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ARTÈRE DU BÉARN
CANALISATION DE TRANSPORT DE GAZ ENTRE LACQ ET LUSSAGNET
> EN SAVOIR PLUS SUR LE PROJET…
TIGF ET LE DÉVELOPPEMENT DU CORRIDOR OUEST
ENTRE LA FRANCE ET L’ESPAGNE
Pour répondre à l’évolution du marché du gaz naturel, sécuriser
l’approvisionnement du territoire et rester concurrentiel, les
transporteurs de gaz européens doivent diversifier leurs sources
d’approvisionnement.
Dans cette perspective TIGF (France) envisage de développer des
capacités de transport au point d’interconnexion de Larrau.
Pour TIGF, il s’agit de renforcer l’axe Lacq-Lussagnet.
Ce projet de canalisation nommé « Artère du Béarn » d’une
longueur de 57 km consiste à doubler la canalisation DN 600
(diamètre nominal) existante qui relie Lacq à Lussagnet.
TIGF exploite dans le grand sud-ouest de la France un réseau
de 5000 km (= 13 % du réseau français de gazoducs de grand
transport) et des installations de stockage de gaz naturel
(22 % des capacités françaises).
> Contact : Secrétariat des grands projets - Tél. +33 (0)5 59 13 35 82
Dénomination sociale : Total Infrastructures Gaz France • Adresse postale : 49, avenue Dufau - BP 522 - 64010 Pau Cedex
Tél. : +33 (0)5 59 13 34 00 - Fax : +33 (0)5 59 13 35 60 - www.tigf.fr
S.A. au capital de 17 579 088 euros - RCS Pau 095 580 841
avril en ville - 0559921092 / Crédit photos : ©Étienne-Follet.com - ©TIGF / Impression sur papier recyclé 100 % / Imprimerie Duval, certifiée Imprim’ Vert

LE PROJET
ARTÈRE DU BÉARN
Long de 57 km, l’ouvrage traverse:
- 9 communes des Pyrénées-Atlantiques:
Arthez-de-Béarn, Castillon-d’Arthez, Lacq-
Audéjos, Malaussanne, Mont, Montagut,
Morlane, Piets-Plasence-Moustrou, Pomps.
- 11 communes des Landes: Aire-surl’Adour,
Arboucave, Bahus-Soubiran,
Castelnau-Tursan, Cazères-sur-l’Adour,
Duhort-Bachen, Geaune, Lacajunte,
Lussagnet, Payros-Cazautets, Pécorade.
- 3 sites Natura 2000*,
- 1 Zone Naturelle d’Intérêt Écologique,
Faunistique et Floristique (ZNIEFF**) de
type I et de type II,
- l’Adour,
- les autoroutes A 64 et A 65,
- les voies ferrées de Tarbes-Morcenx et de
Bayonne-Toulouse.
* Site préservant la diversité biologique des milieux, tout
en tenant compte des exigences économiques,
sociales, culturelles et régionales dans une logique de
développement durable.
**ZNIEFF de type I: secteurs de grand intérêt biologique ou
écologique;
ZNIEFF de type II: grands ensembles naturels riches et
peu modifiés, offrant des potentialités biologiques
importantes.
BIRIATOU
St Médard
Bordeaux
Arcachon
St Girons
St Vincent
De Tyrosse
Bayonne
Bidart
Cambo
Arcangues
Orthez
Lacq
La Teste
Blaye Cubzac
Les Ponts
Libourne
Bassens
Saucats
Bègles
Labrède
Illats
Préchac
Parentis
En Born Ychoux Captieux
Rion
Des Landes
Mazerolles
Tartas
Dax St Sever
Coudures
Hagetmau
Peyrehorade
Orthez
Lacq
Pau
La Réole
CASTILLON
LA BATAILLE
Sauveterre-de-Guyenne
Auros Marmande
Faugerolles
Villeneuve
Granges Sur Lot
Sur Lot
Izaute
Anzex
Damazan
Nérac
Condom
Lussagnet
Nogaro
Lupiac
Auch
Ordan
Laroque
Agen
Maubourguet Mirande
Vic
En Bigorre
Ibos
Tarbes
Billère
Bordes
Lannemezan
Oloron
Arudy Ossun
Lourdes Montrejeau St Gaudens
LARRAU
Pierrefitte
La Mongie
Marignac
Arthez-de-Béarn
Mont
Pau
Billère
Bordes
Luchon
Bahus-Soubiran
Izaute
Valence
d'Agen
St Aignan
Fumel
Cahors
Moissac
Lectoure Bourret
Fleurance Grenade
Lussan Gimont
Lias
Muret
Capens
Boussens
Castagnède
St Girons
Lussagnet
Nogaro
Lupia
Piets-Plasence-Moustrou
Ibos
Tarbes
L
Lalbenque
Montauban
Bessens Brens
Coufouleux
Ondes
Graulhet
Lavaur
Villariès
Fenouillet
Seilh
Castres
Auterive
Toulouse
Roques
Dalou
Foix
Septfonds
Laurabuc
Pamiers
Figeac
Galgan
Villefranche
De Rouergue
Revel
Albi
Mirepoix
Lavelanet
Decazeville
Valady
Carmaux
Mas Stes Puelles
Limoux
Couiza
Aurillac
Rodez
CRUZY
BramCarcassonne
Barbaira
Cavanac
Roquefort
Claira
Perpignan
Amélie
Les Bains
Séverac
Le Chateau
Millau
La Cavalerie
St Affrique
Narbonne
Salses
SUR LE PLAN TECHNIQUE
Les étapes de “l’avant chantier”
à partir du tracé envisagé
➀ Dépôt du dossier d’autorisation auprès
du Ministère de l’Écologie, de l’Énergie,
du Développement durable et de la Mer.
➁ Consultation administrative conduite
par la DREAL (Direction Régionale de
l’Environnement, de l’Aménagement
et du Logement) pour collecter les remarques
des Administrations.
➂ Enquête Publique menée dans toutes
les mairies afin de recueillir l’ensemble
des remarques formulées.
➃ En parallèle de la procédure administrative,
négociation domaniale.
➄ Déclaration d’Utilité Publique (Arrêté
inter-préfectoral).
➅ Arrêté ministériel d’autorisation de
construire et d’exploiter l’ouvrage.
La canalisation (800 mm de diamètre) est constituée
de tubes en acier soudés bout à bout et enterrés au
minimum à 1,20 m.
L’ouvrage comprend un poste de sectionnement*
à chaque extrémité (Mont et Lussagnet) et 3 postes de
sectionnements intermédiaires répartis tout au long
du tracé (Arthez-de-Béarn, Piets-Plasence-Moustrou,
Bahus-Soubiran).
* Le poste de sectionnement d'une canalisation permet d'isoler
chaque tronçon lors des opérations de maintenance.
Planning prévisionnel
• Février 2010: Dépôt du dossier de
demande d’autorisation auprès du
Ministère de l’Écologie, de l’Énergie, du
Développement durable et de la Mer.
• Fin 2010 début 2011 : Enquête publique.
• Été 2011: Arrêté ministériel d’autorisation
de construire et d’exploiter et arrêté
inter-préfectoral de Déclaration Utilité
Publique.
• Été 2011 : Début des travaux de pose.
• Été 2012: Fin des travaux de pose.
• Été 2012: Mise en service de l’ouvrage.
HYGIÈNE, SANTÉ,
SÉCURITÉ,
ENVIRONNEMENT,
DÉVELOPPEMENT
DURABLE :
UNE PRIORITÉ DANS
LA CONDUITE DU PROJET
ET SA RÉALISATION
Le tracé retenu pour la canalisation
Artère du Béarn tient compte des
impératifs techniques et économiques,
de la préservation de l’environnement
et de l’intégration des données relatives
aux activités humaines.
Le franchissement de zones sensibles
(Zones naturelles d’intérêt écologique
et des sites Natura 2000) fait l’objet de
mesures particulières afin de maintenir
la biodiversité des milieux traversés.
Un écologue veille à la mise en œuvre
et au suivi de ces mesures. Il assurera
également un temps de formation
auprès des entreprises intervenantes.
Sur le chantier, les entreprises s’engagent
à respecter l’ensemble des
bonnes pratiques environnementales.
Cela se traduit concrètement par une
limitation des impacts sur l’environnement,
une réduction des nuisances
pour les riverains, la protection de la
santé des personnes.
L’IMPACT ÉCONOMIQUE ET SOCIAL
DU PROJET
La réalisation d’un ouvrage comme l’Artère du Béarn mobilise
un grand nombre d’entreprises, nécessite de faire appels à des
métiers spécifiques en sous-traitance (entreprises locales,
Établissement et Service d’Aide par le Travail…). Enfin, la vie
autour du chantier génère des dépenses en matière de
logement, restauration, consommations diverses.
LA RELATION TIGF
AVEC CHAQUE PROPRIÉTAIRE
> La présentation du projet est effectuée auprès de
chaque propriétaire. Au cours de l’entretien, une convention
de servitude amiable est proposée qui garantit au
propriétaire de conserver la propriété de ses terrains.
Il est indemnisé au titre de la bande de servitude et des
dommages causés à la propriété.
> Du démarrage des travaux à l’après-chantier:
Au démarrage des travaux, la création de la piste de
travail entraîne une occupation temporaire pour laquelle
une procédure est respectée: état des lieux avant et après
travaux avec les propriétaires et exploitants, application du
protocole d’accord sur l’exécution des travaux de pose de
canalisations et l’indemnisation des dommages causés sur
les terrains agricoles.
Après le chantier, l’exploitation de l’ouvrage est assurée par
TIGF dans le but de maintenir en permanence le bon état
du réseau de gazoducs.
L’entretien des servitudes est effectué par l’exploitant de
l’ouvrage sur les terres non cultivées.
➜
S’informer à tout moment : www.tigf.fr