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PORTRAIT CLIENT UNE RÉUSSITE BASÉE SUR DES VALEURS TRADITIONNELLES L’industrie automobile chinoise connaît une expansion sans pareille. Avec 7,2 millions d’immatriculations au total en 2006, l’« Empire du Milieu » a déjà dépassé le Japon pour devenir le deuxième plus grand marché automobile au monde derrière les États-Unis. La forte demande de voitures particulières est à l’origine de cette incroyable expansion. Selon les experts, la tendance devrait se poursuivre : si les chiffres augmentent de 15 % en 2007, puis connaissent une progression annuelle de 10 % jusqu’en 2015, en se basant sur des chiffres très raisonnables, la Chine devrait devenir dans les années à venir le principal marché automobile au monde. Xiwen Zhang, directeur de la société de distribution Shanghai Longfeng Parts Co., Ltd., s’est entretenu avec MAHLE Aftermarket news. Le personnel de Shanghai Longfeng Parts Co., Ltd. donne vie à l’esprit de l’entreprise. AFTERMARKET news 14 C’est l’occasion pour MAHLE Aftermarket news de nouer le dialogue avec l’un des plus anciens clients chinois de MAHLE Aftermarket : la société Shanghai Longfeng Parts Co., Ltd. et son directeur, Xiwen Zhang. Cette entreprise automobile de vente de gros et production en coopération fondée en 1984 emploie aujourd’hui plus de 300 collaborateurs dans plus de 30 succursales, la plupart dans des capitales de provinces. La gamme comprend en particulier des pièces détachées VW, des pièces d’usure pour différentes marques automobiles internationales et nationales et des produits propres. L’entreprise a été certifiée en 2001 selon le système de gestion qualité BSI ISO 9001:2000. MAHLE Aftermarket news : M. Zhang, que faitesvous différemment de la concurrence ? Xiwen Zhang : Pour se démarquer de la concurrence, il faut offrir au client des avantages actifs. La culture de notre entreprise valorise tout particulièrement l’harmonie, l’intégrité, l’honnêteté, l’envie de s’impliquer et l’esprit d’entreprise. Nos collaborateurs sont unis par un puissant sentiment de solidarité et animés par l’esprit de l’entreprise. Les responsables sont des personnes qui voient loin et possèdent des qualités de dirigeants, ce qui signifie qu’elles savent non seulement motiver le personnel, mais aussi déléguer. C’est avec cette structure que nous nous imposons depuis plus de 23 ans sur le marché, et nous ne comptons pas en changer à l’avenir. MAHLE Aftermarket news : Comment définiriezvous les lignes directrices de votre entreprise ? Xiwen Zhang : Notre succès repose sur quatre valeurs clés : la confiance, l’honnêteté, le dynamisme et les performances. Ce modèle est le nôtre depuis la fondation de notre entreprise et depuis l’ouverture de la première agence commerciale, et il est encore aujourd’hui la base de toutes nos activités d’expansion et de toutes les nouvelles succursales. Pour que le modèle soit appliqué, il est toutefois important, bien sûr, qu’il soit aussi incarné par la direction en personne. MAHLE Aftermarket news : Comment voyez-vous votre évolution future ? Et quelles sont les répercussions sur la stratégie de votre entreprise ? Xiwen Zhang : L’une de nos principales tâches va consister à repérer et appliquer les grandes tendances sur le marché chinois des pièces détachées automobiles. L’heure est à la diversification et à la privatisation, c’est bien connu, et le parc de véhicules ne cesse de croître. Nous allons donc être amenés à adapter en conséquence et étendre le réseau de distribution et notre couverture du marché. Cela suppose aussi de compléter en permanence la gamme de pièces détachées pour l’enrichir d’autres marques de véhicules. MAHLE Aftermarket news : M. Zhang, quels changements observez-vous concrètement aujourd’hui sur le marché chinois ? Et que faites-vous pour adapter votre stratégie ? Xiwen Zhang : Trois facteurs importants caractérisent selon nous le marché. Premièrement : les affaires sont généralement conclues dans des « marchés des pièces automobiles » qui réunissent les vendeurs d’une même ville. Deuxièmement : les affaires se font de moins en moins de manière centralisée et de plus en plus au niveau local. Troisièmement : les marges diminuent. La présence de grandes chaînes de distribution et d’entreprises indépendantes de réparation express, les exigences de plus en plus grandes des clients et les mécanismes de régulation mis en place par le gouvernement ont pour effet d’unifier un marché jusqu’à présent morcelé dans le sens d’une plus grande standardisation et spécialisation. Notre objectif est de nous adapter de manière optimale à ces tendances du marché. MAHLE Aftermarket news : Quel rôle peut jouer MAHLE pour participer à cette évolution positive ? Xiwen Zhang : Notre entreprise va se concentrer davantage à l’avenir sur les pièces d’usure universelles. La palette de filtres est particulièrement intéressante pour nous au sein de la gamme de produits MAHLE. Nous souhaitons étendre notre collaboration à ce niveau. Nous sommes ravis que MAHLE ait compris le potentiel énorme du marché chinois et travaille d’arrache-pied à une meilleure couverture des véhicules que l’on peut rencontrer en Chine. MAHLE Aftermarket dispose ainsi des meilleures conditions possibles pour continuer à accroître ses parts de marché. MAHLE Aftermarket news : M. Zhang, nous vous remercions pour cet entretien intéressant qui nous a fait découvrir de l’intérieur le marché chinois des pièces de rechange automobiles, et nous vous adressons à vous-même et à tous vos collaborateurs nos meilleurs vœux de réussite.
Mise à niveau pour la Viper : l’arbre à cames novateur de MAHLE CamInCam ® diminue les émissions polluantes grâce à la commande ciblée du côté échappement. CamInCam ® AVEC CAMINCAM ® , MAHLE A RÉVOLUTIONNÉ LA TECHNIQUE DES ARBRES À CAMES ET PRIS UN AVANTAGE DÉCISIF SUR LA CONCURRENCE. LES PROFESSIONNELS EN PARLENT DE PLUS EN PLUS. Comment rendre un moteur plus performant, plus économique et moins polluant sans modifier en profondeur sa construction ? Et comment faire en sorte que des modèles de moteurs plus anciens, tels que les moteurs en V avec un arbre à cames central en dessous, puissent être à nouveau compétitifs sans frais d’investissement démesurés ? Après trois ans de travail, l’équipe pluridisciplinaire de MAHLE a apporté une réponse à cette question apparemment insoluble avec l’arbre à cames novateur CamInCam ® (littéralement : « came en came ») qui fait actuellement l’objet d’une demande de brevet. LA TECHNIQUE : 2 EN 1 Le CamInCam ® est composé à la base de 2 arbres à cames imbriqués. Les cames d’échappement sont par exemple reliées fixement au tube extérieur de l’arbre à cames et les cames d’admission sont reliées à l’arbre intérieur. Cette nouvelle construction permet de commander indépendamment les durées d’admission et d’échappement avec un seul arbre à cames afin d’avoir à tout moment le réglage optimal. Sur les petits moteurs, CamInCam ® peut être utilisé dans le cadre de projets de « downsizing » (« réduction des dimensions ») : la commande du côté admission permet dans ce cas d’augmenter la pression moyenne effective, garantissant des performances et des caractéristiques de couples équivalentes à celles de moteurs plus grands. Les avantages pour l’automobiliste … n plus de puissance n un couple accru n une consommation inférieure n des émissions réduites n un meilleur comportement au ralenti UN SYSTÈME 2 EN 1 … et pour le constructeur : n possibilité d’obtenir tous ces avantages sans nouvelle construction du moteur, donc n économies sur les frais de développement n pas d’adaptation coûteuse des systèmes de production pour de nouveaux modèles de moteurs Une couple parfaitement rodé : l’arbre extérieur et l’arbre intérieur permettent de commander séparément le côté admission et échappement, ce qui signifie pour les modèles de moteurs existants plus de puissance, un couple supérieur, une consommation moins élevée, des émissions réduites et un comportement amélioré au ralenti. L’UTILISATION EN SÉRIE : LA VIPER Le CamInCam ® a été pour la première fois monté en série sur la Dodge Viper SRT-10. Cette décision a été motivée avant tout par le fait que les coefficients d’émission de ce modèle sont trop élevés pour notre époque. Le montage de CamInCam ® dans la Viper permet de commander l’échappement et d’obtenir en outre, en modifiant les durées de commande des soupapes, des courbes de soulèvement des soupapes plus « généreuses ». Cela se traduit par une hausse de puissance de 20 % et un comportement amélioré au ralenti. Le montage de CamInCam ® sur la Dodge Viper est effectué dans l’usine MAHLE de Gaildorf. L’AVENIR : UN POTENTIEL ÉNORME CamInCam ® est utilisable sur tous les moteurs avec un seul arbre à cames, ce qui est le cas de nombreuses voitures de catégorie moyenne en Europe. Mais selon les spécialistes en développement, le marché américain offre les perspectives les plus intéressantes à cet égard afin de contrer notamment la concurrence japonaise qui y propose des moteurs en V modernes avec 4 arbres à cames sur le dessus. Pour leur tenir tête au niveau technique, les constructeurs automobiles américains sont obligés de bouleverser totalement leurs modèles de moteurs et d’adapter leurs systèmes de production, avec les coûts que cela suppose … Ou bien ils optent pour CamInCam ® . Ces arbres à cames s’intègrent aisément dans les modèles de moteurs existants. Le prix supérieur à celui d’un arbre à cames classique est vite rentabilisé. + = AFTERMARKET news 15 PLEINS FEUX
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