli. Mutta jos Stefan<br />

Wallin ei ympäristöministerinä<br />

ollessaan ajanutkaan<br />

yksityisajojaan Maverickilla,<br />

niin kyllä se olisi hienoa, kun<br />

vihdoin saataisiin Suomeen<br />

V6-bensavehkeet sydämenasiakseen<br />

kokeva ympäristöministeri.<br />

Tällä autolla ajava<br />

se vasta oikea ympäristöihminen<br />

onkin, kun ei tohdi isojen<br />

bensalaskujen pelossa edes<br />

ajaa enempää kuin vain rajoitetusti<br />

fiilistellen.<br />

Sillä mielihyvää tällainen<br />

Maverick sai sydänalassa aikaiseksi<br />

heti, kun päätoimittaja<br />

sillä meidän pihaan höristeli.<br />

Nimenomaan siis höristeli,<br />

kyllä kävi Maverickin<br />

3-litrainen V6-bensamoottori<br />

niin kauniisti.<br />

Kun en koskaan ole ollut<br />

erityinen hurjastelija tai rallimies,<br />

niin osasin automaattisesti<br />

välttää Maverickin helmasynnin:<br />

olen lukenut, että<br />

liian ronski kaasunpainallus<br />

heittää perän helposti luisuun<br />

ja auton saman tien poikittain.<br />

Siitäkin huolimatta, että normaalisti<br />

Maverick on etuvetoinen<br />

ja neliveto kytkeytyy<br />

päälle elektronisesti.<br />

Koeajopäivänä yläkerran<br />

ukko piti taukoa lumimyrskyjen<br />

luomisesta joten pihassakaan<br />

ei ollut kinoksia, joilla<br />

olisi päässyt testaamaan Maverickin<br />

etenemistä hangessa.<br />

Olen käsittänyt, että se<br />

etenee paksussakin sohjossa<br />

oikein etevästi.<br />

Mutta kun Maverick on nimenomaan<br />

katumaasturi,<br />

ei sillä tulisi mieleen edes<br />

mennä rymistelemään pahempiin<br />

paikkoihin.<br />

Jylhästi korkealla<br />

Maverickiin istuu heti luontevasti,<br />

maantietä ja pakkasessa<br />

tarpovia ressukoita oli<br />

mukava katsoa ylhäältä päin.<br />

Tuli sellainen olo, että meikäpoika<br />

on Floridan lämmöstä<br />

kotimaahan pistäytymään tullut<br />

vatsakas suomalaisjuurinen<br />

ja eläkeikäinen grynderi.<br />

Taas kerran pitää toistaa,<br />

että V6-bensakoneen voittanutta<br />

ei olekaan: sen maukkaan<br />

pehmeää ajonautintoa<br />

tuskin Lada Nivankaan kuoret<br />

ja tekniikka pystyisivät pilaamaan.<br />

Se meno vain on niin<br />

Vaikka<br />

tama 1.<br />

polven<br />

Maverick<br />

suunniteltiinkin<br />

yhteistyössä<br />

Mazdan<br />

kanssa, niin<br />

siinä on<br />

ihan ehtaa<br />

jenkki-<br />

SUV:n tuntua.<br />

Maverickin<br />

vaalea<br />

sisustus<br />

näyttää<br />

edelleen<br />

tyylikkäältä,<br />

vaikka<br />

ikää on jo<br />

yhdeksän<br />

vuotta.<br />

pakotonta.<br />

Kymmenvuotias Ford Maverick<br />

3-litraisella V6-bensamoottorilla<br />

tarjoaa tasaista<br />

ja äänetöntä kyytiä. Mutta jotain<br />

eurooppalaistakin siinä<br />

on, Maverick ei monen muun<br />

ison ja iäkkään jenkki-SUVin<br />

tavoin lellu ja keinahtele.<br />

Maverick on muodoiltaan<br />

kantikas, se tekee kulmien arvioinnista<br />

helppoa.<br />

Ei hinkua<br />

“pykältämiseen”<br />

Vaikka automaattilaatikossa<br />

oli vain nelipykäläinen eikä<br />

siinä ollut käsin valinnan<br />

mahdollisuutta, ei se kyllä<br />

haitannut: 203-hevosvoimaisen<br />

pannun kanssa se hoiteli<br />

homman eleettömästi. Toki<br />

vaihtamisessa tuntui nykäyksiä,<br />

mutta ”paskaakos” siitä,<br />

koneessa riittää vääntöä!<br />

Jos pytyssä olisi ollut vähemmän<br />

ytyä, oli tullut varmaan<br />

tarve päästä itse vaihtamaan,<br />

niin ei nyt käynyt.<br />

Maverickin moottori on edelleen<br />

ominaisuuksiltaan miellyttävä.<br />

Toki se on janoinenkin:<br />

autokaupan ilmoituksen<br />

mukaankin menoveden yhdistelmäkulutus<br />

olisi 12 litraa<br />

satasella, eikä se talvipakkasilla<br />

reippaammin päästellessä<br />

edes riitä.<br />

Alusta on tanakka ja käyttäytyy<br />

hyvin kaikenlaisilla<br />

tienpinnoilla, ja tuntuma tiehenkin<br />

pysyy koko ajan hyvänä.<br />

Nämä eivät tämän ikäisessä<br />

jenkissä kuitenkaan<br />

taida olla ihan itsestäänselvyyksiä.<br />

Omasta mielestäni vaalea<br />

sisustus on kestänyt hyvin aikaa<br />

ja hallintalaitteet ovat hyvin<br />

käsillä.<br />

Tämä Maverick on tuotu<br />

jenkeistä. Muistaakseni tämä<br />

auto on Suomessa maksanut<br />

aikoinaan uutena reilut 42<br />

000 euroa. Nyt tässä saa 173<br />

000 mittarilukemaan nähden<br />

paljon autoa 13 799 euroa. En<br />

ole Maverick-asiantuntija, joten<br />

jotain eroavaisuuksia tiettävästi<br />

tässä jenkkiallissa on<br />

Suomeen ”vauvoina” tuotuina<br />

Maverickeihin verrattuna.<br />

Ja Co2-päästöt sitten, ne<br />

ovat todella miehekkäät: 276<br />

g kilometrillä.<br />

! tekniikkaa<br />

Ford Maverick 3.0i V6 XLT<br />

ESCAPE<br />

Vuosimalli: 2007<br />

Mittarilukema: 173 000 km<br />

Moottori: 2967 cm3, V6<br />

Vetotapa: neliveto<br />

Polttoaine: bensiini<br />

Teho: 203 hv<br />

Co2: 276 g/km<br />

Yhdistetty kulutus: 12 l /100 km<br />

Huippunopeus: 188 km/h<br />

Kiihtyvyys 0-100 km/h: 10.5 s<br />

Vääntö: 262 Nm<br />

Hinta: 13 799 €<br />

Myyjä: Autosilta Jagro Oy, Espoo

Avajaiset lauantaina<br />

Tervetuloa uusiin tiloihimme Koivuhakaan, Juurakkotie 3.<br />

Ilkka Ile Vainio<br />

Avajaiskarkelot<br />

lauantaina 6.2. kello 9 – 15<br />

• Tarjolla mm. makkaraa ja lettuja<br />

• Juontajana Ilkka Ile Vainio<br />

• Elävää musiikkia<br />

• 100:lle ensimmäiselle yllätyspalkinto!<br />

• Arvonta: pääpalkintona sähköskootteri<br />

Avajaishuolto<br />

Sis. • Öljynvaihto • Suodatin<br />

• 19 kohdan tarkastus<br />

Henkilöautoille<br />

99:-<br />

Voimassa 29.2. asti.<br />

Huikeita avajaistarjouksia<br />

koko<br />

helmikuun ajan!<br />

Viinikka Oy<br />

Juurakkotie 3, Vantaa<br />

029 300 5500

18 KAASUJALKA 2/<strong>2016</strong><br />

Keskiluokan ”harmaa<br />

vaihturi<br />

vertailu<br />

TEKSTI_Timo Kiiski<br />

Nämä keskiluokan nelivetovetoiset bensamaasturit ovat jääneet myyntilastoissa kauaksi Honda CR-V:n ja Toyota<br />

Rav4:n kaltaisista hiteistä. Siksi vaihtoautohallissa vaikkapa Hyundai Tucson tai Nissan X-trail voi olla oikea löytö.<br />

Maastureiden rekisteröintitilasto<br />

esimerkiksi<br />

vuodelta 2007<br />

kertoo markkinoista omaa kieltään.<br />

Kun uutta Honda CR-V:tä<br />

rekisteröitiin silloin 784 ja Toyota<br />

Rav4:ää 528 autoa, tuli pronssille<br />

noussut Nissan X-trail kaukana<br />

perässä, sitä rekisteröitiin 194.<br />

Neljänneksi yltänyttä Kia Sportagea<br />

rekisteröitiin 190 autoa.<br />

Ja nyt puhutaan siis ns. järkihintaisista<br />

nelivetomaastureista.<br />

Toyota Land Cruiserin, Mercedes-Benz<br />

ML:n, Range Roverin ja<br />

Cadillac Escaladen näitäkin paljon<br />

pienemmät rekisteröintimäärät<br />

selittyvät tietysti niiden huikaisevasti<br />

kalliimmilla hinnoilla.<br />

Luonnollisesti näistä peruskeskiluokan<br />

vähemmän trendien<br />

aallonharjalla ratsastaneiden nelivetomaastureiden<br />

niukemmat<br />

ensirekisteröintimäärät heijastuvat<br />

myös vaihtoautomarkkinoille:<br />

niitä on vähemmän tarjolla kuin<br />

Honda CR-V:tä ja Toyota Rav4.<br />

Markkinajyrä Nissan Qashqaita<br />

ei voi tavallaan lukea tähän sarjaan,<br />

koska niistä valtaosa myydään<br />

etuvetoisina.<br />

Sinänsähän näistä hittimallien<br />

varjoon jäävistä nelivetomaastureista<br />

ei juuri huonoa sanottavaa<br />

hirveästi kuule sen enempää<br />

ominaisuuksien kuin luotettavuudenkaan<br />

suhteen. Olisiko<br />

kyse vain siitä, että niiden design<br />

on jo uutena näyttänyt hieman<br />

vanhanaikaiselta? No, kauneus<br />

on katsojan silmässä, mutta<br />

tätä mieltä oli useampi tuttava,<br />

kun mielipidettä heiltä kysyin.<br />

Nyt, kun polttoaineiden hinnat<br />

ovat laskeneet, voi kohtuukilometrejä<br />

vuodessa ajava löytää<br />

näistä autoista nimenomaan bensamoottorisena<br />

hyvän arkipelin<br />

kohtuukilometreillä. Ja yllättäen<br />

nämä autot eivät pääsekään pölyttymään<br />

vaihtoautohalleissa,<br />

jos hinta vain on kohdallaan.<br />

–Ihan hyvin ne kauppansa tekevät,<br />

ainahan alle 20 000 euron<br />

nelivetoautot ovat kysyttyjä. Ostajia<br />

löytyy niin dieseleille kuin<br />

bensamoottorisille, polttoaineen<br />

hinnan laskun takia nämä pienimoottorisina<br />

löytävät uuden<br />

omistajan bensamoottorisenakin,<br />

kun kilometrit jäävät pienemmiksi,<br />

sanoo myyntipäällikkö<br />

Ilkka Häkkänen Rinta-Joupin Autoliikkeen<br />

Jyväskylän myymälästä.<br />

Hyundain ja Kian vahvistuminen<br />

uusien autojen markkinoilla<br />

näkyy sekin vaihtoautomarkkinoilla.<br />

– Siksi näiden nelivetoisten<br />

Nissan X-Trail 2.0i 16V 4X4 Columbia vuosimallia 2008 oli myynnissä espoolaisessa Autosillassa 14<br />

299 eurolla. Nissan oli vain vuotta aiemmin uudistunut täydellisesti, joten juuri tätä autoa ei voi pitää<br />

vielä ”museona”. 2-litraisesta bensamoottorista löytyy puhtia 140 hevosvoimaa. Mittarilukema oli<br />

kohtuullinen, 164 000 kilometriä.<br />

Ford Maverick 3.0i V6 XLT 4WD automaattivaihteilla ja nahkasisustuksella tarjoaa vaivattoman<br />

muhkeaa kyytiä ja 14 299 euron hinta suhteutettuna 82 000 kilometrin mittarilukemaan tuntuu<br />

vähintään kohtuulliselta. Tosin, tämä auto on vuosimallia 2006 ja jo 10 vuotta vanha, ja luonnollisesti<br />

3—litrainen V6-bensamoottori ei ole talousihme. Hitiksi Maverick ei koskaan noussut, esimerkiksi<br />

vuonna 2007 niitä ensirekisteröitiin Suomessa vain 7 kappaletta. Tämä Maverick oli myynnissä<br />

Espoon Autosillassa.<br />

Vain 77 000 kilometriä ajettu Suzuki Grand Vitara 1.6 4WD JLX 3d AAC vuosimallia 2007<br />

bensiinimoottorilla ja manuaalivaihteilla oli myynnissä Helsingissä Autoverkkokauppa.comissa hintaan<br />

14 480 €. Kuvan auto on rakennettu poikkeuksellisen näyttäväksi, joten luulisi sen löytävän nopeasti<br />

ostajansa.<br />

Jeep Cherokee 3,7 A4 Renegade vuosimallia 2006 saa mahdollisesti odottaa Tammisaaren Special<br />

Mobilissa uutta omistajaa pitkäänkin, vaikka mittarilukema onkin kohtuulliset 146 000 kilometriä ja<br />

näyttävästä jenkkiautosta pyydetään 14 900 €. Peruspihin arkiautoilijan 3,7-litrainen bensamoottori<br />

tietysti karkottaa. Mutta jenkkiautoilla on oma vannoutunut ostajakuntansa, joten voi olla, että se<br />

yksi ja ainoa löytyy helpostikin.

KAASUJALKA 2/<strong>2016</strong> 19<br />

t” nelivetomaasturit<br />

vanhempienkin mallien suosio<br />

on vilkkaampaa suhteessa niiden<br />

rekisteröintimääriin silloin aikoinaan<br />

uusina.<br />

Talvella nelivetoisten kysyntä<br />

on luonnollisesti kesähelteitä<br />

vilkkaampaa, ja se näkyy Häkkäsen<br />

mukaan myös näiden maastureiden<br />

menekissä.<br />

Häkkänen ei täysin allekirjoita<br />

toimittajan näkemystä näiden<br />

autojen muotoilun vanhahtavuudesta.<br />

– Nissan X-trailista tuli uusi<br />

malli vuonna 2008, sitä uudempia<br />

ei voi pitää sen vanhahtavampina<br />

kuin Honda CR-V:täkään. Hyundai<br />

Tucsonin kohdalla tuo nyt<br />

ehkä voi joiltain osin pitää paikkansa.<br />

Sitä ei kannata ihmetellä, jos<br />

lätkäjunnun trenditietoiset vanhemmat<br />

ajavat mieluummin jääkiekkohallin<br />

parkkipaikalle<br />

Honda CR-V:llä tai enemmänkin<br />

piiskatulla Audi Q5:lla.<br />

Mutta jos on oman tien kulkija,<br />

ajomäärät jäävät vuodessa<br />

alle 15 000 kilometrin ja tarvitsee<br />

nelivetoa pahimmillaankin<br />

vain hiihtolomamatkalle pohjoiseen,<br />

voi vähemmän trendeistä<br />

piittaava löytää näiden bensamaastureiden<br />

joukosta maittavan<br />

pelin. Matkamittarilukemiin<br />

ja neliveto-ominaisuuksiin nähden<br />

niistä ei järjettömiä tarvitse<br />

maksaa. Ja tiettävästi pääosa<br />

niistä ei myöskään kuulu niiden<br />

autojen joukkoon, joiden korjaus-<br />

ja huoltokustannukset nousisivat<br />

pilviin.<br />

Suomen autokanta 31.12.2014<br />

Honda CR-V: 21 541 kpl (markkinoilla vuodesta 1995)<br />

Toyota RAV4: 11 178 kpl (markkinoilla vuodesta 1994)<br />

Kia Sportage: 6 447 kpl (markkinoilla vuodesta 1995)<br />

Nissan X-Trail: 4 311 kpl (markkinoilla vuodesta 2000)<br />

Suzuki Grand Vitara: 2 205 kpl (markkinoilla vuodesta 1998)<br />

Jeep Cherockee: 2 038 kpl (markkinoilla vuodesta 1984)<br />

Hyundai Tucson: 1 305 kpl (markkinoilla vuodesta 2005)<br />

Ford Maverick: 512 kpl (markkinoilla vuodesta 2001)<br />

Mazda CX-7: ei yltänyt tilastojen Top 500:aan, rekisteröintimäärät<br />

suomessa 88 kpl (2008), 7 kpl (2011) ja 2 kpl (2012),<br />

markkinoilla Suomessa vuodet 2007-2012.<br />

Hau hau hau, koirat haukkuu ja Dacia kulkee. Eikä mainosmies Koivulakaan ole Mikko Leppilammen<br />

kaltainen hurmuri. Mutta jäyhään järkimieheen vain 42 000 kilometriä ajettu Dacia Duster 1,6 16V<br />

4x4 Laureate vuosimallia 2010 varmasti puree. Satakunnan Autotalo myi tätä Dusteria 14 900 eurolla.<br />

Suhteutettuna uuden vastaavan lähtöhintaan, 20 799 €, pyynti ei kuitenkaan tunnu varsinaisesti<br />

vähäiseltä.<br />

Mazda CX-7 2,3 DISI Turbo Elegance M6 4WD on ihan näyttävä peli, eikä 126 000 kilometrin<br />

matkamittarilukemakaan tunnu japanilaismerkille pahalta. Vuosimalli on kuitenkin niinkin iäkäs kuin<br />

2007. Kuvan auto lähtee Kotkan Kamuxista 14 900 eurolla.<br />

Hyundai Tucson 2,0 4wd GLS vuosimallia 2009 ei designinsa puolesta ole ihan tätä päivää, varsinkin<br />

jos sitä vertaa uuteen nyky-Tucsoniin. Mutta eipä hintakaan suhteutettuna 85 000 kilometrin<br />

mittarilukemaan tunnu pahalta: Porvoossa Veljekset Laakkonen pyytää tästä autosta 13 600 €.<br />

Rikossarjojen ystävät varmasti muistavat, että ruotsalaisen Wallander –dekkarin 2000-luvun lopun<br />

elokuvissa parikin rikostutkijaa ajeli juuri tällaisella Tucsonilla.<br />

KIA Sportage 2,0 EX 4WD Cross vuosimallia 2010 häviää muotoilussa selvästi nyky-Sportagelle. Mutta<br />

kun merkki on yhä kovemmassa nosteessa, myös vanhemmille Sportageille riittää ostajia. Tällä<br />

Sportagella on ajettu vain 105 000 kilometriä ja Jämsän Kamux pyytää siitä 12 900 €.

20 KAASUJALKA 2/<strong>2016</strong><br />

UUSI<br />

Kia Ceed 2013<br />

vs<br />

TEKSTI & kuvat_Timo Kiiski<br />

Säntillisen ihmisen perusauto<br />

Kia Cee’d on vaivaton<br />

ja harmitonkin auto,<br />

johon kotiutuu hyvin.<br />

Vuonna 2012 siitä<br />

tuli hyvännäköinenkin:<br />

edeltäjä jää<br />

designinsa<br />

puolesta selvästi<br />

jälkeen. Miten on<br />

ominaisuuksien laita?<br />

UUSI: Erityisen<br />

paljon Kia<br />

Cee’din malliuudistuksessa<br />

säväytti vuonna 2012 ulkonäkö:<br />

sen jälkeen Cee’d<br />

varsinkin farmarina on peitonnut<br />

monet arvokkaampina<br />

brändeinä pidetyt japanilaiskilpailijatkin.<br />

Rehellisesti sanottuna esimerkiksi<br />

suunnilleen samoihin<br />

aikoihin uudistuneen,<br />

Cee’diä imagollisesti arvostetumman<br />

Toyota Auriksen designissä<br />

oli nähtävissä enemmän<br />

yliyrittämistä.<br />

Siinä missä Auris esimerkiksi<br />

perävalojen muotoilussa<br />

yritti liikaa kikkailla, oli<br />

Kia Cee’d selvästi hillitympi<br />

ja kestää luultavasti paremmin<br />

aikaa.<br />

Voimakkaasti kallistettu<br />

tuulilasi yhdessä taaksepäin<br />

nousevan ikkunalinjan kanssa<br />

korostaa trendikästä kiilamaisuutta,<br />

Hyvännäköisen ilmeen<br />

luo keulan Tiger Nose” -etusäleikkö,<br />

jonka mustaa kennokuviointia<br />

rajaa kromikehys.<br />

Kyljissä on rohkeat painanteet<br />

ja ne piristävät vain lisää laajoja<br />

peltipintoja.<br />

Saksalaisia<br />

äänekkäämpi<br />

Mutta edelleen olisi liioiteltua<br />

kehua uudempaakaan Kia<br />

Ceed’iä varsinaisesti ”ajajan<br />

autoksi” kuten vaikkapa Golfia<br />

tai vieläkin hinnakkaampaa<br />

pikku-Bemaria. Talvirenkailla<br />

se on jonkin verran<br />

saksalaisia kilpailijoita äänekkäämpi.<br />

Sanotaan nyt niin, että tämä<br />

uudempi Kia Cee’d on ajettavuudeltaan<br />

oiva perusauto. Ja<br />

kasin arvoinen suoritus riittää<br />

suurimmalle osalle suomalaisista.<br />

Ja vaikka renkaat alkaisivatkin<br />

rohista moottoritienopeuksissa,<br />

niin täytyy olla jo<br />

jonkun sortin fiilistelijä, että<br />

se alkaa oikeasti häiritä. kojelauta<br />

hallintalaitteineen ja<br />

mittareineen on tyylikäs, selkeä<br />

ja helppo käyttää.<br />

Lujaa tekoa<br />

Olen huomannut, että aika<br />

usein Kia Cee’d-farmarilla<br />

ajelee ehkä keskivertoa hieman<br />

vähemmän tienaava perusduunari,<br />

joka elää säntillistä<br />

elämää ja on hoitanut<br />

raha-asiansakin hyvin niillä<br />

rahkeilla, jotka on käytettävissä<br />

ollut.<br />

Usein tämä Kia-mies, ja aika<br />

usein nimenomaan mies, on<br />

mukana erilaisissa urheilutouhuissa,<br />

toimii esimerkiksi<br />

jonkun joukkuelajin juniorivalmentajana.<br />

Hänelle riittää,<br />

kun on tilaa lätkäkassille tai<br />

junnujen futisjoukkueen juomapulloille.<br />

Auto menee valtateillä<br />

normaaleissa nopeuksissa<br />

vakaasti ja ohjaus on<br />

hyvä mutkateilläkin. Silloin<br />

on perusperheellisen tarpeet<br />

tyydytetty.<br />

Ja kun sisäleveys on kokoluokan<br />

suurimpia, kulkee mukana<br />

helposti oman vesselin<br />

lisäksi tämän joukkuekaveri<br />

ja jompikumpi hänen vanhemmistaankin.<br />

Vaikka nimi<br />

on Sportswagon, niin urheilulliseksi<br />

Ceed’iä 1.4-litraisella<br />

bensamoottorilla ei voi<br />

kuitenkaan kehua.<br />

Koeajetun auton mittarilukema<br />

oli jo 80 000 kilometriä,<br />

kahdessa vuodessa se on paljon.<br />

Mutta mitään kitinöitä, natinoita<br />

tai resonointeja ei autosta<br />

kuulunut: se kertonee<br />

Kian laadukkuudesta. Ja jos<br />

Siitä ei pääse<br />

mihinkään,<br />

että uudempi<br />

Kia Cee’d<br />

farmariversiona<br />

on tyylikkäästi<br />

muotoiltu.<br />

Korimalli<br />

luultavasti<br />

kestää monia<br />

japanilaisia<br />

paremmin aikaa,<br />

koska designissä<br />

on vältetty<br />

turhaa kikkailua.<br />

! tekniikkaa<br />

Kia Ceed 1,4 ISG LX SW<br />

EcoDynamics,<br />

vuosimalli: 2013<br />

Mittarilukema: 80 000 km<br />

Hinta: 14 900 €<br />

Moottori: 1396 cm3<br />

Turbo: ei ole<br />

Polttoaine: bensiini<br />

Teho: 73 kW / 99 hv<br />

Co2-päästöt: 136 g/km<br />

Yhdistetty kulutus: 5.8 l /100 km<br />

Huippunopeus: 180km/h<br />

Kiihtyvyys 0-100 km/h: 13.5 s<br />

Vääntö: 137 Nm<br />

Co2: 136 g /km<br />

Vaihteisto: Manuaali<br />

Myyjä: Autotalo 2002, Tuusula<br />

Uudemman Kian ohjaamo miellyttää monipuolisuudellaan,<br />

selkeydellään ja samalla toimivuudellaan.<br />

vs

KAASUJALKA 2/<strong>2016</strong> 21<br />

VANHA<br />

Kia Ceed 2010<br />

TEKSTI & kuvat_Timo Kiiski<br />

Oiva, mutta vähän tyylitön<br />

Vanhempi Kia<br />

on edestäpäin<br />

katsottuna<br />

neutraai.<br />

on kilometrejä jo kohtuullisesti<br />

ikään nähden se näkyy<br />

myös hinnassa:14 900 euroa<br />

tilavasta ja hyvännäköisestä<br />

farmarista on kohtuullinen<br />

pyyntö.<br />

Tavallaan Kia Cee’din eurooppalainen<br />

vaikutelma osittain<br />

ihan loogista: valmistetaanhan<br />

sitä eurooppalaisille<br />

käyttäjille Slovakian Zilinassa.<br />

Moitteettomassa<br />

kunnossa oli<br />

myös iäkkäämpi<br />

ja korimalliltaan<br />

vanhempi, mutta jopa<br />

vähemmän ajettu Kia<br />

Cee’d –farmari. Ja<br />

huoltokirja siinäkin oli<br />

kohdallaan.<br />

VANHA: Tämän<br />

vuosimallin<br />

2010 yksilö edustaa<br />

vuonna 2007 markkinoille<br />

tullutta ensimmäisen polven<br />

versiota. Juuri vuonna 2010<br />

Cee’d oli saanut pienen faceliftin:<br />

peräpäästä auto oli entisenlainen,<br />

mutta etusäleikön<br />

uusi muoto oli jo varovaisen<br />

pieni askel kohti nykyistä designiä.<br />

Sisältäkin autoa oli muokattu<br />

mittaristoa ja hallintalaitteiden<br />

sijoittelua myöten<br />

aiempaa enemmän eurooppalaiseen<br />

makuun. Tosin, tänä<br />

päivänä senkin designia voi<br />

jo arvostella hieman karuksi.<br />

Voimaa ja sitkeyttä riittää<br />

arkiajoon, mutta muuten<br />

tämä 1.6-litrainen bensamoottori<br />

lähinnä tuntuu ajavan asiansa,<br />

erityisempiä väristyksiä<br />

suuntaan tai toiseen se aiheuta.<br />

’<br />

Ajossa iäkkäämpikään<br />

Cee’d ei ole melutasoltaan<br />

häiritsevä, mutta korvin<br />

kuultavasti uudempaa ”rouheampi”.<br />

Tämän farmarimallin muotoilun<br />

voisi tiivistää kahteen<br />

seikkaan: edestä mitäänsanomaton,<br />

takaa raskas ja kömpelökin.<br />

Hyvin huollettu<br />

Mutta pitkälti siihen ne moitteet<br />

jäävätkin, jos suhteutetaan<br />

koeajetun auton matkamittarilukema,<br />

viimeisen<br />

päälle suoritetut huollot ja<br />

siisteys kohtuulliseen hintapyyntöön.<br />

1.6-litraisen bensiinimoottorin<br />

kanssa pääsee<br />

nopeasti sinuiksi.<br />

Koeajetun auton 1,6-litrainen<br />

124-hevosvoimainen<br />

bensiinimoottori on hyvä peruskone:<br />

riittävä alavääntö tekee<br />

etenemisestä jouhevaa ja<br />

kun polkee kierroksia, se reagoi<br />

myös ripeästi.<br />

Maantiellä tämä vanhempi<br />

Cee’d ei kuitenkaan ole yhtä<br />

kotonaan kuin uudempi: ohjaus<br />

on selvästi tunnottomampi.<br />

Rengasmeluakin on<br />

uudempaa mallia enemmän.<br />

Laatu on kuitenkin kohdallaan:<br />

ylimääräiset kitinät, natinat<br />

ja resonoinnit loistavat<br />

poissaolollaan, vaikka uutenakin<br />

edullisen auton mittarilukema<br />

oli jo 78 000 kilometriä<br />

ja ikää oli viisi vuotta.<br />

Uudemmasta, vuosimallin<br />

2013 Cee’d farmarista pyydettiin<br />

2500 euroa enemmän<br />

kuin tästä vuosimallin 2010<br />

mallista. Kyllä minä olisin jo<br />

pelkän tyylikkyyden takia<br />

valmis sen verran enemmän<br />

uuteen malliin.<br />

Mutta jos taloustilanne on<br />

kireämpi ja 2500 euroa oikeasti<br />

iso raha, niin hyvän<br />

ja luotettavan perusfarmarin<br />

saa vanhemmastakin Kia<br />

Ceed’istä.<br />

Vaakakupissa iäkkäämmän<br />

Ceed’in hyväksi tietysti painaa<br />

24 hevosvoimaa tehokkaampi<br />

ja myös väännöltään<br />

parempi moottori.<br />

! tekniikkaa<br />

Kojelaudan design on vanhemmassa Kiassa jo selvästi ohittanut ”parasta ennen”<br />

–päiväyksen. Mutta valttina silläkin on selkeys ja toimivuus.<br />

Kia CEED 1,6 ISG Active SW<br />

EcoDynamics,<br />

vuosimalli: 2010<br />

Mittarilukema: 78 000 km<br />

Hinta: 12400 €<br />

Moottori: 1591 cm3<br />

Turbo: ei ole<br />

Turbo: ei ole<br />

Polttoaine: bensa<br />

Teho: 124 hv<br />

Päästöt: 142 g/km<br />

Yhdistetty kulutus: 6.0 l /100 km<br />

Huippunopeus: 192 km/h<br />

Kiihtyvyys 0-100 km/h: 10.8 s<br />

Vääntö: 154 Nm<br />

Vaihteisto: Manuaali<br />

Myyjä: Delta Auto Konala,<br />

Helsinki

22 KAASUJALKA 2/<strong>2016</strong><br />

1972 1987<br />

Faceliftejä ensimmäisen<br />

polven Audi 80<br />

(1972-1978) kävi<br />

läpi vuosina 1972 ja<br />

1976, jälkimmäisessä<br />

kasvojenkohotuksessa<br />

siitä tuli enemmän<br />

kalliimman, Audi A6:ta<br />

edeltäneen Audi 100:n<br />

näköinen.<br />

Tavaramerkkinä, aerodynaamisen ulkonäön,<br />

Audi toi 3- polven 80-malliin (1987-1994).<br />

5-sylinteriset 20-venttiiliset versiot tunnettiin<br />

Audi 90-mallina. Galvanoitua runkoa<br />

mainostettiin ruostumattomana, mutta samalla<br />

tuli sapiskaa alhaisen ilmavastuskertoimen<br />

tavoittelun takia pienennetyistä sisätiloista.<br />

Tilannetta korjattiin vuonna 1992, jolloin myös<br />

90-malli poistui valikoimasta.<br />

1970 1980 1990<br />

1978<br />

Vuosina 1978-1988 tuotannossa<br />

olleeseen toisen Audi 80:een tuli<br />

uudenlainen runkorakenne ja vuonna<br />

1980 markkinoille tuli myös Audi<br />

Quattro. Quattro-neliveto tuli 80- ja<br />

90-malleihin vuonna 1983. Yläluokan<br />

farmarin eli Audi 90 Variantin sai myös<br />

5-sylinterisellä moottorilla.<br />

1995<br />

Audi 80 sedanit korvattiin A4-mallimerkinnällä vuonna<br />

1995. Ensimmäisen polven A4-mallia valmistettiin vuoteen<br />

2001, facelift sille tehtiin 1999. Voimansiirtovaihtoehdoiksi<br />

tulivat etuveto tai quattro-neliveto. Moottorivalikoima<br />

oli laaja, sisältäen neli- ja kuusisylinterisiä moottoreita<br />

kokoluokassa 1,6–2,8 litraa. Yksi suosituimpia moottoreita<br />

oli VAG-konsernin 1,9-litrainen turbodiesel.<br />

Audi A4:n juuret<br />

jopa vuodessa 1972<br />

www.vehotrucks.fi/purkuosat<br />

Purku- ja vaihto-osat<br />

Kunnostetut ja kuntotarkistetut<br />

purkuosat Mercedes-Benz- ja<br />

Sisu-hyötyajoneuvoihin.<br />

Hyväkuntoiset ja laadukkaat<br />

purku- ja vaihto-osat ovat<br />

erinomainen ja taloudellinen<br />

vaihtoehto uusille alkuperäisille<br />

osille, erityisesti vanhempien<br />

paketti- ja kuorma-autojen<br />

kohdalla.<br />

Tutustu tarjontaan:<br />

Purkuosakeskus Keuruu<br />

Sepäntie 2, 42800 Haapamäki<br />

p. 010 569 8350<br />

Nyt helposti nettikaupasta!<br />

Vihreiden arvojen varaosakauppaa!<br />

Laatusertifikaatit ISO 9001, 14001, OHSAS 18001

KAASUJALKA 2/<strong>2016</strong> 23<br />

2000 2015<br />

Vuoden 2000 lopulla markkinoille tulleen 2.<br />

sukupolven A4:n bensamoottorien huipulle<br />

tuli 3-litrainen V6 (220 hv) ja dieselvalikoima<br />

sai uuden 2,5-litraisen V6 TDI-moottorin<br />

(180 hv). Automaattivaihteisiin malleihin<br />

tuli Tiptronicin rinnalle ketjuvariaattorilla toimiva<br />

portaaton Multitronic-automaattivaihteisto.<br />

Vuonna 2003 uudessa 2-litraisessa<br />

bensiinimoottorissa esiteltiin FSI-tekniikka.<br />

5. sukupolven A4 tuli markkinoille viime<br />

vuonna. Ulkonäössä uudistuksen erojen<br />

huomaaminen vaatii perusteellisempaa<br />

tutkimista: leveä ja madaltunut Singleframemaski<br />

keulassa korostaa nykyistä Audiilmettä.<br />

Konepelti kaareutuu sivupinnoille<br />

samalla tavalla kuin roadster-malli TT:ssä.<br />

Kehitystyössä on painotettu ilmanvastuksen<br />

pienentämistä ja päästöjen vähentämistä.<br />

2000 2010<br />

2005<br />

Tyystin uuden ja aiempaa mahtipontisemman keulan<br />

ilmeen A4 sai vuonna 2005. Sama singleframe-maski oli<br />

myös isommassa Audi A6:ssa. Keulan lisäksi myös perän<br />

pyöreät kulmat oli muotoiltu kulmikkaammiksi. Vuoden<br />

2006 alusta saataville tuli myös 2,7-litrainen<br />

dieselvaihtoehto. Quattro-neliveto oli saatavilla melkein<br />

kaikkien moottorien kanssa<br />

Ylemmän keskiluokan eli<br />

C/D –segmentin Audi<br />

A4:n juuret juontavat<br />

niinkin kauas kuin<br />

vuoteen 1972, silloin<br />

tosin mallimerkintä oli<br />

Audi 80.<br />

tolle” eli<br />

ylemmälle<br />

keskiluokalle<br />

”Porvaris-<br />

Audi on valmistanut autoja itse<br />

asiassa jo vuodesta 1965, kun se<br />

esitteli 80-hevosvoimaisen F103-<br />

mallin. Mutta siinä missä F103<br />

vielä oli selkeästi C-segmentin<br />

auto, nousi vuonna 1972 esitelty<br />

Audi A80 jo ainakin C-segmenttiä<br />

ylellisemmän D-segmentin rajoille.<br />

Tosin, siinä missä tämän päivän<br />

A4:n selkeinä kilpailijoina<br />

pidetään imagoltaan hohdokkaampia<br />

Mercedeksen C-sarjaa<br />

ja BMW:n 3-sarjaa, nähtiin ensimmäisen<br />

polven (1972-1978) ja toisen<br />

polven Audi 80:n pääkilpailijoina<br />

arkiset Opel Ascona sekä<br />

Fordin Taunukset ja Sierrat.<br />

TEKSTI_Urmas Hurmalainen

24 KAASUJALKA 2/<strong>2016</strong><br />

klassikko Dodge Aspen R/T Coupe ’77<br />

YKSI HARVOISTA<br />

Dodge Aspen, kuten<br />

myös sisarmalli<br />

Plymouth Volaré,<br />

esiteltiin syksyllä<br />

1975. Suosio oli<br />

heti alkuun lupaavaa,<br />

mihin edullinen hinta<br />

varmasti osaltaan<br />

vaikutti, ja malli sai<br />

Yhdysvalloissa vuonna<br />

1976 ”Car of the<br />

Year” eli Vuoden auto<br />

-tittelin.<br />

-automaattivaihteistoa.<br />

Aspenin ja sisarmalli Volarén<br />

matka jäi varsin lyhyeksi<br />

niiden poistuttua tuotannosta<br />

jo vuonna 1980. Aspeneita<br />

ehti valmistua 811 003<br />

kappaletta, Volarén rikkoessa<br />

miljoonan rajan (1 069 424<br />

kpl).<br />

takaspoilerit sekä takasivuikkunoiden<br />

”kaihtimet”. Avattavaa<br />

targa-kattoa tarjottiin ainoastaan<br />

R/T-malliin.<br />

Vastinetta sporttiselle ulkonäölle<br />

sai ruksimalla lisävarustelistalta<br />

360-kuutiotuumaisen<br />

V8-moottorin. Tällöin<br />

Aspen porhalsi 0-60 mph (0-<br />

töautoa etsivälle, siis yhdenlaiseksi<br />

kauppakassiksi. Tämä<br />

saattaa selittää sen, että R/T<br />

-erikoismallin suosio jäi kovin<br />

vaisuksi. Esimerkiksi vuosimallin<br />

1978 Aspen Coupeja<br />

valmistui yhteensä 48<br />

311 kappaletta, mutta Aspen<br />

R/T Coupeja vain 1 546, Su-<br />

hieman kokeneempaa harrastajakuntaa<br />

edustava Seppo<br />

on aloittanut tiellä liikkumisen<br />

monen ikäkaimansa tavoin<br />

moottoripyörällä. Ensimmäisen<br />

moottoripyöränsä,<br />

250-kuutioisen Suzukin,<br />

Seppo hankki vuonna 1976.<br />

Automaailmaan hän siir-<br />

TEKSTI &KUVA_Jari Sjöman<br />

Aspenista tarjottiin<br />

kolmea eri koriversiota:<br />

4-ovista<br />

sedania, 4-ovista<br />

farmaria ja 2-ovista coupea.<br />

Varustetasoja oli tarjolla<br />

aluksi niin ikään kolme: Standard,<br />

Custom ja SE. Perusversion<br />

moottorina oli 225-kuutiotuumainen<br />

(3,7-litrainen)<br />

rivikutonen, jonka tehoksi ilmoitettiin<br />

100 hevosvoimaa.<br />

1500-kiloisen auton suorituskyky<br />

jäi tällä moottorilla varsin<br />

vaatimattomaksi.<br />

Niinpä vauhdinnälkäisimmille<br />

oli tarjolla 318- ja<br />

360-kuutiotuumaiset (5,2- ja<br />

5,9-litraiset) veekasit, joiden<br />

voimavarat, 150-170 hevosvoimaa<br />

yhdistettynä miehekkääseen<br />

alavääntöön, riittivät<br />

selvästi pidemmälle. Perusvarusteena<br />

olleen 3-portaisen<br />

manuaalivaihteiston tilalle<br />

puolestaan tarjottiin 4-portaista<br />

vaihtoehtoa, samoin<br />

kuin 3-portaista TorqueFlite<br />

Aspenin V8-moottori on saanut uuden elämän. Alumiinikannet, alumiininen<br />

imusarja, viritysnokka-akseli ja alkuperäistä kookkaampi kaasutin pitävät huolen ettei<br />

voima lopu heti kesken.<br />

Harvojen herkkua<br />

Kuvien Aspen R/T Coupe<br />

-malli esiteltiin mallivuodelle<br />

1977. Sen ulkoasua oli pönkitetty<br />

perusmallia sporttisemmaksi<br />

monin eri keinoin: Rallye<br />

Wheels -vanteet E70x14<br />

renkain, musta etumaski sekä<br />

erikoisteippaukset erottivat<br />

R/T:n ulkoisesti perusmallista.<br />

Lisäpontta pystyi haalimaan<br />

lisävarusteena tarjolla olleen<br />

Super Pakin avulla, mihin sisältyivät<br />

muun muassa etu- ja<br />

96 km/h) 8,6 sekunnissa – tasatahtia<br />

350-kuutiotuumaisella<br />

(5,7-litraisella) V8-moottorilla<br />

varustetun Chevrolet<br />

Camaro Z28:n kanssa.<br />

Valikoima kasvoi vuonna<br />

1978 R/T Super Coupella,<br />

joka poikkesi R/T:stä muun<br />

muassa tehokkaamman moottorin,<br />

jämäkämmän jousituksen,<br />

GR60x15 renkaiden ja<br />

mustaksi maalattujen puskureiden<br />

muodossa.<br />

Dodge Aspen oli selkeästi<br />

suunnattu jokapäiväistä käyt-<br />

Konepellin päältä löytyvä kierroslukumittari on<br />

alkuperäinen tehdaslisävaruste.<br />

per Pak -versiota 628 ja Super<br />

Coupea 531 kappaletta.<br />

Niinpä Aspen R/T Coupe on<br />

tänä päivänä harvinainen<br />

näky, etenkin meillä Suomessa.<br />

Myös Plymouth tarjosi vastaavaa<br />

erikoismallia, Volaré<br />

Road Runneria.<br />

Suomi-auto<br />

Seppo ”Sede” Syrjäselle harrasteauton<br />

merkki on sivuseikka,<br />

kunhan kyseessä vain<br />

on amerikkalainen auto. Jo<br />

tyi isänsä ehdotettua moottoripyörän<br />

vaihtamista nelipyöräiseen<br />

menopeliin. Ensimmäisenä<br />

pihaan ilmestyi<br />

4-ovinen Plymouth Valiant ’66,<br />

pienellä veekasilla varustettuna.<br />

Valiantin ja kuvien Aspen<br />

R/T Coupen väliin mahtuu<br />

useita erimerkkisiä ja<br />

-mallisia jenkkirautoja, jotka<br />

kaikki ovat saaneet nauttia<br />

Sepon tinkimättömästä huolenpidosta.<br />

Kesällä 2011 Seppo huomasi<br />

vuosimallin 1977 Dodge

kaha.fi<br />

Takaluukun päällä oleva spoileri kuuluu<br />

lisävarusteena tarjottuun Super Pak -pakettiin.<br />

Hetken mietittyään Seppo<br />

teki tarjouksen Aspenista, ja<br />

niin Dodge löysi uuden kodin.<br />

Kotitallissa ostosta tutkittuaan<br />

oli Sepolle päivänselvää,<br />

että konehuoneessa<br />

oleva moottori saisi väistyä<br />

tehokkaamman tieltä.<br />

Samassa yhteydessä oli<br />

Thule Touring<br />

Urheilullinen, aerodynaaminen ja<br />

tyylikäs suksiboksi.<br />

Lisää Thule-mallistosta www.thule.fi<br />

Irrotettavan targa-kattopalan kautta nähdään lähes alkuperäiskunnossa oleva<br />

ohjaamo. Ainoastaan alun perin valkoinen vinyyliverhoilu on vaihdettu mustaan<br />

nahkaan. Jopa radio on alkuperäinen.<br />

Aspen R/T Coupen myyntiilmoituksen.<br />

Myrskylässä<br />

myytävänä ollut auto herätti<br />

muistoja menneiltä vuosilta,<br />

jolloin nuori Seppo oli matkannut<br />

Aspen Coupen kyydissä.<br />

Kaupan ei ollut mikä<br />

tahansa Aspen R/T, vaan jo<br />

mainitulla Super Pak -paketilla<br />

varustettu harvinaisuus.<br />

Ohjaamosta löytyivät<br />

lisävarusteena tarjolla olleet<br />

bucket seat -istuimet.<br />

Korin erittäin hyväkuntoinen<br />

maalipinta yhdessä<br />

virheettömien teippausten<br />

kanssa kieli suht lähiaikoina<br />

tehdystä ylimaalauksesta.<br />

Aspenin konehuoneessa<br />

pötkötti mitä ilmeisimmin<br />

alkuperäinen 318-kuutiotuumainen<br />

V8-moottori,<br />

jonka jatkona oli 3-vaihteinen<br />

TorqueFlite -automaatti.<br />

hyvä uusia kulahtanut lattiamatto.<br />

Siinä sivussa korjailtiin<br />

edellisten omistajien<br />

kädenjälkiä.<br />

Dodge on tuotu Suomeen<br />

uutena ja rekisteröity helmikuussa<br />

1978. Ensimmäinen<br />

omistaja kurvaili Aspenilla<br />

10 vuoden ajan, minkä<br />

jälkeen auto siirtyi viiden<br />

vuoden ajaksi helsinkiläisen<br />

autoliikkeen omistukseen<br />

– kenties jonkinlaiseen<br />

pr-käyttöön? Eräs<br />

Seppoa edeltäneistä omistajista<br />

on käynyt auton tekniikan<br />

perusteellisesti läpi,<br />

toinen taas korjannut korin<br />

ruostevauriot. Maalipinta,<br />

yhdessä sitä koristavan tarrasarjan<br />

kanssa, on sekin<br />

uusittu kertaalleen. Sisätilojen<br />

valkoinen vinyyliverhoilu<br />

on korvattu maalipinnan<br />

kanssa yhteen sopivalla<br />

mustalla nahkaverhouksella.<br />

Alkuperäiset Rallye<br />

Wheels -vanteet ovat puolestaan<br />

vaihtuneet tuumaa<br />

kookkaampiin Mangels<br />

5-spoke vanteisiin.<br />

Vaikka Suomessa aikanaan<br />

myydyt tuhatkunta<br />

Dodge Aspenia ovat katukuvasta<br />

lähes kadonneet,<br />

voi varsinkin kesäaikaan<br />

sellaisen tien päällä nähdä.<br />

Yksi niistä on artikkelimme<br />

Aspen R/T Coupe.<br />

facebook.com/thulesuomi

26 KAASUJALKA 2/<strong>2016</strong><br />

FORMULA 1<br />

F1nnmade: suomalaiset F1-kuljettajat<br />

Nico Rosberg<br />

Koulureitin kiltti kuningas<br />

Nico Rosberg unelmoi<br />

jo pikkupoikana<br />

autourheilun<br />

kuninkuusluokasta<br />

formula ykkösistä.<br />

Hänen isänsä, Keke<br />

Rosberg, ajoi sarjan<br />

maailmanmestariksi<br />

1982 perinteikkään<br />

englantilaistallin<br />

Williamsin FW08-<br />

autolla, ja Nico<br />

kasvoi kuvitelma<br />

isänsä saavutusten<br />

toistamisesta<br />

mielessään. Nico ei<br />

kuitenkaan halunnut<br />

elää isänsä varjossa,<br />

vaan hänelle oli<br />

nuoresta iästä lähtien<br />

tärkeää hankkia<br />

omat kannuksensa<br />

ja osoittaa<br />

lahjakkuutensa.<br />

TEKSTI_Mauri Nurmi<br />

KUVAT_Williams & Mercedes GP<br />

Monacossa ikänsä<br />

asunut, Saksan lisenssillä<br />

F1-uransa<br />

ajanut ja neljää kieltä puhuva<br />

Rosberg tiedosti varhain, ettei<br />

F1-maailmaan pääseminen ja<br />

siellä uran luominen ole itsestäänselvyys.<br />

Keke-isän terävä<br />

kieli ja korkea vaatimustaso<br />

pitivät huolen siitä, että pojan<br />

jalat pysyivät maan pinnalla.<br />

Nico olikin koulussa erinomainen<br />

oppilas. Hän suhtautui<br />

opiskeluun vakavasti, jopa<br />

kilpailuhenkisesti, jotta hän<br />

olisi valmis, mikäli ura autourheilun<br />

huipulla ei urkea.<br />

Epävarmuus oli turhaa, sillä<br />

nuorempi Rosberg sai mahdollisuutensa<br />

ison formulan<br />

ratissa vain 17-vuotiaana. Hänestä<br />

tuli joulukuussa 2002<br />

Barcelonassa Circuit de Catalunyan<br />

radalla historian nuorin<br />

F1-testin ajanut kuljettaja.<br />

Nopein kierros<br />

debyytissä<br />

Nico Rosbergista tuli Williamsin<br />

F1-tallin virallinen testikuljettaja<br />

kaudella 2005. Tuolloin<br />

Rosbergin päähuomio oli vielä<br />

uudessa GP2-sarjassa, jonka<br />

ensimmäiseksi mestariksi hän<br />

ajoi. Williams-talli vahvisti testivuoden<br />

lopussa Rosbergin<br />

paikan tallin toisena kisakuskina<br />

seuraavalle kaudelle.<br />

Rosberg oli vakuuttanut Williamsin<br />

nopeudellaan, mutta<br />

sopimuksen syntymiseen tarvittiin<br />

muutakin. Poikansa managerina<br />

työskennellyt Keke<br />

joutui lajin lainalaisuuksia mukaillen<br />

käyttämään taloudellisia<br />

resurssejaan, jotta Nicon<br />

paikka varmistui.<br />

Nuorempi Rosberg näytti<br />

kuitenkin heti olevansa F1-statuksen<br />

arvoinen. Hän ajoi debyytissään<br />

Sakhirissa, Bahrainissa<br />

kisan nopeimman kierroksen<br />

ja MM-pisteille sijalle<br />

7. Rosberg on edelleen F1-historian<br />

nuorin kisan nopeimman<br />

kierroksen ajanut kuljettaja.<br />

Hän teki ensimmäisellä formulakaudellaan<br />

oppimisprosessiin<br />

kuuluvia virheitä,<br />

mutta jätti itsestään hyvän kuvan.<br />

Hän ajoi seitsemänneksi<br />

myös Euroopan osakilpailussa<br />

Nürburgringilla ja sai debyyttikaudellaan<br />

kaikkiaan neljä<br />

MM-pistettä.<br />

Seuraavalla kaudella Rosberg<br />

otti kehityksessään askeleen<br />

eteenpäin. Hän murskasi<br />

kokeneen tallikaverinsa<br />

Alexander Wurzin aika-ajoissa<br />

15-1 ja päätti kauden neljänteen<br />

sijaan Interlagosin radalla<br />

Brasiliassa. Rosberg oli<br />

toisella F1-kaudellaan 20 pisteellä<br />

MM-taulukon 9.<br />

Hänen suorituksensa pantiin<br />

merkille varikkomuurilla,<br />

ja muun muassa Fernando<br />

Alonson sekä Lewis Hamiltonin<br />

keskinäisen taistelun<br />

rasittama McLaren havitteli<br />

Rosbergia tiimiinsä kaudeksi<br />

2009. Rosbergin Williams-sopimus<br />

oli vedenpitävä vielä<br />

kauden 2008 osalta, mutta<br />

jopa tallin omistaja Sir Frank<br />

Williams yllättyi, kun hänen<br />

nuori kuljettajansa ei siirtynyt<br />

hopeanuolen ohjaamoon kaudeksi<br />

2009.<br />

Nico Rosbergin F1-uran ensimmäinen<br />

palkintopallisijoitus<br />

tuli kauden 2008 avauskilpailussa<br />

Australian Melbournessa,<br />

jossa hän ajoi<br />

Williams-Toyotallaan kolmanneksi<br />

McLarenin Lewis Hamiltonin<br />

ja Sauberin Nick Heidfeltin<br />

jälkeen. Hän ajoi syyskuussa<br />

toiseksi Fernando<br />

Alonson voittamassa Singaporen<br />

osakilpailussa, mutta pääsi<br />

muuten pisteille vain kahdesti.<br />

Erinomaisesta alusta ja ensimmäisistä<br />

palkintopallisijoituksista<br />

huolimatta kausi 2008 oli<br />

Rosbergille vaikea, ja hänen<br />

urakehityksensä tuntui jämähtäneen<br />

paikoilleen.<br />

Neljännellä ja viimeisellä<br />

Williams-kaudellaan Rosberg<br />

kuitenkin osoitti pystyvänsä tasaiseen<br />

pistevauhtiin ja ajoi MMpisteille<br />

peräti 11 kertaa. Hän<br />

aloitti toukokuussa Espanjassa<br />

pisteputken, joka katkesi vasta<br />

syyskuussa Monzassa ja kesti<br />

kahdeksan osakilpailua. Hän oli<br />

jälleen selvästi parempi kuin tallikaverinsa:<br />

Japanilainen Kazuki<br />

Nakajima hävisi Rosbergille pistein<br />

34,5-0.<br />

Kauden päätteeksi Rosberg<br />

siirtyi Mercedes GP Petronas F1<br />

Teamiin, joka oli ostanut Mercedesin<br />

moottorien ja kiistanalaisten<br />

tupladiffuusorien turvin<br />

kuljettajien ja valmistajien maailmanmestaruudet<br />

voittaneen<br />

Brawn GP:n.<br />

Voittotili auki<br />

Mercedes-Benzin F1-talli oli vetäytynyt<br />

lajin parista kesäkuussa<br />

1955 tapahtuneen, 83 katsojan ja<br />

kuljettaja Pierre Leveghin hengen<br />

vaatineen Le Mansin tragedian<br />

traumatisoimana. Talli voitti<br />

Juan Manuel Fangio tähtikuljettajanaan<br />

maailmanmestaruudet<br />

1954 ja 1955, ja se satsasi vahvasti<br />

myös paluun hetkellä 2010.<br />

Nico Rosbergin lisäksi talli houkutteli<br />

lajin seitsemänkertaisen<br />

maailmanmestarin Michael<br />

Schumacherin takaisin F1-radoille<br />

rahakkaalla kolmivuoti-

KAASUJALKA 2/<strong>2016</strong> 27<br />

sella sopimuksella.<br />

Rosbergin harmiksi tallin ensimmäinen<br />

auto, Mercedes MPG W01, ei ollut<br />

yhtä kilpailukykyinen kuin Brawn<br />

GP:n mestariauto, eikä talli saavuttanut<br />

GP-voittoa debyyttikaudellaan.<br />

Rosberg osoitti kuitenkin merkkejä<br />

omasta ja tallin potentiaalista johdettuaan<br />

Shanghain osakilpailua ja ajettuaan<br />

märällä Sepangin radalla aikaajoissa<br />

eturiviin. Hän saavutti ensimmäisellä<br />

Mercedes-kaudellaan 142<br />

pistettä ja MM-taulukon 7. sijan.<br />

Seuraava kausi oli Rosbergille vaikea.<br />

Vaikka Rosberg oli jälleen MMpisteissä<br />

seitsemäs, hänen kautensa<br />

parhaiksi tuloksiksi jäivät Kiinan ja<br />

Turkin osakilpailujen 5. sijat. Rosbergin<br />

pistemäärä putosi edellisen kauden<br />

142 pisteestä vain 89:ään, mutta<br />

hän piti 76 pistettä saavuttaneen Schumacherin<br />

takanaan.<br />

Kauden 2012 alku ei luvannut parempaa,<br />

sillä Rosberg ajoi sijoille 12.<br />

ja 13. sarjan ensimmäisissä kilpailuissa<br />

Australiassa ja Malesiassa. Kiinassa<br />

ajetussa kauden kolmannessa<br />

osakilpailussa kaikki palaset kuitenkin<br />

loksahtivat paikoilleen ja Rosberg<br />

saavutti ylivoimaisesti ensimmäisen<br />

voittonsa formula ykkösissä.<br />

Hän näytti muille jo aika-ajossa, jossa<br />

toiseksi ja kolmanneksi kiiruhtaneet<br />

Lewis Hamilton sekä Michael Schumacher<br />

jäivät yli puolen sekunnin<br />

päähän.<br />

Rosberg ajoi vielä toiseksi kotikisassaan<br />

Monacossa, mutta tämän jälkeen<br />

hän ei pystynyt viidettä sijaa parempaan.<br />

Hän saavutti 93 pistettä ja<br />

päätti kauden MM-taulukon sijalla 9.<br />

Hamiltonin hampaisiin<br />

Rosberg nujersi Schumacherin kolme<br />

vuotta kestäneen yhteistyön aikana<br />

pistein 324-197. Rosberg oli selvästi<br />

nopeampi myös aika-ajoissa, jotka<br />

menivät hänen edukseen 41-17. Mercedes-projekti<br />

oli kuitenkin kauteen<br />

2013 lähdettäessä ollut pettymys, ja<br />

Schumacherin paluu epäonnistunut.<br />

Schumacherin vetäydyttyä radoilta<br />

Rosbergia odotti kovempi haaste, kun<br />

jo pikkuformuloissa hänen kanssaan<br />

yhteen ottanut Lewis Hamilton siirtyi<br />

suuren kohun saattelemana Mercedesille.<br />

Hamiltonin palkkaamisesta nosteen<br />

saaneen Mercedesin F1 W04 oli<br />

nopea, mutta tallin paketti ei ollut vieläkään<br />

valmis. Erityistä huolta aiheuttivat<br />

renkaat, jotka pysyivät vain harvoin<br />

tarpeeksi kilpailukykyisinä täyden<br />

kisamitan verran.<br />

Rosbergin kannalta olennaisin kysymys<br />

oli asemasota kauden 2008<br />

maailmanmestaria vastaan. Nico voitti<br />

ensimmäisellä Hamiltonin kanssaan<br />

ajamallaan kaudella legendaarisella<br />

Monacon katuradalla, vanhaa koulumatkaansa<br />

sivuavalla reitillä. Voitollaan<br />

hän toisti isänsä saavutuksen<br />

vuodelta 1983. Hän oli nopein myös<br />

Silverstonessa, toinen Sebastian Vettelin<br />

voittamassa Intian osakilpailussa<br />

ja kolmas Abu Dhabissa. Rosberg ajoi<br />

2013 pistesijoille 16 kertaa ja oli MMtaulukossa<br />

kuudes, mutta hän hävisi<br />

Hamiltonille pistein 189-171. Aikaajoissa<br />

englantilainen oli tallikaveriaan<br />

parempi 11-8.<br />

Nico Rosberg nousi yhdeksännellä<br />

F1-kaudellaan 2014 sarjan kirkkaimpaan<br />

kärkeen. Hän aloitti kauden tapansa<br />

mukaan vahvasti ollen kahdeksassa<br />

ensimmäisessä kilpailussa<br />

kahden parhaan joukossa ja saavutti<br />

voitot Australiassa, Monacossa, Itävallassa<br />

sekä kauden ensimmäisen keskeytyksensä<br />

jälkeen Hockenheimissa,<br />

Saksassa.<br />

Rosberg oli vastannut edelliskaudella<br />

Hamiltonin haasteeseen, ja nyt<br />

hän osoitti vauhtinsa lisäksi myös kovuutensa.<br />

Kun mestaruustaistelu ja ilmapiiri<br />

tallikaverien välillä kiristyivät,<br />

Nico astui lopullisesti pois isänsä varjosta.<br />

Samalla saksalaisen äitinsä Sinan<br />

rauhallisuuden perinyt, pohjimmiltaan<br />

ujo kilpa-autoilija näytti, että<br />

hänen unelmansa oli realistinen ja<br />

epäilykset turhia.<br />

Lopulta MM-taistelu 2014 jäi torsoksi,<br />

sillä kauden päätteeksi Hamilton<br />

kruunattiin maailmanmestariksi<br />

ennen Nicoa. Lopullinen ratkaisu tapahtui<br />

päätöskilpailussa Abu Dhabissa.<br />

Toinen pettymys<br />

Viime kaudella Rosberg joutui jälleen<br />

pettymään. Vuosi tuotti kuusi GP-voittoa<br />

ja seitsemän paalupaikkaa, mutta<br />

tallikaveri Hamilton oli jälleen kerran<br />

loppupisteissä lyömätön. Etenkin<br />

alkukauden aikana ja kesällä tuntui,<br />

että brittikuljettajalla on henkinen yliote<br />

Rosbrgista. Tyhmät ajovirheet ja<br />

tekninen epäonni osuivat useimmiten<br />

monacolaisen kohdalle.<br />

123tuulilasi.fi<br />

Autolasien tukkuliike<br />

Halvimmat autolasit<br />

koko suomessa<br />

Tuulilasit, sivu ja takalasit<br />

Ahkerille kumppaneilemme<br />

kunnon alennukset<br />

Saatavilla myös liimat,<br />

lasilistat ynnä kaikkia<br />

muita tarvikkeita<br />

Etsimme yhteistyökumppaneitä<br />

kautta suomen<br />

Rahti onnistu mihin vaan<br />

Talvihuolto<br />

123tuulilasi.fi VANTAA<br />

Sähkötie 8; Tammisto<br />

p. 0400 258 161<br />

info@123tuulilasi.fi<br />

MEILTÄ SAAT<br />

- Renkaat<br />

- Vanteet<br />

- Tuulilasit<br />

TERVETULOA!<br />

VANTAAN RENGAS OY<br />

Kiitoradantie 9, 01530 Vantaa,<br />

puh. (09) 821 271, avoinna ark. 8-17<br />

Autokorjaamo Aalto on nyt<br />

Mekonomen<br />

Autohuolto Airport<br />

149:-<br />

• Öljynvaihto<br />

• Raitisilmasuodatin<br />

• 19 kohdan tarkastus<br />

MEILT<br />

Loppukaudella Nico sai otteesta jälleen<br />

kiinni ja voitti putkeen päätöskapinat<br />

Meksikossa, Brasiliassa ja Abu<br />

Dhabissa. MM-taistelu oli päättynyt<br />

Yhdysvalloissa lokakuussa Rosbergin<br />

ajovirheeseen, joten Hamiltonin ote<br />

ajamiseen ja keskittyminen oli loppukauden<br />

kilpailuissa hieman hapuilevaa.<br />

Uransa aikana Nico on voittanut 14<br />

GP:tä ja takana on jo 185 osakilpailua.<br />

Yhteensä kymmenen täyttä kilpailukautta.<br />

Monet vääräleuat ovat jo alkaneet<br />

epäillä, onko Nicosta Hamiltonin<br />

lyöjäksi ja MM-sarjan mestariksi? Jälleen<br />

kerran Rosbergilla on mahdollisuus<br />

ajaa ykköseksi, sillä Mercedestallin<br />

ylivoima jatkunee myös kaudella<br />

<strong>2016</strong>.<br />

Lisälämmittimien korjaukset ja asennukset<br />

edullisesti. Kysy tarjousta autollesi!<br />

Sijaisauto veloituksetta<br />

huollon ajaksi!<br />

Meillä myös BMW, Mazda, MB ja<br />

Mini sähköiset huoltokirjat.<br />

Merkkitesterit Audi, BMW, MB, Mini,<br />

Seat, Skoda ja VW.<br />

Airport<br />

Antaksentie 4, Vantaa<br />

Ark. 8 – 17<br />

045 886 3381

28 KAASUJALKA 2/<strong>2016</strong><br />

RALLI<br />

F-rallisarja, Kouvola<br />

Salmiset pääosissa F-rallisarjan<br />

TEKSTI_Jorma Mikkola<br />

avauksessa Kouvolassa KUVAT_Marko Kyöstilä<br />

Riihimäen UA:n Petteri<br />

Salminen siirtyi rallin<br />

kärkeen EK-2:n jälkeen<br />

pitäen pintansa loppuun<br />

saakka. Toiseksi ajoi hallitseva<br />

mestari Lopen UA:n Tero<br />

Salminen. Seniorien voiton<br />

ajoi nelinkertainen mestari<br />

Oriveden SUA:n Kari Kytölä.<br />

Junioreissa voittoon ajoivat<br />

Lempäälän UA:n Kari Mäkinen<br />

A-junioreissa ja Luumäen<br />

UA:n Marko Haapsaari B-junioreissa.<br />

F-rallisarja pyörähti käyntiin<br />

Kouvolassa eilen lauantaina<br />

23.1.. Valkealan UA:n ja<br />

Kouvolan Seudun AU:n järjestämä<br />

Delta Bavaria ralli avasi<br />

kuusi osakilpailua sisältävän<br />

kansallisen Cup-sarjan.<br />

Salmisten<br />

jäsentenväliset<br />

Lopen UA:n Tero Salminen<br />

aloitti viime vuoden tapaan<br />

todella vahvasti. Volvo-pilotti<br />

kellotti avauspätkälle peräti<br />

5,2 sekunnin pohja-ajan. Sen<br />

jälkeen Riihimäen UA:n Petteri<br />

Salminen otti ohjat käsiinsä.<br />

Starlet-pilotti ajoi EK-<br />

2:lle 6,3 sekunnin pohja-ajan.<br />

Turenkilainen oli nopein<br />

myös seuraavilla neljällä erikoiskokeella.<br />

Ennen rallin<br />

päättänyttä yleisö-erikoiskoetta<br />

Kouvolan raviradalla<br />

Petteri Salmisen johto oli jo<br />

26,7 sekuntia. Lyhyt erikoiskoe<br />

ei enää muuttanut järjestystä.<br />

Petteri Salmisen voittomarginaali<br />

oli 19,4 sekuntia<br />

sukunimikaima Teroon. Kolmannesta<br />

sijasta oli tiukka<br />

kamppailu. Viimeisen podiumpaikan<br />

vei Haminan UA:n<br />

Mika Krouvi ennen toista<br />

Starlet-pilottia Luumäen UA:n<br />

Timo Ruoppaa 1,5 sekunnin<br />

erolla.<br />

– Kisapäivä oli hieno. Kaikki<br />

pelasi niin kuin pitikin. Itsellä<br />

oli varmaan ekalla lenkillä<br />

hieman liikaa yritystä,<br />

koska tuli paljon ajovirheitä.<br />

Kolmospätkällä<br />

sammui autokin<br />

huomiolla. Tauon jälkeen<br />

virheitä ei tullut<br />

ja ajokulki. Viimesellä<br />

yleisöerikoiskokeella<br />

ei tarvinnut puristaa,<br />

vaan sai hieman nautiskellakin!<br />

Systeri<br />

(Merita) oli innoissaan,<br />

kun pääsi pokkaan<br />

ekaa kertaa pokaalit,<br />

nautiskeli Salminen<br />

ensimmäisen<br />

yleiskilpailuvoittonsa<br />

jälkeen.<br />

Luokkavoittoon Salmisten<br />

lisäksi (Petteri<br />

luokka 1 ja Tero<br />

luokka 3) luokassa<br />

Orimattilan UA:n Petri<br />

Vihervuori Ford Escort<br />

RS 2000:lla. Luokan<br />

nopein oli Akaan<br />

MM:n Mikko Kortesuo<br />

samanlaisella autolla,<br />

mutta hänen suoritus<br />

hylättiin jälkikatsastuksessa<br />

ilmenneiden puutteiden<br />

takia.<br />

Mestarin näyte<br />

senioreissa<br />

Ei ole sattumaa, että Oriveden<br />

Seudun UA:n Kari Kytölä<br />

oli nelinkertainen mestari, sen<br />

verran komea näyte oli jälleen<br />

voitto avauskilpailussa. Tauolle<br />

tultaessa seniorien ykkösenä<br />

oli Etelä-Pohjanmaa UA:n<br />

Lasse Hirvijärvi 1,6 sekunnin<br />

Rallisprintin<br />

SM-osakilpailu<br />

Lopella!<br />

Sunnuntaina 21. helmikuuta kokoontuu<br />

maamme rallisprintin<br />

parhaimmisto Lopella taistelemaan<br />

rallisprintin SM-pisteistä. Kyseessä<br />

on kauden toinen osakilpailu ja viimeinen<br />

talviosakilpailu.<br />

Lopen Urheiluautoilijat ovat järjestäneet<br />

rallisprinttejä jo vuodesta 1966 alkaen<br />

ja ollut alan pioneeriseura. Nyt HF-<br />

Autohuolto sprint ajetaan Lopen Jokiniemessä.<br />

Kilpailupaikka sijaitsee aivan<br />

kantatie 54:n varressa. Helsinki-Tampere<br />

moottoritieltä Riihimäen kohdalta Forssaan<br />

päin viitisentoista kilometriä, joten<br />

pääkaupunkiseudulta on helppo tulla<br />

seuraamaan kansallista huippukilpailua.<br />

Seuraa lisää facebookista rallinsprint<br />

SM, Lopen UA. Netistä http://www.rallisprintsm.fi/.<br />

Tervetuloa!<br />

erolla Kytölään. Kärkikaksikko<br />

luotti BMW M3:een. Kolmantena<br />

oli Hirvensalmen AU:n<br />

Pekka Ripatti Toyota Corolla<br />

GT:llä. Tauon jälkeen Kytölä oikea<br />

jalka oli raskaampi ja hän<br />

karkasi 15,2 sekunnin johtoon<br />

ennen Hirvijärveä. Ripatti jäi<br />

Hirvijärvelle 10,2 sekuntia.<br />

– Avauskisassa alku menee<br />

aina hieman tunnustellessa.<br />

Yleensäkin olen parhaimmillani<br />

loppuosuudella. En<br />

tiedä mistä sekin johtuu.<br />

Huojentava alku<br />

uudelle kaudelle, huokaisi<br />

Kytölä.<br />

Kytölän (lk6) ja Ripatin<br />

(lk4) lisäksi seniorien<br />

ensikertalainen<br />

Lammin UA:n Reijo<br />

Hinkka ajoi luokassa 5<br />

selvään voittoon Ford<br />

Escort RS 2000:lla.<br />

A-junnut Kari<br />

Mäkiselle<br />

A-juniorien kilpailua<br />

väritti kovien taisteluiden<br />

lisäksi ajanottohäiriöt.<br />

Loppujen<br />

lopuksi EK5:n ajat<br />

poistettiin tuloksista<br />

kokonaan. Hämeenkyrön<br />

UA:n Honda Civic<br />

Type R:ään vaihtanut<br />

Aleksi Kopalainen ajoi<br />

kärkeen avauspätkän<br />

jälkeen. Kakkospätkän<br />

pohjien ansiosta kärkeen<br />

nousi Laukaan<br />

MM:n Jari Pentti Opel<br />

Petteri<br />

Salminen<br />

hallitsi<br />

Kouvolassa<br />

ajettua<br />

avauskilpailua.<br />

Kadetilla. Pentti ajoi ulos seuraavalla<br />

pätkällä ja taukojohtoon<br />

nousi viisi vuotta kilpailutaukoa<br />

pitänyt Lahden UA:n<br />

Rauno Palvanen Toyota Starletilla.<br />

Tauon jälkeen kärkeen<br />

nousi Lempäälän UA:n Kari<br />

Mäkinen (VW Golf GTi 16V<br />

2.0). Mäkinen piti pintansa<br />

loppuun saakka voittaen toiseksi<br />

tulleen Kopalaisen 10,7<br />

sekunnilla. Kolmanneksi sijoittui<br />

Palvanen 6,4 sekuntia Kopalaiselle<br />

jääneenä.<br />

Mäkinen (lk8) ja Palvasen<br />

(lk7) lisäksi luokan 9 voittoon<br />

ylsi viime vuoden B-juniorien<br />

kakkonen Lempäälän UA:n<br />

Jonni Ruottunen Volvo 240:lla.<br />

Haapsaari<br />

B-junnujen ykkönen<br />

Anjalankosken UA:n Marko<br />

Paronen tuli kärjessä tauolle,<br />

mutta rengasongelmista kärsinyt<br />

Starlet -kuljettaja putosi<br />

lopputuloksissa neljänneksi<br />

voittaen kuitenkin luokkansa<br />

(lk10). Voittoon nousi Luumäen<br />

Marko Haapsaari BMW M3:lla<br />

ollen samalla ykkönen luokassa<br />

12. Toiseksi kipusi Lohjan<br />

UA:n Mikko Laitinen Ford<br />

Escort RS:llä jääden voittajalle<br />

vaivaiset 2,1 sekuntia. Laitinen<br />

voitti luokan 11. Kolmanneksi<br />

B-juniorien yleiskilpailussa<br />

ajoi Heinolan UA:n Roope Uurainen<br />

Ford Escort RS:llä.<br />

Seuraava osakilpailu on 6.2.<br />

Silloin ajetaan Kangasniemellä<br />

seuran 50-vuotisjuhlarallia.

KAASUJALKA 2/<strong>2016</strong> 29<br />

vinkki<br />

Vältä pakoputkiharmit<br />

säännöllisillä huolloilla<br />

Polttoainehäiriö<br />

voi aiheuttaa<br />

katalysaattorin<br />

sulamisen. – Siksi<br />

auton säännöllinen<br />

huolto on tärkeää,<br />

korostaa yrittäjä<br />

Gustaf Byman<br />

Uudenmaan<br />

Pakoputki –<br />

Centeristä.<br />

TEKSTI & KUVAT_Timo Kiiski<br />

Uudenmaan Pakoputki-Center<br />

Oy<br />

on myynyt ja asentanut<br />

autoihin pakoputkia<br />

Helsingin Herttoniemessä<br />

kolmisenkymmentä<br />

vuotta, niistä Byman on ollut<br />

yrittäjänä 10 vuotta. Ennen nimen<br />

muuttamista Pakoputki-<br />

Centeriksi se toimi nimellä<br />

Tikkurilan Pakoputki.<br />

Jo ennen yrittäjäksi ryhtymistä<br />

Byman toimi samassa<br />

firmassa hitsaajana.<br />

– Valtaosa asiakkaista on<br />

yksityisiä. Meille tulee vieläkin<br />

korjattavaksi 1980-luvun<br />

Volvoja. Meillä on 300 neliötä<br />

varastotilaa täynnä pakoputkia,<br />

hän kertoo.<br />

OBD mullisti<br />

kaiken<br />

Pakoputki-Centerin historian<br />

aikana suurin mullistus on ollut<br />

moottorin ja pakokaasun<br />

Uudenmaan Pakoputki –Center<br />

puhdistuksen toimintaa valvovan<br />

OBD-diagnostiikkajärjestelmän<br />

tulo pakolliseksi<br />

vuonna 2001. Tänä päivänä<br />

OBD:n vikailmoitukset ovatkin<br />

yksi yleisimpiä syitä auton<br />

hylkäämiseen katsastuksessa.<br />

– OBD ilmoittaa varoitusvalolla<br />

heti, jos päästöt eivät ole<br />

rajoissa, Byman sanoo.<br />

Tehtaalla uusiin autoihin<br />

asennetut putket ovat korkealaatuisia,<br />

eikä niiden<br />

kanssa tule juuri takuuongelmia.<br />

Tilanne muuttuu, kun<br />

autot vanhenevat ja siirtyvät<br />

yksityiskäyttöön: tarvikeputket<br />

kun eivät kestä yhtä hyvin<br />

kuin alkuperäiset ensiasennusputket.<br />

Ongelmana on sekin että<br />

kaikkiin merkkeihin ja malleihin<br />

ei edes saa uutta katalysaattoria<br />

ainakaan järkihintaan.<br />

– Meillä kävi äsken nosturissa<br />

1998 vuosimallin Volvo<br />

S90 kuutoskoneella. Aamupäivän<br />

hitsailin sitä, kun uutta<br />

katalysaattoria siihen ei Suomen<br />

maasta löydy. Volvolta tilattuna<br />

taas se olisi tullut niin<br />

kalliiksi, että auto olisi kannattanut<br />

viedä mieluummin<br />

romuttamolle. Ihmiset ovat<br />

tuoneet maailmalta myös sellaisia<br />

autoja, joita ei Suomen<br />

Toisinaan<br />

asiakas ajaa<br />

Uudenmaan<br />

Pakoputkienteriin<br />

mukanaan<br />

omatoimisesti<br />

tarvikeliikkeestä<br />

ostamat osat,<br />

jotka eivät<br />

loppupelissä käy<br />

autoon ollenkaan.<br />

– Siksi on parempi<br />

alusta asti luottaa<br />

ammatti-ihmisiin,<br />

Gustaf Byman<br />

korostaa.<br />

varastossa<br />

riittää pakoputkia<br />

300 m2:n edestä.<br />

kaltaisiin paikkoihin ole edes<br />

tarkoitettu, eivätkä kuvatkaan<br />

tunne niiden putkia, Byman<br />

kertoo.<br />

Joustokohdat<br />

työllistävät<br />

Uusimmat Pakoputki-Centerin<br />

nosturilla nosturilla käyneet<br />

autot ovat niinkin tuoreita<br />

kuin vuosimallia 2009.<br />

– Monessa uudemmassa autossa<br />

joustokohtien hitsaaminen<br />

työllistää minua ainakin<br />

hirveästi. Kestävimmät putket<br />

ovat Audeissa ja Bemareissa,<br />

niihinhän ei edes saa<br />

osia ennen kuin ne ovat 15<br />

vuotta vanhoja. Halvemman<br />

auton pakoputkisto kestää<br />

ongelmitta yleensä sellaiset<br />

7 vuotta.<br />

Pakoputkiongelmien ehkäisemiseksi<br />

tavallinen auton<br />

omistaja ei voi juuri muuta<br />

tehdä kuin huoltaa autonsa<br />

säännöllisesti sekä tankata<br />

siihen oikeaa polttoainetta.<br />

–Jos moottoria ei ole huollettu<br />

säntillisesti, auto ei<br />

myöskään välttämättä käynnisty<br />

kunnolla. Silloin katalysaattoriin<br />

työntyy bensaa. Ja<br />

koska katalysaattori on keraaminen<br />

osa, se alkaa<br />

tämän seurauksena sulaa.<br />

Siihenkin törmää, että<br />

tee itse –autoilijat omatoimisuudellaan<br />

saavat<br />

paljon tuhoa aikaan. Netistä<br />

löytyy hurjiakin virityksiä,<br />

You Tubessa eräs<br />

omatoimimestari esittelee<br />

pakoputken halpaa<br />

korjausta käyttämällä tyhjää<br />

hernekeittopurkkia ja<br />

kahta letkuliitintä.<br />

–Monta kertaa tee itse<br />

-kaverit menevät tilaamaan<br />

joitain pakoputken<br />

osia netistä ennen<br />

kuin tarkastavat auton<br />

alta, onko kukaan ehtinyt<br />

jo aiemmin hitsata putken<br />

osia umpeen. Jos niin<br />

on tehty, ei osia voi enää<br />

erikseen vaihtaa. Usein<br />

on onnistuttu rikkomaan viimeisetkin<br />

mutterinpäät, joita<br />

sieltä putkistosta löytyy, Byman<br />

päivittelee.

30 KAASUJALKA 2/<strong>2016</strong><br />

VINKKEJÄ<br />

Talviautoilu<br />

Muista nämä vinkit ennen<br />

hiihtolomamatkaa TEKSTI_Timo Kiiski<br />

Ennen hiihtolomamatkaa<br />

pohjoiseen ja maaseudulle<br />

lähtiessä kannattaa<br />

lukea nämä vinkit, ettei<br />

auton kanssa tule kesken<br />

reissun suru puseroon.<br />

Pyyhkijänsulkien<br />

kunto<br />

Jääskrapa, lumiharja tai<br />

pelkkä lumikuorma on saattanut<br />

rikkoa tuulilasin- ja takalasinpyyhkijän<br />

sulat. Jos pakkanen<br />

vaihtuu kesken matkan<br />

räntäsateeksi ja lumisohjoksi,<br />

voi näkyvyys heiketä kohtalokkaasti.<br />

Kannattaa luottaa Boschin ja<br />

Valeon kaltaisiin tunnettuihin<br />

merkkeihin ja suosia mieluiten<br />

rungotonta pyyhkijänsulkaa,<br />

jonka jäljiltä tuulilasiin<br />

jää kiinni vähemmän lunta ja<br />

jäätä. Halvimmissa merkeissä<br />

voi olla muovimaista seosta,<br />

joka ei oikein toimi Suomen<br />

pakkaskeleillä.<br />

Juuri omaan autoon sopivia<br />

pyyhkijänsulkia ei kuitenkaan<br />

löydy tänä päivänä kaikkialta,<br />

joten asia on hyvä tarkastaa<br />

hyvissä ajoin ennen matkaa.<br />

Myös ”ei oon” riski on olemassa,<br />

sillä yllättäen juuri<br />

tammi-helmikuu on pyyhkijänsulkien<br />

vauhdikkainta<br />

myyntisesonkia.<br />

Valot<br />

Kaupunkiliikenteessä ei itse<br />

välttämättä tule huomanneeksi,<br />

jos toinen ajovaloista<br />

tai takavaloista on pimentynyt.<br />

Maaseudulla on ikävä<br />

huomata, jos valotehosta pimeässä<br />

onkin vain puolet jäljellä.<br />

Mikäli autossa on esimerkiksi<br />

xenon-valot, niiiden<br />

saatavuus ja vaihtaminen on<br />

tien päällä lähes mahdotonta.<br />

Tarkistuta valot, ja vaihdata<br />

polttimot tarvittaessa jo ennen<br />

matkaa!<br />

Huolto<br />

Hiihtolomamatkaa silmällä pitäen<br />

auton on hyvä olla huollettuna<br />

perusteellisesti. Varsinkin<br />

dieselautoissa on se<br />

riski, että liian pitkään palvelleeseen<br />

polttoaineensuodattimeen<br />

on päässyt kertymään<br />

kosteutta joka jäätyy kovilla<br />

pakkasilla ja koko matka jää<br />

kesken.<br />

Akku<br />

Tämän päivän autoissa on<br />

paljon virtaa syövää elektroniikkaa<br />

ja kaupunkiliikenteessä<br />

lyhyitä pätkiä ajellessa<br />

akku ei pääsee lämpenemään<br />

kunnolla ja samalla kuluu nopeasti.<br />

Tätä moni ei ole tullut<br />

miettineeksi, kun ennen tätä<br />

talvea monena vuonna ei ole<br />

edes koettu pitkiä pakkasjaksoja.<br />

Myös erillinen laturi on<br />

hyvä ottaa reissuun mukaan<br />

kaiken varalta.<br />

Maskisuoja<br />

Monen nykyauton oma lämmityslaite<br />

tuottaa melko heikosti<br />

lämpöä sisätiloihin, kun moottoritilakaan<br />

ei kylmän puhurin<br />

iskiessä sinne saavuta oikeaa<br />

lämpötilaa. Ongelma helpottuu,<br />

kun hankkii vanhan kunnon<br />

maskisuojan, esimerkiksi<br />

TammerS valimistaa näitä suojia<br />

useimpiin eri automerkkeihin-<br />

ja malleihin. Kun var-<br />

mistat riittävän korkean lämpötilan<br />

konepellin alla, toimii<br />

sisätilojen lämmityslaitekin<br />

tehokkaammin. Viimalta ja<br />

pakkaselta suojattu moottori<br />

pitää myös polttoaineen kulutuksen<br />

paremmin kurissa.<br />

Hyvä sääntö on asentaa<br />

maskisuoja talvirenkaita<br />

asennettaessa. Ja kun taas<br />

koittaa kesäsesonki, on aika<br />

ottaa maski pois.<br />

Suksiboksilla<br />

lisätilaa<br />

Kun farmarissakaan tavaratila<br />

ei riitä vaikkapa mukaan<br />

lähtevän koiran takia, saa<br />

suksille ja lumilaudalle lisätilaa<br />

suksiboksilla ja taakkatelineillä.<br />

Liikkeellä kannattaa<br />

kuitenkin olla aikaisemmin<br />

kuin viimeisenä perjantaina<br />

ennen lauantaiksi suunniteltua<br />

matkaa: silloin alan liikkeet<br />

myyvä usein ”ei oota”.<br />

Viime tipassa on myös ikävä<br />

huomata, jos entinen taakkateline<br />

ei käykään edellisenä<br />

syksynä tai kesänä vaihdettuun<br />

autoon.<br />

Moottori- ja<br />

sisätilanlämmitin<br />

Varmista, että lämmittimen<br />

johto tulee mukaan. Kun Lapissa<br />

on 30 astetta pakkasta,<br />

lähtee auto ainakin käyntiin.<br />

Varapullot nesteille<br />

Niin lasinpesunestettä kuin<br />

öljyäkin on hyvä varata pulloja<br />

reserviksi. Öljyt kannattaa<br />

myös tarkistaa ennen matkaan<br />

lähtöä: kun monista nykyautoista<br />

perinteiset öljytikut ovat<br />

poistuneet, jää usein tavalliselta<br />

perusautoilijalta tarkistamatta.<br />

Hyvissä ajoin kannattaa olla<br />

jo senkin takia, että matkanvarren<br />

huoltamoilta ei välttämättä<br />

löydy juuri omaan autoon<br />

sopivaa öljyä. Jos on epävarma<br />

öljytyypistä, kannattaa<br />

mennä oman lähitienoon varaosaliikkeestä<br />

kysymään<br />

neuvoa: isoissa marketeissa<br />

ei välttämättä saa riittävän<br />

asiantuntevaa apua.<br />

Neuvot antoi markkinointipäällikkö<br />

Jouni Vainikka Kaha<br />

Oy:stä<br />

TILAA KAASUJALka!<br />

VUOSITILAUS 11 NROA<br />

VAIN 19.95€ (sis alv. 10%)<br />

Tilaan Kaasujalka-lehden vuodeksi 11 nroa hintaan 19,95€ ja tilaus<br />

jatkuu saman mittaisissa jaksoissa samaan hintaan. Mikäli en halua<br />

jatkaa tilausta peruutan tilaukseni siitä ilmoittamalla.<br />

<strong>pk</strong>-<strong>seudun</strong> painoksen<br />

Pirkanmaan painoksen<br />

Varsinais-Suomen painoksen<br />

Keski-Suomen painoksen<br />

Päijät-Hämeen <strong>painos</strong><br />

Nimi<br />

Osoite<br />

Postinro ja toimipaikka<br />

Puh<br />

Postimaksu on<br />

jo maksettu<br />

Wheelmedia Oy<br />

Tunnus 5019553<br />

00003<br />

VASTAUSLÄHETYS

LOPPI, JOKINIEMI<br />

SU 21.2.<strong>2016</strong> KLO 12.00<br />

14.09. HAUSJÄRVI<br />

27.09. NILSIÄ<br />

www.rallisprintsm.fi<br />

facebook.com/RallisprintSM<br />

SUOMEN<br />

NOPEIN SARJA<br />

HAUSJÄRVEN<br />

HF-AUTOHUOLTO<br />

SORAKILPAILUT<br />

SM-SPRINT, LOPPI<br />

SM-SYYSRALLISPRINT<br />

14.09.2014, klo 11:00<br />

Tervetuloa seuraamaan Rallisprint<br />

SM-sarjan sorakauden avausta<br />

vauhdikkaalle Puujaanlenkille!<br />

Kuva: Rallikuvat.net<br />

!<br />

AMERICAN<br />

CAR SHOW<br />

EXTRANUMERO<br />

LIPUT<br />

10€<br />

alle 12-v<br />

ilmaiseksi<br />

LUMI<br />

Lapua 7.2.<strong>2016</strong><br />

Loppi 21.2.<strong>2016</strong><br />

ASFALTTI<br />

Tammisaari 24.4.<strong>2016</strong><br />

Kauhajoki 22.5.<strong>2016</strong><br />

SORA<br />

Laihia 25.9.<strong>2016</strong><br />

Kouvola 15.10.<strong>2016</strong><br />

/rallisprintsm<br />

www.rallisprintsm.fi<br />

SEURAAVA KAASUJALKA<br />

JAOSSA MYÖS<br />

AMERICAN CAR SHOW:SSA<br />

MAINOSTAJA<br />

Varaa paikkasi heti,<br />

ennenkuin naapuri<br />

ehtii!<br />

Ilmestyy 3.3. ja<br />

paikkavaraukset<br />

23.2. mennessä<br />

Soita heti ja<br />

kysy tarjous!<br />

Mika Salomaa,<br />

mika.salomaa@kaasujalka.fi,<br />

0400 777797

32 KAASUJALKA 2/<strong>2016</strong><br />

PARANSIMME PALVELUAMME:<br />

OLEMME AVANNEET UUDEN<br />

SoftWASH -PESULINJAN KONALAAN<br />

Autopesu-Center on Helsingin Konalassa vuodesta 1992 toiminut<br />

autonpesuun erikoistunut yritys. Avasimme uusinta uutta<br />

tekniikkaa edustavan WASHTEC -pesulinjan.<br />

Uutta: Pehmoharjapesut nyt myös korkeille<br />

pakettiautoille!<br />

Olemme täyden palvelun autopesula. Asiakkaiden käytössä ovat TIpesupaikat<br />

KÄRCHER painepesuautomaateilla ja uudet KÄRCHER<br />

autoimurit ja matonpesulaite.<br />

Meillä on myös täydenpalvelun rekkapesula.<br />

Tutustu palveluihimme osoitteessa: www.autopesucenter.fi<br />

SUOMEN PARAS PESULINJA?<br />

Automiehen<br />

horoskooppi<br />

HELMIKUULLE <strong>2016</strong>!<br />

Horoskoopit laati autoastrologian<br />

tohtori h.c. Urmas Hurmalainen<br />

OINAS 21.3.–20.4. Pidä kiinni siitä tunteesta, jota tunnet erästä kohti, on se tunne sitten<br />

rakkautta tai syvää kiintymystä. Mersuun liittyy tunnearvoja enemmän kuin<br />

moneen muuhun merkkiin. Toisaalta ehkä sama pätee Ladaankin. Mutta vielä on<br />

matkaa siihen kun Kialla ja Hyundailla on tunnearvoa.<br />

HÄRKÄ 21.4.–20.5. Kaverisi esittää fiksun ratkaisun ongelmaasi, mutta sinä olet et<br />

tahdo nähdä muuta kuin omat vaihtoehtosi. Usko nyt jo, eivät ne metallivanteet<br />

maksa paljon ja eivätpähän lentele sitten pölykapselit pientareille renkaanvaihdon<br />

jälkeen.<br />

KAKSOSET 21.5.–21.6. Selvennä ajatuksiasi eräälle, joka tuntuu tulkitsevan niitä enemmän<br />

tai vähemmän oman päänsä mukaan. Ei, sinä et aio ostaa vanhaa Mersun CLKmallia<br />

näyttääksesi todellisuutta rikkaammalta, vaan ainoastaan siksi, että sen silmä<br />

miellyttää sinua!<br />

RAPU 22.6.–22.7. Pakoputki vuotaa ja aiot mennä tarvikeliikkeeseen ostamaan uuden.<br />

Parempi olisi antaa ammattilaisen hoitaa homma kerralla kuntoon, silloin vältät riskin,<br />

ettei se putki sovikaan autoosi.<br />

Aukioloajat:<br />

Ma-Pe 8-20<br />

La 9-16<br />

Su 12-16<br />

Autopesu-Center<br />

Malminkartanonkuja 1-3<br />

00390 Helsinki<br />

Puh. 09-547 1046<br />

KEHÄ I<br />

VIHDINTIE<br />

LEIJONA 23.7.–22.8. Tuulilasi menee säröille nastasta, joka irtoaa edellä ajavasta autosta.<br />

Uutta ostaessasi älä sorru halpaan, joka melkein tökkäisystä lähtee irti. Hinta<br />

ja laatu valitettavasti kulkevat käsi kädessä.<br />

NEITSYT 23.8.–22.9. Nyt kannattaa pysyä valveilla, sillä vähänkin jaksavalla on etu<br />

puolellaan. Hauskanpidossa saattaa piillä avaimia useampaankin lukkoon. Kokeilepa<br />

hiihtolomalla jäärata-ajoa!<br />

VAAKA 23.9.–23.10. Mielesi tekisi ostaa käytetty 1-sarjan BMW, kun se on mukava<br />

ajettava, eikä tilantarpeesi ole huutava. Ylimielinen kusipää naljailee, että pikku-<br />

Bemarilla ajaa köyhä, jolla ei ole varaa isompaan. Luota itseesi ja tee kaupat.<br />

SKORPIONI 24.10.–22.11. Luminen talvi on koetellut hermoasi. Varsinkin, kun kaikilla<br />

muilla tuntuu olevan jo nelivetoauto. Älä kadehdi ja myrkytä mieltäsi, vaan seuraa<br />

perässä: Kaasujalan tässä numerossa on asiasta enemmän tietoa.<br />

Vankan Opel-merkkituntemuksen omaava korjaamomme<br />

Suutarilassa tarjoaa Sinulle ammataitoista työtä edullises.<br />

Opel-henkilöautojen<br />

huolto ja korjaus<br />

JOUSIMIES 23.11.–22.12. Hiihtolomareissu häämöttää ja aiot lähteä pitkästä aikaa<br />

omalla autolla kohti pohjoista. Kovin olet huoleton, ehkä kannattaisi lukea tästä<br />

Kaasujalan numerosta hyvät talvivinkit lomareissulle.<br />

KAURIS 23.12.–19.1. Läheisesi ottaa yhteyttä huolestaan. Kuuntele tarkasti. Moottori<br />

ei tahdo syttyä kunnolla. Kysypä, onko hän hoitanut huollot säntillisesti, ehkä katalysaattoriin<br />

pääsee polttoainetta ja sehän se on kurja juttu.<br />

VESIMIES 20.1.–19.2. Jos annat pienten huolien kasaantua ilman käsittelyä, niin kohta<br />

niitä edessäsi kokonainen vyyhti. Olet tyytynyt pelkkiin öljyvaihtohuoltoihin, ehkä<br />

nyt olisi korkea aika tehdä autollesi perusteellisempi käsittely.<br />

KALAT 20.2.–20.3. Luet Kaasujalasta jutun Hurmalaisen hurmaantumisesta iäkkääseen<br />

Ford Maverickiin. Anna kerrankin viettiesi viedä, jos ajot jäävät reiluun 10 000 kilometriin<br />

vuodessa. Bensakin kun on nyt edullista!<br />

• Yksityinen korjaamo, toiminut vuodesta 1995<br />

• Korjaamon vetäjät Vesa Puurunen ja Ari Laire ovat hankkineet Opelin<br />

maahantuojan merkkikohtaisen koulutuksen ja toimineet Opel-piirimyyjän<br />

palveluksessa<br />

• Huolto- ja korjaustyölle annetaan takuuta 1/2 vuodesta 4 vuoteen<br />

• Korjaukset tehdään sopimuksen mukaan tarvikeosilla tai<br />

Opel-alkuperäisosilla. Opel-alkuperäisosien takuu on 1/2 vuodesta 3 vuoteen<br />

• Pienet kulut, edulliset hinnat, jotka eivät ole sidoksissa maahantuojan<br />

eivätkä piirimyyjän hintoihin<br />

• Käyteävissämme on uusinta teknologiaa edustavat testauslaieet sekä<br />

merkkikohtaiset työkalut<br />

Auto-Oplialla on valmiudet myös uusimpien<br />

Opel-mallien huolto- ja korjaustehtäviin.<br />

Auto-Oplia<br />

Loisteputki 4, Helsinki • Puh. (09) 347 30 95<br />

Avoinna ma- pe 8-17 • www.oplia.com<br />

HUOM!! TALO ON SAMA, KATUOSOITE MUUTTUI<br />

Kun haluat säästää rahaa nkimää Opel-huollon<br />

tai -korjausten laadusta, tule meille!

KAASUJALKA 2/<strong>2016</strong> 33<br />

VASTAA, RATKO JA VOITA Lenovo A7-10 -tabletti<br />

Kuka suomalainen nuori rallisensaatio on herättäny<br />

huomiota nopeudellaan Latvian ralleissa?<br />

A) Mikko Hirvonen B) harri rovanperä C) kalle rovanperä D) juha kankkunen<br />

Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti<br />

10.vuosikerta. Pääkaupunki<strong>seudun</strong> <strong>painos</strong><br />

Ilmestyy <strong>pk</strong>-seudulla, Pirkanmaalla,<br />

Varsinais-Suomessa, Keski-Suomessa<br />

ja Päijät-Hämeessä<br />

Kaikkien ristikon oikein<br />

ratkoneiden ja/tai<br />

kuukauden kysymykseen<br />

oikein vastanneiden<br />

kesken arvomme Lenovo<br />

A7-10 -tabletti (arvo<br />

89 euroa, sekä 10<br />

Urmas Hurmalaisen<br />

autokirjaa. Vastausaikaa<br />

on 15.3.<strong>2016</strong> saakka.<br />

Vastauksien suuren<br />

määrän vuoksi joudumme<br />

huomioimaan vain yhden<br />

vastauksen taloutta kohti<br />

Joulukuun kilpailuun tuli<br />

vastauksia 1222 kappaletta.<br />

Kaikkien oikein vastanneiden<br />

kesken arvoimme Lenovon<br />

7” tabletin ja 10 Urmas<br />

Hurmalaisen autokirjaa.<br />

Tabletin voitti Jarkko Junkkari<br />

Tampereelta.<br />

Kirjat menivät seuraaville: Arto<br />

Vilen Korkeakoski, Simo Korpela<br />

Helsinki, Olavi Lappalainen<br />

Espoo, Anneli Kaasalainen<br />

Haukijärvi, Kari Kulmala<br />

Tampere, Marja Korhonen<br />

Hyvinkää, Tuula Mäki Hauho,<br />

Heikki Harjula Masala, Juha<br />

Parviainen Jyväskylä ja Juhani<br />

Tammi Paimio.<br />

Kiitos<br />

palautteesta<br />

jo etukäteen<br />

ja onnea<br />

arvontaan!<br />

Ristikko<br />

Lenovo A7-10 on 7-tuumainen Android 4.4 (Kit-Kat) -tabletti 1024<br />

x 600 -resoluutioisella IPS-paneelilla ja suorituskykyisellä 1,3 GHz<br />

MT8127 -neliydinsuorittimella. Laite on myös varustettu etukameralla<br />

sekä laadukkailla stereokaiuttimilla. Näppärän kokonsa ansiosta<br />

laite kulkee helposti mukanasi minne tahansa, sillä se painaa alle<br />

270 g ja paksuus vaivaiset 8,9 mm.<br />

Tabletti sisältää tarpeelliset yhteydet<br />

päivittäiseen käyttöön: Wi-Fi sekä<br />

Bluetooth 4.0. Arvo 89€<br />

Kustantaja<br />

Wheelmedia Oy<br />

Osoite<br />

Olarinluoma 13,<br />

O2200 Espoo<br />

Päätoimittaja<br />

Mika Salomaa, 0400 7777 97<br />

mika.salomaa@kaasujalka.fi<br />

Art Director<br />

Arttu Kauranne<br />

Avustajat<br />

Urmas Hurmalainen, Arttu Kauranne, Timo<br />

Kiiski, Mauri Nurmi, Jorma Mikkola, Jari Sjöman<br />

Ilmoitusmyynti<br />

Mika Salomaa, 0400 777797<br />

mika.salomaa@kaasujalka.fi<br />

Nettisivu<br />

www.kaasujalka.fi<br />

Painopaikka<br />

Sanomala Oy, Vantaa<br />

JAKELUALUEET<br />

Pääkaupunki<strong>seudun</strong> telineet: 255 kpl<br />

(Helsinki, Espoo, Vantaa, Kauniainen, Tuusula,<br />

Kerava, Järvenpää, Sipoo, Nurmijärvi,<br />

Riihimäki, Kirkkonummi, Lohja, Nummela,<br />

Karkkila, Veikkola, Hyvinkää, Vihti)<br />

Pirkanmaan telineet: 74 kpl (Tampere, Ylöjärvi,<br />

Kangasala, Nokia, Lempäälä, Akaa, Toijala,<br />

Iittala, Hämeenlinna, Orivesi, Pirkkala, Pälkäne,<br />

Valkeakoski, Janakkala)<br />

Varsinais-Suomen telineet: 79 kpl (Turku,<br />

Raisio, Naantali, Kaarina, Paimio, Lieto, Aura,<br />

Parainen, Salo, Forssa, Loimaa, Masku, Somero,<br />

Nousiainen, Mynämäki)<br />

Keski-Suomen telineet 38 kpl:<br />

(Jyväskylä, Muurame, Jämsä, Korpilahti,<br />

Äänekoski, Suolahti, Laukaa, Keuruu, Sysmä,<br />

Hartola, Petäjävesi)<br />

Päijät-Hämeen telineet 39 kpl:<br />

(Lahti, Nastola, Sysmä, Hollola, Hartola,<br />

Heinola, Orimattila, Joutsa, Asikkala)<br />

Opel on pop!<br />

Vastauskuponki<br />

2/16<br />

Paras sivu<br />

Kuukauden kysymys<br />

Postimerkki<br />

Ristikon sanat<br />

Risuja ja ruusuja<br />

Nimi<br />

Osoite<br />

Postinumero ja postitoimipaikka<br />

Wheelmedia Oy<br />

Olarinluoma 13<br />

02200 Espoo<br />

Puh.<br />

EN HALUA, ETTÄ KOMMENTTEJANI JULKAISTAAN LEHDESSÄ

34 KAASUJALKA 2/<strong>2016</strong><br />

ÄIJÄ safkaa<br />

Ravintola Mike’s Diner, Jönsaksentie 6, Vantaa<br />

Aikaisemmat<br />

arvioinnit:<br />

Mike's Diner<br />

Fiftarilounas<br />

mutta eivät liian suolaisia. Pihvin<br />

kyytipoikana ketsupin ja jonkun<br />

majoneesikastikkeen kera<br />

oli myös kuullotettua punasipulia<br />

ja pitkittäin lohkottuja Mynttisen<br />

erinomaisia maustekurkkuja.<br />

Niiden ansiosta Graceland<br />

vältti hampurilaisketjujen aterioille<br />

usein valitettavan yleisen<br />

kuivakkuuden. Jääsalaatti ja keit-<br />

Myyrmäen asemalla<br />

Itsenäistä Vantaata<br />

tiön oma coleslaw eli amerikkalainen<br />

kaalisalaatti toivat kokonai-<br />

ahkerasti puolustava<br />

Hurmalainen<br />

suuteen sellaista raikkautta, että<br />

edes körmy ei ala kapinoimaan.<br />

testasi Nakki-Mikon<br />

fiftariravintolan<br />

Tervetuloa<br />

Myyrmäen<br />

Myyrmäkeen, Sauli!<br />

asemahallissa.<br />

TEKSTI_Urmas Hurmalainen<br />

KUVAT_Mika Salomaa<br />

Hurmalainen saa kiittää ”fiftareita”<br />

siitä, ettei heilu<br />

enää liimaletti liehuen<br />

pitkin raittia. Nimittäin 1970-luvulla<br />

kotikylässä Keski-Suomessakin<br />

elettiin aikaa, jolloin ”fiftarit”<br />

eli ”diinarit” vetivät turpaan<br />

pitkätukkahämyjä ja hakaneulaisia<br />

punkkareita.<br />

Teini-ikäinen Hurmalainen<br />

kuunteli salaa kotona Teddy &<br />

The Tigersin rock’a billyä, mutta<br />

koska oli rakastunut runosieluiseen<br />

tyttöön, yritti ulospäin esittää<br />

fiksua ”hämyä” ja kasvatti hiukan<br />

pidemmän letin.<br />

No, fiftareiden silmätikuksihan<br />

sitä joutui. Onneksi orastava<br />

romanssi oli sillä hetkellä<br />

ohi, kun meinasi lätistä turpaan.<br />

Hurmalainen älysi, että<br />

parempi leikata letti lyhyeksi<br />

ja ruveta ryhdikkääksi suomalaiseksi.<br />

Marilynia ja<br />

käsityömummoja<br />

Nyt kun aikaa noista traumaattisista<br />

ajoista on jo melkein<br />

40 vuotta, oli oikein mukava<br />

pistäytyä Mikes Dinerissä,<br />

jonka seiniä koristavat<br />

Elviksen ja Marilynin julisteet.<br />

Coca-Colan punainen jääkaappi,<br />

punaiset keinonahkatuolit ja siniset<br />

pöydät olivat oikein mukavaa<br />

vaihtelua peruslaatuisten lounasruokaloiden<br />

jälkeen. Marilyn-kellokin<br />

oli seinällä.<br />

Luin jostain, että paikan omistaja<br />

”Nakki-Mikko” eli Mikko Sorjola<br />

pyöritti aikoinaan Liesigrilliä<br />

ja on kyseisen aviisin mukaan<br />

jykevä hahmo, joka on toiminut<br />

portsarinakin. Lupaavan äijämäiseltä<br />

kuulostaa!<br />

Myyrmäen asemalla karun kaunis<br />

Vantaan arki ja nostalginen<br />

1950-luku lyövät messevästi kättä.<br />

Aseman aulassa mummelit myivät<br />

käsityöneuloksiaan ja samalla<br />

siinä liepeillä parikin vartijaa piti<br />

yhteiskuntarauhaa silmällä.<br />

Testipäivänä Mikes Dinerissä ei<br />

kuitenkaan näkynyt fiftareita, sen<br />

sijaan siellä hörppi kahvia pari<br />

toppatakkimiestä. Itsenäistä Vantaata<br />

ja kuntaliitoksia vastustava<br />

Hurmalainen tunsi olonsa oikein<br />

kotoisaksi.<br />

Joskus on mukava saada ruokaa<br />

ala carte –annoksina suoraan pöytään.<br />

Tiskin takana palvellut nainen<br />

oli oikein mukava ja leppoisa.<br />

Niin uskomattomalta kuin se kuulostaakin,<br />

niin sellaisten kohtaaminen<br />

on poikkeus. Ruoka myös<br />

tuli nopeasti pöytään, ja vakaasti<br />

uskoakseni valmistettiin tyhjästä<br />

siinä paikan päällä sen sijaan, että<br />

olisi turvauduttu pakastehommeleihin.<br />

Aurajuusto myös<br />

maistui<br />

Otin Elviksen muistolle Graceland-hampurilaisaterian.<br />

Sen<br />

keskellä oli 188-grammainen aurajuustolla<br />

hunnutettu naudanlihapihvi.<br />

Menyyssä todetaan, että<br />

”aurajuuston mielipiteitä jakavaa<br />

makua syventää pariloitu tuore<br />

ananassiivu”.<br />

Niin, aurajuustohan jakaa vahvasti<br />

mielipiteitä. Ja Hurmalaiselle<br />

Mikes Dinerin onneksi aurajuusto<br />

on suurta herkkua. Lieneekö sitten<br />

tullut perintönä ukko-Hurmalaiselta?<br />

Kun isäukko jäi leskeksi,<br />

kodinhoitaja tai muu sellainen<br />

taisi neuvoa syömään terveellisesti,<br />

erityisesti salaattia. No, ukon<br />

mielestä salaatti oli tylsää ja mautonta.<br />

”Mutta nyt minä sen keksin.<br />

Laitan siihen aurajuustoa, ja paljon!”.<br />

Makua salaattiin tuli siltä istumalta.<br />

Mikes Dinerin Gracelandissa<br />

aurajuusto myös maistui ja<br />

se oli hienoa se. Monen kebabpizzerian<br />

listalta löytyy chicken<br />

pizza aurajuuston kera, mutta lopputuloksessa<br />

se aurajuuston maku<br />

katoaa tyystin.<br />

Myös lohkoperunat olivat kerrankin<br />

sopivasti maustettuja,<br />

Lounasaikana nämä Mike’s Choice<br />

–hampurilaisateriat maksavat<br />

vain 9.90 euroa, sen ajan ulkopuolella<br />

14,90 euroa. Lounashinnoilla<br />

nämä kyllä pesevät mennen tullen<br />

McDonald’sin ja Hesburgerin<br />

ateriat, normaalina aikana hinta<br />

tuntuu kyllä kovahkolta, kun sillä<br />

summalla saattaa saada jo ala<br />

carte –annoksen rouvan kanssa<br />

ihan oikeassakin ravintolassa.<br />

Niin viehättävä kuin Mike’s Diner<br />

onkin, niin ei sinne nyt mennä pariskuntana<br />

iltaa istumaan.<br />

Mutta kun kaksi äijää hakee<br />

äijäpisteet<br />

Ruoan riittävyys:<br />

Palvelu:<br />

Ruoan äijämäisyys:<br />

Paikan äijämäisyys:<br />

4<br />

5<br />

4<br />

4<br />

17<br />

murkinaa lounasaikaan,<br />

niin karu asemamiljöö<br />

on oikein<br />

miehekäs. Ja siinä<br />

liepeillä yksi hyvä<br />

myyrmäkeläinen<br />

pubikin, jonka terassille<br />

sitten kesäaikaan<br />

on mukava<br />

mennä vähän palan<br />

painiketta jälkikäteen ryystämään.<br />

Googlaamalla selvisi, että jenkkilässä<br />

Bostonissa toimii suosittu<br />

Mike’s City Diner. Sen kinkku ja<br />

munat ovat kuulemma ex-presidentti<br />

Bill Clintoninkin suosikkeja.<br />

Ei muuta kuin tervetuloa Myyrmäkeen<br />

ja Mike’s Dineriin, Sauli<br />

ja Jenni!<br />

Lounaspirtti Pippuri 18p<br />

El Cedro<br />

18p<br />

Hampuris Puotila 18p<br />

Kenttälounas<br />

18p<br />

Omeletti<br />

18p<br />

Auralounas<br />

18p<br />

Machii/Fuudii<br />

17p<br />

Kelantien ruokala 17p<br />

Helsingin Lihaexpertit 17p<br />

Haukimuori<br />

17p<br />

Rodeos Cafe<br />

17p<br />

Vuoska<br />

17p<br />

Sudenkolo<br />

17p<br />

Cafe Viikki<br />

17p<br />

Star<br />

17p<br />

Neste Kehä III<br />

17p<br />

Nuuksion Katukeittiö 17p<br />

Zetor<br />

17p<br />

Tattarihovi<br />

17p<br />

Eltsun Neste<br />

17p<br />

Kaivokselan Teboil 17p<br />

Amerika<br />

17p<br />

Karhunpesä<br />

16p<br />

Voutilan Esso<br />

16p<br />

Hölmölän Burger Grill 16p<br />

Road Star<br />

16p<br />

Lounas Roottori 16p<br />

Ravintola Ani<br />

16p<br />

Ripoil<br />

16p<br />

Ravintola Souvlaki 16p<br />

Shell Konala<br />

16p<br />

Ruokavintti<br />

16p<br />

Neste Mankki<br />

16p<br />

Kings Corner<br />

16p<br />

Chili's<br />

16p<br />

Safkis (Puksun Snacky) 15p<br />

Snacky Niittykumpu 15p<br />

Juvanhovi<br />

15p<br />

Konstan Möljä 15p<br />

Vanha Unkka<br />

15p<br />

Lounas Tarantupa 15p<br />

99 Burgers 15p<br />

Teboil Pakila<br />

15p<br />

Jorvin sairaala 15p<br />

Vanha Unkka<br />

15p<br />

Hao King<br />

14p<br />

Siilinpesä<br />

14p<br />

Lounas-Matti<br />

14p<br />

Huttunen<br />

14p<br />

Sorvis<br />

14p<br />

Catering Nana Lehtinen 14p<br />

Kuparipata<br />

14p<br />

Pallogrilli<br />

14p<br />

Ravintola Mummola 14p<br />

Pizzeria Sole<br />

14p<br />

Ruoka-aika<br />

14p<br />

Nelosetappi<br />

14p<br />

Palema<br />

14p<br />

Metsätähti<br />

14p<br />

Kodin1 Lounaskahvila 14p<br />

Red Devil Arena 14p<br />

Sanix<br />

14p<br />

Elvis Burger<br />

14p<br />

Lunch Factory<br />

13p<br />

Grille El Toro<br />

13p<br />

Sara<br />

13p<br />

Scirocco<br />

12p<br />

Kokkipojat<br />

12p<br />

Goofy´s Kitchen 12p<br />

Motorest Varisto 12p<br />

Pizza Kebab Center 12p<br />

San Luca<br />

12p<br />

Fule<br />

12p<br />

Ravintol Kerho 12p<br />

Kuusijärven kahvio 11p<br />

Ravintola Fregatti 11p<br />

Allun Grilli<br />

10p<br />

Pohjanmaa-grilli 10p<br />

ABC Tuomarinkylä 10p<br />

Mc Donalds<br />

9p<br />

Ravintola Jyvänen 8p<br />

Vantaan Ikea<br />

8p<br />

Cafe Picnic<br />

7p

OSTETAAN AUTOJA<br />

MYYNTITILI<br />

Muuta<br />

auto auto rahaksi!<br />

rahaksi!<br />

Muuta<br />

auto rahaksi!<br />

MYYNTITILI<br />

Haluatko myydä autosi, saada parhaan<br />

mahdollisen mahdollisen rahan, rahan, mutta mutta ei ei huvittaisi huvittaisi<br />

hoitaa hoitaa varsinaista varsinaista myyntiä. myyntiä.<br />

VASTAUS VASTAUS ON ON MYYNTITILI.<br />

MYYNTITILI.<br />

Haluatko myydä autosi, saada parhaan<br />

mahdollisen rahan, mutta ei huvittaisi<br />

hoitaa varsinaista myyntiä.<br />

VASTAUS ON MYYNTITILI.<br />

Palvelu sisältää:<br />

Arvion autostasi • Ilmoitukset valtakunnallisissa internetmedioissa, paikallislehdeissä<br />

Kuvaus ja ilmoitusten laadinta • Asiakirja-laadinnan<br />

Rekisteröinti ja ilmoitukset vakuutusyhtiölle • Autonpesu ja kiillotus myyntikuntoon<br />

Henkilökohtaisen palvelun<br />

Palvelu sisältää:<br />

Arvion autostasi • Ilmoitukset valtakunnallisissa internetmedioissa, paikallislehdeissä<br />

Kuvaus ja ilmoitusten laadinta • Asiakirja-laadinnan<br />

Rekisteröinti ja ilmoitukset vakuutusyhtiölle • Autonpesu ja kiillotus myyntikuntoon<br />

Henkilökohtaisen palvelun<br />

SOITA HETI<br />

Palveluhinnasto<br />

Perustamismaksu 295,-<br />

Välityspalkkio 10% velattomasta myyntihinnasta kaupanteonyhteydessä.<br />

0207 121 370<br />

Kysy lisää myynnistämme!<br />

Vaihtoautomaa<br />

TUUSULA • JÄRVENPÄÄ • JYVÄSKYLÄ<br />

Korjaamoita<br />

PAKOPUTKI-CENTER<br />

Tehdasvalmiiden pakoputkien ja<br />

katalysaattoreiden todella edullinen<br />

myynti- ja asennuspiste<br />

www.pakoputkicenter.fi<br />

Herttoniemi, Sahaajankatu 26<br />

(09) 759 2802<br />

www.alcar.fi<br />

SULANTIE 11, 04300 TUUSULA<br />

0400 382 733 email: info@alcar.fi<br />

autokierrätys<br />

Älä jätä autoasi<br />

harakoille...<br />

...vaan kierrätä<br />

se oikein.<br />

Saat samalla<br />

romutustodistuksen,<br />

joka vapauttaa<br />

sinut vastuista.<br />

Olemme myös<br />

Facebookissa!<br />

Vaihtoautomaa<br />

TUUSULA • JÄRVENPÄÄ • JYVÄSKYLÄ<br />

Palveluhinnasto<br />

Perustamismaksu 295,-<br />

Välityspalkkio 10% velattomasta myyntihinnasta kaupanteonyhteydessä.<br />

Kysy lisää myynnistämme!<br />

www.suomenautokierratys.fi<br />

auton akkuja<br />

Laadukkaat Yuasa-starttiakut<br />

ILMAINEN<br />

AKKUJEN<br />

TESTAUS!<br />

MONIMERKKI AUTOKORJAAMO<br />

katsastushuollot, pakokaasumittaukset, käyntiviat, diagnosointi<br />

AUTOPALVELU HARKLIN OY<br />

Palveleva autokorjaamo Pitäjänmäen aseman lähellä<br />

KORJAUKSET<br />

HUOLLOT<br />

ÖLJYNVAIHDOT<br />

VARAOSAT<br />

KAIKKI AUTOMERKIT<br />

puh. (09) 3405 497<br />

Takkatie 11, Pitäjänmäki, 00370 Helsinki<br />

jarrujen kunnostus, alustat, pakoputket, laturit, starttimoottorit<br />

tuulilaseja<br />

ROMUAUTOT KIERRÄTTÄÄ<br />

MÄNKIMIEHENTIE 13, 02780 ESPOO<br />

HITSAAJANTIE 28, 10300 KARJAA<br />

• Suomen Autokierrätyksen vastaanottopiste.<br />

• Auto veloituksetta pois rekisteristä romutustodistuksella.<br />

Vain romutustodistus katkaisee<br />

omistajan kaikki velvollisuudet autosta!<br />

• Myös noutopalvelu pääkaupunkiseudulla ja<br />

Raaseporissa. Soita ja kysy.<br />

ROMU KEINÄNEN OY<br />

ESPOO: 0201 443 685 tai 0400 103 685<br />

KARJAA: 019 230 460 tai 0400 103 689<br />

www.romukeinanen.fi info@romukeinanen.fi<br />

Mekaanikonkatu 21 - 00880 HELSINKI<br />

Avoinna arkisin 8.00-17.00 - Puhelin 09 765 733<br />

akkupojat@akkupojat.fi - www.akkupojat.fi<br />

Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti<br />

KOTIMAINEN YRITTÄJÄ PALVELUKSESSASI!<br />

ESPOO, Kauklahti<br />

NURMIJÄRVI<br />

Myntinsyrjä 3<br />

Yrityspuistontie 2<br />

02780 ESPOO<br />

05200 RAJAMÄKI<br />

Puh. 020 707 1240<br />

Puh. 020 707 1210<br />

RIIHIMÄKI<br />

Kumerankatu 5-11<br />

11100 RIIHIMÄKI<br />

Puh. 020 707 1220<br />

www.citykatsastus.fi<br />

0400 777797<br />

mika.salomaa@wheelmedia.fi<br />

Meiltä saat tuulilasit<br />

ja lasien vaihdot<br />

Tip Top Auto Oy<br />

Riihitontuntie 14, Espoo<br />

puh. 010 423 99 00<br />

www.tiptopauto.fi<br />

Katsastusasemia<br />

HYVINKÄÄ<br />

Kehäkuja 5<br />

05460 HYVINKÄÄ<br />

Puh. 020 707 1230<br />

Puh. 020 707 1231<br />

(raskas kalusto)<br />

Nettiajanvaraus 35€!<br />

OTA YHTEYTTÄ<br />

Tervetuloa suomalaiselle<br />

Täyden palvelun asemalle!<br />

Tule suoraan<br />

tai varaa aika netissä<br />

TYKKÄÄ MEISTÄ<br />

MYÖS<br />

FACEBOOKISSA!<br />

SEKALAISTA<br />

LUONNONKIVEÄ<br />

Kivi vai komposiitti ?<br />

KAIKISSA Tule ja kysy, me MUODOISSA<br />

vastaamme !<br />

• pihakivet • portaat • penkit • keitasot<br />

• hautakivet, lisänimet, kunnostukset ym.<br />

Krouvinpolku 3, Vantaa<br />

P. 040 830 4212<br />

Honkanummen<br />

hautausmaan<br />

vieressä<br />

Leikkaa talteen!<br />

Katsastusasemia<br />

Klaukkalan Ajoneuvokatsastus Oy<br />

Kotimainen, Yksityinen asema & ystävällinen palvelu.<br />

Tervetuloa katsastukseen, drive-in tai ajanvarauksella.<br />

Teemme myös ajoneuvojen rekisteröinnit. Henkilöautot,<br />

pakettiautot, kevyet peräkärryt 45 € + päästömittaukset<br />

20 € bensiini, 30 € diesel, 10 €<br />

OBD. Raskaskalusto<br />

ajanvarauksella.<br />

Järvihaantie 6, avoinna ma-pe 8-17 p 050 560 0910<br />

www.klaukkalanajoneuvokatsastus.fi

ETUSIVU AUTOTARVIKKEET LEMMIKIT KOTI JA TALOUS PIHA JA PUUTARHA RAKENTAMINEN TYÖKALUT VAPAA-AIKA<br />

OSTA NETISTÄ! www.puuilo.fi VERKKOKAUPPAMME PALVELEE 24/7!<br />

(Tarjoukset voimassa 3.3.<strong>2016</strong>, tai niin kauan kuin tavaraa tarjousaikana riittää)<br />

TAMFORCE PULTTIPYSSY 18V<br />

Osta<br />

netistä<br />

MINTTU KISSANHIEKKA 10L<br />

Osta<br />

netistä<br />

PATROL TYÖKALUPAKKI<br />

•Patrol<br />

Wheelbox<br />

HD Trophy 2<br />

•Pyörillä<br />

680(L)mm<br />

400(W)mm<br />

355(H)mm<br />

Osta<br />

netistä<br />

•Renkaat: 22 x 11 -10<br />

•Liitäntä: 50 mm kiertyvä aisanpää<br />

•Omapaino: 186 kg<br />

•Max. kuorma: 1000 kg<br />

•Minttu kissanhiekka<br />

•Erittäin riittoisa<br />

10L jättipussi!<br />

•Erinomainen<br />

hajujen ehkäisijä<br />

7 95<br />

(0,80€/l)<br />

ERGOBOX 2<br />

ERGOBOX 3<br />

2 90<br />

59 90 ERGOBOX 4<br />

Osta<br />

netistä<br />

•Automaattisesti<br />

tummentuvalla<br />

lasilla<br />

0 95 •Mitat: L 196cm<br />

3 90<br />

Hitsausinvertteri<br />

•Hitsausvirta<br />

MMA 10-180A<br />

•Puikkojen koko<br />

1,0–4.0 mm<br />

•Jasic Pro Arc 180AH<br />

34 90 Osta<br />

netistä<br />

•Käsikäyttöinen<br />

690 00 Osta<br />

netistä<br />

•Puomi 2,1m / Max. kuorma: 250kg<br />

•Puomin paino 30kg<br />

•Sis. tukijalat ja vinssin<br />

•Musta varasto-/muuttolaatikko 50L<br />

•Pinottavissa päällekkäin sekä sisäkkäin<br />

•Koko 55 x 35 x 28cm<br />

8 90<br />

•Hitsauspuikot tasasuuntaajalle tai muuntajalle<br />

•5kg / laatikko<br />

199 00 14 90<br />

Osta<br />

netistä<br />

/ltk<br />

•Langaton peruutuskamera-<br />

199 00 199 00<br />

Osta<br />

netistä<br />

järjestelmä 12V<br />

•7” näyttö, 480 x 240 pix<br />

•2,4GHz lähetin,<br />

AV sisäänmeno<br />

•Kamera CMOS,<br />

6:lla IP ledillä<br />

MINDEN AUTORADIO<br />

K 183cm<br />

S 61cm<br />

•Kantavuus:<br />

500 kg / hyllytaso<br />

•4 hyllytasoa<br />

199 00<br />

•Sivupumpulla<br />

•Korkeus 170 cm<br />

•Työskentely alue 0-950 mm<br />

•Paino 90 kg<br />

Extra Energia 15kg<br />

31,90€ (2,13€/kg)<br />

Kana-Riisi 15kg 31,90€ (2,13€/kg)<br />

Kevyt 15kg 26,90€ (1,79€/kg)<br />

Junior 15kg 31,90€ (2,13€/kg)<br />

Energia 15kg 27,90€ (1,86€/kg)<br />

Pentu 10kg 32,90€ (3,29€/kg)<br />

•Monikäyttöiset vaunupyörät<br />

laajasta valikoimasta!<br />

Esim.<br />

Halkaisija Ominaisuus Hinta<br />

50mm Kiinteä 2,90€<br />

100mm Kääntyvä 6,30€<br />

125mm<br />

100mm<br />

Kääntyvä<br />

jarrulla<br />

Uretaani<br />

kiinteä<br />

9,90€<br />

6,90€<br />

magneettijalalla<br />

•Teho 1500W<br />

•Magneetin tarttuvuus<br />

13000N<br />

•Kara MT3<br />

•Kramfors Pystyporakone<br />

349 00 299 00<br />

•Sis. riippulukon<br />

avaimilla<br />

19 90<br />

Ehkä hieman erilainen kauppa...<br />

VUOKRAA PERÄKÄRRY<br />

SUOSITUT JAHTI&VAHTI KOIRANRUOAT MEILTÄ!<br />

MUUTTOLAATIKKO 50L JÄREÄ JUMBO VARASTOHYLLY KALUSTE- / VAUNUPYÖRÄT<br />

TAMFORCE HITSAUSKYPÄRÄ JASIC HITSAUSKONE 180Ah HITSAUSPUIKOT 5KG<br />

HYDRAULIPRÄSSI 20T<br />

Osta<br />

netistä<br />

MÖNKIJÄN TUKKIKÄRRY PRO<br />

Osta<br />

netistä<br />

•Akkukäyttöinen<br />

mutterinväännin<br />

18V / 3Ah<br />

•2 akkua<br />

•Vääntö 430Nm<br />

149 00<br />

Hämeenlinna<br />

Pitkätanhuankatu 1<br />

Ma-Pe 8-19<br />

La 9-16<br />

TUULILASINPESUNESTE 5L<br />

•Pakkasen kestävyys -20ºC<br />

PATROL PIENTARVIKELAATIKOT<br />

TUKKIKÄRRYN NOSTURI<br />

DENVER KUVAUSKOPTERIT<br />

Osta<br />

netistä<br />

HUIPPULAADUKKAAT VALIO KOIRANRUOAT NYT MYÖS MEILTÄ!<br />

Osta<br />

netistä<br />

Hyvinkää<br />

Metsäkaari 1<br />

Ma-Pe 8-19<br />

La 9-16<br />

Joensuu<br />

Avainkuja 3<br />

Ma-Pe 8-19<br />

La 9-16<br />

4 PRK<br />

10 00<br />

(0,50€/l)<br />

Jyväskylä<br />

Vasarakuja 25<br />

Ma-Pe 8-19<br />

La 9-16<br />

Kajaani<br />

Nuaskatu 12<br />

Ma-Pe 8-19<br />

La 9-16<br />

Osta<br />

netistä<br />

LANGATON PERUUTUSKAMERA<br />

Kuopio<br />

Teollisuuskatu 1<br />

Ma-Pe 8-19<br />

La 9-16<br />

Lahti<br />

Keijutie 31<br />

Ma-Pe 8-19<br />

La 9-16<br />

Radio-ohjattava<br />

helikopteri<br />

HD-kameralla!<br />

DCH330<br />

99 00<br />

Lappeenranta<br />

Hiessillankatu 5<br />

Ma-Pe 8-19<br />

La 8-16, Su 12-16<br />

DCH600<br />

129 00<br />

Maintenance 15kg 25,90€ (1,73€/kg)<br />

Super 15kg 30,90€ (2,06€/kg)<br />

Active 15kg 32,90€ (2,19€/kg)<br />

Energy Puriste 15kg 34,90€ (2,33€/kg)<br />

Extra Energy<br />

Puriste<br />

15kg 36,90€ (2,46€/kg)<br />

Puppy Puriste 15kg 40,90€ (2,73€/kg)<br />

Osta<br />

netistä<br />

Osta<br />

netistä<br />

Osta<br />

netistä<br />

Osta<br />

netistä<br />

Oulu<br />

Konetie 4<br />

Ma-Pe 8-19<br />

La 9-16<br />

PERÄKÄRRYN AISALUKKO<br />

Osta<br />

netistä<br />

MINDEN autoradio ks305 mp3<br />

•Herkkä FM radio•toistaa MP3 tiedostot<br />

•USB ja SD etupanelissa•RCA ulostulo takana<br />

Pori<br />

Helmentie 9<br />

Ma-Pe 8-19<br />

La 9-16<br />

Suomussalmi<br />

Kiannonkatu 8<br />

Ma-Pe 9-17<br />

La 9-13<br />

29 90<br />

Tampere (Lielahti)<br />

Sellukatu 8<br />

Ma-Pe 8-19<br />

La 9-16<br />

VARAA KÄRRY NETISTÄ!<br />

www.puuilo.fi<br />

Osta<br />

netistä<br />

Osta<br />

netistä<br />

MAGNEETTIPORAKONE<br />

Osta<br />

netistä<br />

TAMFORCE MONITOIMIKONE<br />

•Tamforce Monitoimikone 180W<br />

hiontaan ja<br />

leikkaamiseen<br />

•3 erilaista<br />

terää+<br />

hiomapaperit<br />

Osta<br />

netistä<br />

Turku (Raisio)<br />

Kuninkaanväylä 22<br />

Ma-Pe 8-19<br />

La 9-16<br />

39 90<br />

Tuusula<br />

Moukarinkuja 6<br />

Ma-Pe 8-19<br />

La 9-16<br />

MUISTA MYÖS<br />

LISÄTURVA<br />

5 00<br />

/vrk<br />

(Ostaessasi lisäturvan<br />

varauksen yhteydessä,<br />

vahinkotapauksessa<br />

vuokrattavan peräkärryn<br />

omavastuu on 0€)<br />

20 00<br />

Vantaa<br />

Virkatie 7<br />

Ma-Pe 8-19<br />

La 9-16

logo

products

Resources

Company

Terms of service
Privacy policy
Cookie policy
Cookie settings
Imprint
Change language
Made with love in Switzerland
© 2024 Yumpu.com all rights reserved

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!