658 - Le Régional

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auto-moto
Du 1er au 8 mai 2013 - N° 658 - www.leregional.ch
Ford Focus
Un moteur étonnant Ecoboost
TEST AUTO Pas banal, ce petit moteur 3 cylindres! Séduisant, même, comme la voiture qui l’abrite.
La nouvelle Ford Focus a
bien grandi. Avec ses 4,35
m de longueur, elle offre un
vrai confort à ses passagers. Mais
un doute nous fait froncer le sourcil
quand on parle de sa motorisation
EcoBoost: un trois cylindres,
vraiment? La puissance de 125 ch
nous rassure, mais comment cela
se traduit-il au quotidien?
Eh bien par un agrément certain!
Les ingénieurs, de nos jours, sont
des sorciers. Ils réussissent à calibrer
avec dextérité un turbocompresseur,
par exemple, qui fait que
rapidement on oublie la configuration
«à trois pattes», sauf la sonorité
qui reste caractéristique.
Consommation maîtrisée
Toutefois, comme avec la plupart
des moteurs répondant à la notion
du «downsizing» (réduction de la
cylindrée pour abaisser les consommations),
le comportement du
conducteur importe beaucoup. Si
vous roulez de manière systématiquement
dynamique, la consommation
mixte, théoriquement à
5l/100 km, peinera à descendre
sous les 7l. Ce n’est pas beaucoup,
certes, mais on peut faire mieux
en adoptant les techniques écologiques,
qui consistent à anticiper, à
changer de rapport plus tôt, etc.
La Focus EcoBoost représente
un choix raisonnable parmi tout
l’éventail très étendu de cette compacte.
Parce qu’elle a des capacités
de réaction sympathiques et
parce qu’elle offre la possibilité de
consommer peu. A l’arrêt, le moteur
se tait et redémarre au quart de
tour.
Cela dit, le reste offre une palette
d’atouts alléchante. Sur le plan de
la conduite, le rétroviseur comprend
un avertisseur d’angle mort. Plus
discutable (mais ce n’est pas seulement
pour cette voiture), le dispositif
qui avertit quand on déborde de
sa voie, ce qui est appréciable, mais
qui corrige de lui-même, ce qui
paraît exagéré. Trop d’électronique
peut nuire, mais c’est un avis personnel.
Même chose pour la détection
des panneaux de limitation de
vitesse, souvent, quand il s’agit de
chantiers, celui qui libère la route
est mal placé, voire absent, et la voiture
conserve la limite précédente.
En face du conducteur, nous avons
apprécié l’affichage complet des
indications de l’ordinateur de bord,
consommation moyenne, instantanée,
autonomie. En ville, si vous
n’aimez pas les créneaux, repérez
une place, appuyez sur un bouton
et l’auto se gare toute seule, vous
n’avez qu’à avancer et reculer quand
elle vous le demande!
Gil Egger
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