Guide de l'utilisateur - Bernard Controls

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Zoom sur les technologies BERNARD CONTROLS
Bernard Controls propose des solutions techniques innovantes pour les organes
tels que la commande manuelle, le système de fin de course et le limiteur d’efforts ;
autant de points à prendre en compte lors du choix du servomoteur.
Commande manuelle Fin de course Limiteurs d’effort
Suivant les marchés et les types d’installation, les spécificités
de la commande manuelle de secours, qui est un
élément important de tout servomoteur, sont différentes.
Pourtant, plusieurs concepts sont indispensables.
Spécifications de base :
La grande majorité des spécifications techniques impose
la commande manuelle à priorité électrique. Toutefois,
il faut respecter les 2 principes suivants :
• La commande manuelle doit être manœuvrable dans
tous les cas.
• Le nombre de tours au volant ne doit pas être trop
important.
Exemple 1 :
Sur un circuit de vapeur sous pression, la fermeture de
la vanne se fait sur limiteur d’effort. Lorsque le couple
est élevé, l’utilisation d’un système d’embrayage par
Démultiplication bien adaptée
Type
QUART DE TOUR
Nbre de tours
OA ≤ 150 Nm 9 à 21
AS < 800 Nm 8 à 11
AS > 1 000 Nm 50 à 216
crabot est aléatoire, car la force à appliquer sur le
levier d’embrayage pour permettre le passage en mode
manuel est très importante.
Exemple 2 :
Afin de motoriser une vanne quart de tour de Dn500
ayant un couple d’environ 2 500 Nm, le nombre de
tours au volant à effectuer peut varier de 30 à plus
de 500 tours, suivant la technologie retenue. Ainsi, un
empilement de réducteurs peut rendre inefficace la
fonction de sécurité de la commande manuelle.
En conclusion, il n’existe pas qu’une solution
valable pour l’ensemble des applications, mais des
techniques différentes adaptées aux besoins réels.
Couple
multitours
Ratio
< 60 Nm 1/1
< 300 Nm 1/2
> 300 Nm 1/*
L'utilisation d'un système bloc came breveté
apporte à la fois :
• un réglage simple, sans outillage particulier,
• une insensibilité aux vibrations,
• une indication proportionnelle précise.
Le bloc came de large diamètre comporte
jusqu'à 6 cames réglables indépendamment
sur toute la course. Une simple pression sur
la fente de réglage d’une came la libère pour
la positionner (300 positions séparées).
Au relâchement de la pression, la came se
bloque automatiquement. L’absence totale de
serrage par vis rend le système complètement
insensible aux vibrations. Dans les versions
intelligentes, le bloc came est remplacé par un
capteur absolu à codeur optique.
Les limiteurs d’effort des servomoteurs
Bernard Controls font preuve d’une
supériorité technique notoire par :
• leur fiabilité,
• leur facilité de réglage,
• et leur précision.
La saisie de l’effort est toujours faite sur une
pièce sans mouvement de rotation, supprimant
ainsi tout risque d’usure. Dans la chaîne
cinématique par satellites et planétaire, l’effort
est mesuré sur l’extérieur de la couronne par
des ressorts hélicoïdaux. Dans la chaîne par
différentiel, l’effort, plus important, est mesuré
directement sur l’arbre du servomoteur,
à l’extrémité manuelle du différentiel.
Dans le premier cas, l’effort cesse dès l’arrêt
du moteur, soulageant ainsi la mécanique.
Si le maintien du signal est nécessaire, une
mémorisation électrique ou mécanique est
disponible en option.
Pour la gamme ST, le limiteur d’effort est toujours
mémorisé mécaniquement. Un système de
réglage de couple proportionnel est disponible,
ajustable localement ou à distance suivant les
versions de contrôle retenues.
BS 14
UX 8 à 11
*adapté au couple
ST + Réducteur 1/*
Sécurité
QUART DE TOUR
MULTITOURS
Régulation Classe II, I
• Volant plein, tournant à faible vitesse (pour les couples faibles).
• Volant immobile en manœuvre électrique, avec priorité électrique
pour les couples importants.
• Volant immobile en manœuvre électrique, avec priorité électrique
et débrayage automatique*.
La gestion du limiteur d’effort est toujours
incluse dans les versions avec électroniques
intégrées, telles que INTEGRAL+, POSIGAM+
et INTELLI+ et reste dans tous les cas une
mesure mécanique (et non une interprétation
de données électriques).
* Sauf pour ST6