Centre Porsche Berne - Porsche Zentrum Bern

Centre Porsche Berne • Hallmattstrasse 10 • 3018 Berne • www.porsche-bern.ch Centre Porsche Berne
Passage de relais.
Nouveau directeur au Centre Porsche Berne.
Quand les Porsche rencontrent
un Super Puma.
Sortie du Club Porsche 3 Lacs.
Efficience naturelle.
La nouvelle 911 Turbo.

CONTENU EDITORIAL
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Nouveau directeur.
Passage de relais au Centre Porsche Berne.
Club Porsche 3 Lacs.
Quand les Porsche rencontrent un Super Puma.
Porsche Sport Driving School Suisse.
Vous avez fait du chemin. Porsche vous emmène plus loin.
Porsche met les gaz. Vous êtes du voyage.
Parfaitement informé – où, quand et comme vous le souhaitez.
Efficience naturelle.
La nouvelle 911 Turbo.
La vie n’est pas un sport de spectateur.
La nouvelle 911 GT3 RS.
Unique.
La 911 Sport Classic de Porsche Exclusive.
L’objectif ne consistait pas développer une berline.
L’objectif était une Porsche.
La Panamera est là.
Chez Porsche, sportivité et conscience écologique ne sont pas
contradictoires.
Porsche et l’environnement.
Programme de véhicules d’occasion Porsche Approved.
Véhicule inspecté. Et certifié Porsche.
Figurez-vous que l’hiver arrive.
Et vous êtes parfaitement préparé.
Véhicules d’occasion.
Soignés, ardents, séduisants.
Aux petits soins pour vous.
La nouvelle Collection Panamera.
Dans la Panamera, c’est Burmester ® qui donne le ton.
De Beethoven aux Beatles.
Impressum
Centre Porsche Berne
AMAG Automobiles et Moteurs SA
Hallmattstrasse 10, CH-3018 Berne
Tél. 031 985 80 80, fax 031 985 80 70
www.porsche-bern.ch
Tirage: 350 ex.
Aucune responsabilité n’est assumée pour les photos et les textes soumis spontanément. La responsabilité
des contenus rédactionnels et des images de la présente édition incombe au Centre Porsche,
excepté pour les pages officielles de Porsche AG.
„Les temps changent et
nous changeons avec eux.”
Ovide
Chers amis de Porsche,
Il y a longtemps que cette citation n’avait plus semblé
aussi réaliste. Comme l’illustre la situation économique
actuelle, tout ce qui passait pour solide et fiable il y a peu
de temps encore apparaît maintenant fragile et hasardeux.
Nous sommes tous contraints de tenir compte de cette
évolution et de nous y adapter, jour après jour.
En examinant d’un peu plus près cette édition de Porsche
Times, vous pourrez constater que nous avons légèrement
modifié son design. La nouvelle présentation vise
à rendre la lecture plus attrayante. Inspirés par le slogan
„Évolution et non révolution”, nous avons conservé les
bonnes choses et optimisé ce qui pouvait être amélioré.
Nous vous souhaitons une découverte très agréable.
Le Centre Porsche Berne a également connu une modification,
au 1 er août 2009: son directeur, Pierre Erard, qui a
pris sa retraite à fin août, a passé le relais à Heinz Morand
(voir aussi en page 3).
Une dernière remarque sur le thème des „modifications”:
autre chose encore a changé depuis le 10 septembre
2009. Porsche offre maintenant une quatrième série, la
Panamera. C’est un concept entièrement inédit dans notre
gamme. Quatre portes, quatre sièges – un coupé luxueux
et sportif qui possède les caractéristiques typiques de
Porsche.
Vous le voyez, les temps changent et nous changeons
avec eux.
Dans cet esprit, nous vous souhaitons bonne route au
volant de votre Porsche.
Heinz Morand
PORSCHE TIMES | EDITION 3/09 | Page 2

Page 3 | EDITION 3/09 | PORSCHE TIMES
Nouveau directeur.
Passage de relais au
Centre Porsche Berne.
Après trois ans et demi passés
à la direction du Centre
Porsche Berne, Pierre Erard
a remis ses fonctions à Heinz
Morand.
fin août, Pierre Erard (61 ans)
À a pris une retraite bien méritée.
Il a dirigé le nouveau Centre
Porsche depuis février 2006,
après avoir passé 14 ans à la
tête d’AMAG Bienne. Il conserve
un agenda bien rempli, avec
Club Porsche 3 Lacs.
Quand les Porsche rencontrent un Super Puma.
Puissance souveraine dans
l’air et sur route pour la sortie
du „Club Porsche 3 Lacs”
du 9 mai 2009.
plusieurs voyages déjà planifiés
et la responsabilité de la collection
de voitures de sport d’une
connaissance.
La direction du Centre Porsche
a été confiée à Heinz Morand
(51 ans). Il a débuté sa carrière
dans le secteur automobile en
1974 comme apprenti mécanicien
auto et a poursuivi sa formation
jusqu’à obtenir un diplôme d’ingénieur
automobile HES. Pendant
près de dix ans, de 1999 à 2008,
il a été chef de la marque Porsche
chez AMAG Import à Schinznach
Bad puis, avant de passer au
voitures ont participé à la
26 présentation et soutenu
la démonstration d’un nouvel
hélicoptère Super Puma à l’aérodrome
de St Stephan.
La balade prenait la direction
de Bulle, par le col du Jaun, pour
arriver à Zweisimmen puis à
St Stephan.
Centre Porsche Berne, il a géré un
réseau de distribution pendant un
an. Ce père de trois fils consacre
volontiers ses loisirs à la cuisine
et au jardinage.
Après un repas pique-nique en
commun, des tours en hélicoptère
ont clôturé une nouvelle sortie
intéressante du Club Porsche
3 Lacs.
PORSCHE INTERNE

PORSCHE SPORT
LES PRoCHAINS
RENDEz-VoUS
17. – 18.10.2009
Stage Precision
Anneau du Rhin
23.01.2010
Stage hivernal
Samedan/St. Moritz
31.03 – 01.04.2010
Stage Precision
Anneau du Rhin
16 – 17.06.2010
Stage Performance
Circuit de Bresse
INFoRMATIoNS ET
INSCRIPTIoN
Porsche Schweiz AG
Marketing
Turmstrasse 30 / Tower 1
CH-6300 zoug/Steinhausen
Tél. +41 (0)41 487 91 61
sportdrivingschool@porsche.ch
PoUR NoUS
CoNTACTER:
www.porsche-bern.ch
www.porsche.ch
Porsche Contact
Turmstrasse 30 / Tower 1
6300 zoug/Steinhausen
Tél. 0840 356 911
(4 centimes/minute)
contact@porsche.ch
Porsche Sport Driving School Suisse.
Vous avez fait du chemin.
Porsche vous emmène plus loin.
Conduire une Porsche élargit
l’horizon. Au sens propre
comme au sens figuré. Pour
progresser aussi au niveau
des talents de pilotage, la
Porsche Sport Driving School
Suisse est la bonne adresse.
Dans le cadre de stages de
conduite attractifs, des instructeurs
Porsche chevronnés
apprennent aux participants à optimiser
peu à peu leur assurance
au volant sur des parcours nationaux
et internationaux.
Précision de base.
Le stage Precision de deux jours
est l’entrée en matière de la
Porsche Sport Driving School
Suisse. Au programme: la maî-
trise du véhicule, le comportement
adéquat en situation dangereuse,
l’approche et le franchisse-
ment corrects des virages ainsi
que les manœuvres d’évitement.
Avec bien sûr une foule d’enseignements
et de moments captivants
sur le circuit.
Perfectionnement et performance.
Le stage Performance s’adresse
aux personnes qui ont déjà suivi
le stage Precision. Ce cours d’aptitude
et de sécurité de deux jours
vise à optimiser la maîtrise du
véhicule. L’un des principaux éléments
du stage est la „conduite
libre” qui permet aux participants
de perfectionner leurs aptitudes
par la pratique.
Précision sur glace.
Le stage Precision de Samedan/
St. Moritz vous permet d’acquérir
les rudiments du pilotage en
conditions hivernales. Le programme
très varié comprend des
exercices tels que le freinage et
Porsche met les gaz. Vous êtes du voyage.
Parfaitement informé –
où, quand et comme vous le souhaitez.
Vous voulez des renseignements
sur la gamme de
modèles ou vous cherchez
l’adresse du Centre Porsche
le plus proche? Porsche vous
offre de nombreux moyens
de vous mettre au courant
rapidement et précisément,
24 heures sur 24.
Une visite de www.porsche.ch
vous ouvre d’un clic l’univers
virtuel de Porsche. Vous y trouverez
toutes les informations sur
les différents modèles ainsi que
des microsites spéciaux, pour
une découverte exclusive de votre
véhicule favori. Vous pouvez aussi
vous abonner à la Newsletter qui
vous fournit régulièrement les
dernières nouvelles de la maison
Porsche.
Les sites web des Centres
Porsche contiennent également
une foule d’informations intéressantes.
Familiarisez-vous avec
leur vaste gamme de services,
fouillez les offres actuelles de
véhicules neufs et d’occasion ou
PORSCHE TIMES | EDITION 3/09 | Page 4
les virages contrôlés ainsi qu’une
évaluation du style de conduite
personnel par les instructeurs et
bien sûr un maximum de pratique.
Sur l’asphalte ou sur la neige, la
Porsche Sport Driving School
Suisse offre des enseignements
précieux et des moments inoubliables
au volant. Pour tous ceux qui
veulent aller plus loin.
inscrivez-vous pour le prochain
événement.
En composant le 0840 356 911
ou en écrivant à contact@
porsche.ch vous atteindrez
Porsche Contact, le centre d’accueil
pour tous les clients Porsche
suisses ainsi que les personnes
intéressées. Vous y trouverez un
personnel compétent qui répondra
volontiers à vos questions en
français, en allemand et en italien
– ceci 24 heures sur 24 et sept
jours par semaine.

Page 5 | EDITION 3/09 | PORSCHE TIMES
Efficience naturelle.
La nouvelle 911 Turbo.
L’efficience est définie par
le rapport entre la performance
et l’effort. L’efficience
consiste à minimiser l’effort et
maximiser la performance. Un
principe parfaitement réalisé
par la nouvelle 911 Turbo.
Mais pas forcément en ce qui
concerne l’effort investi dans
son développement.
Avant d’entrer dans les détails,
faisons un bref retour en arrière:
en 1974. Porsche présentait alors la
première 911 suralimentée au Salon
de l’Auto de Paris. La mauvaise voiture
au mauvais moment, dirent les
sceptiques. Il est vrai que les temps
étaient durs, le pétrole était rare et la
911 Turbo… était une super voiture
de sport, sans compromis.
Mais au-delà des valeurs de rêve
caractérisant sa puissance, son couple,
son accélération et sa vitesse
de pointe, elle surprenait aussi par
d’autres aspects: la première 911
Turbo révolutionnait l’univers des
voitures de sport („plus de cylindrée,
c’est plus de puissance!”) avec un
moteur de seulement 3 litres et six
cylindres à plat. En effet, le stand de
Paris ne présentait pas un bolide,
mais une idée, une chance: celle
d’obtenir davantage pour moins
d’effort. Optimiser le rapport entre
l’effort et la performance. Bref, la
performance au service de l’efficience.
Le principe était né. Et il reste
valable.
La 911 Turbo passe à juste titre pour
un fer de lance technologique par
excellence. Mais commençons par
le commencement: à l’arrière. Par
le moteur, de conception inédite.
Léger et compact, il affiche 3,8 litres
et mobilise 368 kW (500 ch) pour un
couple maximal de 650 Nm. Outre
les deux turbocompresseurs et leurs
turbines à géométrie variable ainsi
que le VarioCam Plus, les technologies
mises en œuvre, telles que l’injection
directe d’essence, présente
pour la première fois dans une 911
Turbo, ou le système d’admission à
expansion, révolutionnent tous les
principes d’apport d’air des moteurs
suralimentés.
Prenons l’exemple de l’injection
directe d’essence: elle permet d’effectuer
le mélange entièrement dans
la chambre de combustion. Le carburant
est injecté directement et dosé
au millième de seconde près. Résultat:
un mélange et une combustion
optimisés, donc plus de performance,
de couple et d’efficience. Avec,
selon les modèles, une réduction de
jusqu’à 16% de la consommation et
de jusqu’à 18% des émissions de
CO . Autre source d’efficience et de
2
performance: la Porsche Doppelkupplungsgetriebe
(PDK, boîte Porsche
7 rapports à double embrayage),
pour la première fois en option
dans la 911 Turbo. Pour des changements
de rapport ultrarapides,
sans perte de force de traction. Les
accélérations sont ainsi sensiblement
supérieures par rapport à la boite
manuelle conventionnelle, pour une
consommation réduite. Et le plaisir
de conduite est décuplé par rapport
à l’ancienne boîte automatique grâce
à un comportement plus réactif. Les
nouveaux modèles 911 Turbo dominent
aussi au niveau du design. Avec
entre autres de nouveaux feux arrières
à DEL formant de longues pointes
vers les ailes ou les deux sorties
d’échappement agrandies et dont
la disposition traduit optiquement la
puissance accrue du moteur.
La nouvelle 911 Turbo – en version
coupé et cabriolet – définit l’étendue
du possible. Sa technique réussit
l’exploit d’augmenter sensiblement
les performances tout en réduisant
nettement la consommation et les
émissions de CO . Preuve que pour
2
Porsche, l’efficience et la performance
sont deux valeurs inséparables.
PORSCHE PUR
LE PRINCIPE DE LA
SURALIMENTATIoN
Le turbocompresseur doit
son existence à une invention
de 1905: l’ingénieur suisse
Büchi utilisa l’énergie des gaz
d’échappement pour augmenter
l’efficacité des moteurs
à combustion interne.
Concrètement, la suralimentation
apportait d’énormes
gains de puissance avec
des cylindrées relativement
modestes. L’avantage des
moteurs de petite taille est
surtout visible en utilisation
quotidienne sur les routes:
les valeurs de consommation
et d’émissions de Co 2 sont
nettement plus basses que
celles des moteurs de forte
cylindrée et à cela s’ajoute la
diminution du poids due aux
dimensions réduites.
Bref: plus d’agilité et de
dynamisme, moins de
consommation.

PORSCHE PUR
PACK CLUBSPoRT
PoUR LES PASSIoN-
NÉS DE CoMPÉTITIoN
Les exigences de la compétition
excèdent largement
celle de l’utilisation quotidienne.
Pour le matériel,
la technique… et surtout le
pilote. Conduire à la limite.
Chercher sans relâche la
ligne optimale. Le chrono
impose sa loi. Il faut beaucoup
de savoir-faire. Et un
niveau de protection spécial,
adapté aux conditions
extrêmes permanentes. Le
pack Clubsport fournit cette
protection. De série sur la
nouvelle 911 GT3 RS et sans
supplément de prix pour la
911 GT3.
Vous obtiendrez des informations
approfondies sur le
pilotage auprès de nous, au
Centre Porsche.
La vie n’est pas un sport de spectateur.
La nouvelle 911 GT3 RS.
Beaucoup de gens négligent les
décimales. C’est là que nous
donnons notre mesure. Nous optimisons,
précisons, perfectionnons –
pour quelques dixièmes. Parce que
sur le circuit, ils comptent tous. Et
parce que la nouvelle 911 GT3 RS
y est chez elle. Elle offre plus de
puissance et de dynamique de
conduite pour moins de poids – et
d’excellentes conditions de base,
puisqu’elle est dérivée de la 911
GT3. Mais la différence frappe immédiatement:
la carrosserie de la
nouvelle 911 GT3 RS est plus large.
De 44 mm à l’essieu arrière et, pour
la première fois, de 26 mm à l’essieu
avant. Cela permet d’élargir ses
trajectoires et ses pneumatiques –
pour plus de stabilité au roulis et un
meilleur comportement en courbe.
Son allure est marquée par un aileron
arrière fixe – une technologie héritée
des circuits où il assure une tenue
de cap et une portance élevées.
Une aérodynamique résolument
axée sur la portance permet en effet
d’augmenter la vitesse en courbe et
d’améliorer la stabilité directionnelle
et les performances.
Question puissance, l’admission
a été optimisée par un nouveau
filtre à air et révisée. L’alimentation
constante en huile du moteur, également
en accélération transversale,
est assurée par un graissage à
carter sec avec réservoir d’huile
externe. Le refroidissement d’huile
est confié à un échangeur huile-eau.
Deux systèmes éprouvés en compétition.
Résultat: un moteur pour flirter
avec les limites. Autrement dit: la
nouvelle 911 GT3 RS a vraiment du
punch – 331 kW (450 ch) à 7’900
tr/min, pour être exact. Avec un
couple maximal de 430 Nm à 6’750
tr/min. L’escalade des tours ne
s’interrompt qu’à 8’500 tr/min. La
nouvelle 911 GT3 RS accélère à
100 km/h en 4,0 secondes. Et sa
vitesse de pointe s’établit à pas
moins de 310 km/h.
PORSCHE TIMES | EDITION 3/09 | Page 6
Les chicanes incitent toujours nos ingénieurs à donner le meilleur d’eux-mêmes – sur les circuits,
bien entendu. L’objectif du développement de la nouvelle 911 GT3 RS était clairement défini:
plus de puissance et de performances pour des chronos encore plus serrés. Comment atteindre
cet objectif? on fixe un temps de parcours inatteignable même pour une 911 GT3 RS. Et on se
détrompe.
La boîte à six rapports est spécialement
adaptée aux rudesses
de la compétition, ses rapports
courts augmentent le potentiel de
traction et d’accélération. De plus,
la nouvelle 911 GT3 RS est 30 mm
plus basse que la 911 Carrera. La
hauteur, la voie, le carrossage et les
barres stabilisatrices des essieux
avant et arrière sont réglables individuellement
pour le circuit. Autre
particularité: le bras transversal de
l’essieu arrière est partagé, pour
permettre de régler le carrossage
encore plus précisément en fonction
des exigences de la compétition.
Poids lourd en termes de performances,
la nouvelle 911 GT3 RS
brille sinon surtout par sa légèreté
et par un rapport poids/puissance
de 3,0 kg/ch. De plus, pour l’utilisation
sur circuit, Porsche offre
une batterie lithium-ion en option:
de quoi épargner plus de 10 kg
supplémentaires. Parce que la vie
n’est décidément pas un sport de
spectateur.

Page 7 | EDITION 3/09 | PORSCHE TIMES
Unique. La 911 Sport Classic
de Porsche Exclusive.
Ferry Porsche, qui a créé
autrefois la légendaire 356
N° 1, devenant ainsi le fondateur
de la marque Porsche,
aurait fêté son 100e anniversaire
cette année. „La voiture
parfaite n’existe pas”, disait-il.
„Mais nous autres ingénieurs
et designers devons tout faire
pour nous approcher de cet
idéal.”
La nouvelle 911 Sport Classic
aurait plu à Ferry Porsche: c’est
une voiture de sport construite dans
toutes les règles de l’art. Avec les
meilleurs matériaux et un incroyable
amour du travail bien fait. Mais
surtout avec beaucoup d’idées
très personnelles des designers,
des ingénieurs et des experts de
Porsche Exclusive. Des idées inspirées
par notre longue expérience
de l’individualisation de véhicules
pour les clients.
Limitée à 250 exemplaires, la 911
Sport Classic marie le passé et
l’avenir, la tradition et l’innovation.
Ancrée dans l’histoire de Porsche
et de la compétition, elle emprunte
des caractéristiques au design classique,
mais en les réinterprétant de
manière inédite. On trouve un tel
legs par exemple dans le becquet
arrière fixe qui évoque l’inoubliable
911 Carrera RS 2.7 de 1973, dont
la forme lui a valu le surnom de
„queue de canard”. Autre élément
chargé d’histoire: la double courbe
du nouveau toit.
Elle se réfère tant à la super voiture
de sport qu’est la Carrera
GT qu’aux premières heures de la
course automobile. La forme typique
du toit présentait alors surtout
un avantage pratique: elle permettait
à des pilotes de grande taille de
conduire ces véhicules très bas en
portant un casque. Le galbe du toit
est souligné par deux lignes qui, de
même que les bords noirs des phares
Bi-Xenon, rendent hommage à
la compétition automobile. L’allure
sportive de l’extérieur en gris Sport
Classic – une réalisation spéciale,
comme le véhicule entier – se perpétue
à l’intérieur avec des options
individuelles, des teintes et des
matériaux inédits, par exemple de
nouveaux sièges en cuir tressé.
L’équipement technique tient les
promesses de l’esthétique. Le
cœur battant de cette propulsion
arrière en métal léger est, 911
oblige, un six cylindres à plat.
L’injection directe d’essence assure
des émissions réduites et une haute
efficience, la boîte à six rapports
est aussi livrable avec un réducteur
de course du levier de vitesse
et le châssis sportif, abaissé de
20 mm, est doté du Porsche Active
Suspension Management et d’un
différentiel arrière à glissement limité.
La puissance portée à 408 ch
et la vitesse de pointe de 302 km/h
méritent un supplément de sécurité
– les systèmes Porsche Stability
Management et Porsche Ceramic
Composite Brake s’en chargent.
Cette Porsche d’exception transmet
sa puissance à la route grâce à de
nouvelles roues Sport Classic de
19 pouces d’un style classique,
rappelant les jantes Fuchs. Fabriquées
pour Porsche par la société
Otto Fuchs KG, d’où leur nom, ces
jantes ont figuré dans la gamme de
1966 à 1989. Vingt ans plus tard,
leur design renaît pour la 911 Sport
Classic.
C’est notre „faible” pour les détails
qui nous lie à nos clients: nous
peaufinons jusqu’à ce que le résultat
nous paraisse parfaitement probant.
Nous visons l’idéal. Comme
avec la 911 Sport Classic. Sa
fabrication soignée et sa finition à la
main dans la manufacture Exclusive
sont d’ailleurs confirmées par la
plaquette chromée ornant son aile
droite – comme pour la 356 de
l’époque.
PoRSCHE
EXCLUSIVE
PORSCHE PUR
Pour son conducteur, une
Porsche est avant tout une
affaire personnelle. Ainsi, dès
le début, Porsche a personnalisé
les véhicules de sa clientèle.
En 1986, cette collection
de vœux particuliers a donné
naissance à Porsche Exclusive:
nous dotons votre Porsche
d’options individualisées, en
usine, sur mesure – aux niveaux
technique et optique, à
l’intérieur comme à l’extérieur.
Les possibilités sont aussi
variées que votre imagination.
Laissez-vous inspirer par les
nombreuses options de personnalisation
et d’équipement,
chez nous au Centre Porsche.
Nous vous conseillerons
volontiers.

PORSCHE PUR
La Panamera lors de sa
première mondiale à
Shanghai le 19 avril 2009.
LEIPzIG: LIEU DE
NAISSANCE DE LA
PANAMERA
Un essai dans la nouvelle
Panamera – comme pilote
ou copilote – fera de vous
un adepte de la seule voi-
ture de sport de la classe
de luxe.
Vous trouverez des infor-
mations sur les manifes-
tations prévues à l’usine
Porsche chez nous, au
Centre Porsche, ou sur
www.porsche-leipzig.com.
Et pensez-y: cette expérience
unique dans un véhicule unique
peut naturellement aussi
faire l’objet d’un cadeau!
La Panamera fait souffler un
vent de sportivité inhabituel
dans les salons feutrés du
luxe automobile. Elle y allie
comme aucune autre la technologie
des voitures de sport
et le confort – un phénomène
inédit dans le très haut de
gamme.
La presse spécialisée et les
invités de la première mondiale
de Shanghai ont pu s’en convaincre
en direct le 19 avril 2009. La Gran
Turismo a été présentée au public
loin au-dessus des brumes de la
métropole chinoise, au 94e étage
du Financial Center.
PORSCHE TIMES | EDITION 3/09 | Page 8
L’objectif ne consistait pas développer une berline.
L’objectif était une Porsche. La Panamera est là.
La Panamera a fêté sa grande
première suisse le 10 septembre.
Une nouvelle dimension automobile
vous attend chez nous, au Centre
Porsche. Nous vous avons déjà
révélé de nombreux détails sur
la Panamera, notamment sur sa
conception et son design, extérieur
et intérieur.
Aujourd’hui, le moment est venu. La
tension et l’impatience ont cédé la
place à l’excitation de la découverte.
Installez-vous à l’arrière – dans une
Porsche.
Appréciez sa technologie de voiture
de sport, dans une Gran Turismo.
Pour votre essai, attendez-vous à un
dynamisme sportif et à un confort
extrême. Vous remarquerez très
vite qu’au-delà de son confort, elle
possède bien les gènes typiques de
Porsche: performance, dynamisme,
agilité. Car ici comme dans le sport
La 4 e dimension.
La Panamera.
Passez nous voir et découvrez
la Panamera en direct! Nous
vous invitons cordialement à
l’essayer. À quatre, bien sûr.
automobile, la conception est axée
sur des moteurs efficaces et puissants,
sur une construction allégée
et une aérodynamique optimisée.
La Panamera traduit la passion des
ingénieurs de Porsche. Naturellement,
son développement et sa production
sont également typiquement
Porsche, „made in Germany”. Ainsi,
vous pouvez la découvrir non seulement
sur route mais aussi, depuis
avril 2009, pendant sa fabrication, à
l’usine de Leipzig, dans un nouveau
hall de production de 25 000 m2 .

Page 9 | EDITION 3/09 | PORSCHE TIMES
Chez Porsche, sportivité et conscience écologique ne sont pas contradictoires.
Porsche et l’environnement.
À quel point une Porsche
est-elle écologique? Naturellement,
elle respecte toujours
l’environnement au moins
autant que la loi l’exige. Mais
aussi un peu plus que cela.
Et avec de l’avance sur son
temps.
C
’était le cas en 1966, quand le
premier test de gaz d’échappement
agréé officiellement en
Europe a été effectué à Weissach
sur une Porsche 911. Et en 1987,
quand déjà 85% des Porsche
produites étaient livrées avec un
catalyseur, longtemps avant que
ce ne soit une obligation. La technique
innovante qui caractérise
une Porsche ne se borne pas à
produire un comportement routier
fascinant. Elle est également
appliquée par les développeurs
et les ingénieurs pour mettre en
œuvre des concepts plus respectueux
de l’environnement: pour
économiser plus de carburant,
pour réduire encore les émissions
de polluants et de CO 2 , pour
accroître la part de matériaux
recyclables.
Ces 15 dernières années,
Porsche a diminué la consommation
des véhicules – et ainsi
de leurs émissions de CO 2 – de
1,7% par an en moyenne. C’est
une valeur de pointe dans l’industrie
automobile. Le débat sur le
changement climatique et l’effet
de serre a confirmé la justesse de
notre attitude. Nous poursuivons
sur notre voie, de manière responsable
et prévoyante. Une Porsche
est un gage de dynamisme, de
manœuvrabilité, de souplesse, de
rapidité, d’élégance et de sécurité.
Notre philosophie consiste
à créer des moteurs compacts,
performants et extrêmement vigoureux.
Ceci pour des véhicules
de haut de gamme, en mesure
de transmettre cette puissance
sur la route sans grande perte.
Nous investissons toute notre
PoRSCHE…
PORSCHE PLUS
• compte parmi les constructeurs
affichant les plus
faibles émissions Co par 2
rapport à la puissance
(g/km/ch)
• investit 1,7% du chiffre
d’affaires du groupe dans
la réduction de la consommation
de carburant
• baisse la consommation
moyenne de tous les
modèles de jusqu’à 20%
d’ici 2012
• a réduit la consommation
d’env. 15% sur le nouveau
Cayenne grâce à l’injection
directe d’essence
• lance en 2010 le Cayenne
Hybrid avec une consommation
de 9 l/100 km
(moins 25%)
• est durable: plus des
deux tiers des Porsche
construites sont toujours
en circulation

PORSCHE PLUS
expérience et tout notre savoir,
car nous venons de la compétition.
Et parce que c’est ce
que nos clients attendent de
nous. Le fait que le cahier des
charges de tous nos projets de
développement et de perfectionnement
inclue des objectifs
environnementaux n’a rien de
contradictoire. Tout au contraire.
Chez Porsche, l’amélioration des
performances et la réduction de
PORSCHE TIMES | EDITION 3/09 | Page 10
la consommation vont simplement
de pair. Nous optimisons
constamment l’aérodynamisme
de nos véhicules, d’où une baisse
de la consommation et une progression
des performances. Nous
luttons énergiquement contre
chaque gramme – pour les mêmes
raisons. Et nous optimisons
régulièrement l’utilisation du
carburant dans le moteur par des
innovations techniques. Tout cela
fait partie de notre vision de la
performance. Compterions-nous
sinon parmi les constructeurs
dont la flotte de véhicules émet
le moins de CO 2 par rapport à la
puissance des moteurs?
Bien sûr, nous voulons faire
mieux encore. Par exemple
réduire la consommation et ainsi
les émissions de CO 2 de jusqu’à
20% d’ici 2012. À force de technique
innovante. De technique
Porsche. Comme nous l’avons
toujours fait jusqu’à présent, avec
grand succès.

Page 11 | EDITION 3/09 | PORSCHE TIMES
Programme de véhicules d’occasion Porsche Approved.
Véhicule inspecté. Et certifié Porsche.
Un véhicule d’occasion
Porsche doit subir avec
succès 111 examens pour
obtenir un label particulièrement
prisé, celui de la
garantie Porsche Approved.
Ce label prouve sa qualité,
sa sécurité et sa valeur. Et
les Porsche qu’il orne ne
sauraient être qualifiées de
véhicules usagés. Ce sont
en fait des voitures de sport
exclusives dont le charme a
déjà fasciné un autre conducteur.
Une Porsche est conçue pour
briller par ses performances
et sa technique supérieures. La
qualité d’une Porsche est aussi
caractéristique que sa silhouette.
La meilleure preuve en est que les
deux tiers des Porsche construites
sont toujours en circulation sur les
routes du monde entier.
Nous y contribuons également
avec le programme de véhicules
d’occasion Porsche Approved:
nous en vérifions la sécurité, la
fiabilité et les performances, nous
les remettons en état jusqu’à ce
qu’ils répondent aux plus hauts
standards de qualité Porsche – au
niveau technique et optique. Ces
véhicules peuvent ainsi toujours se
mesurer à la sportivité d’une voiture
neuve.
Tout cela est effectué sur la
base d’une check-list comprenant
111 contrôles et que doivent
respecter tous les revendeurs
Porsche. Les véhicules qui passent
cette inspection et se qualifient
pour le programme Porsche
Approved sont reconnaissables
à leur label. Vous savez ainsi que
vous pouvez rouler en première
classe également dans une
Porsche de seconde main. Dans
le monde entier.
Car la garantie de véhicule d’occasion
liée à ce label peut être
revendiquée dans tous les Centres
Porsche du monde, au cas où,
contre toute attente, un problème
apparaitrait. Nous garantissons
ainsi la couverture de tous les frais,
pièces et main-d’œuvre comprises,
sans avance de votre part. La
garantie est valable un an – sans
franchise ni limite de kilométrage –
et peut être portée à 24 mois sur
demande. Si le véhicule a moins de
deux ans, il va de soi que la période
de garantie ne débute qu’au terme
de la garantie d’origine. Vous jouez
gagnant dans tous les cas.
Pour encore plus de sécurité et une
mobilité sans réserve, vous avez
aussi Porsche Assistance, dont
vous bénéficiez automatiquement
avec une garantie de véhicule
d’occasion. Le service couvre entre
autres l’assistance en cas de panne
et d’accident en Europe, les frais
d’hébergement et l’aide nécessaire
à la poursuite du voyage ou au retour.
Et il est atteignable 365 jours
par an, 24 heures sur 24.
Intéressé?
Le mieux est de nous en parler.
Nous vous informerons volontiers
sur les avantages et les conditions
du programme de véhicules
d’occasion Porsche Approved. Vous
trouverez également plus d’informations
sur www.porsche-bern.ch
PORSCHE PLUS
Le programme de
véhicules d’occasion
Porsche Approved en
bref:
• Inspection approfondie du
véhicule: 111 points de
contrôle
• Traitement et remise en
état professionnels selon les
sévères critères de qualité
de Porsche
• Utilisation exclusive de
pièces Porsche originales
• Jusqu’à 24 mois de garantie
de véhicule d’occasion dans
le monde entier, sans limite
de kilométrage
• Couverture de tous les frais,
pièces et main-d’œuvre
comprises
• Garantie de mobilité
en Europe avec Porsche
Assistance
Vous trouverez un choix actuel
de nos véhicules d’occasion
Porsche Approved en page 13.

PORSCHE SERVICE
Nos collaborateurs chevronnés
du Service Porsche ont
encore bien d’autres conseils
à vous donner pour préparer
votre Porsche à la saison
froide. Consultez nos offres
actuelles dans notre Centre
Porsche, ou prenez directement
rendez-vous pour un
changement de roues et un
contrôle d’hiver! L’expérience
nous a appris que les rendezvous
en octobre sont très vite
complets.
LE SAVIEz-VoUS …
Freinage avec ABS sur
chaussée mouillée à
80 km/h et +3 degré:
distance de freinage avec
pneus d’hiver 12% plus
courte qu’avec des pneus
d’été
Freinage avec ABS sur neige
à 40 km/h: distance de
freinage avec pneus d’hiver
19% plus courte qu’avec des
pneus d’été
Figurez-vous que l’hiver
arrive.
Et vous êtes
parfaitement
préparé.
C’est à peine imaginable à
présent, en automne, mais
cela peut arriver plus vite
qu’on ne s’y attend: un froid
mordant, le ciel bleu, des
paysages immaculés. Un rêve
à vivre avec votre Porsche
lors du premier beau jour de
l’hiver, pendant une sortie
spontanée sur les routes de
campagne. Pour réaliser les
rêves, il faut une certaine
préparation. Votre Centre
Porsche s’en charge volontiers.
Nos offres de service
pour la saison froide rendront
votre Porsche fin prête pour
l’hiver – à temps.
Cela commence bien sûr par des
pneus d’hiver irréprochables.
Saviez-vous que les pneus d’hiver
permettent de raccourcir sensiblement
la distance de freinage sur la
neige, le verglas et les chaussées
mouillées à moins de +7°C? Nous
vous conseillons volontiers sur les
offres de pneus et de roues d’hiver
agréées par Porsche. Vous reconnaîtrez
ces pneus d’hiver à la marque N
sur le côté du pneu. Nous entreposerons
volontiers vos pneus d’été et si
nécessaire nous monterons aussi votre
hard top. Bien entendu, de bons
pneus ne suffisent pas à garantir un
plaisir de conduite maximal au-dessous
de zéro. Pour cela, il y a notre
contrôle d’hiver. Nous vérifions votre
véhicule entier et lui donnons l’équipement
optimal pour résister aux
conditions hivernales – par exemple
au gel. Pour mettre votre Porsche à
l’abri du sel et du gravier, il lui faut notre
traitement de nanoprotection des
peintures. Il résiste jusqu’à un an et il
est à l’épreuve des stations de lavage
et des jets de vapeur. Le traitement
ne modifie en rien les couleurs brillantes
de votre véhicule.
Pour de nombreux conducteurs de
Porsche, l’hiver est une attente –
celle de la joie de prendre le volant
au printemps. Pour ceux qui laissent
leur Porsche au garage en hiver,
nous avons réuni quelques conseils
et astuces.
PORSCHE TIMES | EDITION 3/09 | Page 12
• Lavez votre Porsche encore une
fois, si possible avec lavage du
bas de caisse.
• Augmentez la pression des
quatre pneus à 4 bars.
• Faites le plein afin que les joints
et les tuyaux ne se dessèchent
pas.
• Démontez la batterie et entreposez-là
à un endroit protégé du
gel (par ex. à la cave).
• Pour les voitures de sport, veillez
à ce que le coffre ne soit pas
entièrement fermé. Ainsi, vous
pourrez toujours remonter la batterie
sans avoir à faire un
pontage dans la boîte à fusibles.
• Protégez vos serrures du gel en
y injectant une fine couche d’huile
multifonction.
Que votre Porsche passe l’hiver
au garage ou à l’extérieur, vous
recevrez chez nous l’équipement
idéal. Tant les housses d’intérieur
en matériau respirant et antistatique
que les housses d’extérieur sur
mesure, toujours avec l’écusson
Porsche, protègent parfaitement
votre véhicule de la poussière ou
des intempéries. Le chargeur de
batterie maintient les fonctions
vitales de votre Porsche pendant
l’hiver. Que vous décidiez de
profiter de l’hiver au volant ou de
prendre une pause hivernale, des
préparatifs sont nécessaires dans
tous les cas.
CONSEILS & ASTUCES

1
Page 13 | EDITION 3/09 | PORSCHE TIMES
Boxster 2.7
5.2006
21’300 km
CHF 51’800.-
2 Boxster S 3.4
3.2008
10’600 km
CHF 75’900.-
3 Cayman 2.7
4.2008
28’300 km
CHF 64’800.-
4 Cayman S 3.4
7.2007
20’300 km
CHF 70’800.-
5 911 Carrera 4 Cabrio
1.2006
25’500 km
CHF 115’900.-
6 911 Carrera 4S
3.2007
15’800 km
CHF 139’800.-
7 911 Carrera 4S Cabrio
4.2009
10’000 km
CHF 185’900.-
8 911 Carrera 4S Cabrio
4.2004
10’900 km
CHF 109’550.-
9 Cayenne Turbo
11.2008
12’600 km
CHF 154’700.-
10
Cayenne
6.2008
13’300 km
CHF 82’500.-
Véhicules d’occasion.
Soignés, ardents, séduisants.
Vous trouverez notre offre complète et actuelle sur
notre site Web: www.porsche-bern.ch
Occasion, boîte automatique, 240 ch, essence, jaune, 2 portes
Occasion, boîte manuelle, 295 ch, essence, gris, 2 portes
Occasion, boîte manuelle, 245 ch, essence, noir, 2 portes
Occasion, boîte manuelle, 295 ch, essence, noir, 2 portes
Occasion, boîte manuelle, 325 ch, essence, gris, 2 portes
PORSCHE PLUS
Très raffinée, style GT3, freins céramique, occasion, boîte automatique,
355 ch, essence, gris, 2 portes
Occasion, boîte manuelle, 385 ch, essence, blanc, 2 portes
Occasion, boîte manuelle, 320 ch, essence, gris, 2 portes
Occasion, boîte automatique, 500 ch, essence, gris, 5 portes
Occasion, boîte automatique, 290 ch, essence, vert, 5 portes

PORSCHE PLUS
Trolley AluFrame L
WAP 035 440 0A (noir basalte métallisé) | CHF 1’163,00*
Sur demande en exécution spéciale dans les couleurs extérieures proposées.
WAP 035 440 0A + code couleur | CHF 1’473,00*
Deux roues avec roulement à bille. Poignée télescopique à double tube en
aluminium, réglable en hauteur. Support pour permettre la fixation d’un sac supplémentaire.
Fermeture zippée imperméable. Cadenas TSA. Deux plateaux de
séparation amovibles avec compartiment de rangement. Deux poches latérales
zippées. Homologation TÜV, garantie 5 ans. Dimensions extérieures:
56 x 45 x 24,2 cm. Capacité: 51 l. Poids: 4,5 kg.
Veste d’extérieur
WAP 515 00S-XXL 0A | CHF 666,00*
Style marine. Deux poches à rabat et deux poches
zippées dissimulées sur le devant. Double couture
sportive aux épaules et aux manches. Coutures
contrastantes discrètes. Signature Porsche
brodée sur la manche. 90% laine, 10% cachemire.
Bleu foncé. Tailles: S, M, L, XL, XXL.
Veste d’extérieur pour femme
WAP 516 0XS-0XL 0A | CHF 666,00*
Style marine. Deux poches sur le devant. Double
couture sportive aux épaules et aux manches.
Coutures contrastantes discrètes. Signature
Porsche brodée sur la manche. 90% laine,
10% cachemire. Bleu foncé. Tailles: XS, S, M, L,
XL. Coupe féminine.
* Prix indiqués TVA (7,6%) incluse. Modifications de gammes réservées.
Aux petits soins pour vous.
La nouvelle Collection Panamera.
Chronographe Panamera
WAP 070 002 0A | CHF 806,00*
Mouvement à quartz.
Mesure des temps intermédiaires
et affichage de
la date. Chronométrage
jusqu’à 30 minutes.
Aiguilles des heures et
des minutes luminescentes.
Boîte en acier
fin avec verre en saphir
antireflet. Diamètre:
42 mm. Bracelet en cuir
brun surpiqué. Étanche
jusqu’à 100 m. Swiss
made.
PORSCHE TIMES | EDITION 3/09 | Page 14
À l’époque, Ferry Porsche sou- forme et les couleurs s’inspirent de
haita qu’un set de golf puisse
la Panamera. Ainsi, au-delà de la pré-
trouver place dans le coffre de
cision technique et de la perfection,
l’esthétique de la boîte carrée rap-
sa Porsche. Son vœu a été exaupelle les quatre sièges de la nouvelle
cé. Car depuis plus de 60 ans,
les véhicules de la maison
Porsche.
Porsche aiment à résoudre des
paradoxes apparents: design
La collection se distingue par des
matériaux tels que l’aluminium,
l’acier fin ou des cuirs élégants,
et fonction, sportivité et utilité par des détails tels que les doubles
au quotidien, fascination et coutures des vêtements – autant
réalisme. Une philosophie que
de rappels de l’univers intérieur de
reflète aussi la dernière collec-
la Panamera – et par une extrême
qualité de finition qui confèrent à
tion de la Porsche Design chacun des produits un caractère
Driver’s Selection.
particulièrement raffiné. Par exemple,
la série de bagages „AluFrame”
Montres, lunettes, accessoires
de bon goût. Articles lifestyle,
développée avec le fameux fabricant
Rimowa pour le Porsche Travel
mode, bagages et bien sûr, en System est un modèle d’harmonie
hommage à Ferry Porsche, divers entre la fonction et l’exclusivité. Elle
articles de golf: la Porsche Design comprend trois trolleys en différen-
Driver’s Selection propose tout ce tes tailles livrables dans les teintes
qui fait battre le cœur d’un amou- extérieures originales des véhicules
reux de la marque.
Porsche. Leur cadre en aluminium
brossé à la main lie des coques en
La nouvelle Collection Panamera polycarbonate aussi légères que
vient de paraître. La gamme de solides. La série de bagages a été
produits exclusifs s’étend de la développée pour convenir au coffre
veste style marine au sac de voyage de la Panamera ainsi qu’à ceux des
de haute valeur. On y trouve aussi voitures de sport Porsche et du mo-
plusieurs chronographes dont la dèle Cayenne.
Sac de voyage XL
WAP 035 002 0A | CHF 883,00*
Grand compartiment principal, deux
poches zippées et plusieurs autres
poches intérieures. Compartiment extérieur
supplémentaire avec fermeture
éclair dissimulée. En cuir de veau teinte
Espresso avec coutures contrastantes
beige Louxor. Doublure intérieure en
nylon brun foncé lavable. Dimensions
extérieures:
68 x 39 x 25 cm.

Page 15 | EDITION 3/09 | PORSCHE TIMES
Dans la Panamera, c’est Burmester ® qui donne le ton.
De Beethoven aux Beatles.
Rien d’inhabituel à ce que
le son domine, dans une
Porsche: les accents de son
moteur sont inimitables. Mais
les sonorités de Weissach reçoivent
maintenant du renfort
de Berlin avec le système
audio haute définition de la
prestigieuse marque berlinoise
Burmester ® , l’un des fabricants
de matériel audio haut
de gamme les plus renommés
au monde.
La Panamera est en passe de
révolutionner le segment automobile
de luxe et du très haut de
gamme. Sportive, dynamique, agile,
elle apporte une note bien à elle: des
performances sonores d’une classe
à part. Le système audio haute définition
Burmester ® Surround livrable
en option sur tous les modèles
Panamera est un véritable coup
d’éclat en matière de son et de design.
La sonorité est phénoménale,
la finition est excellente et la technique
est du meilleur niveau. Avec lui
pas de doute, la musique est reine.
Plus de 2400 cm2 de membranes
produisent une expérience acoustique
très proche de celle d’une
salle de concert. Pas moins de 16
haut-parleurs pilotés par 16 canaux
d’amplification pour un total de plus
de 1000 watts assurent un son exceptionnel,
soutenu par un subwoofer
actif avec amplificateur classe D
de 300 watts.
Afin de donner le ton de l’avenir,
Weissach et Berlin ont collaboré
étroitement dès la phase de conception
de la Panamera. Il s’agissait de
trouver les emplacements optimaux
pour les enceintes spéciales: personne
n’avait jamais installé – et
surtout parfaitement intégré grâce à
une coopération précoce – une telle
surface de membrane acoustique
dans un véhicule de série.
La conception a fait appel à des
solutions entièrement inédites. La
technologie de filtres utilisée est dérivée
presque directement du secteur
home audio. Les filtres analogiques
et numériques sont optimisés en
fonction de l’emplacement et harmonisés
au cours de longues séances
d’audition. La Panamera a aussi été
dotée de tweeters spéciaux, des „Air
Motion Transformers”, pour un rendu
clair, toujours intact et d’une finesse
extrême des aigus, sur toute la plage
d’amplification. Tous les châssis des
enceintes sont précisément harmonisés
et fournissent un maximum de
basse, de raffinement et de précision.
Résultat: un son tridimensionnel
d’une richesse et d’un naturel sans
égal, même à plein volume. Et cela
pour un poids total remarquablement
réduit grâce à l’utilisation intelligente
de matériaux légers par Burmester ® .
Le tout fait bien sûr aussi plaisir
à voir, avec un design élégant et
épuré, des éléments galvanisés et
la signature de Burmester ® sur certaines
enceintes bien choisies. Cela
sonne plutôt bien, non?
PORSCHE PLUS
„En tant que musicien et ingénieur,
mon objectif consiste
à faire oublier à l’amateur de
musique qu’il perçoit celle-ci à
travers des appareils. Je suis
certes bien conscient du fait
qu’il n’est guère possible de
remplacer une salle de concert
par des appareils, mais je sais
aussi que tous les concerts ne
génèrent pas forcément des
émotions positives.”
Dieter Burmester

Votre visite est toujours la bienvenue
au Centre Porsche Berne.
Centre Porsche Berne
AMAG Automobiles et Moteurs SA
Hallmattstrasse 10
3018 Berne
Tél. 031 985 80 80
Fax 031 985 80 70
www.porsche-bern.ch