Fox FLOAT RP2 - lesrouleuxdewailly

FLOAT RP2fonctions/réglagesressortmanchon d'airstandard à grandvolume, corps léger,DOHC ProPedal avec2 positions, pressiond'air du ressortpneumatique,réglage du rebondpneumatiqueconditionsd'utilisationfreeride, allmountain,crosscountryInstallation de l'amortisseurInstallation d'un amortisseur sur un vélo dont l'amortisseur n'est pas celui d'origine :1. Installez l'amortisseur.2. Retirez le capuchon de protection de la chambre d'air principale et laissez tout l'air s'en échapper.3. Comprimez et décomprimez doucement la suspension de façon à effectuer un débattementcomplet.4. Vérifiez qu'aucune partie de l'amortisseur ne touche le cadre ni le bras oscillant lors du débattementcomplet de la suspension.5. Gonflez la chambre d'air principale à une pression entre 50 psi et 300 psi. Vous ajusterez lapression d'air dans le chapitre Réglage de l'affaissement plus bas.6. Réglez l'affaissement.

Entretien généralLe corps du manchon d'air peut comporter une petite quantité de graisse. Ceci est normal. S'il n'y avaitaucun résidu graisseux, cela signifierait que le manchon d'air aurait besoin d'être à nouveau graissé. Voicid'autres facteurs à prendre en considération pour tous les modèles d'amortisseurs :• Augmentez la fréquence des opérations de maintenance de l'amortisseur et du manchon d'air sivous utilisez votre vélo dans des conditions extrêmes. Consultez le plan de maintenance pour votreamortisseur.• Nettoyez votre amortisseur avec de l'eau et du savon uniquement.• Ne nettoyez jamais l'amortisseur à l'aide d'un dispositif de lavage à haute pression.• L'entretien des pièces internes doit être effectué par FOX Racing Shox ou par un centre de serviceaprès-vente agréé.Avant chaque sortie1. Nettoyez l'extérieur de votre amortisseur avec du savon et de l'eau, puis essuyez-le avec un chiffondoux et sec. Ne nettoyez jamais l'amortisseur à l'aide d'un dispositif de lavage à hautepression.2. Examinez tout l'extérieur de l'amortisseur pour vous assurer qu'il n'est pas endommagé. N'utilisezpas l'amortisseur si une pièce extérieure est endommagée. Veuillez contacter votre revendeur localou FOX Racing Shox afin de faire examiner et réparer votre fourche.3. Vérifiez que les blocages rapides (ou les boulons de pincement de l'axe transversal) sontcorrectement ajustés et bien en place.4. Vérifiez le réglage du jeu de direction. Si il a du jeu, ajustez-le conformément aux instructions dufabricant.5. Vérifiez que les câbles ou les tuyaux de frein sont correctement maintenus en place.6. Vérifiez que les freins avant et arrière fonctionnent correctement en terrain plat.Réglage de l'affaissementRéglage de l'affaissement :1. Mesurez l'affaissement et comparez-le à la valeur figurant dans le tableau de réglage du ressortpneumatique ci-dessous. Procédez à l'étape suivante si la valeur d'affaissement ne correspond pasà la valeur indiquée.2. Repérez la valve à air Schrader sur l'amortisseur et retirez son capuchon d'air.3. Vissez la pompe haute pression FOX Racing Shox sur la valve à air et pompez jusqu'à ce que lemanomètre indique la pression. Ne serrez pas trop.4. Ajoutez de la pression jusqu'à ce que le manomètre indique la pression désirée. Réglezl'affaissement en vous référant au tableau des valeurs du ressort pneumatique ci-dessous.

5. Dévissez la pompe de la valve à air et mesurez l'affaissement.6. Répétez les étapes 2 à 5 jusqu'à ce que vous obteniez l'affaissement désiré. Replacez ensuite lecapuchon de la valve.Instructions pour le réglage des ressorts pneumatiquesDébattement del'amortisseur(pouces/mm)Réglage du rebondAffaissement(pouces/mm)1,00/25,4 0,25/6,41,25/31,7 0,31/7,91,50/38,1 0,38/9,51,75/44,4 0,44/11,12,00/50,8 0,50/12,72,25/57,1 0,56/14,2Le rebond contrôle la vitesse à laquelle l'amortisseur se détend après avoir été compressé. Le rebond peutêtre réglé en fonction des préférences personnelles de chacun et varie selon le poids du cycliste, son styleet le terrain. En règle générale, le rebond doit être aussi rapide que possible sans avoir du recul etdéstabiliser le cycliste de sa selle.Le bouton de réglage du rebond possède environ 8-10 crans de réglage.Pour ralentir le rebond, tournez le bouton de réglage rouge dans le sens des aiguilles d'unemontre.Pour accélérer le rebond, tournez le bouton de réglage rouge dans le sens contraire des aiguillesd'une montre.

ProPedalLe levier de réglage ProPedal permet de régler le ProPedal à la volée. L'amortissement ProPedal réduit lerebond de la suspension lié au pédalage. Les deux positions du levier ProPedal sont les suivantes :• OUVERT• PROPEDALAjustez l'amortisseur selon les différents réglages en fonction du terrain et des conditions. Par exemple, laposition PROPEDAL facilite l'ascension d'une pente et la position OUVERT est idéale pour la descente.Pour déterminer quelle position ProPedal convient le mieux à la situation, pédalez à une vitesse de 25 km/het surveillez le mouvement de l'amortisseur. Passez d'une position à l'autre et choisissez celle qui réduit lemouvement de la suspension le plus efficacement tout en absorbant les chocs au niveau désiré.

Fréquence d’entretienaction nouveau à chaquesortierégler l'affaissementréglage du rebond (amortisseurs avec ajustementdu rebond)maintenance dumanchon d'air(amortisseurs FLOATou DHX Air)nettoyer le corps de l'amortisseurenvironnement mouillé etboueuxenvironnement sec etpoussiéreuxnettoyage et inspection des douilles et réducteursentretien des fluides de suspension (doit êtreréalisé par FOX Shox ou un centre de serviceaprès-vente agréé)XXXtoutes les30 heuresXXXtoutes les 100heures/une foispar anX

Informations de sécurité importantes• Si votre amortisseur se met à perdre de l'huile ou à faire des bruits inhabituels, descendezimmédiatement de votre vélo et faites-le inspecter par un professionnel. Un amortisseurendommagé ou fonctionnant mal risque d'entraîner la perte de contrôle du vélo et de vous exposerà des risques de blessures graves, voire fatales.• Ne modifiez pas le cadre ou les suspensions de votre vélo. Utilisez uniquement des pièces FOXRacing Shox authentiques. Les modifications, un entretien inapproprié ou l'utilisation de pièces derechange d'autres marques annulent la garantie et pourraient conduire au disfonctionnement dusystème de suspension et à la perte de contrôle du vélo, entraînant des blessures graves voirmême fatales.• Suivez les recommandations du plan de maintenance. Faites réviser votre amortisseur par FOXRacing Shox aux États-Unis ou par un centre de service après-vente agréé en dehors des États-Unis. Le manchon d'air et les éléments de fixation peuvent toutefois être révisés par l'utilisateur oule détaillant.• Votre amortisseur FOX Racing contient de l'azote sous pression. N'ouvrez pas le bouchon en nylon(plastique) blanc situé sur l'extrémité de l'œillet du corps de l'amortisseur. La partie sous pressionde l'amortisseur doit uniquement être ouverte par un technicien FOX Racing Shox qualifié. Ouvrirun amortisseur sous pression est une opération dangereuse, qui peut entraîner des blessuresgraves, voire fatales.• Il n'est pas nécessaire d'ouvrir la partie des amortisseurs à air contenant de l'azote sous pressionpour procéder à l'entretien du manchon d'air.• Après l'utilisation dans des régions abondantes en sel (p.ex. au bord de la mer, routes salées enhiver, etc.), FOX vous recommande de rincer votre vélo pour éviter toute corrosion.Avertissement ! Ne tentez pas de forcer, d'ouvrir, de démonter ou de réparer un amortisseur qui restecoincé en position de compression ou ne retourne pas (et ne retournera pas) à sa longueur normale neutre(hors charge). Ceci peut entraîner des blessures graves.

Procédure en cas de coinçage de l'amortisseurDans certaines situations, les amortisseurs FLOAT ou DHX AIR peuvent se « coincer ». Si votre amortisseurFLOAT ou DHX AIR n'a pas retrouvé sa longueur d'origine neutre (position d'œil à œil), ne tentez PAS dedémonter le manchon d'air extérieur ni aucune pièce de l'amortisseur. De l'air est retenu dans la chambred'air négative, et vous vous exposeriez à des risques de blessures graves si vous démontiez votreamortisseur. On appelle cette situation « coinçage ».Si votre amortisseur est « coincé », renvoyez-le immédiatement à FOX Racing Shox ou à votre centre deservice après-vente agréé pour le faire réparer.Procédure à suivre lors du coinçage d'un amortisseur:1. Dépressurisez l'amortisseur en retirant le capuchon de protection et en appuyant sur la valveSchrader. Appuyez sur le sommet du capuchon de la valve Schrader.2. Pressurisez votre amortisseur FOX Racing Shox à 17,2 bar au moyen d'une pompe haute pressionFOX Racing Shox.3. Si l'amortisseur ne se détend pas, cela signifie qu'il est « coincé ».4. Si vous avez des questions, contactez FOX Racing Shox ou votre centre de service après-venteagréé.Avertissement ! Ne tentez pas de séparer, ouvrir, démonter ou réparer un amortisseur coincé. Ceci peutentraîner des blessures graves, voire fatales. Pour obtenir de l'aide, contactez FOX Racing Shox ou votrecentre de service après-vente agréé.

Maintenance du manchon d'airAcheter des articlesAttention ! Les amortisseurs à air FOX contiennent de l'air comprimé. Avant d'effectuer des travauxd'entretien ou des réparations sur un amortisseur à air FOX, il est nécessaire de prendre certainesprécautions. Suivez ces étapes en respectant l'ordre indiqué pour prévenir des blessures graves. Porteztoujours des lunettes de protection. Si vous n'êtes pas sûr comment exécuter les travaux, contacter uncentre de service FOX agrée.1. Avant de commencer les travaux, assurez-vous que l'amortisseur n'est pas coincé. Un amortisseur «coincé » est bloqué en position de compression et ne se détend pas.2. Pour commencer la réparation d'un amortisseur coincé, gonflez la chambre d'air principale à 250 psien utilisant une pompe haute pression FOX Racing Shox.3. L'amortisseur peut se détendre légèrement. Il peut pourtant toujours être « coincé ». Procédez àl'étape suivante avec prudence.4. Dégonflez complètement le manchon à l'aide de la valve à air.5. Comprimez et décomprimez l'amortisseur plusieurs fois puis dégonflez de nouveau le manchond'air.6. Retirez les éléments de fixation et détachez l'amortisseur du vélo. Dans la plupart des cas, une cléhexagonale suffit pour retirer tous les éléments de fixation. La taille de la clé hexagonale varieselon le fabricant.7. Retirez les réducteurs du corps de l'amortisseur en utilisant un extracteur de boulons de 1/4".8. Serrez l'amortisseur dans un étau muni de mordaches molles en faisant attention à n'écraseraucune des pièces de l'amortisseur. Insérez la barre articulée dans l'œillet du corps de l'amortisseuret essayez de faire sortir la tige du corps en tirant. Si ce n'est pas possible, votre amortisseur est «coincé». Procédez avec prudence.9. Mettez vos gants et placez un chiffon dans l'œillet du corps de l'amortisseur pour maintenir lemanchon d'air à l'intérieur. Utilisez un serre-tube à sangles pour tourner le manchon dans le senscontraire des aiguilles d'une montre. IL EST POSSIBLE QUE VOUS ENTENDIEZ UN BRUIT TRÈSFORT LORSQUE VOUS RETIREZ LE MANCHON D'AIR ! Ceci est normal lorsque l'amortisseur est« coincé ».10. Continuez à dévisser le manchon d'air à la main et retirez-le de la tige.11. Enlevez le chiffon de l'œillet du corps de l'amortisseur et retirez le manchon d'air complètement.12. Nettoyez l'intérieur du manchon d'air avec de l'alcool isopropyl ou un produit approprié.Attention ! Bien que la fourniture comprend un jeu complet de joints de rechange, il n'est pasnécessaire de remplacer tous les joints sur un amortisseur tout neuf. Par contre, le joint du corps(Quad-Ring) doit être remplacé (voir description des étapes 17-18).13. Nettoyez les pièces intérieures avec de l'alcool isopropyl ou un produit approprié.

14. Si nécessaire, remplacez les joints et les bagues d'appui du Kit de réparation pour le manchon d'air(no de pièce FOX 803-00-142) selon la description ci-dessous.15. Lorsque vous remplacez le joint racleur, le joint et les bagues d'appui du manchon d'air, assurezvousqu'ils sont orientés correctement. Graissez légèrement tous les joints et les bagues avant deles installer. N'utilisez pas plus que la moitié du sachet type coussin fluide FOX FLOAT pour laprocédure entière.16. Le Kit de réparation pour le manchon d'air contient deux joint toriques pour l'œillet de tige ;l'amortisseur arrière 2000-04 FLOAT utilise le joint torique plus épais, le joint torique de faibleépaisseur est prévu pour les modèles à partir de 2005.17. Retirez le joint du corps (Quad-Ring) et deux bagues d'appui en veillant à ne pas érafler l'intérieurde la bague d'étanchéité.18. Graissez légèrement les joints et les bagues avant de les réinstaller. Assurez-vous que vous utilisezles bagues d'appui à fentes. Installez dans l'ordre suivant : 1) une bague d'appui, 2) le joint ducorps (Quad-Ring) 3) et l'autre bague d'appui sur la bague d'étanchéité.19. Si nécessaire, remplacer le joint torique de l'œillet de tige. Retirez prudemment le joint toriqueexistant avec un cure-dent. Graissez légèrement le nouveau joint torique avant de l'installer.20. Si nécessaire, retirez le joint racleur, le joint et les bagues d'appui du manchon d'air. Retirezprudemment ces pièces avec un cure-dent. Si vous ne retirez pas ces pièces, procédez à l'étape 22.21. Réinstallez la bague d'appui, le joint, la seconde bague d'appui et le joint racleur dans les baguesd'étanchéité du manchon d'air.Remarques : Serrez la bague d'appui entre vos doigts pour faciliter l'installation.

22. Faites glisser le manchon d'air sur le corps de l'amortisseur. Ne vissez pas le manchon d'air pourl'instant.23. Graissez l'intérieur du manchon d'air avec 2 cm3 de FLOAT Fluid. Ne vissez pas le manchon d'airpour l'instant.24. Commencez par glisser le joint torique indicateur du débattement vers le bord racleur. Remettez lesréducteurs (ou les éléments de fixation requis) en place sur les œillets du corps de l'amortisseur.25. Réinstallez l'amortisseur sur le vélo à l'aide des éléments de fixation appropriés. Serrez les boulonsselon les spécifications du fabricant de votre vélo. En fonction de la construction de votre cadre, ilest possible que vous devez serrez le manchon d'air avant de réinstaller l'amortisseur.26. Appuyez sur la selle de votre vélo pour comprimer l'amortisseur arrière. Il sera ainsi plus facile devisser le manchon d'air. Serrez le manchon à la main. Ne le serrez PAS trop fort en utilisant unserre-tube à sangles ou un autre outil.27. Gonflez votre amortisseur selon les instructions figurant dans le manuel de votre vélo.28. Vous pouvez rouler.