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PERIODIEK TIJDSCHRIFT VAN CEI-De Meyer / PERIODIQUE D’INFORMATION DE CEI-De Meyer – juni - juin 2012
Diabolo... en de Koning zag dat het goed was!
Le Diabolo... le Roi a manifestement apprécié!
Uw veiligheid staat op nr. 1

INHOUD / SOMMAIRE
Voorwoord / Avant-propos 2
Familiedag / Journée en famille 2
Diabolo
Opening/Inauguration 4
OostCampus
Opening/Inauguration 6
Open Wervendag
Journée Chantiers Ouverts 8
Werven /Chantiers 10
Berenklauw 14
La berce du Caucase 16
Veiligheid- en kwaliteitdag
Journée Sécurité et Qualité 18
Lassen / Souder 20
SanPro 22
Familie / Famille 23
Op reis zonder zorgen 24
En voyage sans souci 25
10x Etalage ! 26
Redactie - Rédaction: Danny Standaert
d.standaert@cei-demeyer.be
Met dank aan - Avec nos remerciements à
Ronny Cools, Dirk De Vilder, Roseline Mélardy,
Cécile Otlet, Karin Vandeput, personeeldienst /
service personnel
Verantw. uitgever - Editeur responsable:
bvba Buildways s.p.r.l. - Vaste vertegenwoordiger –
Représentant permanent ir. M. Peeters, gedelegeerd
bestuurder – administrateur délégué
Foto’s - Photos / illustraties - illustrations:
s.a. CEI – De Meyer n.v. / Katrien Daems / Reporters
Brussels / Gemeente Oostkamp / Jan Darthet / NAVO -
OTAN: SOM – ASSAR - VK Engineering
Druk - Impression:
Drukkerij Verspecht - Londerzeel
Periodieke uitgave van CEI-De Meyer nv / juni 2012
Périodique d’information de CEI-De Meyer sa / juni 2012
Contact: etalage@cei-demeyer.be
Voorwoord
Bij aanvang van de zomervakantie maken
wij traditioneel de balans op van het afgelopen
half jaar in – wat intussen al de
10de editie is! – van ons periodiek tijdschrift
“Etalage”.
Het jaar 2012 begon met de opstart van
het prestigieuze seniorencomplex langs
de Damse Vaart, waar 131 serviceflats
worden gebouwd voor de firma Militza.
In de daaropvolgende maand werden
ook in de afdeling Infra enkele nieuwe
opdrachten gegund, met name, de bouw
van een stormvloedbekken te Ukkel, de
vernieuwing van de spoorbruggen over
en de verbreding van het Albertkanaal in
Merksem en een project in de industrie
bestaande uit zware betonnen funderingswerken
voor een nieuwe koudwalsinstallatie
in opdracht van Aleris (Duffel).
Verder werd nog de bestelling ontvangen
van een kantoorgebouw voor de VZW
Floreal-Germinal in Brussel en een multifunctioneel
gebouw voor Dijledal te
Leuven.
Intussentijd werd de noordelijke ontsluiting
van de luchthaven van Zaventem
– beter bekend als het “Diaboloproject”
– als eerste van de vele grote infrastruc-

tuurwerken in uitvoering (naast de Liefkenshoekspoortunnel,
de spoorwegverbinding
Schuman-Josaphat en de
Antwerpse zeesluis) beschikbaar gesteld
en recentelijk nog in koninklijk gezelschap
ingehuldigd.
In maart had het bediendenpersoneel
naar aanleiding van de toelichting van
de jaarcijfers 2011 het genoegen om de
inmiddels opgeleverde renovatie van het
bestuurs- en dienstencentrum Oostcampus
– letterlijk – te bewonderen.
Daarvoor, op 30 januari 2012, ontmoetten
alle arbeiders elkaar op de jaarlijkse
veiligheids- en kwaliteitsdag in de Montil
te Affligem. Een initiatief dat verder moet
worden herhaald, niet in het minst nu de
veiligheidscijfers de afgelopen jaren een
negatieve trend vertonen. VEILIG WER-
KEN is en blijft de belangrijkste zorg van
ons allen!
Maar laat ons nu eerst genieten van een
deugddoende, zonovergoten vakantie!
Want het mag tot slot nog eens gezegd,
in deze economisch harde tijden weet
CEI-De Meyer zich goed staande te houden,
zowel binnen als buiten België – en
bovenal in vergelijking met haar zusterbedrijven
in Koninklijke BAM Groep – dankzij
de blijvende inzet van jullie allen!
Ik zie jullie allen graag terug na de vakantie
in onze kantoren in Gent of Brussel, op
de werf en in ieder geval op de familiedag
in Bellewaerde op 15 september 2012.
Tot dan!
Avant-propos
A l’aube des vacances d’été, nous faisons
traditionnellement le bilan du semestre
écoulé dans le magazine ‘Etalage’, dont
vous avez dans les mains la 10e édition
déjà !
L’année 2012 a démarré avec le lancement
du prestigieux complexe pour seniors
le long de la Damse Vaart, où 131
appartements-services sont construits
par l’entreprise Militza. Le mois suivant,
le département Infra a décroché quelques
nouvelles missions, notamment la
construction de bassins d’orage à Uccle,
la rénovation et l’élargissement des ponts
de chemin de fer sur le Canal Albert à
Merksem et un projet dans l’industrie
impliquant de lourds travaux de fondation
en béton pour un nouveau train de
laminage à froid à la demande d’Aleris
(Duffel). Nous avons également décroché
une commande pour un immeuble
de bureaux pour l’ASBL Floreal-Germinal
à Bruxelles, ainsi que pour un immeuble
multifonctionnel pour Dijledal à Louvain.
Entretemps, le désenclavement nord de
l’aéroport de Zaventem – mieux connu
sous le nom de ‘projet Diabolo’ – a été
réalisé et récemment inauguré par le Roi.
Il s’agit du premier d’une série de grands
travaux d’infrastructures (le tunnel ferroviaire
du Liefkenshoek, la liaison ferroviaire
Schuman-Josaphat et l’écluse de mer à
Anvers).
En mars, le personnel employé a eu littéralement
le plaisir d’admirer la rénovation
du centre administratif et de services
Oostcampus, à l’occasion de la présentation
des résultats annuels 2011.
Auparavant, le 30 janvier 2012, tous les
ouvriers ont eu l’occasion de se rencontrer
à la journée annuelle sur la sécurité et
la qualité au Montil à Affligem. Cette initiative
devra être reconduite, surtout vu
le fait que les statistiques de sécurité ont
indiqué une tendance négative ces dernières
années. La SECURITE AU TRAVAIL
est et reste la préoccupation prioritaire de
tout un chacun !
Mais profitons à présent des vacances bénéfiques
et inondées de soleil ! Car nous
pouvons rappeler en guise de conclusion
que malgré la crise économique, CEI-De
Meyer parvient à bien se maintenir, autant
en Belgique qu’à l’étranger – surtout en
comparaison avec ses sociétés-sœurs au
sein du groupe BAM – grâce à votre engagement
à tous !
Je vous reverrai avec plaisir après les vacances
dans nos bureaux de Gand ou
Bruxelles, sur chantier ou en tout cas à
notre journée des familles à Bellewaerde
le 15 septembre 2012. A bientôt !
Cedric Claus
Administratief directeur
Directeur administratif
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Diabolo, de noordelijke spoorontsluiting
van Brussels Airport
Op donderdag 7 juni opende Koning
Albert II officieel het nieuw Diabolospoorcomplex.
Dit gebeurde in aanwezigheid
van onder andere Eerste Minister
Elio Di Rupo, Minister van Overheidsbedrijven
Paul Magnette en Staatssecretaris
voor Mobiliteit Melchior Wathelet. Ook
de CEO’s en afgevaardigden van de verscheidene
partners (Northern Diabolo nv,
Infrabel, NMBS, NMBS-Holding, Thalys, TUC
RAIL, THV Dialink, Eurostation, The Brussels
Airport Company,de Europese Unie)
waren hierop aanwezig. CEI-De Meyer
was vertegenwoordigd door gedelegeerd
bestuurder Marc Peeters, bestuurder directeur-generaal
Paul Depreter, bestuurder
financieel directeur Guido De Cock
en directeur Infra Anthony Casteels.
Op zaterdag 9 juni hebben 10.000 bezoekers
tijdens de ‘Publieksdag Diabolo’
een kijkje genomen achter de schermen
van het nieuw ondergronds spoorcomplex.
Een treinrit door de tunnels onder
de luchthavensite van Brussels Airport
vormde het hoogtepunt van het bezoek.
Het was een gevarieerde ontdekkingsreis
waarbij de bezoekers werden onderge-
dompeld in een origineel en visueel spektakel.
Via tentoonstellingen en videofilms
kregen ze uitleg over de belangrijkste
feiten, gebeurtenissen en realisaties met
betrekking tot de nieuwe Diabolospoorverbinding,
die zijn naam dankt aan zijn
overeenkomstige vorm met het gelijknamige
kinderspel.
Diabolo: tunnelboringen
onder het luchthavendomein
Het paradepaardje die het consortium
van aannemers (THV Dialink) uitvoerde
was ongetwijfeld de computer en lasergestuurde
boring van de twee enkelsporige
tunnelkokers 16,5 meter onder de
belangrijkste start- en landingsbaan van
Brussels Airport. Beide 1,07 km lange tunnels
werden afzonderlijk gegraven met
een 66 meter lange boormachine (‘Hydro
Mixshield’), zodat het vliegtuigverkeer
tijdens de werkzaamheden nooit enige
hinder heeft ondervonden. De twee boorschilden
Danté en Niña groeven 13 meter
per dag. Op de luchthavensite ter hoogte
van Pier A werden de geboorde tunnels
aangesloten op een nieuw ondergronds
spoor- en wisselcomplex. Dit maakt deel
uit van het volledig vernieuwde station
Brussel-Nationaal-Luchthaven. De aansluiting
met de nieuwe spoorlijn op de middenberm
van de E19 werd gerealiseerd via
twee ondergrondse spoorvertakkingen
en toegangshellingen. De totale lengte
van de Diabolo (vanaf het luchthavenperron
tot aan de vertakking in Machelen)
bedraagt respectievelijk 4 km voor de vertakking
richting Brussel en 3,4 km richting
Antwerpen.
Door de realisatie van het Diaboloproject
zal de reistijd Mechelen – Brussel-Nationaal-Luchthaven
10 minuten bedragen,
vanuit Antwerpen iets meer dan een half
uur.

Diabolo, le désenclavement ferroviaire
de Brussels Airport vers le nord
Le jeudi 7 juin, le Roi Albert II a inauguré
officiellement le nouveau complexe ferroviaire
Diabolo, en présence notamment
du Premier ministre Elio Di Rupo, du Ministre
des entreprises publiques Paul Magnette
et du Secrétaire d’état à la mobilité
Melchior Wathelet. Les CEO et représentants
des différents partenaires (Northern
Diabolo SA, Infrabel, SNCB, SCNB-Holding,
Thalys, TUC RAIL, THV Dialink, Eurostation,
The Brussels Airport Company, l’Union
européenne) étaient également présents.
CEI-De Meyer était représentée par
l’administrateur délégué Marc Peeters,
l’administrateur directeur général Paul
Depreter, l’administrateur directeur financier
Guido De Cock et le directeur Infra
Anthony Casteels.
Le samedi 9 juin, 10 000 visiteurs ont pu
jeter un coup d’oeil dans les coulisses de
ce nouveau complexe ferroviaire souterrain
au cours de la ‘Journée publique Diabolo’.
Un voyage en train à travers les tunnels
sous le site aéroportuaire de Brussels
Airport a constitué le point d’orgue de
la journée. Cette journée de découverte
était très variée et les visiteurs ont pu profiter
d’un spectacle visuel original. Des
expositions et films vidéo expliquaient
les faits principaux, les événements et les
réalisations concernant la nouvelle liaison
ferroviaire Diabolo, qui doit son nom à sa
forme qui ressemble à celle du jeu pour
enfants du même nom.
Diabolo: forage de tunnels
sous le domaine
aéroportuaire
La plus grande fierté du consortium
d’entrepreneurs (THV Dialink) était sans
aucun doute le forage piloté par ordinateur
et laser de deux tunnels à une seule
voie 16,5 mètres sous la principale piste
d’atterrissage et décollage de l’aéroport
de Bruxelles. Les deux tunnels, de 1,07 km
de long chacun, ont été exceptionnellement
creusés au moyen d’une machine
de forage de 66 mètres de long (‘Hydro
Mixshield’), afin que le trafic aérien ne soit
jamais perturbé pendant les travaux. Les
deux boucliers de forage Danté et Niña
creusaient 13 mètres par jour. Les tunnels
ainsi forés ont été reliés au nouveau
complexe souterrain ferroviaire et de correspondance
à hauteur de la jetée A du
site aéroportuaire. Il fait partie de la gare
totalement rénovée de Bruxelles-National-Aéroport.
La connexion avec la nouvelle
ligne ferroviaire sur la berme centrale
de l’E19 a été réalisée au moyen de deux
embranchements ferroviaires et rampes
d’accès souterrains. La longueur totale
du Diabolo (à partir du quai de l’aéroport
jusqu’à l’embranchement à Malines) est
de respectivement 4 km pour la ligne en
direction de Bruxelles et de 3,4 km en direction
d’Anvers.
Grâce à la réalisation du projet Diabolo, le
voyage Malines – Bruxelles-National-Aéroport
dure 10 minutes, à peine plus d’une
demi-heure à partir d’Anvers.
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Viceminister-president Geert Bourgeois
en minister van Openbare Werken
Hilde Crevits waren op vrijdag 15 juni
te gast bij de opening van het nieuw
dienstencentrum OostCampus. Tijdens
de academische zitting werden alle facetten
van het bouwproces naar voor
gebracht. Ook onze hoofdprojectleider
Dieter Dobbelaere kreeg evenzeer de
gelegenheid om zijn ervaring met deze
uitzonderlijke werf uit de doeken te
doen.
OostCampus officieel geopend
Eind 2005 besliste Coca-Cola Enterprises
om Oostkamp te verlaten. Hoewel het
gemeentebestuur deze beslissing betreurde,
bood het een kans voor Oostkamp
om alle diensten, zowel technische
als administratief, op één site te centraliseren.
De gemeente kon in 2006 de site
met een oppervlakte van 4 ha en een
gebouw van 1 ha aankopen. Een projectregisseur
werd aangesteld en vervolgens
deed de gemeente beroep op toenmalig
Vlaams bouwmeester Marcel Smets met
als opdracht te zoeken naar een kwaliteitsvolle
architect. Via een internationale
architectuurwedstrijd werd het ontwerp
van architect Carlos Arroyo (Madrid) uit 5
ontwerpen gekozen.
CEI-De Meyer kreeg in 2011 de werken
toegewezen. Deze hielden onder anderen
in: de inrichting van de vroegere
loods als dienstencentrum met raadzaal,
loketten, bureauruimten, binnentuin…
Uniek zijn de bubbels!!! Deze werden
uitgevoerd door onderaannemer Vari uit
Hoevenen. Het geheel vormt een zelfdragende
constructie van glasvezelversterkt
gips met een zeer lichte structuur erachter.
De bubbelschalen zijn ongeveer 7
mm dik en wegen slechts 7 kg/m2. Voor
de akoestiek wordt op bepaalde plaatsen
een laag gerecycleerd papier toegevoegd,
en aan de buitenzijde van de
bubbels is een laag thermische isolatie.
Als we aan projectverantwoordelijke Dieter
Dobbelaere vragen waarom CEI-De
Meyer belangstelling toonde voor deze
bijzondere transformatie, antwoordt hij:
“Dat is heel eenvoudig. Dit project bood
ons de mogelijkheid om iets volkomen
anders te realiseren en een ongebruikelijke
uitdaging aan te gaan. In dat opzicht is
dit voor het werfteam zowel als voor het
bedrijf een zeer motiverend project!”
OostCampus is gelegen aan de
Siemenslaan nr.1. Je kan er elke dag
de patio bezoeken tussen 08.30 u –
12.30u en 13.30u – 17.00u.
Beslist eens langs gaan!

Inauguration officielle de l’OostCampus
Le Vice-Ministre-Président flamand
Geert Bourgeois et la Ministre des travaux
publics Hilde Crevits ont participé
le vendredi 15 juin à l’inauguration officielle
du nouveau centre de services
OostCampus. Toutes les facettes du processus
de construction ont été abordées
lors de la séance académique. Notre
chef de projet principal Dieter Dobbelaere
a également eu l’opportunité de
partager son expérience de ce chantier
exceptionnel.
Fin 2005, Coca-Cola Enterprises a décidé
de quitter Oostkamp. Bien que l’administration
communale ait regretté cette
décision, elle a réalisé que ce départ était
l’opportunité pour Oostkamp de centraliser
tous les services, autant techniques
qu’administratifs, sur un seul site. La commune
a pu acheter en 2006 le site d’une
superficie de 4 ha, ainsi qu’un bâtiment
de 1 ha. Un chef de projet a été désigné
et la commune a fait par la suite appel à
Marcel Smets, alors bourgmestre, avec
la mission de rechercher un architecte
de talent. Le projet de l’architecte Carlos
Arroyo (Madrid) est sorti vainqueur parmi
5 projets retenus dans le cadre d’un
concours international d’architecture.
CEI - De Meyer s’est vu confier les travaux
en 2011. Ceux-ci incluaient notamment
: l’aménagement des anciens espaces
industriels en un centre de services avec
salle du conseil, guichets, espaces de bureaux,
jardin intérieur ...
Des bulles uniques !!! Cet ouvrage a été
réalisé en sous-traitance par l’entrepreneur
Vari, de Hoevenen. L’ensemble forme
une construction autoportante en plâtre
renforcé à la fibre de verre, adossé à une
structure très légère. Les bulles font environ
7 mm d’épaisseur et pèsent seulement
7 kg/m2. A certains endroits, une
couche de papier recyclé a été ajoutée
pour améliorer l’acoustique, et la face externe
des bulles est recouverte d’une isolation
thermique.
A la question de savoir pourquoi CEI – De
Meyer a été intéressée par cette transformation
si spéciale, le responsable de projet
Dieter Dobbelaere répond : « C’est très
simple. Ce projet nous a permis de réaliser
quelque chose de totalement différent et
de relever un défi inhabituel. A cet égard,
il s’agit pour l’équipe sur chantier autant
que pour toute l’entreprise d’un projet
très motivant ! »
L’OostCampus est situé sur la
Siemenslaan n°1. Vous pouvez en
visiter le patio tous les jours de 08h30
à 12h30 et de 13h30 à 17h.
Cela vaut le coup d’œil !
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De editie 2012 van Open Wervendag,
een organisatie van de Confederatie
Bouw, was weerom een success.
CEI-De Meyer stelde de werven in Boom
en Watermaal-Bosvoorde open voor het
publiek. Op beide werven kregen de bezoekers
passend uitleg over het project.
Ook was er voor jong en oud animatie
voorzien.
Watermaal – Bosvoorde:
Het GEN-project van Watermaal-Bosvoorde
(lijn 161) bestaat uit het aanpassen van
het spoorbaanvak naar 4 sporen en naar
een verhoging van de snelheid naar 160
km/u.
Open Wervendag
Journée Chantiers Ouverts 2012
De THV Watermaal is verantwoordelijk
voor de bouw van een overdekte sleuf
van 1 km lang, de beddingswerken, het
vernieuwen van twee bruggen en de
aanleg van 500 m perron.
Boom:
Het ‘oude’ ziekenhuis wordt omgebouwd
tot een hedendaags multifunctioneel
complex waarin een aantal belangrijke
diensten en noden van de gemeente
Boom worden opgenomen.
Het grootste deel van het gebouw - de
verdiepingen 2 tot 5 - wordt ingevuld
door 63 assistentiewoningen.
De sokkel van het gebouw (gelijkvloers
en eerste verdieping) wordt ingenomen
door verschillende semi-publieke diensten.
VDAB en PWA komen links in het
gebouw, het nieuwe gecentraliseerde
politiekantoor voor de zone Rupel komt
in het rechtergedeelte. Achteraan - in de
dwarse vleugel - komen lokalen voor
Kind & Gezin , voor buitenschoolse kinderopvang
en op de eerste verdieping
een spiksplinternieuw kinderdagverblijf.
Er wordt ook een aangepaste buitenspeelruimte
gerealiseerd.
Op de zesde verdieping zijn de kantoren
van de RVA gevestigd.

L’édition 2012 de la Journée Chantiers
Ouverts, une organisation de la Confédération
de la construction, a de nouveau
été un succès.
CEI-De Meyer a ouvert au public ses chantiers
à Boom et Watermael-Boitsfort. Les
visiteurs ont eu droit dans les deux cas à
des explications intéressantes sur les projets.
Une animation avait également été
prévue pour petits et grands.
Watermael – Boitsfort :
Le projet RER de Watermael-Boitsfort
(ligne 161) consiste en le doublement des
tronçons (4 voies) et en l’augmentation
de la vitesse jusqu’à 160 km/h. La société
momentanée SM Watermael réalise la
construction d’une tranchée couverte de
1 km de long, les travaux de plateforme,
la rénovation des deux ponts et l’aménagement
de 500 m de quais.
Boom :
Le ‘vieil’ hôpital est transformé en un
complexe multifonctionnel moderne, qui
intègre un certain nombre de services et
besoins importants de la commune de
Boom.
La majeure partie du bâtiment – les étages
de 2 à 5 – accueillera 63 logements
avec assistance.
Le socle du bâtiment (rez-de-chaussée et
premier étage) sera occupé par différents
services semi-publics. Le VDAB et une
agence locale pour l’emploi s’installeront
à gauche du bâtiment, tandis que le nouveau
bureau de police centralisé pour la
zone Rupel prendra ses quartiers à droite.
A l’arrière du bâtiment – dans l’aile en diagonale
- se trouveront les locaux de Kind
& Gezin, d’une garderie extrascolaire, tandis
que le premier étage accueillera une
toute nouvelle crèche. Une aire de jeux
extérieure sera également réalisée.
Le sixième étage abritera les bureaux de
l’ONEM.
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Werven in uitvoering
1 2
5
9
6

Chantiers en cours
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7 8
10 11 13
12
11

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Chantiers en cours
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Werven in uitvoering
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15
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1. Zwijndrecht: Ineos / bouwen van een betonnen tank voor opslag Ethyleen
– construction d’un citerne à béton (dans laquelle est incorporée la citerne
métallique contenant l’éthylène)
2. Gent – Gand: The Loop / bouw van de tweede brug over de Pégoudlaan –
construction du deuxième pont sur la Pégoudlaan
3. Duffel: Netebruggen / vernieuwing bruggen – renouvellement ponts
4. Kallo: S.M. Locobouw THV / Liefkenshoekspoortunnel – tunnel ferroviaire du
Liefkenshoek
5. Schaarbeek – Schaerbeek: S.M. Leophat THV / spoorverbinding – liaison ferroviaire
6. Brugge: Hanzepark, 2 gebouwen – bâtiments C en/et E – 34 appartementen
- appartements
7. Sint – Niklaas: OCMW – CPAS St-Niklaas / bouwen van een woon-zorgcentrum
– construction d’un centre de séjour
8. Evere: NAVO – OTAN – bouwen van een nieuwe hoofdzetel – construction
du nouveau quartier général (Architect: Internationaal consortium van studiebureau’s
SOM-ASSAR (C.D.T.)
9. Boom: Den Brandt – OCMW – CPAS / ombouw voormalig ziekenhuis tot een
modern servicecentrum – Transformation d’un ancien hôpital en un centre
moderne de services
10. Neder-over-Heembeek: Bruyn West – Ouest / bouwen van 79 woningen –
construction de 79 logements
11. Jette - Infrabel: verwezenlijken van een nieuwe onderdoorgang onder de
sporen, verhoging en aanpassingen perrons – réalisation d’un nouveau passage
sous les voies, rehaussement et aménagement des quais
12. Mechelen – Malines: Caserne de Dossin kazerne / nieuwbouw en renovatie
museum
13. Rixensart – Profondsart: Tuc Rail / infrawerken voor het GEN - travaux infra
pour le RER
14. Leuven – Louvain: Vander Elst / bouwen van een kantoorgebouw – construction
d’un immeuble de bureaux
15. Willebroek: bouwen van een administratief centrum – construction d’un
centre administratif
16. Drongen - Infrabel: Aanleg 3de en 4de spoor tussen Gent St. Pieters en
Landegem – placement des 3ème et 4ème voies entre Gent St. Pieters et
Landegem
17. Ottignies: Portieken - Portiques / plaatsen van bovenleiding- en signalisatieportieken
– placement de portiques pour les caténaires et la signalisation
18. Brugge – Bruges: Militza: Nieuwbouw van 131 assistentiewoningen / construction
de 131 logements avec assistance
19. Duffel – Aleris Aluminium: funderingswerken / travaux de fondation
20. Merksem: Vernieuwen van de spoorbruggen over het Albertkanaal, de Merksemsestraat
en de IJzerlaan en verbreding van het Albertkanaal / Renouvellement
des ponts ferroviaires sur le canal Albert, la Merksemsestraat et la
IJzerlaan et élargissement du canal Albert
21. Watermaal – Bosvoorde / Watermael – Boitsfort : bouw van een overdekte
sleuf van 1 km lang, de beddingswerken, het vernieuwen van 2 bruggen
en de aanleg van 500m perron / construction d’une tranchée couverte
de 1 km de long, les travaux de plateforme, la rénovation des 2 ponts et
l’aménagement de quais (500m)
22. Ukkel – Uccle: Vivaqua: bouw van een regenwaterbekken / construction d’un
bassin d’orages
23. Beveren: Waaslandhaven: bouw van een zeesluis – construction d’une écluse
maritime
24. Brugge – Bruges – Blauwe toren: Aanleg Engelse vertakking / Réalisation
bifurcation souterraine à l’anglaise
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Ken je de berenklauw?
Een zeer gevaarlijke plant!
In België bestaan er twee soorten BEREN-
KLAUWEN, namelijk de reuzenberenklauw
en de gewone of inlandse berenklauw.
De reuzenberenklauw wordt 5 meter
hoog en heeft tussen juli en september
paraplugrote, witte bloemschermen met
een diameter tot 50 cm. De enorme bladeren
zijn behaard en de stengel is rood
gevlekt.
De gewone berenklauw heeft geen rode
vlekken op de stengel en wordt slechts 2
meter hoog. Het sap bevat een bijtende
stof die in combinatie met de ultraviolette
stralen van de zon reageert als een zuur
en ernstige brandwonden veroorzaakt op
uw huid. Bij regenweer irriteert de plant
veel minder.
Ongeveer 24 uur na het contact met het
sap ontstaan rode, jeukende vlekken, die
enkele uren later overgaan in een scherp
begrensde ontsteking van de huid met
zwelling en blaarvorming. Deze letsels
kunnen er uitzien als echte brandwonden
en genezen pas na 1 à 2 weken. Na genezing
kunnen ze een bruinverkleuring
(hyperpigmentatie) van de huid achterlaten.
De aangetaste huid kan jarenlang
gevoelig blijven voor ultraviolet licht (bv
blootstelling aan de zon).
Als het sap in de ogen terechtkomt, kan in
sommige gevallen permanente blindheid
ontstaan. Het sap van de berenklauw is
ook giftig! Er zijn al sterfgevallen bekend.
Veiligheidsinstructies:
De reuzenberenklauw wordt in grote
hoeveelheden teruggevonden langsheen
de autosnelwegen en de spoorlijnen en
in verwaarloosde tuinen en bossen. De
plant breidt zich vooral uit in de Brusselse
regio en voornamelijk langs de Brusselse
ring. Ook in heel Vlaanderen rukt de plant
op en kan die overal voorkomen, ook in
tuinen en langs waterlopen en grachten.
Iedereen die werkt waar reuzenberenklauw voorkomt, dient
geïnformeerd te zijn over de gezondheidsrisico’s.
• Het is essentieel de planten niet aan te raken of erover te wrijven
met blote huid.
• Draag beschermende kledij. Synthetisch materiaal heeft de voorkeur want
katoen en linnen absorbeert het sap en plantenharen dringen er doorheen.
• Draag handschoenen met lange mouwen.
• Let erop dat je met handschoenen die nat zijn van het sap niet de blote
delen van je huid aanraakt.
• Tijdens maaien dient een beschermbril en gelaatsscherm gedragen te
worden.
Komt er sap in de ogen, spoel dan overvloedig met water en draag een
zonnebril.
• Raak de plant niet aan en waarschuw ook de kinderen ervoor. Laat de
kinderen nooit fluitjes of blaaspijpjes maken uit de holle stengel van
de plant.
• Als de plant in de omgeving groeit van kinderspeelplaatsen, kan je aan
de groendienst van jouw gemeente vragen om de reuzenberenklauw te
verwijderen.
• Bij werkzaamheden in de tuin (snoeien of gras maaien) kan je het best
vermijden dat sap van de reuzenberenklauw op jouw huid terechtkomt.
Je moet er rekening mee houden dat het sap soms dwars door de kledij
kan dringen.

Wat te doen in geval van vergiftiging?
1. Blijf steeds kalm.
2. Bij vergiftiging door het eten van plantendelen:
1. Verwijder plantenresten uit de mond en houd ze bij;
2. braakt het slachtoffer, houd dan het braaksel bij, maar doe in geen
geval het slachtoffer braken zonder eerst deskundig advies in te
winnen, geef ook geen melk aan het slachtoffer.
3. Raadpleeg een arts
3. Bij aanraking van giftige planten die huidirritatie of verbranding
veroorzaken:
1. blijf uit de zon, aangetaste huid dient afgeschermd te worden van
ultraviolet licht.
2. spoel de huid gedurende minstens 10 minuten overvloedig met
water;
3. wrijf nooit hard op de huid
4. experimenteer niet met zalfjes
4. Het is aan te raden steeds deskundig advies in te winnen bij het
Antigifcentrum (dag en nacht bereikbaar via het gratis nummer
070 245 245) of je huisarts of het nummer 112.
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Connaissez-vous la berce du Caucase?
Une plante très dangereuse!
En Belgique, il existe deux sortes de BER-
CES, la berce du Caucase et la berce commune.
La berce du Caucase peut atteindre 5 m
de haut et se caractérise de juillet à septembre
par sa taille de parapluie et ses
ombelles blanches d’un diamètre jusque
50 cm. Ses feuilles sont pennées et sa tige
comporte de petites taches rouges.
La berce commune ne présente pas de
taches rouges sur sa tige et n’atteint que
2 mètres de haut. Sa sève contient une
substance toxique, qui en réaction aux
rayons ultraviolets du soleil, se transforme
en acide qui provoque de graves brûlures
de la peau. En cas de pluie, la plante est
beaucoup moins irritante.
Environ 24h après le contact avec la sève
apparaissent sur la peau de petites taches
rouges qui démangent. Elles provoquent
quelques heures plus tard une inflammation
bien localisée de la peau, avec apparition
de cloques et d’enflures. Ces lésions
peuvent ressembler à de véritables brûlures
et ne guérissent qu’après 1 à 2 semaines.
Après guérison, elles peuvent laisser
une coloration brune (hyperpigmentation)
à la peau. La peau qui a été irritée
peut présenter pendant des années une
sensibilité particulière aux ultraviolets (par
ex. en cas d’exposition au soleil).
Si la sève entre en contact avec les yeux, il
y a également un risque de cécité permanente
dans certains cas.
La sève de la berce du Caucase est également
particulièrement toxique en cas
d’ingestion ! Il y a eu des cas de décès.
Instructions de sécurité :
La berce de Caucase pousse en grande
quantité le long des autoroutes et des
chemins de fer, ainsi que dans les jardins
et bois non entretenus. La plante s’étend
surtout dans la région bruxelloise et en
particulier le long du Ring de Bruxelles.
La plante pousse également partout en
Flandre. On peut la trouver partout, également
dans des jardins ou le long de cours
d’eau ou canaux.
Quiconque travaille dans des endroits où poussent des berces du
Caucase doit être informé des risques pour la santé.
• Il est essentiel de ne pas toucher les plantes ou de ne pas s’y frotter sans se
protéger la peau.
• Portez des vêtements de protection. Donnez la préférence à des matériaux
synthétiques car le coton et le lin absorbent la sève et les fibres végétales
toxiques traversent le tissu.
• Portez des gants avec protection pour les avant-bras.
• Faites attention à ce que les gants mouillés par la sève n’entrent pas en contact
avec des parties exposées de votre peau.
• Lors du fauchage, il faut porter des lunettes de protection et un masque de
protection. Si de la sève entre en contact avec les yeux, rincez alors abondamment
avec de l’eau et portez ensuite des lunettes de soleil.
• Ne touchez pas la plante et prévenez également les enfants du danger. Ne
laissez jamais les enfants fabriquer des petites flutes ou des sarbacanes au
moyen de la tige creuse de la plante.
• Si la plante pousse à proximité d’une aire de jeux pour les enfants, vous pouvez
demander au service environnement de votre commune d’éliminer les
berces du Caucase.
• En cas de travaux dans le jardin (élagage ou fauchage), évitez à tout prix que
de la sève de berce du Caucase n’entre en contact avec votre peau. Tenez
compte du fait que la sève peut parfois traverser les vêtements.

Que faire en cas d’intoxication ?
1. Restez toujours calme.
2. En cas d’intoxication par ingestion de parties de la plante :
1. Eliminez tous les résidus de plante qui resteraient dans votre
bouche et conservez-les pour analyse;
2. Si la personne intoxiquée vomit, conservez la vomissure mais
ne faites en aucun cas vomir la personne sans d’abord demander
un avis médical, ne donnez pas non plus du lait à la personne
intoxiquée.
3. Consultez un médecin.
3. En cas de contact avec des plantes toxiques qui provoquent une
irritation de la peau ou des brûlures :
1. ne vous exposez pas au soleil, une peau irritée doit être protégée
des rayons ultraviolets.
2. rincez abondamment la peau avec de l’eau pendant au moins
10 minutes;
3. n’exercez jamais de frottement violent de la peau
4. ne tentez pas d’expérience avec des pommades
4. Il est toujours conseillé de demander un avis scientifique auprès
du Centre antipoison (accessible jour et nuit au numéro gratuit
070 245 245) ou de votre médecin traitant ou du numéro 112.
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Veiligheid- en kwaliteitdag 30 januari 2012
Wat hebben we geleerd op
de workshops ?
Bij het B.I.V.V.:
- DRAAG STEEDS DE GORDEL
- RIJ NOOIT TE SNEL
WORKSHOP SPOOR:
- ELECTROCUTIE TEN GEVOLGE VAN ONDER
SPANNING STAANDE BOVENLEIDINGEN
- LET OP VOOR VOORBIJ RIJDENDE SPOORVOER-
TUIGEN
WORKSHOP LEREN UIT ONGEVALLEN:
- DE OORZAKEN VAN EEN ONGEVAL
- DE PREVENTIEMAATREGELEN
- ORDE EN NETHEID OP DE WERKVLOER
WORKSHOP VERREIKER:
- TOELICHTING EN VAARDIGHEIDSPROEF MET
EEN VERREIKER
WORKSHOP TORENKRAAN:
- DE COMMUNICATIE TUSSEN MACHINIST
EN WERKLIEDEN OP DE WERKVLOER
WORKSHOP PERSONEELSINFO:
- ALLES OVER HET KB 213
- HET COLLECTIEF BONUSPLAN

Journée Sécurité et Qualité du 30 janvier 2012
Qu’avons-nous appris pendant les workshops ?
IBSR:
- BOUCLEZ TOUJOURS VOTRE CEINTURE
- NE ROULEZ JAMAIS TROP VITE
WORKSHOP CHEMINS DE FER :
- ELECTROCUTION CAUSEE PAR DES CATENAIRES SOUS TENSION
- FAITES ATTENTION AUX CONVOIS QUE VOUS CROISEZ
WORKSHOP LECONS A TIRER DES ACCIDENTS :
- LES CAUSES D’UN ACCIDENT
- LES MESURES DE PREVENTION
- ORDRE ET PROPRETE SUR LE LIEU DE TRAVAIL
WORKSHOP ELEVATEUR TELESCOPIQUE :
- EXPLICATION ET TEST DE COMPETENCE AVEC
UN ELEVATEUR TELESCOPIQUE
WORKSHOP GRUE-TOUR :
- COMMUNICATION ENTRE LE MACHINISTE ET
LES OUVRIERS AU SOL
WORKSHOP INFORMATION DU PERSONNEL :
- TOUT SUR L’AR 213
- LE PLAN DE BONUS COLLECTIF
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LASSEN - SOUDER
NOOIT lassen aan GEWI- en DYWIDAG staven
Er wordt op onze werven zeer veel gebruik gemaakt van GEWI en DYWIDAG staven.
Deze staven worden gebruikt om zeer grote krachten op te nemen bij het opspannen, ophangen en
bevestigen van constructieonderdelen, zoals onder andere trekkers in de bekistingpanelen, ankers voor
beschoeiingen, e.d. .
Zij zijn vervaardigd uit speciaal staal met een zeer hoge weerstand, dat echter al zijn eigenschappen
verliest door te lassen (zelfs een puntlas), door op te warmen en zelfs door bepaalde inductiestromen.
Zij komen in diverse vormen voor (zowel met een rechtse als een linkse schroefdraad, onderbroken of
doorlopende schroefdraad, enz.). zie onderstaande voorbeelden.
Sommige types zijn lasbaar met een specifieke lasprocedure, maar gezien op de werf geen duidelijk onderscheid
kan worden gemaakt tussen de lasbare en niet lasbare staven is het dus duidelijk dat lassen aan
dergelijke staven een enorm groot risico inhoud.
De boodschap is dus:
NOOIT lassen aan GEWI
en DYWIDAG staven
zelfs geen puntlas.
Is lassen toch noodzakelijk, dan mag dit enkel in uitdrukkelijke opdracht
van de werfleiding en met de specifieke lasprocedure vermeld in de
respectieve werkinstructie die vooraf is toegelicht aan de lasser

SOUDER - LASSEN
Ne jamais souder sur des barres GEWI et DYWIDAG
Nous utilisons sur nos chantiers beaucoup de barres GEWI et DYWIDAG.
Ces barres sont utilisées pour supporter des forces très élevées lors de la tension, l’accrochage ou la fixation
d’éléments de construction, comme notamment des poignées intégrées aux panneaux de coffrage, des ancres
pour des parois de soutènement, etc.
Elles sont fabriquées à partir d’un acier spécial à très haute résistance, qui perd toutefois toutes ses propriétés
lors de travaux de soudure (même une soudure par points), en raison de l’échauffement et même en
raison de certains courants induits.
Les barres existent dans diverses formes (autant avec un filetage vers la droite que vers la gauche, un filetage
interrompu ou continu, etc.). voir exemples ci-dessous.
Certains types peuvent être soudés avec une procédure spécifique, mais vu qu’il est impossible sur chantier de
faire une distinction claire entre les barres qui peuvent être soudées et celles qui ne le peuvent pas, il est évident
qu’effectuer des travaux de soudure sur de telles barres comporte un risque énorme.
Le message est donc :
Ne JAMAIS souder sur
des barres GEWI et
DYWIDAG même pour
de la soudure par points.
Si la soudure est néanmoins nécessaire, elle ne peut être autorisée qu’à
la demande expresse de la direction du chantier et en respectant la procédure
de soudure spécifique mentionnée dans l’instruction de travail
respective qui sera expliquée au préalable au soudeur.
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Uit de startblokken:
SanPro
De hedendaagse Algemene Aannemer
dient verder te kijken dan het zuiver bouwen
van gebouwen en infrastructuren.
Projecten waarin allerlei nieuwe contractvormen,
planontwikkelingen, voortrajecten,
onderhoudsopdrachten en dergelijke
meer worden gevraagd, vormen voor
een moderne hoofdaannemer als CEI-De
Meyer een steeds groter aandeel van het
zakencijfer. Daarnaast stijgt ook vaak de
complexiteit van onze bouwwerken en
worden de uitvoeringstermijnen vaak niet
aangepast of zelfs ingekort.
Om een antwoord te bieden op voornoemde
ontwikkelingen in onze sector,
met name wat betreft technische installaties,
heeft CEI-De Meyer de afdeling
SanPro opgericht.
SanPro zal gespecialiseerd zijn in het uitvoeren
van sanitaire installaties. Ondertussen
werden er al 7 loodgieters in dienst
genomen die reeds werkzaam zijn op de
projecten Hanzepark in Brugge, Kazerne
Dossin in Mechelen en het administratief
centrum van Willebroek.
SanPro zal nà de bouwvakantie haar intrek
nemen in een nieuw gehuurd kantoor, annex
magazijn, gelegen aan de Blarenberglaan
23d in Mechelen (vlakbij Mechelen-
Noord van de E19 snelweg).
De dagelijkse leiding van SanPro is in handen
van Luc Merrie en Herman Peeters.
Dans les starting-blocks:
SanPro
Aujourd’hui, l’Entrepreneur Général doit
regarder plus loin que la simple construction
de bâtiments et infrastructures. Les
projets exigeant toutes sortes de nouvel-
les formes de contrat, des conceptions
de plans, des travaux préparatoires, des
missions de maintenance, etc. constituent
une part croissante du chiffre d’affaires
d’un entrepreneur principal moderne
comme CEI-De Meyer. Par ailleurs, la complexité
de nos travaux de construction
augmente souvent sans pour autant que
les délais d’exécution soient adaptés. Ils
sont même souvent raccourcis.
Afin d’apporter une réponse aux développements
que nous venons de citer
dans notre secteur, notamment en ce qui
concerne les installations techniques, CEI-
De Meyer a créé le département SanPro.
SanPro sera spécialisé dans la réalisation
d’installations sanitaires. Entretemps, 7
plombiers ont été engagés et sont déjà
actifs sur les projets Hanzepark à Bruges,
Caserne Dossin à Malines et au centre administratif
de Willebroek.
SanPro va prendre ses quartiers, après les
congés du bâtiment, dans de nouveaux
bureaux loués, à côté d’un entrepôt, situés
sur l’avenue Blarenberg 23d à Malines
(près de la sortie Malines Nord de l’autoroute
E19).
La direction quotidienne de SanPro est
confiée à Luc Merrie et Herman Peeters.

zij kwamen in dienst:
sont entré(e)s en service:
Van den Mooter Olivier (werkvoorbereider/technicien de chantier), Gorgemans François (junior projectleider/chef de projet junior),
De Wit Annelies (werkvoorbereider/ technicien de chantier), Impens Marc (werfleider/conducteur), Medeiros Oliveira Dina (werkvoorbereider/
technicien de chantier), Craeymeersch Mathias (werkvoorbereider/ technicien de chantier), Cooman Patrick (boekhouder/
comptable), Baert Anne (begroter/deviseur), Cooreman Nicolas (projectleider/chef de projet), Dhaeyere Andy (ingenieur studiedienst/
ingénieur bureau d’étude), Peeters Herman (Project manager SanPro), Verdonck Roel (werfleider/conducteur), Vandervennet Alexander
(Legal manager Bam PPP), Vandekerckhove Eddy (ploegbaas loodgieter/chef d’équipe plombier), Koralewski Przemyslaw (loodgieter/plombier),
Szczepaniak Robert (loodgieter/plombier), Mazur Dariusz (loodgieter/plombier), Koralewski Sebastian (loodgieter/
plombier), Bouwmeister Jurgen (ploegbaas loodgieter/chef d’équipe plombier), Van Vossole Koen (hulploodgieter/aide-plombier),
Marghem Paul (machinist(e)).
Wij wensen iedereen succes met de job.
Nous leur souhaitons plein succès dans leurs fonctions.
zij mochten een kindje verwelkomen:
ont eu la joie d’accueillir un petit:
Louis (van/de Van de Velde Steven), Daan (van/de Pycke Delphine), Gilles (van/de De Schepper Pieter), Jente (van /de Marichal Annelies),
Korneel (van/de Vandenbossche Wouter), Felix (van/de Vandervennet Alexander), Rocco (van/de Messina Francesco), Nona (van/
de Troch Hendy), Issam (van/de Azzouzi Souliman), Rayan (van/de El Marchouhi Mohamed), Laura (van/de Ribeiro Da Rocha Luis).
Onze hartelijke felicitaties aan alle mama’s en papa’s.
Toutes nos félicitations aux mamans et aux papas.
zij gingen op (brug)pensioen:
ont pris leur retraite/prépension:
De Vogelaere Raoul (betonwerker/bétonneur), Goossens Philippe (betonwerker/bétonneur), De Backer Jean-Pierre (machinist(e)),
Van De Veire Luc (diverse werken/travaux divers), De Rocker Kamiel (chauffeur), Lamyns Jean Noël (bekister/coffreur), Hollevoet Willy
(grondwerker/terrassier), Thienpont Armin (metselaar/maçon), Neerinck Armand (bekister/coffreur).
Wij danken hen voor hun jarenlange inzet en wensen hen nog veel jaren van zalig (n)iets doen.
Nous les remercions de leur longue collaboration et leur souhaitons de belles années de loisirs.
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Op reis zonder zorgen
Op de luchthaven of in het station, tips tegen gauwdiefstallen:
✔ Houd je bagage voortdurend in het oog en laat deze zeker nooit alleen achter (bij-
voorbeeld bij het inchecken, telefoneren, in-of uitladen of bij het raadplegen van de
uurtabellen of infoborden).
✔ Leg geen waardevolle voorwerpen zichtbaar op de trolley (laptops, camera’s, ...).
✔ Houd je handbagage met waardevolle voorwerpen steeds bij jou en zorg ervoor dat
deze tas goed gesloten is. Draag je handtas aan de kant van je partner.
✔ Laat de “bewaking” van je bagage niet over aan de kinderen of aan personen die je
spontaan hun hulp aanbieden.
✔ Draag je geld, identiteitskaarten, paspoorten en tickets op je lichaam want zonder...
geen vakantie!
✔ Wees alert wanneer je aangesproken wordt door een onbekende.
Hoe gaan gauwdieven te werk?
✔ Eén persoon vraagt om inlichtingen, het uur of een vuurtje (dit is de afleiding) terwijl
een tweede persoon de diefstal pleegt.
✔ De dader leidt je af door een kledingstuk te besmeuren. Terwijl hij je helpt bij het reini-
gen, pleegt een medeplichtige de diefstal.
✔ De dader schuift mee aan bij de incheckbalie en maakt van je onoplettendheid gebruik
om de buit te bemachtigen.
✔ Wees alert ten opzichte van bedelaars met kinderen. Zij maken veelal deel uit van net-
werken die kinderen inzetten om voorbijgangers te bestelen.
Hoe voorkom ik diefstal in of van mijn voertuig?
✔ Sluit je wagen zorgvuldig af, zowel deuren, koffer als open dak en... controleer alle
sloten een tweede maal.
✔ Klik het stuurslot altijd dicht en schakel het alarmsysteem in.
✔ Laat geen waardevolle voorwerpen zoals gsm’s, autoradio’s of fototoestellen in je
wagen achter.
✔ Waardevolle voorwerpen in de koffer opbergen.

En voyage sans souci
A l’aéroport ou à la gare, conseils contre les pickpockets:
✔ Gardez toujours à l’œil vos bagages et ne les laissez jamais seuls (par exemple lors du
check-in, de conversations téléphoniques, de la consultation de tableaux horaire ou
d’information, du chargement ou déchargement de votre voiture).
✔ Ne mettez jamais d’objets de valeur en vue sur le trolley (caméra, laptop, etc.).
✔ Gardez vos bagages à main avec les objets de valeur toujours près de vous, veillez à ce
qu’ils soient bien fermés et portez votre sac à main du côté de votre partenaire.
✔ Ne laissez pas vos bagages sous la surveillance de vos enfants ou à des personnes qui
vous le proposent spontanément.
✔ Gardez votre argent, votre carte d’identité, votre passeport et vos tickets sur vous
car sans ceux-ci... pas de vacances.
✔ Soyez attentif lorsque vous êtes interpellé par un inconnu
Comment travaillent les pickpockets?
✔ Une personne vous demande des renseignements, l’heure ou du feu (c’est la ruse)
pendant qu’une deuxième personne commet le vol.
✔ L’auteur vous distrait en salissant l’un de vos vêtements. Pendant qu’il vous aide à le
nettoyer, le complice commet le vol.
✔ Lors du check-in, l’auteur fait la file avec vous et profite de votre distraction pour
s’approprier son butin.
✔ Faites attention aux mendiants accompagnés d’enfants, ceux-ci font la plupart du
temps partie de réseaux qui utilisent les jeunes enfants pour voler les passants.
Comment prévenir les vols dans ou de la voiture?
✔ Fermez votre voiture avec soin (aussi bien les portes, le coffre, le toit ouvrant) et...
contrôlez une seconde fois que tout est bien fermé à clé.
✔ Bloquez toujours votre volant et enclenchez votre alarme.
✔ Ne laissez aucun objet de valeur comme un GSM, un autoradio, un appareil photo dans
votre véhicule.
✔ Rangez vos objets de valeur dans le coffre de votre véhicule.
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10 keer Etalage
10 x 10
Beste lezer,
Bij het verschijnen van de 10de editie van Etalage is het
goed om even stil te staan bij ons periodiek tijdschrift.
Het begon in december 2007 met een voorzichtige aanzet
om zesmaandelijks een boekje te produceren die een allegaartje
zou worden van het reilen en zeilen van CEI-De
Meyer.
Naast het telkens terugkerend voorwoord van een directielid
werd er altijd ruim aandacht besteedt aan de rubrieken
‘Veiligheid’ en ‘Kwaliteit’. Over alle edities heen werden
hiervoor 60 bladzijden gereserveerd. De artikels die hierin
werden opgenomen waren informatief en mooi geïllustreerd
maar telkens met de onderliggende boodschap:
werk veilig en in één keer goed… elke dag opnieuw.
282 bladzijden voor 10 Etalages waarin een duidelijk beeld
van onze vennootschap naar voor werd gebracht. Blijde
gebeurtenissen zoals eerstesteenleggingen en inhuldigingen
maar ook enkele droevige mededelingen omdat we
afscheid namen van een collega.
Maar bovenal zetten we onze projecten in de kijker, van
zeer imposante realisaties tot de eerder kleinere maar
daarom niet minder belangrijke bouwwerken.
Wij probeerden er telkens iets moois van te maken, want
Etalage blijft verder gaan, ook nà deze 10de editie.
Bedankt.
Danny Standaert

x
10 x
Dixième numéro d’Etalage
Cher lecteur,
A l’occasion de la parution de notre 10ème Etalage, il nous
semble opportun de faire un petit bilan.
Cela a commencé en décembre 2007 par la timide ambition
de sortir par semestre un petit magazine résumant les
faits et gestes de CEI-De Meyer au cours des six derniers
mois.
Après une brève introduction par un membre de la direction,
les rubriques « Sécurité » et « Qualité » ont toujours
fait l’objet de toute notre attention. Pas moins de 60 pages
y ont été consacrées dans les 10 numéros réunis. Ces
pages comprenaient des articles éducatifs et bien illustrés,
mais à chaque fois également l’incontournable message : «
Travaillons en toute sécurité et bien dès la première fois …
recommençons chaque jour de la même façon ! »
282 pages pour 10 Etalages qui ont rendu une image fidèle
de notre société. Des événements heureux comme
la pose d’une première pierre ou une inauguration, mais
aussi de tristes nouvelles lorsqu’il nous a fallu dire au revoir
à un collègue.
Mais notre but essentiel est de mettre en lumière nos projets
: de nos réalisations les plus imposantes aux plus modestes,
il s’agit néanmoins de travaux de construction que
nous sommes fiers d’avoir réalisés.
A chaque fois, nous avons essayé de faire d’Etalage quelque
chose de beau et nous ne nous arrêterons pas au
10ème numéro !
Merci.
Danny Standaert
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nv/sa, Avenue A. Van Osslaan 1, B2, B-1120 Brussel-Bruxelles
T: 02/719.46.11 - F: 02/725.04.61