640 731 Erhaltung des Oberbaus Entretien des chaussées - VSS

640 731 Vernehmlassungsentwurf_Frist bis 15. Oktober 2012 6
schenden Zustand der Fahrbahnoberfläche. Sie liefert
eine Grundlagen für die Schadensanalyse.
réalisation du relevé. Il constitue une base pour une analyse
des dégradations.
10.3 Untersuchungen an Materialien und Schichten 10.3 Etudes relatives aux matériaux et aux couches
Untersuchungen an den Materialien und entsprechenden
Schichten geben Hinweise zur Beurteilung der möglichen
Schadenursache und zur Wahl der Erhaltungsmassnahmen
(vgl. Tab.2). Zu untersuchen sind alle Schichten, die
für die Schadenbildung in Frage kommen. Bei ausgeprägten
Verformungen oder ausgedehnten Rissbildungen ist
der Zustand der Fundationsschichten ebenfalls zu prüfen
(Frostempfindlichkeit, Verdichtung).
Les études relatives aux matériaux et aux couches correspondantes
permettent d’évaluer les causes possibles des
dégradations et de choisir les mesures d’entretien appropriées
(cf. tabl. 2). Toutes les couches qui entrent en ligne
de compte pour les dégradations doivent être examinées.
En cas de déformations prononcées ou de fissurations
étendues il faut également contrôler l’état des couches de
fondation (gélivité, compactage).
11 Daten aus Betrieb und Unterhalt 11 Données relatives à l’exploitation et à l’entretien
Daten aus Betrieb und Unterhalt sind für die Schadenanalyse
von Bedeutung. Einerseits können Tätigkeiten des
betrieblichen Unterhalts Schäden verursachen. Andererseits
können Daten des Betriebes Defizite der Strassenverkehrsanlage
aufdecken und wichtige Hinweise für Erhaltungsmassnahmen
geben. Deshalb müssen sie in der
Erhaltungsplanung berücksichtigt werden.
Dies betrifft u.a.:
– Winterdienst
– Reinigung
– Grünpflege
– Unfallstatistiken
– Resultate Unfallanalysen gemäss SN 640 010
(2001) „Strassenverkehrsunfälle; Unfallanalysen
sowie Kurz-, Gefahren- und Risikoanalysen“ [7]
– Lärm- und Abgasemissionen gemäss LSV und LRV
[8; 9]
D Entscheidungsprozess zur Vorbereitung und
Planung von Erhaltungsmassnahmen
12 Vorgehen 12 Démarche
Das Vorgehen bei der Projektierung von Reparaturen,
Instandsetzungs- und Erneuerungsmassnahmen hängt
vom festgestellten Schadenbild ab. Der detaillierte Ablauf
zur Festlegung der Massnahmen ist in der folgenden Abbildung
1 dargestellt:
13 Schadenbilder der bestehenden Fahrbahnoberfläche
13.1 Oberflächenglätte 13.1 surface glissante
Oberflächenglätte kann durch Schwitzen (Bindemittelüberschuss)
oder Polieren (Mineralstoffe mit unzureichendem
Polierwiderstand) entstehen.
Les données relatives à l’exploitation et à l’entretien sont
importantes pour l’analyse des dégradations. D’une part,
les activités liées à l’entretien de l’exploitation peuvent
engendrer les dégradations. D’autre part, les données
relatives à l’exploitation peuvent faire apparaître des déficits
de l’infrastructure routière et fournir des informations
importantes pour les mesures d’entretien, c’est pourquoi
elles doivent être prises en compte pour la planification de
l’entretien. Il s’agit notamment:
– du service d’hiver
– du nettoyage
– de l’entretien des espaces verts
– des statistiques des accidents
– des résultats des analyses des accidents selon SN
640 010 (2001) «Accidents de la circulation; Analyse
des accidents et analyse sommaire des dangers et
du risque» [7]
– des émissions de bruit et de gaz d'échappement
selon l’OPair et l’OPB [8; 9]
D Processus de décision pour la préparation et
planification de mesures d’entretien
La démarche pour élaborer des projets de réparation et
des mesures de remise en état et de renouvellement dépend
du type de dégradations déterminé. Le déroulement
détaillé pour définir les mesures est présenté dans le
schéma 1 ci-dessous.
13 Types de dégradations de la surface de roulement
existante
Le ressuage (excédent de liants) ou le polissage (substances
minérales avec résistance insuffisante au polissage)
peut engendrer une surface glissante.
13.2 Belagsschäden 13.2 Dégradations du revêtement
Belagsschäden definieren sich durch Materialverluste oder
verschiedene Rissbilder.
Materialverluste äussern sich durch Abrieb, Ausmagerungen,
Absanden, Kornausbrüche, Ablösungen oder Schlaglöcher.
Diese können unter anderem auf folgende Ursachen
zurückgeführt werden:
– ungenügender Bindemittelgehalt
– fortgeschrittene Bindemittelalterung
– mangelnder Schichtenverbund
– mangelnde Adhäsion zwischen Bindemittel und
Gesteinskörnung
Les dégradations du revêtement se définissent par la perte
de matériau ou par différents types de fissures.
Les pertes de matériaux se manifestent par l’usure, le
désenrobage, la perte de sable ou de gravillons ainsi que
des pelades et nids de poules. Elles sont notamment dues
aux causes suivantes:
– une teneur en liant insuffisante
– un vieillissement prématuré du liant
– une liaison entre les couches faisant défaut
– un manque d’adhésion entre le liant et les granulats