DOSSIER DE CONCERTATION - Port de Rouen

Appelé batillage, le battement de l’eau sur les berges
dû au déplacement des navires peut, outre la marée,
le clapot et les crues, être un des facteurs d’érosion.
Il dépend en partie de la vitesse des bateaux, qui est
réglementée. Il est aussi fonction de la forme de la
carène (partie immergée de la coque). Plus celle-ci
est fine, moins le batillage est important. Pour des
raisons d’économie de carburant, les navires récents
ont des carènes plus effilées que les navires anciens.
C’est le cas notamment des Handymax.
A terme, la navigation sur la Seine aurait ainsi moins
d’impact sur l’érosion des berges.
Une étude a été engagée en partenariat avec le GIP
Seine Aval pour mieux évaluer les différents facteurs
d’érosion, mieux les prévenir et améliorer la qualité
environnementale et paysagère des berges.
Les habitats naturels :
pas d’habitat prioritaire affecté
Soumis à un dragage d’entretien, le chenal de navigation
dans l’estuaire constitue une zone fortement
modifiée qui n’accueille pas d’habitat prioritaire au
sens des directives européennes. Les travaux d’amélioration
des accès maritimes ne vont donc pas à l’encontre
des objectifs de protection environnementale
fixés par ces textes.
l’incidence du projet
Poste de commandement de la drague
Les opérations de dragage :
encadrées par des dispositifs réglementaires
Les dragages nécessaires à l’amélioration des accès
maritimes du port de Rouen sont soumis à la loi sur
l’Eau et à la loi sur les Immersions, comme le sont
d’ores et déjà les dragages d’entretien dans la zone
haline (salée). Un plan de dragage sera établi qui
précisera notamment les mesures prises pour éviter
de dégrader les écosystèmes et la qualité des eaux et
pour ne pas nuire aux autres usages du fleuve (baignade,
pêche, culture marine, navigation…).
Le Port Autonome de Rouen a été nommé en
2006 à la présidence du Groupe d’Etudes et
d’Observation sur les Dragages et l’Environnement
(GEODE). Cette instance, créée en 1990,
regroupe les Ports Autonomes, le ministère de
l’Ecologie, du Développement et de l’Aménagement
Durables, le ministère de la Défense,
les cellules « qualité des eaux littorales » et
des experts scientifiques dont l’Ifremer. Elle
a pour objectif d’assurer un conseil technique
dans les domaines principaux que sont la stratégie
de dragage et l’immersion vis-à-vis de
l’environnement et l’évaluation des impacts.
Elle évalue également les incidences des dragages
dans le cadre de Natura 2000.