dispositif de réglage du volume d'air - lesrouleuxdewailly
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FLOAT RP3<br />
Caractéristiques <strong>de</strong> l’amortisseur<br />
Ressort pneumatique réglable - Manchon d’air grand <strong>volume</strong> - Piston flottant interne<br />
Amortissement à l’huile - Ressort pneumatique négatif autoréglable - Contient <strong>de</strong> l’azote<br />
Amortissement <strong>de</strong> la compression sensible à la vitesse - Châssis léger - 3 positions<br />
externes <strong>du</strong> ProPedal - Amortissement <strong>du</strong> rebond, <strong>réglage</strong> externe - Valve <strong>de</strong> rebond<br />
sensible à la vitesse - Came en tête double<br />
Régleur <strong>de</strong><br />
rebond<br />
Levier<br />
ProPedal RP3<br />
Valve Schra<strong>de</strong>r<br />
Corps<br />
d’amortisseur<br />
Cylindre d’air<br />
Ré<strong>du</strong>cteur<br />
Œillet<br />
FLOAT Air Spring Set-up<br />
Suivez les instructions <strong>de</strong> la section « Réglage <strong>de</strong> la pression et <strong>de</strong> l’affaissement ».<br />
Réglage <strong>du</strong> rebond Voir la partie « Réglage <strong>du</strong> rebond » pour le FLOAT R.<br />
Réglage <strong>de</strong> l’amortissement <strong>du</strong> ProPedal RP3<br />
Le FLOAT RP3 comporte un levier <strong>de</strong> <strong>réglage</strong> ProPedal à trois positions permettant <strong>de</strong><br />
régler le ProPedal à la volée. L’amortissement ProPedal ré<strong>du</strong>it le rebond <strong>de</strong> la suspension<br />
lié au pédalage. Les trois <strong>réglage</strong>s <strong>du</strong> levier sont les suivants : ProPedal complet, ProPedal<br />
léger et Plush. Ajustez l’amortisseur selon les différents <strong>réglage</strong>s en fonction <strong>du</strong> terrain et<br />
<strong>de</strong>s conditions. Par exemple, la position ProPedal complet facilite l’ascension d’une pente<br />
et la position Plush est idéale pour la <strong>de</strong>scente. En raison <strong>de</strong>s différences <strong>de</strong> conception,<br />
le pédalage est naturellement facilité sur certaines suspensions alors qu’il l’est moins<br />
sur d’autres. Pour déterminer quelle position ProPedal convient le mieux à la situation,<br />
pédalez à une vitesse <strong>de</strong> 25 km/h et surveillez le mouvement <strong>de</strong> l’amortisseur. Passez<br />
d’une position à l’autre et choisissez celle qui ré<strong>du</strong>it le mouvement <strong>de</strong> la suspension le<br />
plus efficacement tout en absorbant les chocs au niveau désiré. Le <strong>réglage</strong> peut varier en<br />
fonction <strong>de</strong>s conditions et <strong>du</strong> style.<br />
Dispositif <strong>de</strong> <strong>réglage</strong> <strong>du</strong> <strong>volume</strong> d’air (AVA ou « Air Volume Adjuster »)<br />
Certains amortisseurs FLOAT sont équipés d’un <strong>dispositif</strong> <strong>de</strong> <strong>réglage</strong> <strong>du</strong> <strong>volume</strong> d’air,<br />
également appelé AVA. La technologie AVA permet d’ajuster encore plus précisément les<br />
amortisseurs arrière <strong>de</strong>s vélos tout-terrain. Tourner la bague AVA permet d’augmenter ou<br />
<strong>de</strong> diminuer le <strong>volume</strong> <strong>de</strong> la chambre positive <strong>du</strong> ressort pneumatique ; le cycliste peut<br />
alors modifier la forme <strong>de</strong> la courbe <strong>du</strong> ressort. Le système AVA crée un amortisseur qui, à<br />
son <strong>réglage</strong> le plus petit, offre jusqu’à 30 % <strong>de</strong> rai<strong>de</strong>ur linéaire en plus qu’un amortisseur<br />
FLOAT standard. AVA permet d’ajuster la rai<strong>de</strong>ur <strong>du</strong> ressort jusqu’à 90 kg <strong>de</strong> la position<br />
fermée à la position ouverte, lorsque l’amortisseur est complètement compressé.<br />
AVA est une fonctionnalité <strong>de</strong> <strong>réglage</strong> <strong>de</strong> précourse. Le système AVA n’est pas conçu pour<br />
être utilisé sur piste ou à la volée. II est important <strong>de</strong> nettoyer votre amortisseur avant <strong>de</strong> le<br />
régler, particulièrement les filets <strong>du</strong> manchon d’air AVA. Dans la plupart <strong>de</strong>s cas, un <strong>volume</strong><br />
d’air maximum convient. Pour pouvoir tourner la bague AVA, la pression <strong>de</strong> l’amortisseur<br />
doit être pratiquement nulle. À l’ai<strong>de</strong> <strong>de</strong> la pompe <strong>de</strong> l’amortisseur, retirez tout ou une<br />
gran<strong>de</strong> partie <strong>de</strong> l’air contenu dans l’amortisseur afin <strong>de</strong> pouvoir tourner la bague AVA<br />
facilement. Tournez la bague jusqu’à ce qu’elle touche la bague en métal encastrée sur<br />
le manchon d’air. C’est le <strong>réglage</strong> <strong>de</strong> <strong>volume</strong> maximal. Pressurisez l’amortisseur et réglez<br />
l’affaissement normalement. AVA n’a aucune inci<strong>de</strong>nce sur l’affaissement. Si l’amortisseur<br />
semble se compresser trop facilement ou trop souvent, vi<strong>de</strong>z l’amortisseur <strong>de</strong> l’air qu’il<br />
contient, tournez la bague sur la position suivante sur le manchon d’air. Pressurisez<br />
l’amortisseur, réglez l’affaissement et testez à nouveau la performance <strong>de</strong> la compression<br />
totale. Répétez cette opération jusqu’à ce que vous ayez déterminé quel <strong>réglage</strong> convient<br />
le mieux à votre style et au terrain. Le manchon d’air peut être révisé comme celui <strong>de</strong>s<br />
amortisseurs FLOAT. Nettoyez les joints AVA après toute révision normale <strong>du</strong> joint FLOAT,<br />
particulièrement si vous avez roulé dans <strong>de</strong>s conditions boueuses ou poussiéreuses.<br />
Retirez soigneusement les bagues en métal et les manchons d’air. Nettoyez les joints et<br />
les pièces et vérifiez qu’ils ne soient pas endommagés ou usés. Graissez-les à nouveau<br />
et réassemblez-les soigneusement. Reportez-vous au diagramme pour les parties dont<br />
l’étanchéité et le graissage sont critiques.<br />
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