Fusion - Alcoa

More documents

Recommendations

Info

14 FUSION MEILLEURES PRATIQUES ET INNOVATION Alcoa Innovation appuie l’essor de l’expertise québécoise en aluminium par Nicolas Dalmau Directeur, Énergie et Développement stratégique GPP Canada En collaboration avec le Centre de recherche industrielle du Québec (CRIQ) et le Centre québécois de recherche et développement de l'aluminium (CQRDA), Alcoa Canada a créé Alcoa Innovation en 2008. Cet organisme sans but lucratif établit un lien entre la création de richesse, la trans- formation de l’aluminium et les PME québé- coises. Trois projets auxquels Alcoa Innova- tion a contribué ont fait les manchettes au cours des derniers mois : Camion à déchets novateur Véhicules Inpak, de Drummondville, est l’entreprise qui a mis au point un camion à ordures novateur à base d’aluminium. Le « Détritube » pèse deux tonnes et demie de moins qu’un camion traditionnel, mais il peut recevoir jusqu’à 30 % de plus de contenu. Ces caractéristiques réduisent grandement l’empreinte écologique de la collecte des déchets, dont les émissions de gaz à effet de serre. Un premier prototype, prêté à l’entreprise Cascades, a été réalisé en partie grâce à l’expertise d’Alcoa Innovation. L’aluminium utilisé pour sa fabrication provient de l’usine d’Alcoa de Davenport, en Iowa; les roues sont également de conception Alcoa. Véhicules Inpak mise beaucoup sur ce nouveau camion, dont le design moderne et la conception durable en font un choix à considérer pour les entreprises de gestion des matières rési- duelles. À surveiller sur nos routes d’ici quel- ques années ! (www.inpakvehicles.com) En route vers un microbus en aluminium Grâce à une collaboration entre Alcoa, Alouette et Rio Tinto Alcan, les trois producteurs d’aluminium de première fusion au Québec, un microbus en aluminium unique en son genre a vu le jour. Ce microbus, dont la structure monocoque légère et résistante a été conçue par Alcoa Innovation, bénéficie d’un moteur électrique lui permettant d’attein- dre une vitesse de 80 km/h. Destiné à une utilisation urbaine, il peut accueillir jusqu’à 30 passagers. Ici aussi, c’est l’usine de Davenport qui a fourni l’aluminium pour la structure; les extrusions ayant été faites au Québec. Sa légèreté en fait un véhicule à faible empreinte écologique, comparativement aux autobus traditionnels. La Société de la vallée de l’aluminium et le Centre national de transport avancé ont initié ce projet au Saguenay-Lac-St-Jean. Hydro- Québec, par l’entremise de sa filiale TM4, a fourni le moteur électrique du microbus; de son côté, la firme Styl&Tech de Québec a contribué à son design. L’engagement financier et le soutien des trois producteurs d’aluminium démontre que l’industrie voit un énorme potentiel pour ce projet, partout en Amérique du Nord. Si la demande est là, les partenaires souhaitent démarrer la fabrication en sol québécois de ce microbus d’ici les deux prochaines années. En attendant, les tests de solidité et de durabilité sur le prototype se poursuivront au cours des prochains mois. L’aluminium ouvre la porte à l’innovation Les portes d’aluminium Sésame, dévelop- pées par les concepteurs Charles Godbout et Luc Plante, ont remporté deux prix au Salon international du design d'intérieur de Montréal (SIDIM) 2011. Lauréats du concours L’aluminium innove à la maison, soutenu par Alcoa, Charles Godbout et Luc Plante ont eu la chance de voir Alcoa Innovation réaliser les travaux de conception et de modélisation de ces portes novatrices qui s’adaptent à tous les décors, grâce à leurs panneaux modulaires qui en changent l’apparence. (www.portessesame.com) Alcoa Innovation contribue activement à la mise en valeur de l’aluminium et de ses uti- lisations qui répondent notamment aux défis environnementaux. Un plus pour Alcoa ! n
Vendre de l’électricité aux alumineries ? Une excellente décision économique pour le Québec ! Certains mythes ont la vie dure. On les ressort chaque fois qu’un bloc d’électricité important est alloué aux alumineries. Alors déboulonnons-les encore ! 1 3 « Plutôt que d’en faire cadeau aux « C’est injuste que les alumineries alumineries, Hydro-Québec devrait paient leur électricité moins cher exporter son électricité. » que les citoyens du Québec. » La réalité La réalité n Le gouvernement du Québec ne fait pas de cadeau aux grandes industries en vendant l’électricité au tarif grande puissance, ou L, établi par la Régie de l’énergie à 4,3 ¢/kWh. Ce tarif couvre les frais d’Hydro-Québec et l’assure même d’un profit. n Mais, en ajoutant au tarif industriel (L) certaines des retombées économiques générées par les alumineries (salaires versés, biens et services achetés et immobilisations) nous créons en fait une richesse totale de plus de 10 ¢/kWh. n C’est nettement plus que le prix de 8,6 ¢/kWh pour les nouveaux kWh que certains économistes utilisaient pour calculer le « cadeau » de 174 millions $ que le gouvernement aurait fait à Aluminerie Alouette en lui réservant un bloc de 500 MW... n C’est surtout beaucoup plus que les 4,6 ¢/kWh qu’Hydro-Québec a dégagé de ses exportations d’électricité au deuxième trimestre de 2011 ! Un kWh vendu aux alumineries québécoises génère deux fois plus de retombées économiques et profite directement aux 11 000 travailleurs et aux 4 500 fournisseurs de l’industrie de l’aluminium, tout comme à la fiscalité des municipalités et du gouvernement du Québec. 2 « L’électricité de la Romaine sera vendue à perte, pour profiter aux alumineries, ce qui fait dire à certains économistes que les emplois dans les alumineries sont subventionnés. » La réalité n Le développement de l’hydroélectricité et des consommateurs indus- triels d’électricité est toujours allé de pair au Québec. n Les revenus importants et stables que garantissent ces entreprises ont aidé à la construction et à l’amortissement des grands barrages hydro-électriques qui sont aujourd’hui au cœur de la sécurité éner- gétique et économique du Québec. Il n’en sera pas autrement pour les barrages de la rivière Romaine. Les revenus tirés des alumineries – sous forme de tarif d’électricité et de retombées économiques – permettent de construire aujourd’hui des barrages qui produiront pendant des décennies une énergie renou- velable et à prix avantageux pour l’ensemble des Québécois. n Si le tarif industriel (L) est moins élevé que le tarif résidentiel, c’est parce que les coûts de distribution associés aux alumineries sont beaucoup moins importants : nous sommes directement reliés au réseau de transport haute tension et nous payons nos installations de distribution. L’électricité vendue aux clients du tarif industriel (L) fait non seulement ses frais et procure un profit à HQ, mais elle finance aussi celle vendue aux clients résidentiels à hauteur de 16 %, permettant aux citoyens du Québec de bénéficier de tarifs plus avantageux. Interfinancement FUSION PLUS 15 Notre plan quinquennal d’investissement de 2,1 milliards $ offre des retombées économiques importantes : n en investissant dans nos alumineries de Baie-Comeau, Deschambault et Bécancour, nous consolidons des milliers d’emplois essentiels aux régions; n la seule phase de construction à l’Aluminerie de Baie-Comeau créera 6 800 emplois-année et générera des retombées économiques de l’ordre de 500 millions $; n de plus, nous verserons 50 millions $ au Fonds de dévelop- pement économique du gouvernement du Québec et créerons un autre Fonds de 25 millions $ en développement durable réservé aux trois communautés où nous sommes présents.
Page 1 and 2: LE JOURNAL DES EMPLOYÉS D’ALCOA
Page 3 and 4: FUSION DÉVELOPPEMENT DURABLE Notre
Page 5 and 6: 08 11 13 09 10 12 14 ommunautaire :
Page 7 and 8: On roule pour Opération Enfant Sol
Page 9 and 10: Sur appel, on « transporte » l’
Page 11 and 12: Une rencontre dynamique des Centres
Page 13: Investissement important aux instal

Fusion - Alcoa

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?