Maserati GranTurismo MC Stradale - maseratitude

Dans un véhicule avec un tel potentiel de performance, il vous faut un petit peu plus de soutien sur les
côtés du siège dans les virages, or c'est le cas, mais pas au détriment du confort. Toutes ces petites
choses contribuent à améliorer l'agrément de conduite de la voiture.
La qualité de son intérieur m'a surpris, surtout quand on pense à d'autres voitures conçues pour la
piste. Toutes les surfaces offraient une bonne sensation et le confort m'a surpris autant que son
aspect.
Lorsque je l'ai démarrée, elle a produit ce merveilleux son de moteur propre à toutes les Maserati,
mais avec un petit côté brut en plus ; une impression de fougue qui n'enlève rien à la souplesse.
Il y a le mode Race et, pour être franc, c'est dans ce nouveau mode que j'ai évolué la plupart du
temps parce qu'il permet de s'éclater sur le Mugello.
Ce qui est super, c'est qu'il sait être silencieux et discret lorsque vous voulez faire moins de bruit, par
exemple en rentrant chez vous ou près d'un bureau, etc., mais il y a un son beaucoup plus brut qui
vous fait vibrer de partout lorsque vous êtes en mode Race. Avant cette voiture, le meilleur bruit de
moteur d'une Maserati était celui de la MC12, mais voici la nouvelle référence.
C'est génial de basculer entre tous les modes pour entendre leurs différences et rien n'a été perdu de
ce murmure du V8 à bas régime ou en décélération.
Mais il n'y a pas que l'intérieur. De l'extérieur, vous pouvez entendre ce son ; c'est le genre de bruit
qui interpelle tout le monde sur votre passage. On n'a jamais entendu quelque chose de comparable
auparavant, même de la part de Maserati.
C'est toujours sympa d'entendre passer un véhicule dont le son est à la hauteur. Cela ne vaut rien
d'avoir un véhicule attrayant et rapide, mais inaudible.
Au-delà du bruit, le point positif d'emblée, c'est la réactivité du moteur. Il est très agréable à la
conduite et donne une bonne vieille impulsion, sans être trop agressif.
La chose principale à propos du moteur, c'est qu'il offre un bon niveau de couple et un super équilibre
entre le couple et la puissance et la transition entre les deux au niveau du papillon des gaz.
Ensuite, il y a les changements de vitesses. En mode Race, c'est amusant de changer comme ça de
vitesse dans une voiture routière. Il n'y a pas si longtemps, la Formule Un n'allait pas aussi vite.
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