Schleicher Ka-8b - Absolu-Modélisme

Schleicher Ka-8b
Order N° 066GKA8B
Planeur semi-maquette
Semi-scale sailplane
Caractéristiques techniques/Technical data:
Echelle/scale: 1:5
Envergure/wingspan: 3.00m
Longueur/length: 1.35m
Poids/TO weight: 2.7/3.0kg
Surface/wing area: 56.2dm 2
Profil/airfoil:
GOE 533 mod.
Equipements recommandés/Recommended equipments:
Moteur/motor: XPower XC3522/5LS
Contrôleur/ESC: XPower XREG60
Accu/battery pack: XPower Xtreme11,1V 3200mAh (3S)
Hélice/prop:
XPower FOLDING PROP 14x8” #099FB1408
Porte pales/prop hub: XPower Ø5.0mm/20mm +2.5° #099H200806
Radio/RC set:
Récepteur/receiver: JETI DUPLEX R8
Ailerons:
2 servos HITEC HS-125MG
Profondeur/Elevator: 1 servo HITEC HS-325HB
Direction/Rudder: 1 servo HITEC HS-325HB
AF/AB:
AF ELECTRIQUE/ELECTRIC SPOILER 250mm #099ELAF25
ATTENTION !
Ce modèle à construire n’est pas un jouet, il
ne convient pas aux enfants de moins de 14 ans.
Une mauvaise utilisation de ce matériel peut
provoquer des dommages matériels ou corporels.
Vous êtes pleinement responsable
lorsque vous utilisez votre modèle.
Volez à une distance de sécurité des zones
habitées.
Soyez sûr que personne n’émet sur la même
fréquence que vous.
CAUTION !
This model construction kit is not a toy and is not
suitable for children under the age of 14.
Incorrect use of this material could cause material
damage ou personal injury.
You are fully responsible for your actions when you
use this model.
Fly at a safe distance from occupied zones.
Be sure that no one else is using the same
frequency as you.
Distribué par / Distributed by:
TOPMODEL S.A.S.
Le jardin d’entreprises de SOLOGNE - F-41300 SELLES SAINT DENIS - www.topmodel.fr
©TOPMODEL 2010

MERCI d’avoir choisi le planeur semi-maquette SCHLEICHER Ka8-b ECOTOP!
Nous avons fait un grand effort en dessinant et construisant ce planeur pour qu’il soit le meilleur modèle que vous ayez jamais construit et fait voler.
Nous vous fournissons un kit avec la plus haute qualité et les meilleures performances possibles.
Nous vous souhaitons un grand succès en assemblant et en faisant évoluer votre nouveau Ka8-b ECOTOP.
IMPORTANT: Merci de bien vouloir lire et étudier cette notice de montage avant de commencer l’assemblage. Faire l’inventaire des pièces à l’aide de la nomenclature
pour contrôler qu’il n’y a pas de manquant ou d’imperfection.
Merci de contacter immédiatement TOPMODEL si vous constatez une pièce manquante ou une pièce endommagée.
GARANTIE: Il est important de notifier à TOPMODEL tous dommages ou problèmes avec ce modèle dans les 7 jours suivant la réception du kit pour bénéficier de la
garantie. En cas de retour du modèle, le client est responsable du transport et le port retour est à sa charge. En cas de défaut, la pièce sera échangée ou remplacée une
fois que celle-ci sera réceptionnée par TOPMODEL pour expertise (transport à la charge du propriétaire). En cas de problème, n’hésitez pas à contacter TOPMODEL.
TOPMODEL ne peut pas contrôler la dextérité du modéliste et ne peut pas influencer le constructeur durant l’assemblage ou l’utilisation de ce modèle radio-commandé.
Aussi, nous ne pouvons, en aucun cas, être tenus responsables des dégâts matériels, accidents corporels ou décès pouvant être causés par ce modèle réduit.
L’acheteur/utilisateur accepte toutes les responsabilités en cas de problèmes structurels ou mécaniques.
POUR ASSEMBLER CE KIT
Pour assembler ce kit, vous aurez besoin des produits énumérés ci-dessous:
■ COLLES: Cyano fluide et épaisse, époxy 30mn et 5mn, colle silicone.
■ OUTILS: Couteau de modéliste, tournevis cruciforme (petit et moyen), pince à bec fin, pince coupante, ciseaux, ruban adhésif, ruban adhésif de
masquage, ruban adhésif double-faces, perçeuse (foret Ø0,6-1,8-3 et 3,5mm), papier verre, règle, feutre, clips, alcool, fer à souder, chiffon.
■ MOTEUR
-Moteur brushless XPower XC3522/5LS
-Porte -pales
-Pales d’hélice repliables 14x8”
-AF électriques 250mm
■ RADIO
-Ensemble radio (9 voies mini
avec 4 servos et un contrôleur)
-servo d’aile x2, mini servo x2
-Rallonges servo (1000mm x2,
300mmx 2, 100mm x2)
-Contrôleur x1
-Accu de propulsion LiPo x1
RETENDRE L’ENTOILAGE
1) Déballez doucement en prenant soin de ne pas endommager une
partie du kit. Déballez toutes les pièces de leur emballage plastique pour
inspection.
Avant de commencer tout montage ou de poser tout auto-collant, il
est très important de retendre l’entoilage déjà appliqué. A cause du
transport, de la chaleur et de l’humidité qui varient beaucoup suivant les
différents climats, l’entoilage peut se détendre et se “rider” au soleil. Si
vous prenez le temps de retendre l’entoilage, vous serez récompensé par
un modèle qui restera magnifique dans le temps.
3) Si les bulles persistent, piquer les bulles à l’aide d’une aiguille pour
évacuer l’air emprisonné et chauffer de nouveau.
4) Utilisez le décapeur thermique avec beaucoup de précaution. Faire
attention de ne pas chauffer au même endroit trop longtemps. Cela
pourrait trop rétracter les bords et laisser un espace découvrant le bois
aux jointures des différentes couleurs. Les filets sont particulièrement
vulnérables à la surchauffe.
2) En utilisant un fer à soler et un chiffon doux, “repassez” délicatement
et “suivez” en appliquant le film avec le chiffon. Si des bulles apparaissent,
votre fer est peut être trop chaud. Réduire la température et travaillez
doucement et patiemment.
5) Votre modèle est entoilé avec de l’Oracover® jaune Cub N°30 et rouge N°22.
2

THANK YOU for your purchase of the ECOTOP semi-scale sailplane ARF SCHLEICHER Ka8-b ECOTOP!
We made a main effort while drawing and building this sailplane so that it is the best model one than you ever built and fly.
We provide you a kit with the highest quality and the best possible performances.
We wish you a great success while assembling and flying your new Ka8-b ECOTOP.
IMPORTANT: Please take a few moments to read this instruction manual before beginning assembly. Do an inventory of the parts using the parts list, to control that
there is no lack or imperfection. Thank you to contact TOPMODEL immediately, if you note a missing part or a damaged part.
WARRANTY: It is important to notify to TOPMODEL all damage or problems with this model within 7 days following the reception of the kit to be able to benefit the
warranty. In the event of return of the model, the customer is responsible for transport and return shipping cost is at his expenses. In the event of defect, the part will be
exchanged or replaced once this one will be delivered to TOPMODEL for expertise (transport on your cost). In the event of problem, do not hesitate to contact TOPMODEL.
TOPMODEL cannot control the dexterity of the modeler and cannot influence the builder during the assembly or the use of this radiocontrolled model, thus TOPMODEL will in
no way accept or assume responsability or liability for damages resulting from the use of this user assembled product.
The purchaser/user accepts all the responsibilities in the event of structural or mechanical problems.
TO ASSEMBLE THIS KIT
To assemble this kit, you’ll need the items listed below:
■ ADHESIVE: Cyanoacrylate thin and thick, epoxy 30 and 5min, silicon adhesive.
■ TOOLS: Knife (X-acto), Phillips screw driver (small and medium), needle tip pliers, pliers, scissors, scotch tape, masking tape, double sticking
tape, drill (with 0,6-1,8-3 and 3,5mm bits), sanding paper, ruler, ball point pen, clips, alcohol, soldering iron, piece of cloth or rags.
■ MOTOR
-XPower brushless motor XC3522/5LS
-Propeller hub
-Folding propeller 14x8”
-Electric speed brakes 250mm
■ RADIO
-Radio set (more than 9
channels with 4 servos
and ESC)
-Wing servo x2, mini servo x2
-Servo extension
(1000mm x2, 300 x2, 100mm x2)
-Electric Speed Controller x1
-LiPo battery x1
RE-SHRINKING THE COVERING
1) Open you kit slowly and take care not to damage any parts of the kit.
Remove all parts from their plastic protective bags for inspection. Before
doing any assembly or installation of any decals, it is very important to
re-shrink or re-tighten the already applied covering. Due to the shipping
process, heat and humidity changes from different climates, the covering
may become lose and wrinkle in the sun. If you take the time to re-tighten
the covering, you’ll be rewarded with a long lasting beautifully covered
model.
3) If bubbles persist, use a small pin to punch holes in the bubble to
relieve trapped air and reheat.
4) Use your heat gun with extreme caution. Take care not to apply too
much heat to one area for long periods of time. This may cause the trim
colors to over shrink and pull away leaving sightly gaps on the color lines.
The trim stripes are especially vulnerable to over shrinking.
2) Using your covering iron with a soft sock, gently apply pressure and rub
in the covering. If any bubbles occur, your iron may be too hot.
Reduce heat and work slowly.
5) Your model is covered with Oracover® Cub yellow #30 and bright red #22.
3

8-1
3-5T
V
10
1PR
6-2
1BRV
1TF
1N
7
S
1PA
3-4
2-2
122,50
24T
4C
2AF
2-10
24
6
3C
3-8
2-8
4-8
D
1
2 2
2-4
3-5
2-5
4-5
4
2-41A
3
1T

Schleicher Ka-8b
CONTENU DU KIT
KIT CONTENT
N° pièce Désignation Matériau, dimensions (mm) Quantité
0 notice de montage manuel A4 01
1 fuselage CTP entoilé Oracover® 01
1BRV fixation moteur vis M3x15+rondelle+écrou prisonnier 04+04+04
1N fixation nez tourillon bois dur 03
1PA patin avant CTP entoilé Oracover® 01
1PR patin arrière CTP entoilé Oracover® 01
1T dessus fuselage ABS peint 01
1TF fixation dessus fuselage tourillon+couple CTP+CAP Ø2x30 01+04+01
2 aile structure balsa-CTP entoilée Oracover® 02
2-2 fixation aile crochet + ressort 02+01
2-4 fixation servo aileron CTP 02
2-41A carénage servo aileron plastique moulé 01 set
2-5 tringlerie aileron CAP filetée un bout M2 + chape + écrou 02+02+02
2-8 guignol aileron fibre de verre 02
24 clé d’aile jonc carbone 01
24T téton d’aile jonc fibre de verre 04
2AF chapeau d’AF balsa entoilé Oracover® 02
2-10 patin de bout d’aile plastique moulé 01 set
3 empennage horizontal structure balsa entoilée Oracover® 01
3-4 fixation stab. vis métal TF M3x22+rondelle cuvette alu 02+02
3-5 tringlerie de profondeur tube carbone+embout fileté+chape+écrou 01+02+02+02
3-5T accès connexion prof. balsa entoilé Oracover® 01
3-8 guignol de profondeur CAP formée avec guignol soudé 01 set
3C articulation profondeur charnière bâton Ø3 06
4 empennage vertical structure balsa-CTP entoilée Oracover® 01 set
4-5 tringlerie direction câble acier*+tube laiton+chape 01+04+04
4-8 guignol de direction fibre de verre 02
4C articulation direction charnière bâton Ø4 03
6 cabine verrière + baquet CTP 01 set
6-2 set fixation cabine charnière plastique+verrou+vis à bois 2x6 02+01+04
7 décoration planche autocollante 03
8-1 roue Ø63mm + set insert plastique 01+01
10 fixation roue vis Chc M3x40+écrou+insert laiton+butée alu 01+01+02+02
D sécurité chape durit* 01
S ruban adhésif rouleau 01
V fixation accu Velcro® 01 set
Part # Item Material, dimensions (mm) Qty
0 building instructions A4 booklet 01
1 fuselage CTP built-up structure, covered with Oracover® 01
1BRV motor fixing screw M3x15+washer+blind nut 04+04+04
1N nose fixing hard wood dowel 03
1PA nose skid plywood covered with Oracover® 01
1PR tail skid plywood covered with Oracover® 01
1T fuselage top plastic painted 01
1TF fuselage top fixing dowel+plywood former+music wire Ø2x30 01+04+01
2 wing balsa-plywood built-up structure, covered with Oracover® 02
2-2 wing fixing hook+spring 02+01
2-4 aileron servo fixing plywood 02
2-41A aileron servo cover molded plastic 01 set
2-5 aileron linkage music wire threaded one end + clevis + nut 02+02+02
2-8 aileron control horn fiberglass 02
24 wing joiner carbon rod 01
24T incidence pin fiberglass rod 04
2AF spoiler cover balsa covered with Oracover® 02
2-10 wing tip wheel molded plastic 01 set
3 horizontal tail balsa built-up structure, covered with Oracover® 01
3-4 horizontal tail fixing countersink metal screw M3x22+alu tapper washer 02+02
3-5 elevator linkage carbon rod+threaded coupler+clevis+nut 01+02+02+02
3-5T elev. connection access balsa covered with Oracover® 01
3-8 elevator horn U music wire with welded control horn 01 set
3C elevator hinge Ø3 hinge point 06
4 vertical empennage balsa built-up structure, covered with Oracover® 01 set
4-5 rudder linkage pull-pull cable+brass tube+clevis 01+04+04
4-8 rudder horn fiberglass 02
4C rudder hinge Ø4 hinge point 03
6 cabin canopy + plywood frame 01 set
6-2 cabin fixing set palstic hinge+latch+wood screw 2x6 02+01+04
7 art work sticker sheet 03
8-1 wheel Ø63mm + plastic bushes set 01+01
10 landing gear M3x40 screw+nut+brass tube+alu stop 01+01+02+02
D clevis safety fuel line* 01
S adhesive tape roll 01
V battery fixing Velcro® 01 set
* A couper par vos soins * To be cut by yourself
5

INSTALLATION TRINGLERIE AILERONS/ AILERONS LINKAGE INSTALLATION
1- Rassembler les pièces ci-contre pour réaliser le montage des servos
d’aileron.
2
Gathered parts for aileron servos installation.
2
2-5
2-41A
2-8
2-4
2- Mettre le servo au neutre à l’aide du SERVO TESTER #0435051.
Connecter une rallonge de 1000mm et sécuriser avec du ruban adhésif
ou de la gaine thermo.
Set servo arm to neutral position with SERVO
TESTER #0435051. Connect a 1000mm extension
cord. Safety lock the connection with adhesive
tape or shrinking tube.
3- Visser le servo sur son support 2-4.
Screw in the servo on support 2-4.
2-4
4- A l’aide de la cordellette déja passée en usine, enfiler la rallonge de
1000mm dans l’aile.
2
Route the 1000mm servo extension through the
wing with the help of the string already in place
6

INSTALLATION TRINGLERIE AILERONS/ AILERONS LINKAGE INSTALLATION
5- Faire déboucher à l’emplanture
Exit at the root.
2
6- Coller à l’époxy le support du servo d’aileron 2-4 dans l’aile.
Glue aileron servo tray 2-4 into the well of the
wing with 5’ epoxy glue.
2-4
7- Présenter la tringlerie d’aileron 2-5 montée sur le guignol d’aileron
2-8. Repérer la position de ce dernier.
2-8
Attach control horn 2-8 to aileron linkage 2-5.
Locate control horn as shown.
2-5
8- Percer l’emplacement du guignol sans déboucher.
Drill a slot for the horn (without going
through!!!).
7

INSTALLATION TRINGLERIE AILERONS/ AILERONS LINKAGE INSTALLATION
9- Coller le guignol 2-8 à l’époxy.
Bond control horn 2-8 with epoxy glue.
2-8
10- Bien veiller à l’alignement de la tringlerie.
Linkage should be perfectly lined up.
11- Découper et ajuster le cache du servo d’aileron 2-41A. Le fixer à
l’aide du scotch crystal S fourni.
2-41A
Cut and adjust servo cover 2-41A. Fix it with clear
adhesive tape S furnished.
S
12- Rassembler les pièces ci-contre pour réaliser l’installation des
aérofreins électriques 250mm XPower (N° Cde 099ELAF25 option).
#099ELAF25 non fournis/not included-option
Gatered parts for XPower 250mm electric speed
brakes installation (#099ELAF25 optionnal part)
24AF
8

INSTALLATION AEROFREINS/ SPEEDBRAKES INSTALLATION
13- Découper minutieusement le film d’entoilage qui recouvre la
réservation de l’aérofrein en laissant un retour de 3 à 5mm que vous
collerez dans le puit d’AF avec un fer à entoiler.
Carefully cut out the film covering the speedbrake
installation room, leaving 3 to 5mm fringe in
spoiler room and fix in place with iron.
2
14- Attacher le câble de l’aérofrein à la cordelette puis le passer dans
l’aile 2. L’aérofrein est installé dans son puit une fois que le câble est
passé dans l’aile.
Tie the lead wire of the electric speedbrake with
string and pass it through main wing 2. The
speedbrake is installed in the main wing while
passing the lead wire in the main wing.
15- L’aérofrein correctement installé doit être comme sur la photo.
Installed properly speedbrake should like photo.
16- Connecter l’aérofrein au SERVO TESTER pour contrôler le bon
fonctionnement.
Connect speedbrake to SERVO TESTER and battery
to check movement.
9

INSTALLATION AEROFREINS/ SPEEDBRAKES INSTALLATION
17- Sortir l’aérofrein et le fixer en place avec des vis à bois de 2x5mm
(non fournies) vissées dans les trous existants dans le fond du boîtier
de l’AF.
Extend the speedbrake and fix in place with
2x5mm self tapping screws (not included)
screwed in the pre-existing holes at the bottom of
the speedbrake case.
18- Après la fixation de l’AF, vérifier l’ajustement du chapeau de l’AF
2AF pour qu’il s’adapte parfaitement au dessus de la réservation de
l’AF.
2AF
After speedbrake is installed, adjust the size of
the speedbrake cover 2AF to fit perfectly over the
speedbrake room.
19- Le chapeau d’aérofrein 2AF est collé avec du scotch double-faces.
(non fourni).
2AF
The speedbrake cover 2AF is secured on the
airbrake with a double-sided adhesive tape (not
included in the kit).
8-1
8-1
20- Rassembler les pièces ci-contre pour le montage de la roue du
train principal.
Gathered parts for main landing gear wheel installation.
10
10

INSTALLATION TRAIN PRINCIPAL/ MAIN GEAR INSTALLATION
21- Sélectionner l’insert 8-1 adapté pour l’axe de roue et l’introduire
dans le moyeu de roue. Le poncer si nécessaire pour un ajustage
parfait.
8-1
Select a suitable spacer 8-1 for the axle size and
insert it in the wheel as shown. Sand spacer if
necessary for a perfect fit.
22- Coller à l’époxy les 2 inserts laiton 10 sur les supports en fibre.
1
Epoxy bond the 2 brass bushes 10 into fiberglass
gear mounts.
10
10
23- Monter la roue 8-1 en intercalant les 2 butées de roue alu 10.
8-1
Mount the wheel 8-1 with spacer 10 and screw 10.
10
24- Rassembler les pièces ci-contre pour réaliser l’installation du moteur
et de l’hélice repliable. Le moteur brushless XPower XC3522/5LS,
le porte-pale Xpower Ø5,0/20mm +2,5° et les pales d’hélice repliable
XPower 14x8 ne sont pas inclus dans le kit.
Gathered parts for motor and folding propeller
installation.
XPower XC3522/5LS, XPower Ø5/20mm +2,5°
hub, 14x8” prop blades are not included in the kit.
11

INSTALLATION MOTEUR/ MOTOR INSTALLATION
25- Visser le moteur sur son couple avec les vis 1BRV. Ne
pas oublier de coller les écrous-griffe 1BRV à l’époxy à l’avant du
couple moteur et de sécuriser les vis avec du frein filet.
1BRV
The motor is installed in the fuselage mount with
machined screws 1BRV. Do not forget
to epoxy glue the blind nuts 1BRV in front
of motor mount and to secure the screws with
thread locking adhesive.
1BRV
26- Coller les 3 tétons 1N sur le nez du fuselage en fibre.
1N
Glue the 3 dowels 1N on the fiberglass nose of the
fuselage.
1N
1N
27- Desserrer la butée qui maintient la cage du moteur.
Unscrew the rotor motor stopper.
28- Retirer la cage (Attention de ne pas perdre la petite rondelle
derrière la butée!).
Présenter le nez en fibre sur le fuselage
Remove outer rotor (caution: do not loose the
small washer behind the stopper!).
Trial fit the fiberglass nose.
12

INSTALLATION MOTEUR/ MOTOR INSTALLATION
29- Enduire avec un stylo feutre le bout de l’axe moteur et…
With a felt-tip pen, coat end side of the motor
shaft...
30- ...remonter la cage sur le moteur.
...and reassemble outer rotor on the motor.
31- Par pression, au fond du nez en fibre, on obtient ainsi l’emplacement
de l’axe moteur.
Press the nose on the motor shaft and you’ll get
motor shaft inprint inside the fiberglass nose.
32- Percer sur le repère le passage de l’axe et remonter le nez en
fibre.
Drill a hole for motor shaft on print location and
reassemble the nose on the fuselage.
13

INSTALLATION HELICE REPLIABLE/ FOLDING PROP INSTALLATION
33- Monter les pales d’hélice sur le porte-pales comme sur la photo.
Assemble folding prop on the hub as photo.
34- Monter l’ensemble hélice repliable sur l’arbre moteur en vissant
fermement le set de vis de 3mm.
Secure folding propeller on the motor shaft by
tightening the 3mm set screw firmly.
35- Rassembler les pièces ci-contre pour réaliser l’installation des ailes.
2
Gathered parts for wings installation.
2-2
2
24T
24
36- Insérer les tétons dans l’emplanture, les ajuster dans le fuselage
avec la clé d’aile 24 en place, puis coller les tétons d’aile 24T comme
montré. Visser le crochet 2-2 à son emplacement pré-percé.
24T
Insert the dowels 24T into wing as shown, fit wing
on fuselage with wing joiner 24, then glue them as
shown. Screw in hook 2-2 in the pre-drilled hole.
2-2
24T
14

INSTALLATION AILES/ WINGS INSTALLATION
37- Monter les ailes 2 sur le fuselage 1 avec la clé d’aile 24.
Fit wings 2 on fuselage 1 with wing joiner 24.
2 2
1
38- Les ailes sont maintenues par le ressort 2-2 comme sur les
photos.
The wings are secured with 2-2 spring as shown.
2-2
3-4
3-5
39- Rassembler les pièces ci-contre pour réaliser l’installation de
l’empennage horizontal.
D*
3-5
3
3-5
D*
Gathered parts for horizontal stabilizer installation.
3C
3 3
3-8
40- Coller les charnières bâton 3C dans les volets de profondeur 3.
Coller le « U » en CAP avec le guignol de profondeur 3-8 à l’époxy
après l’avoir dépoli.
3
3C
3-8
3C
3
3C
3C
Glue point hinges 3C inside elevator 3. Glue part
3-8 with epoxy. Grind U music wire where glue
applied.
3C
3C
15

INSTALLATION EPM. HORIZONTAL/ HOR. EMPENNAGE INSTALLATION
41- Puis assembler le tout au plan fixe 3.
Then assemble all assembly to the stab.
3-4
42- Monter le stabilisateur 3 sur le fuselage avec les vis 3-4 et rondelles
cuvette.
Mount stab assembly 3 on the fuselage with fixing
screws 3-4 and tapper washers.
3-4
3
43- Rassembler les pièces de la commande de profondeur 3-5. Coller
l’embout de chape dans le tube carbone de la profondeur puis visser
l’écrou et la chape.
3-5
Gathered parts for elevator linkage 3-5. Glue the
threaded coupler inside carbon tube and then,
screw in nut and clevis.
3-5
D*
44- Insérer la commande 3-5 par l’avant du fuselage.
Route elevator linkage 3-5 via fuselage front.
3-5
16

INSTALLATION PROFONDEUR/ ELEVATOR INSTALLATION
45- Connecter la commande 3-5 au guignol 3-8 par l’accès sous le
fuselage à l’arrière.
Connect elevator linkage clevis to control horn
3-8 via the small hatch under the fuselage at teh
rear.
46- Visser les servos de direction et de profondeur sur leur platine
comme sur la photo. Ajuster la longueur de la commande et la connecter
au servo de profondeur.
Install rudder and elevator servos on their tray as
shown. Adjust the length of linkage and connect to
elevator servo
47- Rassembler tous les éléments constituant l’empennage vertical
Gathered parts for vertical empennage.
4 4
4C
4-5 D* 4-8
48- Coller les charnières 4C dans la dérive et le volet puis coller le tout
au fuselage en vérifiant la géométrie ….
Glue hinges point 4C inside rudder and then fin.
Glue the assembly on the fuselage. Take care of
the geometry...
17

INSTALLATION DIRECTION/ RUDDER INSTALLATION
49-... à l’aide d’une cordelette comme montré.
...with the help of a string like shown.
4-5
51- Préparer la commande aller-retour 4-5: enfiler le câble dans le
tube laiton, puis l’embout fileté, et de nouveau dans le tube laiton.
Ecraser modérément ce dernier, assurer avec une goutte de cyano
fluide. Recouvrir le tout d’une gaine thermo (non fournie)
Prepare pull-pull rudder linkage 4-5: slip the cable
into the brass tube, then into the threaded coupler,
and again into the brass tube. Moderately
crushed the tube, secure with a drop of cyano
glue. Cover the joint with shrinking tube (not
furnished).
52- En prenant comme repère la sortie des câbles de direction, tracer
l’emplacement des guignols de direction 4-8.
While taking the exit of the pull-pull rudder cables
as a guide, trace the proper location of rudder
control horns 4-8.
18

INSTALLATION DIRECTION/ RUDDER INSTALLATION
53- Faire une saignée de 10x3mm de chaque coté du volet de dérive
et coller à l’époxy les guignols de direction 4-8.
4-8
Dril a 10x3mm slot each side of the rudder and
epoxy glue the elevator control horns 4-8.
4-8
54- Raccorder les câbles de direction aux guignols, ajuster la longueur
et connecter au servo de direction, au neutre à l’aide du SERVO
TESTER.
4-5
4-5
Connect rudder cables to control horns, adjust
their length and connect to the rudder servo (set
to neutral position with SERVO TESTER).
6
6-2 6-2
55- Rassembler les éléments ci-contre.
Gathered these parts.
1T
1TF
1PR
3-5T
1PA
2-10
56- Découper soigneusement l’entoilage à l’endroit du patin avant 1PA.
Carefully cut out the film where the front skid 1PA
is located.
19

INSTALLATION DES PATINS/ FUSELAGE SKIDS INSTALLATION
57- Coller à l’époxy la patin avant 1PA; essuyer le surplus de colle qui
pourrait couler.
1PA
Epoxy glue the front skid 1PA; clean, if necessary the excess of glue.
58- Faire de même pour le patin arrière 1PR, découper l’entoilage et...
Proceed same manner for the tail skid 1PR, cut
out covering film and...
59- ... le coller.
1PR
...glue it.
60- Fixer la fermeture de l’accès au guignol de profondeur 3-5T à
l’aide du scotch crystal S.
Fix the hatch 3-5T with clear adhesive tape S.
3-5T
20

INSTALLATION CABINE/ COCKPIT INSTALLATION
61- Visser le verrou de la verrière 6-2 à l’aide des vis à bois fournies.
Install with self tapping screws furnished canopy
latch 6-2.
6-2
62- Coller les charnières 6-2 de la verrière à l’époxy lente, la colle doit
déboucher dans les trous de la charnière pour faire office de rivet.
30mn epoxy glue the canopy hinges 6-2.
6-2
6-2
63- Protéger le fuselage avec du scotch crystal, replier les charnières
par-dessus le scotch.
Protect fuselage side with clear tape S, fold the
hinges above the tape.
S
64- Enduire les charnières 6-2 de colle époxy lente et présenter la
verrière 6, la maintenir à l’aide de scotch papier.
6
Coat hinges 6-2 with 30mn epoxy and fit the
canopy 6. Maintain with paper tape and let’s dry.
6-2 6-2
21

INSTALLATION CABINE/ CABIN INSTALLATION
65- Montage de la verrière 6 sur le fuselage terminée.
Cabin 6 installed.
66- Présenter le dessus du fuselage 1T, l’ajuster devant au niveau de
la verrière.
Trial fit fuselage top cover 1T. Sand it where necessary
for a perfect fit.
1T
67- Rassembler les éléments de sa fixation 1TF et les coller comme
montré.
1TF
Gathered parts 1TF to maintain cover 1T and assemble
as shown.
1TF
Collé/Glued
1TF
68- Présenter le couple avant en CTP 3mm, le « triangle » est collé au
fuselage, la « demi-lune » reste mobile.
Try fit the front former assembly. Glue the “triangle”
part only, as shown.
1TF
22

INSTALLATION DESSUS DU FUSELAGE/ TOP FUSELAGE INSTALLATION
69- Ensuite présenter celui de derrière. Percer le trou pour le téton de
fixation en corde à piano.
Trial fit rear former 1TF. Drill a hole for the music
wire dowel.
1TF
70- L’insérer et le coller à la cyano dans le fuselage.
Slip the music wire into the fuselage and glue it
with cyano.
71- Dépolir le dessus du fuselage 1T aux endroits des collages.
Grind sand the fuselage top 1T where it should be
glued.
72- Enduire le couple arrière et…
Coat rear former with epoxy and...
23

INSTALLATION DESSUS DU FUSELAGE/ TOP FUSELAGE INSTALLATION
73- ... le couple avant de colle époxy après avoir protégé le fuselage
avec du scotch papier.
... also the front former with epoxy and protect
the fuselage all around in order fuselage top 1T
doesn’t stick to the fuse.
74- Présenter le dessus de fuselage 1T. Laisser sécher en place.
1T
Trial fit fuselage top 1T. Let’s dry
75- Une fois la colle sèche, tracer les contours du fuselage et…
When glue cured, draw outline shape of the fuselage
and...
1T
76- ... découper 1T en laissant 2-3mm au-delà de ce trait.
Avant/Front
... and cut 1T 2-3mm outside the line as shown.
Arrière/Rear
1T
24

INSTALLATION DESSUS DU FUSELAGE/ TOP FUSELAGE INSTALLATION
77- Souder les prises PK sur le contrôleur et l’accu de propulsion.
Merci d’ajuster les longueurs des câbles en fonction de l’emplacement
du contrôleur et de l’accu (en fonction du centrage).
Solder gold connectors on the controller and battery
pack. Thank you to adjust the length of power
wires according to controller and battery pack
location (cf gravity center location)
78- Installer le récepteur et le contrôleur dans la position montrée sur
les photos avec du scotch double-faces (non inclus dans le kit).
Install receiver and controller as shown. Maintain
with double-sided tape (not included in the kit).
79- Monter les ailes comme précédemment, ensuite, présenter le
dessus de fuselage 1T. Insérer d’abord l’arrière et …
1T
Mount the wings, then fit the top of the fuselage.
Insert rear pin first...
80- ... ensuite l’avant coiffe le couple au droit de l’arrière de la verrière.
...then front as shown.
25

FINITION/ FINISHING
81- La verrière verrouille le dessus du fuselage en position.
The canopy when closed locks top fuselage in position.
82- Finir le modèle par la pose de l’immatriculation en adhésif 7 puis…
Apply stickers 7 then...
7
83- ... par le collage des patins en bout d’aile 2-10.
Cut wing skids 2-10 and glue them under the wing
tip as shown.
2-10
84- ... et l’aménagement du cockpit.
...and cockpit finish.
7
25

CENTRAGE
CG LOCATION
Centrage: A l’atelier, avion prêt au vol, porter le modèle sur les index de chaque côté du fuselage, à l’emplanture de l’aile, après avoir
reporté les repères de centrage (voir schéma ci-dessous).
Si le modèle penche vers l’avant (nez lourd) déplacer l’accu de propulsion vers l’arrière.
Si le modèle penche vers l’arrière (queue lourde) déplacer l’accu de propulsion vers l’avant.
L’avion est correctement centré quand il penche très légèrement vers l’avant avec les index pile-poil à cheval sur les
repères.
La position du CG détermine (entre autres) les caractéristiques du décrochage.
CG=70 à 75mm du bord d’attaque de chaque côté du fuselage.
Balance: In workshop, plane ready to fly, carry the model on the fingers on each side of the
fuselage at the wing root, after having drawn the balance marks (see diagram below).
If the model leans forwards (nose heavy), move the battery backwards.
If the model leans backwards (tail heavy), move the battery forwards.
The plane is correctly balanced when it leans very slightly forwards with the index on the
reference marks.
CG location determines (inter alia) the stall characteristics.
CG=70-75mm measured from the leading edge to the wing center.
70-75mm
DEBATTEMENTS
CONTROLS THROWS
Course des ailerons
Aileron stroke
12mm
6mm
Course de la profondeur
Elevator stroke
20mm
20mm
Course de la direction
Rudder stroke
50mm
50mm
MIXAGES
MIXING
Mixage aérofreins donne profondeur
Mixing from airbrakes to elevator
Mixage: Volet de profondeur cabré environ 3mm quand les aérofreins sont sortis
Mixing set: Elevator UP about 3mm when airbrakes extended
4 mm
26

CONTROLES PRE-VOL
PREFLIGHT CHECKS
GENERALITES
Centre de gravité: Equilibrez votre modèle avec le pack d’accu de propulsion installé, prêt à voler. Le choix du moteur, de la radio, des servos, du pack
d’accu que vous utilisez conditionnent la masse finale et doivent être disposés dans le modèle avec discernement. Essayez d’équilibrer le modèle en déplaçant
le pack d’accu et la réception avant d’ajouter du plomb.
Commencer à voler avec le CG recommandé jusqu’à ce que vous soyez à l’aise avec votre avion. Vous pourrez trouver le nez un peu lourd au début mais
c’est bien pour prendre contact. Ensuite, vous pourrez ajuster le CG en fonction de votre style de vol, en procédant petit pas par petit pas, particulièrement
si vous le reculez. Déplacez le pack d’accu ou ajouter du plomb vers la queue ou le nez, si nécessaire.
Pour les vols plus acrobatiques, un centrage plus arrière est meilleur. Pour un vol plus relax, un centrage plus avant est meilleur. Un avion avec le nez trop
lourd ne vole pas bien, un peu comme un “camion” et est difficile à poser. Un avion centré trop arrière est incontrôlable et se traduit, le plus souvent, par
un crash.
Débattements des gouvernes: Les débattements doivent être réglés, autant que possible, de manière mécanique “pure” et affinés, ensuite, de manière
électronique avec l’émetteur. Les débattements spécifiés ici, sont des valeurs de départ. Ils devront être ensuite ajustés en fonction de votre style de
pilotage et de vos habitudes. Les valeurs d’exponentiels ne sont pas spécifiées, chaque pilote ayant vraiment ses préférences à ce niveau et elles sont
directement liées aux valeurs des débattements, également. Les radios programmables permettent de changer radicalement le comportement d’un avion.
Sachez les programmer et poursuivez les réglages jusqu’à ce que vous soyez complètement satisfait par les réactions de votre avion dans tous le domaine
de vol.
Moteur: Il doit fonctionner parfaitement à tous les régimes avec des reprises franches, du ralenti jusqu’à plein gaz, sans hoquet. Ne jamais voler avec un
moteur qui n’est pas fiable et sur lequel vous avez un doute. Lire les instructions d’utilisation du moteur.
Commandes de vol: S’assurer que toutes les gouvernes sont libres au niveau des articulations et qu’elles sont correctement centrées sur les plans
fixes. Contrôler que toutes les charnières sont solidement fixées et ne peuvent en aucun cas sortir de leur logement. Les tringleries de commandes doivent
être rigides, solides et ne doivent pas flamber. Vérifier le sens de débattement des ailerons, de la profondeur et de la direction. Des pilotes chevronnés ont
perdu leur avion à cause d’ailerons inversés (!)
Accus: Les accus de l’émetteur, du récepteur, de propulsion doivent être complètement chargés.
Fixations: Contrôler le serrage de tous les boulons, vis de trappes, vis de capot, vis de servos, vis de guignols, contre-écrous de chapes, etc…
Radio: Vérifier que tous les trims sont au neutre avec les volets des gouvernes parfaitement centrés. Contrôler les valeurs des débattements et la position
correcte de tous les inter. Contrôler que l’antenne de réception est complètement déployée.
Portée: Faire un essai de portée sans et avec le moteur en fonctionnement, en accord avec les instructions du fabricant de la radio.
Si la portée est insuffisante ou si elle est réduite avec le moteur tournant, ne jamais voler avant d’avoir complètement résolu le problème!
BALANCE:
This is a very important relationship between the CG location and the stall characteristics of an airplane or
knife-edge performance.
An aft CG will make the plane snap roll instead of making a clean stall. And your plane goes to down side at
knife-edge flying instead of straight.
To measure the CG location, measure 70-75mm from the leading edge to wing center.
CONTROL THROWS:
Connect all your airborne equipment and turn on the radio system. Put your entire trim lever on the transmitter
at the neutral position. Then make all of the control surface at neutral position. Hold them with scotch
tapes. After you set everything at the neutral position, adjust the length of the pushrods for proper length.
After connecting the pushrods to the servos and control surfaces, check to be sure that the surfaces move the
amounts properly which is shown here. The elevator must not move more than 20mm each way. The rudder
stroke should be 50mm each right and left and ailerons should be 12mm up and 6mm down.
WING WEIGHT BALANCE:
After adjsuting the down and side thrust of the motor, adjust the wing balance. Fly your model straight and
level. Pull up and see which way your planes goes. If it goes to the right, put some weight on the left wing.
Notice internet en couleur! :
La notice est téléchargeable sur notre site sur la fiche produit du modèle section DOC-NOTICE.
Internet construction guide in color! :
The manual is downloadable on our website on the product page, section DOCUMENTATION.
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