Maserati GranTurismo MC Stradale - maseratitude

Il y a deux courbes à droite très rapides au Mugello où j'ai pu ressentir qu'elle avait plus de stabilité
aérodynamique et d'appui au sol. L'arrière y était très stable et vous sentez le recul de la traînée à
vitesse élevée seulement grâce à l'air qui permet cela.
C'est cette stabilité à grande vitesse que vous recherchez sur piste ou sur route pour une bonne
marche en toutes circonstances, car il faut que la voiture soit facile à conduire pour tout le monde, pas
seulement pour les as du volant.
Il y a une nouvelle disposition des boutons ; comme la voiture est très stable dans les virages, vous
les trouvez facilement en plein virage pour passer en mode Sport ou Race.
Ils sont faciles à utiliser en marche. Vous pouvez pousser la voiture à ses limites, comme son
équilibre est magnifique, vous pouvez en même temps continuer de toucher aux boutons et à la radio.
Les ingénieurs ont construit cette voiture de manière très méthodique pour que tout fonctionne en
harmonie. C'est comme s'ils étaient allés faire leurs courses en prenant les meilleurs ingrédients pour
obtenir le meilleur résultat.
Vous frissonnez de plaisir au volant d'un véhicule aussi extrême, mais avec confort.
Une conduite rapide, c'est ce qu'on attend d'une voiture de course et c'est très dur à obtenir d'une
voiture routière mise sur piste. Si elle sait faire ça, elle sera aussi très accomplie sur route.
Elle a une progressivité remarquable et elle a toujours laissé le temps de pouvoir la contrôler. Les
pneus ont été fantastiques, c'est comme s'ils étaient attachés à vos doigts, et l'arrière offrait beaucoup
de sécurité sans que l'avant ne paraisse lourd.
Son comportement est cependant épatant Les bosses au Mugello sont toujours là où vous ne voulez
pas qu’elles soient. Il y a une bosse juste quand la voiture est déjà en appui, mais elle est capable
d'affronter des chocs comme ça, et même les gros vibreurs lorsque la voiture est déjà chargée. Elle
franchit les vibreurs vraiment rapidement.
Elle a absorbé la secousse même chargée. C'est étonnant et j'ai été surpris de la capacité
d'adaptation de la voiture face aux bosses et aux vibreurs qu'elle a rencontrés.
Elle se conduit comme une voiture très légère, tout en offrant les qualités routières d'une voiture plus
lourde. Un contact positif remonte instantanément des pneus jusqu'au conducteur.
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