Automoteur Sandre par CFT et CIMENTS CALCIA - Voies ...
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Ciments Calcia / <strong>CFT</strong><br />
Rencontre entre un besoin client <strong>et</strong> un fournisseur<br />
Paris –10 novembre2011
Sommaire<br />
1. Présentation Ciments Calcia<br />
2. Organisation Ciments Calcia <strong>et</strong> politique<br />
fluviale avant 2010<br />
3. Besoin identifié <strong>et</strong> objectifs de la nouvelle<br />
unité<br />
4. Présentation <strong>CFT</strong><br />
5. Réponse Technique <strong>CFT</strong> – un prototype<br />
6. Une collaboration dans la durée<br />
7. R<strong>et</strong>our d’expérience<br />
8. Autres exemples<br />
2
Présentation du Groupe<br />
<strong>et</strong> du périmètre<br />
France - Belgique
Présent dans 22 pays, le Groupe occupe<br />
une place majeure sur l’ensemble des<br />
pays du pourtour méditerranéen.<br />
Chiffres au 31/12/09 :<br />
59 Cimenteries<br />
373 Centrales à béton<br />
92 Carrières<br />
15 Centres de broyage<br />
5 Terminaux<br />
21 000 Salariés<br />
CA 2009 5 milliards d’Euros<br />
carte monde ombrée 3[047]06<br />
Président<br />
Giampiero PESENTI<br />
C.E.O<br />
Carlo PESENTI<br />
Directeur Général<br />
Giovanni FERRARIO
Le savoir-faire du Groupe se déploie<br />
sur 3 principaux métiers<br />
Volumes 2009<br />
Les ciments<br />
55,7 millions de tonnes<br />
Les granulats<br />
39,1 millions de tonnes<br />
Les bétons prêts à l’emploi<br />
11,2 millions de m 3
Une des zones géographiques<br />
les plus importantes du Groupe<br />
En termes de taille, performance <strong>et</strong><br />
développement du portefeuille d’activités.
Les chiffres clés France-Belgique<br />
Dispositif industriel : 10 cimenteries,<br />
1 centre de broyage, 90 carrières, 190 centrales à<br />
béton, 2 usines à chaux, 5 stations de mélange, 1 usine<br />
de fabrication d’adjuvants<br />
Un chiffre d’affaires d’environ 2 milliards d’euros
Marché du ciment en France<br />
2007 2008 2009 2010<br />
Ventes ciment * 24.8 MT 24.1 MT 20.4 MT 19.8 MT<br />
conso ciment / hab 419 kg 407 kg 340 kg 327 kg<br />
* Liants géotechniques exclus<br />
Le segment du BPE / Béton prêt à l’emploi représente 56%<br />
des ventes de ciment<br />
Au niveau national, 4,8% des expéditions sont<br />
réalisées <strong>par</strong> voie maritime ou fluviale<br />
Source: SFIC<br />
8
Politique fluviale de <strong>CIMENTS</strong> <strong>CALCIA</strong><br />
1 – Participation active Groupe de Travail PAP–SFIC (1997 – 2000)<br />
Conditions de développement des livraisons de ciment<br />
vrac <strong>par</strong> voie d’eau en zone urbaine<br />
2 – Mise en exploitation automoteur spécialisé « Millenium » pour<br />
le transport de laitier broyé / approvisionnement usine de<br />
Gargenville (2000)<br />
3 – Prototypage <strong>et</strong> qualification système de capteurs de pression<br />
pour détermination quantités livrées (2003)<br />
4 – Partenariat Ciments Calcia – <strong>CFT</strong> pour équipement totalité<br />
flotte spécialisée ciment en capteurs de pression (2004 – 2006)<br />
5 – Partenariat Ciments Calcia – <strong>CFT</strong> pour construction <strong>et</strong> mise<br />
en exploitation automoteur <strong>Sandre</strong> (2007 - 2010)<br />
9
Volumes transportés <strong>par</strong> Voie Fluviale<br />
Bassins Appros Usines Ventes<br />
Seine IDF 50<br />
120<br />
10 (FOB)<br />
Nord - 30<br />
Nord Seine IDF 100 -<br />
Rhône Seine IDF 5 -<br />
Est 35 -<br />
Totaux<br />
190 160<br />
350 KT<br />
Titre 10
Zoom sur dispositif distribution<br />
fluviale vrac IDF<br />
2 sites de chargement <strong>CIMENTS</strong> <strong>CALCIA</strong> :<br />
Gargenville (78) : 2 qualités de ciment<br />
Gennevilliers (92) : 1 qualité de ciment<br />
5 sites de livraison CLIENTS :<br />
Nanterre (92) : Gargenville<br />
Clichy (92) : Gargenville<br />
Issy-les-Moulineaux (92) : Gargenville <strong>et</strong> Gennevilliers<br />
Port-Victor (75) : Gargenville <strong>et</strong> Gennevilliers<br />
Ivry (94) : Gargenville<br />
11
3 « ports » :<br />
- Réception pondéreux / combustibles<br />
- Réception pulvérulent<br />
Usine de Gargenville<br />
- Expédition ciment vrac <strong>et</strong> sacs pal<strong>et</strong>tisés<br />
≈ 97 KT (20% de la production)<br />
≈ 155 KT<br />
12
Volumes fluviaux annuels :<br />
Centre de Gennevilliers<br />
Ventes ≈ 33 KT (10% du volume du site)<br />
13
Organisation de la flotte avant 2010<br />
8 barges dédiées au trafic : cale 2 700 tonnes (3 pousseurs)<br />
Barges mono-qualité de ciment<br />
Volume annuel : 110 à 140 KT<br />
Nombre de chargements / an : 320 à 390<br />
Nombre de livraisons / an : 900 à 980<br />
14
Organisation de la flotte avant 2010<br />
Dispositif 100 % barges :<br />
(suite)<br />
- Matériel en fin de vie : âge moyen 50 ans<br />
- Hausse des coûts d’entr<strong>et</strong>ien<br />
- Hausse des coûts des carburants<br />
- Dégradation de la fiabilité <strong>et</strong> de la disponibilité (report de<br />
volume sur la route)<br />
- Encombrement des espaces à quai<br />
15
Objectifs de Ciments Calcia pour la<br />
nouvelle unité fluviale<br />
1- Pérenniser <strong>et</strong> développer l’offre fluviale pour les clients bord à<br />
quai en zone fortement urbanisée<br />
2- Opportunité de définir un nouveau vecteur fluvial équipé des<br />
dernières technologies<br />
3- Renforcement de la politique environnementale du groupe /<br />
maitrise des consommation <strong>et</strong> des émissions :<br />
Diminuer les consommations de carburants<br />
Minimiser les émissions sonores en milieu urbain<br />
4- Optimiser les manutentions :<br />
Minimiser les temps de chargement <strong>et</strong> déchargement<br />
Minimiser l’espace à quai nécessaire<br />
Maximiser la charge utile<br />
5- Maitriser l’évolution des coûts maintenance vs. cale vieillissante<br />
16
<strong>CFT</strong>: une filiale du Groupe Sogestran<br />
100% 100% 50%<br />
Transport Fluvial <strong>et</strong><br />
Maritime<br />
Traitement des eaux<br />
usées<br />
N<strong>et</strong>toyage <strong>et</strong> ré<strong>par</strong>ation<br />
de conteneurs citernes<br />
(TSN)<br />
Stockage de produits<br />
chimiques<br />
17
Groupe Sogestran<br />
• Fondation en 1948<br />
• Chiffre d’affaires Sogestran 2010 : 160 M €<br />
• 825 salariés<br />
Ré<strong>par</strong>tition du chiffre d’affaires <strong>par</strong> secteur d’activité :<br />
18
Groupe <strong>CFT</strong><br />
• Chiffre d’affaires Groupe <strong>CFT</strong> 2010 : 120 M €<br />
• 2 secteurs d’activité : transport fluvial <strong>et</strong><br />
maritime<br />
• 650 salariés<br />
• 5 métiers :<br />
19
Filiales du Groupe <strong>CFT</strong><br />
20
Un bureau d’études en interne :<br />
De l’idée à la construction<br />
21
Un bureau d’études en interne<br />
22
Un bureau d’études en interne<br />
23
La réponse de <strong>CFT</strong> : le SANDRE<br />
- Un prototype: 18 mois<br />
d’études spécifiques<br />
- Construction en Roumanie<br />
- Mise en activité : septembre<br />
2010<br />
- Volume annuel : > 50 KT<br />
- Capacité / voyage : 980<br />
tonnes<br />
- Dimensions : 51 x 11.4 m<br />
- 1 ère unité française à<br />
propulsion diesel-électrique<br />
- Gestion des poussières<br />
- Fonctionnement à quai sur<br />
batteries<br />
24
La réponse de <strong>CFT</strong> : le SANDRE (suite)<br />
- Chargement <strong>et</strong> déchargement<br />
à poste fixe<br />
- 3 « anciennes » barges<br />
sorties de l’activité<br />
- Potentiel équivalent à 2400<br />
traj<strong>et</strong>s de camions / an<br />
25
Les points forts :<br />
R<strong>et</strong>our d’expérience<br />
La solution technique r<strong>et</strong>enue pour l’équipement embarqué<br />
<strong>par</strong> <strong>CFT</strong> <strong>et</strong> la société IBAU qui est experte dans la<br />
manutention de produit type ciment.<br />
L’image donnée <strong>par</strong> le <strong>Sandre</strong> à <strong>CFT</strong> <strong>et</strong> <strong>CIMENTS</strong> <strong>CALCIA</strong><br />
(innovation, environnement, <strong>et</strong>c.)<br />
La sécurité de bénéficier d’une solution de livraison efficace <strong>et</strong><br />
pérenne pour nos clients.<br />
Le gain de temps au chargement (- 40%)<br />
26
Les contraintes :<br />
R<strong>et</strong>our d’expérience (suite)<br />
La non-compétitivité vis-à-vis de la route en terme de coût de<br />
transport (+ 115%)<br />
Le manque d’optimisation des sites réceptionnaires (capacité<br />
de stockage, éloignement silo / quai, <strong>et</strong>c.)<br />
Complexité d’organisation de l’exploitation (« tournée du<br />
laitier »)<br />
27
Autres exemples<br />
• Ponton Salamandre: transport de déch<strong>et</strong>s<br />
AVANT APRES<br />
• <strong>Automoteur</strong> Porthos: Transport de colis lourds<br />
28
MERCI DE VOTRE<br />
ATTENTION<br />
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