dossier de presse (pdf, 3.4 Mo) - French Lines
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Gauguin (1978-1986)<br />
CGM Gauguin (1986-1988)<br />
CGM California (1988-1989)<br />
n° 321<br />
Longueur : 164m<br />
Largeur 26.50m<br />
Vitesse :<br />
18.5 nœuds<br />
Pose <strong>de</strong> la quille le 21 décembre 1976<br />
Lancé le 2 avril 1977<br />
Livré le 17 décembre 1977<br />
Marraine du bateau : Mme Simone VEIL<br />
Construit en 1977 dans le cadre d’une série <strong>de</strong> six peintres, il est renommé CGM Gauguin en 1986.<br />
Cette année-là, il fait l’objet d’une jumboïsation <strong>de</strong> 40 m en Corée.<br />
Il est principalement affecté aux lignes <strong>de</strong>sservant l’In<strong>de</strong> et l’Indonésie, puis les îles <strong>de</strong> l’océan<br />
Indien et celles du Pacifique.<br />
Transféré le 9 septembre 1988 à la ligne du Pacifique Nord, il prend le nom <strong>de</strong> CGM California. Il<br />
est finalement vendu le 9 mai 1989 et prend le nom <strong>de</strong> Battersea puis <strong>de</strong>vient Ville du Havre en<br />
1990, et Cte Macarena en 1991.<br />
Le 10 septembre 1992, alors qu’il se trouvait en mer <strong>de</strong>s Caraïbes, il subit d’importants dégâts dus à<br />
incendie démarré dans la salle <strong>de</strong>s machines.<br />
Acquis après l’acci<strong>de</strong>nt par la Good Faith Shipping Company, il est ramené au Pirée en juillet 1993<br />
pour réparations. Il reprend la navigation sur le marché <strong>de</strong> l’affrètement en décembre 1993, après<br />
avoir été renommé Vergina sous pavillon panaméen.<br />
Il est vendu à la démolition à Alang le 15 septembre 2000.<br />
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