DOSSIER DE CONCERTATION - Port de Rouen

a coUrt terme, les principaUx
trafics dU port de roUen seront
opérés par des handymax
Les exportations céréalières : une tendance
pérenne pour la France et l’Europe
Les besoins alimentaires mondiaux vont croissant : en
prenant en compte l’amélioration du niveau de nutrition,
il serait nécessaire de produire deux fois plus de
denrées agricoles qu’aujourd’hui pour nourrir les 9,2
milliards d’habitants de notre planète 5 en 2050.
L’Europe, et tout particulièrement l’hinterland de
Rouen, a donc un rôle majeur à jouer pour relever ce
défi, d’autant que des pays pourtant fortement producteurs
comme l’Inde ou la Chine ne sont plus autosuffisants
et importent des céréales. Même en cas de
suppression des subventions à l’export dans le cadre
d’une réforme de la Politique Agricole Commune
(PAC), la capacité d’exportation céréalière de l’Europe
occidentale devrait être globalement stable, voire en
légère augmentation. Appelée à s’effectuer en priorité
sur des terres en jachère, la production de biocarburants
ne devrait par ailleurs guère l’affecter.
5 Prévisions démographiques faites par l’ONU.
le port de Rouen
doit s’adapter aux évolutions de la flotte de navires vraquiers
pour maintenir son avantage concurrentiel
Exportations de céréales en Europe Occidentale
Anvers Rotterdam
0,5 Mt
2,5 Mt
Dunkerque
1,2 Mt
Gand
0,5 Mt
Rouen
6 Mt
Nantes St-Nazaire
1,3 Mt
La Pallice
2,3 Mt
Bordeaux
1 Mt
Marseille
0,9 Mt
Si Rouen s’ouvre à la nouvelle génération de navires
vraquiers, il lui sera possible de gagner 1 million de
tonnes de trafic par an sur la filière céréalière à l’horizon
2020. Dans le cas contraire, il perdrait 3 millions
de tonnes à l’année.
Terminal céréalier Senalia de Grand-Couronne
Source Petit à Petit