le bioethanol carburant - ValBiom

More documents

Recommendations

Info

Bioéthanol 7 Développement du marché en Belgique 7.1 Producteurs et distributeurs de carburants fossiles en Belgique Les distributeurs de carburants en Belgique disposant de dépôts agréés sont au nombre de 6: • Shell ; • Esso ; • Jet – ConocoPhillips ; • Q8 ; • Total ; • Texaco. Ces 6 distributeurs ont la capacité logistique de mélanger l'éthanol à l'essence. Trois autres entreprises ont de grands dépôts importateurs : • Avia ; • Van Der Sluis ; • Martens Energie. Octa+ est quant à lui un réseau de stations-service qui se fournit en carburant auprès des entreprises précitées. Les carburants mis en vente en Belgique doivent répondre à des normes strictes (tableaux 15, 16 et 17) : la norme EN 228 pour l'essence et la norme EN 590 pour le diesel. Ces normes garantissent au consommateur que le carburant est de qualité, respecte des critères environnementaux stricts et contient le minimum de substances nocives. Tableau 15. Caractéristiques physico-chimiques de l'essence sans plomb – Norme EN 228:2004 Propriété Limite minimum et/ou maximum RON Min 95,0 MON Min 85,0 Plomb (mg/l) Max 5 Densité à 15°C (kg/m³) 720-775 Soufre (mg/kg) Max 50,0 Hydrocarbures oléofines (%, v/v) Max 18,0 Hydrocarbures aromatiques (%, v/v) Max 35,0 Benzène (%, v/v) Max 1,00 Oxygène (%, m/m) Max 2,7 Composés oxygénés (%, v/v) Méthanol Max 3,0 Ethanol Max 5,0 Isopropanol Max 10,0 Isobutanol Max 10,0 Tertbutanol Max 7,0 Ethers (5 C ou +) Max 15,0 Autres Max 10,0 La norme EN 228 prévoit l'incorporation de maximum 5% vol d'éthanol. Par contre, en rapportant la teneur maximale en O 2 en % d'éthanol, on constate que l'essence pourrait en contenir 7,7% vol . L'ETBE a aisément reçu l'aval des pétroliers en Europe en vue de son addition à l'essence, bien qu'il n'existe aucun standard définissant sa qualité. La directive européenne 85/536/CEE autorise néanmoins l'ajout d'ETBE jusqu'à 15% vol , ce qui correspond à 7% vol d'éthanol. Toutefois, les teneurs en ETBE atteignent rarement ce maximum (Total, communication personnelle). Document "FARR-Wal" – Avec le soutien de la Région wallonne, DG Agriculture Réf. 2006_OS_02 21
Bioéthanol Un autre paramètre très important repris dans la norme EN 228 est la classification des carburants en fonction de la volatilité du carburant (tableau 16). Tableau 16. Caractéristiques de deux des 10 classes de volatilité de la norme EN 228 Propriété Min/Max Limites Classe A Classe B Pression de vapeur (kPa) Min 45,0 45,0 Max 60,0 70,0 % évaporé à 100°C (%, v/v) Min 46,0 46,0 Max 71,0 71,0 % évaporé à 150°C (%, v/v) Min 75,0 75,0 L'ajout d'éthanol en faible quantité à l'essence entraîne une augmentation de la pression de vapeur et le dépassement de la norme EN 228 (max 60 kPa). Pour des teneurs en éthanol supérieures à 20 – 25%, la tension de vapeur respecte à nouveau la norme (figure 1). Un mélange E5 ou E10 peut toutefois respecter la norme si l’essence utilisée subit un raffinage spécial afin de réduire sa volatilité. Le diesel est quant à lui soumis à la norme EN 590. Elle autorise l'incorporation de biodiesel jusqu'à 5% vol . L'éthanol n'est pas repris dans la norme. La pression de vapeur n'est pas un paramètre critique pour le diesel. Tableau 17. Caractéristiques physico-chimiques du diesel – Norme EN 590:2004 Propriété Limite et/ou maximum Indice de cétane Min 51,0 Densité à 15°C (kg/ m³) 820 – 845 Hydrocarbures polycycliques aromatiques (%, m/m) Max 11 Soufre (mg/kg) Max 50,0 Point flash (°C) > 55 Résidu de carbone (%, m/m) Max 0,30 Cendres (%, m/m) Max 0,01 Eau (mg/kg) 200 Stabilité à l'oxydation (g/m³) Max 25 Pouvoir lubrifiant (µm) Max 460 Viscosité à 40°C (mm²/s) 2,00 – 4,50 EMHV (%, v/v) * Max 5 * Ester méthylique d'huile végétale ou biodiesel 7.2 Marché de l'essence et du diesel en Belgique Les quantités de SP95 et 98 et de gasoil routier consommées en 2004 et 2005 sont reprises au tableau 18. Selon le Bilan 2004 du SPF Economie, la consommation d'essence auto s'est élevée à 1,932 Mt (2,029 Mtep) en 2004 et la consommation de gasoil pour le transport routier à 6,305 Mt (6,430 Mtep) (SPF Economie, P.M.E., Classes moyennes et Energie, 2005). Tableau 18. Consommation annuelle de carburants fossiles en Belgique en 2004 et 2005 (en t et tep) Année 2004 2005 Unité Mt Mtep Mt Mtep Essences SP 95 & 98 1,919 1,957 1,750 1,785 Diesel 6,194 6,264 6,086 6,154 Source: Ministère des Affaires Economiques - Section Pétrole D'après les statistiques fournies par le Ministère des Affaires Economiques, la consommation de diesel a connu une légère baisse en 2005, alors que la consommation de diesel en Belgique était à la hausse depuis longtemps. En 2005, la consommation de diesel a été 3,5 fois supérieure à la consommation d'essence. Document "FARR-Wal" – Avec le soutien de la Région wallonne, DG Agriculture Réf. 2006_OS_02 22
Page 1 and 2: LE BIOETHANOL CARBURANT ETUDES TECH
Page 3 and 4: Bioéthanol 7 DEVELOPPEMENT DU MARC
Page 5 and 6: Bioéthanol 2.1 Ethanol/essence Les
Page 7 and 8: Bioéthanol une augmentation de la
Page 9 and 10: Bioéthanol l'indice de cétane, de
Page 11 and 12: Bioéthanol Figure 2. Caractéristi
Page 13 and 14: Bioéthanol 3 Compatibilité véhic
Page 15 and 16: Bioéthanol 3.2.3 Ethanol/biodiesel
Page 17 and 18: Bioéthanol 4.2 Moteurs diesel 4.2.
Page 19 and 20: Bioéthanol 5 Expériences à l'ét
Page 21: Bioéthanol Une réduction de la pu
Page 25 and 26: Bioéthanol Total se focalise davan
Page 27 and 28: Bioéthanol d'autres villes suédoi
Page 29 and 30: Bioéthanol McCormick R.L., Parish

le bioethanol carburant - ValBiom

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?