La signalisation ferroviaire allemande (format pdf 1.4Mo)

Les signaux lumineux Hp reprennent les couleurs et la disposition des feux de nuits de la
signalisation Hp mécanique. Les signaux principaux (Hp) sont précédés de signaux d'annonce (Vr) distants
de 400 m à 1000 m. Dans le cas d'une visibilité réduite, des signaux d'annonce de répétition
(Vorsignalwiederholer) peuvent être utilisés. Quand les cantons mesurent environ 1000 m, le signal
d'annonce peut alors se retrouver sur le même mât que le signal d'exécution précédent.
2.1 Les Hauptsignale
La cible des Hauptsignale n'a pas de forme absolument définie. Contrairement aux signaux français, selon le
fournisseur, la forme de la cible et la position des feux varient :
Deux informations
disponibles : voie
libre ou arrêt
Signal avec un feu jaune
(ralentissement) un second
feu rouge allumé seulement
lorsque l'autre est claquée
Ces signaux peuvent présenter
les deux feux rouges, un feu
jaune de ralentissement à 40
km/, deux feux blancs pour les
manoeuvres
Cible compacte
avec feux
additionnels
Les Hauptsignale lumineux indiquent comme leurs ainés mécaniques les informations de voie libre,
de ralentissement à 40 km/h et d'arrêt.
Hp 1 : voie libre Hp 2 : voie libre
mais ralentissement
à 40 km/h
Hp 0 : arrêt Hp 00 : arrêt
(obsolète)
Hp 0 + Sh 1 :
arrêt, manoeuvre
permise
Autrefois, le règlement prévoyait un feu rouge pour l'arrêt de tout train en ligne alors que les manoeuvres
étaient possibles. Le Hp 00 interdisait tout franchissement du signal y compris pour les manoeuvres. Cette
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