PLAN 2009-4 - Ordre des ingénieurs du Québec

DOSSIER TRAVAUX PUBLICS ET INFRASTRUCTURES
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3.00 3.60 3.60 J.00 1.00. 3.60 3.50
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Elle crée la CEVM, qui devient
concessionnaire et maître
d'ouvrage. Des filiales du
groupe, Eiffage Travaux publics
et Eiffel Construction,
agissent comme entrepreneurs.
Les études et les travaux spécialisés
sont confiés en soustraitance
à d'autres filiales ou
à des firmes externes.
caissons et des pylônes « a évité aux habitants
de Millau cinq mille passages de
camions, ce qui n'est pas rien».
L'État français avait d'abord envisagé
d'être le maître d'ouvrage du viaduc de
Millau. En 1998, pour des considérations
financières, il décide d'en concéder la construction
et l'exploitation. Choisie comme
concessionnaire parmi quatre candidats en
octobre 2001, Eiffage finance le projet à
même ses fonds propres et dispose de
75 ans pour rentabiliser son investissement.
MAÎTRE D'ŒUVRE INDÉPENDANT
La CEVM s'adjoint un maître d'oeuvre indépendant, la Setec
(à l'origine Société d'études techniques et économiques), qui est
assistée par la Société nationale des chemins de fer français
(SNCF) pour le contrôle de la fabrication de la charpente
métallique. «Dans une perspective d'assurance qualité, ce partenariat
avec un organisme indépendant était essentiel et j'y
tenais, affirme Marc Legrand. Notre maître d'oeuvre atteste de
la conformité de la réalisation avec les plans et, pour ce faire,
effectue tous les contrôles appropriés. Par exemple, il a vérifié
chaque soudure du tablier. Nous avons aussi été conseillés tout
au long des travaux par un comité technique composé de
représentants du maître d'ouvrage et du constructeur et
d'experts externes. »
Le viaduc de Millau est sous haute surveillance. Des capteurs
et autres instruments de mesure l'auscultent en continu, à la
grande joie des chercheurs. Eiffage avait intérêt à construire solide
et à suivre le comportement de l'ouvrage, insiste Marc Legrand :
« Des travaux qui obligeraient à interrompre la circulation représenteraient
des pertes nettes pour nous. Nous avons construit
un ouvrage dans une perspective de durée de 120 ans, mais je
suis certain qu'il sera encore bien solide dans 200 ou 300 ans.
Sa construction a fait connaître, auprès des jeunes notamment,
le métier d'ingénieur en travaux publics et le génie civil. J'en suis
très fier. »
•
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Veolia offre des services
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Le viaduc de Millau en bref
Longueur : 2 460 m
Nombre de piles : 7
Plus haute pile : 245 m
Nombre de travées : 8
Hauteur totale : 343 m
Largeur du tablier : 27,75 m
Nombre de voies : 2 dans chaque direction
Péage : un poste à 18 voies
Durée de la construction : 3 ans
Effectif de pointe : environ 1 000 personnes
Coût : 400 M d'euros
14 PLAN : MAI 2009