Griffon - Saint-Brieuc

centre-ville, ainsi que l’accessibilité des personnes
à mobilité réduite sur les quais par des
ascenseurs.
D’une largeur de 4,80 m, elle sera semi-couverte
et munie d’une paroi vitrée de protection à
l’ouest. On y accèdera sur les deux parvis piétons
au nord et au sud. Les transports en commun
s’organiseront au nord, les accès des automobilistes
au sud.
Des espaces paysagers
Pour ces derniers, environ 450 places de stationnement
sont nécessaires pour remplacer celles
de l’esplanade Alfred-Jarry, du parking Eiffia et
de la place François-Mitterrand, mais aussi pour
engranger de nouveaux flux de voyageurs. Dans
l’option retenue, 230 places seront aménagées
dans un parking souterrain de 2 niveaux sous le
parvis central côté sud, le reste sur une aire en
surface très arborée. C’est un des éléments permettant
la bonne intégration du PEM au quartier
de Robien. Un jardin public est prévu à l’ouest, le
long du boulevard Carnot.
Parvis Nord et Sud
dans le même esprit
La gare s’ouvre bien au sud : sur le parvis, un
espace billettique et information partagé par les
différents transports en commun sera créé. Les
bus scolaires se positionneront à proximité. Et le
parvis desservira la rue Jules Ferry pour valoriser
ses commerces. Mis à double sens, le bd Carnot
bénéficiera d’un aménagement de qualité grâce à
C’est aussi de s’appuyer sur cette opportunité pour
bien aménager et développer l’ensemble du quartier
en élargissant le centre-ville au sud, et réciproquement.
L’ensemble du PEM était évalué à 21,5M€ HT hors
parking souterrain et sera réalisé entre 2014 et 2017.
Cette première phase sur les espaces publics coûtera
13,5M€ HT (8,2M€ auxquels s‘ajouteront 5,3M€
supplémentaires pour l’option de parkings retenue).
L’année 2013 sera consacrée à la concertation : le
projet sera présenté au grand public qui pourra faire
part de ses remarques. Il a déjà été dévoilé à Robien
fin janvier, lors d’une première exposition.
Atelier Villes & Paysages
la requalification de l’actuelle zone de frêt.
Le parvis nord est pensé dans le même esprit
pour offrir une homogénéité d’aménagement. Du
tertiaire et de l’habitat sont envisagés au nord,
mais aussi au sud, où une possible future urbanisation
des lieux est anticipée. Le renouvellement
urbain et le développement du quartier de la
gare seront pensés à travers la future Zone
d’Aménagement Concerté. ■
La passerelle sera un élément marquant.
Ils ont dit
Armelle Bothorel
«Nous étions fiers d’être les premiers de Bretagne à
signer un contrat de pôle en 2011. A travers ce Pôle
d’Échange Multimodal, Saint-Brieuc affichera un dyna -
misme visible dès l’arrivée à la gare. Le PEM est un défi
pour la ville, l’agglomération et toute la région. Ce
projet est central dans la dynamique autour des mobilités,
du développement durable, du développement
économique. Il prévoit aussi une mixi té d’activités,
avec de l’habitat, du tertiaire, une dynamisation du
commerce. Et il répondra aux attentes de la population,
qui souhaite valoriser ce quartier.»
Bruno Joncour
«Le projet retenu est celui qui répond le mieux aux
enjeux de développement, d’aménagement et de
cohérence autour de la gare. Il respecte le souci
d’une bonne intégration urbaine et architecturale à
l’existant. Il préserve un équilibre entre ce qui relèvera
du bâti et la dimension paysagère. Il respecte
l’histoire tout en s’inscrivant dans l’avenir. Il peut
intéresser des entreprises souhaitant implanter leur
siège social à proximité d’une gare à vocation
départementale - il y a déjà des demandes. Enfin il
permettra de bien relier Robien au centre-ville.»
actualités
Dominique Morin
travaux
Rue Jules Ferry,
nouvelle phase
Un chantier comme celui de la rue Jules-Ferry
occasionne forcément des perturbations et des
désagréments. Mais les travaux suivent leur cours et
dans la tranche la plus avancée, entre Hoche et Carnot,
les habitants et commerçants peuvent entrevoir les
améliorations qui seront apportées sur cet axe.
D’ici là les techniciens et les élus vont régulièrement à
la rencontre des riverains pour informer au mieux, tenir
compte des livraisons des commerçants. Une lettre
mensuelle détaille les incidences des travaux sur la circulation.
Et la Ville a aidé les commerçants à organiser
des animations : une tombola a eu lieu à Noël. Une
chasse au trésor amusera les enfants à Pâques.
D’ici là, les travaux se poursuivent. Il seront terminés en
mars sur le tronçon Hoche-Carnot. Les réseaux (ERDF,
GRDF, Orange) sont en cours jusqu’en avril, la voirie sera
réalisée entre avril-mai et juillet. Entre Zola et Jean-
Macé, les réseaux sont achevés ; l’intervention sur la
voirie aura lieu dans le courant du 1 er semestre. Entre
Jean-Macé et la rocade, fin des travaux d’ici mars-avril.
Le tout sous réserve des conditions météorologiques et
autres aléas de chantier. ■
• Lettre d’infos mensuelle disponible chez les commerçants
du quartier. Contact : Pierre-Olivier
Richard, 02 96 62 56 98.
Une vue de la rue courant février. Depuis,
les travaux ont bien avancé.
Le Griffon 17