MOOTTORIT(.2) - Nord

Intelligent Drivesystems, Worldwide Services 

FI 

M7000 

MOOTTORIT(.2)

Sisältö – yleiskatsaus 

JOHDANTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A 2 - 3 

STANDARDIT, MÄÄRÄYKSET JA 

NIMIKKEISTÖ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A 4 - 17 

MOOTTORIN VALINTA . . . . . . . . . . . . . A 18 - 28 

OPTIOT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A 29 - 41 

MOOTTORIN KYSELYLOMAKE. . . . . . A 42 - 43 

KYTKENTÄKAAVIOT . . . . . . . . . . . . . . A 44 - 45 

TEKNISET SELOSTUKSET . . . . . . . . . A 46 - 52 

JARRUT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B 1 - 19 

MOOTTOREIDEN ARVOT . . . . . . . . . . C 1 - 17 

MOOTTOREIDEN MITTAPIIRROKSET C 18 - 36 

www.nord.com

NORD WORLDWIDE 

– KAIKKIALLA MAAILMASSA 

Maailmanlaajuinen palvelu 

� NORDilla on oma tytäryhtiö 35 maassa 

� NORDilla on edustus yli 60 maassa 

� Huolto 

NORD DRIVESYSTEMS on maailmanlaajuinen 

vaihteita, vaihdemoottoreita, moottoreita ja 

taajuusmuuttajia valmistava yritys. Yhtiön 

pääkonttori sijaitsee Saksan Bargteheidessa 

,lähellä Hamburg, ja sillä on tytäryhtiöitä 35 

maassa. 

NORDilla on saksalaisissa ja ulkomaisissa 

tuotantolaitoksissaan noin 2600 työntekijää 

tuottamassa ja markkinoimassa käyttötekniikkaa 

maailmanmarkkinoille. 

NORD-päätoimipiste 

Bargteheide 

Vieux Thann 

Ranska 

TUOTANTOLAITOKSET SAKSASSA 

NORD Electronic DRIVESYSTEMS 

Aurich 

Nowa Sol 

Puola 

� Tekninen tuki 

� Asennus- ja käyttöönottotuki 

� Varaosapalvelu 

Sovelluskohtaisten käyttölaiteratkaisujen 

laatiminen yhdessä asiakkaiden kanssa ja 

niiden seuranta projektisuunnittelusta aina 

käyttöönottoon saakka tekee NORDista vahvan 

ja luotettavan kumppanin. 

Ympärivuorokautinen palvelu, tuotteiden ja 

palvelujen nopea saatavuus ja asiakasläheisyys 

merkitsevät samalla vastuuta ja velvoitetta – 

tavalla, jota voi odottaa ainoastaan NORDilta. 

NORD-hammaspyörätehdas 

Glinde 

TUOTANTOLAITOKSIA MUUALLA MAAILMASSA 

Waunakee, Wisconsin 

Yhdysvallat 

NORD-Gadebusch 

Suzhou 

Kiina

Johdanto 

Oikosulkumoottorit 

Tässä luettelossa esiintyviä moottoreita voidaan käyttää 

vaihdemoottoreissa tai sellaisinaan. 

Luettelo käsittää pelkästään omaa valmistetta olevia 

moottoreita tehoalueella 0,12–30 kW. Yli 30 kW:n 

tehoalueen moottoreiden sekä erikoismoottoreiden (Exmoottorit 

sekä uppoasennettavat ja kapseloidut moottorit 

jne.) tiedot toimitamme pyynnöstä. 

IEC60034-30 Euroopan unioni (50 Hz) 

15.6.2011 saakka 

IE1 

IE2 

IE3 

IE4 suunnitteilla 

vertailukelpoinen EFF2-luokan 

kanssa 

vertailukelpoinen EFF1-luokan 

kanssa 

Uudet hyötysuhdeluokat IE1, IE2, IE3 

Uusi standardi IEC 60034-30:2008 korvaa erilaiset 

kansalliset järjestelmät. Samalla tulee standardin IEC 

60034-2-1:2007 myötä käyttöön uusi hyötysuhteen 

mittausmenetelmä, joka yhdenmukaistaa kansainvälistä 

käytäntöä. 

Euroopan Unionissa saadaan 16.06.2011 lähtien 

käyttää moottoreita, joiden tehokkuusluokka 

on IE2 tai parempi, kun vakiomoottorin 

käyttötapa on S1 ja teho 0,75 kW tai suuempi. 

Peruste: ErP 2009/125/EG VO640-2009. 

Asiakkaiden tulee päättää ajoissa (toimitus- ja 

mahdollinen projektisuunnitteluaika huomioiden), 

koskeeko omaa sovellusta IE2-moottoreiden 

käyttöpakko vai tähänastisten moottoreiden käytön 

salliva poikkeussäädös. Apua päätöksentekoon 

löytyy tästä luettelosta kohdasta �� A5 alkaen. 

Uutta NORD-moottoriluetteloa M7000 on täydennetty 

uusia hyötysuhdeluokkia IE1, IE2 ja IE3 koskevilla 

tiedoilla. 

IE1-merkintä EFF2-merkinnän asemesta 

EFF2-merkintä korvataan IE1-merkinnällä. Tämä koskee 

seuraavia moottoreita: 

90S/4, 90L/4, 100L/4, 100LA/4, 112M/4, 132S/4, 

132M/4, 160M/4, 160L/4, 180MX/4, 180LX/4 

S1-käyttöön tarkoitettuja E1-moottoreita saadaan viedä 

vain maihin, joissa vaaditaan IE1, ja maihin, joissa ei ole 

vaatimuksia! 

60 Hz (USA, …) 

Erot maailmanlaajuisesti 

Uusilla hyötysuhdeluokilla on maailman eri alueilla 

erilaisia merkintätapoja, vaatimukset ja poikkeuksia. 

Yksityiskohdat ilmenevät kohdasta �� A5 alkaen. 

Merkintä IE2 merkinnän EFF1 asemesta 

Tässä luettelossa kuvatut IE2-moottorit ovat teknisesti 

samanlaisia kuin NORDin vuodesta 1998 saakka 

valmistamat EFF1-moottorit. EFF1-moottorit korvautuvat 

IE2-moottoreilla niiden markkinoille tulon myötä. 

Tyyppikilvet 

vertailukelpoinen 

eteläamerikkalaisten 

standardien kanssa 

yhtä kuin 

”NEMA Energy” 

-hyötysuhde / EPACT 

yhtä kuin 

”NEMA Premium” 

-hyötysuhde 

yhtä kuin 

”Super Premium” 

-hyötysuhde 

Standard / IE1 moottorit käyttötapa merkitään vaihteen 

tyyppikilpeen eikä moottorin arvokilpeen. 

A2 M7000 www.nord.com 

Hyötysuhde kasvaa

Tekniset erot 

Hyötysuhdeluokkien IE2 ja IE3 moottoreiden hyötysuhteita 

on saatu parannettua käyttämällä entistä runsaammin 

ja/tai entistä arvokkaampia materiaaleja sekä uusia 

valmistusmenetelmiä ja rakenneratkaisuja. Moottorit 

vastaavat lakisääteisiä vaatimuksia ja normaalisti 

ylittävätkin ne. 

Vaihtoa tähänastisista moottoreista IE2-moottoreihin 

helpottaa se, että NORDin molempien moottorisarjojen 

ulkomitat ovat samat. 

Moottoreiden muuttuneet arvot (kuten esimerkiksi suuremmat 

käynnistys- ja kippimomentit, suuremmat tehoreservit 

ja suurempi paino) tulee kuitenkin ottaa huomioon 

projektisuunnittelussa. 

Hyötysuhde 

�/% h /% 

90 

88 

86 

84 

82 

80 

78 

76 

74 

IE3 – seuraava taso 

Hyötysuhdeluokan IE3 moottoreilla päästään vieläkin 

parempaan hyötysuhteeseen. 

IE3-moottoreiden tarkemmat tuotedokumentit ovat 

valmisteilla. Milloin ja missä tätä hyötysuhdeluokkaa tulee 

käyttää, selviää tämän luettelon kohdasta �� A5. 

Tiedustelut ovat tervetulleita. 

Johdanto 

NORDin IE2-moottorit parannetuin 

ominaisuuksin 

NORDin IE2-moottoreiden ominaisuudet ovat uudistuneet. 

Käyttölaite on nyt termisten reservien ansiosta mitoitettavissa 

uudelleen kuormitusaluetta ylöspäin laajentaen. 

Nimellispisteen lähialueen symmetrisyyden ansiosta 

voidaan moottoria käyttää tehokkaasti nimellisarvojen 

yläpuolellakin. Niinpä IE2-moottoreiden vähäisemmät 

häviöt sallivat käyttämisen nimellistehoa suuremmallakin 

teholla. Tämä ei ole lämpöteknisessä mielessä kriittistä 

jatkuvassakaan käytössä �� A22 - Laajennettu 

käyttöalue. 

Asiakkaalle tämä merkitsee, että tämäkin käyttöalue 

voidaan huomioida sovelluksen suunnittelussa. 

Koska sekä käynnistys- että kippimomentti on saatu 

suuremmaksi, voimme suositella mitoituksen optimoimista 

ja varmuuskerrointen pienentämistä tai jopa poisjättämistä, 

koska itse moottorissa on reservejä jatkuvaakin käyttöä 

ajatellen. Näiden reservien johdonmukainen hyödyntäminen 

on myös taloudellisesti edullista, koska useissa tapauksissa 

voidaan käyttää pienempiä rakennekokoja. 

Useammille nimellisjännitteille tarkoitettujen mooottoreiden 

osalta määräys vaatii ilmoittamaan epäedullisinta nimellisjännitettä 

vastaavan hyötysuhteen. 

NORDin 4-napaisissa IE2-moottoreissa on riittävästi 

reserviä moottoreiden toimittamiseksi tästedeskin laajalle 

käyttöjännitealueelle. 

0,25 0,50 0,75 1,00 1,25 1,50 P/PN 

effizientester NORDin uusien, Betriebsbereich optimoitujen der IE2-moottoreiden neuen effizienzoptimierten tehokkain Motoren käyttöalue IE2 von NORD 

effizientester Tähänastisten Betriebsbereich moottoreiden bisheriger käyttöalue Motoren 

Käyristä ilmenevät asynkronimoottoreiden periaatteelliset hyötysuhteet käyntinopeuden funktiona. 

Ajantasaisuus 

Varaamme oikeuden teknisiin muutoksiin. 

www.nord.com M7000 A3 

100LH4 

90LH4 

80LH4

Standardit, määräykset ja 

nimikkeistö 

Seuraavissa taulukoissa ovat koottuina maailmanmarkkinoille tarkoitettujen IE2- ja IE3-moottoreiden 

oleellisimmat tiedot. Kohdassa ”poikkeukset” on kuitenkin esitetty moottorit, joiden osalta luokkien IE2 tai 

IE3-käyttämisvelvoitetta ei ole. 

Luokkien IE2 ja IE3 käyttövelvoite koskee lisäksi ainoastaan jatkuvalla käyttötavalla (S1) käytettäviä 

moottoreita. Tämä on perusteltua sikäli, ettei energiatehokkuuden kannalta ole hyväksi käynnistää taajaan 

moottoreita, joiden hitausmomentti on suurempi. 

Kaikki katsaukset löytyvät myös web-osoitteesta www.nord.com/IE2 

Varaamme oikeuden teknisiin muutoksiin. 

A4 M7000 www.nord.com

Euroopan unioni 

Direktiivi Jännite- 

suositus 

EuP 2005/32/EU 

VO 640-2009 

230/400 V 

400/690 V 


nimikkeistö 

Kytkentä Taajuus 

�/Y 50 Hz 

50/60 Hz 

Merkintä IE2 IE3 

Soveltamisvelvoite alkaen 16.06.2011 

1.1.2015 tehoille P � 7,5 kW 

1.1.2017 tehoille P < 7,5 kW 

Tehoalue 0,75–375 kW 

Napaluvut 2, 4, 6 

Asiaa koskevat 

1. Ajoittainen/lyhytaikainen käyttö 

poikkeukset 

Direktiivi koskee vain jatkuvakäyttöisiä moottoreita. Muut käyttötavat kuin 

standardin IEC 60034-1 mukainen S1 eivät ole direktiivin alaisia. Esimerkkejä: 

luokista IE2 ja IE3 

� S3-70 % 

� S6-80 % 

� S9 

Käyttötapaa koskevat selitykset �� A19 

Moottoreiden arvot �� alkaen kohdasta C2 

2. Jarrumoottorit 

3. Napavaihtomoottorit �� C7-11 

4. ATEX-moottorit 

Räjähdyssuojatut (kaasu- ja pöly-) moottorit eivät ole direktiivin alaisia, 

mutta ne saa luokitella IE-luokkien mukaan. 

5. Ympäristölämpötila 

Ympäristölämpötiloihin >40 °C tai


nimikkeistö 

Sveitsi 


suositukset 

Energieverordnung 

AS2009 

230/400 V 

400/690 V 



�/Y 

50 Hz 

50/60 Hz 

Merkintä IE2 IE3 

Velvoite alkaen 01.07.2011 avoin 




1. Ajoittainen / lyhytaikainen käyttö 

poikkeukset 

� IE1/EFF2, IE2, IE3 

Direktiivi koskee vain jatkuvakäyttöisiä (S1) tai S3 > 80 % -käytössä olevia 

moottoreita. Muut käyttötavat kuin standardin IEC 60034-1 mukainen S1 eivät ole 

direktiivin alaisia. Esimerkkejä: 

� S3-70 % 

� S6-80 % 

� S9 

Käyttötapoja koskevat selitykset �� A19 

Moottoreiden arvot �� alkaen C2 


3. Taajuusmuuttajakäyttö 

Kansainvälisen sähköteknisen komission standardin IEC 60034-25 mukaisesti 

taajuusmuuttajakäyttöön tarkoitetut erikoismoottorit 

4. ATEX-moottorit 

Räjähdyssuojatut (kaasu- ja pöly-) moottorit eivät ole direktiivin alaisia, mutta ne 

saa luokitella IE-luokkien mukaan. 

5. Ympäristölämpötila 

Ympäristölämpötiloihin >40 °C tai

USA 


suositukset 


nimikkeistö 


EISAct 2007 230/460 V �� A48 YY/Y 60 Hz 

Merkintä High / energy e��cient Premium 

Velvoite alkaen 1997 19.12.2010 

Tehoalue 0,75–375 kW / 1,0-500 hp 0,75–150 kW / 1,0-200 hp 

Napaluvut 2, 4, 6, 8 2, 4, 6 


1. Moottorissa erikoisakseli 

poikkeukset 

NORD-vaihdemoottorit (integroidut moottorit) 

� High/energy e��cient, 

Premium 

2. TEAO, TENV 

vierasjäähdytteiset ja tuulettimettomat moottorit 



Direktiivi koskee ainoastaan jatkuvakäyttöisiä moottoreita. 

Muut käyttötavat on jätetty määräyksistä pois. Esimerkkejä: 

� S2 

� S3 

� S6 


5. Yksivaiheiset moottorit �� C12-13 

Asianmukaiset 

poikkeukset 

� Premium 

(vaatimuksena ”High 

ef�ciency”) 

1. Laipparakenteiset moottorit 

2. Pystyakseli 

3. NEMA Design C -moottorit 

4. moottorit, joiden jännite on alle 600 V 

ja muut kuin 230 tai 460 V mukaan 

luettuna +/- 10 % toleranssi 

0 - 206V � 254 - 413V � 507 - 600V �> high ef�ciency 

207 - 253V � 414 - 506V �> premium ef�ciency 

Erikoistapaukset Moottoreiden arvot �� alkaen C2 Moottorit kyselyn perusteella 

Tyyppikilpi 

HIGH / energy e��cient 

90 SH / 4 CUS 

2005471179 - 700 12345678 

3 1,15 S1 

55 

F 84,0 0,76 90 

40 TEFC J 

1,5 1,1 

1740 

230 / 460 

4,30 / 2,15 

60 


0850500-0


nimikkeistö 

Kanada 


suositukset 

Energy E��ciency 

Regulations 1997 

Updated Bulletin on Amending 

the Standards, June 2010 

332/575 V �/Y 


60 Hz 

50/60 Hz 

Merkintä HIGH / energy e��cient Premium 

Velvoite alkaen 1997 19.12.2010 

Tehoalue 0,75-375 kW / 1,0-500 hp 0,75-150 kW / 1,0-200 hp 

Napaluvut 2, 4, 6, 8 2, 4, 6 


1. TENV 

poikkeukset 

moottorit ilman tuuletinta 

� High/energy e��cient, 

Premium 



Direktiivi koskee ainoastaan jatkuvakäyttöisiä moottoreita. Muut käyttötavat on 

jätetty määräyksistä pois. Esimerkkejä: 

� S2 

� S3 

� S6 



Asianmukaiset 

poikkeukset 

� Premium 

(vaatimuksena ”High 

ef�ciency”) 

Erikoistapaukset Moottoreiden arvot �� alkaen C2 

Tyyppikilpi 

HIGH / energy e��cient 

90 SH / 4 CUS 

2005471179 - 800 12345678 

3 1,15 

S1 55 

F 84,0 0,76 90 

40 TEFC J 

1,5 1,1 

1740 

332 / 575 

60 

3,03 / 1,75 

1. Vaihdemoottorit 

2. Laipparakenteiset moottorit 

3. Pystyakseli 

4. NEMA Design C tai IEC Design H 

NORDin IE2-/”High ef�ciency”moottoreiden 

ominaisuudet ovat ”IEC 

Design H” -rakenteen mukaiset. 


0850500-0

Meksiko 

Direktiivi 

NOM-016-ENER-2010 

Jännite- 

suositukset 

127/220 V 

440 V 

Merkintä MEPS 


nimikkeistö 


�/Y 60 Hz 

Velvoite alkaen 19.12.2010 

Tehoalue 0,75–373kW / 1,0-500 hp 

Napaluvut 2, 4, 6, 8 

Asiaa koskevat 1. Napavaihtomoottorit �� C7-11 

poikkeukset 


� MEP 


Direktiivi koskee ainoastaan jatkuvakäyttöisiä moottoreita. Muut käyttötavat kuin 

standardin IEC 60034-1 mukainen S1 on poistettu määräyksistä. Esimerkkejä: 

� S3-70 % 

� S6-80 % 

� S9 



Erikoistapaukset vastaa premium ef�ciency, laajennettu toleranssialue 

www.nord.com M7000 A9


nimikkeistö 

Brasilia 


suositukset 

Decreto nº 4.508 

220/380 V 

440 V 

Merkintä ALTO RENDIMENTO 


�/Y 60 Hz 

Velvoite alkaen 08.12.2009 



Asiaa koskevat 1. Ajoittainen / lyhytaikainen käyttö 

poikkeukset 



� ALTO RENDIMENTO � S3-70 % 

� S6-80 % 

� S9 



2. Taajuusmuuttajakäyttöön tarkoitetut moottorit 


4. 6-napaiset moottorit, joiden teho yli 150 kW 



Erikoistapaukset 

Tyyppikilpi 

ALTO RENDIMENTO 


Australia 


suositukset 


nimikkeistö 


MEPS AS/NZS 1359.5 230/400 V �/Y 50 Hz 

Merkintä MEPS High e��cency 

Velvoite alkaen 01.04.2006 vapaaehtoinen 

Tehoalue 0,73–185kW 



poikkeukset 

� MEPS, High e��cency 



� S3-70 % 

� S6-80 % 

� S9 



2. Taajuusmuuttajakäyttöön tarkoitetut moottorit 




Tyyppikilpi 

(Vaihdemoottori) 

MEPS 



nimikkeistö 

Kiina 


suositukset 

GB 18613-2006 

230/400 V 

max. 690 V 


�/Y 50 Hz 

Merkintä Grade 2 Grade 1 

Velvoite alkaen 01.07.2011 vapaaehtoinen 

Tehoalue 0,55 –315 kW 3,0–315 kW 



poikkeukset 

� Grade 2, Grade 1 


Tyyppikilvet 





� S3-70 % 

� S6-80 % 

� S9 


Moottoreiden arvot �� alkaen kohdasta C2 



Grade 2 


Etelä-Korea 


suositukset 

MKE�s Noti�cation 

2009-317 

Merkintä MEPS 


nimikkeistö 

220/380 V 

440 V 


�/Y 60 Hz 

Velvoite alkaen 01.07.2007 37–200 kW 

Tehoalue 

01.01.2010 15–37 kW 

01.07.2010 0,75–15 kW 

Napaluvut 2, 4, 6, 8 * 


poikkeukset 

� MEPS 



� S3-70 % 

� S6-80 % 

� S9 




3. TENV – moottorit ilman tuuletinta 





Tyyppikilpi 


* 8-napaisia moottoreita kokevat lakisääteiset MEPS-säädökset astuvat voimaan: 

alkaen 01.01.2010 37–110 kW 

alkaen 01.01.2011 0,75–37 kW 

MEPS 



nimikkeistö 

Moottoreiden tyyppimerkintä 

Runkokoko 63, 71, 80, 90, 100, 112, 132, 160, 180, 200 

Tehokkuustunnus S, M, L vakioteho (ei hyötysuhdeluokkia IEx) 

SA, MA, LA, MB, LB korotettu teho (ei hyötysuhdeluokkaa IEx) 

MX, LX vakioteho, pienempi runkokoko (ei hyötysuhdeluokkaa IEx) 

S_, M_, L_ vakioteho, hyötysuhdeluokka IEx 

X_ vakioteho, pienempi runkokoko, hyötysuhdeluokka IEx 

A_ korotettu teho ”L”, hyötysuhdeluokka IEx 

Hyötysuhdeluokka normaali (IE1) H = high (IE2) P = premium (IE3) 

Esimerkki 

2- ja 6-nap. kyselyn muk.! 

Napaluku vakiona: 2, 4, 6, 8, 4-2, 6–2, 6–4,... luokissa IE2 + IE3: vain 4-napaisina 

Moottorin laji Merkintä vain moottoreissa, joissa erikoisominaisuuksia 

CUS UL- ja CSA-standardien mukaiset moottorit 

AR energiatehokkaat moottorit, Brasilia-vers. ”Alto Rendimento”(korkea hyötysuhde) 

KR energiatehokkaat moottorit, Korea-versio 

2G räjähdyssuojatut moottorit, luokka ”e” tai ”de” (vyöhyke 1) 

3G räjähdyssuojatut moottorit, luokka ”n” (vyöhyke 2) 

2D pölyräjähdyssuojatut moottorit, vyöhyke 21 

3D pölyräjähdyssuojatut moottorit, vyöhyke 22 

EAR1 yksivaiheiset moottorit, joissa käynti- ja käynnistyskondensaattori 

EHB1 yksivaiheiset moottorit, joissa käyntikondensaattori 

ECR yksivaiheiset moottorit, joissa käynti- ja käynnistyskondensaattori, 60 Hz 

EST yksivaiheiset moottorit, joissa käyntikondensaattori ja Steinmetz-kytkentä 

Optio �� A15, A29 

100 L H / 4 CUS RD = runkokoko 100 tehokkuustunnus L hyötysuhdeluokka H(IE2) napaluku 4 moott. laji CUS optio RD 

Esim. 

IE1 + standardi IE2 IE3 

1,5 kW 90 L/4 90 LH/4 90 LP/4 

2,2 kW 100 L/4 100 LH/4 100 LP/4 

3,0 kW 100 LA/4 100 AH/4 100 AP/4 

18,5 kW 180 MX/4 180 MH/4 180 MP/4 

22 kW 180 LX/4 180 LH/4 180 LP/4 

30 kW 200 LX/4 200 XH/4 


Optiot 

Lyhenne Merkitys 

BRE + jarru / jarrutusmomentti + alaoptio 

DBR + kaksoisjarru + alaoptio 

RG * ruostesuojattu versio 

SR * pöly- ja ruostesuojattu versio 

IR * virtarele 

Alaoptio 

(��B13-14) 

FHL * lukittava käsivapautus 

HL käsivapautus 

MIK mikrokytkin 

AS55 ulkoasennus 

(* ei DBR-version yhteydessä) 

BRB seisontalämmitys / jarru 

NRB1 / 2 hiljainen jarru 

ERD ulkoinen maadoitusliitin 

TF lämpötila-anturi, PTC-vastus 

TW lämpötilavahti, bimetalli- 

SH seisontalämmitys 

WU silumiiniroottori 

Z lisähuimamassa, valurautatuuletin 

WE + 2. akselinpää 

HR käsipyörä 

RD tuuletinkopan suoja 

RDT suojakatos, tekstiiliteoll. tuul. suojus 

RDD tuuletinkopan sadesuoja 

AS66 ulkoasennus 

Rakennemuodot 

Standardin DIN EN 60034-7 muk. rakennemuodot 

Seuraaville rakennemuodoille pätevät samat mitat: 

IM B3 ��IM B6, IM B7, IM B8, IM V5, IM V6 

IM B5 � IM V1, IM V3 

IM B14 � IM V18, IM V19 

Moottorit voidaan tilata perusrakennemuotoisina 

(yleisrakennemuoto) ja niitä voidaan käyttää yllämainituissa 

asennusasennoissa. Kondenssiveden 

poisto reiällä varus tetun version (KB) asennusasento on 

ehdottomasti mainittava. Rakennemuodoille IM V5, IM 

V1, IM V18 suosittelemme tuuletinkopan suojaa (RD). 

Räjähdyssuojatut moottorit ja pystyakseliasennukset 

akseli alaspäin vaati vat tuuletinkopan suojan (RD). 

(�� C18). 

Vaihdemoottoreissa on noudatettava tyyppikilvessä 

mainittua vaihteen asennusasentoa. 


nimikkeistö 

Lyhenne Merkitys 

OL ei tuuletinta 

OL/H ei tuuletinta, ei tuuletinkoppaa 

KB kondenssivesireikä tukittu tulpalla 

MS moottorikaapelin pistokeliitin 

EKK yksiosainen liitäntärasia 

KKV valumassalla tiivistetty liitäntärasia 

EP parannettu kosteus- ja happosuojaus 

FEU kosteussuojattu eristys 

TRO tropiikkisuojattu eristys 

MOL meijeriversio 

VIK VIK-määräykset (VIK = Vereinigung 

Industrieller Kraftwirtschaft) 

F vakionopeuspuhallin 

RLS paluujarru moottorissa 

IG1 (IG11, 12) pulssianturi, inkrementti-, 1024 pulss. 

IG2 (IG21,22) pulssianturi, inkrementti-, 2048 pulss. 

IG4 (IG41,42) pulssianturi, inkrementti-, 4096 pulss. 

IG.K pulssianturi liitäntärasioineen 

IG inkrementtianturit 

MG magneetti-inkrementtianturit 

AG absoluuttianturi 

SL anturilaakeri 

RE resolveri 

Standardin DIN EN 50347 mukainen mittapiirros 

�� C18-36 sovitteet: 

D, DA � 30 j 6 

> 30 k6 

N � 250 j 6 

> 250 h6 

H -0,5 

Kiilaurat ja akselikiilat standardin DIN 6885/1 muk. 

Kierteitetyt poraukset DB + DC standardin DIN 332/2 

mukaiset. 

Tehon, akselinpäiden ja laipan vastaavuudet; 

akselin/asennusvastinpinnan yhdensuuntaisuus; 

akselin heitto: standardin DIN EN 50347 muk. 



nimikkeistö 

� NORD-moottorit - valmistetaan standardin IEC 60034 osia 1, 2, 5 ... 9, 11, 12 ja 14 noudattaen ja niissä on 

CE-merkki 

- ovat umpinaisia, omalla tuulettimella varustettuja kolmi- ja yksivaiheisia oikosulkumoottoreita 

- ovat toimitettavissa myös seuraavien standardien, suositusten ja luokitusten mukaisina: 

NEMA GOST C US VIK 

� Energiatehokkaat NORD-moottorit 

IE1, IE2, IE3 

CC 092A 

AR 

KR 

VIK 

standardin IEC 60034-30 mukaiset hyötysuhdeluokat 

EISAcT -hyötysuhdeluokitus (USA) 

Brasilia-hyötysuhdeluokitus 

Korea-hyötysuhdeluokitus 

China Compulsory Certi� cation 

nro 200 701 040 125 842 9 

CE-merkintä EU-direktiivien 

mukaisille tuotteille 

VIK-suositusten (Verband der 

Industriellen Energie- und Kraftwirtschaft 

e.V.) mukaiset moottorit 

CSA-hyväksytyt energiansäästömoottorit 

(”High ef� ciency”) 

tiedosto nro 1305200 

”Master Contract”: 189340 

GOST 

NEMA 

C US 

GOST R -serti� kaatti moottoreiden 

Venäjälle vientiä varten 

National Electrical Manufacturers 

Association -määräykset 

UL-listatut moottorit 

63 S - 180 LX tiedosto nro 191510 

CSA- ja CUS-hyväksytyt moottorit 

63 S - 180 LX 

tiedosto nro 1293961 (LR112560) 

”Master Contract”: 189340 

Räjähdyssuojattuja moottoreita (ATEX 94/9/EU) koskevia ohjeita löytyy NORDin 

� erikoisluetteloista G1001 ja G1022 sekä 

� internetistä http://www2.nord.com/cms/de/documentation/dop_documentation.jsp 


Pintakäsittely 

Tyyppi Toteutustapa TFD 

[�m] 

F1 1 × 1-K -kastopohjamaalaus, punaruskea 

(valurautaosat) ja 

1 × 1-K yleispohjamaalaus 

F2 

vakio 

1 × 1-K -kastopohjamaalaus, punaruskea 


1 × pintamaalaus 2-K polyuretaani (2-K-PUR)HS 

F3.0 1 × 1-K -kastopohjamaalaus, punaruskea 


1 × 2-K -polyuretaanipohjamaalaus 

(2-K-PUR) ja 

1 × pintamaalaus 2-K-polyuretaani (2-K PUR)HS 




(2-K-PUR) ja 


F3.2 1 × 1-K -kastopohjamaalaus, punaruskea 



(2-K-PUR) ja 




2 × 2-K -epoksisinkkifosfaattipohjuste ja 





1 × kemikaaleja sietävä EFDEDURepoksipintamaali 




1 × FREOPOX-pinnoite 

A 

antimikrobinen lisäpinnoite kaikkiin maalipintoihin 

paitsi F3.4 ja F3.5 


nimikkeistö 

TFD kok. 

[�m] 

EN 12944 

Korr.luokka 

Käyttösuositus 


40 

30 

40 

40 

40 

70 

40 

40 

2×70 

40 

40 

2×70 

2×40 

40 

2×70 

2×40 

40 

70 

40 

40 

70 

40 

30–70 

40–80 C2 

110–150 C2 

180–220 C3 

220–260 C4 / C5 

220–260 C5 

110–150 

110–150 

Z Syvennysten ja rakojen täyttö polyuretaanipohjaisella saumausmassalla 

1-K = yksikomponenttinen, 2-K = kaksikomponenttinen, TFD = kalvon paksuus kuivuneena noin [�m], 

HS = suuri kiintoainepitoisuus 

40 

Asiakkaan toimesta tehtävää 

lopullista maalausta varten 

Sisäasennukseen 

ilmastorasituksen ollessa 

normaali 

Sisä- ja ulkoasennukseen 

ympäristörasituksen ollessa 

vähäinen 


ympäristörasituksen ollessa 

keskinkertainen 


ilmastorasituksen ollessa 

suuri 

Meren rannikot ja 

offshore-käyttö 

Kemikaaleista johtuvien 

rasitusten ollessa suuria 

Elintarvikkeiden 

pakkaamoihin tarkoitetut 

koneet

Moottorin valinta 

Sopivan moottorin valinta 

Moottoria valittaessa on otettava huomioon koko joukko 

tekijöitä. Niitä ovat esim. moottorin teho, käyntinopeus, 

käyntinopeuden säätöalue, vääntömomentti, runkokoko, 

tarvittavat optiot ja vallitsevat ympäristöolosuhteet. 

Seuraavassa on luetteloituna joitakin apuneuvoja 

moottorin valintaan. 

Moottoreiden nimeäminen 

Moottorit nimetään runkokokonsa ja nimellistehonsa 

mukaan. Runkokoolla tarkoitetaan akselin keskiön ja 

jalkarakenteisen moottorin jalkojen vastinpinnan välistä 

etäisyysmittaa millimetreinä. Moottoreiden tyyppi kilpeen 

leimataan standardin DIN EN 50347 mukaan niiden 

nimellisteho. Standardin noudattamisesta seuraa, että 

moottoreiden tehot nousevat standardoiduin portain – 

esimerkiksi 4-napaisissa moottoreissa arvosta 0,12 kW 

arvon 0,18 kW kautta arvoon 0,25 kW jne. Teho, jonka 

moottori todellisuudessa kykenee lämpötilaluokkansa 

puitteissa tuottamaan, on yleensä nimellistehoa suurempi 

mutta seuraavaa suurempaa teholuokkaa pienempi. 

Moottorin likimääräisen käyntinopeuden 

selvittäminen 

Tässä luettelossa erotellaan rakenteen mukaan 2-, 4-, 

6- ja 8-napaiset moottorit. Niiden käyntinopeudet kuormittamattomana 

on esitetty pyöristettyinä seuraavassa taulukossa. 

Napaluku 2 4 6 8 

Käyntinopeus kuormittamattomana 

[min-1 ] 

(pyöristetty arvo) 

3000 1500 1000 750 

Vaihdemoottoreissa käytetään enimmäkseen 4-napaisia 

moottoreita. Tämäntyyppisillä moottoreilla on niiden 

yleisyyden ansiosta lyhyimmät toimitusajat ja niiden teho 

suhteessa painoon ja hintaan on hyvä. 

Vaihdemoottoreiden toisionopeus määräytyy moottorin 

käyntinopeuden ja vaihteen välityssuhteen perusteella. 

Toisionopeuden laskenta: 

Vaihteen toision 

pyörimisnopeus 

= 

Moottorin käyntinopeus 

Vaihteen välityssuhde 

Moottorin käyntinopeus muuttuu hieman kuormituksen 

myötä. Mitä suurempi kuormitus (tuotettava vääntömomentti), 

sitä pienempi käyntinopeus. Tämä ilmiö 

on sitä voimakkaampi, mitä pienempi moottori on. 

Sekä tässä luettelossa että tyyppikilvessä annettavat 

nimellisarvot koskevat aina sitä käyntinopeutta, jolla 

nimellisteho saavutetaan. 

Seuraavassa luvussa selostetaan IE2-moottoreiden 

osalta toimintapisteiden laajennuksia, joiden puitteissa 

näistä moottoreista voidaan ottaa suurempia 

tehoja. Käyntinopeus tällaisessa toimintapisteessä 

poikkeaa nimelliskäyntinopeudesta. Tämän lisäksi 

selostetaan napavaihtomoottoreita, joilla on kaksi 

nimelliskäyntinopeutta. 

Moottoritehon valinta 

Moottorin valinnan kannalta tärkeä seikka on käytettävän 

työkoneen tarvitsema teho tai vääntömomentti. 

Teho ilmoitetaan tässä luettelossa kilowatteina [kW] 

ja vääntömomentti newtonmetreinä [Nm]. Tarvittavan 

tehon tai vääntömomentin laskenta voi olla käyttölaitteen 

tehtävästä riippuen monimutkainenkin toimitus. 

Seuraavassa esitetyt toteutustavat ja tekniset arvot 

tukevat NORD-AAP- tai vastaavilla suunnitteluohjelmilla 

tai teknisten kaavakokoelmien avulla tehtävää käyttölaitteen 

mitoitusta. Moottorin tyyppikilpeen leimattu teho 

riippuu käyttötavasta, jolla moottoria käytetään. 


Käyttötavat 

Tärkeimmät käyttötavat selityksineen 

S1 

Jatkuva käyttö vakiokuormituksella. 

S2 

Lyhytaikainen käyttö vakiokuormituksella. 

Moottori kytketään uudelleen päälle vasta sen 

jäähdyttyä (lämpötila enintään 2°C jäähdytysilman 

lämpötilaa korkeampi) 

Esimerkki: S2-10 min. 

Määritysten suositusarvoja: 10, 30 min. 

S3 

Jaksollinen ajoittaiskäyttö, joka muodostuu sarjasta 

keskenään samanlaisia toimintajaksoja, joita seuraa 

tauko. Käynnistykset eivät vaikuta merkittävästi 

lämpenemiseen. Toimintajaksojen pituus on 10 

minuuttia. 

Ajoittaiskäyttökerroin ED ilmaisee toimintajaksojen ja 

taukojen välisen suhteen. 

Esimerkki: S3-40 % ED: 4 min. kuormitusta - 6 min. taukoa 

Määritysten suositusarvoja: 70% 

Muunlaisia arvoja kyselyn perusteella! 

S4 

Jaksollinen käynnistyskäyttö käynnistysten toistuessa 

taajaan. 

ks. �� A33 ”Erillinen tuuletin (F)” 

S6 

Pysähtymätön ajoittaiskäyttö, joka muodostuu sarjasta 

keskenään samanlaisia, vakiokuormituksella tapahtuvia 

toimintajaksoja ja näitä seuraavia tyhjä käynti jaksoja. 

Jaksojen kestoaika ja ajoittaiskäyttökerroin kuten 

käyttö tavalla S3. 

Esimerkki: S6 - 40 % ED 

Määritysten suositusarvoja: 80% 

Muunlaisia arvoja kyselyn perusteella! 

S9 

Käyttö vaihtelevalla kuormalla ja nopeudella 

Käyttötapa, jolla kuorma ja käyntinopeus vaihtelevat 

salli tuissa rajoissa yleensä ei-jaksollisesti. Tällä 

käyttötavalla esiintyy usein ylikuormituksia, jotka saavat 

olla huomattavasti täyttä kuormitusta suurempia. 

Esimerkki: S9 

Annettavana arvona on keskimääräinen teho! 


Jatkuva käyttö 

Luettelon NORD-moottoreiden listatut arvot koskevat 

jatkuvaa käyttöä (S1). Käytännössä moottorit joutuvat 

usein toimimaan vain lyhytaikaisesti tai taajaan toistuvin 

keskeytyksin. 

Tehon korotus lyhytaikaisessa käytössä ja 

jaksollisessa ajoittaiskäytössä 

Sähkömoottoreita saa lyhytaikaisessa käytössä (S2) 

ja jaksollisessa ajoittaiskäytössä (S3) kuormittaa 

enemmän kuin jatkuvassa käytössä (S1). Sallitut 

tehonkorotuskertoimet jatkuvan käytön nimellistehoon 

(PN ) verrattuna ilmenevät seuraavasta taulukosta. 

Tehoa saa periaatteessa korottaa kuitenkin vain sen 

verran, että suhteellisen kippausmomentin (MK /MN ) 

ja tehonkorotuskertoimen suhteeksi saadaan �1,6. 

Yksittäistapauksissa voidaan päästä taulukon arvoja 

suurempiin arvoihin, joita voi selvittää tiedustelemalla. 

S2 sallittu S3 sallittu S6 sallittu 

teho 

teho 

teho 

10 min. 1,40 × PN 25 % 1,33 × PN 25 % 1,45 × PN 30 min. 1,15 × PN 40 % 1,18 × PN 40 % 1,35 × PN 60 % 1,08 × PN 60 % 1,15 × PN Päällekytkentöjen seuratessa toisiaan taajaan ja 

käynnistysten ollessa raskaita tulee moottorin valinta 

ja käyttötavan luokittelu jättää NORDin huoleksi. 

Tätä varten on annettava seuraavat arvot: 

� suhteellinen toiminta-aika (ajoittaiskäyttökerroin) 

� päällekytkentätaajuus 

� ulkoinen massahitausmomentti 

� kuormitusmomentti käyntinopeuden funktiona 

� jarrutustapa 



Kokonaisvääntömomentti 

Työkoneen käyttämiseen tarvittava kokonaisvääntömomentti 

koostuu seuraavista osatekijöistä: 

� staattinen momentti 

� dynaaminen momentti 

Staattinen momentti 

Staattinen momentti vaaditaan koneen käyttämiseen 

vakiokuormituksella ja vakiona pysyvällä 

käyntinopeudella. Staattinen momentti lasketaan 

käytettävän koneen mukaan ottaen huomioon kitka, 

hyötysuhteet, taakat jne. 

Dynaaminen momentti 

Huimamassojen kiihdyttäminen vaatii myös vääntömomenttia. 

Huimamassa jakautuu tällöin kuorman 

kiihdytettävään massaan ja moottorin (roottorin) omaan 

pyörivään massaan. 

Vaihteen hitausmomentti 

Kuorman 

hitausmomentti 

Moottorin hitausmomentti 

Jotta käyttölaitteen käynnistys- ja jarrutuskäyttäytyminen 

kyettäisiin laskemaan, redusoidaan kaikki kiihdytettävät 

massahitausmomentit moottorinakselilla vaikuttaviksi ja 

lasketaan yhteen. 

J x 

J x = 

J L 

i kok 2 

ulkoinen massahitausmomentti moottorinakselille 

redusoituna [kgm 2 ] 

J L kuorman massahitausmomentti [kgm 2 ] 

i kok vaihteen välityssuhde 

Käytettäessä kuorman ja moottorin välissä vaihdetta 

pienenee kuorman massahitausmomentti laskennallisesti 

suhteessa välityssuhteen neliöön. Vaihteen massahitausmomentti 

voidaan yleensä jättää huomiotta, koska 

se on varsin pieni moottorin massahitausmomenttiin 

verrattuna. 

Moottorin kiihdytysmomentti lasketaan seuraavasta 

kaavasta: 

Ma = � . J . 

30 

Moottorin kiihdytysmomentti M a riippuu moottorinakselille 

redusoidusta kokonaismassahitausmomentista J, 

halutusta käyntinopeuden muutoksesta �n ja halutusta 

kiihdytysajasta t a . 

Verkkokäyttöisen moottorin kiihdytysaika ei saa ylittää 

arvoa 4 s, jotta moottori ei ylikuumenisi! 

Käynnistysmomentti MA kuvataan luettelossa suhdelukuna 

nimelliseen vääntömomenttiin MN nähden, esim. 

MA / MN = 2,3. 

Johtuen momenttikäyrän muodosta (0-nopeudesta 

nimelliskäyntinopeudelle saakka) voidaan noin 90 % 

käynnistysmomentista hyödyntää kiihdytysajan kuluessa 

(ks. �� A21, momenttikäyrää esittävä kuva). 

Suhdeluku MA / MN on NORD-taajuusmuuttajilla 

toteutetuissa taajuusmuuttajakäytöissä 2,0 3 sekunnin 

ajan ja 1,5 60 sekuntia. Suhdeluku on täten pienempi kuin 

käynnistettäessä moottori suoraan verkkoon kytkemällä. 

Teho, vääntömomentti ja käyntinopeus 

Tehon, vääntömomentin ja käyntinopeuden välistä 

riippuvuutta kuvaa seuraava kaava, johon voidaan 

vaihtoehtoisesti sijoittaa vaihteen toision pyörimisnopeus 

ja toision vääntömomentti tai moottorin käyntinopeus 

ja vääntömomentti. Moottorin tyyppikilpeen leimattu 

ja luettelossa mainittu teho on moottorin mekaaninen 

antoteho. Moottorin ottama sähköteho riippuu moottorin 

hyötysuhteesta; se on oleellisesti antotehoa suurempi. 

P 1 = 

M . 

2 n2 � . 9550 

Kuvassa on esimerkinomaisesti esitetty suoraan verkosta 

syötettävän 90 kW:n asynkronimoottorin vääntömomenttikäyrä. 

Kuorman kuvaaja saattaa vaihdella 

sovelluksesta riippuen. Kuorman ja moottorin kuvaajien 

leikkauspiste on moottorin toimintapiste. Se poikkeaa 

useimmiten nimellisarvojen mukaisesta, mikä selittää 

sovelluksessa todellisuudessa esiintyvän ja luettelossa 

mainitun nimelliskäyntinopeuden väliset poik keamat. 


�n 

t a 

P1 teho [kW] 

M2 vääntömomentti [Nm] 

n2 käyntinopeus [min-1 ] 

� vaihteen hyötysuhde [%]

Momenttiominaiskäyrä 

M/MN 

3,5 

3 

2,5 

2 

1,5 

1 

0,5 

Käynnistysmomentti 

Anlaufmoment 

Minimimomentti 

Sattelmoment 

Liikkeellesaantimomentti 

Losbrechmoment 


0 

0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1 

n/nsyn 

Kuorman ja moottorin ominaiskäyrät (käynnistys suoraan verkosta) 

NORD-moottoreiden vääntömomenttien vertailu 

Moottoreiden valintaa koskien on vuosien ajalta käytännön 

kokemuksia, jotka ovat vain karkeasti siirrettävissä 

uusiin IE2-moottoreihin. Moottorityypit poikkeavat 

enimmäkseen samoista mitoista huolimatta toisistaan 

momenttiarvojen osalta. Nimellismomentti M N , pysyy 

jokseenkin muuttumattomana, koska nimellisteho pysyy 

samana eivätkä nimelliskäyntinopeudetkaan juuri muutu. 

Kippimomentti Kippmoment 

Moottorin 

ominaiskäyrä 

Motorkennlinie 

Kuorman Lastkennlinie 

ominaiskäyrä 

NORD-moottoreiden käynnistys- ja kippausmomentit 

ovat suuria. NORDin IE2-moottoreiden arvot ovat 

enimmäkseen vieläkin korkeampia. Näitä suuria käynnistysmomentteja 

voidaan hyödyntää käynnistysten 

tukena; näissä on usein kyse siitä, että päästään lepokitkasta 

liukukitkan alaisuuteen tai pumppu saadaan 

pyörimään. 



NORDin EFF2-moottoreiden vertailua IE2-moottoreihin nähden 

IE2-moottoreiden korkeampiin hyötysuhteisiin pääsemiseksi on muun muassa staattoriin ja roottoriin lisätty 

teräslevyä, mikä puolestaan lisää moottorin massahitausmomenttia EFF2-moottoriin nähden. Tämä tulee enemmän 

kuin kompensoiduksi sillä, että käynnistysmomentit ovat samalla kasvaneet. IE2-moottorit kiihtyvät normaalisti 

verkkosyöttöisinä keskimäärin 10 % EFF2-moottoreita nopeammin. 

Tarkat arvot ilmenevät seuraavan taulukon sarakkeesta ”Kiihdytysaika ilman kuormaa”. Negatiiviset arvot merkitsevät 

lyhyempää kiihdytysaikaa ja positiiviset vastaavasti kiihdytysajan prosentuaalista pidentymistä. 

Moottori 

(4-nap.) 

P nimell 

[kW] 

EFF2 

M A /M N 

Käynnistysmomentti Kippimomentti Massahitausmomentti Kiihdytysaika 

ilman kuormaa 

IE2 

M A /M N 

Poikkeama 

prosentteina 

[%] 

EFF2 

M K /M N 

IE2 

M K /M N 

Poikkeama 

prosentteina 

[%] 


EFF2 

[kgm 2 ] 

IE2 

[kgm 2 ] 

Poikkeama 

prosentteina 

[%] 

Poikkeama 

prosentteina [%] 

käynnistettäessä 

0,75 2,0 3,0 50 2,10 3,10 48 0,0015 0,0019 31 -12 

1,10 2,3 3,1 35 2,60 3,50 35 0,0024 0,0034 45 7 

1,50 2,3 3,3 43 2,60 3,50 35 0,0031 0,0039 25 -10 

2,20 2,3 3,7 61 3,00 4,30 43 0,0045 0,0075 67 10 

3,00 2,5 3,1 24 2,90 3,50 21 0,0060 0,0075 25 2 

4,00 2,3 3,1 35 2,80 3,60 29 0,0110 0,0140 27 -3 

5,50 2,1 3,1 48 2,70 3,50 30 0,0240 0,0320 33 -3 

7,50 2,5 3,3 32 2,80 3,90 39 0,0320 0,0350 9 -19 

11,00 2,4 2,9 21 2,90 3,40 17 0,0500 0,0670 34 13 

15,00 2,9 3,0 3 3,50 3,50 0 0,0670 0,0920 37 35 

18,50 3,2 2,9 -9 3,80 3,20 -16 0,0800 0,1300 63 86 

22,00 3,3 2,8 -15 3,80 3,10 -18 0,0920 0,1600 74 109 

IE2-moottoreiden suuret lämpötekniset reservit voidaan huomioida käyttölaitteen mitoituksessa. Suurin sallittu jatkuva 

terminen kuormitus ilmenee seuraavasta taulukosta. Standardin IEC 60034-1 mukainen ylikuormitus on myös sallittu. 

1500 / 1800 1/min Laajennettu käyttöalue 

50 / 60 Hz 

P S1max * 

Tyyppi P N f P S1max U �U n N M N I N cos � � 

[kW] [Hz] [kW] [V] [%] +/- [1/min] [Nm] [A] [%] 

80 LH/4 0,75 

50 

60 

1,1 

1,125 

400 

460 

5 

10 

1325 

1670 

7,9 

6,5 

2,50 

2,12 

0,84 

0,82 

75,0 

81,0 

90 SH/4 1,1 

50 

60 

1,5 

1,5 

400 

460 

10 

10 

1390 

1715 

10,4 

8,4 

3,11 

2,67 

0,86 

0,84 

81,2 

84,4 

90 LH/4 1,5 

50 

60 

2,2 

2,25 

400 

460 

5 

10 

1345 

1680 

15,5 

12,8 

4,67 

4,02 

0,86 

0,84 

79,3 

83,8 

100 LH/4 2,2 

50 

60 

3,3 

3,3 

400 

460 

10 

10 

1395 

1720 

22,7 

18,4 

6,64 

5,63 

0,87 

0,86 

82,7 

85,9 

100 AH/4 3 

50 

60 

3,5 

4 

400 

460 

10 

10 

1395 

1700 

24,1 

22,6 

7,39 

6,96 

0,82 

0,84 

83,0 

85,7 

112 MH/4 4 

50 

60 

5 

5,5 

400 

460 

10 

10 

1425 

1730 

33,7 

26,3 

9,79 

9,21 

0,86 

0,86 

86,0 

87,8 

132 SH/4 5,5 

50 

60 

7,5 

8,25 

400 

460 

10 

10 

1440 

1740 

50,2 

45,6 

14,1 

13,3 

0,89 

0,89 

87,3 

88,2 

132 MH/4 7,5 

50 

60 

9,5 

11,25 

400 

460 

10 

10 

1445 

1740 

63,4 

62,3 

18,2 

18,8 

0,84 

0,86 

87,3 

87,9 

160 SH/4 9,2 

50 

60 

11 

13 

400 

460 

10 

10 

1460 

1755 

72,7 

71,4 

19,8 

20,2 

0,90 

0,90 

89,6 

90,0 

160 MH/4 11 

50 

60 

15 

16,5 

400 

460 

10 

10 

1445 

1750 

100 

91 

27,5 

25,8 

0,90 

0,90 

88,2 

89,3 

160 LH/4 15 

50 

60 

18,5 

22,5 

400 

460 

10 

10 

1455 

1750 

122 

123 

33,7 

35,1 

0,89 

0,89 

89,7 

89,9 

180 MH/4 18,5 

50 

60 

22,5 

27,5 

400 

460 

10 

10 

1470 

1765 

147 

149 

41,2 

43,9 

0,87 

0,88 

91,3 

91,5 

180 LH/4 22 

50 

60 

26 

30 

400 

460 

10 

10 

1465 

1770 

170 

163 

47,1 

46,7 

0,88 

0,89 

91,1 

91,7 

* Täydennys moottoreihin �� C14

Taajuusmuuttajakäyttö 

Käyttö taajuusmuuttajasyöttöisenä 

Taajuusmuuttajia käyttämällä laajenevat kolmivaihemoottoreiden 

ja -vaihdemoottoreiden käyttömahdollisudet 

huomattavasti suoraan verkkosyöttöön verrat tuna. 

Edut – lyhyt katsaus 

� Käyntinopeuden portaaton säätö laajoissa rajoissa 

� Automaattinen käyntinopeuden tasaus vektoriohjatun 

taajuusmuuttajan jättämän kompensoinnin avulla 

� Ohjelmoitava kiihdytysramppi juohevaa käynnistystä 

silmällä pitäen; säästää sekä käyttölaitetta että 

sovellusta ja vältytään suurilta käynnistysvirtapiikeiltä 

� Kontrolloitu, säädettävissä oleva hidastus 

pysähdyksiin saakka (pitojarru silti mahdollisesti 

tarpeen) 

� NORD-taajuusmuuttajissa runsaasti ohjelmistopohjaisia 

ohjaus- ja valvontatoimintoja aina 

� 

dynaamista paikoitusta myöten! 

NORD-taajuusmuuttajissa mahdollisuus energiansäästöön 

prosessin sovituksen, optimoinnin sekä 

energiansäästötoiminnon avulla 

Taajuusmuuttajakäyttö – ominaiskäyrät ja suunnittelu 

Haluamme tuoda tässä esille joitakin tärkeitä taajuusmuuttajakäyttöihin 

liittyviä kysymyksiä, kuten esimerkiksi 

� pienin mahdollinen taajuus/käyntinopeus; 

� taajuuden korotus arvoa 50 Hz suuremmaksi; 

� kolmivaihemoottoreiden tehon korotus 

hyödyntämällä 87 Hz-ominaiskäyrää; 

� nopeuden säätöalueen laajennus hyödyntämällä 

100 Hz -ominaiskäyrää 

sekä antaa niihin vastauksia. 

Pienin mahdollinen taajuus/käyntinopeus 

Moottorin oman tuulettimen jäähdytysteho heikkenee 

pakostakin voimakkaasti pienillä käyntinopeuksilla. 

Moottorin häviötehosta muodostuva lämpö ei poistu 

tämän seurauksena enää riittävän tehokkaasti ja 

moottori voi jatkuvassa käytössä kuumentua liikaa. 

Nimelliskuormituksella tämä alue alkaa tavallisesti 

käyntinopeuksilla < 1/2 × nimelliskäyntinopeus (25 Hz). 

Apua saadaan käyttämällä vakionopeuspuhallinta, jolla 

lämpöongelmista päästään eroon kokonaisuudessaan. 

Jatkuva käyttö on tällöin mahdollista pienemmillä 

käyntinopeuksilla (2 × jättämätaajuus 5 Hz) käyttäen. 


NORD-kolmivaihemoottorit (ei-napavaihtomoottorit) 

soveltuvat taajuusmuuttajakäyttöön tavanomaisilla 

taajuusmuuttajilla syötettyinä. Käämit on suojattu 

nykyaikaisissa, PWM-ohjatuissa taajuusmuuttajissa 

esiintyvien suurien jännitteen nousunopeuksien riskejä 

vastaan käyttämällä kaksoislakattua käämilankaa ja 

eristämällä vaiheet. Käytettäessä moottoreita taajuusmuuttajasyöttöisinä 

yli 500 voltin jännitteillä on käytettävä 

du/dt-/siniaaltosuodatinta. 

Moottoreista voidaan ottaa taajuusmuuttajakäytössä 

niiden täysi nimellisteho jatkuvana. 

Moottorin optioiden osalta ei taajuusmuuttajakäytössä 

ole mitään yleisiä rajoituksia. Moottorin jarrua ja 

vakionopeuspuhallinta ei saa syöttää moottorin 

syöttöjännitteellä. 

Mahdollisen käyntinopeusanturin tyyppi (inkrementti- vai 

absoluuttianturi) riippuu sovelluksen vaatimuksista sekä 

käytettävän taajuusmuuttajatyypin tai sen anturiliitännän 

signaalin lajista (TTL, HTL, SSI tai CANopen). 

On yleisesti suositeltavaa varustaa jokainen käyntinopeuden 

säädöllä varustettu moottori lämpötilaantureilla, 

joita taajuusmuuttaja tarkkailee. Moottori 

saadaan täten suojattua ylikuumenemiselta.. 

Kolmivaiheista oikosulkumoottoria voidaan periaatteessa 

käyttää nopeuden säätöalueella nollasta kaksinkertaiseen 

nimellistaajuuteen saakka. Maksiminopeutta rajoittavat 

mekaaniset rajoitukset. 

Moottori voidaan vaihtoehtoisesti valita runkokooltaan 

suurem maksi. 

Moottoria käytetään tällöin pienemmällä kuormitusasteella. 

Muodostuva häviöteho on moottorin suuremmalla 

runkokoolla suhteessa pienempi ja 

lämpötekniset reservit suuremmat. 

Mahdollinen vääntömomentti, ylikuormitettavuus ja 

käynnin tasaisuus riippuvat oleellisesti käytettävän 

taajuusmuuttajan ominaisuuksista. Haluttuun pieneen 

käyntinopeuteen tai ”0-nopeuteen” voidaan mah dollisesti 

päästä vain pulssianturilla toteutettavaa käyntinopeustakaisinkytkentää 

käyttäen. 



50 Hz -ominaiskäyrän mukainen mitoitus (vakiomitoitus) 

Säätöalue 1 : 10 (5–50 Hz) 

Kolmivaihemoottorit on mitoitettu nimellis-toimintapistettä 

(esim. 400 V / 50 Hz) ajatellen. Moottori kykenee tuottamaan 

Vakiovääntömomentin fysikaaliset edellytykset: 

nimellisen 

saakka. 

vääntömomenttinsa nimellistaajuuteensa M = vakio � � = vakio � U/f = vakio 

Moottorin käyntinopeus, joka riippuu taajuudesta, voidaan 

laskea 4-napaiselle moottorille seuraavasti: 

n Hz = [(1500 1/min . f Hz ) / 50 Hz] – jättämä 

Tehon ja vääntömomentin välinen riippuvuus käyntinopeuden 

funktiona on 4-napaisilla moottoreilla seuraavanlainen: 

M = P . 9550 

n 

Käyntinopeus

87 Hz -ominaiskäyrän mukainen mitoitus (4-napaisille asynkronimoottoreille) 

Säätöalue 1 : 17 (5–87 Hz) 

Etuna tässä toteutuksessa on moottorin tehon ja käyntinopeuden 

korotus sen nimellisarvoja suuremmiksi 

vääntömomentin pysyessä vakiona. Näin päästään 

suurempaan säätöalueeseen (1:17 tai tätäkin suurempi) 

tai tarvittavaan tehoon päästään käyttämällä pienempää 

moottoria ja sovittamalla vaihteen välityssuhde. 

Samalla saadaan hyötysuhdettakin parannettua. 

Varjopuolina on suurempi (tuuletin-) melu ja mahdollinen 

vaihteen lisävälityssuhdeportaan tarve. 

87 Hz -ominaiskäyrän yhteydessä pätevät samat pientä 

käyntinopeusaluetta koskevat termiset rajoitukset kuin 

50 Hz-toteutuksessakin ��A25. 

Kentänheikennysalue alkaa kuitenkin vasta kulmapistetaajuuden 

87 Hz yläpuolella. 

Tällainen käyttötapa on mahdollinen ottamalla huomioon 

seuraavat ehdot: 

� Moottorin on oltava leimattu jännitteelle 

3~230 V, ts. 230/400 V -moottoreiden 

kyseessä ollen � kolmiokytkentä 

(400/690 V -käämityksellä varustetut moottorit eivät 

sovellu tälle käyttötavalle verkon jännitteen ollessa 

230 V vaihetta kohden.) 

� Taajuusmuuttajan käyttöjännitteen on oltava 3~400 

V ja sen nimellislähtövirran on oltava vähintään 

moottorin kolmiokytkentävirtaa vastaava. Tästä 

seuraa: 

Taaj.muuttajan teho 

>1,73 

Moott. nimellisteho 

Huomautus 

� Moottorin suuremman maksimikäyntinopeuden 

johdosta voidaan vaihteen alennusvälitys joutua 

mahdollisesti sovittamaan uudelleen 

Vaikutus selittyy seuraavan 87 Hz-ominaiskäyrän myötä: 

Vääntömomentti [%] 

Taajuus [Hz] 


Tässä kokoonpanossa – moottori 230 V / 50 Hz 

syötettynä 400 V -taajuusmuuttajalla – on nimellinen 

toimintapiste 230 V / 50 Hz sekä laajennettu toimintapiste 

arvoilla 400 V / 87 Hz. 

Toimintapisteen nosto 50 Hz:stä 87 Hz:iin vääntö - 

momentin pysyessä vakiona johtaa mootto rin tehon 

nousuun samassa suhteessa, kerroin on �3 = 1,73. 

Jännitteelle 230 V kytketyn moottorin käyttö 400 

voltin jännitteellä ei ole lainkaan kriittistä, koska 

moottorin käämit on mitoitettu yli 2000 voltin 

koestusjännitteille. 

Huomioon otettavaa on, ettei moottorin nimellinen vääntömomentti kasva. Erityisesti moottorin käyttäytyminen alueella 

0 ...50 Hz ei muutu. Tavanomainen säätöalue on 1:17 tai tätäkin suurempi. 


400 V 

230 V 

Lyhytaik. ylikuormitusmomentti, kun 

moott. teho = taaj.muutt. teho 

Nimell.momentti (jatkuva), erill.tuul. 

Nimell.momentti (jatkuva), oma.tuul. 

0 

50 Hz 87 Hz


100 Hz -ominaiskäyrän mukainen mitoitus (4-napaisille asynkronimoottoreille) 

Säätöalue 1 : 20 (5–100 Hz) 

Kentänheikennysalue ulottuu yli koko alueen aina 100 Hz 

-pisteeseen saakka, jolloin säätöalue muodostuu erittäin 

suureksi. Samalla voidaan pienempiäkin käyntinopeuksia 

hyödyntää paremmin, koska kolmivaihemoottoria käytetään 

pienemmällä vääntömomentilla. 

Tähän päästään sillä, ettei moottoria käytetä termisellä 

rajatehollaan, mutta se toimii vektoriohjatulla taajuusmuuttajalla 

syötettynä silti tarkoin toisiinsa sovitetuilla 

parametriarvoilla. 

Tällainen käyttötapa on mahdollinen ottamalla huomioon 

seuraavat ehdot: 

� Moottorin on oltava leimattu jännitteelle 3~230 V, 

ts. 230/400 V -moottoreiden kyseessä ollen � 

kolmiokytkentä 

� Moottoreille on laskettava uudet 100 Hz -arvot � 

NORD 

� Taajuusmuuttajan käyttöjännitteen on oltava 400 

� Taajuusmuuttajan on oltava yhtä tehoporrasta 

tehokkaampi kuin moottori 

� Moottorin suuremman maksimikäyntinopeuden 

johdosta voidaan vaihteen alennusvälitys joutua 

mahdollisesti sovittamaan uudelleen 

Taajuusmuuttaja/moottori-sovitus 

Huomautus 

Vaikutus selittyy seuraavan 100 Hz-ominaiskäyrän myötä: 

Vääntömomentti [%] 

Taajuus [Hz] 

Moottorin toimintapisteen arvot ovat tässä kokoonpanossa 

400 V/100 Hz. Tämä on mahdollista käyttämällä 

valmistajan toimesta uudelleen laskettuja moottoreiden 

arvoja. 

Em. arvoilla saavutettava vääntömomentti on 

käytettävissä koko säätöalueella (5...100Hz); se on 

hieman kunkin moottorikoon vakioarvoa pienempi. 

Momentti on moottorikoosta riippuen 30–40 % vakioarvoa 

pienempi; asia tulee kuitenkin kompensoiduksi sillä, että 

samaan toisionopeuteen johtava vaihteen välityssuhde 

on suurempi. 

Lyhytaik. ylikuormitusmomentti, kun 

moott. teho = taaj.muutt. teho 

Vertailumomentti, 87 Hz -omin.käyrä 

Vertailumomentti, 87 Hz -omin.käyrä 

Vääntömomentti 100 Hz käytössä 

Taajuusmuuttaja valitaan verkkojännitteen ja moottorin nimellisvirran perusteella (ominaiskäyrät huomioiden). Tässä yhteydessä 

pätee: taajuusmuuttajan nimellinen lähtövirta � moottorin nimellisvirta. 4-napaisten moottoreiden yhteydessä valinta tehdään 

yleensä tehoarvojen perusteella. 

4-napaiset oikosulkumoottorit ovat vakiinnuttaneet asemansa teollisuusstandardina. Taajuusmuuttajalla voidaan kuitenkin 

periaatteessa käyttää napaluvultaan tästä poikkeaviakin moottoreita. Taajuusmuuttaja tulee kuitenkin valita virran perusteella ja 

käyntinopeusalueet on huomioitava suunnittelussa erikseen! 

NORD tarjoaa SK500E- ja SK700E -taajuusmuuttajien (�� F3050- ja F3070-luettelot) ohella myös hajautettuun asennukseen 

tarkoitettuja, suoraan moottoriin integroituja korkean kotelointiluokan SK200E-taajuusmuuttajia (�� F3020-luettelo). Yllä kuvattu pätee 

niihinkin nähden, optioiden osalta on kuitenkin huomioitava joitakin erikoistapauksia (esim. jarrun ohjaus suoraan taajuusmuuttajalla). 

Ks. tarkemmin F3020- ja F3070-luettelot sekä käyttöohjeet BU200 ja BU750. 


Mitoitus 70 Hz -kulmapisteen mukaan 


Yksi lisävaihtoehto laajennetun säätöalueen aikaansaamiseksi on käyttää mitoitusta, jonka toimintapiste on 70 Hz. Näin 

meneteltäessä sovelletaan 50 Hz:n ominaiskäyrää, mutta vaihteen välityssuhde määritellään siten, että maksiminopeus 

saavutetaan vasta taajuudella 70 Hz. Lisävälitysporras on tätä varten vain harvoin tarpeen. Taajuusmuuttajassa ja 

moottorissa ei muutu mikään 50 Hz -ominaiskäyrään verrattuna. 

Edut: 

� säätöalue kasvaa arvoon 1 : 14 ( 5–70 Hz) 

� päästään suurempaan vääntömomenttiin laajoissa osissa säätöaluetta, erityisesti osassa 5–50 Hz 

Taajuuksista > 70 Hz alkaen vääntömomentti pienenee kentänheikennyksestä johtuen enemmän kuin se vaihteen 

suuremmasta välityssuhteesta johtuen nousee. 

Vääntömomentin laskenta 

Tyypillinen vaihdemoottori, syöttö verkosta Tyypillinen vaihdemoottori, taajuusmuuttajakäyttö 

� n2 = 100 1/min 

� M2 = 100 Nm 

� f = 50 Hz 

P = (100 Nm / 9550) . 100 1/min 

P = 1,05 kW, valittava moottori = 1,1 kW 90S/4 

Moottoreiden maksimikäyntinopeudet 

� n2 = 10 - 100 1/min 

� M2 = 100 Nm 

� f = 7–70 Hz (likimäärin) 

P = (100 Nm / 9550) . 100 1/min 

P = 1,05 kW, valittava moottori = 1,1 kW 

i = 1500 1/min / 100 1/min = 15 i = 2100 1/min / 100 1/min = 21 

M N(50 Hz) = (1,1 kW . 9550) / (1500 1/min / 15) 

M N(50 Hz) = 105 Nm 

MA = 2,3 . 105 Nm = 240 Nm 

2,3 = MA /MN 90S/4-moottorin yhteydessä 

M N(50 Hz) = (1,1 kW . 9550) / (1500 1/min / 21) 

M N(50 Hz) = 147 Nm M N(70 Hz) = 105 Nm 

MA = 1,7 . 147 Nm = 250 Nm 

taajuusmuuttajan ylikuormitusoletuksella 1,7 × 

4-napaisten moottoreiden maksimikäyntinopeus on 4200 1/min, mikä vastaa maksimitaajuutta f max = 140 Hz. 

Seuraavassa mainituista käyntinopeuksista alkaen ovat erikoistoimenpiteet tarpeen (Viton-akselitiivisteet sekä 

A- että B-puolella). Kaikki tiedot koskevat aina toimintatapaa S1 (jatkuva käyttö). Moottoreita voidaan käyttää 

lyhytaikaisesti suuremmillakin käyntinopeuksilla, myös ilman muutostöitä. 

Tyyppi Maksimikäyntinopeus [1/min] 

63 2500 

71 2500 

80 2860 

90 3400 

100 3500 

112 3500 

132 3300 

160 3200 

180 3100 



Lyhenne 

Kuvaus Yksikkö 

ED käyttösuhde [%] 

P N nimellisteho [kW] 

n N nimellinen käyntinopeus [min -1 ] 

n syn tahtinopeus (synkroninen käyntinopeus) [min -1 ] 

I A käynnistysvirta [A] 

I N nimellisvirta [A] 

I A / I N käynnistysvirta / nimellisvirta (käynnistys- ja nimellisvirran välinen suhde) [�] 

cos � tehokerroin [�] 

� hyötysuhde [%] 

M A käynnistysmomentti [Nm] 

M N nimellismomentti [Nm] 

M A / M N käynnistysmomentti / nimellismomentti (käynnistys- ja nimellismomentin välinen suhde ��] 

M K kippimomentti [Nm] 

M K / M N kippausmomentti / nimellismomentti (kippaus- ja nimellismomentin välinen suhde) [�] 

M B jarrutusmomentti [Nm] 

J massahitausmomentti [kgm 2 ] 

J x ulkoinen massahitausmomentti moottorinakselille redusoituna [kgm 2 ] 

JL kuorman massahitausmomentti [kgm2 ] 

U jännite [V] 

L PA äänenpainetaso [dB(A)] 

L WA äänitehotaso [dB(A)] 

t E kuumenemisaika jumitilassa (Exe-moottorit) [s] 

Z o päällekytkentätaajuus kuormittamattomana [1h] 

S F huoltokerroin (vain NEMA-versioissa) [�] 

T amb ympäristölämpötila [°C] 

Code Letter Code Letter (”koodikirjain”) on verkon kuormitusta kuvaava luku käynnistettäessä moottori 

kytkemällä se suoraan verkkoon. 

Code Letter -tunnuskirjaimet A...V on määritelty NEMA-standardeissa (koskee vain NEMAversioita). 


Lyhenne Merkitys �� 

Optiot 

standardi+IE1 IE2 AR KR CUS 

BRE + jarru / jarrutusmomentti + alaoptio B2-19 x x x x x 

DBR + kaksoisjarru + alaoptio B15 x x x x x 

RG * ruostesuojattu versio B13 x x x x x 

SR * pöly- ja ruostesuojattu versio B13 x x x x x 

IR * virtarele B14 x x x x 

FHL * lukittava käsivapautus B13 x x x x x 

HL käsivapautus B13 x x x x x 

MIK mikrokytkin B13 x x x x x 

AS55 ulkoasennus A52 x x x x 

* ei DBR-versiossa 

BRB seisontalämmitys / jarru B14 x x x x 

NRB1 / 2 hiljainen jarru B14 x x x x 

ERD ulkoinen maadoitusliitin A30 x x x x 

TF lämpötila-anturi, PTC-vastus A30,50 x x x x x 

TW lämpötilavahti, bimetalli- A30,50 x x x x x 

SH seisontalämmitys A30 x x x x x 

WU silumiiniroottori A30 x x 

Z lisähuimamassa, valumetallituuletin A31 x x 

WE + 2. akselinpää A31 x x x x x 

HR käsipyörä A30 x x x x 

RD tuuletinkopan suoja A30 x x x x x 

RDT suojakatos, tuulettimen suojus tekstiiliteoll.mallia A31 x x x x x 

RDD tuuletinkopan sadesuoja A30 x x x x x 

AS66 ulkoasennus A51,52 x x x x 

OL ei tuuletinta A32 x x 

OL/H ei tuuletinta, ei tuuletinkoppaa A32 x x 

KB kondenssivesireikä tukittu tulpalla A30 x x x x x 

MS moottorikaapelin pistokeliitin A39 x x x x x 

EKK yksiosainen liitäntärasia A31 x x x x x 

KKV valettu liitäntärasia A31 x x x x x 

EP parannettu kosteus- ja happosuojaus A30 x x x x x 

FEU kosteussuojattu eristys A30 x x x x x 

TRO tropiikkisuojattu eristys A31 x x x x 

MOL meijeriversio A31 x x x x 

VIK Vereinigung Industrieller Kraftwirtschaft -määräyks. A30 x x x x 

F vakionopeuspuhallin A33 x x x x x 

RLS paluujarru moottorissa A32 x x x x x 

IG1 (IG11, 12) pulssianturi, inkrementti-, 1024 pulssia A36 x x x x x 

IG2 (IG21, 22) pulssianturi, inkrementti-, 2048 pulssia x x x x x 

IG4 (IG41, 42) pulssianturi, inkrementti-, 4096 pulssia x x x x x 

MG magneetti-inkrementtianturit A34 x x x x x 

SL anturilaakeri A35 x x x x x 

IG inkrementtianturit A36 x x x x x 

IG.K pulssianturi liitäntärasioineen A37 x x x x 

AG absoluuttianturi A38 x x x x x 

RE resolveri A38 x x x x x 


Optiot 

Ulkoinen maadoitusliitin (ERD) 

Ruostumaton maadoitusliitin on kiinnitetty moottorin 

runkoon. Se on tyypiltään sangallinen, litteä tai sinkilänmuotoinen. 

esim.: 112 M/4 ERD 

Moottorin terminen suoja (�� A50) 

NORD tarjoaa optiona kahdenlaisia ylikuumenemis- 

suojakomponentteja. 

� TW = bimetalli-lämpötilavahti 

� TF = PTC-vastus-lämpötila-anturi 

Tuuletinkopan suoja (RD) 

Suojaus sadetta ja alas putoavia vieraita esineitä vastaan 

pystyasennuksissa, joissa akseli alaspäin. Standardin DIN 

EN 50014 mukaan suojakatos on yleisesti pakollinen Exmoottoreiden 

pystyasennuksissa akselin suuntautuessa 

alaspäin; 

esim.: 112 MH/4 RD IM V5 (�� kohdasta C18 alk.) 

Tuuletinkopan sadesuoja (RDD) 

Suojaus sadetta, lunta ja alas putoavia vieraita esineitä 

vastaan pystyasennuksissa, joissa akseli alaspäin. 

Soveltuu kaikista suunnista suihkuavaa vettä vastaan; 

esim.: 132 SH/4 RDD IM V5 (�� kohdasta C18 alk.) 

Kondenssiveden poistoreiät (KB) 

Asennusasennosta riippuen työstetään A- tai B-laakerikilven 

alimpaan kohtaan kondenssiveden poistoreiät. Ne tukitaan 

kupukantaisilla ruuveilla. 

Asennusasento ehdottomasti mainittava! 

esim.: 71 S/4 KB IM B3 (�� kohdasta C18 alk.) 

Ennen käyttöönottoa ja käytön aikana on kondenssiveden 

poisto reiät avattava säännöllisesti kondenssiveden poislaskemista 

varten. 

Seisontalämmitys (SH) 

Suuret lämpötilanvaihtelut, korkea ilmankosteus tai 

muut ilmastolliset ääriolosuhteet vaativat käyttämään 

seisontalämmitystä, joka estää kosteuden muodostumista 

moottorin sisäosiin. 

Seisontalämmitystä ei saa kytkeä päälle moottorin 

käydessä! 

TF- tai TW-version yhteydessä käytetään jarrumoottorin 

liitäntä koteloa. Mitat 

Toimitettavissa oleva versio: 110 V; 230 V; 500 V 

Haluttu liitäntäjännite tulee mainita! 

esim.: 100 LH/4 SH 230V 

Parannettu kosteus- ja happosuojaus (EP) 

Toimenpiteet: käämityksen, staattorin porauksen ja 

roottorin käsittely erikoislakalla. 

Silumiiniroottori (WU) 

Ei-taajuusmuuttajasyöttöisiin ajokäyttöihin; 

esim.: 90 S/8-2 WU 

Ei mahdollinen IE2-moottoreiden yhteydessä! 

Käsipyörä (HR) 

Moottorin läpimenevän akselin päähän on asennettu käsipyörä; 

esim.: 132 MH/4 HR (�� C32) 

Kosteussuojattu eristys (FEU) 

Moottoreita kosteissa ympäristöissä käytettäessä on 

kosteussuojatuilla eristeillä varustettu versio suosi teltava. 

esim.: 71L/4 FEU 

VIK-versio (VIK) 

”Verband der Industriellen Energie- ja Kraftwirtschaft” 

-yhteisön teknisten vaatimusten mukaiset moottorit 

Toimitetaan vain vaihdemoottoreina! 

esim.: 100 LH/4 VIK Kysy! 


Läpimenevä akseli (WE) 

Moottorit, joiden B-puolella 2. akselinpää. Jarrullinen 

tai jarruton moottori. Tämä optio ei ole yhdistettävissä 

seuraaviin optioihin: (�� C19-C29) 

- erillinen tuuletin (F) 

- pulssianturin kiinnike (IG) 

- tuuletinkopan suoja (RD) 

- suojakatos, tektiiliteoll.mallinen tuulett. suojus (RDT) 

- tuuletinkopan sadesuoja (RDD) 

Siirrettävissä oleva teho sekä 2. akselinpään sallitut 

säteisvoimat tiedustelun perusteella. 

Esim.: 112 MH/4 WE 

Suojakatos, tektiiliteollisuuteen tarkoitettu 

tuulettimen suojus (RDT) 

Näissä moottoreissa on erityisesti tekstiiliteollisuuteen 

suunniteltu tuulettimen suojus. Tuulettimen normaalin 

ritilän puuttuminen estää moottorin jäähdytystä 

haittaavien hahtuvien ja nukan kertymisen tuulettimeen; 

mahdollinen moottorityyppeihin 63 ... 132; 

esim.: 80 S/4 RDT IM V5 (�� alkaen C18) 

Tropiikkisuojus (TRO) 

Käytettäessä moottoria ilmastollisissa ääriolosuhteissa 

(tropiikissa) on tropiikkisuojus-optio suositeltava; esim.: 

71 L/4 TRO 

Meijeriversio (MOL) 

Jäähdytysrivallinen moottori sisältää: 

� lauhdeveden poistoreiät (KB) 

� valettu liitäntärasia (KKV) 

� tyyppikilpi V2A-materiaalia 

Asennusasento ehdottomasti mainittava! 

esim.: 80 S/4 MOL IM B6 (�� alkaen C18) 

Yksiosainen liitäntärasia (EKK) 

Optiot 

Versio, jossa pieni, yksiosainen liitäntärasia. Huomioi 

kaapelin sisäänvientisuunta (��A50); 

esim.: 63 L/6 EKK (��C33) 

Ei mahdollinen jarrumoottorissa! 

Tyyppi g1 

[mm] 


n 

[mm] 

p 

[mm] 

S3 

(EKK) 

63 100 75 75 2× M16 × 1,5 

71 109 75 75 2× M16 × 1,5 

80 124 92 92 2× M20 × 1,5 

90 129 92 92 2× M20 × 1,5 

100 140 92 92 2× M20 × 1,5 

112 150 92 92 2× M20 × 1,5 

132 174 105 105 2× M25 × 1,5 

Valettu liitäntärasia (KKV) 

Liitäntärasia valettu yhteen moottorin rungon kanssa; 

esim.: 80 LH/4 KKV 

Lisähuimamassa (Z) 

Moottori, jossa valumetallituuletin; pehmeämpi 

käynnistyminen suorassa verkkokäytössä. 

Tyyppi Massahitausmomentti J Z [kgm 2 ] 

63 S/L 0,00093 

71 S/L 0,0020 

80 S/L 0,0048 

90 S/L 0,0048 

0,0100 (jarulla 40�� B11) 

100 L/LA 0,0113 

112 M 0,0238 

132 S/M/MA 0,0238 

esim.: 90 S/8-2 Z 

Moottorin pituus sama kuin jarrumoottoreissa! 

Ei mahdollinen IE2-moottoreiden yhteydessä!

Optiot 

Paluujarru (RLS) 

Paluujarrua käyttämällä estetään poiskytketyn moottorin 

pyöriminen takaisinpäin taakan vaikutuksesta. 

Paluujarrullinen moottori pääsee pyörimään vain yhteen 

suuntaan. Moottorin (tai vaihdemoottorin) haluttu pyörimissuunta 

on mainittava tilattaessa; 

esim.: 100 LH/4 RLS CW 

Moninapaisten moottoreiden yhteydessä (napaluku >4) 

ja taajuusmuuttajakäytössä on oltava varovainen: 

irrotuskäyntinopeutta on ehdottomasti noudatettava! 

Paluujarru toimii kitkatta ja kulumatta vain irrotusnopeutta 

suuremmilla nopeuksilla. 

Tyyppi RLS 

[Nm] 

Irrotuskäyntinopeus 

n 

[min -1 ] 

Moottorin 

pidentymä x RLS 

[mm] 

80 S/L/SH/LH 130 860 64 

90 S/L/SH/LH 130 860 75 

100 L/LA/LH/AH 130 860 91 

112 M/SH/MH 370 750 93 

132 S/M/MA/SH/MH 370 750 107 

160 M/L/SH/MH/LH 890 670 135 

180 MX/LX 890 670 135 

180 MH/LH 1030 630 127 

200 LX/XH 1030 630 127 

Moottorin pituus: ks. Jarrumoottorit! 

Moottorin haluttu pyörimissuunta on mainittava 

tilattaessa! 

CW =Clockwise - myötäpäivään 

CCW = CounterClockwise - vastapäivään 

CW 

CCW 

Ilman tuuletinta (OL) 

Ilman tuuletinta/tuuletinkoppaa (OL/H) 

Nämä moottoriversiot toimitetaan ilman tuuletinta (OL) ja 

vastaavasti ilman tuuletinta ja tuulettimensuojusta; 

esim.: 63 S/4 OL/H (�� C33) 

Edut: ei tuulettimen ääntä, version OL/H asennuspituus 

lyhyempi ahtaita paikkoja ajatellen. 

Redusoitu teho, vain luokkaan S3- 40 %; 

hyötysuhdeluokka IE2 ei mahdollinen! 

Moottorinsuojakytkin 

Moottoreita voidaan suojata asiakkaan toimesta asennettavalla 

moottorinsuojakytkimellä. Tällaiset laitteet 

soveltuvat toimintaperiaatteensa johdosta erityisesti 

jumissa olevaa tai liian suurta kuormaa vastaan 

käynnistettävän moottorin suojaamiseen. 

Mikäli moottorin nimellisvirta muuttuu esim. IE2moottoriin 

vaihtamisen johdosta, on muutos 

huomioitava moottorinsuojakytkimen valinnassa ja 

asetuksissa. 


Vakionopeuspuhallin (F) 

Optiot 

Tyypillisiä sovelluksia ovat taajuusmuuttajasyöttöiset moottorikäytöt, joita kuormitetaan pidempiaikaisesti pienellä 

käyntinopeudella täydellä kuormitusmomentilla tai jaksottaisesti käytettävät, taajaan käynnistettävät käytöt, (käyttötapa 

S4). Vakionopeuspuhaltimet on integroitu kolmivaihemoottorin tuuletinkoppaan. 

Asennusmittojen pidennys: ks. �� C30-31. 

Vakionopeuspuhallin on kytkettävä erilleen moottorin syötöstä. Moottori tulee lisäksi suojata lämpötila-anturilla (TF) 

erillisen tuulettimen vikaantumisen varalta. 

Tyyppimerkinnän lisäys F = kotelointiluokan IP66 vakionopeuspuhallin, jossa erillinen liitäntärasia 

(huomioi kaapeliläpivienti �� A50) 

1-vaihekäyttöön 3-vaihekäyttöön 

Steinmetz-kytkentä 230 – 277 V 50 + 60 Hz tähtikytkentä 380 V – 500 V 50 Hz 

kolmiokytkentä 220 V – 290 V 50 Hz 

tähtikytkentä 380 V – 575 V 60 HZ 

kolmiokytkentä 220 V – 332 V 60 HZ 

Kokojen 63–90 erilliset tuulettimet on kytketty vakiona 1-vaihekäyttöä varten, koon 100 ja tätä suuremmat tuulettimet 

3-vaihekäyttöä varten. 

Tyyppi 

UN [V] 

1~, 50 Hz 

IN [mA] PN [W] nN [min 

3~, 50 Hz � / Y 

-1 ] UN�[V] IN�[mA] UN Y [V] IN Y [mA] PN [W] nN [min-1 ] 

63 230–277 88–106 19–27 2830–2875 220–290 73–89 380–500 41–55 18–26 2718–2855 

71 230–277 90–104 20–27 2768–2866 220–290 70–98 380–500 41–54 17–25 2760–2875 

80 230–277 99–107 22–29 2625–2780 220–290 73–95 380–500 42–54 20–28 2670–2810 

90 220–277 215–293 41–65 2885–2923 220–290 217–333 380–500 122–185 41–78 2885–2925 

100 220–277 223–282 46–66 2820–2888 220–290 207–312 380–500 119–173 47–78 2838–2903 

112 220–277 252–284 54–71 2705–2845 220–290 214–309 380–500 120–170 56–85 2780–2855 

132 230–277 220–281 41–61 1450–1460 220–290 224–322 380–500 127–179 37–70 1447–1466 

160 230–277 351–446 64–93 1438–1460 220–290 362–528 380–500 209–291 58–102 1428–1453 

180 230–277 351–446 64–93 1438–1460 220–290 362–528 380–500 209–291 58–102 1428–1453 

200 230–277 351–446 64–93 1438–1460 220–290 362–528 380–500 209–291 58–102 1428–1453 

Vakionopeuspuhaltimet jäähdyttävät moottoria käyntinopeudesta riippumatta ja oikein kytkettynä myös moottorin 

ollessa poiskytkettynä. 

1-vaihekäyttö, 

Steinmetz-kytkentä 

230 V – 277 V 50 + 60 Hz 

Erillisten tuuletinten liitäntäkaaviot 


kolmiokytkentä �� 

220 V – 290 V 50 Hz 

220 V – 332 V 60 Hz 


tähtikytkentä Y� 

380 V – 500 V 50 Hz 

380 V – 575 V 60 Hz 


Optiot 

Pulssianturi 

Magneetti-Inkrementtianturit (MG) 

NORD-moottoreita (koot 63 – 180) on tarjolla edullinen, 

kestävä ja joustava inkrementtianturijärjestelmä. 

Järjestelmä perustuu kosketuksettomaan magneettiseen 

mittausperiaatteeseen eikä vaadi omaa laakerointia. 

Siksi se kestää erittäin hyvin tärinää ja käyttölaitteisiin 

vaikuttavia iskuja. Anturi asennetaan moottorin 

B-puolelle. Magneettianturi kiinnitetään akselin 

kierrereikään ja käsittelyanturi puhaltimen koteloon. 

Järjestelmä sietää +/- 1 mm suuntausvirheet kaikilla 

3 akselilla. Magneettijärjestelmä on suunniteltu niin, 

että sitä voidaan käyttää myös lähellä sähköjarruja. 

Anturissa on 2 lähtökanavaa (kanava A ja B), joiden 

pulssien kyljet on siirretty 90° toistensa suhteen. Tämä 

mahdollistaa pyörimissuunnan tunnistamisen ja pulssien 

nelinkertaistamisen. 

Tekniset tiedot Arvoalue 

NORDIn tarkkuudeltaan pienin anturi tuottaa 1 pulssin/ 

kierros (1ppr), jolloin signaali on 180° ajan „1“ ja sitten „0“. 

Nämä anturit mahdollistavat kustannuksiltaan edullisen 

valvonnan, joka ei vaadi nopeaa SPS- tai laskurituloa. 

Versiosta 512ppr on huomattava, että absoluuttinen 

tarkkuus on asennustoleransseista johtuen pienempi 

kuin tavallisten anturijärjestelmien. Pulssiajat voivat 

vaihdella hieman, koska tyypillinen tarkkuus on 200ppr. 

Johdinten väritunnukset Käyttö 

punainen Jännitteensyöttö (+) 

musta Jännitteensyöttö (-) 

ruskea Kanava A 

oranssi Kanava B 

Vakiotarkkuudet 1 ppr, 32 ppr, 512 ppr (pulsseja/kierros) 

Lähtösignaalit (kanava A ja B) HTL-taso push-pull / maks. 40mA / oikosulun kestävä 

Syöttöjännite ja ottovirta kuormittamattoman 10-30 VDC / < 30 mA 

EMC- ja ESD-lujuus EN 55022: Luokka B (30…1000 MHz) EN 61000-4-4, EN 61000-4-5: 1 kV 

EN 61000-4-2: Kosketus 4 kV/ilma 8 kV EN 61000-4-6: 10 Vemk 

EN 61000-4-3: 30 V/m 

EN 61000-4-8: 30 A/m 

Lämpötila-alue -20 ... 80°C 

Käyntinopeusaluetta 0 ... 5000 min-1 kotelointiluokka IP68 

Liitäntäjohdon pituus ja vaipan poikkileikkaus 1000 mm / Ø 4,9 mm 

Johtimien määrä ja poikkipinta 4x Ø 0,34 mm² (AWG22) 

Moottorin mittojen muutos maks. 20 mm pidempi 

Pulssianturianturijärjestelmän asentaminen 

Asennus on erittäin yksinkertainen, koska osat säätyvät 

automaattisesti oikeaan asentoon. Kohdistus on oikea 

tuulettimen kotelon ja anturipesän ruuvien kiristämisen 

jälkeen. 

Leikkauskuva/johdon pituus 

Puhaltimen kotelo 

Vastalevy hankautuu koekäytön aikana vain kevyesti 

säätönokkia vasten. Kiinnitä liitäntäjohto kiristimellä 

puhaltimen koteloon ja vedä liitinrasiaan. 

Moottorin akseli ja keskityskierre M6 tai M8 

Magneettiruuvi M6 tai M8 

Pulssianturi, elektroninen signaalien käsittelu 

Kohdistava vastalevy 


Optiot 

� 4-napainen, A-koodattu M12-laippapistoke liitinkotelossa 

� 4-napainen, A-koodattu M12-liitin 

� 4-napainen jatkoliitin 

nastat 

Liittimen / jatkoliittimen 

Käyttö 

Pin 1 / punainen Jännitteensyöttö (+) 

Pin 2 / ruskea Kanava A 

Pin 3 / oranssi Kanava B 

Pin 4 / musta Jännitteensyöttö (-) 

Anturilaakeri (SL) 

Kokojen 63 ... 132 NORD-moottoreita on saatavissa 

tilauksesta anturilaakerilla varustettuna versiona 

(SL). Moottorin puoleinen irtolaakeri korvataan 

silloin urakuulalaakerilla, jossa on magneettirengas 

sisäkehässä ja elektroniikka (Hall-anturi) ulkokehässä. 

Liitäntäjohto kulkee moottorin käämitilan kautta 

liitinkoteloon. Anturilaakeri generoi kaksi 90° 

vaihesiirrettyä suorakulmasignaalia, jotka mahdollistavat 

pyörimissuunnan tunnistamisen. 

Pulssien määrä (32, 48, 64 tai 80) riippuu 

magneettirenkaan napojen määrästä. Mitä suurempi 

laakeri on, sitä suurempi on pulssimäärä. 

Koska anturilaakerissa on vähän tilaan, 

elektroniikassa ei ole oikosulun kestäviä ajurilähtöjä. 

Tekniset tiedot Arvoalue 

Optiot 

Anturilaakerissa on lisäksi open collector -lähdöt, 

jotka vaativat ulkoiset ylösvetovastukset. Kanavien 

A+B pyörimissuunta vaihtuu irtolaakerin paikan 

mukaan (A- tai B-puoli). NORD suosittelee erillistä 

suojakytkentää, joka asennetaan liitinkoteloon. 

Johtimet: värit Käyttö 

punainen Jännitteensyöttög (+) 

musta Jännitteensyöttö (-) 

valkoinen Kanava A 

sininen Kanava B 

Tekniset tiedot 32ppr / 48ppr / 64ppr / 80ppr 

Lähtösignaalit (kanava A ja B) Open-collector-taso / maks. 20mA 

ei oikosulun kestävä, 

erillinen suojakytkentä saatavana 

Syöttöjännite ja ottovirta kuormittamattoman 10-24VDC / < 15mA 

EMC- ja ESD-lujuus EN 61000-4-2: Kosketus 4 kV/ilma 8 kV 

EN 61000-4-3: 10V/m 

EN 61000-4-8: 30A/m 

Lämpötila-alue -20 ... 100°C 

Käyntinopeusaluetta 0 ... 5000 min-1 kotelointiluokka IP68 

Liitäntäjohdon pituus Kulkee sisäisesti liitinkoteloont 

Johtimien määrä ja poikkipinta 4 x Ø 0,14 mm² (AWG26) 

Optiot 

� Liitinkoteloon integroitu suojakytkentä, 4-napainen 

� A-koodattu M12-laippaliitin liitinkotelossa 

M12-pistokkeen nastat Käyttö 

Pin 1 / ruskea Jännitteensyöttö (+) 

Pin 2 / valkoinen Kanaval A 

Pin 3 / sininen Kanava B 

Pin 4 /musta Jännitteensyöttö (-) 

M12-pistokkeen nastat Käyttö 

Pin 1 /ruskea Jännitteensyöttö (+) 

Pin 2 / valkoinen Kanava A 

Pin 3 / sininen Kanava B 

Pin 4 / musta Jännitteensyöttö (-) 


Optiot 

Pulssianturit 

Inkrementtianturit (IG) 

Nykyaikaiset käyttölaitesovellukset vaativat useinkin 

käyntinopeustakaisinkytkentää. Tähän käytetään tavalli 

sesti inkrementtipulssiantureita, jotka muuntavat 

pyörimisliikkeen sähköisiksi signaaleiksi. 

Taajuusmuuttajat tai muut säätölaitteet lukevat nämä 

signaalit ja käsittelevät niitä. Inkrementtipulssianturit 

toimivat valosähköisellä periaatteella lukemalla pyörivään 

kiekkoon merkittyä juovakuviota. 

Integroitu elektroniikka muuntaa digitoidut pulssit TTL- 

tai HTL-logiikan mukaisiksi. Anturityyppien juovien/ 

pulssien määrä kierrosta kohden ja sen myötä resoluutio 

vaihtelevat. Standardipulssianturi antaa kierrosta kohden 

4096 pulssia. 

NORD-taajuusmuuttajiin yhdistetyillä pulssiantureilla 

voidaan toteuttaa: 

� käyntinopeuden säätö laajalla alueella 

� käyntinopeuden suuri tarkkuus kuormituksesta 

riippumatta 

� sähköinen akseli 

� paikoituskäyttö 

� seisontamomentit 

� suuret ylikuormitusvarat 

Pulssiantureiden liitäntäjärjestys 

Tekniset tiedot 

Liitäntä 

IG1 / 1024 

IG2 / 2048 

IG4 / 4096 

TTL / 

RS 422 

Tyyppi/pulssiluku 

IG11 / 1024 

IG21 / 2048 

IG41 / 4096 

TTL / 

RS 422 

IG12 / 1024 

IG22 / 2048 

IG42 / 4096 

HTL 

vuorovaihe 

Käyttöjännite +U B [V] 5 (±5%) 10...30 10...30 

Maksimilähtötaajuus 

[kHz] 300 

Maksimikäyntinopeus 

[min-1 ] 6000 

Ympäristölämpötila 

[°C] –40...+70 

Kotelointiluokka IP66 

Maksimi- 

virrantarve 

NASTA Väri Signaali Liittimen nastajärjestys 

1 vaaleanpun. B\ 

2 sininen + UB -anturi 

3 punainen 0 

4 musta 0\ 

5 ruskea A 

6 vihreä A\ 

7 violetti ei sign. 

8 harmaa B 

9 ei sign. 

10 valk./vihr. 0 V 

11 valk. 0 V -anturi 

12 rusk./vihr. UB 

Runko on yhdistetty 

maapotentiaaliin 

[mA] 90 90 150 


Inkrementtipulssiantureiden asennus 

Pulssianturin voi asentaa moottoreihin, joiden runkokoko 

on 63–200. 

Moottorit voivat tällöin olla itse- tai vierasjäähdytteisiä, 

jarrullisia tai jarruttomia. Holkkiakselianturit 

asennetaan NORDilla suojaan tuulettimen suojuksen 

alle, suoraan moottorin B-puoleiseen 

akselin päähän. Tällä taataan varma, virheetön 

toiminta. 

Sähköinen liitäntä tapahtuu 1,5 m kaapelin avulla (muut 

pituudet tai liittimellä varustettu versio ovat mahdollisia). 

Kaapeli Taivutussäde (vakiona) 

kiinteästi asennettu 26 mm 

joustavasti asennettu 78 mm 

Liittimetön anturi 

Johdon pää suljetaan ESD-kilvellä, Se suojaa 

anturia staattisilta jännitteiltä. Liitäntä on tehtävä 

ESD-kelpoisella tavalla! 

IG1K, IG2K tai IG4K 

Optiota IG1K, IG2K tai IG4K (lisähintaan) käyttäen 

voidaan liitäntä tehdä myös erilliseen liitäntärasiaan 

(huomioi kaapeliläpivienti �� A50). 

Optiot 

Tuuletinkopan suoja (RD) on mahdollinen vain 

vakionopeuspuhallinta (F) käytettäessä! 

Pulssianturi on valittava lähtösignaalin logiikkalajin mukaan. NORDAC-taajuusmuuttajien kohdalla 

pätevät seuraavat ehdot: 

NORDAC-taajuusmuuttajasarja Inkrementtipulssianturin logiikkalaji 

SK700E, jossa optio SK XU1-ENC tai SK XU1-POS TTL, syöttöjännite 5 V tai 10–30 V 

SK520E, SK530E, SK535E * TTL, syöttöjännite 10–30 V 

SK200E, SK205E, SK210E, SK215E, SK220E, SK225E, 

SK230E, SK235E 

HTL, syöttöjännite 10–30 V 

Tarkemmat tiedot ilmenevät taajuusmuuttajien käyttöohjeista, esim. julkaisusta BU 0500E. 

Ulkoinen elektroniikkayksikkö HTL-signaalien TTL-signaaleiksi muuntamista varten on tarjolla NORDilta (esimerkiksi 

liitettäessä anturi hyvin pitkillä kaapeleilla 700E-taajuusmuuttajaan). 

* Myös HTL-signaalitaso on mahdollinen enintään 16 kHz:n taajuuteen asti. 


Optiot 

Pulssianturit 

Absoluuttianturit (AG) 

Absoluuttianturit ovat pyörimisliikkeen mittausantureita, 

jotka antavat absoluuttisen asentotiedon moottorin yhden 

pyörähdyksen (360°) puitteissa (yksikierros- eli ”single 

turn” -mallit) tai kierrosten lukumäärän nolla- pisteeseen 

nähden (monikierros- eli ”multiturn”-mallit). 

Tyypillisiä arvoja ovat 8192 askelta kierrosta kohden (13 

bittiä) ja monikierrosantureissa lisäksi 4096 eroteltavaa 

kierrosta (12 bittiä). 

Yksikierrosanturit asennetaan laitteistoon 

(tyypillisesti kääntöpöytiin) toision puolelle, kun taas 

monikierrosanturit voidaan asentaa laitteistoon vaihteen 

toision puolelle tai suoraan moottoriin. Kierrosten mittaus 

(laskenta) tapahtuu absoluuttiantureissa joko täysin 

sähkömagneettisesti tai mekaanisesti siten että pienet 

alennusvaihteet muuntavat antureiden pyörimisnopeutta. 

Monikierros-absoluuttianturikatsaus 

(SK500E- ja SK200E-sarjoihin ovat hyväksyttyjä vain tietyt CANopen-pulssianturit) 

Pulssianturin 

tyyppi 

Monikierros 

absoluuttianturi, 

josta saa myös 

inkrementtisignaalit 

Monikierros 

absoluuttianturi 

Monikierros 

Etu inkrementtiantureihin nähden paikoitussovelluksissa 

Asentotieto on ajantasainen joka hetki, myös asennon 

muuttuessa jännitteettömässä tilassa sekä pulssien 

kadotessa tai häiriintyessä. 

Absoluuttianturia ei voida käyttää käyntinopeussäätöön 

(NORDAC-taajuusmuuttajien yhteydessä). Tarjolla on 

kuitenkin absoluuttianturin käsittäviä yhdistelmäantureita, 

joista saa myös inkrementtianturin signaalit. 

Absoluuttiantureita on saatavana eri tiedonsiirtoprotokollien 

(esim. SSI, CANopen tai Pro�bus) 

mukaisina. Valinta riippuu evaluointielektroniikasta! 

absoluuttianturi 

ilman väyläliitäntää 

Monikierros 



inkrem.signaalit 

Monikierros 




Monikierros 




Muuttajatyypeille SK 700E + POS SK 2xxE, SK 53xE SK 53xE SK 53xE SK 2xxE SK 53xE 

Yksikierrosresoluutio 

8192 (13 bittiä) 8192 (13 bittiä) 8192 (13 bittiä) 8192 (13 bittiä) 8192 (13 bittiä) 8192 (13 bittiä) 

Monikierrosresoluutio 

4096 (12 bittiä) 4096 (12 bittiä) 4096 (12 bittiä) 4096 (12 bittiä) 4096 (12 bittiä) 65536 (16 bittiä) 

Liitäntä SSI-Gray-koodi CANopen, pro�ili 

DS406 V3.1 

CAN-osoite/ 

-siirtonopeus 

CANopen, pro�ili 

DS406 V3.1 

- asetettavissa kiinteä osoite 51, 

siirtonopeus 125k 


DS406 V3.1 


DS406 V3.1 


DS406 V3.0 

asetettavissa asetettavissa asetettavissa 

Väyläliitäntärasia - kyllä ei kyllä kyllä kyllä 

Inkrementtianturilähtö 

TTL / RS422 

2048 pulssia 

ei ei TTL / RS422 

2048 pulssia 

HTL 

2048 pulssia 

TTL / RS422 

2048 pulssia 

Syöttöjännite 10–30 VDC 10–30 VDC 10–30 VDC 10–30 VDC 10–30 VDC 10–30 VDC 

Referenssiajoliitäntä 

SET-tulo CANopen CANopen CANopen CANopen CANopen 

Skannausperiaate optis-mekaaninen optis-mekaaninen optis-mekaaninen optis-mekaaninen optis-mekaaninen optis-mekaaninen 

Akselin tyyppi Holkkiakseli, D=12 ei-läpimenevä 

poraus, D=12 

ei-läpimenevä 

poraus, D=12 

Sähköinen liitäntä Kaapelinpää, 1,5 m Riviliitin Kaapelinpää, 

2,0 m 


poraus, D=12 


poraus, D=12 


poraus, D=12 

M12-urosliitin M12-urosliitin Riviliitin 

IG: M12-urosliitin 

Lämpötila-alue –30 °C ... +75 °C –40 °C ... +80 °C –30 °C ... +75 °C –40 °C ... +80 °C –40 °C ... +80 °C 25 °C ... +85 °C 

IP-kotelointiluokka IP 67 IP 67 IP 67 IP 67 IP 67 IP 66 

Resolveri (RE) 

NORD-moottoreihin voi asentaa resolverin. 

Tiedustele! 


Moottorikaapelin pistokeliitin (MS) 

Normaaliversio 

Liitäntärasia asennossa 1, 

pistoke asennossa II (tuulettimeen päin) 

pistoke mahdollinen asennoissa I ja III. 

Tyyppi 63 71 80 90 100 112 132 

g1 / g1 Bre 140 149 158 163 174 184 204 / 219 

n 114 114 114 114 114 114 122 

p 114 114 114 114 114 114 122 

[mm] 

Kokojen 63–132 kolmivaihe(jarru)moottoreita voidaan 

haluttaessa toimittaa myös pistoketyyppisellä 

moottorikaapelin liittimellä varustettuna (tyyppimerkinnän 

lisäosa: MS). 

Pistokeliitin kiinnittyy liitäntärasian sivuun. Liittimen 

normaali asento on II tuulettimeen päin. Myös asennot I 

ja III ovat mahdollisia. Liittimessä on 2-sankainen lukitus. 

Kokojen 63–112 moottorin puolella on urosliitin tyyppiä 

HAN 10 ES. Asiakkaan kaapeliin tarvitaan naaraspuolinen 

liitin tyyppiä HAN 10ES (valmistaja: Harting). 

Koosta 132 alkaen on moottorin puolella urosliitin tyyppiä 

HAN C-Modular. 

PTC-vastus-lämpötila-anturin sekä jarrun käyttöjänniteliitännät 

voidaan tehdä liittimen avulla. 

n 46 g1 

Optiot 

Moottorin pistokeliitin toimitetaan suojatulpalla 

suojattuna, ilman naaraspuolista vastakappaletta. 

Tekniset tiedot, koot 63–112 

Pistoke: Han 10 ES/Han 10 ESS 

Kosketinten lukumäärä: 10 

Virta: max. 16 A 

Jännite: max. 500 V 

Jousivoimaliitos 

Tekniset tiedot, koko 132 

Pistoke: Han 10 C-Modular 

Kosketinten lukumäärä: 9 

Virta: max. 40 A 

Jännite: max. 690 V 

Puristusliitos 

Tarkat tiedot kysyttäessä. 

Ks. kytkentäkaaviot �� A44 - 45 


III 

I 

II 

p 

1

Optiot 

ATEX-määritysten (RL 94/9 EU) mukaiset 

moottorit 

Erilaisessa teollisuus- ja ammattikäytössä esiintyy 

ilmassa räjähdyskelpoisia kaasu- tai pölypitoisuuksia. 

Niitä muodostuu lähinnä hapen ja palavien kaasujen tai 

toisaalta pöllyävän tai seisovassa tilassa olevan tulenaran 

pölyn sekoittuessa keskenään. Näistä syistä ovat 

räjähdysvaarallisten tilojen sähkö- ja mekaniikkalaitteet 

kansallisten ja kansainvälisten erityisstandardien ja 

-direktiivien alaisia. 

Räjähdyssuojauksessa usein käytetty käsite ATEX 

periytyy vanhemman ranskalaisen direktiivin otsikon 

”ATmosphères EXplosible” alkukirjaimista. ATEXnimitystä 

käytetään Euroopan Yhteisön direktiivistä 94/9/ 

EY, joka koskee kaikkia 30.6.2003 jälkeen markkinoille 

saatettavia koneita ja laitteita, jotka on tarkoitettu 

käytettäviksi räjähdysvaarallisissa tiloissa. 

Mekaanisten ja sähköisten laitteiden suunnittelupäämääränä 

on ehkäistä syttyminen ja/tai rajoittaa 

syttymisen vaikutuksia. Tässä yhteydessä sovelletaan 

räjähdyssuojausmääräyksiä. 

Tilaluokat 1 ja 2 kaasuräjähdyssuojaus 

� korotettu turvaluokka Ex e II 

� liitäntärasian paineenkestävä kotelointi, 

korotettu turvaluokka Ex de IIC 

Pölyräjähdyssuojaus 

� Tilaluokat 21 ja 22 

Palavien kaasujen, höyryjen ja sumun 

tilaluokat 

Tilaluokka 1: 

Alue, jolla normaalin toiminnan aikana voi satunnaisesti 

esiintyä ilmasta ja palavista kaasuista, höyryistä tai 

sumusta muodostuva räjähdyskelpoinen seos. 

Tilaluokka 2: 

Alue, jolla normaalin toiminnan aikana ei normaalisti 

esiinny ilmasta ja palavista kaasuista, höyryistä tai 

sumusta muodostuvaa räjähdyskelpoista seosta tai 

sellainen voi esiintyä vain lyhytaikaisesti. 

Palavien pölyjen tilaluokat 

Tilaluokka 21: 

Alue, jolla normaalin toiminnan aikana voi satunnaisesti 

esiintyä räjähdyskelpoinen atmosfääri palavasta pölystä 

ja ilmasta koostuvan pilven muodossa. 

Tilaluokka 22: 

Alue, jolla normaalin toiminnan aikana ei normaalisti 

esiinny tai voi vain lyhytaikaisesti esiintyä 

räjähdyskelpoinen seos palavasta pölystä ja ilmasta 

koostuvan pilven muodossa. 

Varmennettu rakenne (Ex e) 

Laiteluokkien 2G ja 3G eli tilaluokkien 1 ja 2 moottoreissa 

on kipinöiden ja ei-sallittujen lämpötilojen muodostuminen 

estetty räjähdyssuojausluokan ”e” (Erhöhte Sicherheit, 

varmennettu rakenne) mukaisella tavalla. Tähän 

päästään tuuletinten ja niiden suojusten, laakeroinnin 

ja liitäntärasioiden rakenteen avulla. Pyörivien osien 

ilmaraot ovat tavallista suurempia, samoin liitäntärasian 

liittimien ilmavälit ovat normaalia suurempia. 

Mallia valittaessa tulee huomioida, että räjähdyssuojaluokan 

”e” moottoreiden antoteho on usein alempi 

vastaavaan vakiomoottoriin verrattuna. Näitä moottoreita 

käytetään tavallisesti korkeintaan lämpötilaluokassa 

T3. 

Räjähdyspaineen kestävä rakenne 

(Ex d ja Ex de) 

Räjähdyssuojausluokka ”de” on toisenlainen 

suojauskonsepti: Näiden moottoreiden rakenne ehkäisee 

moottorin sisällä tapahtuvia räjähdyksiä ja samalla 

niiden jatkumista ympäröivässä ilmakehässä. Tällaisten 

moottoreiden seinämävahvuudet ovat suurempia, 

sisäisten räjähdysten yhteydessä aina muodostuvaa 

ylipainetta vastaan. Nämä järjestelmät edellyttävät muun 

muassa myös suojausluokan ”e” tuulettimia. 

Moottoreiden tarjoama nimellisteho on sama kuin ei-exsuojatuilla 

moottoreillakin ja ne ovat räjähdyssuojaluokan 

”e” vaihdemoottoreiden tapaan periaatteessa 

käyttökelpoisia vyöhykkeillä 1 ja 2. Tällaisia moottoreita 

käytetään usein taajuusmuuttajasyötön yhteydessä 

ja/tai vaadittaessa erittäin suurta varmuusastetta. 

NORDin toimittamat paineenkestävästi koteloidut 

moottorit täyttävät tyypillisesti räjähdysluokan IIC ja 

lämpötilaluokan T4 vaatimukset. 

Lisätietoja asiasta löytyy ATEX-luetteloista 

� G1001 Explosionsgesch�tze Antriebe 

Luokka 2G, tilaluokka 1, kaasut 

� G1022 Explosionsgesch�tze Antriebe 

Luokka 3D, tilaluokka 22, pöly 

Nämä luettelot löytyvät myös 

web-osoitteesta 

www.nordgear.� (dokumentit/luettelot) 


Optiot 


Moottorin 

kyselylomake 

Motor Inquiry 

Company 

Street 

Town Zip code 

Contact 

Fon 

Fax 

Application 

E-Mail Project 

Quantity Type 

Motor Parameters 

Mount Enclosure 

IEC B3 

IEC B5 

IEC B14 

NEMA C-Face 

NEMA Foot 

Integral Flange ø Pos. 

Power Coil 

Power 

Efficiency 

IE1 

IE2 

IE3 

[kW] 

Standard 

UL 

CSA 

CUS 

CCC 

IP 54 

IP 55 

IP 65 

IP 66 

IP 67 

IP 68 

Customer No. 


NORD DRIVESYSTEMS 

Rudolf-Diesel-Straße 1 

D-22941 Bargteheide 

Fon +49(0) 4532/401-0 

Fax +49(0)4532/401-254 

E-Mail info@nord.com 

www.nord.com 

Frame Size Poles 


63 

71 

80 

90 

100 

112 

132 

160 

180 

200 

225 

250 

280 

315 

S 

SH 

M 

MA 

MH 

MX 

L 

LA 

LB 

AH 

LH 

LX 

XH 

RH 

Isulation Class 

F 

H 

4 

2 

6 

4-2 

other 

Operation Mode 

S1 

S2 

S3 

S4 

S6 

S9 

min 

% 

% 

%

Motor Inquiry 


Voltage and Frequency 

230 / 400 V 50 Hz 

400 / 690 V 50 Hz 

115 / 230 V 60 Hz 

220 / 380 V 60 Hz 

332 / 575 V 60 Hz 

230 / 460 V 60 Hz 

Other [V] [Hz] 

Frequency characteristic 

50 Hz Min. Freq. 

ATEX 

87 Hz 

100 Hz 

No ATEX 

Remarks 

Max. Freq. 

ATEX (Please use sepperate Form) 

Mechanical Options 

With Fan & Cover 

RD 

RDD 

RDT 

OL 

OL/H 

[Hz] 

[Hz] 

Electrical Options 

Normal Motor (3~ Motor) 

ECR (1~ Motor) 

EAR1 (1~ Motor) 

EHB1 (1~ Motor) 

EST (1~ Motor - Steinmetz) 

TW 

TF 

2TF 

SH 

ERD 

Temp 

Temp 


No special Isulation 

FEU 

TRO 

EP 

KB 

KKV 

F 

Z 

EKK 

MS 

110 V 

230 V 

500 V 

[°C] 

[°C] 



No Handwheel or 

2nd Shaft Extension 

Brake Parameters 

No-Brake 

Moottorin 

kyselylomake 

Normal Brake 

Double Brake 

Kyselylomakkeet löytyvät web-osoitteesta www.nord.com/IE2 


HR 

WE 

Encoder 

ø x 

[mm] 


No RLS 

RLS CW 

RLS CCW 

IG 

TTL 

AG 

Resolution 

5 V 

HTL 

Turns 

10 - 30 V 

Resolution 

512 

2048 

Sin / Cos 

1024 

4096 

Holding Brake/Emergency Brake 

No Hand Release 

HL 

FHL 

SR 

RG 

GP 

G 

V 

NRB 1 

NRB 2 

IP 66 

MIK 

BRB 

IR 

Bussystems 

SSI 

ProfiBus 

Step 

CANopen 

other 

additional incrementel signal 

(see IG) 

2x 

Working Brake 

Brake Supply 

24 VDC 

115 VAC 

200 VAC 

230 VAC 

400 VAC 

460 VAC 

Other 

[Nm] 

[Nm]

Kytkentäkaaviot 

W2 U2 V2 

U1 

V1 W1 

L1 L2 L3 

W2 U2 V2 

U1 

3-vaihemoottori 

V1 W1 

L1 L2 L3 

W2 U2 V2 

U1 

V1 W1 

Y-kytkentä, Y - Schaltung 

korkea hohe Spannung jännite 

�-kytkentä, - Schaltung 

matala niedrige jännite Spannung 

1 2 3 4 5 

L1 L2 L3 

6 7 8 9 10 

Kolmivaihemoottori, kääntönapainen, 

Dahlander-kytkentä 

L1 L2 L3 

2U 2V 2W 

1U 

2U 2V 2W 

1U 

1V 1W 

1V 1W 

L1 L2 L3 

T4 T5 T6 

L1 L2 L3 

L1 L2 L3 

L1 L2 L3 

2U 2V 2W 

2U 2V 2W 

1V 1W 

L1 L2 L3 


T7 

T1 

1U 

1U 

T8 T9 

T2 T3 

T4 T5 T6 

T7 

T1 

T8 T9 

T2 T3 

1V 1W 

Y-kytkentä, Y - Schaltung 

korkea hohe Spannung jännite 

YY-kytkentä, YY - Schaltung 

matala niedrige jännite Spannung 

Y-kytkentä Y - Schaltung 

W2 U2 V2 

�-kytkentä - Schaltung 

U1 V1 W1 

Urosliitin Stecker 

Urosliitin Stecker 

YY-kytkentä, 

YY - Schaltung 

suuri hohekäyntinopeus Drehzahl 

�-kytkentä, - Schaltung 

pieni niedrige käyntinopeus Drehzahl 


NEMA (230 / 460 V) 

Moottoripistokkeella (MS) 

400 V – tähtikytkentä Y 

400 V – kolmiokytkentä � 

1 2 3 4 5 

L1 L2 L3 

6 7 8 9 10 

Kolmivaihemoottori, kääntönapainen, 

erilliskäämitys 

Y-kytkentä, 

suuri Y - Schaltung käyntinopeus 

hohe Drehzahl 

YY-kytkentä, 

Y - Schaltung 

pieni niedrige käyntinopeus 

Drehzahl


EHB1 

L1 N 

L1 

Myötäpäivään 

Rechtslauf 

Z1 U2 Z2 

U1 

U1 

N 

CB 

Vastapäivään 

Linkslauf 

Z1 U2 Z2 

CB 


Rechtslauf Matala Niedrige jännite Spannung 

CB 

CA 

2 3 

Käynnistysrele Anlaufrelais 

N 

CB 

CA 

4 

Vastapäivään Linkslauf Niedrige Matala jännite Spannung 

2 3 

Käynnistysrele 

Anlaufrelais 

N 

4 

L1 

L1 


EAR1 


ECR 

NEMA (115 / 230 V) ECR 

T2 T7 T6 

T4 T5 T1 

T9 

T2 T7 T6 

T4 T5 T1 

T9 


Rechtslauf 

Z1 U2 Z2 

U1 

U1 

T8 T3 

T8 T3 

CB 

Linkslauf Vastapäivään 

CB 

N 

Z2 U2 Z2 

N 

L1 

L1 

Kytkentäkaaviot 

2 3 


Anlaufrelais 

N 


EST 

(Steinmetz-kytkentä) 


Rechtslauf 

W2 U2 V2 


CB 

CB 

2 3 

CB 

CA 

4 

U1 

Linkslauf Vastapäivään 

W2 U2 V2 

U1 

L1 


Rechtslauf Korkea Hohe Spannung jännite 

Vastapäivään 

Linkslauf Hohe Korkea Spannung jännite 

CB 

CA 

2 3 


Anlaufrelais 

N 

4 


Anlaufrelais 

2 3 

4 


Anlaufrelais 

4 

T2 T7 T6 

T4 T5 T1 

T9 

T8 T3 

T2 T7 T6 

T4 T5 T1 

T9 

T8 T3 

CB 

V1 W1 

L1 N 

L1 

L1 

CB 

V1 W1 

N

Tekniset selitykset 

Hyötysuhde 

Seuraavasta taulukosta ilmenevät eri hyötysuhdeluokkia vastaavat, moottoritehosta riippuvat hyötysuhdetiedot 

- kansallisten hyötysuhdeluokitusten mukaan 

- 4-napaiset moottorit 

Hyötysuhteiden suora vertaaminen ei ole mahdollista, koska mittausmenetelmät vaihtelevat. 

CEMEP IEC CEMEP IEC 

50 Hz EFF2 IE1 EFF1 IE2 

Australia 

Uusi-Seelanti 

AS/NZS 

1359.5:2004 

Taso 1B 

IEC Kiina 


IE3 

GB 

18613-2006 

Taso 3 

GB 

18613-2006 

Taso 2 

GB 

18613-2006 

Taso 1 

HP � ohje � min � ohje � ohje � min � ohje � ohje � ohje � ohje � ohje � ohje 

[kW] 

[%] [%] [%] [%] [%] [%] [%] [%] [%] [%] [%] 

0,55 - - - - - - - - - 71 80,7 - 

0,73 - - - - - - - 82,2 - - - - 

0,76 1 - - 72,1 - - 79,6 82,2 82,5 73 82,3 - 

1,1 1,5 76,2 72,6 75 83,8 81,4 81,4 83,8 84,1 76,2 83,8 - 

1,5 2 78,5 75,3 77,2 85 82,8 82,8 85 85,3 78,5 85 - 

2,2 3 81 78,2 79,7 86,4 84,4 84,3 86,4 86,7 81 86,5 - 

3 4 82,6 80,0 81,5 87,4 85,5 85,5 87,4 87,7 82,6 87,4 - 

3,7 5 - - - - - - - - - - - 

4 - 84,2 81,8 83,1 88,3 86,5 86,6 88,3 88,6 84,2 88,3 89,9 

4,5 6 - - - - - - - - - - - 

5,5 7,5 85,7 83,6 84,7 89,2 87,6 87,7 89,2 89,6 85,7 89,2 90,7 

7,5 10 87 85,1 86 90,1 88,6 88,7 90,1 90,4 87 90,1 91,5 

9,2 12,5 - - - - - - - - - - - 

11 15 88,4 86,7 87,6 91 89,7 89,8 91 91,4 88,4 91 92,2 

15 20 89,4 87,8 88,7 91,8 90,6 90,6 91,8 92,1 89,4 91,8 92,9 

18,5 25 90 88,5 89,3 92,2 91,0 91,2 92,2 92,6 90 92,2 93,3 

22 30 90,5 89,1 89,9 92,6 91,5 91,6 92,6 93 90,5 92,6 93,6 

30 40 91,4 90,1 90,7 93,2 92,2 92,3 93,2 93,6 91,4 93,2 94,2 

Moottorin todellinen hyötysuhde on leimattu moottorin tyyppikilpeen. Jännitealueen ollessa laaja on merkittynä se 

hyötysuhde, johon päästään epäedullisimmassa toimintapisteessä. Nimellisjännitteellä saavutettava hyötysuhde on 

tällöin tyyppikilpeen leimattua hyötysuhdetta parempi.

Hyötysuhde 

Wirkungsgrad 

� % �� 

[ % ] 

η 

f�� f [Hz] 


Hyötysuhteen ja kuormitusasteen keskinäinen riippuvuus suorassa verkkokäytössä 

Moottorin tehokkaan hyödyntämisen kannalta on tarkoituksenmukaista käyttää moottoria sen nimellistehoa lähellä 

olevalla alueella. 

Moottoreiden hyötysuhde on osakuormalla huomattavasti alhaisempi - erityisesti pienillä moottoreilla. 

Hyötysuhde 

η [%] 

100 

90 

80 

70 

60 

50 

40 

30 

20 

10 

0 

132 kW 

15kW 

P / PN [kW] 

1,5kW 

0,25 0,5 0,75 1 1,25 

Hyötysuhteen ja taajuusmuuttajan taajuusalueen keskinäinen riippuvuus 

Käytettäessä moottoria taajuusmuuttajasyöttöisenä paranee moottorin hyötysuhde taajuuden funktiona. Seuraava 

kaavio esittää tätä riippuvuutta, esimerkkinä 90SH/4-moottori. Vaihdemoottoreissa tulee huomioida, että suuremmat 

ensiön pyörimisnopeudet johtavat suurempiin vaihdehäviöihin. 

� % 

�� 


��


Verkkoliitäntä / nimellisjännitteet / jännitteen poikkeamat 

Jännitteen toleranssi standardin DIN IEC 60038 

mukaan 

Standardi DIN IEC 60038 suosittelee, ettei liitäntäjännite 

saisi poiketa uusista standardoiduista jännitearvoista 

enempää kuin ±10 %. 

Aikaisemmat verkkojännitteet Nykyiset verkkojännitteet 

220 V, 380 V, 660 V 230 V, 400 V, 690 V +6/–10 % 

240 V, 415 V 230 V, 400 V +10/–6 % 

Jännitteen ja taajuuden sallitut poikkeamat 

standardin DIN EN 60034-1 mukaan 

Vaihtovirtakoneiden täytyy toimia luotettavasti nimellis 

ännitteellään tai nimellisjännitealueellaan ±5 % 

ja nimellistaajuudellaan ±2 %. Ne saavat tällöin 

lämmetä enintään 10K lämpötilaluokkansa raja-arvoa 

kuumemmiksi. Moottoreiden tyyppikilpeen leimatut 

jännitteet/jännitealueet ovat niitä jännitteitä/jännitealueita, 

joiden pohjalta jännitteen toleranssi lasketaan. 

Jännitteen sallittu poikkeama NEMA- ja CSAstandardien 

mukaan 

Jännitteen sallittu poikkeama NEMA- ja CSA 

-standardien mukaan on ±10 % tyyppikilpeen meistetystä 

nimellisjännitteestä/nimellisjännitealueesta. 

Pohjois-Amerikassa tehdään standardin ANSI C84.1 

mukaan ero järjestelmän nimellisjännitteiden (Nominal 

System Voltage – 120 V, 208 V, 240 V, 480 V, 600 V) ja 

vastaavien nimelliskäyttöjännitteiden (Nominal Utilization 

Voltage – 115 V, 200 V, 230 V, 460 V, 575 V) välillä. 

Kulutuskojeisiin leimatun jännitteen tulee standardin 

mukaan olla laitteen nimelliskäyttöjännite. Sähkömoottoreiden 

jännitemerkinnät 120 V, 208 V, 240 V, 480 V 

tai 600 V eivät ole standardin mukaisia ja ne ovat Pohjois- 

Amerikassa harvinaisia. 

Järjestelmän jännite Laitteen/kuorman jännite 

600 V 575 V 

480 V 460 V 

240 V 230 V 

208 V 200 V 

NORD-moottoreiden nimellisjännite 

4-napaiset NORD-vakiomoottorit ja 50 hz:n taajuudelle 

tarkoitetut IE2-moottorit on mitoitettu 

� jännitealueille 220–240 / 380–420 V ja 

� jännitealueille 380–420 / 660–725 V. 

Ne toimivat standardin DIN EN 60 034 mukaisella tavalla 

luotettavasti jatkuvassa käytössä jännitteellä, joka 

poikkeaa enintään ±5 % näistä jännitealueista. Tämä 

takaa luotettavan toiminnan IEC-standardijännitteiden 

230 V, 400 V ja 690 V suositusalueella ±10 %. 

NEMA-, CSA- (cCSAus-) ja UL-standardien mukaisiin 

NORD-moottoreihin leimataan vain nimellisjännite, ei 

nimellisjännitealuetta. Niiden sallittu jännitepoikkeama on 

±10 % merkitystä nimellisjännitteestä. 

Jännite ja taajuus 

NORD-kolmivaihemoottorit on käämitty seuraavasti: 

� nimellistehoon 3,0 kW saakka 

230/400 V �/Y 50 Hz 

� nimellistehosta 3,0 kW alkaen 

400/690 V �/Y 50 Hz 

NORD-moottorit on vakiona käämitty seuraavien arvojen 

mukaisella tavalla: 

Napaluku 

Moott. tyyppi Nimellisjännite Taajuus 

4 63 S/4 - 100 LA/4 

100 LA/4 - 180 LX/4 

2 63 S/2 - 90 L/2 

100 L/2 - 132 MA/2 

6 63 S/6 - 112 M/6 

132 S/6 - 132 MA/6 

230/400 V 

400/690 V 

230/400 V 

400/690 V 

230/400 V 

400/690 V 


�/Y 

�/Y 

�/Y 

�/Y 

�/Y 

�/Y 

50 Hz 

50 Hz 

50 Hz 

4-2 63 S/4-2 - 160 L/4-2 400 V �/YY 50 Hz 

8-2 71 S/8-2 WU - 160 L/8-2 WU 400 V Y/Y 50 Hz 

8-4 71 S/8-4 - 132 M/8-4 400 V �/YY 50 Hz 

50 Hz -moottoreiden käyttö 60 Hz verkoissa 

50 Hz 60 Hz n N * P N M N I N M A /M N 

M K /M N 

I A /I N 

230 V 230 V n. 1,2 1,0 0,83 1,0 0,83 0,83 

400 V 400 V n. 1,2 1,0 0,83 1,0 0,83 0,83 

400 V 460 V n. 1,2 1,0 0,83 0,9 1,10 1,06 

400 V 460 V n. 1,2 1,15 0,96 1,0 0,96 0,96 

500 V 500 V n. 1,2 1,0 0,83 1,0 0,83 0,83 

500 V 575 V n. 1,2 1,0 0,83 0,9 1,10 1,06 

500 V 575 V n. 1,2 1,15 0,96 1,0 0,96 0,9 

* Käyntinopeuksien todellinen suhde riippuu moottorin 

tyypistä. 

NORD-moottoreita on saatavana eri jännitteille ja 

taajuuksille soveltuvilla erikoiskäämityksillä.

NORD-1-vaihemoottorit 

EAR1, EHB1 

Ominaisuudet: 

� tavallista suuremmat kippausmomentit 

� laaja jännitealue 220–240 V 

(lisäksi standardin EN60034 mukaiset ±5 %) 

� tavallista korkeampi toimintavarmuus. 

1-vaihemoottoreissa on 2 lämpötila-anturia – yksi pää- ja 

yksi apukäämityksessä. 

EST 

Edullinen, Steinmetz-kytketty ratkaisu vähemmän vaativaan 

käyttöön. 

Erityiset ympäristöolosuhteet 

Lämpötilaluokka 

NORD-moottoreiden käämitysten lämpötilaluokka on 

F. Jäähdytysilman lämpötilan ollessa enintään 40 °C ja 

käyttöpaikan ollessa enintään 1000 metrin korkeudella 

merenpinnasta on suurin sallittu lämpötilan nousu 105 K 

ja käämityksen korkein sallittu lämpötila 155° C. 

Seuraavasta taulukosta löytyvät kuormituksen ohjeelliset 

arvot, jotka kattavat koko moottorivalikoiman, korkean 

termisen kuormituksen alaiset moottorit mukaan luettuina. 

Kevyellä tai keskinkertaisella termisellä kuormituksella 

oleville moottoreille pätevät hieman korkeammat arvot. 

Myös räjähdysvaarallisten alueiden moottoreiden arvot 

poikkeavat taulukon arvoista. 

40 °C 45 °C 50 °C 55 °C 60 °C 

1000 m 100 % 96 % 92 % 87 % 82 % 

1500 m 97 % 93 % 89 % 84 % 80 % 

2000 m 94 % 90 % 86 % 82 % 77 % 

2500 m 90 % 86 % 83 % 78 % 74 % 

3000 m 86 % 83 % 79 % 75 % 71 % 

3500 m 83 % 80 % 76 % 72 % 68 % 

4000 m 80 % 77 % 74 % 70 % 66 % 

Seuraava taulukko koskee laajennetun lämpötilaalueen 

(T amb -20 ... 45°C) moottoreita: 

45°C 50°C 55°C 60°C 65°C 

1000 m 100% 96% 91% 85% 79% 

1500 m 97% 93% 88% 82% 77% 

2000 m 94% 90% 84% 79% 74% 

2500 m 90% 85% 81% 76% 71% 

3000 m 86% 82% 78% 74% 69% 

3500 m 83% 79% 75% 71% 67% 

4000 m 80% 77% 73% 69% 65% 


ECR (60 Hz) 

ECR-sarja on tarkoitettu vaativaan käyttöön 60 Hz 

-verkoissa, joiden jännite on 115 V tai 230 V. Sallittu 

jännitealue on 115/230 V ±10 % ilman lisätoleranssia. 

Jännitetoleranssia hyödynnettäessä saadaan näitä 

moottoreita ylikuormittaa jatkuvasti 35 prosentin verran 

(SF 1.35). 

1-vaihesyöttöisen taajuusmuuttajan ja 

3-vaihemoottorin yhdistelmä 

1-vaiheverkoissa voidaan pienemmillä tehoilla käyttää 

1-vaihemoottoreiden asemesta 1-vaihesyöttöiseen taajuusmuuttajaan 

kytkettyjä 3-vaihemoottoreita. NORD tarjoaa 

1-vaiheisiin verkkoihin tarkoitettuja taajuusmuuttajia tehoon 

2,2 kW saakka. 

� Ympäristölämpötila < –20 °C tai > 60 °C 

Jäähdytysilman lämpötilan ollessa < –20 °C tai > 60 °C 

ovat moottorin tekniset muutokset mahdollisesti tarpeen. 

Valittava muutostapa riippuu sovelluksesta. 

� Ulkoasennus ��A51, 52 

� Käyttölaite upoksissa tai ajoittain 

tulvivan veden alla 

Mikäli moottoreita tai vaihdemoottoreita on määrä 

käyttää ajoittain tai jatkuvasti upoksissa, valitaan laite 

sovelluksen tyypin mukaan. Tarjousta varten tarvitaan 

seuraavassa luetteloidut tiedot. Uppoasennettavat 

moottorikäytöt eivät kuulu tämän luettelon piiriin, vaan 

niiden projektisuunnittelu tapahtuu tarjouspyynnön 

perusteella tapauskohtaisesti, 

� Käytetäänkö moottoria sen ollessa upoksissa 

� Upotussyvyys 

� Väliaine, johon käyttölaite upotetaan 

� Väliaineen hiovat epäpuhtaudet (hiekka tms.) 

� Upotusväliaineen lämpötila 

� Kaapelin haluttu pituus 

� Vaatiiko sovellus bioyhteensopivan voiteluaineen / 

pintakäsittelyn 

� Vuotuinen käyttötuntimäärä 

� Onko moottorin asentaminen suoraan vaihteeseen 

sallittua (suotavaa) 



Moottorin ylikuumenemissuojaus 

Moottorin oikea valinta suojaa moottoria ylikuumene 

miselta sovelluksen tai ympäristöolosuhteiden 

asettamissa rajoissa. Moottorin ylikuumenemiseen 

johtavia tekijöitä saattavat olla esim. ylikuormitus, korkea 

ympäristölämpötila, vaikeutunut jäähdytysilman saanti ja 

moottorin alhainen käyntinopeus taajuusmuuttajakäytössä. 

NORD tarjoaa optiona kahdenlaisia ylikuumenemissuojakomponentteja. 

� TW = bimetalli-lämpötilavahti 

� TF = PTC-vastus-lämpötila-anturi 

Näiden avulla valvotaan suoraan moottorin käämityksen 

lämpötilaa. 

Kolme (yksi kutakin vaihetta kohden) sarjaankytkettyä 

TW- tai TF-komponenttia on sijoitettu käämityksen 

kuumimpaan kohtaan ja niiden liitäntä on johdotettu 

liitäntärasiassa olevalle liittimelle. 

Taajuusmuuttajakäyttöön, raskaasti käynnistyviin 

käyttöihin, katkonaiseen käyttöön, korkeisiin 

ympäristölämpötiloihin, puutteellisiin jäähdytysolosuhteisiin 

jne. suositellaan ehdottomasti TW- tai 

TF-moottorinsuojaa. 

Lämpötilavahti (TW) 

(Muita nimikkeitä: Klixon, bimetallikytkin, lämpörele) 

Lämpötilavahti on koteloitu miniatyyri-bimetallikytkin, 

jossa on avautuva kosketin. 

Sen on oltava kytketty siten, että se katkaisee moottorikontaktorin 

itsepidon saavutettaessa kytkentälämpötila. 

Kontaktori päästää ja moottori kytkeytyy pois päältä. 

Lämpötilavahdin koskettimet sulkeutuvat uudelleen vasta 

lämpötilan laskettua oleellisesti. 

Vastelämpötila: 155 °C 

Nimellisvirta: 1,6 A jännitteellä 250 V 

Kytkimen kosketinrakenne: avautuva (liittimet TB1 + TB2) 

Toimitettavissa myös versiona 2TW = varoitus + katkaisu! 

Lämpötila-anturi (TF) 

(Muita nimikkeitä: PTC-vastus, PTC-vastus-lämpötilaanturi, 

PTC-termistori) 

Lämpötila-anturin resistanssiarvo kasvaa nimellisen 

vaste lämpötilan (NAT) saavuttamisen jälkeen hyppäyksenomaisesti 

lähes 10-kertaiseksi. 

PTC-vastus-lämpötila-anturi täyttää suojaustehtä vänsä 

vain laukaisulaitteeseen liitettynä! 

Laukaisulaite valvoo resistanssiarvon kasvua ja kytkee 

moottorikäytön syöttöjännitteen pois päältä. 

Vastelämpötila: 155 °C 

Maksimijännite. 30 V 

Liittimet TP1 + TP2 

Toimitettavissa myös versiona 2TF = varoitus + katkaisu! 

esim.: 130 °C = varoitus , 155 °C = katkaisu 

NORD-kolmivaihemoottorit 

NORD-kolmivaihemoottorit ovat vakiona itsejäähdytteisiä 

(integroidulla tuulettimella varustettuja) 

– Jäähdytystapa IC411 (standardin EN 60034-6 mukaan) 

Jäähdytystavat, yleiskatsaus: 

Nimike Engl.kiel. lyhenne 

IC410 Ei tuuletinta TENV 

IC411 Itsejäähdytteinen TEFC 

IC416 Erillistuulettimella TEBC 

Kun jäähdytysilman saanti asennuskohteessa on rajoitettua, 

on huolehdittava seuraavasta minimietäisyydestä: 

Moottorin + suojakatoksen pituus (LS) miinus moottorin pituus (L) 

��C18 

Koon 63 jalkarakenteisten (asennusasento IM B3) 

moottoreiden jalat on tehty runkoon valamalla. Näissä 

on mahdollinen vain liitäntärasian asento 2 (jalkoja 

vastapäätä). (�� alkaen kohdasta C18). 

Moottoreita, joissa liitäntärasian asento 1 tai 3, on 

saatavissa erikoistilauksesta. 

Kokojen 71–180 jalat on kiinnitetty ruuvikiinnityksellä. 

Näidenkin normaaliversiossa liitäntärasian asento on 2, 

mutta myös asennot 1 ja 3 ovat mahdollisia. 

Liitäntärasian kaapeliläpiviennin tulee suuntautua 

asennusasennon mukaan aina alaspäin, mikäli 

mahdollista! 

Kaapeliläpiviennit 

Vakiomoottori Jarrumoottori 

Runkokoot 63–200 Runkokoot 63–132 

Jarrumoottori 

Runkokoot 160–200 


S3 

S3 (BRE) 

S3 (BRE) 

Tyyppi S3 S3 (BRE) 

63 M20 × 1,5 M20 × 1,5 

71 M20 × 1,5 M20 × 1,5 

80 M25 × 1,5 M25 × 1,5 

90 M25 × 1,5 M25 × 1,5 

100 M32 × 1,5 M32 × 1,5 

112 M32 × 1,5 M32 × 1,5 

132 M32 × 1,5 M32 × 1,5 

160 M40 × 1,5 M40 × 1,5 

180 M40 × 1,5 M40 × 1,5 

200 M40 × 1,5 M40 × 1,5

IEC- ja NEMA-moottoreiden sallitut säteis- 

ja aksiaalivoimat 

Annetut arvot koskevat 4-napaisten moottoreiden laakereiden 

laskennallista kestoikää L h = 20.000 h 50 Hz:n 

taajuudella käytettäessä. 

F R = sallittu säteisvoima aksiaalivoiman arvolla F A = 0 

F A = sallittu aksiaalivoima säteisvoiman arvollaF R = 0 

FA 

FR E/2 

Sallitut säteis- ja aksiaalivoimat 

E 

Tyyppi FR [N] FA [N] 

63 S/L 530 480 

71 S/L 530 480 

80 S/L/SH/LH 860 760 

90 S/L/SH/LH 910 810 

100 L/LA/LH/AH 1300 1100 

112 M/SH/MH 1950 1640 

132 S/M/MA/SH/MH 2790 2360 

160 M/L/SH/MH/LH 3500 3000 

180 MX/LX 3500 3000 

180 MH/LH 5500 4000 

200 LX/XH 5500 4000 

Nämä arvot eivät koske läpimenevän akselin päätä. 

Siirrettävissä oleva teho ja sallittu säteisvoima: 

tiedustele! 

Suoraan vaihteeseen asennettavia moottoreita 

kuormittavat 1. hammasvälityksestä aiheutuvat 

säteis- ja aksiaalivoimat ja niiden laakerointia on 

tästä syystä osittain vahvistettu. 

Laakerointi ja akselin tiivistys 

NORD-moottoreissa on kestovoidellut kuula/rullalaakerit. 

B-puolen laakeri on lukittu lukkorenkaalla. 

A- ja B-puolella käyetään rasvattuja, jousettomia akselitiivisterenkaita. 

Suoraan vaihteeseen asennettaviksi on tilauksesta 

saatavissa öljytiiviitä moottoreita erilaisilla laipoilla 

(�� C35). 

Laakereiden vaihto: ks. käyttö- ja huolto-ohje B1091. 


Optiossa AS66 (ulkoasennus) käytetään tiivistettyjä 

urakuulalaakereita (2RSR): 

Tyyppi A-laakeri B-laakeri (lukittu) 

63 S/L 6202.2Z 6202.2Z 

71 S/L 6202.2Z 6202.2Z 

80 S/L/SH/LH 6204.2Z 6204.2Z 

90 S/L/SH/LH 6205.2Z 6205.2Z 

100 L/LA/LH/AH 6206.2Z 6206.2Z 

112 M/SH/MH 6306.2Z.C3 6306.2Z.C3 

132 S/M/MA/SH/MH 6308.2Z.C3 6308.2Z.C3 

160 M/L/SH/MH/LH 6309.2Z.C3 6309.2Z.C3 

180 MX/LX 6309.2Z.C3 6309.2Z.C3 

180 MH/LH 6312.2Z.C3 6311.2Z.C3 

200 LX/XH 6312.2Z.C3 6311.2Z.C3 

Äänitaso 

� Äänenpaine- ja äänitehotaso 

Äänenpainetaso LPA mitataan standardin DIN EN ISO 

3745/44 mukaisella tavalla kaiuttomassa huoneessa 

moottorin ollessa kuormittamaton. Mittauspinnan arvo 

Ls [dB] lasketaan mitattavan moottorin geometrisista 

mitoista. Lisäämällä tämä mitta-arvo äänenpainetasoon 

saadaan äänitehotaso LwA. Taajuusmuuttajakäytössä 

on varauduttava käyntiäänen hienoiseen kasvuun 

(magneettinen hurina/vihellys). Suuremmilla nopeuksilla, 

taajuuden ollessa f > 50 Hz tai 60 Hz, voimistuu tuulettimen 

ääni. Vakionopeuspuhaltimen syöttö tapahtuu suoraan 

verkosta. Sen jäähdytysvaikutus ja äänitaso itsenäinen 

moottorin käyntinopeudesta. 

Mittauspinnan äänenpaine- ja äänitehotasot 

verkkokäytössä 

Itsejäähdytteisenä vakionopeuspuhaltimella 

Toleranssi 

50 Hz 60 Hz 50 Hz 60 Hz 

± 3 dB(A) 

1500/min 1800/min 

Tyyppi LPA LWA LPA LWA LPA LWA LPA LWA [db(A)] [db(A)] 

63S/4 / 63L/4 40 52 44 56 47 59 50 62 

71S/4 / 71L/4 45 57 49 57 51 63 53 65 

80S/4 / 80L/4 

80SH/4 / 80LH/4 

47 59 51 63 56 68 59 71 

90S/4 / 90L/4 

90SH/4 / 90LH/4 

49 61 53 65 61 73 65 77 

100L/4 / 100LA/4 

100LH/4 / 100AH/4 

51 64 55 68 59 72 63 76 

112M/4 / 112MH/4 54 66 58 70 61 74 64 77 

132S/4 / 132SH/4 

132MH/4 

60 73 64 77 57 70 60 73 

160M/4 / 160L/4 

160SH/4 

62 75 66 79 60 73 64 77 

160MH/4 / 160LH/4 

180MX/4 / 180LX/4 

67 80 71 84 60 73 64 77 

180MH/4 / 180LH/4 62 75 66 79 60 73 64 77 

200LX/4 62 75 66 79 60 73 64 77 



Kotelointiluokat (DIN EN 60034-5) 

Kotelointiluokalla tarkoitetaan liikkuvien ja jännitteellisten 

osien suojausta kosketukselta sekä kiinteiden esineiden, 

pölyn ja veden sisääntunkeutumiselta. Kotelointiluokka 

ilmaistaan kirjaimilla IP (International Protection) ja kahdella 

tunnusnumerolla (esim. IP55) 

1. numero 

2. numero 

Lyhyt kuvaus 

5 Kosketus-, 

vierasesine- ja 

pölysuojaus 

6 Kosketus-, 

vierasesine- ja 

pölysuojaus 

Lyhyt kuvaus 

5 Suojaus vesi- 

suihkulta 

6 Suojaus 

voimakkaalta 

vesisuihkulta 

Kotelointiluokka 

Ulkoasennus AS66 tai AS55 

Standardin IEC60034-5 

mukainen selitys 

Täydellinen kosketus- 

suojaus. Vahingollisia 

määriä pölyä ei pääse 

tunkeutumaan sisään. 

Täydellinen kosketus- 

suojaus. Pölyä ei pääse 

tunkeutumaan sisään. 

Selitys 

Suojaus kaikista suunnista 

tulevaa vesisuihkua vastaan. 

Vahingollisia määriä vettä ei 

pääse tunkeutumaan sisään. 

Suojaus meriolosuhteita ja 

voimakasta vesisuihkua 

vastaan kaikista suunnista. 

Vahingollisia määriä vettä ei 

pääse tunkeutumaan sisään. 

Moottorit sisäasennuksiin 

NORD suosittelee sisäasennuksiin seuraavia optioita: 

Asennus kuiviin 

sisätiloihin 

Asennus kostei- 

siin sisätiloihin 

Moottoriversio IP 55 (vakio) IP 55 (vakio) 

Lämpötilanvaihtelut 

ja/tai suuri 

suhteellinen 

ilmankosteus 

� KB, SH, FEU 

Pystyasennus RD RDD 

Moottorit ulkoasennuksiin 

NORD suosittelee ulkoasennuksiin seuraavia optioita: 

Asennus ulos Ympäristön 

ääriolosuhteet 

Moottoriversio IP 55 (vakio) IP 66 

Lämpötilanvaihtelut 

ja/tai suuri 

suhteellinen 

ilmankosteus 

AS55 tai AS66, 

KB, SH, EP 

Pystyasennus RD RDD 

Optio KKV (valumassalla tiivistetty liitäntärasia) on 

haluttaessa saatavissa kummankin asennusasennon 

mukaisiin moottoreihin. 

Ulkoasennuksiin ja/tai kosteassa ympäristössä tapahtuvaan käyttöön suosittelemme optioita AS66 ja AS55. 

AS66-toimenpiteet AS55-toimenpiteet – koskee vain jarrumoottoreita 

� Kotelointiluokka IP66 � Kotelointiluokka IP55 

� Valumassalla tiivistetty liitäntärasia � Jarru IP55 RG (ruostesuojattu versio) 

� Tiivistelevyillä varustetut moottorin laakerit (2RS) 

� Jarru IP66 

� Pintakäsittely 2 tai 3 (�� A17) 

� Pintakäsittely 2 tai 3 (�� A17) 

Ulkoasennuksiin suosittelemme pystyasennuksissa (esim. IM V1 tai IM V5 �� alk. C18) ehdottomasti optiota 

”tuuletinkopan sadesuoja” (RDD). 

Liitäntärasian kaapeliläpiviennin tulee suuntautua asennusasennon mukaan aina alaspäin, mikäli mahdollista! 

Moottorin lämmitys staattorikäämitykseen johdettavalla sähkövirralla 

Mikäli moottoriin muodostuu seisontalämmityksen puuttuessa kosteutta, voidaan moottoria lämmittää sen seisoessa 

myös vaihtoehtoisin keinoin. Tällöin staattorin liittimiin U1 ja V1 johdetaan muuntajaa käyttäen 4–10 % moottorin 

nimellisjännitteestä. Moottorin seisoessa riittää sen lämmitykseen 20–30 % moottorin nimellisvirrasta. 

Käynnissä olevaa moottoria ei saa lämmittää! Ellei tarkoitukseen käytettävän muuntajan valintaan ole riittävästi 

kokemusperäistä tietoa, voi tarvittavat arvot tiedustella NORDilta. 


Jarrut 

� TEKNISET SELOSTUKSET 

� TEKNISET TIEDOT 

� KYTKENTÄVAIHTOEHTOJA 

www.nord.com

Tekniset 

selostukset 

NORD-jarrumoottorit 

NORD-jarrumoottoreissa on tasavirralla magnetoitava 

jousivoimatoiminen jarru. Jarrut estävät koneiden tahattoman 

pyörimisliikkeen (pitojarruna) tai pysäyttävät konei 

den pyörimisliikkeen (käyttö- tai hätä-seis-jarruna). 

Ympäristönsuojelu 

Jarrupäällysteet ovat asbestittomat. 

Turvallisuus 

Jarru aktivoituu (jarruttaa) virransaannin katketessa. 

Jarrua ei voida vapauttaa (avata), jos jarrulevyn 

kitkapinnat ovat erittäin kuluneet. 

Toimintaperiaate 

Moottorin B-kilven ja jarrukilven välissä on jarrulevy, 

jossa on molemmin puolin päällyste, kitkapinta. Jarrulevyn 

jarrutusmomentti siirtyy jarrun navan välityksellä 

moottorin akselille. Jarrulevy pääsee siirtymään 

navassa akselin suunnassa. Jarrukilpi painaa jarrulevyä 

jousivoimalla moottorin B-kilpeä vasten. Jarrulevyn ja 

kilpien välinen kitka saa aikaan jarrutusmomentin. Jarrun 

vapautus tapahtuu sähkömagneetin (magneettiosan) 

avulla. 

Kun virta on kytketty päälle, vetää sähkömagneetti 

jarrukilven jousivoimaa vastaan joitakin millimetrin 

kymmenesosia irti jarrupäällysteestä, jolloin jarrulevy 

pääsee pyörimään vapaasti. Magneetin voima lakkaa 

vaikuttamasta virran katketessa, jolloin jousivoima saa 

aikaan jarrutuksen. 

Jarrutusvaikutus aktivoituna Jarru vapautettuna 

Moottorin Bremslagerschild B-kilpi Ankerplatte Jarrukilpi 

Jarrulevy Bremsscheibe Magn.osa Magnetteil 

Puristusjouset 

Druckfedern 

Mitnehmer Jarrun napa 

(päällysteineen) 

(Belagträger) 

Työvirtaperiaate 

Jarruja, joiden aktivointi tapahtuu sähkömagneetin 

voimalla, kutsutaan työvirtajarruiksi. (Toimitettavissa 

tilauk sesta!) 

B2 M7000 www.nord.com 

Spule Kela 

Magneettikenttä 

Magnetfeld

Jarrujen tyyppimerkintäavain 

BRE 100 RG HL [...] 

muut optiot mahdollisia 

käsivapautus 

ruostesuojattu versio 

jarrun koko/jarrutusmomentti 

jarru 

Esimerkki 

BRE 40 FHL SR 

jarru, momentti 40 Nm 

lukittava käsivapautus FHL 

pöly- ja ruostesuojattu versio SR 

Jarrutasasuuntaajien tyyppimerkintäavain 

Esimerkki 

G H E 4 0 L 

Selityksiä 

1. merkki: G: Tasasuuntaaja 

elektroniikkakomponenttien 

suojaus 

virtakuormitettavuus 

jännitealue 

katkaisu tasavirran puolella 

tasasuuntausmenetelmä 

tasasuuntaaja 

2. merkki: tasasuuntausmenetelmä 

H: puoliaaltotasasuuntaus 

V: kokoaaltotasasuuntaus (siltakytkentä) 

P: push (lyhytaikaisesti kokoja sitten puoliaalto); 

pikamagnetointitasasuuntaaja 

3. merkki: katkaisutapa tasavirran puolella 

E: ulkoisen koskettimen (kontaktorin) avulla 

U: jännitteen sisäisen evaluoinnin avulla 

4. merkki: jännitealue 

2: enimmillään 275 V AC 



5. merkki: max. virtakuormitettavuus 

0: 0,5 A (75 °C) 

1: 1,5 A (75 °C) 

6. merkki: elektroniikkakomponenttien suojaus 

L: lakkapinnoite 

V: täysin valettu 

Vaihtoehtoiset kytkennät �� kohdasta B16 alk. 

Jarrutusmomentti (M B ) 

Tekniset 

selostukset 

Jarrutusmomenttia luonnehtiva kytkeytymismomentti 

määritellään standardin mukaan vääntömomentiksi, 

joka muodostuu kitkapintojen keskimääräisellä hankausnopeudella 

1 m/s. (DIN VDE 0580/10.94, Pien jännitedirektiivi 

2006/95/EU) 

Arvo pätee jarrun ollessa sisäänajettu. Todellinen 

jarrutus momentti ei ole yhtä kuin kytkeytymismomentti, 

vaan sitä tulee pitää suuntaa-antavana. 

Todellisuudessa vaikuttavan jarrutusmomentin suuruus 

riippuu lämpötilasta, käyntinopeudesta (hankaus nopeudesta), 

ympäristöolosuhteista (likaantu nei suu desta, 

kosteudesta jne.) ja kuluneisuusasteesta. Tämä on 

huomioitava projektisuunnittelussa. 

Täysi jarrutusmomentti on käytettävissä vasta lyhyen 

sisäänajovaiheen jälkeen. 

Jarrujen kitkapintojen on oltava kuivat. 

Kitkapinnat eivät saa olla missään tapauksessa 

kosketuksessa rasvojen tai öljyjen kanssa! Kitkapinnoille 

päässyt rasva tai öljy pienentää jarrutusmomenttia 

äärimmäisessä määrin. 

Jarrutusmomentin riippuvuus 

pyörimisnopeudesta 

www.nord.com M7000 B3 

MB [%] 

120 

100 

80 

60 

40 

20 

0 

5Nm 

1200Nm 

0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 

n [1/min] 

Keskimääräiset arvot asettuvat ominaiskäyrien välille, 

� ylempi käyrä – pienet jarrut (alk. 5 Nm) 

� alempi käyrä – isot jarrut (400...1200 Nm)

Tekniset 

selostukset 

Jarrujen koot, 4-napaiset moottorit 

Tyyppi 

63 S/L ** 5 10 * 1) 

71 S/L ** 5 10 * 

80 

80 

S ** /SH ** 

L/LH 

BRE 5 BRE 10 BRE 20 BRE 40 BRE 60 

MB [Nm] 

BRE 100 BRE 150 BRE 250 BRE 400 

5 4) 

5 

10 

10 

20 * 

20 * 

90 S/L/SH/LH 10 20 40 * 

100 

100 

L/LH 

LA/AH 

112 

112 SH 

M/MH 

132 

132 

132 

160 

160 

180 

180 

S/SH 

M/MH 

MA 

M/MH 

L/LH 

MX/LX 

MH/LH 

20 4) 

20 

20 

20 

Lihavoidut jarrutusmomentit: vakioversio 

* Kotelointiluokka IP66 ei mahdollinen 

** Edulliset, ei-säädettävät ja vähäisemmän pitomomentin 

tarjoavat BRH-tyyppiset seisontajarrut 

kyselyn perusteella. 

1) Käsivapautus ei mahdollinen! 

4) Taajaan päälle kytkettävänä käyttöjarruna käytettäessä 

suosittelemme seuraavaa suurempaa 

jarrukokoa, jarrutusmomentti sovelluksen mukaan 

asetettuna. 

Ylläolevan taulukon mukaisen moottori/jarru-yhdistelmän 

valinta on varmistettava huolellisella suun nittelulla! 

Jarrutusmomentti on ehdottomasti määri teltävä 

sovellusten vaatimusten mukaisesti. 

Tässä yhteydessä on huomioitava, että rakenteeltaan 

samanlaisten mutta napaluvultaan erilaisten moottoreiden 

kehittämät vääntömomentit ovat suuruudeltaan 

hyvinkin erilaisia; erityisesti 4-napaisilla moottoreilla 

ne poikkeavat suuresti 8- ja 2-napaisten moottoreiden 

vastaavista arvoista (koskee nimellis-, käynnistys- ja 

kippausmomenttia), �� Taulukot C2-C17). 

40 * 

40 

40 

40 

Käyttölaitteita mitoitettaessa on muun muassa huomioitava 

sekä sovelluksen momentintarve että sovelluksesta 

moottoriin päin kohdistuva momentti. Jarrutusmomenttia 

on tarvittaessa redusoitava tuntuvasti (�� Taulukko 

B5), jotta vaihde ei ylikuormitu suuria liikkuvia/pyöriviä 

massoja hidastettaessa (�� B11 ”Jarrun koon valinta”). 

Seisontajarru � käyttöjarru�� hätä-seis-jarru 

Seisonta-, työ- ja hätä-seis-jarrun välinen ero muodostuu 

sovelluksen tyypin mukaan. Pitojarrun tehtävänä on 

estää pysähdyksissä tai lähes pysähdyksissä olevan 

voimansiirtolinjan tahaton pyöriminen. 

Heti kun jarrutettaessa tapahtuu mainittavassa määrin 

kitkatyötä, puhutaan käyttöjarrusta. Kulloinenkin kitkatyö 

sekä aktivointitaajuus on selvitettävä ja huomioitava 

jarrua valittaessa (�� B10-11). 

Jarrun hätä-seis-toiminnan suhteen pätee, että 

hidastettavana on poikkeuksellisesti suuria massoja ja 

jarrun kuormitusenergiat ovat vastaavasti suuria. Jarru 

on tässä tapauksessa valittava suurimman jarrutustapahtumakohtaisen 

kitkatyön perusteella (��B11 

”Kitkatyö aktivoitumistaajuuden funktiona”). 


60 * 1) 

60 * 1) 

60 

60 

60 

60 

60 

100 

100 

100 

100 

100 

150 * 

150 * 

150 * 

150 

150 

250 

250 

150 250 

250 400 

200 LX/XH 250 400 

Painonlisäys [kg] 2 3 5,5 7 10 16 22 32 50 

J [10-3 kgm2 ] 0,015 0,045 0,153 0,45 0,86 1,22 2,85 6,65 19,5

Jarrutusmomentin asetus 

Jarruja voidaan haluttaessa toimittaa säädetyillä jarrutus 

momentin arvoilla. 

Jarrutusmomenttia pienennetään poistamalla puristusjousia 

tai kiertämällä säätörengasta. 

Tekniset 

selostukset 

Jarrutusmomentin vielä tarkempi asetus on mahdollista 

kiertämällä säätörengasta (koskee vain kokoja BRE 5 ... 

BRE 40). 

Säädetyillä jarrutusmomenteilla muuttuvat 

kytkeytymisajatkin! 

Vapautus nopeutuu – aktivoituminen kestää 

kauemmin 

Jousien lukumäärä 

BRE 5 BRE 10 BRE 20 BRE 40 BRE 60 

MB [Nm] 

BRE 100 BRE 150 BRE 250 BRE 400 

8 250 400 

7 5 10 20 40 60 100 150 

6 187 300 

5 3,5 7 14 28 43 70 107 

4 3 6 12 23 34 57 85 125 200 

3 2 4 8 17 26 42 65 

Jarrutusmomentin pienentäminen säätörengasta BRE 5 BRE 10 BRE 20 BRE 40 

kiertämällä 

MB [Nm] 

� Säätörenkaan jako-osaa kohti 0,2 0,2 0,3 1 

� Pienin saavutettava jarrutusmomentti 0,8 1,6 4,4 5 

Kuluminen 

Jarrupäällysteet altistuvat käytöstä riippuen vaihtelevassa 

määrin kulumiselle. Jarrulevy ohenee ja ilmarako kasvaa 

materiaalin hioutuessa pois. 

Ilmarako on säädettävä, kun se on kasvanut suurimpaan 

sallittuun arvoonsa. Kun jarrulevy on ohentunut sallittuun 

minimiarvoonsa, on se vaihdettava uuteen. 

Jarrujen vapautusajat pitenevät ilmaraon kasvaessa! 

www.nord.com M7000 B5

Tekniset 

selostukset 

Sähköinen toteutus 

Jarrujen käämitykset on mitoitettu jatkuvan käyttöön. Ne 

lämpenevät nimellisjännitteellä jatkuvasti vapautettuna 

ollessaan lämpötilaluokkaa 130(B) vastaavasti 

(lämpötilan nousu � 80K). Jarruja syötetään tasavirralla. 

Vaihtovirtaverkosta saatava jännite tasasuunnataan 

jarrulle sopivaksi tasajännitteeksi. 

Käytettävissä on puoliaalto- ja kokoaaltotasasuuntaajia 

sekä pikamagnetointitasasuuntaaja, jonka toimintaa 

U [V] 

Sinimuotoinen 

vaihtojännite 

Jarrutuksen aktivointi 

(jarrun päällemeno/aktivoituminen) 

Kytkentä vaihtovirran puolella 

(tasasuuntaajat GVE, GHE ja GPE) 

� Jarrutuksen hidas aktivoituminen 

Kun ainoastaan koko- tai puoliaaltotasasuuntaajan vaihtovirran 

puoli irrotetaan verkosta, kulkee tasasuun taa jan 

lävitse yhä tasavirtaa, kunnes jarrun magneettikenttä on 

hävinnyt. 

Jarru aktivoituu vasta magneettikentän heikennyttyä 

aivan minimaaliseen arvoon. Magneettikentän häviämi 

seen kuluva aika riippuu jarrukelan induktanssi- ja 

resistanssiarvosta. Toimitettaessa jarrun vakiomallisen 

tasasuuntaajan liitinnastat 3 ja 4 on yhdistetty siltaamalla 

ne hyppylangalla. 

Siltauksia ei saa poistaa vaihtovirran puolella 

tapahtuvassa kytkennässä. 

Puoliaalto tasasuun taajan 

lähtöjännite 

U DC = U AC × 0,45 

Jarrujen käyttäytyminen päälle- ja poiskytkettäessä 

U [V] 

t t 

selostetaan seuraavissa kappaleissa. Tasasuuntaaja 

tulee valita sovelluksen vaatimusten mukaisesti. 

Jarruja voidaan lämmittää sähkövirralla niiden 

suojaamiseksi jäätymiseltä, ��B14 ”Jarrujen 

seisontalämmitys bi�laarikäämin avulla (optio BRB)”. 

Vastaamme mielellämme tiedusteluihin! 

Kokoaaltotasasuuntaajan 

lähtöjännite 

U DC = U AC × 0,9 

Jarrun vapautukseen (avaus) tarvittavan magneettikentän muodostuminen sekä sen häviäminen jarrun 

aktivoituessa (jarrutus) vaativat molemmat tietyn ajan. Tämä viive on useimmiten ei-toivottavaa, mutta sitä 

voidaan sopivin toimenpitein lyhentää tehokkaasti. 

Kytkentä tasavirran puolella 

(tasasuuntaajat GVE, GHE ja GPE) ja ulkoinen 

kosketin 

� Jarrutuksen nopeutettu aktivointi 

Jarrun magneettikenttä heikkenee nopeasti ja jarrutusvaikutus 

aktivoituu samoin nopeasti virran kulun katketessa 

(tasavirran puolella), tasasuuntaajan ja jarrun 

välillä. Tämä katkaisu voidaan toteuttaa tasasuuntaajan 

liitinten 3 ja 4 väliin järjestetyllä koskettimella (ks. myös 

kytkentäesimerkit). Koskettimen on sovelluttava tasavirran 

aiheuttamille kytkentärasituksille. Toimitettaessa jarrun 

vakiomallisen tasasuuntaajan liitinnastat 3 ja 4 on 

yhdistetty siltaamalla ne hyppylangalla. 

Siltaus on poistettava tasavirran puolella tapahtuvaa 

kytkentää varten.. 

Jarrutuksen nopeutettu aktivointi 

��B14 Optio ”Virran tunnistusrele (IR)” 


U [V] 

t

Jarrutuksen aktivointi 

Alimagnetointi pikamagnetointitasasuuntaajan 

(GPU, GPE) avul la, esim. verkkojännite 230 VAC ja jarrun jännite 205 VDC � Nopein jarrutuksen aktivointi 

Mikäli aktivointiajan lyhentäminen tasavirran 

puoleisen kytkennän avulla ei riitä, on suositeltavaa 

käyttää pika magnetointitasasuuntaajan avulla 

toteutettavaa jarrun ali magnetointia. Kun jarru on 

vapautettu, kytkeytyy pikamagnetointitasasuuntaaja 

puoliaaltotasasuuntaukseen, jolloin sen lähtöjännite 

(DC) ja virranvoimakkuus puolittuvat. (Jarrun ollessa 

sähköisesti vapautettu voidaan jarrun syöttöjännite 

alentaa noin 30 prosenttiin nimellisarvostaan ilman että 

jarru aktivoituu). 

Magneettikentän energia pienenee puolella jännitteellä 

neljänteen osaan täyttä jännitettä vastaavasta energiasta 

(sama koskee muuten myös häviötehoa, joka lämmittää 

jarrun kelaa). 

Poiskytkentä tapahtuu puolestaan tasavirran puolella. 

Heikentynyt magneettikenttä häviää täyttä kenttää 

nopeammin. Tämän seurauksena jarru, jonka magneettikenttä 

on heikennetty, myös aktivoituu nopeammin kuin 

täydellä kentänvoimakkuudella magnetoitu jarru. 

Tässä kytkentäyhdistelmässä ei ylimagnetointiin 

perustuva nopeutettu jarrun vapautus ole 

mahdollinen! 

Tätä kytkentätapaa ei saa käyttää äänivaimennetun 

jarrun kanssa. 

Messinkikalvo 

Yksi lisämahdollisuus jarrutusvaikutuksen nopeutettuun 

aktivointiin on käyttää messinkikalvolla varustettua 

jarrua. Messinkikalvo (paksuus 0,3 mm) sijaitsee jarrun 

jarrukilven ja magneettiosan välissä. Se muo dostaa 

jarrun magneettisen piirin kannalta suuren magneettisen 

vastuksen, joka heikentää kentän voimakkuutta. 

Tällä tavalla heikennetyllä magneettikentällä 

toimivan jarrun aktivoitumiseen pätee sama kuin 

kentän ollessa heikennetty alimagnetoinnin avulla. 

Messinkifoliolla varus tetun jarrun vapautus tapahtuu 

hitaammin kuin sitä vailla olevan. Jarrun kulumisvara 

on messinkikalvon paksuuden verran pienempi. 

Messinkikalvollista jarrua suositellaan käytettävän 

vain ylimagnetointiin sovellettavan pika magnetointitasasuuntaajan 

yhteydessä, mikäli vaatimuksena on täysi 

jarrutusmomentti. Messinkikalvollista jarrua tulee käyttää 

vakiotasasuuntaajan yhteydessä vain jarrutusmomentin 

ollessa tuntuvasti redusoitu, enintään noin 50 % täydestä 

arvosta. 

Käyttö alimagnetointiin sovellettavan pika magnetointi 

tasasuuntaajan yhteydessä ei ole suosi tel ta vaa! 

Jarrun vapautus 

� Normaali jarrun vapautus 

Tekniset 

selostukset 

Jarrun vapautus on selostettu edempänä osassa 

”Lepovirtaperiaate” (�� B2). 

Ylimagnetointi pikamagnetointitasasuuntaajan 

(GPU, GPE2) avul la, esim. verkkojännite 230 V AC 

ja jarrun jännite 105 V DC 

� Nopeutettu jarrun vapautus 

Pikamagnetointitasasuuntaaja toimii lyhyen aikaa 

kokoaaltotasasuuntaajana. Jarrukilpeen vaikuttaa 

tällöin lyhyen aikaa nimellisjännitteeseen nähden 

kaksinkertainen jännite. Magneettiosan roottorilevyyn 

kohdistuva vetovoima kasvaa kaksinkertaisen jännitteen 

johdosta voimakkaasti, jolloin roottorilevy erkanee 

jarrulevystä oleellisesti nopeammin ja jarrutusvaikutus 

lakkaa nopeammin kuin normaalimagnetoinnilla. Jarrun 

vapauduttua pikamagnetointitasasuuntaaja kytkeytyy 

puoliaaltotasasuuntaukselle, jolloin jarrun kelan liittimille 

saadaan nimellisjännite. 

Tässä kytkentäyhdistelmässä ei alimagnetointiin 

perustuva jarrutusvaikutuksen nopeutettu akti vointi 

ole mahdollinen! 



NORD-jarrutasasuuntaaja 


Kokoaaltotasasuuntaaja GVE20L/V 

Nimellisjännite 230 VAC Sallittu jännitealue 110 V...275 V +10 % 

Lähtöjännite 205 V DC (U DC = U AC × 0,9) 

Nimellisvirta lämpötilaan 40 °C saakka 1,5 A 

Nimellisvirta lämpötilaan 75 °C saakka 1,0 A 

Kytkentä tasavirran puolella mahdollinen ulkoista kosketinta käyttäen 

Puoliaaltotasasuuntaaja GHE40L/V GHE50L/V 

Nimellisjännite 480 VAC 575 VAC Sallittu jännitealue 230 V...480 V +10 % 230 V...575 V +10 % 

Lähtöjännite 216V DC (U DC = U AC × 0,45) 259 V DC (U DC = U AC × 0,45) 

Nimellisvirta lämpötilaan 40 °C saakka 1,0 A 1,0 A 

Nimellisvirta lämpötilaan 75 °C saakka * 0,5 A 0,5 A 

Kytkentä tasavirran puolella mahdollinen ulkoista kosketinta tai virrantunnistusrelettä käyttäen 

Lyhytaikainen kokoaaltotasasuuntaus, 

jonka jälkeen puoliaaltotasasuuntaus 

GPU20L/V GPU40L/V 

Nimellisjännite 230 V 480 V 

Sallittu jännitealue 200 V...275 V ±10 % 330 V...480 V ±10 % 

Lähtöjännite 104 V DC (U DC = U AC × 0,45) 225 V DC (U DC = U AC × 0,45) 



Kytkentä tasavirran puolella tapahtuu automaattisesti sisäisesti, deaktivointi liitinten 3-4 siltauksella! 

Lyhytaikainen kokoaaltotasasuuntaus, 

jonka jälkeen puoliaaltotasasuuntaus 

GPE20L/V GPE40L/V 

Nimellisjännite 230 V 480 V 

Sallittu jännitealue 200...275 V ±10 % 330 V...480 V ±10 % 

Lähtöjännite 104 V DC (U DC = U AC × 0,45) 225 V DC (U DC = U AC × 0,45) 



Kytkentä tasavirran puolella mahdollinen ulkoista kosketinta tai virrantunnistusrelettä käyttäen 

* Tasasuuntaajan sijoittaminen moottorin liitäntärasiaan on normaalisti sallittua. 

Lämpörasitusten tai virtojen ollessa suuria on tasasuuntaaja asennettava liitäntärasian ulkopuolelle, esimerkiksi 

erilliseen omaan liitäntärasiaansa tai laitekaappiin. 

B8 M7000 www.nord.com

Jarrujen liitäntäjännitteet 

Jarruja voidaan toimittaa seuraavilla kelan liitäntäjännitteillä: 

24 VDC , 105 VDC , 180 VDC , 205 VDC , 225 VDC , 250 VDC (suositeltavat jännitteet lihavoitu) 

Syöttöjännite [V AC ] 


Vakiotasasuuntaaja 

110–128 GVE20 

180–220 GVE20 

205–250 GVE20 

210–256 GHE40 

225–275 GVE20 

360–440 GHE40 

410–480 GHE40 

410–500 GHE50 

450–550 GHE50 

(Jarrun) kelan jännite [VDC ] 105 180 205 225 


Nopea vapautus – pikamagnetointitasasuuntaaja 

200–256 (230) GPU20 / GPE20 

380–440 (400) GPU40 / GPE40 

380–480 (460) GPU40 / GPE40 

450–480 GPU40 / GPE40 

(Jarrun) kelan jännite [VDC ] 105 180 205 225 


Nopea aktivointi – pikamagnetointitasasuuntaaja 

200–275 (200) GPU20 / GPE20 

200–275 (230) GPU20 / GPE20 

200–275 (250) GPU20 / GPE20 

(Jarrun) kelan jännite [VDC ] 180 205 225 

Optimiarvot lihavoitu 



Jarrun kytkeytymisajat (keskiarvoja, pätevät ilmaraon ollessa nimellinen) 

Tasa- 

suuntaaja 

V AC 

Tasasuunt. 

V DC 

Jarru 

GHE 4... 230 103 

GHE 4... 400 180 

GHE 5... 500 225 

GVE 2... 230 205 

GHE 4... 230 103 

GHE 4... 400 180 

GHE 5... 500 225 

GVE 2... 230 205 

GPU 2... 230 205 

GPU 2... 230 103 

GPU 4... 400 180 

GPU 4... 480 225 

GPE 2...* 230 103 

GPE 4...* 400 180 

GPE 4...* 480 225 

GPE 2...* 230 103 

GPE 4...* 400 180 

GPE 4...* 480 225 

Pois- 

kytkentä 

BRE5 BRE10 BRE20 BRE40 BRE60 BRE100 BRE150 BRE250 BRE400 

ttr tav ttr tav ttr tav ttr tav ttr tav ttr tav ttr tav ttr tav ttr tav AC 35 130 60 150 85 200 100 180 120 200 150 230 270 300 300 520 400 650 

DC, 

ulkoinen 

DC, 

sisäinen 

DC, 

ulkoinen 

* Jarru, jossa messinkikalvo�� B7�� 

Määritelmät 

MB = Jarrutusmomentti 

IB = Kelan virta 

tav = Vetoviive jarrun aktivoituessa, aika virran 

katkaisusta jarrutusmomentin nousun alkamishetkeen. 

[ms] 

35 18 60 20 85 25 100 20 120 22 150 24 270 28 300 38 400 65 

35 30 60 34 85 37 100 34 120 35 150 37 270 39 300 46 400 85 

18 35 24 40 38 45 55 40 70 42 85 44 120 48 140 58 180 95 

18 5 24 5 38 8 55 8 70 12 85 20 120 25 140 34 - - 

DC IR 18 23 24 23 38 24 55 25 70 31 85 34 120 40 140 50 - - 

t az = Nousuaika, aika jarrutusmomentin nousun 

alkamis hetkestä siihen, kun jarrutusmomentti 

saavuttaa 90 % nimellisarvostaan. 

Jarrutusmomentin nousuaika on riippuvainen 

mm. käyntinopeudesta ja on siksi ennustettavissa 

vain epätarkasti. 

t tr = Vapautusaika, aika virran päällekytkentähetkestä 

hetkeen, jolloin jarrutusmomentti on laskenut 

10 prosenttiin nimellisarvostaan. 


Kitkatyö aktivointitaajuuden funktiona 


W max koskee kulloinkin yhtä jarrutustapahtumaa 

W max [J] 


BRE5 BRE10 BRE20 BRE 40 BRE 60 BRE 100 BRE 150 BRE 250 BRE 400 

Jarrutusmomentti Ma [Nm] 5 10 20 40 60 100 150 250 400 

Kelan nimellisteho Pkela [W] 22 28 34 42 50 64 76 100 140 

Ilmaraon nimellisarvo [mm] 0,2 0,2 0,3 0,3 0,3 0,4 0,4 0,5 0,5 

Ilmaraon säätöraja [mm] 0,6 0,7 0,8 0,9 1 1,1 1,1 1,2 1,2 

Roottorin vaihtamisen 

vaativa minimipaksuus 

[mm] 3 3 2,8 3 3 3,5 3,5 2,5 3,5 

Levyn sallittu min.paksuus [mm] 4,5 5,5 7,5 9,5 11,5 12,5 14,5 16,5 16 

Suurin sallittu kitkatyö 

jarrutusta kohden ** 

Wmax [J×103 ] 3 6 12 25 35 50 75 105 150 

Säätöä vaativa kumulatiivinen 

kitkatyö ** 

WRN [J×107 ] 5 12 20 35 60 125 200 340 420 

Suurin sallittu lämpökuormitus 

PR [W] 80 100 130 160 200 250 300 350 400 

24 VDC -kelan virta* IN ADC 0,92 1,17 1,42 1,69 2,18 3,33 3,2 4,2 5,8 

105 VDC -kelan virta IN ADC 0,21 0,32 0,39 0,46 0,6 0,88 0,9 1,1 1,3 





* Sovelluksen puolelta on oltava saatavissa 24 VDC -jännite 

** Nämä arvot eivät koske optiota RG tai SR ��B13 

Lihavoidut arvot – tasasuuntaajan suurimpia sallittuja nimellisvirtoja on ehdottomasti noudatettava! 

400 


c/h

Jarrun koon 

laskenta 

Jarrun koon valinta 

Vääntö- ja hitausmomentit riippuvat moottorin 

käyntinopeudesta. 

Vaihteen toision puoleiset vääntömomentit on aina 

jaettava vaihteen välityssuhteella. 

Vaihteen toision puoleiset hitausmomentit on aina 

jaettava vaihteen välityssuhteen neliöllä. 

1. Valinta staattisen kuormituksen mukaan (pitojarrut) 

M tarv = M staatt = M kuorma × K 

2. Mitoitus staattisen ja dynaamisen kuormituksen 

mukaisesti (käyttöjarrut) 

Jkuorma �J = Jmoott + 

i 

Muut hitausmomentit (jarru, vaihde) voidaan useinkin 

jättää huomiotta. 

Mdyn = 

Mtarv = (Mdyn ± Mkuorma ) × K 

2 

�J × n 

9,55 × tr 

käyttävä kuorma: aseta M kuorma positiiviseksi! 

jarruttava kuorma: aseta M kuorma negatiiviseksi! 

3. Tarkistus suurimman sallitun kitkatyön suhteen 

J × n 

W = × � W � Wmax ! 

2 MB 182,5 MB ± Mkuorma käyttävä kuorma: aseta M kuorma negatiiviseksi! 

jarruttava kuorma: aseta M kuorma positiiviseksi! 

sallitut W max -arvot � ks. graa�nen esitys ��B11 

”Kitkatyö aktivointitaajuuden funktiona” 

Taloudellisista ja teknisistä syistä johtuen ei jarruja 

pidä ylimitoittaa! 

Muihin sarjoihin kuuluvilla moottoreilla, esim. 

8–2-napaisilla ajomoottoreilla, on huomattavasti 

pienemmät nimellismomentit kuin 4-napaisilla 

vakio moottoreilla. On ehdottoman suositeltavaa 

olla erittäin huolellinen valittaessa jarruja ajokäyttöihin 

ja vastaaviin sovelluksiin. Useimmiten on 

suositeltavaa hyödyntää jarrutusmomentin redusointi 

mahdollisuutta. (��B5 Jarrutusmomentin 

asetus). 

Lyhenteiden määritelmät 

c/h = jarrutusten lukumäärä tunnissa 

�J [kgm 2 ] = kaikkien käytettävien massahitausmomenttien 

summa, moottorin 

käyntinopeudelle muunnettuna 

i = vaihteen välityssuhde 

K = varmuuskerroin, 

sovelluskohtainen, valinta yksilöllisten 

rakennemääräysten mukaan. 

- suuntaa-antavat arvot: 0,8...3,0 

- nostinkäytöt: >2 

- henkilöturvaa 

vaativat nostinkäytöt : 2...3 

- ajokäytöt: 0,5...1,5 

M B [Nm] = jarrun aikaansaama momentti 

M dyn [Nm] = dynaaminen momentti 

(hidastusmomentti) 

M tarv [Nm] = tarvittava jarrutusmomentti 

M kuorma [Nm] = kuormitusmomentti, sovelluksen 

(käytettävän koneen) aikaansaama 

M staatt [Nm] = staattinen momentti (pitomomentti) 

n [min -1 ] = moottorin käyntinopeus 

t r [s] = liukumisaika: aika, jonka kuluessa 

moottorikäytön on määrä hidastua 

pysähdyksiin saakka 

W [J] = kitkatyö jarrutustapahtumaa kohden 

Wmax [J] = suurin sallittu kitkatyö 

jarrutustapahtumaa kohden 

Huomioi kitkatyön riippuvuus jarrutusten tapahtumistaajuudesta! 

(��B11) 


Käsivapautus – HL 

Käsivapautuksella varustetun jarrun jarrutusvaikutus on 

eliminoitavissa virrattomassa tilassa jarrua purkamatta. 

Jarrun vapauttamiseksi käsivapautusvipua vedetään 

tuuletinkopan ritilän suuntaan. 

Käsivapautus 

Lukittava käsivapautus – FHL 

Käsivapautuksella varustetut jarrut voidaan lukita 

vapautettuun asentoon, mikäli niissä on vastaava 

lukituslaite. 

Lukituslaite 

Käsivapautus 

Korroosiosuojaus � Pöly � Lika � Kosteus – RG, SR 

1) B-laakerikilpi lakattu ja kitkalevy korroosionkestävää 

materiaalia – optio RG (mahdollinen vain kotelointiluokassa 

IP55) 

2) B-laakerikilpi lakattu ja siinä pölysuojarengas – optio 

SR, kitkalevy korroosionkestävää materiaalia 

Leikkauspiirrokset 

937 Käsivapautus 

938 Jarrun napa 

946 Kiinnitysruuvi 

971 O-rengas 

990 Kitkalevy 

992 Pölysuojarengas 

993 Jarrupäällyste 

995 Puristusjousi 

996 Puristuskappale 

997 Säätörengas 5–40 Nm 

998 Holkki / tiivistelamelli 

999 V-rengas 

Jarru vapautettuna 

Ilmarako a 

Optiot 

Mikrokytkin – MIK 

Jarruja voidaan toimittaa vapautustoiminnon yksinkertaiseen 

sähköiseen valvontaan käytettävällä mikrokytkimellä 

varustettuina. 

Mikäli vapautustoiminnon valvonta on tarpeellista tai 

toivottavaa, tulee jarru varustaa mikrokytkimellä. Roottorilevyn 

ollessa magneettiosaa vasten ohjaa mikrokytkin 

moottorikontaktorin päälle. 

Moottori voi käynnistyä vasta jarrun vapauduttua. 

Kun ilmarako ”a” on kasvanut maksimiarvoonsa, ei 

magneetin sydän vedä enää roottorilevyä puoleensa. 

Moottorikontaktori ei vedä eikä moottori käynnisty. 

Ilmarako ”a” on säädettävä uudelleen. 

Ilmarako ”a” 

(mahdollinen vain kotelointi luokassa IP55) 

3) Kotelointiluokka IP66, moottorin kotelointiluokka 

huomioitava, kyselyt tervetulleita! 

4) Kotelointiluokka IP67 (merivesijarru), moottorin 

kotel.luokka huomioitava, kyselyt tervetulleita! 

Jarru vapautettuna 

IP55 IP55 SR 

IP55 RG IP66 


Optiot 

Virrantunnistusrele – IR 

� Jarrutuksen nopeutettu aktivointi 

Kun tasasuuntaaja on johdotettu suoraan moottorin 

liittimille, saa jarru tehonsyöttönsä moottorin kaapelin 

kautta eikä jarrua tarvitse johdottaa erikseen. Kun 

moottori on kytketty pois päältä, jää jäljelle jarrun ja 

moottorin välinen yhteys tasasuuntaajan kautta. Moottori 

toimii ennen pysähtymistään generaattorina ja syöttää 

tasasuuntaajan kautta jarrua edelleen, mikä viivästyttää 

huomattavasti jarrutusvaikutuksen aktivoitumista. 

Tämä johtaa ei-sallittuun toiminta tilaan erityisesti 

kuormitettujen nostinlaitteiden laskuliikkeen yhteydessä. 

Jotta tälläkin kytkentätapavaihtoehdolla voitaisiin päästä 

lyhyisiin jarrun aktivoitumisaikoihin, on käytettävä 

virran tunnistusrelettä. Virrantunnistusrele tunnistaa 

moottorin ottaman virran. Kun moottori kytketään pois 

päältä, virrantunnistusrele päästää ja kytkee jarrun pois 

tasavirran puolelta. 

Sisäisten reaktioaikojen johdosta jarrutus vaikutus 

aktivoituu kuitenkin hitaammin kuin poiskytkennän tapahtuessa 

normaalilla tasavirtakatkaisulla. 

Virrantunnistusrelettä voidaan käyttää ainoastaan 

tasasuuntaajien GVE, GHE ja GPE yhteydessä! 


Virrantunnistusrele (IR) 

Kytkentäjännite 42...550 VDC Kytkentävirta 1,0 ADC Ensiövirta 10 ADC 25 ADC 50 ADC Max. ensiövirta 30 A (0,2 s) 75 A (0,2) s 150 A (0,2 s) 

Pitovirta < 0,35 A~ < 0,7 A~ < 0,7 A~ 

Max. 

käyttölämpötila 

–25 °C... +90 °C –25 °C... +90 °C –25 °C... +90 °C 

Äänivaimennettu jarru – NRB1 

Kytkeytymisäänen vähentämiseksi voidaan jarruja 

toimittaa roottorilevyn ja magneettiosan väliin asennetulla 

O-renkaalla varustettuina. 

Yhdistelmä ei ole mahdollinen alennetun jännitteen 

yhteydessä. 

Äänivaimennettu jarru – NRB2 

Taajuusmuuttajakäytöissä ilmenevästä vääntömomentin 

värähtelystä johtuvaa tai 1-vaihemoottoreissa esiintyvää 

melua voidaan tehokkaasti vähentää jarrun napoihin 

kiinnitettävillä o-renkailla. 

Pölysuoja (SR) 

Jarrujen seisontalämmitys kaksoiskäämien 

avulla – BRB 

Kaksoiskäämityissä jarruissa on kaksi identtistä 

osakäämiä, joiden alku- ja loppupäästä lähtevät ulosotot 

ovat kytkettävissä toisistaan riippumattomasti. 

Jarrun vapauttamiseen tarvittava magneettikenttä 

tuotetaan johtamalla kumpaankin osakäämiin 

samansuuntainen virta. Kun toisen osakäämin navat 

vaihdetaan keskenään, ovat osakäämien virrat 

vastakkaissuuntaiset ja niiden magneettikentät kumoavat 

toisensa. Nämä virrat lämmittävät käämiä jarrun pysyessä 

silti aktivoituna. 

Lämmitysvaikutus on tällöin huomattavasti suurempi kuin 

jarrua käämien avulla vapautettaessa. Tästä syystä on 

kelalle tuotavaa jännitettä alennettava lämmityskäytössä. 

Tämä tapahtuu käyttämällä alimagnetointiin kytkettyä 

pikamagnetointi tasa suuntaajaa tai osakäämien erikoiskytkentää 

(vapautus = saman suuntainen rinnankytkentä, 

lämmitys = vastakkaissuuntainen sarjakytkentä). 

Sopivia kytkentävaihtoehtoja voidaan tarjota halutun 

kytkentäkäyttäytymisen mukaan (��B6). Lisätietoja 

kysyttäessä! 


NRB1 

Korroosiosuoja (RG) 

mukana optiossa SR 

NRB2 

Jarrun vapautus Jarrun lämmitys

Kaksoisjarru teatterisovelluksiin – DBR 

Toimitettavissa on myös teatterialan turvallisuus vaatimusten 

mukaisia äänivaimennettuja kahden jarrun yhdistelmiä. 

Kytkeytymisäänen vähentämiseksi (< 50 dB(A) katkaisun 

tapahtuessa vaihtovirran puolella) varustetaan jarrujen 

teatteriversiot roottorilevyn ja magneettiosan väliin 

tulevalla O-renkaalla. 

Jarrujen on standardin DIN 56950 mukaan oltava 

jousivoimatoimisia, ts. virrallisina vapautettuja ja 

jännitteettömänä automaattisesti aktivoituja (lepovirtaperiaate). 

Jarruilta vaaditaan myös varmennus. Tuoteohjelmassamme 

oleva kaksoisjarru DBR vastaa näitä 

vaatimuksia. 

Varmennus: Turvatekniset järjestelmät on toteutettava 

rinnakkaisina, jotta yksi komponenteista voi taata 

toiminnon toisen komponentin pettäessä. 

Kaksoisjarrut asennetaan moottorin B-laakerikilven 

tuntumaan, mikä pidentää periaatteessa rakenteellista 

pituutta – kyselyt tervetulleita. Teatterijarrujen suunnittelu 

perustuu normaalisti kuormitusmomenttiin. 

Standardin DIN 56950 mukaan on jarrun kyettävä 

pitämään paikoillaan vähintään 1,25-kertaista nimelliskuormaa 

(koestuskuormaa). On suositeltavaa mitoittaa 

Teatterijarru 

Tyyppi Kaksoisjarru 

DBR 

Täysi 

jarrutusmomentti 

Optiot 

jarru vähintään 1,6-kertaiselle ja enintään 2,0-kertaiselle 

kuormitusmomentille. 

Teatterijarruillamme päästään täyteen jarrutusmomenttiin 

jo ensimmäisellä jarrutuskerralla. Jarrupäällysteiden 

sisäänajo ei ole tarpeen! 

Kelan jännitteet vastaavat tässä luettelossa 

annettuja arvoja. Kaksoisjarru vaatii kaksi 

tasasuuntaajaa, jotka asennetaan normaalisti 

laitekaappiin. Jarrujen kaapelit on vedetty 

jarruliitäntärasioiden vapaille liitäntänavoille. 

Alennetulla jännitteellä toimiva yhdistelmä ei ole 

mahdollinen. 

Huomautus: 

On suositeltavaa järjestää jarrut vetämään hieman 

eri aikaan, koska samanaikaisesti vetävien jarrujen 

jarrutusmomentit summautuvat, jolloin vaihde ja 

käytettävä kone ovat vaarassa vahingoittua. Vaihde 

on mahdollisten hätä-seis- tai alijännitetapauksien 

varalta mitoitettava kummankin jarrun täyden 

yhteisen jarrutusmomentin mukaan! 

Redusoitu 

jarrutusmomentti 

MB [Nm] 

63 S/L 6 2 × 6 2 × 4 2 × 3,5 

71 S/L 6 2 × 6 2 × 4 2 × 3,5 

80 S/SH 

6 

2 × 6 

2 × 4 

2 × 3,5 

80 L/LH 

12 

2 × 12,5 

2 × 8,5 

2 × 7 

90 

90 

S/SH 

12 

2 × 12,5 

2 × 8,5 

2 × 7 

L/LH 

25 

2 × 25 

2 × 17,5 

2 × 14 

100 L/LH 

25 

2 × 25 

2 × 17,5 

2 × 14 

100 LA/AH 

50 

2 × 50 

2 × 35 

2 × 28 

112 M/SH/MH 50 2 × 50 2 × 35 2 × 28 

132 S/SH 

75 

2 × 75 

2 × 52 

2 × 42 

132 M/MA/MH 

125 

2 × 125 

2 × 89 

2 × 70 

160 M/L/SH/MH/LH 187 2 × 187 2 × 132 2 × 107 

180 MX/LX 

300 

2 × 300 

2 × 225 

2 × 150 

180 MH/LH 

300 

2 × 300 

2 × 225 

2 × 150 

200 LX/XH 500 2 × 500 2 × 375 2 × 250 


Vaihtoehtoiset 

kytkennät 

Jarrumoottoreiden kytkentävaihtoehtoja (esimerkkejä) 

Seuraavassa on esitetty yksinopeuksisten jarrumoottoreiden käyttökelpoisimpia kytkentävaihtoehtoja. 

Tasasuuntaajan ja jarrun kelan jännitteen oikea yhdistelmä tulee valita käytettävissä olevan syöttöjännitteen mukaan 

��Taulukko B8. 

1. Moottorin �-kytkentä: 400 V AC 

Vaihtoeht. Y-kytkentä: 400 V AC 

Puoliaaltotasasuuntaaja: GHE40L 

Erillinen syöttö: 400 V AC 

Jarru: 180 V DC 

Kytkentä: vaihtovirran puolella 






Kytkentä: tasavirran puolella 



Siltatasasuuntaaja: GVE20L 


Jarru: 205 VDC 







Kytkentä: tasavirran puolella 


� 

5. Moottorin �-kytkentä, 230 V AC � 



Syöttö moottorin 

liitännästä: 230 V AC 



Jarru aktivoituu hyvin hitaasti! 



Pikamagnetointi- 

tasasuuntaaja: GPU40L 



Kytkentä: tasavirr. puolella, sisäisesti 

Kytkentä nopeaan vapautukseen ja aktivointiin 

Tyypillinen taajuusmuuttajakäytöissä 


kytkennät 








Jarru aktivoituu hyvin hitaasti! 









Tyypillinen taajuusmuuttajakäytöissä 


H


kytkennät 






erillinen syöttö: 230 V AC 


Kytkentä nopeaan aktivointiin 

11. Moottorin Y-kytkentä: 400 V AC 





Kytkentä: tasavirran puolella, virran- 

tunnistusreleen avulla 


10. Moottorin �-kytkentä: 400 VAC 


Jarru: 180 VDC 


liitännästä 400 V AC 





Pikamagnetointitasasuuntaaja: 

GPE40L 








� 


Pikamagnetointitasasuuntaaja: 

GPE40L 



liitännästä: 400 VAC 










Kytkentävaihtoehto moottorin liittimen kautta 

tapahtuvaan liitäntään (MS) 


kytkennät 








Kytkentä nopeaan aktivointiin, releen liitäntä 

tasasuuntaajaan huomioitava! 







Kytkentävaihtoehto moottorin liittimen kautta 

tapahtuvaan liitäntään (MS) 


Muistiinpanot

MOOTTOREIDEN ARVOT 

- vakiomoottorit + IE1 

- IE2 

F 

DB 

ØP 

ØN 

ØD 

GA 

Moottorit 

MOOTTOREIDEN MITTAPIIRROKSET 

E 

EB 

LE 

HH LL 

T 

L 

O 

ØAC 

www.nord.com

IE1- ja vakiomoottorit 

1500 1/min 230/400 V / 400/690 V 

50 Hz 4-napaiset 

T amb -20 ... +45°C Äänitaso (��A51) 

P N n N I N cos � M N M A /M N M K /M N I A /I N 

Itsejäähdytteinen moottorit 

50 Hz 

1500/min 

60 Hz 

1800/min 

Tyyppi S1, S9 400 V � 1/2xP N 3/4xP N 4/4xP N L PA L WA L PA L WA * 

[kW] [1/min] [A] [%] [%] [%] [Nm] [db(A)] [kgm²] [kg] 

**63 S/4 0,12 1335 0,55 0,64 40,9 48,1 49,9** 0,86 2,7 2,7 2,9 40 52 44 56 0,00021 3,6 

**63 L/4 0,18 1360 0,68 0,64 51,2 56 56,2** 1,26 2,5 2,6 3,3 40 52 44 56 0,00028 4,2 

**71 S/4 0,25 1380 0,76 0,77 51,7 58,2 61,3** 1,73 2,2 2,1 3,3 45 57 49 57 0,00072 5,4 

**71 L/4 0,37 1380 1,09 0,71 52,8 59,2 64,4** 2,56 2,0 2,4 3,6 45 57 49 57 0,00086 6,3 

80 S/4 0,55 1375 1,52 0,73 74,5 75,9 75,1 3,82 1,9 2,0 3,3 47 59 51 63 0,00109 8 

80 L/4 0,75 1375 2,1 0,74 74,7 76,3 75,5 5,21 2,0 2,1 3,5 47 59 51 63 0,00145 9 

90 S/4 1,1 1395 2,81 0,74 75,7 77,9 77,6 7,53 2,3 2,6 4,4 49 61 53 65 0,00235 12 

90 L/4 1,5 1395 3,55 0,78 78,7 79,1 77,5 10,3 2,3 2,6 4,8 49 61 53 65 0,00313 14 

100 L/4 2,2 1440 5,22 0,74 79,5 81,2 80,8 14,6 2,3 3,0 5,1 51 64 55 68 0,0045 18 

100 LA/4 3 1415 6,54 0,80 83,3 84,2 83,3 20,2 2,5 2,9 5,4 51 64 55 68 0,006 21 

112 M/4 4 1445 8,3 0,80 86,4 86,4 85,1 26,4 2,3 2,8 5,3 54 66 58 70 0,011 30 

132 S/4 5,5 1445 11,4 0,81 88 88,5 87,9 36,5 2,1 2,7 5,5 60 73 64 77 0,024 44 

132 M/4 7,5 1445 14,8 0,84 89,4 89,1 87,7 49,6 2,5 2,8 5,5 60 73 64 77 0,032 55 

132 MA/4 9,2 1450 18,8 0,80 87,7 87,7 86,9 60,6 2,6 3,1 6,0 60 73 64 77 0,035 62 

160 M/4 11 1455 20,9 0,85 89,5 89,6 88,8 72,2 2,4 2,9 6,5 62 75 66 79 0,050 78 

160 L/4 15 1460 28,2 0,85 90,4 90,5 89,7 98,1 2,9 3,5 7,5 62 75 66 79 0,067 93 

180 MX/4 18,5 1460 35,4 0,83 90,3 90,8 90,3 122 3,2 3,8 7,5 67 80 71 84 0,080 107 

180 LX/4 22 1460 42,6 0,82 90,3 90,7 90,3 145 3,3 3,8 7,5 67 80 71 84 0,092 122 

200 LX/4 30 1470 57,6 0,83 91,9 91,6 90,7 195 2,6 3,0 6,9 62 75 66 79 0,160 155 

* Asennusasento B5, ilman optioita ** ei IE1 

- Käyttötapa on merkitty vaihteen tyyppikilpeen - 

Tyyppikilpi 


Tyyppikilpi 

(Vaihdemoottori, ei IE..) 

C2 M7000 www.nord.com 

J 

Tyyppikilpi 

(IEC - moottori)

1800 1/min 265/460 V / 460 V� 


Vakiomoottorit 




50 Hz 

1500/min 

60 Hz 

1800/min 

Tyyppi S1, S9 460 V � 1/2xP N 3/4xP N 4/4xP N L PA L WA L PA L WA * 

[kW] [1/min] [A] [%] [%] [%] [Nm] [db(A)] [kgm²] [kg] 

63 S/4 0,14 1635 0,54 0,63 45,4 53,6 57,6 0,82 2,6 2,6 2,8 40 52 44 56 0,00021 3,6 

63 L/4 0,21 1660 0,65 0,64 52,3 59,3 61,5 1,21 2,4 2,5 3,1 40 52 44 56 0,00028 4,2 

71 S/4 0,29 1655 0,76 0,77 65,0 70,0 70,8 1,67 2,1 2,0 3,2 45 57 49 57 0,00072 5,4 

71 L/4 0,43 1680 1,05 0,72 65,0 70,1 70,9 2,44 1,9 2,3 3,5 45 57 49 57 0,00086 6,3 

80 S/4 0,63 1650 1,5 0,73 71,0 74,7 74,5 3,65 1,8 1,9 3,2 47 59 51 63 0,00109 8 

80 L/4 0,86 1650 2,1 0,74 72,6 76,2 75,9 4,98 1,9 2,0 3,4 47 59 51 63 0,00145 9 

90 S/4 1,27 1675 2,81 0,74 74,4 78,0 78,1 7,24 2,2 2,5 4,2 49 61 53 65 0,00235 12 

90 L/4 1,73 1675 3,55 0,8 78,1 80,7 80,4 9,86 2,2 2,5 4,6 49 61 53 65 0,00313 14 

100 L/4 2,55 1730 5,22 0,74 78,3 81,4 81,4 14,1 2,2 2,9 4,9 51 64 55 68 0,0045 18 

100 LA/4 3,45 1700 6,35 0,80 81,6 83,5 82,4 19,4 2,4 2,8 5,2 51 64 55 68 0,006 21 

112 M/4 4,6 1735 8,3 0,81 85,1 86,7 86,1 25,3 2,2 2,7 5,1 54 66 58 70 0,011 30 

132 S/4 6,3 1730 10,9 0,81 83,1 85,8 86,2 34,8 2,0 2,6 5,3 60 73 64 77 0,024 44 

132 M/4 8,6 1735 14,6 0,84 85,8 87,8 87,6 47,3 2,4 2,7 5,3 60 73 64 77 0,032 55 

132 MA/4 10,6 1740 18,1 0,80 86,0 87,9 87,6 58,2 2,5 3,0 5,7 60 73 64 77 0,035 62 

160 M/4 12,6 1750 20,4 0,88 89,2 90,0 89,2 68,8 2,1 2,50 6,2 62 75 66 79 0,050 78 

160 L/4 17,3 1760 27,9 0,86 90,3 91,1 90,6 93,9 2,3 2,80 6,6 62 75 66 79 0,067 93 

180 MX/4 21,3 1760 33,9 0,87 90,7 91,4 90,8 116 2,8 3,30 7,6 67 80 71 84 0,080 107 

180 LX/4 25,3 1760 41,7 0,83 91,1 91,7 91,1 137 3,3 3,60 7,0 67 80 71 84 0,092 122 

200 LX/4 34,5 1765 56 0,85 92,6 92,5 91,7 186 2,6 2,8 7 62 75 66 79 0,160 155 

* Asennusasento B5, ilman optioita 

www.nord.com M7000 C3 

J

Vakiomoottorit – CUS 

1800 1/min 230/460 V ja 460 V� ja 332/575 V 


Vakio, CUS 

S1 

P N n N M N I N cos � M A /M N M K /M N I A /I N Koodi J 

Tyyppi 230 V 460 V 575 V � ��A28 * 

[HP] [kW] [1/min] [Nm] [A] [A] [A] [%] [kgm²] [kg] 

63 S/4 0,16 0,12 1700 0,67 0,88 0,44 0,37 0,66 52 2,7 3,5 2,5 F 0,00021 3,6 

63 L/4 0,25 0,18 1680 1,02 1,12 0,56 0,46 0,71 57 2,3 2,5 2,7 E 0,00028 4,2 

71 S/4 0,33 0,25 1710 1,40 1,56 0,78 0,66 0,64 63 2,4 2,7 3,1 G 0,00063 5,4 

71 L/4 0,5 0,37 1720 2,05 1,9 0,95 0,8 0,69 71 2,3 2,7 3,5 F 0,00076 6,3 

80 S/4 0,75 0,55 1710 3,07 2,7 1,35 1,12 0,71 72 2,2 2,3 3,5 F 0,00128 8 

80 L/4 1 0,75 1650 4,34 3,66 1,83 1,46 0,74 70 2,2 2,3 3,9 G 0,00165 9 

90 S/4 1,5 1,1 1660 6,33 4,84 2,42 1,94 0,78 73 2,5 2,8 4,9 G 0,00235 12 

90 L/4 2 1,5 1660 8,6 6,34 3,17 2,54 0,80 74 2,5 2,8 5,1 G 0,00313 14 

100 L/4 3 2,2 1705 12,3 9 4,5 3,63 0,81 76 2,3 2,6 4,9 G 0,00450 18 

100 LA/4 ** 5 3,7 1725 20,5 15,2 7,62 6,1 0,75 81 2,7 3,1 5,1 G 0,00750 21 

132 S/4 7,5 5,5 1735 30,3 19,8 9,9 7,92 0,82 85 2,4 2,7 5,4 G 0,02330 44 

132 M/4 10 7,5 1735 41,3 25,8 12,9 10,3 0,84 87 2,9 3,2 6,3 H 0,03170 55 

160 M/4 15 11 1770 59,3 35,8 17,9 14,5 0,85 90,7 2,90 3,80 8,20 H 0,05000 78 

160 L/4 20 15 1760 81,4 48,4 24,2 19,3 0,87 89,4 2,90 3,90 8,50 K 0,06700 93 

180 MX/4 25 18,5 1760 100 59 29,5 23,6 0,87 90,5 3,40 4,25 8,80 J 0,08000 107 

180 LX/4 30 22 1765 119 74,4 37,2 29,76 0,80 92,8 3,60 4,35 8,90 H 0,09200 122 


** SF = 1,0 Vakio, SF = 1,15 

C4 M7000 www.nord.com

3000 1/min 230/400 V ja 400/690 V 






50 Hz 

1500/min 

60 Hz 

1800/min 

Tyyppi S1, S9 400 V � 4/4xP N L PA L WA L PA L WA * 

[kW] [1/min] [A] [%] [Nm] [db(A)] [kgm²] [kg] 

63 S/2 0,18 2715 0,52 0,84 59,5 0,63 2,5 2,5 3,4 40 52 44 56 0,00021 3,6 

63 L/2 0,25 2720 0,7 0,87 59,4 0,88 2,4 2,6 3,5 40 52 44 56 0,00028 4,2 

71 S/2 0,37 2835 1,06 0,75 66,3 1,25 1,9 2,5 4,0 45 57 49 57 0,00035 5,4 

71 L/2 0,55 2825 1,25 0,83 76,3 1,86 2,7 2,7 5,2 45 57 49 57 0,00046 6,7 

80 S/2 0,75 2780 1,73 0,87 71,9 2,58 2,3 2,3 4,8 47 59 51 63 0,00067 8 

80 L/2 1,1 2825 2,48 0,84 76,1 3,72 3,4 3,4 5,6 47 59 51 63 0,0009 9 

90 S/2 1,5 2820 3,14 0,88 78,4 5,08 2,6 2,6 5,2 49 61 53 65 0,0014 12 

90 L/2 2,2 2820 4,5 0,90 78,8 7,45 2,0 2,6 5,9 49 61 53 65 0,0018 14 

100 L/2 3 2860 6,84 0,78 81,1 10,0 2,3 2,6 4,8 51 64 55 68 0,0028 18 

112 M/2 4 2880 7,8 0,87 85,1 13,3 2,5 2,5 5,0 54 66 58 70 0,0055 26 

132 S/2 5,5 2870 11,4 0,82 84,9 18,3 2,3 2,3 4,8 60 73 64 77 0,01 37 

132 SA/2 7,5 2920 14,7 0,85 84,6 24,5 3,4 3,8 6,9 60 73 64 77 0,013 44 

132 M/2 11 2885 19,5 0,92 88,7 36,4 2,0 2,2 5,3 60 73 64 77 0,019 55 

3600 1/min 265/460 V ja 460 V D 






50 Hz 

1500/min 

60 Hz 

1800/min 



63 S/2 0,21 3315 0,52 0,84 60,4 0,6 2,4 2,4 3,3 40 52 44 56 0,00021 3,6 

63 L/2 0,29 3320 0,7 0,87 59,8 0,83 2,3 2,5 3,4 40 52 44 56 0,00028 4,2 

71 S/2 0,37 3460 0,94 0,75 65,9 1,02 1,8 2,4 3,8 45 57 49 57 0,00035 5,4 

71 L/2 0,63 3440 1,21 0,83 78,8 1,75 2,6 2,6 5 45 57 49 57 0,00046 6,7 

80 S/2 0,86 3380 1,73 0,87 71,8 2,43 2,2 2,2 4,6 47 59 51 63 0,00067 8 

80 L/2 1,27 3390 2,48 0,84 76,6 3,58 3,3 3,3 5,4 47 59 51 63 0,0009 9 

90 S/2 1,75 3385 3,2 0,88 78,1 4,94 2,5 2,5 5 49 61 53 65 0,0014 12 

90 L/2 2,55 3380 4,3 0,9 82,1 7,1 1,9 2,5 5,7 49 61 53 65 0,0018 14 

100 L/2 3,45 3360 6,84 0,78 81,3 9,8 2,2 2,5 4,6 51 64 55 68 0,0028 18 

112 M/2 4,6 3480 7,5 0,87 88,6 12,6 2,4 2,4 4,8 54 66 58 70 0,0055 26 

132 S/2 6,3 3445 12 0,82 80,5 17,5 2,2 2,2 4,6 60 73 64 77 0,01 37 

132 SA/2 8,6 3530 14,7 0,89 82,7 23,2 3,2 3,8 7,2 60 73 64 77 0,013 44 

132 M/2 12,6 3460 20,7 0,92 83,1 34,8 1,9 2,1 5,1 60 73 64 77 0,019 55 

www.nord.com M7000 


C5 

J 

J


1000 1/min 230/400 V ja 400/690 V 





50 Hz 

1500/min 

60 Hz 

1800/min 



63 S/6 0,09 850 0,49 0,67 39,6 1,01 2,0 2,0 1,8 40 52 44 56 0,00028 4,2 

63 L/6 0,12 865 0,65 0,62 43,0 1,32 2,1 2,2 1,9 40 52 44 56 0,00035 4,9 

71 S/6 0,18 910 0,71 0,67 54,6 1,89 2,2 2,3 2,8 45 57 49 57 0,00091 5,4 

71 L/6 0,25 920 0,92 0,67 58,5 2,60 2,5 2,6 3,2 45 57 49 57 0,0012 6,7 

80 S/6 0,37 930 1,22 0,7 62,5 3,80 2,4 2,6 3,7 47 59 51 63 0,0022 8,9 

80 L/6 0,55 920 1,54 0,74 69,7 5,71 1,8 2,0 3,3 47 59 51 63 0,0028 9,8 

90 S/6 0,75 915 2,22 0,73 66,8 7,83 2,2 2,4 3,8 49 61 53 65 0,0037 12 

90 L/6 1,1 910 2,97 0,77 69,4 11,5 1,9 2,2 3,6 49 61 53 65 0,005 14 

100 L/6 1,5 940 3,83 0,74 76,4 15,2 2,4 2,7 4,6 51 64 55 68 0,010 21 

112 M/6 2,2 950 5,4 0,77 76,4 22,1 2,3 2,8 4,7 54 66 58 70 0,018 31,9 

132 S/6 3 965 7,3 0,72 82,4 29,7 1,6 2,2 4,1 60 73 64 77 0,031 42,7 

132 M/6 4 960 9,1 0,76 83,5 39,8 2,2 2,8 5,5 60 73 64 77 0,038 48,9 

132 MA/6 5,5 945 12,4 0,80 80,0 55,6 2,0 2,6 4,6 60 73 64 77 0,045 56,2 


1200 1/min 265/460 V ja 460 V D 





50 Hz 

1500/min 

60 Hz 

1800/min 



63 S/6 0,1 1020 0,47 0,67 39,9 0,94 1,9 1,9 1,8 40 52 44 56 0,00028 4,2 

63 L/6 0,14 1060 0,63 0,51 54,8 1,26 2,0 2,1 1,9 40 52 44 56 0,00035 4,9 

71 S/6 0,18 1090 0,62 0,67 54,5 1,58 2,1 2,2 2,7 45 57 49 57 0,00091 5,4 

71 L/6 0,29 1105 0,96 0,67 56,7 2,51 2,4 2,5 3,0 45 57 49 57 0,0012 6,7 

80 S/6 0,43 1105 1,36 0,71 56,0 3,72 2,3 2,5 3,5 47 59 51 63 0,0022 8,9 

80 L/6 0,63 1105 1,6 0,72 68,7 5,44 1,8 1,9 3,2 47 59 51 63 0,0028 9,8 

90 S/6 0,86 1100 2,31 0,73 64,1 7,47 2,1 2,3 3,6 49 61 53 65 0,0037 12 

90 L/6 1,1 1135 2,67 0,68 76,1 9,3 1,8 2,1 3,5 49 61 53 65 0,005 14 

100 L/6 1,73 1130 3,7 0,74 79,4 14,6 2,3 2,6 4,4 51 64 55 68 0,010 21 

112 M/6 2,55 1140 5 0,73 87,1 21,2 2,6 2,7 5,2 54 66 58 70 0,018 31,9 

132 S/6 3,45 1160 7,45 0,72 80,8 28,4 1,5 2,2 3,7 60 73 64 77 0,031 42,7 

132 M/6 4,6 1150 9 0,76 84,5 38,2 2,3 2,8 5,0 60 73 64 77 0,038 48,9 

132 MA/6 6,3 1150 12 0,80 82,5 52,3 2,3 2,8 4,7 60 73 64 77 0,045 56,2 



J 

J

1500 / 3000 1/min 400 V �/YY 

50 Hz 4/2-napaiset 

Napavaihtomoottorit, 

S1 

Napavaihtomoottorit 

P N n N M N I N cos � M A /M N M K /M N I A /I N J 

Tyyppi 400 V � * 

63 S/4-2 

63 L/4-2 

71 S/4-2 

71 L/4-2 

80 S/4-2 

80 L/4-2 

90 S/4-2 

90 L/4-2 

100 L/4-2 

100 LA/4-2 

112 M/4-2 

132 S/4-2 

132 M/4-2 

[kW] [1/min] [Nm] [A] [%] [kgm²] [kg] 

0,1 1415 0,67 0,64 0,58 38,7 3,3 3,6 2,5 

0,15 2840 0,50 0,73 0,68 43,6 3,1 3,8 2,9 

0,15 1400 1,02 0,95 0,57 40,0 2,9 3,1 2,2 

0,19 2850 0,64 0,95 0,66 43,7 3,3 4,0 2,9 

0,21 1410 1,42 0,66 0,73 63,2 2,1 2,3 3,6 

0,28 2780 0,96 0,80 0,86 58,6 2,5 2,7 3,9 

0,3 1385 2,07 0,98 0,75 59,2 2,1 2,1 3,3 

0,45 2715 1,58 1,30 0,88 56,7 1,6 1,9 3,4 

0,48 1390 3,30 1,30 0,77 68,9 1,7 1,8 3,3 

0,6 2785 2,06 1,66 0,82 63,9 1,8 2,0 3,6 

0,7 1355 4,93 1,85 0,79 69,9 1,6 1,7 3,3 

0,85 2770 2,93 2,34 0,80 65,5 2,0 2,0 3,6 

1,1 1400 7,50 2,68 0,84 70,8 1,5 2,1 3,9 

1,4 2780 4,81 3,50 0,88 66,0 1,6 2,1 3,9 

1,5 1380 10,38 3,50 0,81 76,0 2,0 2,1 3,9 

1,9 2775 6,54 4,70 0,82 70,8 2,3 2,3 4,2 

2 1400 13,64 4,60 0,75 83,7 1,7 2,0 3,7 

2,4 2830 8,10 5,50 0,85 74,1 2,0 2,2 4,5 

2,6 1380 17,99 5,62 0,87 76,4 1,8 2,1 3,9 

3,1 2825 10,48 6,71 0,88 76,0 2,1 2,2 4,9 

3,7 1435 24,62 7,90 0,84 80,2 1,9 2,6 4,9 

4,4 2905 14,46 9,60 0,83 80,0 2,4 3,0 6,0 

4,7 1465 30,64 9,30 0,84 87,4 1,9 2,5 4,9 

5,9 2905 19,39 12,0 0,88 80,3 2,3 2,7 5,8 

6,5 1450 42,81 13,0 0,83 87,0 2,2 2,6 5,4 

8 2915 26,21 18,0 0,79 81,2 2,6 2,9 6,2 

0,00021 3,6 

0,00028 4,2 

0,00072 5,4 

0,00086 6,3 

0,0011 8 

0,0015 9 

0,0024 12 

0,0031 14 

0,0045 18 

0,0060 21 

0,012 31,9 

0,023 44 

0,032 55 


www.nord.com M7000 C7

Napavaihtomoottorit – CUS 

1800 / 3600 1/min 230/460/575 V 


Napavaihtomoottorit, CUS 

S1 


Tyyppi 230 V 460 V 575 V � * 

63 S/4-2 

63 L/4-2 

71 S/4-2 

71 L/4-2 

80 S/4-2 

80 L/4-2 

90 S/4-2 

90 L/4-2 

100 L/4-2 

100 LA/4-2 

112 M/4-2 

132 S/4-2 

132 M/4-2 


0,13 0,1 1700 0,56 1,28 0,64 0,51 0,58 33,9 3,7 3,9 2,4 

0,2 0,15 3410 0,42 1,46 0,73 0,58 0,68 38,0 3,4 4,1 2,6 

0,2 0,15 1680 0,85 1,90 0,95 0,76 0,57 34,8 3,2 3,5 2,1 

0,25 0,19 3420 0,53 1,90 0,95 0,76 0,66 38,1 3,6 4,4 2,8 

0,28 0,21 1690 1,19 1,32 0,66 0,55 0,73 54,8 2,3 2,5 3,5 

0,37 0,28 3335 0,80 1,60 0,80 0,67 0,86 51,1 2,8 3,0 3,7 

0,4 0,3 1660 1,73 1,96 0,98 0,82 0,75 51,3 2,3 2,3 3,1 

0,6 0,45 3260 1,32 2,60 1,30 1,09 0,88 49,4 1,7 2,1 3,2 

0,65 0,48 1670 2,74 2,60 1,30 1,09 0,77 60,3 1,9 2,2 3,1 

0,8 0,6 3340 1,72 3,32 1,66 1,39 0,82 55,4 2,0 2,2 3,5 

0,95 0,7 1625 4,11 3,68 1,84 1,54 0,79 60,5 1,8 1,9 3,1 

1,15 0,85 3325 2,44 4,68 2,34 1,95 0,80 57,1 2,2 2,2 3,5 

1,5 1,1 1680 6,25 5,36 2,68 2,24 0,84 61,4 1,7 2,3 3,7 

1,9 1,4 3335 4,01 7,00 3,50 2,92 0,88 57,1 1,8 2,3 3,7 

2 1,5 1655 8,65 7,00 3,50 2,92 0,81 66,5 2,2 2,3 3,7 

2,5 1,9 3390 5,35 9,40 4,70 3,92 0,82 61,9 2,5 2,5 4,0 

2,7 2 1680 11,37 9,20 4,60 3,85 0,75 72,8 1,9 2,2 3,6 

3,2 2,4 3395 6,75 11,00 5,50 4,6 0,85 64,5 2,2 2,4 4,3 

3,5 2,6 1655 15,00 11,24 5,62 4,7 0,87 66,8 2,0 2,3 3,7 

4,2 3,1 3330 8,89 13,42 6,71 5,6 0,88 66,0 2,3 2,4 4,7 

5 3,7 1720 20,54 15,80 7,90 6,6 0,84 70,1 2,1 2,9 4,7 

5,9 4,4 3485 12,06 19,20 9,60 8 0,83 69,4 2,6 3,3 5,7 

6,3 4,7 1760 25,50 18,60 9,30 7,8 0,84 75,6 2,1 2,8 4,7 

7,9 5,9 3485 16,17 24,0 12,00 10 0,88 70,2 2,5 3,0 5,6 

8,7 6,5 1740 35,67 26,0 13,00 10,9 0,83 75,7 2,4 2,9 5,1 

10,7 8 3500 21,83 36,0 18,00 15 0,79 70,7 2,9 3,2 5,9 


0,00021 3,6 

0,00028 4,2 

0,00072 5,4 

0,00086 6,3 

0,00109 8 

0,00145 9 

0,00235 12 

0,00313 14 

0,0045 18 

0,006 21 

0,0119 31,9 

0,0233 44 

0,0317 55 


750 / 3000 1/min 400 V Y/Y 



S3-40% 



Tyyppi 400 V � 

71 S/8-2 WU 

71 L/8-2 WU 

80 S/8-2 WU 

80 L/8-2 WU 

90 S/8-2 WU 

90 L/8-2 WU 

100 L/8-2 WU 

100 LA/8-2 WU 

112 M/8-2 WU 

132 S/8-2 WU 

132 M/8-2 WU 


0,045 645 0,67 0,46 0,65 23,0 2,6 2,6 1,5 

0,22 2150 0,98 0,70 0,91 39,8 1,5 1,6 1,9 

0,06 660 0,87 0,57 0,61 24,9 2,8 3,0 1,6 

0,3 2290 1,25 0,92 0,96 49,0 1,3 1,8 2,3 

0,1 660 1,45 0,73 0,57 34,7 2,0 2,3 1,6 

0,45 2715 1,58 1,37 0,77 61,6 2,0 2,8 3,1 

0,13 585 2,12 0,74 0,70 36,2 1,4 1,5 1,6 

0,55 2620 2,00 1,47 0,90 60,0 2,1 2,0 3,3 

0,2 660 2,89 1,31 0,59 37,4 2,0 2,2 1,8 

0,8 2800 2,73 2,50 0,87 53,0 2,9 3,1 3,9 

0,3 650 4,41 1,66 0,59 44,2 1,7 1,9 1,9 

1,2 2825 4,06 3,17 0,79 69,2 2,3 2,8 4,2 

0,4 670 5,70 1,77 0,61 53,5 2,1 2,2 2,4 

1,6 2745 5,57 4,00 0,87 66,4 2,2 2,6 3,9 

0,55 650 8,08 2,43 0,62 52,4 1,4 1,7 2,2 

2,2 2735 7,68 5,35 0,85 66,0 1,9 2,0 4,0 

0,75 660 10,85 3,24 0,54 61,4 2,2 2,3 2,5 

3 2760 10,38 8,15 0,75 75,2 2,7 3,5 6,0 

1 630 15,16 4,00 0,53 57,0 1,8 2,0 2,6 

4 2710 14,09 8,55 0,93 72,1 2,3 2,3 4,8 

1,4 700 19,10 5,10 0,60 63,0 1,9 2,3 2,8 

5,5 2835 18,53 10,6 0,93 79,8 2,3 2,5 5,3 

0,00072 5,4 

0,00086 6,3 

0,0011 8 

0,0015 9 

0,0023 12 

0,0031 14 

0,0045 18 

0,006 21 

0,0119 30 

0,0233 44 

0,0317 55 


Napavaihtomoottorit – CUS 

900 / 3600 1/min 230/460/575 V Y/Y 


Napavaihtomoottorit, CUS 

S3-40% 


Tyyppi 230 V 460 V 575 V � 

71 S/8-2 WU 

71 L/8-2 WU 

80 S/8-2 WU 

80 L/8-2 WU 

90 S/8-2 WU 

90 L/8-2 WU 

100 L/8-2 WU 

100 LA/8-2 WU 

112 M/8-2 WU 

132 S/8-2 WU 

132 M/8-2 WU 


0,06 0,045 695 0,62 0,80 0,40 0,32 0,65 21,7 2,30 2,20 1,70 

0,3 0,22 3075 0,68 1,21 0,61 0,48 0,91 49,8 1,40 1,30 2,50 

0,08 0,06 690 0,83 0,97 0,48 0,38 0,61 25,7 2,40 2,40 1,90 

0,4 0,3 3100 0,92 1,37 0,68 0,55 0,90 61,6 2,00 2,10 3,00 

0,13 0,1 790 1,21 1,34 0,67 0,51 0,57 32,9 1,70 1,50 1,80 

0,6 0,45 3260 1,32 2,40 1,20 1,03 0,77 61,2 1,40 1,80 3,00 

0,17 0,13 650 1,91 1,52 0,76 0,65 0,69 31,2 1,40 1,80 1,80 

0,74 0,55 3110 1,69 2,66 1,33 1,32 0,88 59,1 2,00 1,80 4,00 

0,27 0,2 765 2,50 1,96 0,98 0,78 0,65 39,5 2,20 2,20 2,30 

1,07 0,8 3225 2,37 4,33 2,17 1,73 0,87 53,2 3,20 3,00 4,40 

0,4 0,3 810 3,54 2,82 1,41 1,25 0,59 45,3 2,00 1,40 1,80 

1,6 1,2 3425 3,35 5,60 2,80 2,36 0,80 67,3 3,30 2,50 4,20 

0,54 0,4 740 5,16 3,17 1,60 1,27 0,67 46,9 1,80 2,10 2,40 

2,15 1,6 3340 4,57 7,19 3,60 2,88 0,90 62,1 2,40 2,50 4,60 

0,75 0,55 756 6,95 3,91 1,96 1,57 0,67 52,6 1,50 1,90 2,40 

3 2,2 3280 6,41 9,27 4,63 3,71 0,90 66,3 2,10 2,20 4,40 

1 0,75 830 8,63 6,30 3,15 2,24 0,56 53,4 2,90 2,40 3,30 

4 3 3430 8,35 13,90 6,94 5,65 0,83 65,4 2,50 3,30 5,70 

1,35 1 755 12,65 6,93 3,46 3,34 0,53 68,5 2,60 2,30 2,90 

5,4 4 3250 11,75 14,80 7,40 7,14 0,93 73,0 2,90 2,40 5,20 

1,9 1,4 720 18,57 8,73 4,36 3,49 0,53 76,1 2,50 2,20 3,60 

7,4 5,5 3280 16,01 22,4 11,2 8,9 0,93 66,4 2,90 2,40 4,70 

0,00072 5,4 

0,00086 6,3 

0,0011 8 

0,0015 9 

0,0023 12 

0,0031 14 

0,0045 18 

0,006 21 

0,0119 30 

0,0233 44 

0,0317 55 


750 / 1500 1/min 400 V Y/Y 



S1 



Tyyppi 400 V � * 

71 S/8-4 

71 L/8-4 

80 S/8-4 

80 L/8-4 

90 S/8-4 

90 L/8-4 

100 L/8-4 

100 LA/8-4 

112 M/8-4 

132 S/8-4 

132 M/8-4 


0,12 670 1,71 0,76 0,70 32,6 1,4 1,5 1,9 

0,18 1350 1,27 0,57 0,82 55,7 1,4 1,5 3,2 

0,18 620 2,77 0,92 0,78 36,9 1,6 1,7 2,0 

0,25 1410 1,69 0,64 0,82 68,5 1,8 2,0 3,9 

0,25 690 3,46 1,20 0,60 38,8 1,5 1,7 2,6 

0,37 1400 2,52 1,20 0,71 62,8 1,5 1,6 3,8 

0,37 680 5,20 1,71 0,76 41,1 1,7 1,9 2,3 

0,55 1380 3,81 1,43 0,76 73,1 1,8 2,0 3,8 

0,4 700 5,46 1,81 0,80 39,9 1,6 1,7 2,7 

0,75 1380 5,19 2,00 0,82 66,0 1,5 1,9 3,6 

0,55 700 7,50 2,47 0,70 45,9 1,8 2,0 3,1 

1 1400 6,82 2,47 0,78 75,0 1,6 1,8 3,9 

0,7 710 9,41 2,85 0,75 47,3 1,7 1,9 3,3 

1,4 1400 9,55 3,61 0,75 74,7 1,4 1,5 3,8 

1 690 13,84 3,42 0,61 61,5 1,4 2,1 2,5 

1,6 1400 10,91 3,90 0,89 73,6 1,4 2,2 4,2 

1,5 700 20,46 5,23 0,61 51,7 1,6 1,8 3,6 

2,5 1410 16,93 5,23 0,85 81,3 1,5 1,7 4,0 

2,2 725 28,98 7,70 0,54 76,5 2,2 2,8 4,5 

3,4 1455 22,31 7,20 0,82 83,9 2,2 3,0 6,5 

2,9 730 37,94 10,20 0,50 81,4 2,1 3,2 3,7 

4,4 1460 28,78 9,4 0,83 81,2 2,2 3,3 6,0 

0,00091 5,4 

0,0012 6,7 

0,0022 8,9 

0,0028 9,8 

0,0037 12 

0,05 14 

0,045 18 

0,006 21 

0,018 31,9 

0,031 42,7 

0,045 48,9 



1-vaihemoottorit 

1500 1/min 230 V 


EHB1 – 1-vaihemoottorit, joissa käyntikondensaattori 

S1 

P N n N M N I N cos M A /M N M K /M N I A /I N J 

Tyyppi � * 

[kW] [1/min] [Nm] [A] [kgm²] [kg] 

63 L/4 EHB1 0,12 1405 0,82 1,22 0,96 0,90 2,32 2,46 0,00028 4,5 

63 LA/4 EHB1 0,18 1405 1,22 1,71 0,91 0,98 2,14 2,60 0,00035 5,2 

71 L/4 EHB1 0,25 1430 1,67 1,96 0,95 0,60 2,19 3,36 0,00086 6,6 

71 LA/4 EHB1 0,37 1425 2,48 2,9 0,9 0,68 2,19 3,48 0,00115 8,1 

80 L/4 EHB1 0,55 1440 3,65 3,87 0,9 0,33 2,16 3,86 0,00145 9,3 

80 LA/4 EHB1 0,75 1435 4,99 5,1 0,9 0,38 1,93 3,52 0,00195 10,5 

90 L/4 EHB1 1,1 1445 6,61 7,54 0,87 0,21 2,03 4,22 0,00313 14,4 

90 LB/4 EHB1 1,5 1425 10,05 9,02 0,94 0,32 1,90 4,04 0,00391 17,2 

EAR1 – 1-vaihemoottorit, joissa käynti- ja käynnistyskondensaattori 

S1 

P N n N M N I N cos M A /M N M K /M N I A /I N J 

Tyyppi � * 

[kW] [1/min] [Nm] [A] [kgm²] [kg] 

63 L/4 EAR1 0,12 1405 0,82 1,22 0,95 2,30 2,32 3,20 0,00021 4,5 

63 LA/4 EAR1 0,18 1405 1,22 1,71 0,91 2,44 2,14 3,20 0,00028 5,2 

71 L/4 EAR1 0,25 1430 1,67 1,96 0,95 2,10 2,19 4,10 0,00063 6,6 

71 LA/4 EAR1 0,37 1425 2,48 2,9 0,9 2,12 2,19 4,57 0,00076 8,1 

80 L/4 EAR1 0,55 1440 3,65 3,87 0,9 2,07 2,16 4,27 0,00128 9,3 

80 LA/4 EAR1 0,75 1435 4,99 5,1 0,9 2,20 1,93 4,29 0,00165 10,5 

90 L/4 EAR1 1,1 1445 6,61 7,54 0,87 2,20 2,03 4,83 0,00235 14,4 

90 LB/4 EAR1 1,5 1425 10,05 9,02 0,94 2,20 1,90 5,25 0,00313 17,2 

EST – Steinmetz-kytketyt 1-vaihemoottorit 

S1 


Tyyppi � * 


63 S/4 EST 0,09 1390 0,62 0,97 0,98 41,2 0,81 1,94 1,60 0,00021 3,9 

63 L/4 EST 0,12 1405 0,82 1,19 0,98 44,7 0,74 2,20 1,90 0,00028 4,5 

71 S/4 EST 0,18 1425 1,21 1,54 0,98 51,9 0,66 1,98 2,50 0,00072 5,7 

71 L/4 EST 0,25 1420 1,68 1,94 0,98 57,2 0,54 1,85 2,70 0,00086 6,6 

80 S/4 EST 0,37 1425 2,48 2,62 0,96 64,0 0,44 1,50 2,60 0,00109 8,3 

80 L/4 EST 0,55 1420 3,70 3,6 0,96 69,2 0,46 1,30 2,60 0,00145 9,3 

90 S/4 EST 0,75 1435 4,99 4,6 0,96 73,8 0,40 1,64 3,60 0,00235 12,4 

90 L/4 EST 1,1 1435 7,32 6,46 0,96 77,1 0,27 1,55 3,40 0,00313 14,4 



1800 1/min 115/230 V 


1-vaihemoottorit - CUS 

CUS / ECR – 1-vaihemoottorit, joissa käynti- ja käynnistyskondensaattori 

S1 

P N S F n N M N I N cos � M A /M N M K /M N I A /I N J 

Tyyppi 115V 230V 115V 230V 115V 230V 115V 230V 115V 230V 115V 230V 115V 230V * 

[HP] [kW] [1/min] [Nm] [A] [kgm²] [kg] 

63 LA/4 ECR 0,16 0,12 1,35 1740 1740 0,66 0,66 3,3 1,57 0,66 0,7 2,50 2,50 3,48 3,64 3,40 3,60 0,00035 5,2 

71 L/4 ECR 0,25 0,18 1,35 1760 1750 0,98 0,98 3,46 1,89 0,89 0,92 2,10 2,40 3,30 3,27 4,50 5,20 0,00086 6,6 

71 LA/4 ECR 0,33 0,25 1,35 1750 1750 1,36 1,36 5,4 2,65 0,69 0,71 2,10 2,20 3,00 2,90 4,50 4,70 0,00115 8,1 

80 L/4 ECR 0,5 0,37 1,35 1765 1765 2,00 2,00 6,55 3,4 0,8 0,79 2,40 2,19 3,38 3,28 5,57 5,68 0,00145 9,3 

80 LA/4 ECR 0,75 0,55 1,35 1760 1760 2,98 2,98 9,4 4,7 0,71 0,72 2,55 2,70 2,90 2,83 5,13 5,17 0,00195 10,5 

90 L/4 ECR 1 0,75 1,35 1770 1770 4,05 4,05 11,85 5,94 0,79 0,78 2,30 2,27 2,90 3,10 6,30 6,80 0,00313 14,4 

90 LA/4 ECR 1,5 1,1 1,35 1765 1760 5,95 5,97 15,25 7,62 0,85 0,84 2,00 2,08 2,76 2,87 5,73 6,50 0,00391 17,2 

90 LX/4 ECR 2 1,5 1,2 1745 1735 8,21 8,26 20,3 10,4 0,86 0,83 1,70 1,45 2,30 2,30 5,40 5,20 0,00391 17,2 

1800 1/min 230 V 


CUS / EST – Steinmetz-kytketyt 1-vaihemoottorit 

S1 



Tyyppi � * 


63 S/4 EST 0,09 1665 0,52 0,96 0,98 41,6 0,85 1,88 1,80 0,00021 3,9 

63 L/4 EST 0,12 1695 0,68 1,2 0,98 44,4 0,81 1,96 1,90 0,00028 4,5 

71 S/4 EST 0,18 1710 1,01 1,63 0,98 49,0 0,60 2,10 2,10 0,00063 5,7 

71 L/4 EST 0,25 1700 1,40 2,09 0,98 53,1 0,57 1,79 2,30 0,00076 6,6 

80 S/4 EST 0,37 1720 2,05 2,38 0,98 69,0 0,20 1,30 2,40 0,00128 8,3 

80 L/4 EST 0,55 1700 3,09 3,49 0,98 69,9 0,26 1,30 2,20 0,00165 9,3 

90 S/4 EST 0,75 1730 4,14 4,62 0,98 72,0 0,38 1,50 3,10 0,00235 12,4 

90 L/4 EST 1,1 1725 6,09 6,31 0,98 77,3 0,13 1,40 3,20 0,00313 14,4 



IE2-moottorit 

1500 1/min 230/400 V ja 400/690 V 


IE2 

S1 

PN nN MN IN cos � �1) MA /MN MK /MN IA /IN J 

Tyyppi 230400 V 400/690 V � 1/2xP N 3/4xP N 4/4xP N 4/4xP N * 

[kW] [1/min] [Nm] [A] [A] [%] [%] [%] [%] [kgm²] [kg] 

80 SH/4 0,55 1420 3,73 2,44/1,41 1,41/0,81 0,70 77,7 80,7 80,8 80,4 3,1 3,2 5,1 0,0014 9 

80 LH/4 0,75 1415 5,06 3,05/1,76 1,76/1,02 0,75 81,6 83,0 82,4 81,6 3,0 3,1 5,2 0,0019 10,2 

90 SH/4 1,1 1435 7,32 4,19/2,42 2,42/1,4 0,80 80,9 82,0 81,8 81,4 3,1 3,5 6,1 0,0034 15,1 

90 LH/4 1,5 1415 10,1 5,8/3,34 3,34/1,93 0,79 81,3 82,4 82,2 82,2 3,3 3,5 5,8 0,0039 16,8 

100 LH/4 2,2 1445 14,5 8,1/4,65 4,65/2,68 0,79 85,2 86,7 86,6 85,3 3,7 4,3 7,3 0,0075 25,2 

100 AH/4 3 1425 20,3 11,4/6,59 6,59/3,8 0,77 86,4 86,7 85,6 85,5 3,1 3,5 6,3 0,0075 25,2 

112 MH/4 4 1440 26,6 13,9/8,02 8,02/4,63 0,83 87,4 87,6 86,7 86,6 3,1 3,6 7,5 0,014 35,5 

132 SH/4 5,5 1460 36,0 18,5/10,7 10,7/6,18 0,84 87,6 88,5 88,2 87,7 3,1 3,5 7,5 0,032 55 

132 MH/4 7,5 1460 49,1 26/15 15/8,7 0,81 88,5 89,5 89,3 88,7 3,3 3,9 7,5 0,035 62 

160 SH/4 9,2 1465 59,8 29,4/17 17/9,8 0,87 90,3 90,9 90,5 90,2 3,3 3,6 8,2 0,067 93 

160 MH/4 11 1465 71,7 35,7/20,6 20,6/11,9 0,86 90,8 91,3 91,2 90,9 2,9 3,4 7,4 0,067 93 

160 LH/4 15 1465 97,8 47,6/27,5 27,5/15,9 0,87 91,7 92,4 92,0 91,7 3,0 3,5 7,9 0,092 122 

180 MH/4 18,5 1475 120 59,9/34,6 34,6/20,0 0,84 92,2 92,6 92,2 92,0 2,9 3,2 7,7 0,13 137 

180 LH/4 22 1475 143 69,8/40,3 40,3/23,3 0,86 92,7 92,9 92,2 91,9 2,8 3,1 7,7 0,16 155 

200 XH/4 pyydettäessä 

1800 1/min 265/460 V ja 460 V � 


IE2 

S1 

PN nN MN IN cos � �1) MA /MN MK /MN IA /IN J 

Tyyppi 230400 V 400/690 V � 1/2xP N 3/4xP N 4/4xP N 4/4xP N * 

[kW] [1/min] [Nm] [A] [A] [%] [%] [%] [%] [kgm²] [kg] 

80 SH/4 0,55 1730 3,03 2,15/1,24 1,24 0,66 77,6 

** 


81,6 

** 

82,7 

** 

82,4 

** 

3,7 3,9 6,1 0,0014 

80 LH/4 0,75 1730 4,14 2,7/1,56 1,56 0,72 81,9 84,4 84,9 84,4 3,4 3,9 6,5 0,0019 10,2 

90 SH/4 1,1 1745 6,02 3,72/2,15 2,15 0,76 80,1 83,2 84,0 84,0 3,7 4,3 7,4 0,0034 15,1 

90 LH/4 1,5 1725 8,3 5,12/2,95 2,95 0,76 81,5 83,7 84,4 84,0 4,1 4,1 6,8 0,0039 16,8 

100 LH/4 2,2 1755 12,0 7,2/4,16 4,16 0,76 84,8 87,2 87,8 87,5 4,0 4,9 8,2 0,0075 25,2 

100 AH/4 3 1740 16,5 9,84/5,68 5,68 0,75 87,3 88,5 88,2 87,9 3,6 4,3 7,7 0,0075 25,2 

112 MH/4 4 1750 21,9 12,1/6,98 6,98 0,81 87,1 88,5 88,4 88,2 3,6 4,3 8,2 0,014 35,5 

132 SH/4 5,5 1765 29,8 16,2/9,34 9,34 0,82 87,9 89,3 89,5 89,5 3,9 4,2 8,7 0,032 55 

132 MH/4 7,5 1765 40,6 22,7/13,1 13,1 0,79 88,0 89,8 90,2 89,5 4,1 4,4 8,8 0,035 62 

160 SH/4 9,2 1770 49,6 26/15 15 0,85 88,9 90,7 91,1 91,0 3,9 4,2 9,7 0,067 93 

160 MH/4 11 1770 59,6 31,2/18,0 18 0,84 90,0 91,4 91,7 91,6 3,2 3,8 8,7 0,067 93 

160 LH/4 15 1765 81,3 41,6/24,0 24 0,88 91,0 92,4 92,6 92,4 3,5 4,2 8,8 0,092 122 

180 MH/4 18,5 1780 99 52,0/30,0 30 0,84 91,8 92,7 92,7 92,4 3,5 3,6 8,5 0,13 137 

180 LH/4 22 1780 118 60,6/35,0 35 0,85 92,4 93,1 92,9 92,4 3,6 3,6 8,3 0,16 155 

200 XH/4 pyydettäessä 

�1) Huonoin arvo laaja-aluerajalla �� A22 – laajennettu käyttöalue 


** Standardeissa ei arvoja taajuudelle 60 Hz 

9

1800 1/min 230/460/575 V 


CUS – High Ef�ciency (EISAct) 

S1 

IE2 - High Efficiency 

P N ** n N M N I N cos � M A /M N M K /M N I A /I N Koodi J 

Tyyppi 230 V 460 V 575 V � ��A28 * 


80 LH/4 1 0,75 1750 4,09 3,88 1,94 1,5 0,59 82,5 4,6 4,3 6,0 L 0,0019 10,2 

90 SH/4 1,5 1,1 1740 6,04 4,3 2,15 1,75 0,76 84 3,5 3,8 6,3 J 0,0034 15,1 

90 LH/4 2 1,5 1745 8,21 6,3 3,15 2,45 0,71 84 4,3 4,5 6,7 K 0,0039 16,8 

100 LH/4 3 2,2 1765 11,9 8,6 4,3 3,4 0,73 87,5 3,6 4,7 7,9 L 0,0075 25,2 

112 MH/4 5 3,7 1770 20,0 14,4 7,2 5,6 0,74 87,5 4,0 4,8 8,1 L 0,0128 35,5 

132 SH/4 7,5 5,5 1780 29,5 20,9 10,5 8,3 0,74 89,5 4,3 4,6 8,2 L 0,0317 55,0 

132 MH/4 10 7,5 1770 40,5 27 13,5 10,8 0,78 89,5 3,2 4,0 7,4 J 0,0354 62,0 

160 MH/4 15 11 1770 59,35 26 18 14,4 0,84 91,7 3,2 3,8 8,7 K 0,067 93 

160 LH/4 20 15 1775 80,70 48 24 19,2 0,84 92,6 3,5 4,2 8,8 L 0,092 122 

180 MH/4 25 18,5 1780 99,2 60 30 24 0,84 92,4 3,5 3,6 8,5 K 0,13 137 

180 LH/4 30 22 1780 118,0 70 35 28 0,85 92,4 3,6 3,6 8,3 J 0,16 155 

Tyyppikilpi (Vaihdemoottori) 

IE2 S1 

90 SH / 4 CUS 

2005471179 - 700 12345678 

3 1,15 S1 

55 

F 84,0 0,76 90 

40 TEFC J 

1,5 1,1 

1740 

230 / 460 

4,30 / 2,15 

60 


** SF=1,15 


0850500-0 

Tyyppikilpi (IEC - moottori) 

IE2 S1 

High Ef�ciency S1 High Ef�ciency S1 

90 SH / 4 CUS 

2005471179 - 800 12345678 

3 1,15 

S1 55 

F 84,0 0,76 90 

40 TEFC J 

1,5 1,1 

1740 

332 / 575 

60 

3,03 / 1,75 

0850500-0

IE2 - AR (Brasilia) 

1800 1/min 220/380 V ja 440 V 


AR 

S1 

220/380 V 440 V 

P N n N M N I N cos � n N M N I N cos � M A /M N M K /M N I A /I N J 

Tyyppi 220 V 380 V � 440 V � @220/380V * 

[kW] [1/min] [Nm] [A] [A] [%] [1/min] [Nm] [A] [%] [kgm²] [kg] 

80 LH/4 0,75 1679 4,3 2,99 1,72 0,81 84,4 1718 4,2 1,56 0,76 84,6 2,26 2,56 4,84 0,0019 10,2 

90 SH/4 1,1 1710 6,1 4,00 2,31 0,85 84,3 1735 6,1 2,13 0,78 85,9 2,48 2,94 5,60 0,0034 15,1 

90 LH/4 1,5 1700 8,4 5,54 3,2 0,84 84,4 1730 8,3 3 0,77 85,8 2,80 3,26 5,81 0,0039 16,8 

100 LH/4 2,2 1725 12,2 7,83 4,52 0,84 87,3 1745 12,0 4,2 0,78 88,3 2,69 3,29 6,23 0,0075 25,2 

112 SH/4 3 1735 16,5 10,9 6,3 0,86 87,5 1745 16,4 5,6 0,8 88 2,41 2,89 5,89 0,0128 30 

112 MH/4 3,7 1735 20,4 13,2 7,6 0,84 88,2 1755 20,1 7,1 0,77 89,4 3,10 3,72 7,37 0,0140 35,5 

132 SH/4 5,5 1760 29,8 19,1 11 0,84 90 1770 29,7 10,5 0,76 90,3 3,31 3,49 7,54 0,0317 55 

132 MH/4 7,5 1745 41,0 24,8 14,9 0,86 91,3 1760 40,7 13,7 0,79 91,4 3,00 3,34 7,79 0,0354 62 

160 MH/4 11 1765 59,5 36,4 21 0,88 92 1775 59,2 19,2 0,82 92,1 2,61 3,08 7,41 0,067 93 

160 LH/4 15 1770 80,9 49,4 28,5 0,87 92,7 1775 80,7 26,7 0,8 92,8 3,10 3,67 7,86 0,092 122 



1800 1/min 220/380 V ja 440 V 


KR 

S1 

220/380 V 

440 V 

IE2 - KR (Korea) 

P N n N M N I N cos � n N M N I N cos � M A /M N M K /M N I A /I N J 

Tyyppi 220 V 380 V � 440 V � @220/380V * 

[kW] [1/min] [Nm] [A] [A] [%] [1/min] [Nm] [A] [%] [kgm²] [kg] 

80 LH/4 0,75 1715 4,2 3,06 1,77 0,76 84,4 1740 4,1 1,78 0,65 84,5 2,89 3,27 5,89 0,0019 10,2 

90 SH/4 1,1 1710 6,1 4,00 2,31 0,85 84,3 1735 6,1 2,13 0,78 85,9 2,48 2,94 5,60 0,0034 15,1 

90 LH/4 1,5 1700 8,4 5,54 3,2 0,84 84,4 1730 8,3 3 0,77 85,8 2,80 3,26 5,81 0,0039 16,8 

100 LH/4 2,2 1730 12,1 7,95 4,59 0,81 87,6 1750 12,0 4,48 0,73 88,2 3,07 3,76 6,99 0,0075 25,2 

100 AH/4 3 1720 16,7 11,4 6,59 0,85 87,5 1745 16,4 6,59 0,73 88,2 2,73 3,27 6,26 0,0075 30 

112 MH/4 3,7 1735 20,4 13,2 7,6 0,84 88,2 1755 20,1 7,1 0,77 89,4 3,10 3,72 7,37 0,0140 35,5 

132 SH/4 5,5 1760 29,8 19,1 11 0,84 90 1770 29,7 10,5 0,76 90,3 3,31 3,49 7,54 0,0317 55 

132 MH/4 7,5 1745 41,0 24,8 14,9 0,86 91,3 1760 40,7 13,7 0,79 91,4 3,00 3,34 7,79 0,0354 62 

160 MH/4 11 1765 59,5 36,4 21 0,88 92 1775 59,2 19,2 0,82 92,1 2,61 3,08 7,41 0,067 93 

160 LH/4 15 1770 80,9 49,4 28,5 0,87 92,7 1775 80,7 26,7 0,8 92,8 3,10 3,67 7,86 0,092 122 

180 MH/4 18,5 1780 99,2 61,5 35,5 0,86 92,5 1780 99,2 35 0,75 92,9 3,27 3,39 8,16 0,13 137 

180 LH/4 22 1780 118,0 71,9 41,5 0,87 92,4 1780 118,0 39,4 0,79 92,9 3,28 3,29 7,74 0,16 155 



Tyyppi 

B3 

ØD 

DB 

F 

IE1 + vakio IE2 

GA 

[mm] 

E 

EB 

HH LL 

C 

BA 

L 

B 

BB 

K 

O 

A AA AB B BA BB HA k K AC AD AG C H HH L 

63 S/L - 100 21 120 80 27 105 9 12 7 123 115 100 40 63 12 215 

71 S/L - 112 24 136 90 24 108 10 14 9 138 124 100 45 71 20 244 

80 S/L SH/LH 125 30 160 100 30 125 11 17 9 156 142 114 50 80 22 276 

90 

90 

S 

L 

- 

SH/LH 

140 34 174 

100 

125 

35 

130 

155 

12 17 9 176 147 114 56 90 26 

301 

326 

100 L/LA LH/AH 160 37 192 140 30 175 15 22 12 194 169 114 63 100 32 366 

112 

112 

M 

- 

SH 

MH 

190 40 224 140 34 175 15 22 12 218 179 114 70 112 45 

386 

411 

132 

132 

S 

M/MA 

- 

SH/MH 

216 58 260 

140 

178 

37 

180 

218 

18 30 14 258 204 122 89 132 47 

453 

491 

160 

160 

M 

L 

MH 

- 

254 72 318 

210 

254 

52 

264 

308 

25 30 14,5 310 242 186 108 160 52 602 

160 - LH 254 72 318 254 52 308 25 30 14,5 310 242 186 108 160 52 646 

180 

180 

- 

- 

MH 

LH 

279 88,5 340 

241 

279 

- 

281 

319 

27 30 14,5 348 259 186 121 180 54 724 

IM B7 

IM V5 

IM B3 


ØAC 

IM B8 

IM B6 

H AD 

IM V6 

HA 

AG 

k AA 

A 

AB

[mm] 

LC 

EA 

EC 

ØDA 

B3 

LS LT 

LO 

DC 

WE RD RDD 

LC LL AS AT AO LS LT LO O D DB E EB F GA DA DC EA EC FA GC 

238 100 123 123 138 226 233 241 M20 × 1,5 11 M4 23 16 4 12,5 11 M4 23 16 4 12,5 

268 100 138 138 156 255 258 268 M20 × 1,5 14 M5 30 20 5 16,0 11 M4 23 16 4 12,5 

309 114 156 156 176 291 229 302 M25 × 1,5 19 M6 40 32 6 21,5 14 M5 30 20 5 16,0 

348 

373 

114 176 176 194 

316 

341 

320 

345 

332 

357 

M25 × 1,5 24 M8 50 40 8 27,0 19 M6 40 32 6 21,5 

422 114 194 194 218 381 388 394 M32 × 1,5 28 M10 60 50 8 31,0 24 M8 50 40 8 27,0 

440 

465 

114 218 218 258 

401 

426 

411 

436 

424 

449 

M32 × 1,5 28 M10 60 50 8 31,0 24 M8 50 40 8 27,0 

551 

589 

122 257 258 310 

470 

508 

496 

534 

494 

532 

M32 × 1,5 38 M12 80 70 10 41,0 32 M12 80 70 10 35,0 

721 186 310 - 367 619 - 647 M40 × 1,5 42 M16 110 90 12 45,0 42 M16 110 90 12 45,0 

765 186 310 - 367 663 - 691 M40 × 1,5 42 M16 110 90 12 45,0 42 M16 110 90 12 45,0 

843 186 348 - 403 741 - 794 M40 × 1,5 48 M16 110 100 14 51,5 48 M16 110 100 14 51,5 

IV 

III 

I 

O 

FA 

GC 

II 


3 

I 

ØAS 

RDT 

2 

�� A50 

ØAT 

I 

I 

1 

ØAO

Tyyppi 

B5 

DB 

ØP 

ØN 

ØD 

F 


GA 

E LA 

EB 

LE 

HH 

T 

LL 

L 

O 

LA M N P S T AC AD AG HH L LC LE LL 

63 S/L - 10 115 95 140 9 3,0 123 115 100 12 215 238 23 100 

71 S/L - 10 130 110 160 9 3,5 138 124 100 20 244 268 30 100 

80 S/L SH/LH 11 165 130 200 11 3,5 156 142 114 22 276 309 40 114 

90 S/L SH/LH 11 165 130 200 11 3,5 176 147 114 26 326 373 50 114 

100 L/LA LH/AH 15 215 180 250 13,5 4,0 194 169 114 32 366 422 60 114 

112 

112 

M 

- 

SH 

MH 

15 215 180 250 13 4,0 218 179 114 45 

386 

411 

440 

465 

60 114 

132 S/M/MA SH/MH 20 265 230 300 13 4,0 258 204 122 47 491 589 80 122 

160 

160 

M/L 

- 

MH 

LH 

20 300 250 350 17,5 5,0 310 242 186 52 

602 

646 

721 

765 

110 186 

180 

180 

MX 

LX 

- 

- 

20 300 250 350 17,5 5,0 310 242 186 52 

602 

646 

721 

765 

110 186 

180 - MH/LH 14 300 250 350 17,5 5,0 348 259 186 54 724 843 110 186 

200 LX XH 14 350 300 400 17,5 5,0 348 259 186 54 724 843 110 186 

[mm] 

IM B5 

IM V1 IM V3 


ØAC 

AD 

ØS 

ØM 

AG

[mm] 

IV 

LC 

O 

III 

I 

FA 

EA 

EC 

GC 

ØDA 

DC 

ØAC 

II 

B5 

LS LT 

LO 

WE RD RDT RDD 

AS AT AO LS LT LO O D DB E EB F GA DA DC EA EC FA GC 

123 123 138 226 233 241 M20 x 1,5 11 M4 23 16 4 12,5 11 M4 23 16 4 12,5 

138 138 156 255 258 268 M20 x 1,5 14 M5 30 20 5 16,0 11 M4 23 16 4 12,5 

156 156 176 291 296 302 M25 x 1,5 19 M6 40 32 6 21,5 14 M5 30 20 5 16,0 

176 176 194 341 345 357 M25 x 1,5 24 M8 50 40 8 27,0 19 M6 40 32 6 21,5 

194 194 218 381 388 394 M32 x 1,5 28 M10 60 50 8 31,0 24 M8 50 40 8 27,0 

218 218 258 

401 

426 

411 

436 

424 

449 


I 

ØAS 

M32 x 1,5 28 M10 60 50 8 31,0 24 M8 50 40 8 27,0 

257 258 310 508 534 532 M32 x 1,5 38 M12 80 70 10 41,0 32 M12 80 70 10 35,0 

310 - 367 

310 - 367 

619 

663 

619 

663 

- 

- 

647 

691 

647 

691 

M40 x 1,5 42 M16 110 90 12 45,0 42 M16 110 90 12 45,0 

M40 x 1,5 48 M16 110 100 14 51,5 42 M16 110 90 12 49,0 

348 - 403 741 - 794 M40 x 1,5 48 M16 110 100 14 51,5 48 M16 110 100 14 51,5 

348 - 403 741 - 794 M40 x 1,5 55 M20 110 100 16 59,0 48 M16 110 100 14 51,5 

2 

3 1 

I 

4 

ØAT 

�� A50 

I 

I 

ØAO

Tyyppi 

B14 

F 


DB 

ØP 

ØN 

ØD 

GA 

E 

EB 

LE 

HH LL 

T 

IM V18 

L 

O 

M N P S T AC AD AG HH L LC LE LL 

63 S/L - 75 60 90 M5 × 8 2,5 123 115 100 12 215 238 23 100 

71 S/L - 85 70 105 M6 × 12 2,5 138 124 100 20 244 268 30 100 

80 S/L SH/LH 100 80 120 M6 × 12 3,0 156 142 114 22 276 309 40 114 

90 S/L SH/LH 115 95 140 M8 × 15 3,0 176 147 114 26 326 373 50 114 

100 L/LA LH/AH 130 110 160 M8 × 16 3,5 194 169 114 32 366 422 60 114 

112 

112 

M 

- 

SH 

MH 

130 110 160 M8 × 12 3,5 218 179 114 45 

386 

411 

440 

465 

60 114 

132 S/M/MA SH/MH 165 130 200 M10 × 18 3,5 258 204 122 47 491 589 80 122 

160 

160 

M/L 

- 

MH 

LH 

165 130 200 M10 × 20 3,5 310 242 186 52 

602 

646 

721 

765 

110 186 

180 

180 

MX 

LX 

- 

- 

165 130 200 M10 × 20 3,5 310 242 186 52 

602 

646 

721 

765 

110 186 

[mm] 

IM B14 


ØAC 

IM V19 

AD 

S 

ØM 

AG

[mm] 

LC 

O 

FA 

EA 

EC 

WE 

GC 

ØDA 

DC 

ØAC 

B14 

LS LT 

LO 


ØAS 

ØAT 

RD RDT RDD 

AS AT AO LS LT LO O D DB E EB F GA DA DC EA EC FA GC 

123 123 138 226 233 241 M20 x 1,5 11 M4 23 16 4 12,5 11 M4 23 16 4 12,5 

138 138 156 255 258 268 M20 x 1,5 14 M5 30 20 5 16,0 11 M4 23 16 4 12,5 

156 156 176 291 296 302 M25 x 1,5 19 M6 40 32 6 21,5 14 M5 30 20 5 16,0 

176 176 194 341 345 357 M25 x 1,5 24 M8 50 40 8 27,0 19 M6 40 32 6 21,5 

194 194 218 381 388 394 M32 x 1,5 28 M10 60 50 8 31,0 24 M8 50 40 8 27,0 

218 218 258 

401 

426 

IV 

411 

436 

424 

449 

III 

I 

M32 x 1,5 28 M10 60 50 8 31,0 24 M8 50 40 8 27,0 

257 258 310 508 534 532 M32 x 1,5 38 M12 80 70 10 41,0 32 M12 80 70 10 35,0 

310 - 367 

310 - 367 

619 

663 

619 

663 

- 

- 

647 

691 

647 

691 

M40 x 1,5 42 M16 110 90 12 45,0 42 M16 110 90 12 45,0 

M40 x 1,5 48 M16 110 100 14 51,5 42 M16 110 90 12 49,0 

II 

3 

I 

I 

2 

4 

�� A50 

I 

I 

1 

ØAO

Tyyppi 

ØD 

DB 

F 

GA 

B3-BRE 

E 

EB 

HH LL 

C 

BA 

IE1 + vakio IE2 BRE [Nm] 

IM B7 

L 

O 

ØAC 

K k AA 

B 

A 

BB 

AB 

A AA AB B BA BB HA k K AC AD AG C H HH L 

63 S/L - 5 100 21 120 80 27 105 9 12 7 123 123 89 40 63 19 271 

71 S/L - 5 112 24 136 90 24 108 10 14 9 138 132 89 45 71 27 302 

80 

80 

S 

L 

SH 

LH 

5 

10 

125 30 160 100 30 125 11 17 9 156 142 108 50 80 26 340 

90 

90 

S 

L 

- 

SH/LH 

20 

20 

140 34 174 

100 

125 

35 

130 

155 

12 17 9 176 147 108 56 90 30 

376 

401 

100 

100 

L 

LA 

LH 

AH 

20 

40 

160 37 192 140 30 175 15 22 12 194 172 108 63 100 36 457 

112 

112 

M 

- 

SH 

MH 

60 

60 

190 40 224 140 34 175 15 22 12 218 182 108 70 112 49 

480 

505 

132 S - 60 

140 180 

560 

132 

132 

- 

M 

SH 

MH 

60 

100 

216 58 260 

178 

178 

37 

218 

218 

18 30 14 258 201 139 89 132 40 

598 

598 

132 MA - 150 

178 218 

598 

160 

160 

M 

L 

MH 150 

250 

254 72 318 

210 

254 

52 

264 

308 

25 30 14,5 310 242 186 108 160 52 737 

160 - LH 250 254 72 318 254 52 308 25 30 14,5 310 242 186 108 160 52 781 

180 

180 

- 

- 

MH 

LH 

250 

250 

279 88,5 340 

241 

279 

- 

281 

319 

27 30 14,5 348 259 186 121 180 54 851 

[mm] 

IM V5 

IM B3 

IM B8 

IM B6 


H AD 

HA 

IM V6 

AG

[mm] 

LC 

O 

FA 

EA 

EC 

ØDA 

ØAC 

B3-BRE 

DC WE RD RDD 

GC 

LS LO 

LC LL AS AO LS LO O D DB E EB F GA DA DC EA EC FA GC 

298 134 123 138 282 297 M20 x 1,5 11 M4 23 16 4 12,5 11 M4 23 16 4 12,5 

329 134 138 156 313 326 M20 x 1,5 14 M5 30 20 5 16,0 11 M4 23 16 4 12,5 

374 153 156 176 355 366 M25 x 1,5 19 M6 40 32 6 21,5 14 M5 30 20 5 16,0 

414 

439 

153 176 194 

III 2 

I 

391 

416 

406 

431 


3 

I 

ØAS 

M25 x 1,5 24 M8 50 40 8 27,0 14 M5 30 20 5 16,0 

517 153 194 218 472 485 M32 x 1,5 28 M10 60 50 8 31,0 24 M8 50 40 8 27,0 

537 

562 

650 

688 

688 

688 

153 218 258 

185 257 310 

495 

520 

577 

615 

615 

615 

518 

543 

596 

634 

634 

634 

M32 x 1,5 28 M10 60 50 8 31,0 24 M8 50 40 8 27,0 

M32 x 1,5 38 M12 80 70 10 41,0 32 M12 80 70 10 35,0 

856 186 310 367 754 782 M40 x 1,5 42 M16 110 90 12 49,0 42 M16 110 90 12 49,0 

900 186 310 367 798 826 M40 x 1,5 42 M16 110 90 12 49,0 42 M16 110 90 12 49,0 

970 186 348 403 868 921 M40 x 1,5 48 M16 110 100 14 51,5 48 M16 110 100 14 51,5 

�� A50 

HL2 

I 

ØAO 

I 

1

Tyyppi 

B5-BRE 

DB 

ØP 

ØN 

ØD 

F 

GA 

E LA 

EB 

LE 

HH 


T 

IM V1 

LL 

L 

O 

LA M N P S T AC AD AG HH L 

63 S/L - 5 10 115 95 140 9 3,0 123 123 89 19 271 

71 S/L - 5 10 130 110 160 9 3,5 138 132 89 27 302 

80 

S 

L 

SH 

LH 

5 

10 

IM B5 


ØAC 

11 165 130 200 11 3,5 156 142 108 26 340 

90 S/L SH/LH 20 11 165 130 200 11 3,5 176 147 108 30 401 

100 

112 

112 

132 

132 

132 

160 

160 

160 

180 

180 

L 

LA 

M 

- 

S 

M 

MA 

M 

L 

- 

MX 

LX 

LH 

AH 

SH 

MH 

SH 

MH 

- 

MH 

- 

LH 

- 

- 

20 

40 

60 

60 

60 

100 

150 

150 

250 

250 

250 

250 

[mm] 

15 215 180 250 13,5 4,0 194 173 108 36 457 

15 215 180 250 13 4,0 218 182 108 49 

20 265 230 300 13 4,0 258 201 139 40 598 

20 300 250 350 17,5 5,0 310 242 186 52 

20 300 250 350 17,5 5,0 310 242 186 52 

180 - MH/LH 250 14 300 250 350 17,5 5,0 348 259 186 54 851 

200 LX XH 400 14 350 300 400 17,5 5,0 348 259 186 54 851 

AD 

IM V3 

ØS 

ØM 

AG 

480 

505 

737 

737 

781 

737 

781

[mm] 

LC 

III 

I 

O 

EA 

EC 

GC 

ØDA 

DC 

ØAC 

B5-BRE 

LS LO 


ØAS 

FA WE RD RDD 

LC LE LL AS AO LS LO O D DB E EB F GA DA DC EA EC FA GC 

298 23 134 123 138 282 297 M20 x 1,5 11 M4 23 16 4 12,5 11 M4 23 16 4 12,5 

329 30 134 138 156 313 326 M20 x 1,5 14 M5 30 20 5 16,0 11 M4 23 16 4 12,5 

374 40 153 156 176 355 366 M25 x 1,5 19 M6 40 32 6 21,5 14 M5 30 20 5 16,0 

439 50 153 176 194 416 431 M25 x 1,5 24 M8 50 40 8 27,0 14 M5 30 20 5 16,0 

517 60 153 194 218 472 485 M32 x 1,5 28 M10 60 50 8 31,0 24 M8 50 40 8 27,0 

537 

562 

60 153 218 258 

495 

520 

518 

543 

M32 x 1,5 28 M10 60 50 8 31,0 24 M8 50 40 8 27,0 

688 80 185 257 310 615 634 M32 x 1,5 38 M12 80 70 10 41,0 32 M12 80 70 10 35,0 

856 

856 

900 

856 

900 

110 186 310 367 

110 186 310 367 

754 

754 

798 

754 

798 

782 

782 

826 

782 

826 

M40 x 1,5 42 M16 110 90 12 49,0 42 M16 110 90 12 49,0 

M40 x 1,5 48 M16 110 100 14 51,5 42 M16 110 90 12 49,0 

970 110 186 348 403 868 921 M40 x 1,5 48 M16 110 100 14 51,5 48 M16 110 100 14 51,5 

970 110 186 348 403 868 921 M40 x 1,5 55 M20 110 100 16 59,0 48 M16 110 100 14 51,5 

3 

I 

I 

2 

�� A50 

ØAO 

HL2 

I 

I 

1

Tyyppi 

F 

B14-BRE 

DB 

ØP 

ØN 

ØD 

GA 

E 

EB 

LE 

HH LL 


T 

L 

IM V18 

O 

M N P S T AC AD AG HH L 

63 S/L - 5 75 60 90 M5 × 8 2,5 123 123 89 19 271 

71 S/L - 5 85 70 105 M6 × 13 2,5 138 132 89 27 302 

80 

S 

L 

SH 

LH 

5 

10 

IM B14 


ØAC 

100 80 120 M6 × 12 3,0 156 142 108 26 340 

90 S/L SH/LH 20 115 95 140 M8 × 15 3,0 176 147 108 30 401 

100 

112 

112 

132 

132 

132 

160 

160 

160 

180 

180 

L 

LA 

M 

- 

S 

M 

MA 

M 

L 

- 

MX 

LX 

LH 

AH 

SH 

MH 

SH 

MH 

- 

MH 

- 

LH 

- 

- 

20 

40 

60 

60 

60 

100 

150 

150 

250 

250 

250 

250 

[mm] 

130 110 160 M8 × 16 3,5 194 172 108 36 457 

130 110 160 M8 × 12 3,5 218 182 108 49 

165 130 200 M10 × 18 3,5 258 201 139 40 598 

165 130 200 M10 × 20 3,5 310 242 186 52 

165 130 200 M10 × 20 3,5 310 242 186 52 

AD 

IM V19 

S 

ØM 

AG 

480 

505 

737 

737 

781 

737 

781

[mm] 

III 

I 

LC 

O 

FA 

EA 

EC 

GC 

ØDA 

B14-BRE 

LS LO 


ØAC 

ØAS 

DC 

WE RD RDD 

LC LE LL AS AO LS LO O D DB E EB F GA DA DC EA EC FA GC 

298 23 134 123 138 282 297 M20 x 1,5 11 M4 23 16 4 12,5 11 M4 23 16 4 12,5 

329 30 134 138 156 313 326 M20 x 1,5 14 M5 30 20 5 16,0 11 M4 23 16 4 12,5 

374 40 153 156 176 355 366 M25 x 1,5 19 M6 40 32 6 21,5 14 M5 30 20 5 16,0 

439 50 153 176 194 416 431 M25 x 1,5 24 M8 50 40 8 27,0 14 M5 30 20 5 16,0 

517 60 153 194 218 472 485 M32 x 1,5 28 M10 60 50 8 31,0 24 M8 50 40 8 27,0 

537 

562 

60 153 218 258 

495 

520 

518 

543 

M32 x 1,5 28 M10 60 50 8 31,0 24 M8 50 40 8 27,0 

688 80 185 257 310 615 634 M32 x 1,5 38 M12 80 70 10 41,0 32 M12 80 70 10 35,0 

856 

856 

900 

856 

900 

110 186 310 367 

110 186 310 367 

754 

754 

798 

754 

798 

782 

782 

826 

782 

826 

M40 x 1,5 42 M16 110 90 12 49,0 42 M16 110 90 12 49,0 

M40 x 1,5 48 M16 110 100 14 51,5 42 M16 110 90 12 49,0 

3 

I 

I 

2 

4 

HL2 

ØAO 

I 

I 

�� A50 

1

IG, F, IGF 

Motor 

Option IG 

Option F 

Option IG F 

Tyyppi 

L 

ML 

ML 

95 

m 

ML 

95 

m 


hS 

ØAS 

hS 

RD 

ØAS 

RD 

IE1 + vakio IE2 IG F IGF F RD / IG F RD 

L ML ML ML AS hS AD m 

63 S/L - 215 55 88 158 133 37 114 107 

71 S/L - 244 56 89 144 150 37 123 107 

80 S/L SH/LH 276 61 90 140 170 40 132 107 

90 S/L SH/LH 326 72 104 149 188 30 142 117 

100 L/LA LH/AH 366 69 95 155 210 28 151 117 

112 

112 

M 

- 

SH 

MH 

386 

411 

68 99 149 249 33 163 117 

132 S/M/MA SH/MH 491 63 115 155 300 25 183 127 

160 

160 

M/L 

- 

MH 

LH 

602 

646 

70 

150 

145 

235 338 32 209,5 127 

180 

180 

MX 

LX 

- 

- 

602 

646 

70 

150 

145 

235 338 32 209,5 127 

180 - MH/LH 724 70 153 233 338 32 209,5 127 

200 LX XH 724 70 153 233 338 32 209,5 127 

[mm] 

AD 

AD 

105 

M16x1,5 

105 

M16x1,5

BRE Motor 

Option 

BRE IG 

Option 

BRE F 

Option 

BRE IG F 

L 

ML 

ML 

95 

m 

ML 

IG, F, IGF 


95 

m 

hS 

ØAS 

hS 

RD 

ØAS 

RD 

Tyyppi 

BRE IE1 + vakio IE2 IG F IGF F RD / IG F RD 

L ML ML ML AS hS AD m 

63 S/L - 271 62 90 125 133 37 114 107 

71 S/L - 302 74 94 139 150 37 123 107 

80 S/L SH/LH 340 57 90 140 170 40 132 107 

90 S/L SH/LH 401 70 100 145 188 30 142 117 

100 L/LA LH/AH 457 70 105 140 210 28 151 117 

112 

112 

M 

- 

SH 

MH 

480 

505 

64 105 140 249 33 163 117 

132 S/M/MA SH/MH 598 65 125 155 300 25 183 127 

160 

160 

M/L 

- 

MH 

LH 

737 

781 

70 145 235 338 32 209,5 127 

180 

180 

MX 

LX 

- 

- 

737 

781 

70 145 235 338 32 209,5 127 

180 - MH/LH 851 70 146 251 338 32 209,5 127 

200 LX XH 851 70 146 251 338 32 209,5 127 

[mm] 

AD 

AD 

105 

M16x1,5 

105 

M16x1,5

HR, MS 

HR 

MS 

�� A39 

Tyyppi 

HH 


LL 46 

LC 

AD 


Ød1 

d1 LC LC + Bre 

63 S/L - 100 254 314 

71 S/L - 100 284 345 

80 S/L SH/LH 100 325 390 

90 S (B3) - 160 368 434 

90 S/L SH/LH 160 393 459 

100 L/LA LH/AH 160 442 537 

112 

112 

M 

- 

SH 

MH 

160 

460 

485 

557 

582 

132 S (B3) - 200 572 671 

132 S/M/MA SH/MH 200 610 709 

160 

160 

M/L 

- 

MH 

LH 

315 

744 

788 

879 

923 

180 

MX 

LX 

- 

- 

315 

744 

788 

879 

923 

180 - MH/LH 315 866 993 

200 LX XH 315 866 993 

[mm] 

Tyyppi 

Vakio IE2 

AD HH LL 

63 S/L - 140 5 114 

71 S/L - 149 13 114 

80 S/L SH/LH 158 22 114 

90 S/L SH/LH 163 26 114 

100 L/LA LH/AH 174 32 114 

112 M SH/MH 184 45 114 

132 S/M/MA SH/MH 204 47 122 

[mm]

OL/H 

EKK 

L 

HH LL 

O 

Tyyppi 

Vakio IE2 

AD 

Tyyppi 

IE1 + vakio 

OL/H, EKK 

63 S/L 

L 

183 

71 S/L 207 

80 S/L 236 

90 S (B3) 258 

90 S/L 283 

100 L/LA 322 

112 M 336 

132 S (B3) 393 

132 S/M/MA 431 

160 M/L 527 

180 

MX 

527 

180 

LX 

571 

200 LX 619 

AD LL O HH 

63 S/L - 100 75 M16 × 1,5 25 

71 S/L - 109 75 M16 × 1,5 33 

80 S/L SH/LH 124 92 M20 × 1,5 33 

90 S/L SH/LH 129 92 M20 × 1,5 37 

100 L/LA LH/AH 140 92 M20 × 1,5 43 

112 M SH/MH 150 92 M20 × 1,5 56 

132 S/M/MA SH/MH 174 104 M25 × 1,5 56 

[mm] 


[mm]

EAR1, EHB1, EST, ECR 

HH LL 

O 

Tyyppi BRE 

AD AG HH LL O AD AG HH LL O 

63 L/LA EAR1 123 89 19 134 M20 × 1,5 140 108 9 153 M25 × 1,5 

71 L/LA EAR1 132 89 27 134 M20 × 1,5 149 108 17 153 M25 × 1,5 

80 L/LA EAR1 142 108 26 153 M25 × 1,5 142 108 26 153 M25 × 1,5 

90 L/LB EAR1 147 108 30 153 M25 × 1,5 147 108 30 153 M25 × 1,5 

[mm] 

63 L/LA EHB1 115 100 12 100 M20 × 1,5 123 89 19 134 M20 × 1,5 

71 L/LA EHB1 124 100 20 100 M20 × 1,5 132 89 27 134 M20 × 1,5 

80 L/LA EHB1 142 114 22 114 M25 × 1,5 142 108 26 153 M25 × 1,5 

90 L/LB EHB1 147 114 26 114 M25 × 1,5 147 108 30 153 M25 × 1,5 

63 S/L EST 115 100 12 100 M20 × 1,5 123 89 19 134 M20 × 1,5 

71 S/L EST 124 100 20 100 M20 × 1,5 132 89 27 134 M20 × 1,5 

80 S/L EST 142 114 22 114 M25 × 1,5 142 108 26 153 M25 × 1,5 

90 S/L EST 147 114 26 114 M25 × 1,5 147 108 30 153 M25 × 1,5 

63 LA ECR 123 89 19 134 M20 × 1,5 140 108 9 153 M25 × 1,5 

71 L/LA ECR 132 89 27 134 M20 × 1,5 149 108 17 153 M25 × 1,5 

80 L/LA ECR 142 108 26 153 M25 × 1,5 143 108 26 153 M25 × 1,5 

90 L/LA/LX ECR 147 108 30 153 M25 × 1,5 147 108 30 153 M25 × 1,5 


AD 

AG

B5 B14 

ØP 

ØN 

LA 

T 

Tyyppi 

63 

71 

80 

90 

100 

112 

B5, B14 

B14 

B14 

B14 

ØS 

ØM 

B5, B14 


ØP 

ØN 

LA M N P S T 

- 

- 

- 

75 

85 

100 

60 

70 

80 

90 

105 

120 

T 

M5 × 8 

M6 × 16 

M6 × 12 

B5 10 115 95 140 9 3,0 

B14 

B14 

B14 

- 

- 

- 

85 

100 

115 

70 

80 

95 

105 

120 

140 

M6 × 13 

M6 × 15 

M8 × 16 

B5 10 130 110 160 9 3,5 

B14 

B14 

B14 

- 

- 

- 

100 

115 

130 

80 

95 

110 

120 

140 

160 

M6 × 12 

M8 × 16 

M8 × 16 

B5 11 165 130 200 11 3,5 

B14 

B14 

B14 

- 

- 

- 

100 

115 

130 

80 

95 

110 

120 

140 

160 

M6 × 14 

M8 × 15 

M8 × 16 

B5 11 165 130 200 11 3,5 

B14 

B14 

B14 

B14 

- 

- 

- 

- 

100 

115 

130 

165 

80 

95 

110 

130 

120 

140 

160 

200 

M6 × 14 

M8 × 14 

M8 × 16 

M10 × 16 

B5 15 215 180 250 13 4,0 

B14 

B14 

B14 

- 

- 

- 

115 

130 

165 

95 

110 

130 

140 

160 

200 

M8 × 16 

M8 × 12 

M10 × 17 

2,5 

2,5 

3,0 

B5 15 215 180 250 13 4,0 

B14 

B14 

[mm] 

- 

- 

130 

165 

110 

130 

160 

200 

M8 × 12 

M10 × 18 

132 

B5 20 265 230 300 14 4,0 

160 B14 - 165 130 200 M10 × 20 3,5 

180 .X B5 20 265 230 300 13,5 4,0 

180 .X B5 14 300 250 350 17,5 5,0 

180 B5 14 300 250 350 17,5 5,0 

200 B5 14 350 300 400 17,5 5,0 

2,5 

3,0 

3,0 

3,0 

3,0 

3,5 

3,0 

3,0 

3,0 

3,0 

3,0 

3,5 

3,5 

3,0 

3,5 

4,0 

3,5 

4,0 

S 

ØM

NEMA 

B3 

F 

F 

GA 

GA 

ØD 

Tyyppi 

B3 Vakio IE2 NEMA 

B14 

ØP 

ØN 

ØD 

E 

E 

EB 

EB 

LE 

BA 

C 

T 

L 

HA 

K k AA 

B 

A 

BB 

AB 

A AA AB B BA BB HA k K C H L D 0 

-0,013 E EB F GA 

71 S/L - 56 C 123,95 36,5 148 76,2 19,5 94 12 13,7 8,7 69,9 88,9 280 15,875 47,6 42,9 4,78 17,9 

80 S/L SH/LH 

56 C 

143 TC 

123,95 

139,70 

32 

39,5 

L 

154 

170 

76,2 

101,6 

26,5 

38 

102 

127 

S 


ØM 

14 

14,5 

17,5 8,7 69,9 

37,2 

88,9 292 

294 

15,875 

22,225 

47,6 

57,2 

42,9 

46,1 

4,78 17,9 

24,4 

90 S/L SH/LH 145 TC 139,70 43 175 127,0 35 157 15 17,5 8,7 57,2 88,9 334 22,225 57,2 46,1 4,78 24,4 

100 

112 

112 

132 

132 

132 

L 

LA 

M 

- 

S 

SH 

M/MA 

LH 

AH 

SH 

MH 

- 

- 

MH 

182 TC 

184 TC 

184 TC 

184 TC 

213 TC 

213 TC 

215 TC 

Tyyppi 

B14 Vakio IE2 NEMA 

[mm] 

190,50 52,5 223 114,3 

139,7 

68 173 15 15 10,3 69,9 114,3 377 28,575 69,9 57,2 6,35 31,4 

190,50 45,5 229 139,7 33 170 17 20,7 10,3 69,9 114,3 392 

417 

215,90 58,5 260 

139,7 

177,8 

177,8 

37 

180 

218 

218 

17,5 20,7 10,3 88,9 133,4 

459 

497 

497 

28,575 69,9 57,2 6,35 31,4 

34,925 85,7 77,8 7,92 38,4 

M N 0 

-0,076 P S T L LE D 0 

-0,013 E EB F GA 

63 S/L - 56 C 149,3 114,3 165 3/8–16 4,1 244 52,3 15,875 47,6 42,9 4,78 17,9 

71 S/L - 56 C 149,3 114,3 165 3/8–16 4,1 267 52,3 15,875 47,6 42,9 4,78 17,9 

80 S/L SH/LH 

56 C 

143 TC 

149,3 114,3 165 3/8–16 4,1 

292 

294 

52,3 

53,8 

15,875 

22,225 

90 S/L SH/LH 145 TC 149,3 114,3 165 3/8–16 4,1 334 53,8 22,225 57,2 46,1 4,78 24,4 

100 

100 

112 

112 

132 

132 

160 

160 

160 

180 

180 

L 

LA 

M 

- 

S 

M 

M/L 

L 

- 

MX 

LX 

LH 

AH 

SH 

MH 

SH 

MH 

MH 

- 

LH 

- 

- 

[mm] 

182 TC 

184 TC 

47,6 

57,2 

42,9 

46,1 

184,2 215,9 229 1/2–13 6,4 377 66,5 28,575 69,9 57,2 6,35 31,4 

184 TC 184,2 215,9 229 1/2–13 6,4 

213 TC 

215 TC 

254 TC 

256 TC 

256 TC 

284 TC 

286 TC 

392 

417 

4,78 

17,9 

24,4 

66,5 28,575 69,9 57,2 6,35 31,4 

184,2 215,9 229 1/2–13 6,4 497 79,2 34,925 85,7 77,8 7,92 38,4 

184,2 215,9 254 1/2–13 6,4 

228,6 266,7 286 1/2–13 6,4 

587 

587 

631 

603 

647 

95,3 41,275 101,6 79,4 9,53 45,5 

111,2 47,625 117,5 101,6 12,7 53,1

G1000 Kiinteänopeuksiset UNICASEvaihdemoottorit 

50 Hz, 60 Hz 

� Hammasvaihdemoottorit 

� Tappivaihdemoottorit 

� Kartiovaihdemoottorit 

� Lieriökierukkavaihdemoottorit 

G1012 NORDBLOC.1 50 Hz 

� Hammasvaihdemoottorit 

G1050 NORDBLOC-teollisuusvaihteet 

G1001 Räjähdyssuojatut moottorikäytöt 

� Laiteluokka 2G, tilaluokka 1, kaasu 

G1022 Räjähdyssuojatut moottorikäytöt 

� Laiteluokka 3D, tilaluokka 22, pöly 

F3020 SK200E-taajuusmuuttaja SK200E 

F3050 SK500E-taajuusmuuttaja SK500E 

F3070 SK700E-taajuusmuuttaja NORD SK700E 


�� 

F 3020 DE 

Otteita NORDin 

tuoteohjelmasta 


BR ES GB 

G1000 � 60 Hz � mm 

Velocidades constantes ��Velocidades constantes ��Constant speeds DRIVESYSTEMS 


DE GB FR 

G1012 

NORDBLOC SK 072.1 - SK 973.1 


DE 

�� 

Industriegetriebe SK 11207 - SK 15507 


DE GB FR 

G1022 

Explosionsgeschützte Antriebe, Kategorie 3D, Zone 22, Staub 

Explosion protected drive units, category 3D, zone 22, dust 

Entraînements antidéfl agrants, catégorie 3D, zone 22, poussière 


�� 

F 3050 DE 

DRIVESYSTEMS 


SK 700E 

F 3070 DE


E2-moottorien hyötysuhde on suurempi kuin 

nykyisten EFF2-moottorien. 

IE2-moottorit tuottavat vähemmän hukkalämpöä. 

IE2-moottorit on pitkäikäisempiä 

kuin tähän asti yleisesti 

käytetyt moottorit. 

IE2-moottorit alentavat 

käyttökustannuksia. 

NORDin IE2-moottoreilla 

on „laajennettu 

toiminta-alue“, joten 

käyttöä suunniteltaessa 

ei tarvitse huomioida 

turvallisuusreservejä 

tai pienemmät reservit 

riittävät. 

NORD Gear Oy 

Aunankorvenkatu 7 

FI-33840 Tampere 

Finland 

Fon +358-3-254 1800 

Fax +358-3-254 1820 

info@nordgear.fi 

www.nord.com 

Mat.-Nr. 6000611/2211

MOOTTORIT(.2) - Nord

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?