Feu vert au Centre villageois de Blonay, un projet à 38 mios

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Jeudi - vendredi 22 - 23 décembre 2005 - No 305
Dans les meilleurs nationaux
Basketball féminin • Bilan de saison très positif
pour Espérance Sportive Pully.
Espérance Sportive Pully Basket
termine l’année 2005 en beauté.
Si la première équipe brille actuellement
en haut du classement national,
en déjouant tous les pronostiques, c’est
grâce à un groupe performant, sérieux
et motivé, décidé à « pousser » le ballon
le plus loin possible, afin d’offrir à ses
fervents supporters et aux édiles locaux
des moments d’intense émotion,
comme une finale de coupe ...
Il en est de même pour le mouvement
jeunesse, assurément le meilleur de
suisse, où le mot « formation » prend
toute sa valeur. Les juniores et les
cadettes caracolent en tête de leurs
groupes respectifs dans les championnats
régionaux, tandis que les benjamines,
à majorité minis, ont réussi
l’exploit de se qualifier aussi pour les
championnats régionaux. lr
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Sports
Le géant blond du Dakar
REGIONAL P 20 Date 23.12 N C M J
Rallye • Yves Theuninck participe pour la seconde fois au mythique Paris-Dakar dans la catégorie motos.
Lors de sa première tentative, il dut abandonner dans des circonstances peu enviables. Rencontre à l’aube de la 28e édition.
Yves Theuninck, homme de stature
impressionnante, 1.97m
pour 94kg, repart pour seize jours de
rallye/raid dans le désert. Qu’est ce qui
pousse ce citoyen pulléran d’origine
belge à tenter l’aventure une nouvelle
fois après son cuisant échec de 2004?
Quelles sont ses craintes, ses appréhensions?
Car rappelons qu’il y a deux
ans de cela, il avait jeté l’éponge, un
camion russe l’ayant renversé durant
une manœuvre de dépassement et lui
ayant roulé sur le bras. Par chance, son
bras ne sera «que» cassé, le sable a
amorti la masse du poids lourd. Ironie
du sort, le pilote russe avait alors terminé
en tête... Mais notre homme
n’est pas du genre à être rancunier. Son
bourreau est devenu son partenaire
pour le Dakar 2006. En effet, le russe
transportera dans son camion
quelques pièces essentielles pour la
moto du pilote belge!
Au détour d’une visite dans son atelier,
Yves Theuninck nous livre le déroulement
de la préparation, les raisons de
ce retour, ses craintes ainsi que ses
attentes. Plein gaz!
Le Régional: Tout d’abord, Yves, expliquez
nous la raison de cette nouvelle tentative,
vous qui sembliez être «vacciné» à
votre retour de l’édition 2004?
Carte d’identité
Yves Theuninck: La moto c’est une
passion qui remonte à l’âge de quatorze
ans. Le Paris-Dakar, c’est pour
moi l’aboutissement de cette passion.
Lorsque je suis tombé en 2004, mon
rêve s’est brisé. Et je ne pouvais pas rester
sur cet échec. Le but du Dakar c’est
d’arriver au bout.
L.R.: Vos proches ont dû être surpris que
vous changiez d’avis?
Y.T: Nous avons discuté longuement,
notamment avec ma femme, de l’idée
que je reparte. De ce fait elle ne fut pas
surprise. Elle a très bien compris que
c’était pour moi un réel besoin. En
arrivant au bout de l’aventure cette
année j’aurai le sentiment de devoir
accompli.
L.R.: Comment se présente cette nouvelle
édition?
Y.T: La grande nouveauté de cette
année est que les organisateurs redonnent
à la navigation ses lettres de
noblesses. Le GPS (système de navigation
par satellite) ne nous donnera plus
que le cap. Notre seul moyen de repère
sera le road book. Il défile sous les yeux
en nous indiquant tous les pièges du
parcours et le tracé à suivre. La vitesse
sera aussi limitée pour tous à 150km/h
hors des localités et 50km/h à l’intérieur.
L.R.: A la suite de votre accident, vous
devez certainement avoir quelques
appréhensions à enfourcher à nouveau
votre moto?
Nom, prénom: Theuninck, Yves
Nationalité: belge
Naissance: 24 mars 1965
Etat Civil: marié, deux enfants
Profession: ostéopathe
Hobbies: la voile, la moto, lire et étudier
(l’acuponcture actuellement)
Y.T: Depuis que j’ai investi dans
l’achat d’un rétroviseur ça va nettement
mieux! Maintenant je peux voir
ceux qui veulent me dépasser!(rires)
Plus sérieusement, chaque véhicule est
muni d’un signal lumineux très puissant,
installé dans le cockpit et d’un
klaxon de plus de cent décibels. Le
pilote qui désire dépasser envoie un
signal électrique, la lumière s’allume et
le klaxon retentit. C’est alors que celui
qui s’apprête à être dépassé doit renvoyer
ce signal au pilote qui est derrière.
Ceci est très rassurant et fonctionne
très bien à condition que tout le
monde soit fair-play en signalant toute
manœuvre de dépassement.
L.R.: La préparation physique et psychique
doit être drastique pour ce genre
d’événement. Quels sont vos secrets?
Y.T: Le sport! Je fais du triathlon, du
VTT, de la voile. J’ai commencé ma
préparation dans le courant du mois
de septembre passé. La grande difficulté
du rallye/raid est qu’il faut savoir
gérer l’effort. J’ai aussi travaillé sur
l’endurance et la résistance.
Jan-Autos SA vous souhaite de joyeuses fêtes et
une excellente nouvelle année.
Votre concessionnaire BMW à Lausanne.
Nous nous réjouissons de vous accueillir
à nouveau l'année prochaine.
Jan-Autos SA
Lausanne
Rue du Petit-Rocher 6
Téléphone 021 623 81 61
www.bmw-janautos.ch
L.R.: Et du côté mécanique?
Y.T: Je prépare la moto depuis le mois
de mai. Je tire une grande leçon de la
précédente édition: savoir accorder
une très grande importance au détails.
Chaque vis, chaque boulon, chaque
tuyau compte. Tout doit être vérifié.
Tu casses dans le désert, tu es seul,
alors mieux vaut que ton matériel soit
fiable à 100%! A l’heure actuelle à part
la peinture, elle est prête à partir.
L.R: On est habitué à voir des pilotes de
motos plutôt petits et légers. Vous êtes
totalement l’inverse. Avantage ou inconvénient?
Y.T: Avantage sans hésiter! J’ai plus de
faciliter à relever ma moto quand elle
Le Paris-Dakar
1re édition: 1978, créé par Thierry Sabine
Longeur: 9043km
Etape marathon: De Nouakchott à Kiffa, 874 km.
Durée: 16 jours dont un de repos
Participants: 748 véhicules dont 240 motos dont 10 quads,
188 voitures, 80 camions et 240 véhicules
d’assistance. 40 nations représentées.
est au sol, et de par ma taille, c’est plus
confortable pour moi de rouler
debout. Je maîtrise mieux la moto en
étant debout grâce à un centre de gravité
plus élevé.
L.R.: Parlons budget. Le rallye/raid estce
une passion coûteuse?
Y.T: Il faut compter aux environs de
40’000 euros tout compris. Vous comprenez
maintenant pourquoi j’ai
attendu une année avant de
repartir!(rires)
L.R: A la ville vous êtes ostéopathe. Pas
grand-chose à voir avec votre passion
pour le rallye, la moto est la mécanique.
Y.T: Non effet. Le seul point commun
est que je m’occupe tant de la mécanique
humaine avec mes patients que
de la mécanique de la moto. Il faut
juste que je sois attentif à ne pas arriver
les mains pleines de cambouis!
L.R.: Pour terminer, que peut-on vous
souhaiter pour le Dakar?
Y.T: D’arriver au bout et d’éviter les
camions russes!
Propos recueillis par Fabien Eckert
Jan-Autos SA
www.bmwjanautos.ch
Le plaisir
de conduire