Maserati GranTurismo MC Stradale - maseratitude

Élaborés et calibrés de manière à ce que les conducteurs de la GranTurismo MC Stradale puissent
les solliciter sans ménagement en conduite rapide, ces freins laissent néanmoins une belle impression
de progressivité lors d'un usage normal sur route. L'effet sportif que procure la course de pédale
réduite est préservé même lors d'un freinage intense prolongé, grâce à un système de refroidissement
efficace.
Le meilleur aérodynamisme de la GranTurismo MC Stradale est dû au fait que chaque frein dispose
d'un système de refroidissement intégral en deux pièces, avec un conduit prenant de l'air frais dans la
calandre pour le diriger jusqu'au centre du disque. Une vanne dans le bord de fuite du déflecteur
avant génère un flux d'air plus doux et extrait l'air chaud du système de freinage.
Suspension
Comme tout le reste, la suspension et le châssis de la GranTurismo MC Stradale ont été conçus pour
améliorer les performances sur piste déjà impressionnantes de la GranTurismo S, sans perte
d'aptitudes pour un usage au quotidien.
Le système a été élaboré pour procurer davantage la sensation d'une voiture de course répondant de
manière équilibrée aux actions exercées sur le volant et les pédales.
Pour y parvenir, les ingénieurs de Maserati ont raidi les ressorts de 8 % à l'avant et à l'arrière tout en
utilisant un système d'amortissement aux performances optimisées.
La voiture est plus basse que la GranTurismo S, la garde au sol ayant été réduite de 10 mm à l'avant
et de 12 mm à l'arrière. Le championnat Trofeo est à l'origine de ce réglage déjà très apprécié par les
compétiteurs pour ses niveaux d'adhérence supérieurs et sa sensation de conduite tactile, intuitive.
Le diamètre de la barre stabilisatrice avant a également été porté à 25 mm et celui de la barre
stabilisatrice arrière à 23 mm. Le but de ces deux changements était d'abaisser l'angle de roulis global
de la voiture.
La voiture a été spécialement développée pour apporter confort, progressivité, équilibre et distraction
à tous les conducteurs, tandis que le mode Race est conçu pour permettre une conduite ultraperformante
en toute sécurité.
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