15e Rallye Monte-CaRlo HistoRique - Automobile Club de Monaco

28 janvier - 4 février 2012
15 e Rallye Monte-Carlo
Historique
organisé par
l’AUTOMOBILE CLUB DE MONACO
sous le Haut Patronage de
LEURS ALTESSES SERENISSIMES
LE PRINCE ET LA PRINCESSE DE MONACO
avec l’appui
du GOUVERNEMENT PRINCIER
de la MUNICIPALITE
de la SOCIETE DES BAINS DE MER
Epreuve inscrite au Calendrier International de la FIA 2012
Règlement particulier

Sommaire
............................................................... Pages
I - Programme de l’épreuve................................................. 4
II -
III -
Organisation
Art. 1 Définition de l’Epreuve ........................................... 6
Art. 2 Comité d’Organisation ........................................... 6
Modalités générales
Art. 3 Description ..................................................... 8
Art. 4 Voitures admissibles ............................................. 9
Art. 5 Equipages admissibles ........................................... 9
Art. 6 Formulaires d’engagement - Engagements - Equipes ................ 9
Art. 7 Droits d’engagement - Forfaits .................................... 10
Art. 8 Assurances ..................................................... 10
Art. 9 Additifs ........................................................ 11
Art. 10 Application et interprétation du Règlement ......................... 12
IV - Obligations des participants
Art. 11 Equipages ..................................................... 12
Art. 12 Ordres de Départ - Plaques - Numéros - GPS........................ 12
Art. 13 Carnet ou fiche de contrôle ....................................... 13
Art. 14 Circulation - Réparations - Pneus - Assistance ....................... 13
Art. 15 Publicité ....................................................... 14
V -
Déroulement du rallye
Art. 16 Heure officielle - Road-book....................................... 15
Art. 17 Dispositions Générales - Contrôles ................................ 15
Art. 18 Contrôles de Passage - Contrôles Horaires - Abandon/Retour en course 15
Art. 19 Parcs de regroupement........................................... 17
Art. 20 Secteurs de tests de Régularité - Etalonnage - Appareils de mesure .... 17
Art. 21 Parc fermé ..................................................... 19
VI - Vérifications
Art. 22 Vérifications avant le départ ...................................... 19
Art. 23 Contrôle final ................................................... 19
Art. 24 Récapitulation des pénalités ...................................... 20
VII - Classement - Prix - Réclamations
Art. 25 Classements .................................................... 21
Art. 26 Insignes ....................................................... 21
Art. 27 Coupes ........................................................ 21
Art. 28 Remise des Prix ................................................. 21
Art. 29 Réclamations ................................................... 21
Annexe I Cloutage pneumatiques ......................................... 42
Annexe II Autocollants .................................................... 43
Annexe III Panneaux FIA standards de contrôle de Rallye ....................... 44
Annexe IV GPS ........................................................... 45
Annexe V Itinéraires horaires détaillés ....................................... 48

I. - Programme
Lundi 05/09/2011
Lundi 14/11/2011
Vendredi 25/11/2011
Samedi 28/01/2012
Ouverture des engagements
Clôture des engagements
(date limite de réception du dossier complet avec paiement)
Confirmation des voitures sélectionnées et parution du règlement
particulier de l’épreuve.
Vérifications administratives et techniques avec remise des plaques et
documents officiels aux concurrents partant de GLASGOW, OSLO et
VARSOVIE.
Mise en parc fermé des voitures
Dimanche 29/01/2012 Vérifications administratives et techniques avec remise des plaques et
documents officiels aux concurrents partant de GLASGOW, OSLO
et VARSOVIE
Mise en parc fermé des voitures
à partir de 9h00 Départ du parcours de concentration :
OSLO - MONACO (2300 km environ)
à partir de 13h00 Départ du parcours de concentration :
VARSOVIE - MONACO (2300 km environ)
à partir de 17h30 Départ du parcours de concentration :
GLASGOW - MONACO (2100 km environ)
Lundi 30/01/2012
Vérifications administratives et techniques avec remise des plaques et
documents officiels aux concurrents partant de BARCELONE, TURIN
et REIMS.
Mise en parc fermé des voitures
à partir de 16h20 Départ du parcours de concentration :
BARCELONE - MONACO (1000 km environ)
à partir de 18h10 Départ du parcours de concentration :
TURIN - MONACO (950 km environ)
à partir de 18h30 Départ du parcours de concentration :
REIMS - MONACO (1070 km environ)
Itinéraire de OSLO
à partir de 17h10 Contrôle Horaire de Bad Hombourg
à partir de 10h30
à partir de 16h40
à partir de 15h00
à partir de 20h00
Mardi 31/01/2012
à partir de 07h35
à partir de 10h50
Itinéraire de VARSOVIE
Contrôle Horaire de Dresde
Contrôle Horaire de Bad Hombourg
Itinéraire de GLASGOW
Contrôle Horaire de Calais
Contrôle Horaire de Reims
Contrôle Horaire de Barcelonnette
Contrôle Horaire de Sospel
à partir de 10h55 1er test de régularité commun à tous les parcours de concentration :
- Sospel / Col de l’Ablé / Col de l’Orme / Lucéram
à partir de 12h20
à partir de 12h30
à partir de 19h00
Contrôle Horaire du Monte-Carlo Beach Hôtel
Contrôle Horaire de MONACO (Quai Albert Ier)
Parc gardienné obligatoire, assistance interdite
Buffet de Bienvenue offert par l’ACM au Fairmont Hotel
4

Mercredi 01/02/2012
à partir de 06h30
Départ de l’Etape de Classement “MONACO - VALENCE”
(environ 530 km) comprenant 4 tests de régularité :
- Le Mas / Col de Bleine / Les Quatre Chemins
à partir de 8h20
à partir de 12h00 Contrôle Horaire de TALLARD (Aérodrome P1)
à partir de 12h15
- Sigoyer / Barcillonnette / Col d’Espreaux
à partir de 14h00
- Chichilianne / Col de Menée / Les Nonières
à partir de 15h30
- La Cime du Mas / Col de l’Echarasson / Col de Gaudissart
à partir de 16h50
Contrôle Horaire de ST NAZAIRE EN ROYANS
à partir de 17h35
Contrôle Horaire de VALENCE (Champ de Mars - Kiosque
Peynet : Parc gardienné obligatoire, assistance interdite)
Jeudi 02/02/2012
à partir de 07h30 Départ de l’Etape Commune, 1 ère Partie :
«VALENCE - VALENCE» (environ 320 km) comprenant
4 tests de régularité :
à partir de 08h20
- Saint Pierreville / St Julien du Gua / Antraigues sur Volane
à partir de 10h00
- Burzet / Lachamp - Raphaël / Eyriac
à partir de 12h00
Contrôle Horaire de SAINT AGREVE
à partir de 12h05
- Freydaparet / Rochepaule / Col du Buisson
à partir de 12h55
- Lamastre / Gilhoc sur Ormèze / Bif D269 / D219
à partir de 14h50
à partir de 15h50
Contrôle Horaire de TOURNON SUR RHONE
Contrôle Horaire de VALENCE (Champ de Mars - Kiosque
Peynet : Parc gardienné obligatoire, assistance interdite)
VENDREDI 03/02/2012
à partir de 06h00 Départ de l’Etape Commune, 2è partie :
“VALENCE - MONACO” (environ 400 km)
comprenant 2 tests de régularité :
à partir de 07h30
- St Nazaire le Désert / Chalancon / La Motte Chalancon
à partir de 12h00
- La Tour sur Tinée / Utelle
à partir de 14h00
Contrôle Horaire de LA TURBIE
à partir de 14h25 Contrôle Horaire de MONACO (Quai Albert Ier -
Parc gardienné obligatoire, assistance interdite)
à partir de 19h00
Buffet offert par l’A.C.M. - Quai Albert Ier
à partir de 20h30
Départ de l’Etape Finale “MONACO - MONACO”
(env. 250 km) comprenant 3 tests de régularité :
à partir de 21h15
- Moulinet / Col de Turini / La Bollène Vésubie
à partir de 22h45
- Pont de Clans / Tournefort / Massoins / Villars sur Var
à partir de 23h30
- Loda / Col St Roch / Col de Braus
SAMEDI 04/02/2012
à partir de 02h00 Contrôle Horaire de MONACO (Quai Albert I er )
à 12h00
à 20h30
T
Publication du classement final à la Permanence du Rallye,
23 bd Albert I er à Monaco
Dîner de Clôture et Remise des Prix
Salle des Etoiles du Sporting Monte-Carlo
tenue de soirée de rigueur
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II - Organisation
Art. 1 - Définition de l’épreuve
Ce Rallye, placé sous le Haut Patronage de Leurs Altesses Sérénissimes le Prince et la Princesse de
Monaco, organisé par l’Automobile Club de Monaco, sous l’égide de la Fédération Internationale
de l’Automobile (FIA), des ASN membres de la FIA et plus particulièrement avec l’aide et le concours
de l’AVD et le DMSB (Allemagne), le RSAC et la MSA (Royaume-Uni), la FFSA (France), la CSAI
(Italie), la KNA (Norvège), le DASU (Danemark), le PZM (Pologne), le RACC et la RFEA (Espagne) est
inscrit au calendrier international des manifestations de la FIA.
Cette épreuve de régularité historique FIA, sur invitation, réservée à des véhicules de collection,
est dénommée :
15 e Rallye Monte-Carlo Historique
Elle se disputera conformément au code sportif international et à son annexe K, au règlement
standard des rallyes historiques de régularité de la FIA (disponibles sur le site internet de la FIA
www.fia.com) et au règlement particulier de l’épreuve et de ses annexes.
Art. 2 - Comité d’organisation
Sous le Haut Patronage de
Leurs Altesses Sérénissimes Le Prince et la Princesse de Monaco
Comité d’honneur
S.E.M. Michel ROGER
Ministre d’Etat de la Principauté de Monaco
Dr. Jean-François ROBILLON
Président du Conseil National
Dr. Michel-Yves MOUROU
Président du Conseil de la Couronne
S.E.M. Jacques BOISSON
Secrétaire d’Etat de la Principauté de Monaco
M. Paul MASSERON
Conseiller de Gouvernement pour l’Intérieur
M. Marco PICCININI
Conseiller de Gouvernement pour les Finances et l’Economie
Mme Marie-Pierre GRAMAGLIA
Conseiller de Gouvernement pour l’Equipement, l’Environnement et l’Urbanisme
M. Stéphane VALERI
Conseiller de Gouvernement pour les Affaires Sociales et la Santé
M. José BADIA
Conseiller de Gouvernement pour les Relations Extérieures
M. Georges MARSAN
Maire de Monaco
Colonel Luc FRINGANT
Commandant Supérieur de la Force Publique
M. Jean-Luc BIAMONTI
Président du Conseil d’Administration de la Société des Bains de Mer
M. Bernard LAMBERT
Directeur Général de la Société des Bains de Mer
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Comité d’Organisation :
Président : M e Michel BOERI
Vice-Présidents : MM. René CLERISSI,
Pierre KARCZAG et Robert SCARLOT
Secrétaire général : M. André FROLLA
Secrétaire général adjoint :
M. Jean-Marie CONTERNO
Trésorier général : M. Roland MELAN
Trésorier général adjoint : M. Alain FICINI
Secrétariat de la Présidence
Assistante : Mlle Marie BONIFAZIO
Relations Publiques et Protocole :
Mlle Amandine BERTHIER et M. Ruchdi HAJJAR
Relations avec les autorités civiles et militaires :
M. Jérôme LAUSSEURE
Technique : MM. René BRETAGNA
et Jean-Philippe NOAT
Officiels de l’épreuve :
Directeur de l’épreuve : M. Michel FERRY
Directeur de course : M. Christian TORNATORE
Adjoints : MM. Christophe ALLGEYER, Bernard
BERNABE, Raymond GNUTTI et Alain PALLANCA
Commissariat général
Commissaire général : M. Michel FERRY
Commissaires généraux adjoints :
MM. Christophe ALLGEYER, Guy DEALEXANDRIS,
Jean-Michel MATAS, Robert SCARLOT, Christian
TORNATORE
Commission sportive
Président : M. Christian CALMES
MM. Eric BARRABINO, Jean-François CALMES
et Louis JEZEQUELOU
Commission technique
Président : M. Raoul TANGANELLI
Commission des voitures de collection
Président : M. Bernard BERNABE
Commission des media
Président : M. Michel DOTTA
Chargé des relations avec les media
M. Patrick MANNOURY
Commission médicale
Président : Dr. Robert SCARLOT
Vice-Présidente : Dr. Brigitte PASQUIER
Chargés des relations avec les concurrents
MM. Gilles BOUDIAS, Jean-Marie CONCONI,
Jean-Marie CONTERNO, Cédric LORENZI
Responsables de l’accueil concurrents
MM. Christophe PONSET, Nicolas PONSET
Responsable de l’hébergement
et de la restauration M. Ruchdi HAJJAR
Délégués ACM aux villes de départ
Barcelone : MM. Gilles BOUDIAS et Cédric LORENZI
Glasgow : M. Alexandre PASTA
Oslo :
Reims : MM. René CLERISSSI, Jean-Marc HAIBLE
et Gérard GNUTTI
Turin : MM. Christophe PONSET et Nicolas PONSET
Varsovie : M. Claude PLASSERAUD
Commission de protocole
Président : Me René CLERISSI
Accueil des invités : Mlle Amandine BERTHIER
et M. Ruchdi HAJJAR
Commandement du corps des commissaires
Président : M. Bernard RICHELMI
Vice-Présidents : MM. Jacky ADONTE,
Jean-Michel MATAS et Hervé ORSINI
Responsables des parcs
MM. Jean-Paul BERNE et Alex WILLM
Responsable du matériel du corps
des commissaires M. Jean-Luc BRUGIERE
Responsables itinéraires
MM. Jean-Marie CONTERNO et Jean FERRY
Calculs et classements
MM. Hervé et Jean-Louis ORSINI
assistés de la société Patrick SOFT
et de la société TRIPY
Tous les officiels du Rallye, à l’exception des membres du
collège des commissaires sportifs sont juges de faits
Responsable du service incendie
Lieutenant-Colonel Tony VARO, Commandant
la Compagnie des Sapeurs-Pompiers de Monaco.
Secrétariat administratif et technique
assuré par Mmes Patricia BEASLEY,
Mireille GHIGLIONE, Marielle KRAEMER,
Murielle LAMONGIE, Corinne LEGAIN,
Frédérique MAINGUY, Minka PHEULPIN-MARTINO.
Mlles Amaury ALLENT, Noëlle CHAVAGNAS,
Joëlle MEREDITH, Marie-Laure TRINCAS.
MM. Monji BOUDABOUS, Mohamed BOUGDIM,
Stephan GERARDIN, Joseph MELILLI,
Jean-Claude RICCOBONI.
Exécutions extérieures
Chef de service : M. Roland LAMONGIE
assistés de MM. Fabrizio BECCHI,
François BRYSELBOUT, Gérard DELLA ROCCA
et Didier WALTZ
Responsable des véhicules de l’organisation
MM. Christophe ALLGEYER et Charles FLAUJAC
assistés de MM. Cédric et Christophe FLAUJAC
L’ensemble des automobiles utilisées par les organisateurs
a été fourni par RENAULT
Service des archives : M. Gérard DUBOIS
N° visa attribué par l’ACM : 12.02
Avec la collaboration des Membres de l’Automobile Club de
Monaco et de sa Commission des Voitures de Collection.
7

III - modalités générales
Art. 3 - Description
Le 15 e RALLYE MONTE-CARLO HISTORIQUE, d’une longueur totale d’environ 2500 ou 3700 km, est
divisé en 4 étapes au cours desquelles sont prévus 14 tests de régularité.
L’intervalle entre chaque voiture sera d’une minute sauf pour le parcours final (30 secondes).
Le découpage de l’itinéraire, ainsi que les contrôles horaires, contrôles de passage, périodes
de neutralisation, etc, sont repris dans le carnet de contrôle et les feuillets d’itinéraires.
• 1 ère étape
Parcours de concentration
du dimanche 29 au mardi 31 janvier 2012
En fonction des disponibilités, les concurrents prendront, au choix le départ de :
• BARCELONE (Espagne)
• GLASGOW (Royaume-Uni)
• OSLO (Norvège)
• REIMS (France)
• TURIN (Italie)
• VARSOVIE (Pologne)
Pour effectuer le Parcours de Concentration suivant :
• BARCELONE - MONACO
1000 km
• GLASGOW - MONACO
2100 km
• OSLO - MONACO
2300 km
• REIMS - MONACO
1070 km
• TURIN - MONACO
950 km
• VARSOVIE - MONACO
2300 km
comprenant 1 test de régularité le mardi 31 janvier
• 2 ème étape Parcours de classement - Mercredi 1er février 2012
«Monaco - Valence», soit 530 km environ
comprenant 4 tests de régularité
• 3 ème étape Parcours commun (1 ère partie) - jeudi 2 février 2012
«Valence - Valence», soit 320 km environ
comprenant 4 tests de régularité
Parcours commun (2 ème partie) - vendredi 3 février 2012
«Valence - Monaco», soit 400 km environ
comprenant 2 tests de régularité
• 4 ème étape Parcours final - vendredi 3 et Samedi 4 février 2012
«Monaco - Monaco», soit 250 km environ
comprenant 3 tests de régularité
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Art. 4 - Voitures admissibles
Sont admissibles les voitures conformes à la législation routière et dont un modèle similaire a
participé à un Rallye Monte-Carlo entre 1955 (25 ème édition) et 1980 (48 ème édition), titulaires :
- d’un passeport technique historique de la FIA (P.T.H.),
- ou d’un laissez-passer pour voiture de rallye de régularité historique de la FIA (L.P.V.R.H.),
- ou d’une carte d’identité FIVA.
L’original de ce document devra être présenté aux vérifications avant le départ (cf. art. 22).
Elles seront réparties selon les catégories suivantes :
I - voitures construites avant le 31/12/1961
II - voitures construites entre le 01/01/1962 et le 31/12/1965
III - voitures construites entre le 01/01/1966 et le 31/12/1971
IV - voitures construites entre le 01/01/1972 et le 31/12/1979
Chaque catégorie est répartie en 3 classes de cylindrées :
1 - jusqu’à 1.300 cm 3 ,
2 - de 1.301 cm3 à 2.000 cm 3 ,
3 - au-dessus de 2.000 cm 3 .
Les voitures admises seront choisies par l’organisateur qui restera seul juge d’accepter ou de
refuser les candidatures, sans avoir à en justifier les raisons.
Art. 5 - Equipages admissibles
Tout équipage doit être composé du premier pilote et d’un équipier au minimum ou de deux
équipiers au maximum, tous titulaires d’un permis de conduire.
Tous les membres de l’équipage doivent soit :
- être en possession d’une quelconque licence conducteur de compétition ou de régularité,
valable pour l’année 2012, émise par une Association reconnue par la FIA ;
- demander pour la durée de l’épreuve, en l’accompagnant d’un certificat médical, un
«Permis de Pilotage pour Rallye de Régularité» délivré par l’Automobile Club de Monaco
et remis lors des contrôles administratifs dans la ville de départ. Il fera l’objet du paiement
d’un droit de 60 e. Cette somme devra être payée avec les droits d’engagement et ne sera
pas remboursable en cas de forfait ou de changement.
Art. 6 - Formulaires d’engagement - Engagements
6.1 - Toute personne souhaitant participer à ce rallye de régularité historique doit faire parvenir le
formulaire d’engagement dûment rempli au Secrétariat du Rallye, au plus tard le 14 novembre 2011.
Les détails concernant le/s équipier/s peuvent être envoyés jusqu’aux vérifications
administratives. Un membre de l’équipage pourra être remplacé jusqu’au moment des vérifications
administratives, avec l’accord des organisateurs. Seuls les Commissaires Sportifs peuvent autoriser
le remplacement de tous les membres d’un équipage. Une voiture ne pourra être remplacée
qu’avec l’accord des organisateurs.
Toutes les inscriptions à l’épreuve doivent être accompagnées d’une photocopie de la Fiche
d’Identité historique de la voiture adéquate pour la classification par période et par des photos
d’identité (4,5 x 3,5 cm), premier pilote et équipier/s.
6.2 - Par le fait d’envoyer le formulaire d’engagement, tous les concurrents se soumettent aux dispositions
du présent règlement.
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6.3 - Inscriptions d’équipes
Pour participer à l’attribution de la coupe de la meilleure équipe, des équipes peuvent
s’inscrire jusqu’au 2 décembre 2011 soit une semaine après la confirmation des engagements. Une
voiture ne peut participer que dans une seule équipe.
Une équipe doit se composer d’au minimum 5 équipages et au maximum 10 équipages
et peut s’inscrire sous un nom choisi librement.
Art. 7 - Droits d’engagement - Forfaits
Le montant des droits d’engagement est fixé, pour un équipage composé de 2 personnes,
à 4.300 e. Ils seront encaissés à la confirmation de l’engagement, le 26 novembre 2011 au plus tard.
En cas de désistement avant le 31 décembre 2011, 20% des droits d’engagement resteront
acquis à l’organisation. Ces droits ne seront pas remboursés en cas de forfait déclaré après le 31
décembre 2011.
Ces droits d’engagement comprennent :
1) 2 plaques de Rallye et 1 plaque «ASSISTANCE»,
2) 2 jeux de numéros,
3) des cadeaux souvenirs de l’épreuve, ainsi que deux DVD,
4) le logement en chambre double pour la nuit du mardi 31 janvier 2012 à Monaco, au Fairmont
Hotel***** luxe, avec petits déjeuners pris en salle de restaurant pour 2 personnes (le petitdéjeuner
pris en chambre sera facturé en totalité sur la note individuelle).
5) le buffet de bienvenue à Monte-Carlo, le mardi 31 janvier 2012, à 19h au Fairmont Hotel,
6) le logement en chambre double pour 2 nuits (vendredi 3 et samedi 4 février 2012) à Monaco,
dans un hôtel de luxe, avec petits-déjeuners pris en salle de restaurant pour 2 personnes (le petitdéjeuner
pris en chambre sera facturé en totalité sur la note individuelle).
7) le buffet à Monte-Carlo, le vendredi 3 février 2012, Quai Albert Ier, à partir de 19h,
8) la Soirée de Gala de Remise des Prix, Salle des Etoiles du Sporting Monte-Carlo pour 2 personnes.
(tenue de soirée «smoking» obligatoire), le samedi 4 février 2012 à 20h30.
9) la prime d’assurance garantissant la responsabilité civile du concurrent à l’égard des tiers, telle
que définie à l’article 8.
Art. 8 - Assurances
Conformément à la réglementation générale française des épreuves et compétitions sportives
se déroulant sur la voie publique, le Comité d’Organisation contractera une police d’assurance
auprès d’une ou plusieurs sociétés agréées par le Gouvernement Princier, garantissant en cas
d’accident, d’incendie ou d’explosion survenus au cours de l’épreuve.
10

a) Les conséquences pécuniaires de la responsabilité civile, pouvant incomber aux Organisateurs ou
aux concurrents du fait des dommages corporels ou matériels causés aux spectateurs, aux tiers,
aux concurrents.
b) Les conséquences pécuniaires de la responsabilité civile, pouvant incomber aux Organisateurs et
aux concurrents envers les agents de l’Etat ou de tout autre collectivité publique participant au
Service d’Ordre, à l’organisation ou au Contrôle de l’épreuve, ou envers leur ayant-droit du fait
des dommages corporels ou matériels aux dits agents.
c) Les conséquences pécuniaires de la responsabilité civile pouvant incomber à l’Etat, aux
Départements et aux Communes pour tous dommages causés aux tiers par les fonctionnaires,
agents ou militaires mis à la disposition de l’Organisation ou leur matériel.
d) Les conditions générales de la police stipuleront notamment que la garantie est accordée jusqu’à
concurrence de 15.244.902 e par sinistre, en ce qui concerne les dommages corporels, jusqu’à
concurrence de 2.286.736 e par sinistre en ce qui concerne les dommages matériels.
e) La police d’assurance devra également mentionner une clause aux termes de laquelle l’assureur
renoncera en cas de sinistre, à tous recours contre l’Etat et les autorités départementales ou
municipales, ainsi que contre toute autre personne relevant des dites Autorités à un titre quelconque.
f) La garantie de cette assurance s’exercera dans tous les pays traversés.
g) Elle prendra effet au plus tôt à partir du moment où sera donné le départ et sera acquise non
seulement pendant le rallye et les manifestations portées au programme officiel, mais encore
pendant la durée du séjour des concurrents à Monaco et dans le département des Alpes
Maritimes jusqu’au 5 février 2012 inclus.
h) En cas d’abandon au cours du Rallye, la garantie cessera automatiquement dès le moment de cet
abandon. L’heure de cet abandon sera considérée comme étant celle de fermeture du contrôle
horaire suivant.
i) En cas d’accident, le concurrent ou son représentant devra en faire la déclaration par écrit au plus
tard dans les 3 jours.
j) La garantie de la police d’assurance visée au présent article est étendue aux conséquences
pécuniaires de la responsabilité civile pouvant incomber au concurrent tenant le
volant, tant à l’égard de son coéquipier qu’à l’égard des passagers ayant pris place dans son
véhicule.
k) Le Comité d’Organisation décline également toute responsabilité en cas de cataclysme,
incidents, émeutes, manifestations, etc. dont pourraient être victimes les
concurrents et les occupants du véhicule et dont toutes les conséquences (matérielles,
pénales et sportives) devront être supportées par ceux-ci.
L’assureur de l’organisation est ASCOMA Jutheau & Husson - 24, bd Princesse Charlotte
- BP 29 - MC 98007 Monaco Cedex - Tél. +377 97 97 22 22 - Fax +377 93 25 08 22
samcar@ascoma.com - www.ascoma.com
Art. 9 - Additifs
Les dispositions du présent réglement pourront être modifiées en cas de besoin.
Toute modification ou disposition supplémentaire sera annoncée par des additifs ou des bulletins
d’informations numérotés et datés qui feront partie intégrante du présent réglement.
Tout additif ou bulletin d’information diffusé après le début des vérifications administratives
doit être signé par les Commissaires Sportifs.Ces additifs ou bulletins d’informations seront affichés
au Secrétariat, et sur le panneau d’affichage officiel. Ils seront en outre communiqués directement
aux participants, qui devront en accuser réception par émargement, à moins que cela ne soit matériellement
impossible, pendant le déroulement du Rallye.
11

Art. 10 - Application et interprétation du règlement
Le directeur de course est chargé de l’application du présent règlement pendant le déroulement
du Rallye. Tout cas non prévu dans le règlement sera étudié par les Commissaires Sportifs,
seuls habilités à prendre une décision. En cas de litige le texte français fera foi.
IV - Obligations des participants
Art. 11 - Equipages
11.1 - Seuls les équipages spécifiés sur le formulaire d’engagement seront admis au départ. L’absence
d’un membre de l’équipage ou l’admission d’une personne additionnelle à bord peut entraîner
l’exclusion de la voiture (voir également art. 5 et 6.1).
11.2 - Une feuille spécifique, considérée comme «fiche d’identité», comportant les photos d’identité
récentes ainsi que tous les détails relatifs à la voiture, devra être apposée à l’intérieur de la voiture
côté gauche pendant la durée du Rallye.
Art. 12 - Ordre de départ - Plaques - Numéros - GPS
12.1 - Tous les départs se feront de minute en minute et dans l’ordre croissant des numéros de
compétition sauf pour l’étape finale où ils s’effectueront de 30 secondes en 30 secondes.
Les concurrents ayant choisi lors de l’engagement l’option vitesse moyenne haute pour les
tests de régularité partiront devant ceux ayant choisi l’option de vitesse moyenne basse qui auront
donc les numéros les plus élevés.
Tout retard au départ de l’épreuve ou d’une étape ou d’un secteur sera considéré comme un
retard à un contrôle horaire et pénalisé comme tel (art. 18B2a).
Au-delà de 15 minutes de retard, l’équipage sera pénalisé de 10.000 points.
12.2 - Le Comité d’Organisation fournira, lors des vérifications administratives, à chaque équipage
2 plaques de rallye réglementaires portant en lettres blanches sur fond rouge, l’inscription «Rallye
Monte-Carlo Historique», le numéro du concurrent et le millésime 2012, une plaque «ASSISTANCE»
de couleur orange, 2 bandeaux au nom de la ville de départ, 2 numéros de course obligatoirement
noir sur fond blanc et 1 sticker “Pneus cloutés” de 15cm de diamètre qui devront figurer sur les
voitures pendant toute la durée du Rallye.
12.3 - Les plaques réglementaires du rallye seront fixées de manière visible à l’avant et à l’arrière de
la voiture. Elles ne devront pas recouvrir, même partiellement, les plaques d’immatriculation de la
voiture. En cas d’abandon, ou de mise hors course, le concurrent est tenu d’enlever ses plaques de
rallye et de barrer ou d’enlever ses numéros de participant.
La perte d’une plaque ou d’un numéro de course sera pénalisée d’une amende de 500 e.
Les numéros noirs sur fond blanc seront collés sur chacune des 2 portières avant. Les bandeaux
«ville de départ» seront collés en haut des portes ou ailes.
(Voir le schéma joint en annexe II)
12.4 - Lors de l’arrivée à Monaco, à l’issue des parcours de concentration, il sera remis aux
concurrents un boitier de contrôle et de chronométrages GPS de la marque TRIPY, dont
l’installation sera sous la responsabilité des concurrents. L’équipement est composé de 3 éléments
(voir détail et montage en annexe IV) :
- le boitier GPS TRIPY proprement dit
- un câble d’alimentation (remis lors des contrôles techniques dans les villes de départ)
- une antenne magnétique (remis lors des contrôles techniques dans les villes de départ)
Une fois le matériel totalement installé et testé à l’arrivée du parcours de concentration le
mardi à Monaco, il ne peut en aucun cas être débranché et quitter le véhicule jusqu’à la fin du Rallye.
12

Art. 13 - Carnet ou fiche de contrôle
13.1 - Au départ du Rallye, chaque équipage recevra un carnet ou une fiche de contrôle sur lequel
figureront les temps impartis pour parcourir la distance entre 2 contrôles horaires. Ce carnet ou cette
fiche sera rendu au contrôle d’arrivée d’une étape et remplacé au départ par un nouveau.
L’équipage est seul responsable de son carnet de contrôle.
Le carnet de contrôle doit être disponible pour inspection sur demande, plus particulièrement
à tous les postes de contrôle où il devra être présenté personnellement par un membre de l’équipage
pour être visé.
13.2 - A moins d’être approuvée par le commissaire concerné, toute rectification ou toute modification
apportée sur le carnet de contrôle ainsi que sa perte entraînera la mise hors course.
13.3 - Les vitesses moyennes imposées pour les secteurs de tests de régularité sont inscrites sur le
carnet de contrôle. Sur ordre de la direction de course, ces vitesses moyennes pourront être modifiées
par les commissaires en poste au départ des tests de régularité.
13.4 - L’équipage est seul responsable de la présentation du carnet de contrôle aux différents contrôles
et de l’exactitude des pointages.
13.5 - Il incombe donc à l’équipage de présenter son carnet de contrôle aux commissaires
au moment correct, et de vérifier que l’heure est correctement inscrite. Seul le commissaire
concerné sera autorisé à inscrire l’heure sur le carnet de contrôle, manuellement ou au
moyen d’un appareil à imprimante.
Art. 14 - Circulation - Réparations - Pneus - Assistance
14.1
a) - CODE DE LA ROUTE
Pendant toute la durée du rallye, les équipages devront se conformer strictement
aux prescriptions réglementant la circulation dans les pays traversés. Tout équipage ne se
conformant pas à ces prescriptions se verra infliger les pénalités prévues ci-dessous :
a) 1ère infraction = pénalité décidée par les commissaires sportifs
b) 2ème infraction = mise hors course possible.
En particulier, tout dépassement de plus de 20 km/h de la vitesse instantanée légale autorisée
par le code de la route entraînera :
a) 1ère infraction = 10.000 points de pénalité
b) Récidive après notification de la 1ère infraction = mise hors course immédiate.
Les agents ou officiels qui constateraient une infraction aux règles de la circulation commise
par un équipage du rallye, devront la lui signifier comme à des usagers de la route ordinaires.
Le GPS mis à bord de chaque véhicule permettra d’en vérifier également la vitesse en tout
point du parcours et pourra donc servir au respect des paragraphes précédents.
b) - FORMALITES DE POLICE ET DE DOUANES
Les concurrents devront se munir des documents douaniers et d’assurance nécessaires le cas
échéant, pour leur permettre la traversée des pays dont la réglementation prévoit leur production.
Il est rappelé qu’en France un gilet jaune est obligatoire dans l’habitacle du véhicule ainsi
qu’un triangle de signalisation.
c) - ROUES ET PNEUMATIQUES
Seuls sont admis les pneumatiques conformes à l’usage routier des pays traversés, portant
l’indication “DOT” ou “E” estampillée sur leurs flancs, conformément à l’art. 8.4.1 de l’annexe K au
code sportif international.
L’usage de pneumatiques cloutés est autorisé en fonction de l’état des routes (neige, verglas,
etc...) et en respect du Code de la Route des pays traversés.
13

Extrait du Texte du Code de la Route français en annexe I. En cas de non respect :
1 ère infraction = 10.000 points de pénalité
2 ème infraction = mise hors course possible
Des juges de fait postés sur le parcours vérifieront le respect de cet article.
14.2 - Les réparations et le ravitaillement sont libres pendant toute la durée du Rallye, sauf dans les
cas expressément interdits par une disposition du règlement (cf. art 21 : parc fermé).
Cependant, les véhicules d’assistance ne pourront pas pénétrer dans les zones de test de
régularité pendant tout le déroulement du Rallye et ce jusqu’au passage du dernier concurrent
dans chaque test de régularité sous peine d’une pénalité de 10.000 points pour l’équipage dont ils
sont chargés de l’assistance.
14.3 - Il est de même interdit à l’équipage, sous peine d’une pénalité pouvant aller jusqu’à la mise
hors course :
- de bloquer intentionnellement le passage des voitures participantes ou de les empêcher
de dépasser.
- de se comporter d’une manière incompatible avec l’esprit sportif.
Il en sera de même avec les véhicules d’assistance dont le comportement anti-sportif ou la
gêne occasionnée à d’autres concurrents entraînera des pénalités au concurrent dont ils sont chargés
de l’assistance.
Art. 15 - Publicité
Conformément aux Articles 212 du Code Sportif International de la FIA et 2.1.9 de son
annexe K, la publicité occupera au maximum six emplacements de 50cm x14cm, dont quatre situés
respectivement au-dessus et au-dessous des numéros de compétitions latéraux (portières) et deux à
l’emplacement choisi par le concurrent en dehors des surfaces vitrées où toute publicité est interdite.
Au cas où les emplacements se révéleraient insuffisants, la publicité peut être placée à côté du
numéro sans toutefois entrer en contact avec le fond. L’emplacement supérieur contigu à chaque
numéro de compétition sera réservé à la publicité du partenaire officiel de l’organisateur, sans que
le concurrent puisse s’y opposer. Le nom du pilote ne peut apparaître qu’une fois de chaque côté
de la voiture, sur un emplacement ne dépassant pas 10x40 cm. Un insigne de club reconnu peut
apparaître sur chaque côté de la voiture, ses dimensions ne dépassant pas 10x10 cm. Toute publicité
non actuelle, à l’exception de la livrée publicitaire de période du modèle, doit être retirée. Cette
réglementation sera strictement appliquée. (voir schéma joint en annexe II)
1 ère infraction = 10.000 points de pénalité
2 ème infraction = mise hors course possible
14

V - Déroulement du Rallye
Art. 16 - Heure officielle - Road-Book
16.1 - Pendant la durée du rallye, l’heure officielle sera celle de l’horloge parlante de France
Télécom (tél. 3669) en France et de Monaco Télécom (tél. 3699) pour Monaco.
L’heure exacte du départ figurera sur le carnet de contrôle.
Le temps attribué pour couvrir la distance entre deux contrôles horaires consécutifs figurera
sur le carnet de contrôle.
16.2 - De manière analogue aux Rallyes Monte-Carlo de l’époque et afin de favoriser la navigation,
il ne sera remis que l’itinéraire détaillé inclus dans le règlement (en annexe V). Les tracés des
épreuves de régularité, sous forme de cartes routières, seront disponibles sur le site internet
de l’ACM : www.acm.mc.
Art. 17 - Dispositions générales - Contrôles
17.1 - Tous les contrôles, c’est-à-dire contrôles horaires, contrôles de passage, départs et fins des
secteurs de tests de régularité sont indiqués au moyen de sigles standardisés agréés par la FIA
(conformes aux dessins de l’annexe III).
17.2 - Le début de la zone de contrôle est indiqué par un sigle avertisseur à fond jaune
avec le symbole correspondant. A une distance d’environ 25 mètres, l’emplacement du
poste de contrôle est indiqué par un sigle identique à fond rouge. La fin de la zone de
contrôle, environ 25 mètres plus loin, est indiquée par un sigle final à fond beige avec
trois barres noires transversales.
Toute zone de contrôle (c’est-à-dire toute zone entre le premier panneau avertisseur
jaune et le dernier sigle final beige à 3 barres transversales) est considérée comme Parc fermé.
17.3 - Les équipages sont astreints, sous peine de pénalisation, à se présenter à tout contrôle dans l’ordre
correct et dans le sens du parcours. Sauf cas de force majeure, le parcours détaillé prévu par l’organisateur
est obligatoire; l’utilisation de tout autre itinéraire entraînera une pénalisation de 10.000 pts.
Le respect de l’itinéraire sera vérifié soit par des contrôles de passage tels que prévus dans l’art.
18, soit par le système GPS, tel que prévu dans l’art. 12.4. Ces contrôles GPS auront force de
règlement.
17.4 - Les postes de contrôles commenceront à fonctionner 15 minutes avant l’heure idéale de
passage de la première voiture concurrente. Ils cesseront d’opérer sur instruction du directeur de
course.
17.5 - Les équipages sont tenus de suivre les instructions de tout commissaire de route responsable
d’un poste de contrôle.
17.6 - Les signes distinctifs des officiels et des commissaires sont les tenues vestimentaires officielles
de l’ACM et les plaquettes de vêtement indiquant la fonction.
Art. 18 - Contrôles de passage et contrôles horaires
Abandons - Retour en course
A) - CONTROLES DE PASSAGE
A ces contrôles, les commissaires en poste doivent simplement viser et/ou signer le carnet
dès que celui-ci leur est présenté par l’équipage, mais sans mentionner l’heure de passage.
L’absence de visa ou de marque de n’importe quel contrôle de passage entraînera une
pénalisation de 10.000 points (cf. art. 17.3).
L’organisateur peut prévoir des contrôles de passage secrets sur l’itinéraire, à sa discrétion.
15

B) - CONTROLES HORAIRES
1. A ces contrôles, les commissaires en poste indiquent sur le carnet de contrôle son
heure de présentation par un membre de l’équipage à bord de la voiture. L’équipage peut attendre
pour son heure idéale avant le sigle jaune. L’heure idéale de pointage est celle obtenue en
additionnant le temps accordé pour parcourir le secteur de liaison à l’heure de départ de ce secteur.
L’équipage n’encourt aucune pénalisation pour avance si l’heure d’entrée de la voiture dans
la zone de contrôle correspond :
- pour le parcours de concentration, les étapes de classement et commune, au déroulement
de la minute idéale de pointage ou de celle qui la précède.
- pour l’étape finale, au déroulement de la minute idéale de pointage ou de la demi-minute
qui la précède. Exemple :
Temps idéal pour le secteur :
Heure de départ du secteur :
Heure idéale de pointage :
40 minutes
10h12’30”
10h52’30”
Entrée dans la zone de pointage : entre 10h52’30” et 10h53’29” pas de pénalisation pour retard
Entrée dans la zone de pointage : entre 10h52’00” et 10h52’29” pas de pénalisation pour avance
L’heure idéale de pointage appartient à la seule responsabilité des équipages qui peuvent
consulter la montre officielle placée sur la table de contrôle, mais les commissaires en poste ne
peuvent leur donner aucune information sur cette heure idéale de pointage.
2. Toute différence entre l’heure réelle et l’heure idéale de pointage sera pénalisée à raison de :
a) Pour tout retard : 100 points par minute ou fraction de minute plafonnés à 10.000 points
(lors des parcours de concentration ces pénalités seront de moitié).
b) Pour toute avance : 600 points par minute ou fraction de minute plafonnés à 10.000 points.
c) L’absence d’un visa d’un contrôle horaire ou l’arrivée au contrôle après le retard maximum
autorisé de 30 minutes entraînera une pénalisation de 10.000 points. Aux 5 contrôles
horaires de fin d’étape ou partie d'étape à Monaco (concentration), Valence (classement
et commun) et Monaco (commun et final), cette pénalisation entraînera la mise
hors course.
d) Il n’y aura pas de pénalités pour pointage en avance, uniquement au contrôle horaire de
fin de l’étape finale.
3. Dans les secteurs comportant des zones de régularité, les concurrents ayant opté pour
la vitesse moyenne basse bénéficieront d’un temps idéal imparti majoré, tenant compte de la
moyenne imposée inférieure.
C) - ABANDONS - RETOUR EN COURSE
Si un équipage interrompt le Rallye à n’importe quel moment en ne suivant pas son itinéraire
et manque un contrôle, il pourra être admis de nouveau dans le Rallye à condition que dans l’heure
qui suit sa non présentation à ce contrôle, il informe le Directeur de Course de son intention de
continuer.
De plus l’équipage devra pointer au contrôle horaire de fin d’étape journalière dans les 30
minutes suivant son heure idéale théorique, moteur en route et sans aucune aide extérieure.
Si l’une de ces deux conditions n’est pas respectée, le Concurrent sera mis hors course et
ne pourra pas poursuivre le Rallye. Cependant ses invitations à Monte-Carlo (hôtels, buffet, dîner de
gala) et ses cadeaux sont, bien entendu, toujours à sa disposition.
Pour être classés à la fin du Rallye, les équipages devront avoir effectué au moins la
moitié des épreuves de régularité.
16

Art. 19 - Parcs de regroupement
19.1 - A leur arrivée aux contrôles horaires des parcs de regroupement, les équipages remettront
au commissaire concerné leur carnet de contrôle. Les équipages recevront des instructions sur leur
heure de départ.
19.2 - Ces parcs de regroupement servent à réduire les intervalles qui ont pu se créer entre les
voitures concurrentes à la suite de retards et (ou) d’abandons. Il faut donc prendre en considération
l’heure de départ du regroupement et non sa durée.
Art. 20 - Secteurs de tests de régularité - Etalonnage
Appareils de mesure
20.1 - Les tests de régularité se déroulent sur routes ouvertes à la circulation publique conformément
à l’Article 9.5 du Règlement standard des rallyes historiques de régularité de la F.I.A.. Ils doivent
être parcourus à une vitesse moyenne, imposée par l’organisateur, différente pour chaque test
mais toujours inférieure à 50 km/h.
Seuls les équipages à bord de voitures antérieures à 1966 (cat. I et II), ainsi que ceux à bord
des voitures de classe 1 (moins de 1300 cm3), pourront choisir, à l’engagement et pour toute la
durée du rallye, l’option de vitesse moyenne basse.
CHRONOMETRAGE :
Dans chaque test l’organisateur peut prévoir des points de chronométrage intermédiaires, à sa seule
discrétion et à n’importe quel endroit du test de régularité. Il y aura au minimum un point de chronométrage
intermédiaire par test de régularité. Toutefois aucune prise de temps ne sera effectuée
dans le premier kilomètre du test, ainsi que dans les villages, depuis le panneau “entrée de village”
jusqu’à une distance d’un (1,00) kilomètre après le panneau “sortie de village”.
Les tests de régularité devront être accomplis sans s’arrêter ni ralentir de manière excessive sous
peine de pénalités pouvant aller jusqu’à la mise hors course.
La recherche ou toute action visant au repérage des points de chronométrage, ainsi que
la transmission de ces informations, sera considérée comme un comportement antisportif et
entraînera la mise hors course immédiate du concurrent en ayant bénéficié.
Deux chronométrages distincts pourront être appliqués lors des tests de régularité :
- Le chronométrage traditionnel sera effectué au 1/10e de seconde. Chaque 1/10e de seconde
au-dessus ou au-dessous du temps imparti aux points relevés (basé sur la distance depuis le
départ et la moyenne imposée) entraînera une pénalité d’un point, plafonnée à 20.000 points.
- Le chronométrage automatisé par système ‘GPS’ sera effectué à la seconde. Chaque seconde
au-dessus ou au-dessous du temps imparti aux points relevés par GPS (basé sur la distance
depuis le départ et la moyenne imposée) entraînera 10 points de pénalité, plafonnés à 20.000
points.
L’addition des pénalités de l’ensemble des points de chronométrage sera plafonnée à 20.000
points par test de régularité.
Tout dépassement de plus de 20% de la vitesse moyenne imposée, calculé entre le départ
et n’importe quel point de chronométrage, entraînera une pénalité de 30.000 points et la mise hors
course automatique en cas de récidive.
Le concurrent est seul responsable de l’ensemble du matériel de chronométrage qui lui a été
confié (boitier GPS – antenne – alimentation) - voir l’annexe IV pour l’installation dans l’habitacle. Ce
matériel pourra être contrôlé en tout point du parcours par l’organisateur, notamment au début et à
la fin de chaque secteur de régularité. Toute action visant à en empêcher le parfait fonctionnement
pourra entraîner la mise hors course.
17

PROCEDURE DE DEPART / D’ARRRIVEE :
- ATTENTION !!! Il n’y a pas de contrôle horaire au départ des zones de régularité.
- En conséquence, il n’y a pas d’heure idéale pour le départ d’une épreuve de régularité. Ce
départ se fera dans l’ordre de présentation des voitures, indépendamment de l’ordre des
numéros ou du classement.
- Aucun document n’est à présenter aux commissaires et ceux-ci ne délivreront aucun document.
- Dans la zone de 100 à 500 mètres précédant le départ, il est recommandé de ne pas se
dépasser. Le début de cette zone sera indiqué par les panneaux (cf. annexe III) à fond jaune.
- Le départ sera donné ‘départ arrêté’ au niveau du panneau rouge à la minute pleine (ou 30
secondes pleines dans l’étape finale) décomptée par les commissaires ou l’horloge placée
au départ.
- Départ anticipé : Le franchissement de la ligne de départ avant le signal des commissaires
ou avant le décompte de l’horloge entraînera une pénalité de 1000 points.
- Départ retardé : Le franchissement de la ligne de départ dans un délai supérieur à 10
secondes après le signal des commissaires ou le décompte de l’horloge entraînera une
pénalité de 1000 points.
Les lignes d’arrivée et tout point de chronométrage intermédiaire ne seront pas indiqués.
A l’issue de chaque secteur de test de régularité un point ‘STOP’ sera matérialisé par les panneaux
à fond rouge pour permettre la transmission des données de chronométrage enregistrés par
GPS. Les concurrents devront s’y arrêter. Aucun document n’est à présenter aux commissaires, et
ceux-ci ne délivreront aucun document. Les concurrents ne pourront repartir qu’après le signal du
Commissaire.
20.2 - Toute épreuve de régularité non achevée ou non effectuée sera pénalisée.
Pour chaque épreuve de régularité non effectuée, l’équipage concerné sera pénalisé de
30.000 points (voir également art. 18.c).
Pour toute épreuve de régularité non achevée l’équipage sera pénalisé des points obtenus
par l’équipage ayant réalisé le plus mauvais classement dans l’épreuve, majoré de 600 points, plafonné
à 20.000 points.
20.3 - Base d’étalonnage
Cette mesure a été effectuée durant l’étape de Concentration, sur le secteur
BARCELONNETTE-SOSPEL, commun à tous les itinéraires. Son descriptif sera disponible sur le site
internet de l’ACM www.acm.mc.
20.4 - Appareils de mesure
Pour conserver l’intégrité esthétique des voitures et la conformité à la période du véhicule,
un seul instrument à affichage mécanique de mesure de distance, pourra être fixé définitivement
dans la voiture.
Tout autre appareil, à affichage électronique, ou non, sera autorisé, à condition qu’il soit fixé
temporairement, sans aucune modification du tableau de bord ou de l’habitacle (découpes, etc.), et
obligatoirement retiré dans les parcs fermés de fin d’étape, sous peine de pénalités.
1ère infraction constatée = 10.000 points de pénalité.
2ème infraction = mise hors course.
18

Art. 21 - Parc fermé
Les voitures sont en régime de «Parc fermé» dès leur entrée dans une zone de contrôle
(sigle avertisseur jaune) et jusqu’au départ de celle-ci (sigle fin de zone de contrôle).
Uniquement en cas d’un pneu dégonflé, il peut être octroyé à l’équipage concerné un temps maximum
de 5 minutes supplémentaires pour changer le pneu dans cette zone de contrôle.
Pendant le régime de «Parc fermé» il est strictement interdit de procéder à toute intervention
sur la voiture (réparation/assistance/ravitaillement, etc) sous peine d’une penalité de 10.000 points
par infraction constatée.
Les Parcs de fin d’étape seront des parcs gardiennés. Les voitures devront obligatoirement y rester
et l’assistance sera interdite conformément au régime des parcs fermés.
VI - Vérifications
Art. 22 - Vérifications avant le départ
22.1 - Tous les équipages participant au rallye doivent se présenter aux vérifications techniques et
administratives prévues conformément au programme du Rallye.
Les originaux des documents suivants doivent être présentés :
- permis de conduire des personnes composant l’équipage,
- les licences de conducteur des membres de l’équipage,
- documents officiels de la voiture d’après la législation nationale du pays dans lequel
la voiture est enregistrée (certificat d’immatriculation),
- confirmation d’assurance pour la voiture (carte verte internationale),
- Passeport Technique Historique de la FIA ou Laissez-Passer pour Régularité Historique
de la FIA, ou Carte d’Identité FIVA de la voiture (cf. art. 4).
22.2 - Les vérifications effectuées avant le départ seront d’ordre tout à fait général (contrôle de la
marque et du modèle de la voiture, numéro de châssis, année de construction, conformité de la
voiture avec l’original de sa fiche d’identité historique et le Code de la Route National, etc).
Les voitures devront être équipées d’un extincteur d’une capacité minimale de 1kg.
Vérification de l’identification des voitures : numéros de compétition, la ville de départ, fiche
d’identité de l’équipage, et plaques de Rallye (fournis par l’organisateur), etc.
22.3 - L’Organisation se réserve le droit de refuser le départ à toute voiture n’ayant pas les
caractéristiques mentionnées sur le dossier d’engagement. Dans ce cas, l’intégralité des droits
d’engagement restera acquise à l’Organisation. Tout changement d’équipage ou de véhicule, pour
quelque raison que ce soit, devra être préalablement accepté par l’Organisation (art. 6.1).
Art. 23 - Contrôle final
Dès son arrivée à Monaco, chaque équipage doit rendre disponible sa voiture pour un éventuel
contrôle effectué par les commissaires techniques dans le parc fermé (cf. art. 21).
19

Art. 24 - Récapitulation des pénalités
Articles
Objet
Epreuve de régularité
Départ
refusé
Mise hors
course
11.1 Abandon d’un membre de l’équipage X
Pénalités
12.1 +15’ présentation au départ 10.000 pts
12.3 Absence d’un N° ou d’une plaque 500 e
13.2 Perte ou rectification non approuvée du Carnet de Contrôle X
14.1 A
Code de la route : 1ère infraction
2ème Infraction
Dépassement de plus de 20 km/h de la vitesse légale autorisée
1ère infraction
2ème infraction
X
X
X pts
10.000 pts
Pneumatiques : 1ère infraction
10.000 pts
14.1 C
2ème infraction
X
14.3 Comportement anti-sportif X
Publicité : 1ère infraction
10.000 pts
15
2ème infraction
X
17.3 Non respect de l’itinéraire 10.000 pts
18.A Absence de visa à un Contrôle de Passage (CP) 10.000 pts
18.B2a
1’ retard à un Contrôle Horaire (CH)
1’ retard à un Contrôle Horaire lors des parcours de concentration
100 pts
50 pts
18.B2b 1’ avance à un Contrôle Horaire (CH) 600 pts
Absence de visa à un Contrôle Horaire
10.000 pts
18.B2c Arrivée au-delà du délai maximum de 30’ en fin d’étape ou de
partie d’étape
X
18.C
Absence de visa de CP ou CH avec non information de
Direction Course
X
20.4
Instruments de mesure : 1ère infraction
10.000 pts
2ème infraction
X
21 Infraction au régime de parc fermé 10.000 pts
22.1
22.3
Non présentation des originaux
Non conformité à la demande d’engagement
X
X
Articles
Objet
Départ
refusé
Mise hors
course
Pénalités
20.1
20.1
20.1
20.1
20.1
20.1
20.1
Arrêt ou attente dans un test de régularité
Par chrono. traditionnel,
par dixième de seconde d’avance ou de retard
plafonné à
Par GPS, par seconde d’avance ou de retard
plafonné à
Reconnaissance pendant le déroulement de l’épreuve
Dépassement de plus de 20% de la vitesse moyenne :
1ère infraction
2ème infraction
Départ anticipé
Départ retardé
X
X
X
1 pt
20.000 pts
10 pts
20.000 pts
30.000 pts
1.000 pts
1.000 pts
20.2
22.3
Epreuve de régularité non achevée
Epreuve de régularité non effectuée
20.000 pts
30.000 pts
18.C Moins de la moitié des ER effectuée X
20

VII - Classements - Prix - Réclamations
Art. 25 - Classements
25.1 - Les pénalisations seront exprimées en points. Le résultat final sera établi en additionnant
les pénalisations. Celui qui aura obtenu le plus petit total sera proclamé vainqueur du
classement général, le suivant étant second et ainsi de suite. Les résultats des classes seront établis
de la même façon.
25.2 - Classement des Equipes (voir aussi article 6.3)
L’équipe qui aura obtenu le plus petit total après avoir additionné les pénalisations des cinq
meilleurs équipages sera le vainqueur de ce classement.
25.3 - En cas d’ex-æquo sera proclamé vainqueur celui qui aura la voiture la plus ancienne. Si cela
ne suffisait pas à départager les équipages ex-æquo, les pénalisations des premier, deuxième,
troisième, quatrième, etc. secteurs de test de régularité seraient alors prises en considération. Cette
règle peut être applicable à tout moment du Rallye.
25.4 - Le classement sera publié le Samedi 4 février 2012 à 12h à la Permanence du Rallye, située
dans les locaux de l’Automobile Club de Monaco.
Art. 26 - Insignes
1. Chaque membre des équipages classés aura droit à l’insigne boutonnière du Rallye
Monte-Carlo Historique avec le cartouche de l’année 2012.
2. Les concurrents auxquels cet insigne aura été accordé au cours des précédentes compétitions
ne recevront que le cartouche de l’année.
3. Afin de conserver à cet insigne toute la valeur qui s’attache à son attribution, les concurrents
sont informés que sa délivrance est minutieusement contrôlée par l’établissement d’un fichier
et que les insignes perdus ne sont pas remplacés.
Art. 27 - Coupes
27.1 - CLASSEMENT GENERAL
27.2 - CLASSEMENT PAR CATEGORIE
27.3 - CLASSEMENT PAR CLASSE DE CYLINDREE
27.4 - CLASSEMENT D’EQUIPES
27.5 - CLASSEMENT EQUIPAGES FEMININS
27.6 - CLASSEMENT EQUIPAGES MIXTES
Art. 28 - Remise des prix
La remise des prix aura lieu le Samedi 4 février 2012 à 20h30 dans la Salle des Etoiles du
Sporting Monte-Carlo. Tenue de soirée (smoking) de rigueur.
Art. 29 - Réclamations
29.1 - Toute réclamation devra être faite selon l’Art. 174 du Code Sportif International de la FIA et
remise par écrit au directeur de course, accompagnée d’une caution de 1.000 e.
Chaque réclamation doit être présentée par un seul équipage et ne doit impliquer
qu’un seul équipage ou l’organisateur.
29.2 - Toute décision des Commissaires Sportifs est définitive.
21

Attention
Il est rappelé que les noms “Automobile Club de Monaco”, “A.C.M.”,
“Rallye Monte-Carlo”, “The Monte”, etc... ainsi que les sigles et formes
de la plaque de rallye sont enregistrés et propriétés de
l’A.C.M. et ne peuvent pas être utilisés sans autorisation spécifique.
Please be reminded that names such as “Automobile Club de Monaco”,
“A.C.M.”, “Rallye Monte-Carlo”, “The Monte”, ... as well as the logos and
the design of the Rally Plates are registered marks and are the entire property
of the A.C.M. and can not be used without any specific authorisation.
22

supplementary
Regulations

Index
Pages
I - Programme ............................................................. 25
II - Organisation
Art. 1 Definition of the Event ......................................... 27
Art. 2 Organising Committee ........................................ 27
III - General conditions
Art. 3 Description ................................................... 29
Art. 4 Eligible Cars ................................................. 30
Art. 5 Eligible Crews ................................................ 30
Art. 6 Entry Forms - Entries - Teams ................................... 30
Art. 7 Entry Fees - Withdrawal ........................................ 31
Art. 8 Insurance .................................................... 31
Art. 9 Supplements ................................................. 32
Art. 10 Application and Interpretation of the Regulations .................. 33
IV - Obligations of the competitors
Art. 11 Crews ....................................................... 33
Art. 12 Starting Orders - Plates - Numbers - GPS. ......................... 33
Art. 13 Time Card ................................................... 34
Art. 14 Traffic - Repairs - Tyres - Assistance .............................. 34
Art. 15 Advertising ................................................... 35
V - Running of the event
Art. 16 Official Time - Road book. ...................................... 35
Art. 17 General Provisions - Controls ................................... 35
Art. 18 Passage Controls - Time Controls - Withdrawals / Catching up ....... 36
Art. 19 Regrouping Parc .............................................. 37
Art. 20 Regularity Test Sections - Trip Master Calibration - Trip Meters ....... 37
Art. 21 Parc fermé ................................................... 39
VI - Scrutineering
Art. 22 Scrutineering before the start ................................... 39
Art. 23 Final Control. ................................................. 39
Art. 24 Summary of Penalties .......................................... 40
VII - Classification - Prizes - Protests
Art. 25 Classification ................................................. 41
Art. 26 Badges ...................................................... 41
Art. 27 Cups ........................................................ 41
Art. 28 Prize-giving .................................................. 41
Art. 29 Protests ...................................................... 41
Appendix I Studded tyres. ................................................ 42
Appendix II Stickers ...................................................... 43
Appendix III FIA Standard Rally Control Signs ................................ 44
Appendix IV GPS ........................................................ 45
Appendix V Detailed itinerary .............................................. 48

I. - Programme
Monday 05/09/2011
Monday 14/11/2011
Friday 25/11/2011
Saturday 28/01/2012
Entry opening date
Entry closing date (end of reception date for complete and paid entries)
Confirmation of selected cars and publication of the supplementary
regulations of the event.
Administrative checks and scrutineering with distribution of plates
and official documents to competitors starting from GLASGOW, OSLO
and WARSAW.
Entrance of the cars in the Parc Fermé
Sunday 29/01/2012 End of the administrative checks and scrutineering with distribution
of plates and official documents to competitors starting from
GLASGOW, OSLO and WARSAW.
Entrance of the cars in the Parc Fermé
as from 9h00 Start of the Concentration leg :
OSLO - MONACO (about 2300 km)
as from 13h00 Start of the Concentration leg :
WARSAW - MONACO (about 2300 km)
as from 17h30 Start of the Concentration leg :
GLASGOW - MONACO (about 2100 km)
Monday 30/01/2012 Administrative checks and scrutineering with distribution of plates
and official documents to competitors starting from BARCELONA,
TORINO and REIMS.
Entrance of the cars in the Parc Fermé
as from 16h20 Start of the Concentration leg :
BARCELONA - MONACO (about 1000 km)
as from 18h10 Start of the Concentration leg :
TORINO - MONACO (about 950 km)
as from 18h30 Start of the Concentration leg :
REIMS - MONACO (about 1070 km)
OSLO Itinerary
as from 17h10 Time control of Bad Homburg
WARSAW Itinerary
as from 10h30 Time control of Dresden
as from 16h40 Time control of Bad Homburg
GLASGOW Itinerary
as from 15h00 Time control of Calais
as from 20h00 Time control of Reims
Tuesday 31/01/2012
as from 07h35 Time control of Barcelonnette
as from 10h50 Time control of Sospel
as from 10h55 1st regularity test common to all the concentration itineraries :
- Sospel / Col de l’Ablé / Col de l’Orme / Lucéram
as from 12h20 Time control of the Monte-Carlo Beach Hotel
as from 12h30 Time control of MONACO (Quai Albert Ier)
Compulsory secured park, repairs forbidden
as from 19h00 Welcome Buffet hosted by the ACM at the Fairmont Hotel
25

Wednesday 01/02/2012
as from 06h30
Start of the Classification leg:
“MONACO - VALENCE” (about 530 km)
including 4 regularity tests:
- Le Mas / Col de Bleine / Les Quatre Chemins
as from 8h20
as from 12h00 Time control of TALLARD (Aerodrome P1)
as from 12h15
- Sigoyer / Barcillonnette / Col d’Espreaux
as from 14h00
- Chichilianne / Col de Menée / Les Nonières
as from 15h30
- La Cime du Mas / Col de l’Echarasson / Col de Gaudissart
as from 16h50
Time control of ST NAZAIRE EN ROYANS
as from 17h35
Time control of VALENCE (Champ de Mars - Kiosque Peynet:
Compulsory secured park, repairs forbidden)
Thursday 02/02/2012
as from 07h30 Start of the Common leg, Part 1:
«VALENCE - VALENCE» (about 320 km)
including 4 regularity tests:
as from 08h20
- Saint Pierreville / St Julien du Gua / Antraigues sur Volane
as from 10h00
- Burzet / Lachamp - Raphaël / Eyriac
as from 12h00
Time control of SAINT AGREVE
as from 12h05
- Freydaparet / Rochepaule / Col du Buisson
as from 12h55
- Lamastre / Gilhoc sur Ormèze / Bif D269 / D219
as from 14h50
as from 15h50
Time control of TOURNON SUR RHONE
Time control of VALENCE (Champ de Mars - Kiosque Peynet:
Compulsory secured park, repairs forbidden)
Friday 03/02/2012
as from 06h00 Start of the Common leg, Part 2:
“VALENCE - MONACO” (environ 400 km)
including 2 regularity tests:
as from 07h30
- St Nazaire le Désert / Chalancon / La Motte Chalancon
as from 12h00
- La Tour sur Tinée / Utelle
as from 14h00
Time control of LA TURBIE
as from 14h25 Time control of MONACO (Quai Albert Ier -
Compulsory secured park, repairs forbidden)
as from 19h00
Buffet hosted by the A.C.M. - Quai Albert Ier
as from 20h30
Start of the Final leg:
“MONACO - MONACO” (about 250 km)
including 3 regularity tests :
as from 21h15
- Moulinet / Col de Turini / La Bollène Vésubie
as from 22h45
- Pont de Clans / Tournefort / Massoins / Villars sur Var
as from 23h30
- Loda / Col St Roch / Col de Braus
Saturday 04/02/2012
as from 02h00 Time control of MONACO (Quai Albert I er )
at 12h00
at 20h30
B
Publication of the final classification at the Headquarter of
the Rally, 23 bd Albert I er à Monaco
Prize giving Gala Dinner
Salle des Etoiles, Sporting Monte-Carlo
black Tie (Dinner jacket) compulsory
26

II - ORGANISATION
Art. 1 - DEfinition OF THE EVENT
This Rally, placed under the High Patronage of Their Serene Highnesses The Prince and The Princess
of Monaco, organised by the Automobile Club de Monaco, under the care of the Fédération
Internationale de l’Automobile (FIA), of ASN members of the FIA and particularly the assistance
of FFSA (France), AVD and DMSB (Germany), RSAC and MSA (United Kingdom), RACC and RFEA
(Spain), PZM (Poland), CSAI (Italy), KNA (Norway), DASU (Denmark) is registered on the FIA international
events calendar.
This FIA historical regularity Rally, a restricted event, reserved for historic vehicles, on invitation, is
named:
15 th RALLYE MONTE-CARLO HISTORIQUE
It will be run in compliance with the FIA International Sporting Code and its Appendix K, the
FIA standard supplementary regulations for historic regularity rally (available on its website : www.
fia.com) and the provisions of the supplementary regulations and its appendix.
Art. 2 - ORGANISING COMMITTEE
Under the High Patronage of
Their Serene Highnesses The Prince and The Princess of Monaco
Honorary Committee
H.E.M. Michel ROGER,
Minister of State of the Principality of Monaco.
Dr. Jean-François ROBILLON,
Chairman of the National Council.
Dr. Michel-Yves MOUROU,
Chairman of the Crown Council.
H.E.M. Jacques BOISSON,
Secretary of State of the Principality of Monaco.
M. Paul MASSERON,
Government Councillor for the Home Office.
M. Marco PICCININI,
Government Councillor for Finance and Economy.
Mrs Marie-Paule GRAMAGLIA,
Government Councillor for Equipment, Environment and Urban Development.
M. José BADIA,
Minister for Foreign Affairs.
M. Stéphane VALERI,
Government Councillor for Social Affairs and Healthy.
M. Georges MARSAN,
Mayor of Monaco.
Colonel Luc FRINGANT,
Head of military forces.
M. Jean-Luc BIAMONTI,
Chairman of the Board of Directors of the Société des Bains de Mer.
M. Bernard LAMBERT,
Société des Bains de Mer C.E.O.
27

ORGANISING COMMITTEE
Chairman : M e Michel BOERI
Vice-Chairmen : Messrs. René CLERISSI,
Pierre KARCZAG and Robert SCARLOT
General Secretary : Mr. André FROLLA
Deputy General Secretary :
Mr. Jean-Marie CONTERNO
General Treasurer : Mr. Roland MELAN
Deputy General Treasurer : Mr. Alain FICINI
Secretary of The Presidence
Assistante : Miss Marie BONIFAZIO
Public and protocol relations :
Mlle Amandine BERTHIER, Mr. Ruchdi HAJJAR
Technical : Messrs. René BRETAGNA et J-P. NOAT
Relation with the civil and military authorities :
Mr. Jérôme LAUSSEURE
OFFICIALS DURING THE EVENT
Race Director Mr. Michel FERRY
Clerk of the Course: Mr. Christian TORNATORE
Deputy clerk :
Messrs. Christophe ALLGEYER, Bernard BERNABE,
Raymond GNUTTI and Alain PALLANCA
Commissariat General
General Commissionner : Mr. Michel FERRY
Deputy General Commissionner :
Messrs. Christophe ALLGEYER, Guy DEALEXANDRIS,
Jean-Michel MATAS, Robert SCARLOT and Christian
TORNATORE
Stewards of The Meeting
Chairman : Mr. Christian CALMES
Messrs. Eric BARRABINO, Jean-François CALMES
and Louis JEZEQUELOU
Scrutineers
Chairman : Mr. Raoul TANGANELLI
Historic Cars Commission
Chairman : Mr. Bernard BERNABE
Media Commission
Chairman : Mr. Michel DOTTA
Media Officers
Mr. Patrick MANNOURY
Medical Commission
Chairman : Dr. Robert SCARLOT
Vice-Chairman : Dr. Brigitte PASQUIER
Competitor’s Relations Officers
Messrs. Gilles BOUDIAS, Jean-Marie CONCONI,
Jean-Marie CONTERNO, Cédric LORENZI
Competitor’s Welcoming Officers
Messrs. Christophe PONSET, Nicolas PONSET
Room, Food And Beverage Officer
Mr. Ruchdi HAJJAR
ACM Delegates In Starting Towns
Barcelona : Messrs. Gilles BOUDIAS
and Cédric LORENZI
Glasgow : Mr. Alexandre PASTA
Oslo :
Reims : Messrs. René CLERISSSI, Jean-Marc HAIBLE
and Gérard GNUTTI
Torino : Messrs. Christophe and Nicolas PONSET
Warsaw : Mr. Claude PLASSERAUD
Protocol Commission
Chairman : Me René CLERISSI
Guests Reception Mlle Amandine BERTHIER,
Mr. Ruchdi HAJJAR
Board of Marshals
Chairman : Mr. Bernard RICHELMI
Vice-Chairman : Messrs. Jacky ADONTE,
Jean-Michel MATAS and Hervé ORSINI
Chief Parking Marshals
Messrs. Jean-Paul BERNE and Alex WILLM
Responsible for Marshals Equipment
Mr. Jean-Luc BRUGIERE
Road Manager
Messrs. Jean-Marie CONTERNO and Jean FERRY
Calculation and Classifications
Messrs. Hervé and Jean-Louis ORSINI
assisted of société Patrick SOFT and société TRIPY
Except stewards of the meeting, all the Officials of the
Rally are judges of fact.
Head of The Fire Department
Cdt Tony VARO, Commanding Officer of the
Compagnie des Sapeurs-Pompiers de Monaco.
Administrative and Technical Secretary
Assured by Mrs Patricia BEASLEY,
Mireille GHIGLIONE, Marielle KRAEMER,
Murielle LAMONGIE, Corinne LEGAIN,
Frédérique MAINGUY, Minka PHEULPIN-MARTINO.
Misses Amaury ALLENT, Noëlle CHAVAGNAS,
Joëlle MEREDITH, Marie-Laure TRINCAS.
Messrs. Monji BOUDABOUS, Mohamed BOUGDIM,
Stephan GERARDIN, Joseph MELILLI,
Jean-Claude RICCOBONI.
External Work
Head of Department : Mr. Roland LAMONGIE
assisted by Messrs. Fabrizio BECCHI, François
BRYSELBOUT, Gérard DELLA ROCCA
and Didier WALTZ
Responsible for Organisation Vehicles
MM. Christophe ALLGEYER, Charles FLAUJAC
assisted by MM. Cédric and Christophe FLAUJAC
Cars used by the officials are courtesy of RENAULT
Department of Historic Archives
Mr. Gérard DUBOIS
VISA NO. OF THE ACM : 12.02
With the collaboration of the Members of the Automobile
Club of Monaco and its Historic Cars Commission.
28

III - GENERAL CONDITIONS
Art. 3 - DESCRIPTION
The 15 th RALLYE MONTE-CARLO HISTORIQUE, of a total mileage of 2500 or 3700 km, is divided
into 4 legs during which 14 regularity test sections are planned.
The ideal interval between the cars is 1 minute, and 30 seconds during the final leg.
The breakdown of the route as well as its time controls, passage controls, neutralisation periods,
etc. are described on the time card and in the itinerary.
• 1 st LEG CONCENTRATION LEG
Sunday 29 th to Tuesday 31 st January 2012
Competitors will choose one of the following starting town depending of availability:
• BARCELONA (Spain)
• GLASGOW (United Kingdom)
• OSLO (Norway)
• REIMS (France)
• TORINO (Italy)
• WARSAW (Poland)
To run the following Concentration leg :
• BARCELONA - MONACO
• GLASGOW - MONACO
• OSLO - MONACO
• REIMS - MONACO
• TORINO - MONACO
• WARSAW - MONACO
including 1 regularity test section on Tuesday 31 st January
1000 km
2100 km
2300 km
1070 km
950 km
2300 km
• 2 nd LEG CLASSIFICATION LEG - Wednesday 1 st February 2012
«MONACO - VALENCE», around 530 km
including 4 regularity test sections.
• 3 rd LEG COMMON LEG (Part 1) - Thursday 2 nd February 2012
«VALENCE - VALENCE», around 320 km
including 4 regularity test sections.
common leg (Part 2) - Friday 3 rd February 2012
«VALENCE - MONACO», around 400 km
including 2 regularity test sections.
• 4 th LEG FINAL LEG - Friday 3 rd to Saturday 4 th February 2012
«MONACO - MONACO», around 250 km
including 3 regularity test sections.
29

Art. 4 - ELIGIBLE CARS
Are eligible, road-legal vehicles for the countries en route. These cars must hold:
- an FIA Historic Technical Passport (H.T.P.),
- or an FIA historic regularity car pass (H.R.C.P.),
- or a FIVA identity card.
The original document must be presented at the scrutineering before the start
(cf. art.22).
Cars must be of a model that took part in the Monte-Carlo Rally between 1955 (25 th edition)
and 1980 (48 th edition).
The cars will be divided into the following categories :
I - vehicles built before 31/12/1961
II - vehicles built between 1/01/62 and 31/12/65
III - vehicles built between 1/01/66 and 31/12/71
IV - vehicles built between 1/01/1972 and 31/12/79
Each category is divided into 3 classes according to engine capacity :
1 - up to 1300 cc,
2 - 1301 cc to 2000 cc,
3 - over 2000 cc.
The eligible cars will be selected by the organiser who has sole right to accept or to refuse
the entry, without justifying any reason.
Art. 5 - ELIGIBLE CREWS
Any crew must be composed of one first driver plus a minimum of one and a maximum of two
co-drivers, each holding a valid driving licence.
All crew members must either:
- hold any kind of drivers’ race or regularity licence valid for 2012 issued by an ASN member
of FIA;
- or obtain a «FIA Regularity Rally Driving Permit» from the organiser and valid for the duration
of the event upon payment of a 60 e fee and upon presentation of a medical certificate.
This Permit will be issued by the Automobile Club de Monaco and delivered during the
administrative checks in the starting town. The 60 e must be paid with the entry fees and
will not be refundable in case of cancellation or change.
Art. 6 - ENTRY FORMS - ENTRIES - TEAMS
6.1 - Any person wishing to take part in the historic regularity rally must send the entry from duly
completed to the Rally Secretariat on the 14 th November 2011 at the latest.
Details concerning the crew member(s) must be sent before the administrative checks. A
crew member may only be replaced before the administrative checks and must be approved by
the organiser. Only the Stewards of the Meeting may authorize the replacement of all the crew members.
A car may be replaced only if approved by the organiser.
A photocopy of the relevant Identity Form for the period of classification together with the
identity photos (4,5 x 3,5 cm), of the first driver and crew, must be attached to the entry form.
30

6.2 - By submitting the entry application form, all the entrants undertake to abide by the provisions
of these regulations.
6.3 - Team Entry
To participate at the team classification, teams may be entered up to 2 nd december 2011, one
week after the entries confirmation date. A car may only be entered for one team.
A team must be made up of a minimum of 5 crews and a maximum of 10 crews and can enter
under a freely chosen name.
Art. 7 - ENTRY FEES - WITHDRAWAL
The amount of the entry fee is 4.300 e for the crew consisting of 2 persons.
The fees will be cashed as soon as the entry is confirmed, on the 26 th November 2011 at the
latest. In case of cancellation by the competitor before 31 st December 2011, 20% of the entry fee
will be kept by the Organisation. In the case of withdrawal after the 31 st December 2011, these fees
will not be refunded.
These entry fees include :
1) 2 Rally plates and 1 «ASSISTANCE» plate,
2) 2 sets of numbers,
3) souvenirs of the event and two DVD,
4) accommodation for the night of Tuesday 31 st of January 2012 in Monaco at the Fairmont, a *****
Luxury Hotel, including breakfast for 2 persons taken in the dinning room (breakfast served in the
room will be fully charged on the personal bill),
5) welcome buffet in Monte-Carlo on Tuesday 31 st of January 2012, at 7 pm. in the Fairmont Hotel
6) accommodation for 2 nights (Friday 3 rd and Saturday 4 th of February 2012) in a luxury hotel of
Monaco, including breakfast for 2 persons taken in the dinning room (breakfast served in the room
will be fully charged on the personal bill),
7) buffet in Monte-Carlo on Friday 3 rd of February 2012, Quai Albert Ier, from 7 pm,
8) 2 tickets for the Prize-giving Gala Dinner at the Salle des Etoiles of the Sporting Monte-Carlo.
(black tie and diner jackets are compulsory).
9) The insurance premium covering the competitor’s third party liability, as defined hereinbelow :
Art. 8 - Insurance
In conformity with general French regulations for sporting events and competitions taking
place on public roads, the Organising Committee will take out an insurance policy with one or more
companies approved by the Governement of the Principality to cover, in case of accident, fire or
explosion during the event.
a) The financial consequences of any civil liability incumbent upon the Organisers or the competitors,
due to any physical injury or material damage caused to spectators, third parties, or competitors.
b) The financial consequences of any civil liability incumbent upon the Organisers or the competitors
as regards civil servants, or any state organisations assisting the police contingent, or the
organisation or control of the event, or as regards their beneficiaries, due to physical injury or material
damage to such persons.
31

c) The financial consequences of any civil liability incumbent upon the State, the Départements
and the Communes due to any physical injury or material damage caused to third parties by
civil servants, agent or military personnel or their equipment placed at the disposal of the
Organisation.
d) The general conditions of the policy will expressly stipulate that the maximum coverage is
15.244.902 e per claim, as regards physical injury, and 2.286.736 e per claim as regards material
damage.
e) The insurance policy should also mention a clause under the terms of which the insurer will
waive, in case of accident, any claim against the State and the departmental or local authorities
as well as against any other person assisting the said authorities for any reason whatsoever.
f) The insurance policy is valid in all the countries covered by the event.
g) It will take effect as soon as the rally starts and will be valid not only during the rally and the
events shown on the programme, but also during the competitors’ stay in Monaco and the
département of the Alpes Maritimes until 5 th february 2012 inclusive.
h) In case of withdrawal during the rally, the guarantee will automatically cease from the moment
of withdrawal. The time of withdrawal shall be considered as being at the end of the following
time control.
i) In case of accident, the competitor or his representative should make a written claim within 3
days at the latest.
j) The insurance policy mentioned herein also covers the financial consequences of any civil
liability incumbent upon the competitor at the wheel, as much with regard to his team driver
as with regard to the other passengers in the vehicle.
k) The Organising Committee also declines any responsibility in the event of cataclysm, incident,
riots, demonstrations, etc. to which the competitors and occupants of the vehicle could fall
victim and for which they will have to bear all consequences (material, penal and sporting).
The organizer insurance company is :
ASCOMA Jutheau Husson - 24 boulevard Princesse Charlotte
BP 29 - MC 98007 Monaco Cedex - Tél. +377 97 97 22 22 - Fax +377 93 25 08 22
samcar@ascoma.com - www.ascoma.com
Art. 9 - SUPPLEMENTS
The provisions of these regulations may be amended if necessary.
Any amendment or additional provision will be announced on supplementary information
bulletins, both dated and numbered, which will form an integral part of these regulations.
Any bulletin issued after the beginning of the administrative checks must be signed by the
Stewards of the Meeting.
These supplements will be posted in the Rally Secretariat and on the official notice
board. Furthermore, they will be directly communicated to the participants, who should sign to
acknowledge receipt, unless it is materially impossible, during the course of the Rally.
32

Art. 10 - APPLICATION AND INTERPRETATION OF THE REGULATIONS
The Clerk of the Course is responsible for the application of these regulations during the
course of the Rally. Any case not provided for herein will be judged by the Stewards of the Meeting,
the only persons authorised to take such a decision.
In case of dispute over the interpretation of the regulations, the French text will be
applicable.
IV - OBLIGATIONS OF THE COMPETITORS
Art. 11 - CREWS
11.1 - Only crews specified on the entry form are admitted to the start. If one member is absent
or if an additional person is admitted on board, the car may be excluded from the event (read art.
5 and 6.1).
11.2 - A specific sheet, considered as an “identity form”, bearing recent identity photos, and all the
particulars of the car, must be affixed in the left side of the car for the entire duration of the Rally.
Art. 12 - STARTING ORDERS - PLATES - NUMBERS - GPS
12.1 - All starts will be done minute by minute in the order of the competition numbers except during
the final leg given from 30 seconds to 30 seconds. Competitors having chosen (at the entry time)
the high average speed for the regularity test will start before those having chosen the low average
speed, which will have in consequence the highest numbers.
Any lateness at the start of the event or of a leg or section will be considered as lateness to
a time control and penalised as such (art. 18B2a).
A fixed penalty of 10.000 points will be applied to anyone arriving more than 15 minutes late.
12.2 - During the administrative checks, the Organising Committee will provide each crew with 2 red
official Rally plates (the words «Rallye Monte-Carlo Historique», the competitor’s numbers and the
year 2012 are written in white letters on a red background on the plates), 1 orange «ASSISTANCE»
plate, 2 strips marked with the name of the starting town, 1 studded tires sticker of 15cm diameter
and 2 black competition numbers on white background, which should remain on the car for the
duration of the Rally.
12.3 - The official Rally plates should be fixed to the front and rear of the car in a visible position.
They should not cover, even partially, the car’s licence plate. In case of withdrawal, or exclusion,
the competitor must remove his Rally plates and cross out his competition number.
A 500 e fine will be applied if a Rally plate or race number is lost.
The numbers black on white will be stuck on the 2 front doors. The “starting town” strips will
be stuck on the upper parts of the doors or wings.
(Plan included in appendix II).
12.4 - At the end of the concentration legs, at the Monaco arrival it will be delivered to the
competitors a control and timing device by GPS of the brand TRIPY. Its installation will be under
the responsability of the competitors. This material is composed of 3 elements (see details and
assembling in appendix IV) :
- the TRIPY GPS device itself,
- the power cable (delivered at the scutineerings in the starting towns)
- the magnetized antenna (delivered at the scutineerings in the starting towns).
33

Once the GPS System will be completely installed and tested on Tuesday in Monaco, it must
not be disconnected and teken away from the car until the arrival of the final leg.
Art. 13 - TIME CARD
13.1 - At the start of the Rally, each crew will receive a time card showing the times allowed to cover
the distance between 2 time controls. This card is handed in at the arrival control of each leg and
replaced by a new one at the start.
Each crew is solely responsible for its time card.
The time card must be available for inspection on demand, especially at the control posts
where it must be presented in person by a member of the crew for stamping.
13.2 - Any loss or correction or amendment made to the time card results in exclusion, unless it has
been approved by the appropriate marshal.
13.3 - The average speeds imposed for the regularity test sections are written on the time card.
Upon decision of the Clerk of the Course, these average speeds might be modified by the Marshals
present at the start of the regularity test sections.
13.4 - The crew alone is responsible for submitting the time card at the various controls and for the
accuracy of the entries.
13.5 - Therefore, it is up to the crew to submit its time card to the marshals at the correct time and
to check that the time is correctly entered. The post marshal is the only person allowed to enter the
time on the time card, by hand or with a stamp.
Art. 14 - TRAFFIC - REPAIRS - TYRES - ASSISTANCE
14.1
a) - HIGHWAY CODE
For the entire duration of the Rally, the crews must strictly observe the traffic laws of
the countries crossed. Any crew not complying with these traffic laws will be penalised as follows
:
a) 1st infringement = penalty decided by the stewards
b) 2nd infringement = possible exclusion from race.
In particular exceeding of 20 km/h the maximum instantaneous speed authorized by civil
laws result in automatic exclusion in case of second offense after 1st infrigement and 10.000
penalty points at the first one.
The staff or officials who note an infringement of the traffic laws by a crew
participating in the Rally, must inform the offender there of in the same way as for ordinary road
users.
The GPS system on board of each car will allow also to verify the speed at any time during
the itinerary and can be used to the respect of the previous paragraphs.
b) - POLICE AND CUSTOM FORMALITIES
Should the case arise, competitors must be in possession of the necessary customs and insurance
papers, to allow them to cross any country requiring their presentation. Do not forget that in
France yellow jacket (in the cockpit of the car) and warning triangle are compulsory.
c) - WHEELS AND TYRES
Only tyres which are in conformity with the road use of the countries crossed will be accepted,
having the sign “DOT” or “E” marked on their sides, in accordance with the art. 8.4.1. of the FIA
International Sporting Code’s Appendix K.
The use of studded tyres is authorised according to the road conditions (snow, ice, etc...) and
the highway code of the countries crossed.
34

Extract from the french laws in appendix I:
1st infringement = 10.000 penalty points
2nd infringement = possible exclusion from race
Scrutineers may checked it throughout the Rally.
14.2 - Repairs and refuelling are permitted at any time throughout the Rally, except in those cases
expressly forbidden by a provision in the regulations (see art. 21 Parc Fermé).
Nevertheless , any road assistance vehicles will not be able to enter the regularity test areas
during the rally and until the last competitor passage for each regularity test, under pain of 10.000
penalty points against the crew who benefits of that assistance.
14.3 - Under pain of penalty, which may go as far as exclusion, crews are forbidden to:
- deliberately blocking the passage of competing cars or preventing them from overtaking.
- behaving in an unsportsmanlike manner, themselves or their assistance team.
Art. 15 - ADVERTISING
The advertising provisions specified in Articles 212 of the FIA International Sporting Code
and 2.1.9 of its Appendix K must be respected.
Publicity material will take up a maximum of six locations of 50 cm x 14 cm. Four locations will
be placed above and below the side doors competition numbers and two locations can be placed
where the competitor decides except on the window and on the windscreens where advertising
is forbidden. Should these areas be insufficient, the publicity material may be placed next to the
number, without however touching it. The upper location adjacent to each competition number will
be reserved for the organiser’s publicity space, without the competitor being able to refuse. The
drivers name can only appear once on each side of the car, on an area not exceeding 10x40 cm. A
club-recognised insignia may be shown on each side of the car, its dimensions not exceeding 10x10
cm. All non-current advertising, with the exception of the model’s period livery, must be removed.
This regulation will be strictly applied. (Plan included in appendix II)
1st infringement = 10.000 penalty points
2nd infringement = possible exclusion from race.
V - RUNNING OF THE EVENT
Art. 16 - OFFICIAL TIME - ROAD-BOOK
16.1 - For the whole Rally, the official time will be the speaking clock of France Telecom (phone :
3669) for France and Monaco Telecom (phone : 3699) for Monaco.
The exact starting time will be indicated on the time card.
The target time for covering the distance between two consecutive time controls will appear
on the time card.
16.2 - Similar to the early Monte-Carlo Rallies, in order to promote navigation, only the detailed
itinerary in the supplementary regulations, will be provided in Appendix V.
The regularity layout, in the form of road maps, will be available on the website of the ACM:
www.acm.mc.
Art. 17 - GENERAL PROVISIONS - CONTROLS
17.1 - All controls, i.e. time controls, passage controls, the start and end of regularity test sections,
are indicated by means of an FIA approved standardised signs (in accordance with the designs in
Appendix III).
35

17.2 - The beginning of the control area is marked by a yellow warning sign showing the corresponding
symbol. At a distance of about 25 m, the position of the control post is indicated by an
identical sign with a red background. The end of the control area, approximately 25 m further on, is
indicated by a final sign with a beige background and three black transversal stripes.
All control area (i.e. all the areas between the first yellow warning sign and the final beige one with
three transversal stripes) are considered as “parcs fermés”.
17.3 - The crews are obliged, under pain of a penalty, to present themselves at any control in the
correct order and right direction. Except in the case of “force majeure”, the detailed itinerary
is compulsory and the use of any other itinerary will result in the penalty of 10.000 points. The
respect of the itinerary will be checked or by passage controls as planned in art. 18 or by the GPS
system, as planned in the art. 12.4. Those GPS controls will have the same value as the regulations.
17.4 - The control posts will begin working 15 minutes before the target time for the passage of
the first crew. They will cease to operate when told to do so by the Clerk of the Course.
17.5 - Crews are obliged to follow the instructions of any post marshal.
17.6 - The distinguishing signs of the officials and marshals are the official uniform of the ACM and
the pin-on plaques indicating their post.
Art. 18 - PASSAGE CONTROLS - TIME CONTROLS - WITHDRAWALS - CATCHING UP
A) - PASSAGE CONTROLS
The Marshals in charge of these controls must simply stamp and/or sign the time card without
mentioning the time of passage as soon as the card is handed in by the crew.
The lack of an entry at a passage control will entail a fixed penalty of 10.000 points (cf. art. 17.3).
The organiser may establish secret passage controls on the itinerary, at his discretion.
B) - TIME CONTROLS
1. At these controls, the post marshals enter the time at which a crew member hands the
time-card. The crew may wait for its target time in front of the yellow sign. The target check-in time
is the time obtained by adding the time allowed to complete the road section to the starting time.
The crew does not incur any penalty for early arrival :
- during the Concentration leg, the Classification and Commun legs, if the vehicle enters the
controle zone during the target check-in minute or the minute preceding it,
- during the Final leg, if the vehicle enters the controle zone during the target check-in minute
or the half-minute preceding it. Exemple :
Time allowed to complete the section : 40 minutes
Starting time :
10h12’30”
Target Check-in time :
10h52’30”
Time of entrance in the controle zone : between10h52’30” and10h53’29” no penalty for late arrival
Time of entrance in the controle zone : between10h52’00” and10h52’29” no penalty for early arrival
The target check-in time is the sole responsibility of the crew, who may consult the official
clock on the control table, but the post marshals cannot given them any information on this target
check-in time.
2. Any difference between the actual check-in time and the target check-in time is
penalised as follows :
a) For late arrival : 100 pts per minute or fraction of a minute with a maximum of 10.000 pts (half
penalties during the concentration legs).
b) for early arrival : 600 pts per minute or fraction of a minute, with a maximum of 10.000 pts.
c) lack of entry at a time control, or arrival outside the maximum authorised delay of 30 minutes
will entail a fixed penalty of 10.000 points.
36

It is specified that the competitor will be excluded from the race if he arrives outside the
maximum authorized delay of 30 minutes at the time control at the end of the 5 following legs:
- Concentration leg (Monaco)
- Classification leg (Valence)
- Common leg, part 1 (Valence)
- Common leg, part 2 (Monaco)
- Final leg (Monaco)
d) There will be no penalty for early arrival, only at the end of the final leg time control.
3. During regularity test sections, competitors having chosen the low average speed will
benefit of a increased assigned target time, taking into account the imposed low average.
C) - WITHDRAWAL - CATCHING UP
If a crew interrupts the Rally by leaving the set route and misses a control, he may be readmitted
to the event provided he informs the Clerk of the Course within the hour following his expected
time at this control, of his intention to continue the event.
Furthermore, the crew must be present at the end of the daily leg time control within
30 minutes following its theoretic target time, engine on and without any external help.
If one of these two conditions is not respected, the competitor will be excluded from the
Rally and will not be able to continue the rally. But, of course, the invitations in Monte-Carlo (hôtels,
welcome-buffet, gala dinner) and the gifts are still at his disposal.
To be classified at the end of the Rally, crews must have completed at least half of the
regularity tests.
Art. 19 - REGROUPING parc
19.1 - On their arrival at the regrouping controls, the crews will hand to the post marshal their time
card. They will receive instructions as to their restart time.
19.2 - The purpose of these regrouping areas is to reduce the intervals which may occur between
competing cars, as a result of late arrivals and/or withdrawals. Therefore, the start time from the
regrouping control, not its duration, must be taken into account.
Art. 20 - REGULARITY TEST SECTIONS - TRIP MASTER CALIBRATION
TRIP METERS
20.1 - The regularity tests are held on roads open to the public traffic in accordance with Article 9.5
of the F.I.A. standard regulations for historic regularity rallies. They must be covered at an average
speed, imposed by the organisers, different for every test but always lower than 50 km/h.
Only the crews with pre 1966 cars (cat.I and II), or the one with less than 1300cc cars (class
1), will be able to choose on the entry form, and for the entire duration of the Rally, the optional
low average speed.
TIME KEEPING
In every test the organizer can plan intermediate time keeping points, at his discretion and
in any place of the regularity test.
There must be a minimum of one secret time check on each regularity test section.
Nevertheless no time check will be done during the first kilometer of test, as well as in villages,
from the traffic sign “village entry” until one (1,00) kilometre distance to after the “end of
village” traffic sign.
The regularity tests will have to be accomplished without stopping or slowing down in an
excessive way, up to risk of penalties which can go to the race exclusion.
The search, research, or any action aiming to locate the secret timings points, as well as
transmission of this information, will be considered as an unsportsmanlike behaviour and will
involve the immediate exclusion of the race for the competitor having benefited.
37

Two distinct times keeping can be applied during the regularity tests :
Traditional timing will be done to 1/10th of a second. For each 1/10th of a second below or
above the target time at this point (based on the distance from the start and the imposed average
speed) will entail a one penalty point with a maximum of 20.000 points.
The time keeping by “GPS” will be done to the second. Every second below or above the target
time at this point by GPS (based on the distance from the start and the imposed average speed) will
entail 10 penalty points with a maximum of 20.000 points.
The total amount of the time keeping penalty points will be put an upper limit to 20.000
points for each regularity test.
Any overtaking exceeding 20% of the imposed average speed calculated between the start
and any point of time keeping will entail a 30.000 points penalty and the exclusion of the race in
case of repeat offense.
The competitor is the only one responsible for the whole material of time keeping which was
entrusting to him (GPS box - antenna – power supply) – see appendix IV for the installation in the
cockpit.
This material can be controlled at any time along the itinerary by the organisers, in particular
at the beginning and at the end of every sector of regularity. Any action to prevent its perfect functioning
can entail the exclusion of the race.
STARTING AND ARRIVAL PROCEDURE :
ATTENTION!!! There won’t be any time control at each start of a regularity test section.
- Consequently, you are free to start when you want the regularity test section. When arriving
at the start point, the start will be done by the order of arrival of the cars, independently of your
competition number or classification.
- It will not be necessary to show your time card to the marshals and also no document will
be given to you by the marshals.
- In the 100 to 500 meters area before the start, overtaking is strongly unwise. The beginning
of this area is indicated by a yellow warning sign (see appendix III).
- The start will be given ‘standing start’ at the red panel line in the full minute (or full 30 seconds
in the final stage) deducted by the marshals or the clock placed on the line.
- Jumped start: the crossing of the line before the signal of the marshals or before the discount
of the clock will entail a penalty of 1000 points.
- Start delayed: the crossing of the line in a deadline upper to 10 seconds after the signal of
the marshals or the discount of the clock will entail a penalty of 1000 points.
The finish line and any intermediate time checks will not be indicated.
At the end of each “regularity tests section” a STOP point will be set up by a red panel to
allow the data transmission of timing recorded by GPS. The competitors will have to stop there. No
document is to be presented to the marshals, and also no document will be given to you by them.
The competitors can restart only after the signal of the marshal.
20.2 - Each regularity test section not completed or not started will be penalised.
For each regularity test section not started, the competitor concerned will be receive a
30.000 points penalty (read also art. 18.c).
For each regularity test section not completed the competitor concerned will received the
same amount of penalties than the worst classified in that regularity test plus 600 points with a maximum
of 20.000 points.
20.3 - Trip master calibration
This measure has been done in the Concentration Leg during the BARCELONNETTE/
SOSPEL sector, common for all itineraries. Its description will be available on the ACM website
www.acm.mc.
38

20.4 - Measure materials - Trip meters
To preserve the aesthetic integrity of cars and confirmity with the period of the vehicle, only
one measuring instrument of distance with mechanical display can be installed permanently on the
dashboard of the car.
The use of any device with electronic display, or not, will be authorized, provided that it is
temporarily fixed, without any modification of the dashboard (cut, etc.), and necessarily removed in
the end of leg’s “parc fermés“, under pain of penalties.
1st infringement = 10.000 penalty points
2nd infringement = exclusion from race.
Art. 21 - PARC FERME
From the time they enter a control area (yellow sign) and until they leave it (end of control area
sign), cars are subject to “parc fermé” rules. Only in the case of a flat tyre, may the crew concerned,
be allocated a maximum of 5 more minutes to change the tyre, in this control area.
Whilst a car is subject to “parc fermé” rules, any intervention (repair/servicing/refuelling, etc)
is strictly forbidden and will result a penalty of 10.000 pts.
The parks at the end of legs are secured and compulsory, any intervention is forbidden subject
to “Parc Fermé” rules.
VI - SCRUTINEERING
Art. 22 - SCRUTINEERING BEFORE THE START
22.1 - Any crew taking part in the Rally must attend the planned technical and administrative scrutineering
in accordance with the Rally timetable.
The following original papers must be presented at the administrative checks :
- driving licence for each member of the crew,
- any type of drivers’competition or regularity licence issued by an ASN recognised by
the FIA for each member of the crew,
- the vehicle’s official documents as required by the national laws of the country in
which the car is registered, (registration card,...),
- confirmation of car insurance (International green card),
- a FIA Historic Technical Passport or a FIA Historic Regularity Car Pass or a FIVA Identity
Card (see art 4).
22.2 - The scrutineering carried out before the start is of a completely general nature (checking
of make and model of the car, year of construction, chassis number, conformity of the car with the
historic vehicle identity original form and the National Highway Code, etc).
The cars must be equipped with an extinguisher of a minimum capacity of 1kg.
Checking of the identification of the cars : competition numbers and Rally plates (supplied by
the organiser), name of the starting town, identity card sheet, etc.
22.3 - The Organisation allows itself to refuse the start to any car that would be
different from the one mentioned on the entry from. In this case the organisation will keep the
global entry fee. Any change of car or crew, whatever the reason is, must be allowed by the
Organisation (art. 6.1).
Art. 23 - FINAL CONTROL
In Monaco, at the end of the Rally, the crews must make their cars available for a brief check
by the scrutineers in the Parc Fermé (see art. 21).
39

Art. 24 - SUMMARY OF PENALTIES
Articles
Object
REGULARITY TEST
Non admission
to start
Exclusion
11.1 Withdrawal of a crew member X
Penalties
12.1 +15 mins after starting time 10.000 pts
12.3 Lack of competition no. or plate 500 e
13.2 Loss or Correction on the time card without approval from marshal X
14.1 A
14.1 C
Trafic laws: 1st infringement
2nd infringement
Exceeding of 20 km/h the maximum speed authorized by the civil laws
1st infringement
2nd infringement
Tyres: 1st infringement
2nd infringement
14.3 Unsportmanlike behaviour X
15
Advertising: 1st infringement
2nd infringement
X
X
X
X
X pts
10.000 pts
10.000 pts
10.000 pts
17.3 Itinerary not followed 10.000 pts
18.A No entry at a Passage Stamp Control 10.000 pts
18.B2a
1 min. late arrival at a Time Control
1 min. late arrival at a Time Control during the Concentration Leg
100 pts
50 pts
18.B2b 1 min. early arrival at a Time Control 600 pts
18.B2c
18.C
20.4
no entry at a Time Control
Arrival outside the maximum permitted delay of 30 mn.
at a T.C. at the end of leg or part of a leg
no entry at a Passage or a Time control without informing the
clerck of course
Instruments:
1st infringement
2nd infringement
X
X
X
10.000 pts
10.000 pts
21 Breach of parc fermé regulations 10.000 pts
22.1
22.3
No presentation of original papers
Non-compliance with the entry form
X
X
Articles
20.1
20.1
20.1
20.1
20.1
20.1
20.1
20.2
22.3
Object
Stopping or waiting during a regularity test
By traditional timing,
early arrival or late arrival for each tenth of a second
with a maximum of
By GPS, early or late arrival for each second
with a maximum of
“Recce” throughout the duration of the race
Any overtaking exceeding 20% of the average speed:
1st infringement
2nd infringement
Jumped start
Start delayed
Regularity test section not completed
Regularity test section not started
Non admission
to start
Exclusion
18.C Less than half of the RT completed X
X
X
X
Penalties
1 pt
20.000 pts
10 pts
20.000 pts
30.000 pts
1.000 pts
1.000 pts
20.000 pts
30.000 pts
40

VII - CLASSIFICATION - PRIZES - PROTESTS
Art. 25 - CLASSIFICATION
25.1 - Penalties are expressed in points. The final results are determined by adding up the penalties.
The crew with the lowest total will be proclaimed the overall winner, the next lowest will be
second and so on. The class results are determined on the same basis.
25.2 - Team classification (see also article 6.3). The winning team for this classification is the one
which has the lowest number of penalties after adding the results of the five best crews.
25.3 - In the case of a dead heat, the crew who drive the oldest car is proclaimed winner. If this is
not sufficient to be able to decide the dead heat, the times of the first, second, third, fourth, etc.
regularity test sections are taken into account. This rule can be applied at any time during the rally.
25.4 - On Saturday 4 th of February 2012, at 12.00 a.m., the classification will be published in Monaco
at the Rally Headquarters - Automobile Club de Monaco, 23 bd. Albert Ier.
Art. 26 - BADGES
1. Each member of the classified crews will be entitled to the Rallye Monte-Carlo Historique
badge with the 2012 year bar.
2. Competitors to whom this badge has been awarded during editions of the previous competition
will only receive the bar of the year.
3. In order to preserve the full value attached to the attribution of this badge competitors
are informed that its delivery will be closely checked with the set up of a file, and badges being lost
will not be replaced.
Art. 27 - CUPS
27.1 - GENERAL CLASSIFICATION
27.2 - CATEGORY CLASSIFICATION
27.3 - CLASS CLASSIFICATION
27.4 - TEAMS CLASSIFICATION
27.5 - LADIES CLASSIFICATION
27.6 - MIXED CREW CLASSIFICATION
Art. 28 - PRIZE GIVING
Prize-giving will take place on Saturday 4 th February 2012 at 8.30 pm in the Salle des Etoiles of
the Sporting Monte-Carlo. “Black tie and diner jackets” are compulsory.
Art. 29 - PROTESTS
29.1 - All protests must be lodged in accordance with Art. 174 of the FIA International Sporting
Code and given in writing to the Clerk of the Course accompanied by a fee of 1.000 e.
A protest may only be lodged by one crew and may only concern one single crew or the organiser.
29.2 - The decisions of the Stewards of the Meeting are final.
41

Annexe I
Appendix I
(Art. 14.1 c)
Extrait de l’Arrêté du 18 juillet 1985 et du 24 octobre 1994
du Code de la Route français
*
Seuls sont autorisés les crampons (clous) à une seule pointe cylindrique d’un poids unitaire inférieur à 2gr.,
injectés par l’extérieur de la bande de roulement.
- ceux-ci doivent être appliqué uniquement sur pneumatiques radiaux.
- le nombre de clous par pneu doit être compris entre 100 et 150.
- le dépassement des crampons hors du pneumatique à l’état neuf doit être compris entre 1.5 et 1.8 mm.
- il ne doit y avoir aucun crampon dans le tiers central de la bande de roulement.
Dispositions concernant l’utilisation du véhicule :
- EQUIPEMENT : les deux roues de l’essieu moteur doivent être équipées.
- VITESSSE LIMITEE : 90 km/heure.
- INDICATION SUR LE VEHICULE : les véhicules équipés de pneus cloutés doivent porter un disque amovible
de 15 cm de diamètre à placer sur la carrosserie sur la partie arrière gauche (fournis par l’Automobile
Club de Monaco, cf. art. 12.2)
Extract from the french highway code (Summary)
*
Studs : only the cylindrical single point studs introduced through the outside of the tread are authorized.
They are in no case to go through the tread.
- Weight : 2 gr, maximum per stud.
- Sticking-out of stud beyond the surface of the brand-new tyre between 1,5 and 1,8 mm,
- Number of studs must be between 100 and 150 per tyre,
- The central band (1/3 of the band) must remain free of studs and the two drive wheels must be equipped.
Concerning the use of the vehicle :
- EQUIPMENT: both wheels of the driving axle must be equipped.
- LIMITED SPEED : 90 km / hour.
- INDICATION ON THE VEHICLE: vehicles equipped with studs tyres have to carry a removable disk of
15 cm in diameter to be placed on the left back part of the car body (sticker delivered by the Automobile
Club de Monaco, see art. 12.2)
42

Annexe II
Appendix II
(Art. 12 et 15)
MARQUAGES - DESCRIPTION CARS
3
*
5
4
11
Pilote
co-pilote
VILLE
10 9 7 2 6 8
VILLE
Pilote
co-pilote
Pilote
co-pilote
VILLE
1 9 10 3 2 6 5 4 8 1 11
1 : Plaque rallye - Rally plate
2 : N° de competition - Competition number
3 : N° de competition - Competition number
4 : Fiche d’identité équipage avec 2 photos
Identity card sheet
5 : Vérifications techniques et administratives OK
Scrutineering OK
6 : Publicité de l’organisateur (50 cm x 14 cm max.)
Organiser’s compulsory advertising
7 : Publicité (50 cm x 14 cm max.)
+ 2 emplacements libres
Advertising + 2 free locations
8 : Ville de départ / Starting town
9 : Nom et prénom du pilote et du copilote
(facultatif) mais max. 10 x 40 cm
Crew name
10 : Club ou Ecurie (facultatif) mais max. 10 x 10 cm
Team
11 : Autocollant “Pneus cloutés” si utilisés
Sticker “studded tires” if used
Publicité sur toute surface vitrée interdite / Advertising on windscreen and windows are forbidden
43

Annexe III - Appendix III
(Art. 17.1 et 20.1)
PANNEAUX FIA STANDARDS DE CONTRÔLE DE RALLYE
FIA STANDARD RALLY CONTROL SIGNS
Diamètre des panneaux de signalisation environ 70 cm
Direction
sens
du
parcours
Control
type
Nature du
contrôle
CONTROL ZONE
ZONE DE CONTROLE
Direction
sens
du
parcours
YELLOW SIGNS
Beginning of
Control Zone
RED SIGNS
Compulsory
Stop
BEIGE SIGNS
End of
Control Zone
PASSAGE
CONTROL
CONTROLE
DE PASSAGE
PANNEAUX
JAUNES
Début de Zone
de Contrôle
25 m
PANNEAUX
ROUGES
Arret
Obligatoire
25 m
PANNEAUX
BEIGE
Fin de Zone
de Contrôle
TIME
CONTROL
CONTROLE
HORAIRE
25 m
PC -
CP
TC -
CH
25 m
RT
START
DEPART
D’ER
50 m
min
RT Start
Départ
D’ER
25 m
END
OF RT
FIN
D’EPREUVE
DE
REGULARITE
RT end
Fin
d’ER
100 m
Toutes les distances sont approximatives.
All distances are approximate.
44

Annexe IV
(Art. 12.4 et 20.1)
Appareil GPS de contrôle
et de chronométrage
Appendix IV
(Art. 12.4 & 20.1)
Control and Time
keeping GPS device
– DESCRIPTIF DU GPS
A l’issue du parcours de concentration, votre
véhicule devra être équipé d’un système GPS de
marque TRIPY, qui contrôlera en permanence votre
parcours et enregistrera les points de chronométrage
intermédiaires dans les tests de régularité
(cf.art. 12.4 et 20.1).
Ce système est composé de :
- un GPS TRIPY (largeur: 16 cm; hauteur: 10 cm; profondeur
avec sortie de câble: environ 8 cm)
- une antenne extérieure aimantée (longueur de
fil: 5m)
- un module d’alimentation à raccorder à votre véhicule
(longueur de fil : 1m)
– GPS DESCRIPTION
At the end of the concentration leg, your vehicle shall
be equipped with a TRIPY GPS, which checks permanently
your itinerary and will record the intermediate
time keeping points during the regularity tests
(cf. art. 12.4 et 20.1).
This system is composed of :
- a TRIPY GPS device (width: 16 cm; height: 10 cm;
depth including cable connection: approx. 8 cm)
- a magnetic external antenna (cable length: 5m)
- an external power supply module to connect to your
vehicle (cable length : 1m)
1
16 cm
3
8 cm
2
10 cm
1
2
3
GPS Tripy / Tripy GPS device
Module alimentation / Power supply module
Antenne / Antenna
L’écran du GPS n’affichera aucune information utile
pour le concurrent et son clavier sera inactif.
The GPS screen will not display any usefull information
to the competitor and its knobs will be disabled.
– INSTALLATION DANS LE VEHICULE
Vous devrez préalablement équiper votre véhicule
d’une alimentation électrique, suivant les caractéristiques
techniques suivantes :
Alimentation électrique en 6 ou 12V branchée en
direct de la batterie :
• Cette alimentation devra être réalisée à l’aide d’un câble
composé de deux conducteurs d’une section de 0.75
mm².
• Le pôle + (différencié par le conducteur rouge)
devra être protégé par un fusible de 1 Ampère.
– VEHICULE ARRANGEMENT
You shall beforehand fit your vehicle with an electrical
connection according to the following technical
specifications :
Electrical power supply under 6 Vdc or 12 Vdc
directly connected to the battery :
• This power supply connection shall be made with a
cable of two conductors of a 0.75mm² section.
• The positive + (indicated by a red conductor) shall
be protected by a 1 Ampere fuse.
45

• Les fils devront être équipés aux extrémités de
cosses à sertir femelles isolées (description technique
de la cosse ci-dessous).
• The wires shall be terminated with isolated female
Fast-On’s (see the terminals technical description
here below).
• Cette alimentation devra arriver à proximité de
l’emplacement que vous aurez réservé pour le
GPS. Ce câble d’alimentation permettra de raccorder
le module d’alimentation fourni par TRIPY.
• Cette alimentation devra être PERMANENTE, 24H
sur 24H, pendant toute la durée de l’épreuve y
compris dans les parcs fermés de fin d’étape.
• La consommation usuelle de charge du GPS étant
de 80 mA.
L’antenne et le module d’alimentation Tripy vous
seront fournis lors des contrôles techniques dans
les villes de départ et seront accompagnés d’une
notice d’installation.
• Vous devrez installer ces deux éléments.
• Le module d’alimentation Tripy est terminé par un
morceau de câble équipé de deux cosses à sertir
mâles. Vous pourrez donc le connecter facilement
sur les cosses femelles du câble d’alimentation
électrique que vous aurez préalablement installé
avant les contrôles techniques.
• Vous positionnerez l’antenne à l’extérieur, sur
une surface horizontale (ex : toit, capot avant,
capot arrière) par simple aimantation. En cas
d’impossibilité d’utiliser le système magnétique
(carrosserie non métallique, décapotable,..), vous
pourrez utiliser un double face autocollant fourni
avec l’antenne. L’antenne aura une vue maximale
sur le ciel. Le passage du câble sur le joint de portière
devra être réalisé de telle sorte que le câble
ne puisse ni être détérioré lors de la fermeture de
la portière ni arraché lorsque le (co-)pilote monte
et descend du véhicule.
Le boitier GPS Tripy vous sera fourni après le
Contrôle Horaire d’arrivée des parcours de concentration
à Monaco. Son installation sera à
réaliser dans le Parc.
Le GPS devra être positionné à l’intérieur de
l’habitacle de la voiture, à l’endroit que vous lui
aurez réservé, de manière préférentielle dans un
vide poche ou à tout emplacement préalablement
aménagé mais en aucun cas enfermé dans une cage
métallique. Dans tous les cas, l’endroit choisi sera
• This power supply shall reach the nearness of the
location you shall have chosen for the GPS. The
power supply cable will allow the connection of the
power supply module provided by TRIPY.
• This power supply shall be PERMANENT, 24 h/day,
for the whole rally duration including when in the
Parc Fermé at the end of the stages.
• The GPS nominal consumption is 80 mA.
The TRIPY antenna and power supply modules
shall be supplied at the technical controls in the
starting towns together with an installation note.
• You must install these two elements.
• The Tripy power supply module is terminated by
a cable showing two male Fast-On terminals. You
shall easily connect to it by means of the female
terminals of the power supply cable you shall have
installed before the technical controls.
• You shall position the external antenna on a horizontal
surface outside of the vehicle (eg : roof, front
hood, rear trunk cover,...) by means of the simple
magnetic patch. Should the magnetic patch be
inefficient (non metallic body, convertible,..), you
may use a double sided sticker supplied with the
antenna. The antenna shall have a maximal sky
exposure. The cable passage through door joints
shall be made such as the cable may not be damaged
nor teared upon the co-pilot closing the door.
The GPS device shall be supplied after the arrival
of the concentration leg at the Time Control in
Monaco. Its installation shall be performed within
the arrival Parc.
The GPS shall be installed at the place you’ll have
selected for it inside the vehicle, preferably in the
gloves compartment or any other location you shall
have prepared in advance but in any case enclosed
in a metallic cage. In all cases, the selected place will
be such that the GPS may not fall, nor move when
46

tel que le GPS ne puisse ni tomber ni se déplacer
lorsque le véhicule est en mouvement. C’est aussi
à cet endroit que vous aurez amené les connexions
d’antenne et d’alimentation.
Après cette installation, le bon fonctionnement du
système GPS sera validé par les techniciens de la
société TRIPY, accompagnés par les Commissaires
Techniques de l’Automobile Club de Monaco.
the vehicle is moving. It is also at that location that
you shall have brought the antenna and power supply
connections.
After this installation, the correct operation of the
GPS system shall be validated by the TRIPY technicians
in collaboration with the scrutineers of the
Automobile Club de Monaco.
GPS dans le vide poche / GPS in the gloves compartment
Passage câble antenne / e.g. Antenna’s cable sitting
Positionnement antenne / e.g. Antenna’s location
Une fois le matériel totalement installé et testé
à Monaco le mardi, il ne peut en aucun cas être
débranché et quitter le véhicule et ce, jusqu’à
l’arrivée finale. L’ACM étant susceptible de réaliser
des communications radio avec les équipements
Tripy de jour comme de nuit, si un véhicule ne
répond pas et que l’on se rend compte que c’est
parce que le matériel Tripy a été débranché ou retiré
du véhicule, le concurrent sera pénalisé.
– CAUTIONNEMENT / RESTITUTION
A la confirmation d’engagement, l’un des deux
membres de l’équipage devra transmettre à
l’organisation une empreinte de carte de crédit
garantissant la restitution du système GPS à la fin du
Rallye, à Monaco.
Le montant du cautionnement est de :
• Boîtier GPS Tripy : 920 € TTC
• Câble d’alimentation : 120 € TTC
• Antenne GPS : 60 € TTC
Au Parc Fermé de fin de l’épreuve à Monaco, le système
GPS devra être restitué aux relations concurrents.
En cas d’abandon en cours d’épreuve, le système GPS
pourra être restitué aux Relations Concurrents présents
dans les Parcs Fermés de début et de fin d’étape.
Dans tous les cas, la restitution du système GPS devra
être effectuée à l’A.C.M. au plus tard 10 jours après
la fin de l’épreuve. Au terme de ce délai, le matériel
sera considéré comme non remis et fera l’objet d’une
facturation dans les conditions définies ci-dessus.
Once the GPS system will be completely installed
and tested on Tuesday in Monaco, it must not be
disconnected and taken away from the car until the
arrival of the final leg. The ACM might communicate
by radio day and night by the Tripy equipment. If a
vehicle does not answer because the Tripy system
was disconnected or removed from the car, competitor
will be penalized
– DEPOSIT / RESTITUTION
Upon registration confirmation, one of the two team
members shall provide the organisation with a credit
card imprint as warranty for the restitution of the GPS
system at the end of the Rally, in Monaco.
-The deposit is :
• Tripy GPS device : 920 €
• Power supply cable : 120 €
• GPS antenna: 60 €
The GPS system shall be returned to the competitor’s
relation officers at the end of the Rally, in Monaco.
Upon withdrawals during the Rally, the GPS system
may be returned to the Competitor’s Relation
Officers whom are in the Parc Fermé at the beginning
and the end of each leg.
In all circumstances, the return of the GPS system
shall be made to the A.C.M. not later than 10 days
after the end of the Rally. At the end of this period,
the equipment shall be considered as not returned
and shall be invoiced as per the abovementioned
conditions.
47

Annexe V - ITINERAIRES / Appendix V - ITINERARIES
ATTENTION : Villes de départ heure locale / Starting towns local time
BARCELONE
1000 km
60 voitures
TURIN
952 km
90 voitures
VARSOVIE
2355 km
30 voitures
OSLO
2314 km
30 voitures
REIMS
1065 km
90 voitures
GLASGOW
2109 km
30 voitures
Départ 13h00 Départ 09h00 Départ 17h30
ALBORG - CP
Départ 16h20 Départ 18h10 DRESDE - CH 10h30 Départ 18h30
CALAIS - CH 15h00
RIPOLL - CP PINEROLO - CP SEZANNE - CP
REIMS - CH 20h00
PERPIGNAN - CP BRIANCON - CP
BAR SUR AUBE - CP BAR SUR AUBE - CP
BAD HOMBOURG BAD HOMBOURG
17h40 18h10
- CH
- CH
NARBONNE - CP LANGRES - CH 23h30 LANGRES - CH 01h00
SAINT CHINIAN
- CH
22h30 GRENOBLE - CH 23h10 SOCHAUX - CP SOCHAUX - CP
ST-HIPPOLYTE- DU-FORT
- CP
ST JEAN EN ROYANS - CP CHAMPAGNOLE
VALLON PONT D’ARC - CP - CH
01h40 CHAMPAGNOLE
- CH
02h10 CHAMPAGNOLE
- CH
02h40 CHAMPAGNOLE
- CH
04h10
NYONS - CH 04h20 NYONS - CH 05h20
ANNECY LE VIEUX
- CH
04h40
ANNECY LE VIEUX
- CH
05h10
ANNECY LE VIEUX
- CH
05h40
ANNECY LE VIEUX
- CH
07h10
ST PIERRE
DE CHARTREUSE - CP
ST PIERRE
DE CHARTREUSE - CP
ST PIERRE
DE CHARTREUSE - CP
ST PIERRE
DE CHARTREUSE - CP
BARCELONNETTE
- CH
07h35 BARCELONNETTE
- CH
08h35 BARCELONNETTE
- CH
10h05 BARCELONNETTE
- CH
10h35 BARCELONNETTE
- CH
11h05 BARCELONNETTE
- CH
12h35
TENDE - CP TENDE - CP TENDE - CP TENDE - CP TENDE - CP TENDE - CP
SOSPEL - CH 10h50 SOSPEL - CH 11h50 SOSPEL - CH 13h20 SOSPEL - CH 13h50 SOSPEL - CH 15h20 SOSPEL - CH 15h50
ZR 1 - SOSPEL / LUCERAM - DE 11h00 à 16h00
MONTE-CARLO
BEACH HOTEL
- CH
12h20
MONTE-CARLO
BEACH HOTEL
- CH
13h20
MONTE-CARLO
BEACH HOTEL
- CH
14h50
MONTE-CARLO
BEACH HOTEL
- CH
15h20
MONTE-CARLO
BEACH HOTEL
- CH
15h50
MONTE-CARLO
BEACH HOTEL
- CH
17h20
QUAI ALBERT Ier
- CH
12h30
QUAI ALBERT Ier
- CH
13h30
QUAI ALBERT Ier
- CH
15h00
QUAI ALBERT Ier
- CH
15h30
QUAI ALBERT Ier
- CH
16h00
QUAI ALBERT Ier
- CH
17h30
ATTENTION : Le nombre de concurrents estimé par ville de départ et les horaires qui en découlent sont susceptibles de modifications.
ATTENTION : The estimated number of entrants per starting towns and the following timetable may be subject to changes.
MARDI 31/01
LUNDI 30/01
DIMANCHE
29/01
48

ETAPE DE CONCENTRATION
ITINERAIRE DE BARCELONE (60 voitures environ)
Secteur : “BARCELONE - (Ripoll) - (Perpignan) - (Narbonne) - SAINT CHINIAN”
du lundi 30 au mardi 31 janvier 2012 316,00 km Temps idéal : 6h10
Communes Routes Distances Horaire approximatif
Partiel Total
CH BARCELONE 0,00 0,00 de 16h20 à 17h19
Espagne Granollers C 17 23,00 23,00
Vic C 17 44,00 67,00
CP Ripoll C 26 36,00 103,00 de 18h20 à 19h19
Saint Pau de Seguries C 38 17,00 120,00
Col d’Ares D 115 24,00 144,00
Prats de Mollo D 115 13,00 157,00
Pyrénées Amélie les Bains D 115 24,00 181,00
Orientales Le Boulou D 900 16,00 197,00
CP Perpignan D 900 21,00 218,00 de 20h40 à 21h39
Sigean D 6009 42,00 260,00
CP Narbonne D 6009 22,00 282,00 de 21h45 à 22h44
Aude bif D 6009 / D 13 D 13 3,00 285,00
bif D 13 / D 36 D 36 13,00 298,00
Hérault bif D 36 / D 612 D 612 12,00 310,00
CH SAINT CHINIAN D 612 6,00 316,00 de 22h30 à 23h29
Cartes Michelin n° 339 - 344
Secteur : “SAINT CHINIAN - (Saint-Hippolyte-du-Fort) - NYONS”
du lundi 30 au mardi 31 janvier 2012 279,00 km Temps idéal : 5h50
Communes Routes Distances Horaire approximatif
Partiel Total
CH SAINT CHINIAN D 20 0,00 0,00 de 22h30 à 23h29
bif D 20 / D 14 D 14 9,00 9,00
Hérault Roquebrun D 14 8,00 17,00
bif D 14 / D 908 D 908 14,00 31,00
Bédarieux D 35 19,00 50,00
Le Bousquet d’Orb D 35 10,00 60,00
Lodève D 25 16,00 76,00
Saint Pierre de la Fage D 25 14,00 90,00
Saint Maurice de Navacelles D 25 10,00 100,00
Hérault Ganges D 999 27,00 127,00
CP Saint-Hippolyte-du-Fort D 133 13,00 140,00 de 01h00 à 01h59
Gard Monoblet D 133 8,00 148,00
Anduze D 910A 13,00 161,00
Saint Christol lès Alès D 6110 9,00 170,00
Alès D 6 6,00 176,00
Bagnols sur Cèze N 86 46,00 222,00
Pont Saint Esprit D 994 10,00 232,00
Vaucluse Bollène D 94 11,00 243,00
Drôme CH NYONS D 94 36,00 279,00 de 04h20 à 05h19
Cartes Michelin n° 332 -334
49

ETAPE DE CONCENTRATION
ITINERAIRE DE TURIN (90 voitures environ)
Secteur : “TURIN - (Pinerolo) - (Briançon) - GRENOBLE”
du lundi 30 au mardi 31 janvier 2012 237,00 km Temps idéal : 5h00
Communes Routes Distances Horaire approximatif
Partiel Total
CH TURIN 0,00 de 18h10 à 19h39
Autostrada Torino-Pinerolo 7,00 7,00
Italie Via Airasca SP 139 15,00 22,00
Airasca SS 23 3,00 25,00
CP Pinerolo SS 23 10,50 35,50 de 18h40 à 20h09
Villar Perosa SS 23 14,50 50,00
Perosa Argentina SS 23 6,00 56,00
Fenestrelle SS 23 17,00 73,00
Sestriere SS 23 22,00 95,00
Cesana Torinese SS 24 11,00 106,00
Claviere SS 24 6,00 112,00
Montgenèvre N 94 3,00 115,00
CP Briançon N 94 11,00 126,00 de 20h30 à 21h59
bif N 94 / N 91 N 91 3,00 129,00
Hautes -Alpes Le Monêtier les Bains N 91 11,00 140,00
Col du Lautaret N 91 14,00 154,00
Villar d'Arêne N 91 6,00 160,00
La Grave - La Meije N 91 4,00 164,00
Le Bourg d'Oisans N 91 28,00 192,00
Isère Séchilienne N 91 24,00 216,00
Vizille N 91 7,00 223,00
Le Pont de Claix N 75 10,00 233,00
CH GRENOBLE ( Echirolles) N 87 4,00 237,00 de 23h10 à 00h39
Cartes Michelin n° 331 - 332 - 334
Secteur : “GRENOBLE - (Saint Jean en Royans) - (Vallon Pont d’Arc) - NYONS”
du lundi 30 au mardi 31 janvier 2012 310,00 km Temps idéal : 6h10
Communes Routes Distances Horaire approximatif
Partiel Total
CH GRENOBLE ( Echirolles) N 87 0,00 0,00 de 23h10 à 00h39
Seyssins D 106 3,00 3,00
Isère St Nizier du Moucherotte D 106 13,00 16,00
Lans en Vercors D 531 9,00 25,00
Villard de Lans D 531 7,00 32,00
bif D 531 / D 103 D 531 8,00 40,00
Choranche D 531 10,00 50,00
Pont en Royans D 518 5,00 55,00
Sainte Eulalie en Royans D 54 2,00 57,00
CP Saint Jean en Royans D 70 6,00 63,00 de 00h20 à 01h49
Oriol en Royans D 70 3,00 66,00
Drôme Léoncel D 70 16,00 82,00
Beaufort sur Gervanne D 70 21,00 103,00
Mirabel et Blacons D 164A 9,00 112,00
bif D 164A / D 164 D 164 1,00 113,00
50

Communes Routes Distances Horaire approximatif
Partiel Total
bif D 164 / D 104 D 104 6,00 119,00
Loriol sur Drôme N 304 16,00 135,00
Saint Julien en Saint Alban N 304 11,00 146,00
Privas N 304 10,00 156,00
Ardèche Aubenas D 104 29,00 185,00
Uzer D 104 13,00 198,00
bif D 104 / D 4 D 4 2,00 200,00
Ruoms D 579 8,00 208,00
CP Vallon Pont d'Arc D 290 12,00 220,00 de 04h20 à 05h49
Saint Martin d'Ardèche D 290 34,00 254,00
Saint Just D 6086 5,00 259,00
Gard Pont Saint Esprit D 994 4,00 263,00
Vaucluse Bollène D 94 11,00 274,00
Drôme CH NYONS D 94 36,00 310,00 de 05h20 à 06h49
Cartes Michelin n° 331 - 332
ETAPE DE CONCENTRATION
ITINERAIRE DE BARCELONE ET TURIN (150 voitures environ)
Secteur : “NYONS - BARCELONNETTE”
mardi 31 janvier 2012 163,00 km Temps idéal : 3h15
Communes Routes Distances Horaire approximatif
Partiel Total
CH NYONS D 94 0,00 0,00 de 04h20 à 06h49
Drôme Sahune D 94 17,00 17,00
Verclause D 94 20,00 37,00
Rosans D 994 4,00 41,00
Serres D 1075 24,00 65,00
bif D 1075 / D 21 D 21 3,00 68,00
Savournon D 21 6,00 74,00
bif D 21 / D 942 D 942 13,00 87,00
Hautes-Alpes bif D 942 / D 1085 D 1085 4,00 91,00
bif D 1085 / D 942 D 942 11,00 102,00
Tallard D 942 2,00 104,00
bif D 942 / D 900B D 900B 3,00 107,00
Remollon D 900B 7,00 114,00
Alpes de La Bréole D 900B 12,00 126,00
Haute bif D 900B / D 954 D 900 13,00 139,00
Provence Le Lauzet Ubaye D 900 3,00 142,00
CH BARCELONNETTE D 900 21,00 163,00 de 07h35 à 10h04
Cartes Michelin n° 332 - 334
51

ETAPE DE CONCENTRATION
ITINERAIRE DE VARSOVIE (30 voitures environ)
Secteur : “VARSOVIE - DRESDE”
du dimanche 29 au lundi 30 janvier 2012 723,00 km Temps idéal : 21h30
Communes Routes Distances Horaire approximatif
Partiel Total
CH VARSOVIE (Warsawa) E 67 0,00 0,00 de 13h00 à 13h29
bif E 67 / E 75 (Piotrkow Trybunalski) E 75 135,00 135,00
bif E 75 / 86 86 127,00 262,00
Pologne bif 86 / A 4 E 40 / A 4 15,00 277,00
Bytom E 40 / A 4 14,00 291,00
Wroclaw A 4 / N 8 173,00 464,00
Legnica E 40 / A 4 62,00 526,00
bif A 4/ A 18 E 40 / A 4 29,00 555,00
Allemagne Bautzen E 40 / A 4 101,00 656,00
CH DRESDE E 40 / A 4 67,00 723,00 de 10h30 à 10h59
Cartes Michelin n° 720
Secteur : “DRESDE - BAD HOMBOURG”
lundi 30 janvier 2012 450,00 km Temps idéal : 7h10
Communes Routes Distances Horaire approximatif
Partiel Total
CH DRESDE E 40 / A 4 0,00 0,00 de 10h30 à 10h59
Allemagne bif A 4 / A 7 E 40 / A 7 333,00 333,00
bif A 7 / A 5 E 40 / A 5 3,00 336,00
bif A 5 / A 661 A 661 109,00 445,00
CH BAD HOMBOURG 5,00 450,00 de 17h40 à 18h09
Cartes Michelin n° 718
52

ETAPE DE CONCENTRATION
ITINERAIRE DE OSLO (30 voitures environ)
Secteur : “OSLO - (Alborg) - BAD HOMBOURG”
du dimanche 29 au lundi 30 janvier 2012 1133,00 km Temps idéal : 33h10
Communes Routes Distances Horaire approximatif
Partiel Total
CH OSLO E 18 0,00 0,00 de 09h00 à 09h29
Norvège Larvik 135,00 135,00
Danemark Hirtshals E 39 0,00 135,00
CP Alborg E 45 62,00 197,00
Frontière Danemark/Allemagne E 45 / A 7 295,00 492,00
Allemagne Hamburg E 45 / A 7 148,00 640,00
Hanovre E 45 / A 7 86,00 795,00
bif A 7 / A 5 E 40 / A 5 224,00 1019,00
bif A 5 / A 661 A 661 109,00 1128,00
CH BAD HOMBOURG 5,00 1133,00 de 18h10 à 18h39
Cartes Michelin n° 711 - 718
ITINERAIRE DE VARSOVIE ET OSLO (60 voitures environ)
Secteur : “BAD HOMBOURG - (Sochaux) - CHAMPAGNOLE”
du lundi 30 au mardi 31 janvier 2012 523,00 km Temps idéal : 8h00
Communes Routes Distances Horaire approximatif
Partiel Total
CH BAD HOMBOURG A 5 0,00 0,00 de 17h40 à 18h39
Frankfurt A 5 10,00 10,00
Allemagne Karlsruhe A 5 138,00 148,00
Fribourg A 5 122,00 270,00
bif A 5 / E 54 E 54 41,00 311,00
Haut-Rhin Mulhouse A 36 14,00 325,00
Terr. Belfort Belfort A 36 39,00 364,00
CP Sochaux - Musée Peugeot (Sortie 9A) A 36 17,00 381,00 de 23h20 à 00h19
A 36 Sortie 6,1 D 53 9,00 390,00
Doubs bif D 53 / D 438 D 438 1,00 391,00
bif D 438 / D 437 D 437 2,00 393,00
Pont de Roide D 437 5,00 398,00
St Hippolyte D 437 11,00 409,00
Maîche D 437 12,00 421,00
Frambouhans D 437 5,00 426,00
Le Russey D 437 7,00 433,00
Morteau D 437 16,00 449,00
Doubs D 130 29,00 478,00
bif D 130 / D 72 D 72 4,00 482,00
bif D 72 / D 471 D 471 4,00 486,00
Frasne D 471 10,00 496,00
Jura CH CHAMPAGNOLE N 5 27,00 523,00 de 01h40 à 02h39
Cartes Michelin n° 315 - 321 - 718
53

ETAPE DE CONCENTRATION
ITINERAIRE DE GLASGOW (30 voitures)
Secteur : “GLASGOW - CALAIS”
du dimanche 29 au lundi 30 janvier 2012 794,00 km Temps idéal : 20h30
Communes Routes Distances Horaire approximatif
Partiel Total
CH GLASGOW A77 0,00 0,00 de 17 h 30 à 17 h 59
Kilmarnock A76 35,00 35,00 Local Time
Dumfries
A75/A7/
M6/A6 90,00 125,00
Penrith A66 89,00 214,00
Royaume- Scotch Corner A1 80,00 294,00
Uni Barnby Moor
A1/A14/
M11/M25 142,00 436,00
Dartford
A282/A2/
M2/A2 253,00 689,00
Dover / Folkestone 105,00 794,00
Pas-de-Calais
CH CALAIS 794,00 de 15 h 00 à 15 h 29
Cartes Michelin n° 798
Secteur : “CALAIS - REIMS”
lundi 30 janvier 2012 250,00 km Temps idéal : 5h00
Communes Routes Distances Horaire approximatif
Partiel Total
CH CALAIS E 15/A 26 0,00 0,00 de 15 h 00 à 15 h 29
Pas-de-Calais (Béthune) E 15 / A 26 70,00 70,00
Nord (Cambrai) E 15 / A 26
Aisne (St-Quentin) E 15 / A 26 90,00 160,00
Marne CH REIMS E 15/A 26 90,00 250,00 de 20 h 00 à 20 h 29
Cartes Michelin n° 301
54

ETAPE DE CONCENTRATION
ITINERAIRE DE REIMS ET GLASGOW (120 voitures environ)
Secteur : “REIMS - (Sezanne) - (Bar sur Aube) - LANGRES”
du lundi 30 au mardi 31 janvier 2012 248,00 km Temps idéal : 5h00
Communes Routes Distances Horaire approximatif
Partiel Total
CH REIMS D 9 0,00 0,00 de 18h30 à 20h29
Marne Epernay D 951 26,00 26,00
Moussy D 951 4,00 30,00
Montmort D 951 15,00 45,00
CP Sezanne D 53 25,00 70,00 de 20h00 à 21h59
Gaye D 53 9,00 79,00
Faux-Fresnay D 53 13,00 92,00
Salon D 71 4,00 96,00
Allibaudières D 10 10,00 106,00
Aube Arcis sur Aube D 441 7,00 113,00
Nogent sur Aube D 441 13,00 126,00
Lesmont D 960 12,00 138,00
Brienne Le Château D 396 10,00 148,00
CP Bar sur Aube D 619 24,00 172,00 de 21h50 à 23h49
Haute- Colombey les 2 Eglises D 619 15,00 187,00
Marne Chaumont D 619 23,00 210,00
CH LANGRES D 619 38,00 248,00 de 23h30 à 01h29
Secteur : “LANGRES - CHAMPAGNOLE”
159,00 km Temps idéal : 3h10
Communes Routes Distances Horaire approximatif
Partiel Total
Haute- CH LANGRES D 674 0,00 0,00 de 23h30 à 01h29
Marne Longeau Percey D 67 10,00 10,00
Haute-Saône Gray D 475 46,00 56,00
Dole D 405 41,00 97,00
Jura Vilette lès Dole D 405 8,00 105,00
bif D 405 / N 5 N 5 2,00 107,00
Souvans N 5 8,00 115,00
Poligny N 5 22,00 137,00
Montrond N 5 12,00 149,00
CH CHAMPAGNOLE N 5 10,00 159,00 de 02h40 à 04h39
Cartes Michelin n° 306 - 313 - 321
55

ETAPE DE CONCENTRATION
ITINERAIRE DE VARSOVIE, OSLO, REIMS ET GLASGOW
(180 voitures environ)
Secteur : “CHAMPAGNOLE - ANNECY-LE-VIEUX”
mardi 31 janvier 2012 135,00 km Temps idéal : 3h00
Communes Routes Distances Horaire approximatif
Partiel Total
CH CHAMPAGNOLE N 5 0,00 0,00 de 01h40 à 04h39
St Laurent en Grandvaux N 78 21,00 21,00
bif N 78 / D 437 D 437 1,50 22,50
Jura Château des Prés D 28 10,50 33,00
La Rixouse D 437 6,00 39,00
St Claude D 436 11,00 50,00
bif D 436 / D 124 D 124 3,00 53,00
Belleydoux D 33 16,00 69,00
Ain St Germain de Joux N 84 11,00 80,00
Châtillon en Michaille N 84 7,00 87,00
Bellegarde sur Valserine D1508 5,00 92,00
Haute-Savoie Frangy D1508 16,00 108,00
CH ANNECY LE VIEUX 27,00 135,00 de 04h40 à 07h39
Cartes Michelin n° 321 - 328 - 333
Secteur : “ANNECY-LE-VIEUX - (St Pierre de Chartreuse) - BARCELONNETTE”
mardi 31 janvier 2012 282,00 km Temps idéal : 5h25
Communes Routes Distances Horaire approximatif
Partiel Total
Haute- CH ANNECY LE VIEUX D1201 0,00 0,00 de 04h40 à 07h39
Savoie Péage A 41 A 41 6,00 6,00
Sortie A 41 'Chambéry' A 41 39,00 45,00
Savoie Chambéry D 912 4,00 49,00
Entremont le vieux D 912 22,00 71,00
St-Pierre d'Entremont D 512 6,00 77,00
Le Grand Cheynevey D 512 2,00 79,00
CP St Pierre de Chartreuse D 512 9,00 88,00 de 06h10 à 09h09
Le Sappey en Chartreuse D 512 14,00 102,00
Isère Grenoble N 75 9,00 111,00
Le Pont de Claix N 85 11,00 122,00
Vizille N 85 9,00 131,00
La Mure N 85 21,00 152,00
Corps N 85 24,00 176,00
Chauffayer N 85 13,00 189,00
Hautes-Alpes bif N 85 / D 14 D 14 14,00 203,00
Saint Laurent du Cros D 14 2,00 205,00
La Bâtie Neuve N 94 14,00 219,00
Chorges N 94 5,00 224,00
Savines le Lac D 954 13,00 237,00
Le Sauze du Lac D 954 10,00 247,00
Alpes de Haute bif D 954 / D 900 D 900 12,00 259,00
Provence CH BARCELONNETTE D 900 23,00 282,00 de 10h05 à 13h04
Cartes Michelin n° 333 - 334
56

ETAPE DE CONCENTRATION
ITINERAIRE DE BARCELONE, TURIN, VARSOVIE, OSLO,
REIMS ET GLASGOW (330 voitures environ)
Secteur : “BARCELONNETTE - (Tende) - SOSPEL”
mardi 31 janvier 2012 168,80 km Temps idéal : 3h15
Communes Routes Distances Horaire approximatif
Partiel Total
Alpes de CH BARCELONNETTE D 900 0,00 0,00 de 07h35 à 13h04
Haute Jausiers D 900 8,00 8,00
Provence Col de Larche D 900 25,00 33,00
Vinadio SS 21 31,00 64,00
Demonte SS 21 10,00 74,00
Italie Borgo san Dalmazzo SR 20 17,00 91,00
Limone SR 20 20,00 111,00
Col de Tende SR 20 9,00 120,00
CP Tende D 6204 10,00 130,00 de 10h00 à 15h29
Alpes - Saint Dalmas de Tende D 6204 5,00 135,00
Maritimes Fontan D 6204 6,00 141,00
Z.E. ZONE ETALONNAGE (Début) D 6204 1,54 142,54
La Giandola de Breil D 6204
ZONE ETALONNAGE (Fin) D 6204 5,07 147,61
bif D 6204 / D 2204 D 2204 0,86 148,47
Sospel D 2204 19,11 167,58
CH SOSPEL (Place des Platanes) D 2204 1,22 168,80 de 10h50 à 16h19
Secteur : “SOSPEL - MONTE-CARLO BEACH HOTEL”
mardi 31 janvier 2012 70,00 km Temps idéal : 1h30
Communes Routes Distances Horaire approximatif
Partiel Total
CH SOSPEL (Place des Platanes) D 2566 0,00 0,00 de 10h50 à 16h19
Alpes - bif D 2566 / D 2204 D 2204 0,13 0,13
Maritimes bif D 2204 / D 2566 (Dir à gauche) D 2204 0,57 0,70
1° ZR D Sospel (Quartier St Anne) D 2204 0,00 1,11 de 10h55 à 16h24
Col St Jean D 2204 4,xx
bif D 2204 / D 54 D 2204 5,xx
col de Braus D 2204 10,xx
bif D 2204 / D 54 D 54 11,xx
col de l'Ablé D 54 16,xx
col de l'Orme D 54 18,xx
bif D 54 / D 21 (Dir à gauche) D 21 19,xx
Fin ZR Lucéram D 21 24,66 25,77
bif D 21 / D 2566 D 2566 0,13 25,90
L'Escarène D 2566 6,03 31,93
bif D 2566 / D 2204 D 2204 0,35 32,28
La Pointe (Commune de Contes) D 2204 6,64 38,92
La Pointe (Commune de Blausac) D 2204 0,75 39,67
bif D 2204 / D 2204 B D 2204 B 0,25 39,92
D 2204 B / Direction A8 D 2204 B 5,50 45,42
La Trinité D 2204 B 0,12 45,54
57

Communes Routes Distances Horaire approximatif
Partiel Total
bif D 2204B / D 2204 D 2204 0,07 45,61
Nice D 2204 1,86 47,47
bif D 2204 / A 8 A 8 0,49 47,96
bif A8 / sortie 57 (La Turbie) A 8 7,54 55,50
Péage A 8 0,26 55,76
La Turbie D 2204 1,31 57,07
bif D 2204 / D 2564 D 2564 0,39 57,46
bif D 2564 / D51 D 51 5,49 62,95
Beausoleil D 51 1,24 64,19
bif D 51 / D 6007 (Dir à gauche) D 6007 0,67 64,86
Roquebrune Cap Martin D 6007 0,71 65,57
bif D 6007 / D 6098 D 6098 1,94 67,51
bif D 6098 / Av. Princesse Grace av. Pr. Grace 1,72 69,23
CH MONTE-CARLO BEACH HOTEL av. Pr. Grace 0,77 70,00 de 12h20 à 17h49
Cartes Michelin n° 341
Secteur : “MONTE-CARLO BEACH HOTEL - MONACO”
mardi 31 janvier 2012 3,24 km Temps idéal : 0h10
Communes Routes Distances Horaire approximatif
Partiel Total
CH MONTE-CARLO BEACH HOTEL 0,00 0,00 de 12h20 à 17h49
avenue Princesse Grace 0,10 0,10
Principauté Monaco 0,31 0,41
de Monaco bif av. Psse Grace / bd. Louis II 1,27 1,68
bif bd. Louis II / route de la Piscine 0,85 2,53
CH MONACO – Quai Albert Ier 0,71 3,24 de 12h30 à 17h59
Cartes Michelin n° 341
PARC GARDIENNE / SECURED PARC
Assistance interdite / no service
A L’ATTENTION DES SPECTATEURS / FOR THE ATTENTION OF THE PUBLIC
Les zones de test de régularité (Z.R.) seront ouvertes aux concurrents 15 minutes avant l’heure idéale de passage.
The regularity test sections (Z.R) will be opened to competitors 15 minutes before the target time.
58

ETAPE DE CLASSEMENT
MONACO - VALENCE
(300 voitures environ)
1er Secteur : “MONACO - (Digne) - TALLARD” Temps idéal :
mercredi 1er février 2012
278,33 km
5h30/5h35
Communes Routes Distances Horaire approximatif
Partiel Total
CH MONACO (Quai Albert Ier) 0,00 0,00 de 06h30 à 11h29
Principauté Boulevard Albert Ier 0,02 0,02
de Monaco Rue Grimaldi 0,49 0,51
Rond Point Louis Aureglia 0,36 0,87
Tunnel Dorsale 0,06 0,93
Cap d’Ail D 6007 1,95 2,88
Alpes- bif D 6007 / D 37 D 6007 0,70 3,58
Maritimes bif D 6007 / D 37 D 6007 0,83 4,41
bif D 6007 / A 8 A 8 1,25 5,66
Péage A 8 A 8 2,42 8,08
Sortie N° 52 St Isidore A 8 17,09 25,17
Péage A 8 A 8 0,75 25,92
bif sortie A 8 / D 6202 D 6202 0,15 26,07
La Manda D 6202 6,80 32,87
!! bif D 6202 / (dir Gilette) D 6202 10,20 43,07
bif D 6202 / D 901 D 901 0,15 43,22
bif D 901 / D 17 D 17 0,26 43,48
bif D 17 / D 27 D 17 3,73 47,21
Gilette D 17 3,16 50,37
bif D 17 / D 227 D 17 0,63 51,00
Pierrefeu D 17 10,48 61,48
Le Ranc D 17 5,35 66,83
Roquestéron D 17 4,09 70,92
bif D 17 / D 10 D 10 4,38 75,30
Aiglun D 10 7,44 82,74
Le Mas D 10 8,68 91,42
2° ZR D Le Mas (sortie village) D 10 0,00 91,83 de 08h20 à 13h19
bif D 10 / D 110 D 10 7,xx
bif D 10 / D 5 D 5 7,xx
Col de Bleine D 5 12,xx
Fin ZR Les Quatre Chemins (Stop 150m) D 5 17,19 109,02
Point Stop D 5 0,08 109,10
Les Quatre Chemins (bif D 5/D 2 à droite) D 2 0,06 109,16
La Ferriere D 2 8,45 117,61
Malamaire D 2 5,82 123,43
bif D 2 / D 2211 (dir à gauche) D 2211 0,97 124,40
bif D 2211 / D 6085 (dir à droite) D 6085 2,32 126,72
Lagarde D 4085 12,55 139,27
Alpes Castellane D 4085 5,06 144,33
de Haute- bif D 4085 / D 955 D 4085 1,19 145,52
Provence Col des Lèques D 4085 8,25 153,77
Barrème D 4085 14,90 168,67
59

Communes Routes Distances Horaire approximatif
Partiel Total
bif D 4085 / N 202 D 4085 0,26 168,93
Norante D 4085 6,09 175,02
Radar « Speed control » D 4085 6,12 181,14
Radar « Speed control » D 4085 11,61 192,75
Digne les bains D 4085 2,29 195,04
direction Barcelonnette (centre ville) D 4085 0,44 195,48
bif D 4085 / dir Barles 1,97 197,45
Place des Tampinets 0,10 197,55
CP Sortie Place des Tampinets 0,09 197,64 de 10h20 à 15h49
Bif Place des Tampinets/D 4085 D 4085 0,05 197,69
Bif D 4085/ D 900 dir Barcelonnette D 900 0,09 197,78
direction Barcelonnette D 900 0,37 198,15
direction Le Brusquet D 900 0,15 198,30
Le Brusquet D 900 9,89 208,19
La Javie D 900 3,30 211,49
Col du Labouret D 900 11,61 223,10
Le Vernet D 900 4,78 227,88
Seyne les Alpes D 900 10,23 238,11
! bif D 900 / D 900C D 900C 5,34 243,45
Selonnet D 900C 0,03 243,48
bif D 900C / D 900B (dir gauche) D 900B 14,28 257,76
Hautes-Alpes Rousset D 900B 0,88 258,64
Remollon D 900B 5,27 263,91
bif D 900B / D 942 D 900B 6,60 270,51
bif D 900B / D 942 D 942 1,24 271,75
Lettret D 942 2,00 273,75
Tallard D 942 0,79 274,54
bif D 942 / D 1085 (dir droite) D 1085 2,79 277,33
CH TALLARD (Aérodrome P1) (D 1085) 1,00 278,33 de 12h00 à 17h04
2ème Secteur : “TALLARD - ST NAZAIRE EN ROYANS” Temps idéal :
mardi 31 janvier 2012
215,15 km
4h50/5h05
Communes Routes Distances Horaire approximatif
Partiel Total
CH TALLARD (Aérodrome P1) (D 1085) 0,00 0,00 de 12h00 à 17h04
Hautes-Alpes bif Aérodrome / D 1085 (dir droite) D 1085 0,07 0,07
bif D 1085 / D119 (dir gauche) D 119 0,24 0,31
bif D 119 / D 219 D 219 1,09 1,40
Sigoyer D 219 7,30 8,70
bif D 219 / D 19 (dir gauche) D 19 0,04 8,74
3° ZR D Sigoyer ('Au de là du Pont') D 19 0,00 10,26 de 12h15 à 17h09
bif D 19 / D 119 D 19 2,xx
Col de la Foureyssasse D 19 3,xx
Lardier et Valenca D 19 5,xx
bif D 19 / D 420 (dir droite) D 420 5,xx
Vitrolles D 420 9,xx
bif D 420 / D 120 (dir droite) D 420 9,xx
Les Faysses D 420 11,xx
Barcillonnette D 420 13,xx
bif D 420 / D 20 (dir droite) D 20 13,xx
Esparron D 20 16,xx
60

Communes Routes Distances Horaire approximatif
Partiel Total
Col d'Espreaux D 20 20,xx
Fin ZR bif D 20 / D 20A D 20 26,51 36,77
Point Stop D 20 0,07 36,84
Les Savoyons D 20 4,24 41,08
bif D 20 / D 320 (dir Veynes) D 20 0,60 41,68
Veynes D 20 0,77 42,45
bif D 20 / D 994 (dir gauche) D 994 0,53 42,98
bif D 994 / D 994B D 994B 1,32 44,30
St Marcellin D 994B 1,43 45,73
bif D 994B / D 1075 D 1075 4,78 50,51
La Faurie D 1075 3,53 54,04
Saint Julien en Beauchêne D 1075 6,75 60,79
Drôme Lus la Croix Haute D 1075 7,12 67,91
La Croix-Haute D 1075 3,57 71,48
Isère Col de Lus la Croix Haute D 1075 2,92 74,40
!!! bif D 1075 / D 7 D 7 17,77 92,17
bif D 7 / D7 B D 7 2,40 94,57
bif D7 / D7 B D 7 1,15 95,72
4° ZR D Chichilianne (Panneau 'Col de Menée') D 7 0,00 95,75 de 14h00 à 19h04
Col de Menée D 7 9,xx
Drôme bif D 120 / D 515 (dir gauche) D 120 18,xx
Fin ZR Les Nonières D 120 19,62 115,37
Point Stop D 120 0,31 115,68
Menée D 120 4,66 120,34
Châtillon en Diois D 120 5,73 126,07
bif D 120 / D 539 D 539 0,15 126,22
Saint Roman D 539 4,85 131,07
Pont de Quart D 539 3,61 134,68
bif D 539 / D 93 D 93 0,10 134,78
Die D 93 4,97 139,75
bif D 93 / D 238 D 238 0,15 139,90
bif D 238 / D 93 D 93 1,52 141,42
bif D 93 / D 518 D 518 0,74 142,16
Chamaloc D 518 5,34 147,50
Col de Rousset D 518 14,41 161,91
bif D 518 / D 76 D 76 1,47 163,38
Vassieux en Vercors D 76 7,24 170,62
bif D 76 / D 615 D 76 0,45 171,07
bif D 76 / D 178 D 178 1,04 172,11
La Cime du Mas D 178 6,55 178,66
bif D 178 / D 199 D 199 0,22 178,88
5° ZR D La Cime du Mas (Poteau G.T.V.) D 199 0,00 179,02 de 15h30 à 20h39
Col de Carri D 199 4,xx
bif D 199 / D 76 D 76 10,xx
bif D 76 / RF RF 10,xx
Col de l’Echarasson RF 13,xx
Fin ZR Col de Gaudissart (Stop 150 m) RF 18,23 197,25
Point Stop - bif RF / D 76 D 76 0,15 197,40
61

Communes Routes Distances Horaire approximatif
Partiel Total
St Jean en Royans D 76 6,56 203,96
bif D 76 / D 70 D 70 0,85 204,81
bif D 70 / rue de l'industrie r. industrie 0,23 205,04
bif rue de l’industrie / D 209 r. industrie 0,60 205,64
bif rue de l’industrie / D 76 D 76 0,37 206,01
Saint Thomas en Royans D 76 3,38 209,39
bif D 76 / D 76A D 76A 1,27 210,66
bif D 76A / D 531 D 531 1,00 211,66
bif D 531 / D 1532 (à gauche) D 1532 1,22 212,88
Saint Nazaire en Royans D 1532 1,77 214,65
bif D 1532 / Parking Base Nautique 0,22 214,87
CH ST NAZAIRE EN ROYANS 0,28 215,15 de 16h50 à 22h09
(parking Base Nautique)
3ème Secteur : “ST NAZAIRE EN ROYANS - VALENCE” Temps idéal :
mardi 31 janvier 2012
35,40 km
0h45
Communes Routes Distances Horaire approximatif
Partiel Total
CH ST NAZAIRE EN ROYANS 0,00 0,00 de 16h50 à 22h09
bif base nautique / D 532 D 532 0,27 0,27
bif D 532 / D 325A D 325A 2,97 3,24
bif D 325A / A 49 A 49 0,32 3,56
Drôme Péage A 49 A 49 0,20 3,76
Péage A 49 A 49 10,30 14,06
Radar "Speed Control" N 532 9,55 23,61
sortie N° 35 – Av de Romans N 532 6,31 29,92
direction Valence centre 0,38 30,30
Valence 1,14 31,44
bd Gustave André (dir Valence centre) 0,94 32,38
Valence 1,56 33,94
bd. Vauban - direction place Leclerc 0,29 34,23
Av. Sadi Carnot / Av. Félix Faure 0,22 34,45
bd. Général de Gaulle 0,41 34,86
Place de la République 0,37 35,23
CH VALENCE (Champ de Mars) 0,17 35,40 de 17h35 à 22h54
Cartes Michelin n° 332 - 334 - 341
PARC GARDIENNE / SECURED PARC
Assistance interdite / no service
A L’ATTENTION DES SPECTATEURS / FOR THE ATTENTION OF THE PUBLIC
Les zones de test de régularité (Z.R.) seront ouvertes aux concurrents 15 minutes avant l’heure idéale de passage.
The regularity test sections (Z.R) will be opened to competitors 15 minutes before the target time.
62

ETAPE COMMUNE
1ère Partie : VALENCE - VALENCE
(300 voitures environ)
4ème Secteur : “VALENCE - SAINT AGRÈVE” Temps idéal :
jeudi 2 février 2012
194,26 km
4h30/4h40
Communes Routes Distances Horaire approximatif
Partiel Total
CH VALENCE (Champ de Mars) 0,00 0,00 de 07h30 à 12h29
Rue du Lycée 0,16 0,16
Drôme Av. Victor Hugo 0,09 0,25
bif Av. V. Hugo / Dir. Le Puy en Velay 2,55 2,80
direction Le Puy en Velay 0,36 3,16
direction Le Puy en Velay D 534N 0,50 3,66
bif D 534N / D 96 D 96 2,16 5,82
Ardèche bif D 96 / D 86 D 86 0,67 6,49
Soyons D 86 1,90 8,39
Charmes sur Rhône D 86 4,13 12,52
Blod D 86 0,63 13,15
bif D 86 / D 86 E D 86E 3,31 16,46
Beauchastel D 86E 0,31 16,77
bif D 86 E / D 21 D 21 1,26 18,03
Saint Laurent du Pape D 21 2,64 20,67
bif D 21 / D 120 D 120 0,39 21,06
Saint Fortunat D 120 8,28 29,34
Dunières sur Eyrieux D 120 1,32 30,66
Les Ollières sur Eyrieux D 120 4,48 35,14
Le Moulinon D 120 5,00 40,14
Saint Sauveur de Montagut D 120 0,83 40,97
bif D 120 / D 102 D 102 0,67 41,64
!! bif D 102 / D 152 D 152 12,20 53,84
Saint Pierreville D 152 1,90 55,74
bif D 152 / D 8 D 8 0,89 56,63
6° ZR D Saint Pierreville (Panneau 20 T) D 8 0,00 56,73 de 08h20 à 13h19
Tauzuc D 8 3,xx
bif D 8 / D 211 Col de Tauzuc D 8 4,xx
Craux D 8 6,xx
Le Fival D 8 8,xx
Saint Etienne de Serres D 8 10,xx
bif D 8 / D 244 (dir droite) D 244 10,xx
Le Mas D 244 11,xx
Le Chier D 244 14,xx
Cevelas D 244 16,xx
Issamoulenc D 244 19,xx
Cros D 244 20,xx
bif D 244 / C 6 (dir droite) C 6 20,xx
Issamoulenc D 158 24,xx
bif D 158 / D 58 (dir gauche) D 58 25,xx
Saint Julien du Gua D 58 29,xx
bif D 58 / D 261 (dir droite) D 261 29,xx
Col de la Fayolle D 261 33,xx
63

Communes Routes Distances Horaire approximatif
Partiel Total
bif D 261 / D 218 D 218 33,xx
Le Nougier D 218 37,xx
Saint Joseph des Bancs D 218 38,xx
bif D 218 / D 318 D 318 41,xx
Genestelle D 318 43,xx
bif D 318 / D 418 D 318 44,xx
bif D 318 / D 518 D 318 47,xx
Fin ZR Antraigues sur Volane D 318 50,04 106,77
Point Stop D 318 0,26 107,03
bif D 318 / D 254 D 254 0,76 107,79
Aizac D 254 3,28 111,07
Labastide sur Bézorgues D 254 3,93 115,00
bif D 254 / D 243 (dir droite) D 243 0,07 115,07
Burzet D 254 9,54 124,61
bif D 254 / D 26 D 26 0,10 124,71
bif D 26 / D 215 D 215 0,29 125,00
7° ZR D Burzet (Panneau fin Burzet) D 215 0,00 125,11 de 09h30 à 14h29
Péreyres D 215 6,xx
Le Chabron D 215 8,xx
Lachamp Raphaël D 215 17,xx
bif D 215 / D 122 (dir gauche) D 122 17,xx
!! bif D 122 / D 215 (dir droite) D 215 17,xx
bif D 215 / D 281 D 215 25,xx
Saint Andéol de Fourchades D 215 25,xx
!! bif D 215 / C 2 C 2 26,xx
Sauveille C 2 27,xx
Eyriac C 2 31,xx
Fin ZR bif C 2 / D 578 (dir gauche) D 578 33,91 159,02
Point Stop D 578 0,19 159,21
Pont de Fromentières D 578 3,60 162,81
Mariac D 578 1,19 164,00
Accons D 578 2,33 166,33
Le Cheylard D 578 1,05 167,38
D 578 (Toutes directions) D 578 1,82 169,20
D 578 (autres directions) D 578 0,18 169,38
!! bif D 578 / D 120 D 120 0,60 169,98
Guignebert D 120 3,51 173,49
Crezenoux D 120 2,45 175,94
Saint Martin de Valamas D 120 1,30 177,24
!! bif D 120 / D 237 D 120 0,64 177,88
Saint Julien Boutières D 120 6,40 184,28
Intres D 120 1,49 185,77
Saint Agrève D 120 7,34 193,11
bif D 276 / D 9 D 9 0,98 194,09
CH ST AGREVE (Place du Marché) 0,17 194,26 de 12h00 à 17h09
64

5ème Secteur : “SAINT AGRÈVE - (Plats) - TOURNON SUR RHONE” Temps idéal :
mardi 31 janvier 2012
97,75 km
2h50/3h00
Communes Routes Distances Horaire approximatif
Partiel Total
CH ST AGREVE (Place du Marché) 0,00 0,00 de 12h00 à 17h09
bif Place du Marché / D 9 D 9 0,06 0,06
bif D 9 / D 276 D 9 1,48 1,54
Ardèche bif D 9 / D 214 D 214 2,23 3,77
Freydaparet D 214 0,26 4,03
8° ZR D Col de Freydaparet D 214 0,00 4,40 de 12h05 à 17h14
Malleval D 214 3,xx
Rochepaule D 214 10,xx
bif D 214 / D 314 D 214 10,xx
bif D 214 / D 228 (dir droite) D 228 14,xx
!!! bif D 228 / C 6 (dir gauche) C 6 20,xx
Commune de Pailharès C 6 21,xx
Fin ZR
bif C 6 / D 236 / D 273
(col du Buisson) à droite
D 236 26,83 31,23
Point Stop D 236 0,09 31,32
Nozières D 236 5,74 37,06
Lamastre D 236 7,06 44,12
Autres Directions D 236 1,60 45,72
bif D 236 / D 534 D 534 0,25 45,97
!! bif D 534 / D 269 D 269 0,64 46,61
9° ZR D Lamastre (sortie village) D 269 0,00 46,82 de 12h55 à 18h04
Montmagnon D 269 4,xx
Col de Saint Genest D 269 7,xx
bif D 269 / D 238 (dir droite) D 238 12,xx
Gilhoc sur Ormèze D 238 12,xx
bif D 238 / D 238B D 238 12,xx
bif D 238 / D 269 (dir gauche) D 269 12,xx
Hameau de Saignole D 269 13,xx
bif D 269 / D 287 D 269 15,xx
!! bif D 269 / D 369 (dir gauche) D 269 17,xx
bif D 269 / D 369A D 269 21,xx
Fin ZR bif D 269 / D 219 (dir gauche) D 219 23,14 69,96
Point Stop D 219 0,16 70,12
bif D 219 / D 287 (dir droite) D 287 3,11 73,23
!!! bif D 287 / C 1 (dir gauche + droite) C 1 6,93 80,16
bif C 1 / D 219 (dir droite) D 219 4,49 84,65
CP Plats (Mairie) D 219 0,12 84,77 de 13h45 à 18h54
!! bif D 219 / Tournon par route étroite 0,94 85,71
bif route étroite / rue St Joseph
(dir gauche)
11,11 96,82
Place Jean Jaurès 0,07 96,89
rue de l'hopital 0,13 97,02
rue Davity (dir gauche) 0,09 97,11
place Paul Sévin 0,12 97,23
grande rue (dir gauche) 0,02 97,25
rue du Dauphin François 0,04 97,29
65

D 86 (dir droite) 0,07 97,36
Entrée parking, Quai Farconnet 0,08 97,44
CH TOURNON SUR RHÔNE 0,31 97,75 de 14h50 à 20h09
6ème Secteur : “TOURNON SUR RHONE - VALENCE”
mardi 31 janvier 2012 26,77 km Temps idéal : 1h00
Communes Routes Distances Horaire approximatif
Partiel Total
CH TOURNON SUR RHÔNE 0,00 0,00 de 14h50 à 20h09
direction Saint Peray D 86 0,93 0,93
Radar "Speed Control" D 86 0,83 1,76
bif D 86 / direction Saint Peray D 86 0,41 2,17
bif D 86 / direction Saint Peray D 86 0,33 2,50
Ardèche bif D 86 / direction Saint Peray D 86 1,00 3,50
Chateaubourg D 86 5,68 9,18
Cornas D 86 3,87 13,05
Saint Peray D 86 1,44 14,49
bif D 86 / Valence D 86 1,02 15,51
bif D 86 / direction Valence D 86 0,49 16,00
Guilherand Granges D 86 1,15 17,15
bif D 86 / D 96 (dir Valence) D 96 2,31 19,46
bif D 96 / direction Valence D 96 0,61 20,07
bif D 96 / N 534 N 534 2,10 22,17
Drôme bif N 534 / D 2007N D 2007N 0,63 22,80
Valence D 2007N 0,02 22,82
bif D 2007N / Valence Centre D 2007N 0,35 23,17
dir. Valence centre ville /
Champ de Mars
3,00 26,17
Valence 0,12 26,29
CH VALENCE (Champ de Mars) 0,48 26,77 de 15h50 à 21h09
Cartes Michelin n° 331 - 332
PARC GARDIENNE / SECURED PARC
Assistance interdite / no service
A L’ATTENTION DES SPECTATEURS / FOR THE ATTENTION OF THE PUBLIC
Les zones de test de régularité (Z.R.) seront ouvertes aux concurrents 15 minutes avant l’heure idéale de passage.
The regularity test sections (Z.R) will be opened to competitors 15 minutes before the target time.
66

ETAPE COMMUNE
2ème Partie : VALENCE - MONACO
(300 voitures environ)
7ème Secteur : “VALENCE - LA TURBIE” Temps idéal :
vendredi 3 février 2012
405,07 km
8h00/8h10
Communes Routes Distances Horaire approximatif
Partiel Total
CH VALENCE (Champ de Mars) 0,00 0,00 de 06h00 à 10h59
Rue du Lycée 0,16 0,16
Drôme Av. Victor Hugo 0,09 0,25
bif Av. Victor Hugo / Dir. Lyon 2,59 2,84
bif Dir. Lyon / N 7 N 7 0,41 3,25
bif N 7 / D 111 D 111 0,20 3,45
Beauvallon D 111 5,09 8,54
bif D 111 / D 444 D 111 1,39 9,93
bif D 111 / D 93 D 93 13,09 23,02
bif D 93 / D 538 D 538 3,23 26,25
!! bif D 538 / D 104 (dir gauche) D 104 2,30 28,55
bif D 104 / D 464 D 104 1,26 29,81
bif D 104 / D 164 D 164 0,13 29,94
bif D 164 / D 164B D 164B 6,42 36,36
!! bif D 93 / D 135 D 135 12,70 49,06
bif D 135 / D 157 D 135 1,96 51,02
Saint Benoît en Diois D 135 4,65 55,67
Pradelle D 135 10,29 65,96
Saint Nazaire le Désert D 135 4,99 70,95
bif D 135 / D 202 D 135 0,14 71,09
10° ZR D St. Nazaire le Désert (Sortie village) D 135 0,00 71,52 de 07h30 à 12h29
Col des Guillens D 135 3,xx
bif D 135 / D 135A D 135 3,xx
Col du Portail D 135 5,xx
Volvent D 135 10,xx
Col de Vache D 135 10,xx
Col des Roustans D 135 14,xx
D 135 / D 627 D 135 18,xx
Chalancon D 135 19,xx
Fin ZR bif D 135 / D 614B (dir gauche) D 614B 23,82 95,34
Point Stop bif D 614B / D 614 (dir droite) D 614 0,22 95,56
La Motte Chalancon D 614 0,03 95,59
bif D 614 / D 61 (dir gauche) D 61 0,42 96,01
La Charce D 61 6,82 102,83
!! bif D 61 / D 138 (dir droite) D 138 0,04 102,87
bif D 138 / D 338 D 338 0,27 103,14
Col de Pommerol D 338 7,28 110,42
Rosans D 25 6,83 117,25
bif D 25 / D 994 (dir gauche) D 994 1,26 118,51
Hautes- !! bif D 994 / D 949 D 949 1,09 119,60
Alpes St André de Rosans D 949 3,85 123,45
Montjay D 949 9,98 133,43
67

Communes Routes Distances Horaire approximatif
Partiel Total
Trescléoux D 949 9,01 142,44
Pont Lagrand D 949 5,64 148,08
Eyguians D 949 0,60 148,68
bif D 949 / D 1075 D 1075 0,10 148,78
Radar "Speed Control" D 1075 3,44 152,22
Laragne - Montéglin D 1075 1,21 153,43
Mison les Armands D 4075 7,12 160,55
bif D 4075 / D 4085 D 4085 6,97 167,52
Sisteron D 4085 2,01 169,53
Alpes de Les Bons Enfants D 4085 6,18 175,71
Haute- Radar "Speed Control" D 4085 6,37 182,08
Provence Château Arnoux D 4085 1,47 183,55
bif D 4085 / D 4096 D 4085 1,66 185,21
Malijai N 85 5,14 190,35
Radar "Speed Control" N 85 7,62 197,97
Mallemoisson les Grillons N 85 1,06 199,03
bif N 85 / D 17 D 17 1,46 200,49
bif D 17 / D 12 D 12 1,28 201,77
bif D 12 / D 17 D 17 1,97 203,74
bif D 17 / D 907 D 907 6,71 210,45
bif D 907 / N 85 N 85 1,63 212,08
Norante N 85 11,00 223,08
Barrême N 85 6,36 229,44
bif N 85 / N 202 N 202 0,35 229,79
Moriez N 202 9,62 239,41
Saint André les Alpes N 202 2,96 242,37
bif N 202 / D 955 N 202 0,74 243,11
bif N 202 / D 955 N 202 7,64 250,75
Vergons N 202 3,37 254,12
Col de Toutes Aures N 202 2,87 256,99
Rouaine N 202 5,85 262,84
bif N 202 / D 10 D 10 0,55 263,39
Montblanc D 10 10,50 273,89
bif D 10 / D 710 D 710 4,29 278,18
bif D 710 / D 610 D 610 2,32 280,50
Le Champ D 610 1,21 281,71
Entrevaux D 610 5,18 286,89
bif D 610 / D 4202 D 4202 0,28 287,17
Puget Théniers D 6202 6,43 293,60
Touët sur Var D 6202 9,63 303,23
Alpes- Villars sur Var D 6202 7,37 310,60
Maritimes Mallausène D 6202 3,15 313,75
!! bif D 6202 / dir. 'Vallée de la Tinée' D 6202 7,13 320,88
bif D 6202 / D 2205 D 2205 0,35 321,23
La Courbaisse D 2205 2,07 323,30
bif D 2205 / D 32 D 32 2,76 326,06
La Tour sur Tinée D 32 6,49 332,55
11° ZR D Tour sur Tinée (sortie village) D 32 0,00 333,26 de 12h15 à 17h14
bif D 32 / D 132 D 32 11,xx
Fin ZR Utelle D 32 12,39 345,65
Point Stop D 32 0,55 346,20
68

Communes Routes Distances Horaire approximatif
Partiel Total
bif D 32 / D 2265 D 2265 8,37 354,57
bif D 2265 / D 6202 D 6202 10,31 364,88
Plan du Var D 6202 0,20 365,08
bif D 6202 / A 8 A 8 19,35 384,43
Péage A 8 A 8 0,49 384,92
Radar « Speed Control » A 8 6,54 391,46
bif A8 / sortie 57 (La Turbie) A 8 11,02 402,48
Péage A 8 A 8 0,26 402,74
La Turbie D 2204 1,31 404,05
bif D 2204 / D 2564 D 2564 0,39 404,44
bif D 2564 / D 37 D 37 0,48 404,92
CH LA TURBIE (parking Place Neuve) D 37 0,15 405,07 de 14h00 à 19h09
8ème Secteur : “LA TURBIE - MONACO”
mardi 31 janvier 2012
9,65 km Temps idéal : 0h25
Communes Routes Distances Horaire approximatif
Partiel Total
CH LA TURBIE (parking, dir droite) D 37 0,00 0,00 de 14h00 à 19h09
Cap d’Ail D 37 3,49 3,49
Alpes- bif D 37 / D 6007 D 6007 1,03 4,52
Maritimes bif D 6007 / D 37 D 37 0,82 5,34
bif D 37 / D 6098 D 6098 1,32 6,66
Monaco Principauté D 6098 1,92 8,58
CH MONACO (Quai Albert Ier) 1,07 9,65 de 14h25 à 19h34
Cartes Michelin n° 332 - 334 - 341
PARC GARDIENNE / SECURED PARC
Assistance interdite / no service
A L’ATTENTION DES SPECTATEURS / FOR THE ATTENTION OF THE PUBLIC
Les zones de test de régularité (Z.R.) seront ouvertes aux concurrents 15 minutes avant l’heure idéale de passage.
The regularity test sections (Z.R) will be opened to competitors 15 minutes before the target time.
69

ETAPE FINALE
MONACO - MONACO (300 voitures environ)
9ème Secteur : “MONACO - MONACO” Temps idéal :
du vendredi 3 au samedi 4 février 2012
246,70 km
5h30 / 5h45
Communes Routes Distances Horaire approximatif
Partiel Total
CH
Parc Fermé sortie
(Quai Albert Ier)
0,00 0,00 de 20h30 à 22h59
Principauté Bd Albert 1er 0,02 0,02
de Monaco Av d'Ostende 0,48 0,50
Av de Monte-Carlo 0,44 0,94
Place du Casino 0,19 1,13
Av des Spélugues 0,08 1,21
Av de la Madone 0,07 1,28
Bd des Moulins 0,20 1,48
Bd d'Italie 0,48 1,96
Roquebrune Cap Martin D 6098 1,09 3,05
Alpes- bif D6098 / D6007 D 6007 1,69 4,74
Maritimes Beausoleil D 6007 2,00 6,74
bif D6007 / D51 D 51 0,64 7,38
bif D51 / D2564 D 2564 1,95 9,33
bif D2564 / A8 A 8 0,10 9,43
A8 A 8 0,51 9,94
Sortie N°59 - Menton A 8 5,61 15,55
bif A8 / D22A D 22A 0,67 16,22
bif D22A / D2566 D 2566 0,19 16,41
Monti D 2566 1,20 17,61
bif D2566 / D2566A D 2566A 7,85 25,46
Sospel D 2566A 5,44 30,90
bif D 2566A / D 2566 D 2566 0,30 31,20
bif D 2566 / D 2204 D2204 0,13 31,33
bif D 2204 / D 2566 D 2566 0,56 31,89
Moulinet D 2566 11,90 43,79
12° ZR D Moulinet (Villa Virginie) D 2566 0,00 44,21 de 21h15 à 23h44
bif D 2566 / D 70 D 70 11,xx
bif D 70 / D 68 D 70 11,xx
Fin ZR La Bollène Vésubie D 70 23,44 67,65
Point Stop D 70 0,37 68,02
bif D 70 / D 2565 (dir à droite) D 2565 3,15 71,17
Gordolon D 2565 0,76 71,93
Roquebilliere D 2565 2,50 74,43
Saint Martin Vésubie D 2565 7,91 82,34
Valdeblore (La Colmiane) D 2565 8,91 91,25
Valdeblore (St Dalmas) D 2565 2,70 93,95
Valdeblore (la Roche) D 2565 3,65 97,60
Valdeblore (La Bolline) D 2565 1,16 98,76
bif D 2565 / D 2205 D 2205 9,51 108,27
Bancairon D 2205 6,82 115,09
Pont de Clans D 2205 2,56 117,65
bif D 2565 / D 26 D 26 0,43 118,08
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Communes Routes Distances Horaire approximatif
Partiel Total
13° ZR D bif D 26 / D 56 ( Poteau D 26 ) D 26 0,00 118,18 de 22h45 à 01h14
Tournefort D 26 4,xx
Massoins D 26 8,xx
bif D 26 / D 126 D 26 9,xx
Fin ZR Villars sur Var D 26 13,46 131,64
Point Stop D 26 0,26 131,90
bif D 26 / D 6202 (dir à gauche) D 6202 2,25 134,15
Malaussene D 6202 3,09 137,24
!! bif D 6202 / D 6102 D 6202 9,83 147,07
Le Chaudan D 6202 2,06 149,13
bif D 6202 / D 2565 D 2565 1,31 150,44
Saint Jean la Rivière D 2565 10,18 160,62
bif D 2565 / D173 D 2565 7,61 168,23
bif D 2565 / D 73 D 73 0,61 168,84
Loda D 73 4,17 173,01
14° ZR D Loda (bif D 73 / X) D 73 0,00 173,30 de 23h30 à 01h59
bif D 73 / D 2566 (Col St Roch)
dir gauche
D 2566 11,xx
Le Tournet D 2566 11,xx
bif D 2566 / D 21
(La Cabanette) dir droite
D 21 16,xx
bif D 21 / D 54 D 54 21,xx
Col de l'Orme D 54 22,xx
Col de l'Ablé D 54 24,xx
Fin ZR Domaine des étoiles D 54 29,62 202,92
Point Stop bif D 54 / D 2204 (dir droite) D 2204 0,37 203,29
Touët de l'Escarène D 2204 7,58 210,87
L’Escarène D 2204 1,87 212,74
bif D 2204 / D 2566 D 2204 0,09 212,83
bif D 2204 / D 21 D 21 0,28 213,11
! bif D 21 / D 53 D 53 7,07 220,18
Peille D 53 5,51 225,69
bif D 53 / VC 7 D 53 0,34 226,03
St Martin de Peille D 53 6,13 232,16
La Turbie D 53 4,14 236,30
bif D 53 / D 2564 (dir droite) D 2564 0,47 236,77
bif D 2564 / D 37 D 37 0,13 236,90
Cap d’Ail D 37 3,64 240,54
bif D 37 / D 6007 D 6007 1,03 241,57
bif D 6007 / D 37 D 37 0,82 242,39
bif D 37 / D 6098 D 6098 1,32 243,71
Monaco Principauté D 6098 1,92 245,63
CH MONACO (Quai Albert Ier) 1,07 246,70 de 02h00 à 04h44
Cartes Michelin n° 341
PARC GARDIENNE / SECURED PARC
Assistance interdite / no service
A L’ATTENTION DES SPECTATEURS / FOR THE ATTENTION OF THE PUBLIC
Les zones de test de régularité (Z.R.) seront ouvertes aux concurrents 15 minutes avant l’heure idéale de passage.
The regularity test sections (Z.R) will be opened to competitors 15 minutes before the target time.
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