L-DRIVE - Schweizerischer Fahrlehrerverband

– participé au séminaire «technique moto»
de l’Ecole d’ingénieurs de Bienne;
– participé à des séances de l’asa concernant
le perfectionnement des moniteurs
de conduite.
Commission camions
Nouveau matériel didactique pour l’OACP
Depuis le meeting d’information organisé
en novembre 2010 à Lungern, la commission
camions de l’ASMC et le groupe
professionnel moniteurs de camions de
l’ASTAG ont tenu quatre séances consacrées
aux objets suivants.
1. Matériel didactique OACP
Nous avons pu établir avec la collaboration
de l’éditeur Heinrich vogel un outil didactique
sur les fondamentaux de l’OACP. Cela
a duré plus longtemps qu’annoncé mais
a permis de publier et d’offrir le produit
simultanément en allemand, en français et
en italien.
Nous avons aussi élaboré trois questionnaires
au sujet du transport de marchandises
et du transport de personnes selon
l’OACP. Faute de connaître la portée des
examens, le travail n’a pas été facile. Le
choix des questions s’est fait de manière à
obliger les participants à se plonger à fond
dans la matière.
Le comité a œuvré toute l’année pour le
nouveau matériel didactique OACP, celui
inhérent au transport des personnes étant
encore en préparation.
2. Perfectionnement obligatoire des
moniteurs de conduite de la catégorie C
Nous avons pu offrir les cours de perfectionnement
ci-après.
Fin 2010 à Roggwil: Conduite sûre avec
des poids lourds;
printemps et automne 2011: Sécurité
passive dans la technique automobile moderne.
Les cours de perfectionnement conçus
avec le groupe professionnel ad hoc de
l’ASTAG concernaient par le passé surtout
la catégorie C, l’OACP ayant incité les mo-
Et voici un souhait. Faites preuve d’un peu
de patience si vous ne savez pas tout de
suite ce qui se passe. Nous n’avons pas
besoin de rumeurs. Nous informons dès
que possible sur qui, quoi, quand et où.
niteurs de conduite
de camions à se
spécialiser encore
plus sur les poids
lourds.
Comme de nombreux
membres
justifiaient déjà de
plus de 2 jours de
perfectionnement
dans la catégorie
C, le cours d’octobre
2010 consacré
à la conduite
sûre a été porté au crédit du perfectionnement
de la catégorie B et le cours «Sécurité
passive dans la technique automobile
moderne» a été offert comme perfectionnement
pour la catégorie B.
La commission doit se demander si à
l’avenir il faudra offrir plus de cours pour
la catégorie B, puisque dans la catégorie
C il ne faut suivre que 2 jours de cours par
période de 5 ans.
Attendons la décision de l’OFROU dans
le cadre de la révision de l’OMCo. Avec le
groupe professionnel moniteurs de camions
de l’ASTAG, l’ASMC propose d’imposer 2
jours de cours de perfectionnement par catégorie,
le moniteur et la monitrice de conduite
pouvant librement choisir dans quelle catégorie
il entend effectuer les 3 autres jours
obligatoires de perfectionnement.
3. Commission de la formation OACP
La commission de la formation OACP a siégé
une fois. Elle a proposé de faire approuver
par l’asa un plan d’enseignement qui
permettrait de concrétiser les contenus de
la formation et de définir plus précisément
la portée des examens.
raPPort aNNUEl 2011
Il faut faire un tri dans les idées si on veut
progresser et arriver à un but. La récolte
des fruits du travail est à ce prix.
Je souhaite à tous la santé, du plaisir au
travail et le feu sacré! Jürg Stalder n
L’asa a malheureusement rejeté cette proposition
de même que toutes celles faites
par l’ASMC en tant qu’organisation du
monde du travail.
4. Opera-3
Nous avons collaboré aux travaux du
groupe Opera-3 (optimisation de la 1 re
phase de formation) qui s’occupe des
cours «instructeurs» pour les formateurs
d’apprentis et les formateurs dans les
entreprises de transports publics. Notre
objectif: empêcher que les entreprises
de transports publics ne recourent qu’à
leurs propres formateurs pour la formation
minimale, ce qui pourrait prétériter
les moniteurs de conduite de la catégorie
C. Résultat: Les formateurs devront être
encadrés par un moniteur de conduite de
la catégorie C.
5. Adaptation des véhicules servant
aux écoles de conduite et aux examens
des sous-catégories C1 et D1
La proposition de l’assemblée des
membres de 2009 concernant les véhicules
des sous-catégories C1 et D1 a été
soumise à l’OFROU qui l’examinera probablement
à l’occasion d’une révision ordinaire
de l’OAC ou dans le cadre du projet
Opera-3. Il faudra donc attendre 2013 pour
en savoir plus. Peter Kupferschmied n
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