DOSSIER DE CONCERTATION - Port de Rouen

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10 % des fonds endigués à draguer dans l’estuaire Dans l’estuaire, les travaux se concentreront pour l’essentiel sur deux zones : à l’embouchure des digues qui délimitent le chenal de navigation et à la hauteur du pont de Normandie. Les points hauts à draguer représentent environ 10 % de la surface endiguée. Ce sont les zones qui font d’ores et déjà l’objet des dragages d’entretien réguliers. Au total, 6 millions de m 3 à draguer Il faudra draguer environ 3 millions de m 3 sur les 100 kilomètres qui séparent Rouen de Tancarville et 3 millions de m 3 en aval de Tancarville. Dans l’estuaire, le volume à draguer est inférieur de 40 % à celui des sédiments relocalisés chaque année pour entretenir le chenal (4 à 5 millions de m 3 ). les composantes du projet Drague aspiratrice en marche et installation de refoulement des sédiments jusqu’à la ballastière
PROjET D’AmélIORATION DES ACCèS mARITImES des solUtions de dragage adaptées aUx caractéristiqUes des sédiments Pour la partie rivière, les sondages géotechniques indiquent la présence de sables, de graviers, de tufs calcaires, de tourbe et d’argile. Selon le type de matériau rencontré, il est prévu d’utiliser une drague aspiratrice (pour les matériaux fins) ou, par endroits, une drague mécanique (pour les matériaux les plus grenus). Localement, en amont de Port-Jérôme, où la roche calcaire affleure sur quelques centaines de mètres de longueur, il sera nécessaire de recourir à des techniques de fragmentation de matériaux. Les sables de l’estuaire pourront être extraits par une drague aspiratrice. Source PAR aménager les infrastrUctUres portUaires L’approfondissement des souilles d’accueil sur les terminaux de vracs Les souilles d’accueil des navires vraquiers, c’està-dire les zones où stationnent les navires pendant leur chargement ou leur déchargement, devront être approfondies. La structure de certains appontements et quais devra également être confortée. Principe d’adaptation d’un quai Avant Après QUAI QUAI SOUILLE SOUILLE CHENAL CHENAL
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